Novinky z portfólia minibusů na podvozcích IVECO Daily v dálkovém i městském provedení na stánku 201 B v hale 2.

Výrobce minibusů ze Spišské Nové Vsi přiveze na veletrh Busworld nejnovější nabídku svých minibusů na podvozcích IVECO Daily. Vozidla s obsaditelností od 22 do 36 míst jsou vhodné pro každý typ dopravy - pro městskou, příměstskou a dálkovou, v různém provedení interiéru. Na stánku 201 B bude k vidění dálkové provedení FIRST FLHI XL a FCLEI XL pro městskou dopravu se sníženou podlahou v přední části.

King Long přiveze na veletrh své nejnovější produkty, včetně autonomního autobusu Apolong a autobusu pro příměstské oblasti v EU.

King Long se veletrhu Busworld zúčastnil už osmkrát. V letošním roce představí své nejnovější produkty a nejmodernější technologie, včetně autonomního autobusu Apolong, autobusů PEV12, prémiového C13HD Longwin II a U13 určeníého pro příměstské oblasti EU. Autobusy King Long jezdí ve 138 zemích a regionech po celém světě. Podle výrobce je první čínský výrobce, který vyvezl více než 100 000 kusů autobusů a autokarů.

Nový kloubový ebus pro 150 cestujících a nová 15-metrová verze dálkového autobusu Volvo 9700. Nejvýznamnější novinky na stánku Volvo Buses.

„S modelem Volvo 7900 Electric Articulated vytváříme nové příležitosti pro města, která chtějí rozvíjet bezemisní udržitelnou veřejnou dopravu. Rozšiřujeme také naši novou řadu dálkových autobusů o další varianty. Jsme připraveni poskytnout našim zákazníkům další krok do budoucnosti a rozvíjet jejich podnikání,“ říká Håkan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses. Volvo 7900 Electric Articulated Na Busworld Volvo představí poprvé na veřejnosti svůj nový elektricky poháněný kloubový autobus. Uveze až 150 cestujících a nabízí o 80 procent nižší spotřebu energie než odpovídající dieselový autobus. Volvo 9700 Volvo splňuje požadavky trhu rozšiřováním nabídky autobusů na dlouhé vzdálenosti o 15-metrovou variantu modelu Volvo 9700. Je pro více cestujících, ale také nabízí různé možnosti přizpůsobení prostoru. Volvo 9700 je nyní k dispozici ve čtyřech délkách - 12, 13, 14 a 15 metrů - a celkem devíti různých verzích pro různé potřeby provozovatelů. Hybridní autobusy Volvo stále pokračuje ve vývoji hybridních autobusů. Mohou být například vybaveny systémem Volvo Zone Management pro snadné nastavení pro provoz pouze na elektrický pohon v určitých oblastech, kde je potřeba jízda s nulovými emisemi.

Třetí generace autobusu Ebusco 3.0: o 33% nižší hmotnost, dojezd až 500 km, baterie v podlaze. Zahájení výroby v polovině roku 2020.

Nizozemský výrobce Ebusco uvede na Busworld 12-metrový elektrobus vážící 8,530 kg díky novým materiálům. Uveze až 90 osob. Baterie jsou umístěny na podlaze a ne na střeše jako u předchozích modelů, tím má vozidlo nižší těžiště. Podle výrobce ujede až 500 km na jedno dobití, proto je Ebusco 3.0 určen pro noční nabíjení v depu. Místo zrcátek bude mít nový typ kamery. K vidění a vyzkoušení ve venkovním prostoru bude i model Ebusco 2.2, který bude od prosince 2019 jezdit v nizozemském regionu Groningen-Drenthe pro dopravní společnost Qbuzz (pro oblast v severním Nizozemsku objednal celkem 164 elektrických autobusů, 60 bude Ebusco 2.2).

Na mezinárodním veletrhu autobusů a autobusové techniky v Bruselu vystavuje nová řešení pro veřejnou dopravu česká firma Herman systems.

V expozici na stánku číslo 320 v hale 3 Herman systems představí aktuální trendy z oblasti odbavení pro vozidla městské dopravy a veřejné linkové dopravy, novinky z oblasti informačních systémů pro cestující a systémy preference vozidel dle nových standardů V2X. Podrobnosti o novinkách na webu firmy .

Nejnovější autokar EX11, Exqui.City na palivové články a elektrický CX45E pro americký trh. Celkem přiveze 18 vozidel.

Výrobce autobusů a průmyslových vozidel Van Hool ve svém stánku v hale 5 uvede tři světové premiéry a řadu technologických inovací. EX11 Řadu EX představil Van Hool p řed čtyřmi lety. Na veletrh přiveze jedenáctimetrový model EX11 (k EX15, EX16 a EX17). Všechny verze lze objednat a jsou k dispozici s výkonnými, ekonomickými motory DAF nejnovější generace „NG“, doplněné širokou řadou ručních, automatizovaných a automatických převodovek. Exqui.City s vodíkovými články pro francouzské Pau Francouzské město Pau objednalo 8 Exqui.City18 FCs: vodíkové kloubové tram-busy. Elektřina získaná pomocí reverzní elektrolýzy je využívána k pohonu vozidla a nevyužitá energie je uložena v lithiových bateriích. Toto vozidlo bude mít pro systém BRT také premiéru. Uveze 125 cestujících. Elektrický CX45E CX45E je autokar pro americký trh. Van Hool si vybral jako partnera společnost Proterra, předního amerického výrobce bateriové technologie pro těžká vozidla, která dodává baterie E2 s kapacitou 648 kWh, ujede přibližně 300 km. 18 vozidel a technologické inovace Van Hool představí na Busworld nejméně 18 vozidel: 7 autokarů a 1 autobus na výstavišti a 10 autokarů pro zkušební jízdy.

MAN představí několik novinek. Plně elektrický Lion's City a individální poradenství od MAN Transport Solutions. Také "stará známá" vozidla ve speciálních verzích.

Stánek MAN v hale č. 4 bude hostit elektrický Lion's City E , které bude brzy předáno do pilotního provozu dopravní společnosti VHH v Hamburku a příští rok ho bude testovat několik dalších měst. Ve druhé polovině roku 2020 bude zahájena výroba elektrického autobusu v polském závodě MAN ve Starachowicích, kde je centrum pro výrobu městských a zájezdových autobusů NEOPLAN Premium. Na stánku bude také autobus Lion's City 19 s délkou 18,75 metru. Prodloužení délky umožní přidat další čtyři sedadla oproti 18 metrovému (38 sedadel). Pod kapotou je dieselový motor D1556 LOH s výkonem 360 k Euro 6d. Bude nabízen v dieselové, CNG a lehké hybridní verzi (s modulem EfficientHybrid) a připojí se k nové řadě městských autobusů MAN z loňského roku. MAN Lions's Intercity Lite bude poprvé vybaven novým motorem D1556 LOH s vysoce účinným 9-litrový motorem s výkonem 280, 330 a 360 k. MAN také rozšiřuje nabídku 12ti stupňových automatických převodovek MAN TipMatic Coach. Lion's Intercity bude s nejmodernější pohonnou jednotkou k dodání od jara 2020. V Bruselu bude poprvé představena elektrická verze minibusu založeného na MAN TGE s názvem MAN eTGE . Vozidlo je schváleno pro přepravu osmi osob. Je proto vhodné pro městskou dopravu v oblastech, kde je potřeba snížit emise nebo v obytných částech. Baterie eTGE Combi jsou umístěny pod mírně zvýšenou podlahou a umožňují podle výrobce dosah až 173 kilometrů. Kapacita baterie je 37 kWh. Motor je dodáván společností Bosch a bateriové články jsou od Samsung. MAN představí na Buswordl také známá vozidla, Neoplan Cityliner a Tourliner , ale ve speciálních verzích Začalo to v roce 1919 společností VOMAG v Plauenu (Vogtländische Maschinenfabrik AG - německá strojírna založena v roce 1895) s výstavbou prvního autobusového podvozku. O sto let později Bus Modification Center slaví úspěchy. Jen v roce 2018 bylo vylepšeno a upraveno 148 vozů a 276 dodávek. Nejde jen o luxusní autobusy, například na míru stavěné vozy pro špičkové evropské fotbalové kluby, ale také o konverzi MAN TGE na vozidla pro komunální služby. V současné době 147 zaměstnanců a osmnáct stážistů v Plauenu na ploše více než 60 000 metrů čtverečních proměňuje speciální požadavky zákazníků na speciální vozidla a dodávky. Nejatraktivnější jsou luxusní autokary, jako je Lion's Coach pro fotbalové týmy FC Bayern Mnichov, profesionální francouzský klub Paříž Saint-Germain a německý národní tým. Jsou to 13 metrů dlouhé verze se 48 sedadly poháněné motorem D2676 LOH o výkonu 346 kW s maximálním točivým momentem 2400 Nm s 12 stupňovou převodovkou MAN TipMatic. Možná bude některý z nich k vidění i na Busworld, stejně jako Cityliner s velkou kuchyní a veškerým luxusem, o který lze požádat. Je vybaven elektronickými tlumiči nárazů CDS, kamerovým systémem Optiview místo zrcátek a systémem minimalizujícím slepé místo. Na Busworld bude také jeden ze dvou autokarů Neoplan Tourliner, které absolvovaly turné jednoho z nejúspěšnějších hudebních skladatelů současnosti Hanse Zimmera po Evropě (na jaře 2019 i v Praze): „The World of Hans-Zimmer“. Půjde o Tourliner s designem „Moving ART“ zařízený jako kancelář a přesto s 35 místy ve verzi 2 + 1. Byla vylepšena také pozice sloupku B, cestující tak mají lepší výhled. Několik autobusů z rodiny MAN bude k dispozici pro zkušební jízdy. Předem je potřeba se registrovat na stánku MAN č. 422.

CaetanoBus představí na veletrhu vozidla e.City Gold s nulovými emisemi a autobus na palivové články H2.City Gold s technologií od Toyota.

eCity Gold a podvozek e.CC prezentoval poprvé CaetanoBus letos na summitu UITP ve Stockholmu. Jsou vybaveny elektrickým motorem Siemens. eCity Gold je modulární nízkopodlažní autobus ve verzích 10,7m a 12m LHD nebo RDH se 2 nebo 3 dveřmi a motorem 180 kWh. Verze RHD je vybavena inovativními technologickými řešeními, která splňují nejnáročnější bezpečnostní požadavky na trhu. Naposledy objednala tento typ například společnost Abellio London - 34 těchto vozidel. CaetanoBus na konci roku 2018 oznámil spolupráci s Toyotou se zaměřením na vývoj vodíkového městského autobusu. Nyní ho představí naživo a jako první v Evropě s technologií palivových článků Toyota pod názvem H2City Gold. Toyota pracuje na vývoji autobusu na palivové články Sora několik let. Koncept vozidla byl již schválen a uveden na trh. Projekt Sora bude mít svůj debut na olympijských hrách 2020 v Tokiu, kdy by mělo v hlavním městě Japonska kolovat sto autobusů na palivové články. Název Sora je zkratka pro „Sky, ocean, river, air" a má připomínat vodní cyklus. Autobus Toyota Sora, dlouhý 10,5 metrů, je založen na systému palivových článků Toyota (TFCS), vyvinutém pro automobil Mirai. Uveze až 79 osob, 22 sedících a 56 stojících, a může být v případě potřeby použit jako generátor elektřiny. CaetanoBus

V novém veletržním městě představí VDL svůj komplexní svět mobility s inovativními řešeními. Tři Futury, Citea Electric a nová dieselová Citea.

"Během Busworld 2019 zdůrazníme skutečnost, že spolupráce se všemi relevantními partnery v celém hodnotovém řetězci je a nadále bude naší hlavní motivací," řekl generální ředitel Henk Coppens. „Inovace je nejdůležitější hnací silou pro dosažení našich ambicí. Jsme hrdí na naši průkopnickou pozici při dosahování udržitelných řešení mobility, ale jsme také přesvědčeni, že stále ještě čekají fantastické nové výzvy. Největší inovací je možná způsob, jak toho dosáhnout: spolu se zákazníky, dodavateli a dalšími partnery. Síla prostřednictvím spolupráce je v naší DNA. Technologický vývoj je jistě důležitý, ale pouze pro vytváření možností. Naším cílem je v konečném důsledku najít způsoby, jak využít naše řešení udržitelné mobility způsobem, který významně přispívá ke kvalitě života všech, kteří pracují a žijí v našich městech.“ Futura: všechno je o zážitku VDL Bus & Coach se zaměřuje na důležité hodnoty značky, jako je zisk z vlastnictví a atraktivita pro lidi, ale také ví, že cestování je nejvíce o zážitcích. Cestovatelé jsou nároční nejen z hlediska mechanické spolehlivosti, designu a udržitelných řešení, stále důležitější je luxus a pohodlí. Futura s vývojem drží krok. V Bruselu to VDL ukáže na třech Futurách. VDL Futura FDD2-141/2600 se vyznačuje unikátním uspořádáním sedadel 48 + 2 + 1 + 1. Tato ultra luxusní dvoupodlažní verze zahrnuje veškeré vymoženosti: od připojení USB a 220 V až po kompletní kuchyň. FDD2 je k dispozici ve dvou délkách (FDD2-130 a FDD2-141) s maximálním uspořádáním sedadel 96 + 1 + 1 ve verzi FDD2-141. Speciálně pro veřejnou dopravu je kromě standardního motoru MX-13 s výkonem 530 k/2600 Nm s automatickou/manuální převodovkou Traxon k dispozici motor s výkonem 450 k/2300 Nm s plně automatickou převodovkou Ecolife. VDL Futura FHD2-129/2100 je příkladem luxusu a pohodlí. Ultra-deluxe sedadla VDL třídy 500 s nastavitelnými hlavovými opěrkami nabízejí cestujícím optimální pohodlí. Díky uspořádání 53 + 1 + 1 je dosaženo jedinečné kombinace vysokého počtu sedadel a pohodlné vzdálenosti mezi sedadly. Vyvážený koncept osvětlení lze plně přizpůsobit preferencím zákazníka pomocí funkce RGBW. Díky svému zavazadlovému prostoru 11,5 m³ a kompaktnímu poloměru otáčení pouhých 22 096 mm dokáže tento 13 metrů dlouhý coach překonat manévrovatelnost mnoha 12 metrových autokarů. Díky FHD2-139/2300 je tato nepřekonatelná úroveň komfortu přístupná i pro postižené cestující. Díky výtahu nad zadní nápravou u tohoto 13,9 metrů dlouhého třínápravového vozu s uspořádáním sedadel 57 + 1 + 1 mohou zdravotně postižení cestující snadno nastoupit. Systém rychlého uvolnění umožňuje luxusní sedadla VDL třídy 300 z vozidla odstranit a vytvořit tak prostor pro 15 cestujících na invalidním vozíku. Modely VDL Futura jsou nyní standardně vybaveny technologií Predictive Powertrain Control (PPC). Pomocí GPS dat PPC průběžně předpovídá topografii vozovky, takže je vždy vybrán správný rychlostní stupeň. Tím je zajištěna nejvyšší úroveň komfortu při jízdě a zároveň je dosaženo maximální úspory paliva. Funkce Ecoroll udržuje idelání rychlost vozidla podle terénu vozovky. 50 milionů elektrických kilometrů 450 autobusů VDL provozovaných v mnoha evropských městech a regionech ujede denně 75 000 kilometrů. Počet ujetých kilometrů dosáhl celkem téměř 40 milionů. Do konce roku je v plánu dodání dalších 420 elektrických autobusů. Nejvíce, přes 300 elektrických autobusů od VDL, jezdí v Nizozemsku. Emise CO2 snížily o více než 20 000 tun ročně. Poprvé se představí Citea SLE-129 Electric, Low Entry autobus pro veřejnou dopravu. S pohonnou jednotkou SLF a 288 kWh vysokokapacitní baterií je vhodnější pro regionální použití, s delšími intervaly mezi nabíjením. Rychlé nabíjení se provádí přes pantograf na střeše nebo infrastruktuře. Vystavené vozidlo bude vybaveno maximálním počtem sedadel směřujících dopředu a třemi dveřmi. Toto specifické vybavení požaduje skandinávský trh pro městskou i regionální dopravu. S více než 260 vozidly jsou Citea SLFA-180 a SLFA-181 Electric na předních místech v provozu na městských linkách. Demo SLFA-180 Electric je vybaveno baterií o kapacitě 288 kWh a pantografem. Pro optimální kombinaci pohodlí a flexibility byla přední část autobusu optimalizována pro stojící cestující a kloubová část byla vybavena co nejvíce snadno přístupnými sedadly. Představení nové generace vysoce efektivní dieselové Citea LLE VDL Citea LLE Diesel je výzvou k dosažení co nejmenší možné stopy CO2 pomocí dieselové technologie Euro 6 a zároveň snížení TCO. Balíček opatření vedl k 6% zlepšení palivové účinnosti a nižším nákladům na opravy a údržbu. Nejviditelnějším aspektem je nová konstrukce vozidla, v níž hraje hlavní roli optimalizace aerodynamiky. Získá VDL Futura FHD2 135 titul Coach of the Year 2020? VDL

Solaris představí na veletrhu Urbino 12 hydrogen, Urbino 18 electric a poprvé Trollino 24. Ve světové premiéře nový typ baterií Solaris High Energy+.

Solaris vyvíjí portfolio svých vozidel s alternativními pohony více než deset let a je předním hráčem na evropském trhu elektromobility. Elektrické autobusy Solaris ujely v 17 zemích v různých klimatických podmínkách přes 15 milionů kilometrů. Na veletrh přiveze kloubový 18-metrový autobus s nejmodernějšími asistenčními systémy pro řidiče (ADAS) a klimatizací kombinovanou s tepelným čerpadlem využívajícím oxid uhličitý. Místo bočních zrcátek je vybavenen kamerami, toto řešení je k dipozici pro celou rodinu vozidel Urbino. Novinkou jsou baterie Solaris High Energy+ s extrémně vysokou kapacitou. Solaris dodal zákazníkům v 16 zemích přes 1 350 trolejbusů. Poprvé na veřejnosti představí 24 metrový trolejbus Trollino 24 . Dvoukloubové Trollino 24 je dosud nejdelší vozidlo polského výrobce. Záměrem bylo vytvořit platformu pro budoucnost, sériovou výrobu 24 metrovýh vozidel s elektrickým nebo hybridním pohonem a trolejbusů. Trolejbus uveze více než 200 osob. Chybět nebude Urbino na vodík , které ujede až 350 km na jednu náplň. Jde o vozidlo zcela bez emisí, ve kterém je vodík přeměňován v palivovém článku na elektřinu pohánějící hnací ústrojí. Je vybaveno nejmodernějším palivovým článkem o výkonu 60 kW, který je miniaturní vodíkovou elektrárnou na palubě vozidla. Jedinými „vedlejšími produkty“ vznikajícími během provozu jsou teplo a pára. Pokud jde o technologii skladování vodíku, palivo se akumuluje v plynné formě v 5 kompozitních nádržích nové generace umístěných podél střechy autobusu. Na konci každé je multifunkční ventil s řadu bezpečnostních opatření. Autobus je vybaven baterií Solaris High Power, jejíž úlohou je podporovat palivový článek při zvýšené poptávky po elektrické energii. Baterie se dobíjí pomocí energie získané z vodíku a během brzdění se regeneruje. Hnací ústrojí doplňuje náprava s integrovanými elektromotory. Stejně jako Urbino 18 electric má i vodíkové Urbino klimatizaci využívající tepelné čerpadlo CO2. V tomto konkrétním případě čerpadlo navíc využívá odpadní teplo z palivového článku. Toto řešení zaručuje velmi vysokou účinnost a umožňuje ještě více zvýšit dosah. Solaris