Nový facelift Futury a Magiqa, podvozek SB 200 pro EURO 5 a EEV, midibusy, Synergy, Lexio, Ambassador ... (VDL Bus & Coach at the IAA 2006)

Během veletrhu užitkových vozidel IAA Hanover 21.-28.září představí VDL Bus & Coach z velké množství produktů z nabídky společnosti včetně inovovaných autobusů BOVA Futura a Magiq s novými facelifty zachovávajícími tradiční rysy BOVA. V hale 11 na stánku B35 a na vnější ploše budou vystaveny tyto a další produkty společnosti VDL Bus & Coach: Synergy SDD 138-510: 13.8 m double-decker s motorem DAF MX 375 S Euro 4, AS Tronic a ZF A-132 zadní nápravou; 83+2+1 sedadel. Jonckheere SHD 140-460: nový luxusní autokar uvedený na trh loni. 52+1+1 sedadel. Tříosý 13.9 m Magiq MHD 139-460 Magnum s novým faceliftem s motorem DAF MX 340 S Euro 4, AS Tronic, 46+1+1 sedadel ****, kuchyňka Frenzel. Dvouosá 12.75 m Futura FHD 127-365 s motorem DAF PR 265 S Euro 4, AS Tronic, 48+1+1 sedadel ****: autobus oblíbený už 25 let prošel také změnou faceliftu. Lexio LLD 130-310: meziměstský autobus s motorem DAF PR 228 S Euro 4, ZF HP594C automatickou převodovkou a ZF A-132 zadní nápravou. Model bude vybaven zdvihací plošinou a prostorem pro vozíčkáře. 10.6 m Ambassador ALE 106-205 s motorem Cummins Euro 4 ISBe4 205: lehký městský a příměstský autobus. Mid City II: částečně nízkopodlažní midibus pro veřejnou dopravu na bázi Volkswagen Crafter s možností prostoru až pro 3 vozíčky. Mid Euro XL: luxusní turistický midibus na bázi Mercedes-Benz Sprinter. SB 200: podvozek pro nízkopodlažní autobus s motorem Cummins ISBe5 6.7-l Euro 5 CRT s přídavným filtrem SMF (Closed Sinter Metal Filter) splňující standard EEV. Magiq Infotainment Express: Magiq Magnum s elektronickou výbavou TZ VDL Bus & Coach. Překlad BUSportál, kráceno. VDL Bus & Coach at the IAA 2006 During the IAA 2006 in Hanover, to be held between 21 and 28 September, VDL Bus & Coach will be presenting a large number of products from the company’s complete range. These will include the updated Futura and Magiq and an SB 200 chassis module with EEV engine. Both the Futura and the Magiq have undergone a major facelift, whilst retaining the traditional VDL BOVA characteristics. Hal 11 – Stand B35 In hall 11 at stand B35 and on the outdoor site close behind our stand, these and other VDL Bus & Coach products will be on display: Synergy SDD 138-510: a double-decker with a length of 13.8 metres, equipped with a DAF MX 375 S Euro 4 engine, AS Tronic and ZF A-132 rear axle; seating for 83+2+1. Jonckheere SHD 140-460: the new touring coach introduced just last year is the perfect addition to the premium class in the VDL Bus & Coach touring coach range. The interior consists of 52+1+1 seats and this luxury model comes in part with leather upholstery. Magiq MHD 139-460 Magnum: following its facelift, this 3-axle coach with a length of 13.9 metres, is fitted with a DAF MX 340 S Euro 4 engine and AS Tronic. The interior offers seating for 46+1+1 in 4-star style, and an extensive Frenzel galley. Futura FHD 127-365: in its 25th year, the Futura has also undergone a facelift. The model on display will be the highly successful, very light 12.75 metre variant on 2 axles, with the new DAF PR 265 S Euro 4 engine, and AS Tronic. The interior offers seating for 48+1+1, in 4-star luxury. Lexio LLD 130-310: the Intercity from VDL Bus & Coach, fitted with a DAF PR 228 S Euro 4 engine, the ZF HP594C automatic transmission and the ZF A-132 rear axle. As a bus with disabled passenger capacity, this model features a lift and space for a wheelchair and/or child’s pram. Ambassador ALE 106-205: the lightweight bus concept from VDL Bus & Coach for city and local transport in a new 10.6 metre length variant, fitted with the Cummins Euro 4 ISBe4 205 engine. Mid City II: a public transport vehicle, partly low-floor, based on a Volkswagen Crafter. By extending the wheelbase, a low-floor section is created offering space for up to 3 wheelchairs. This, combined with the new wheelchair anchoring system ''''Future Fix'''' makes this vehicle ultimately suitable for both public transport and wheelchair transport. Mid Euro XL: a luxury midibus in the segment up to 22 seats, based on the new MB Sprinter. The vehicle provides a large luggage area, full air conditioning, couchettes, DVD system, etc. This model is therefore perfectly suited for luxury travel with smaller groups. SB 200: chassis module for the low-floor local bus with the Cummins ISBe5 6.7-litre Euro 5 CRT engine, equipped with an additional SMF (Closed Sinter Metal Filter). As a result, the emission values and in particular the solid particle emissions are reduced to well below the EEV standard (Enhanced Environment-friendly Vehicles). Magiq Infotainment Express: a Magiq Magnum demonstrating the future of travel. In this bus, passengers can travel in home comfort. PR VDL Bus & Coach

Mikroelektronika připravuje expozici odbavovacích a informačních zařízení

v rámci veletrhu Innotrans Berlín 2006, který se uskuteční ve dnech 19. – 22. září. Veletrh Innotrans patří mezi nejvýznamnější evropské události v oblasti železniční dopravy, veřejné dopravy a dopravních informačních systémů. Expozici najdete v pavilonu 4.1 ve stánku číslo 240.

– zelené autobusy pro Evropu na výstavě COACH PROGRESS – bus & coach business v Praze ekologický, nízkopodlažní autobus TEDOM 123 G s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) zástupcům dopravních podniků z měst východní a střední Evropy.

Na firemní prezentaci Tedom byli oficiálně pozváni představitelé dopravních podniků z Polska, Slovenska, Maďarska, Bulharska, Slovinska, Německa, Rakouska a České republiky. Prezentace se uskuteční dne 26. 10. 2006 v kongresovém sále PVA a praktické instruktážní předvedení autobusu v městské části Praha Letňany. Tisková konference ve stánku Tedom je stanovena na 25. 10. 2006. Upřesnění časového harmonogramu jednotlivých prezentací bude zveřejněno v programu výstavy nejpozději do 2. 10. 2006. Akce je připravena na základě programu podpory pro exportní politiky českých firem. Tisková zpráva : Europrodex cz – Tedom 7. 8. 2006

(Visitor-Friendly IAA: Price of Admission Has Remained Unchanged for the Past Decade)

Frankfurt / Main, 28.7.2006. 61. veletrh užitkových vozidel IAA v Hanoveru se koná v hanoverském výstavním centru od 21. do 28. září. Je to světově nejdůležitější místo k setkávání vystavovatelů, obchodníků a návštěvníků v dopravním oboru. Na prostoru 230,000 m2 vystavuje 1400 vystavovatelů z 45 zemí představuje své novinky jak ve vozidlech, tak ve službách. Hlavním letošním tématem jsou nové pohony a emisním technologie, bezpečnost vozidel a účinnost dopravy. Cena za vstup se v posledním desetiletí nemění. Navíc cena pro speciální skupiny také zůstává. Běžný víkendový lístek stojí 10 EUR, rodinný pro 2 dospělé a 3 děti, zahrnující motor show a aktivní program stojí 20 EUR, lístek v běžný pracovní den stojí 18 EUR. Za 8 EUR lze pořídit odpolední lístek a naopak za 60 EUR tzv. sezónní lístek. Po celý IAA jsou velké výhody nabízeny studentům, brancům, ap. - jejich vstupenka stojí 5 EUR stejně jako pro děti od 6 do 14 let. Postižení a jejich doprovod mají vstup volný. TZ IAA Hannover, kráceno, kompletní v angličtině viz níže. Visitor-Friendly IAA: Price of Admission Has Remained Unchanged for the Past Decade Frankfurt am Main, July 28, 2006. Although everything else is becoming more expensive, the price of admission for the IAA Commercial Vehicles Show has remained stable for the past decade. “We have kept costs down as much as possible in order to offer visitors and guests an attractive exhibition at a very affordable price,” says Prof. Gottschalk, President of the German Association of the Automotive Industry (VDA), which organizes the IAA. What’s more, the price of admission for special visitor groups has remained unchanged as well. The normal weekend ticket costs only ten euros, and families can save money by buying a family ticket that allows two adults and three children to enjoy the full motor show and activities program for 20 euros. On weekdays, the day ticket costs 18 euros. During the entire IAA, big savings are also offered to students, conscripts and young people performing alternative national service. Their tickets cost just five euros, as do those for children ages six to 14. Disabled people (80 percent disability or higher) and an accompanying person will continue to be admitted free of charge. And people who don’t have the time to spend an entire day at the show can purchase an “afternoon ticket” (valid from 1:00 p.m.) for just eight euros. Visitors who want to experience the full IAA program can do so by purchasing a season ticket for 60 euros that is valid for the entire motor show. The 61st IAA Commercial Vehicles Show will be held at the Hanover Exhibition Center from September 21 to 28. It is the world’s most important meeting place for exhibitors and trade representatives, as well as for all visitors who want to learn more about innovations from the transportation sector. On an exhibition space measuring 230,000 square meters, approximately 1,400 exhibitors from 45 countries will be presenting the latest commercial vehicle products and services. This year’s key topics focus on innovative drive and emissions technologies, vehicle safety and transport efficiency. This diverse international presentation is supplemented by a comprehensive supporting program featuring specialist events and forums on current technological, political and economic issues. Visitors can look forward to an even more diverse IAA program on the weekend, when they will discover thrilling demonstrations of safety systems and stunt shows, historical commercial vehicles that took part in the ninth German tour as part of the “World Culture Tour,” and “hands-on” GlobeArt titled “Five Trucks Link the World” by the artist HC Ohl of Munich. In addition, model car fans from all over the world will be attracted to the “Automania” collectors’ exchange. Admission tickets can now be ordered in advance online from the VDA, at www.iaa.de . PR IAA Hanover

The Middle East International Commercial Vehicle Show Dubai Autodrome Emirates Road.

"První a největší" Indoor & Outdoor akce na Středním Východě pro užitková vozidla, zemní stroje a speciály se koná 27.-30.11. v Dubaji na Dubai Autodrome Emirates Road. Nomenklaturu akce jsme převzali v angličtině viz níže. Nepředpokládáme osobní účast redakce, ale pokusíme se ve spolupráci s organizátory přinést nějaké exotické zajímavosti. First & Largest Indoor & Outdoor International Performance, Demonstration & Display Event for Commercial Vehicles, Earth Movers & Special Needs Vehicles 27th-30th November 2006 at Dubai Autodrome Emirates Road Buses and Vans. Trucks, all categories. Construction equipments (Dumps, Trucks, Bulldozers, Excavators & Mixers) Industrial vehicles (logistics handling , forklifts, stock chasers) Aviation and Airport utility vehicles( fuel filters, catering vans) Safety and Security vehicles( fire trucks, rescue, military and police) Hospitals and Emergencies. Municipal and utility ( Trash trucks, dump trailers, sweepers) Agriculture ( tractors, farm and landscape equipments) Cranes. Attachments( trailers, containers, tankers, mixers, refrigeration, mobile generators) Spare parts and Accessories( Tyres, paints, oils, lubes, paints. Cosmetics, electronics) Specialized Equipments and Services www.globallinksdubai.com

Svátek autobusů v belgickém Kortrijku střídají asijské mutace. Letos v Šanghaji , v únoru 2007 v Istanbulu . Kortrijk klasicky na podzim 2007.

Šestý šanghajský veletrh BUSWORLD proběhl ve dvou halách a na venkovní ploše New Exhibition Centre Pudong 28 - 30. března za rekordní účasti vystavovatelů. Zejména v první den, kdy byly představeny premiéry, se veletrh nesl ve znamení hudby a tance. Veletrhu se zúčastnily zejména bouřlivě se rozvíjející čínské, ale i západoevropské společnosti - těch bylo o něco méně než v minulosti, zřejmě pro absenci novinek k představení. Pokud zahrneme do počtu autobusy a autokary nad 7 metrů, pak se v Číně loni vyrobilo okolo 90.000 podvozků a kompletních vozidel, 3x více než v západní Evropě. Tendence ve městech směřují k vysokokapacitním, nízkopodlažním autobusům. V Šanghaji se také představila vozidla určená pro olympiádu 2008 i světovou výstavu Expo v Šanghaji 2007. Čína nadšeně sympatizuje s vývojem alternativních paliv. CNG je v současnosti přiváděn z nalezišť na západě až k městům na východním pobřeží. Jako varianta je využíván i LPG. Jedním z překvapení výstavy byl i autobus na vodíkové palivové články vyvinutý společností King Long. TRuto technologii podporuje stát. Čínští výrobci představili i hybridní autobusy. Dandong Huanghai Automobile vyvíjí vozidla pro BRT (BUS RAPID TRANSIT) delší než 20 metrů. Z největších výrobců jmenujeme Zhengzhou Yutong, Anhui Ankai Automobile (partner SETRA), Golden Dragon, Xiamen King Long, Zheijang Yang Man Neoplan, Dandong Huanghai Automobile (partner MAN). Shangai Shenlong Company ap. Čínské autobusy se uplatňují zejména na domácím trhu, podíl exportu není větší než 5% výroby, ale stále se vyvíjí. Největší exportní zakázkou je 1000 autokarů Zhengzhou Yutong na Kubu. Bezprostředně před BUSWORLDem proběhl "Asian Coach Week", který vyhodnotil nejúspěšnější autobusy a autokary. Např. jako "Bus of the Year" byl vyhlášen Zheijang Yang Man Neoplan, nejlepším karosářem a exportérem se stal Zhengzhou Yutong. Z newsletteru BUSWORLD červen 2006 vybral BUSportál.

(Ve formátu pdf). Tištěná verze vyjde do konce týdne, následovat bude anglická a polská mutace.

Coach progress - výstavní zpravodaj č.2/2006 "pdf" Coach Progress BUS & COACH BUSINESS Autobusová doprava třetího tisíciletí bezpečnost • ekologie • kultura cestování Z obsahu VOLVO BUSES NA ČESKÉM TRHU SVĚTOVÁ PREMIÉRA AUTOBUSŮ VOLVO 7700 V PAŘÍŽI NOVÝ HYBRIDNÍ AUTOBUS SPOLEČNOSTI VOLVO BUS V TESTOVACÍM PROVOZU ŠVÉDSKO PLÁNUJE STÁT SE PRVNÍ EKONOMIKOU BEZ ZÁVISLOSTI NA ROPĚ MAHA consulting, s.r.o. 12 let na trhu Praha – brána na východ Postřehy z využívání clearingového centra v rámci integrovaného dopravního systému (IDS) Až 500 000,- Kč dotace na nákup jednoho autobusu s ekologickým pohonem chce uvolnit Středočeský kraj Středočeský kraj bude podporovat autobusy na alternativní pohon ASOCIACI DOPRAVCŮ, DŮLEŽITÉ SDRUŽENÍ PRO REALIZACI JEDNOTNÉHO INTEGROVANÉHO SYSTÉMU DOPRAVy ADSSS, tvoří 20 členských organizací vlastnících 1 200 autobusů „CNG“ Compressed Natural Gas - Alternativní palivo zemní plyn TEDOM staví nový montážní závod „BRT“ Bus Rapid Transit (rychlá autobusová doprava) Vodík na silnicích Čínské autobusy YUTONG pro EVROPU – od zrodu myšlenky až po realizaci Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA - partner výstavy Novinka na českém trhu MERCEDES – BENZ VARIO 0815d – 818d Karosárna SYCHRA chystá očekávanou novinku - skříně na minibusy NÁRODNÍ STÁNKY NA VýSTAVĚ jeden den s autobusem ISUZU – TURQUOISE AUTOBUS ISUZU BOGdAN – NOVINKA NA ČESKÉM TRHU AUTOBUS ROKU, VYZNAMENANÝ OCENĚNÍM „coach of the year 2006“, vlastní v České republice společnost ASIANA, spol. s r.o.

(CZ+EN) ALTERNATIVE FUELS: THE FUTURE FOR PUBLIC TRANSPORT ACROSS EUROPE. Narůstající legislativní tlak v Evropě na omezení ropných emisí vede k vývoji hybridních a alternativních technologií.

Inovacím, vývoji a iniciativám k omezení emisí výfukových plynů průmyslových profesionálů bude adresována konference Euro Bus Expo během prvních dnů výstavy 7-9.11.2006 na výstavišti NEC v Birminghamu ve Velké Británii. (BUSportál je mediálním partnerem výstavy EURO BUS EXPO) Evropští a britští zástupci budou diskutovat ve dvou konferenčních modulech ‘Latest developments in innovative vehicle technology’ a ‘Cutting carbon emissions through hybrid and alternative fuels’: ( Nejnovější vývoj v inovaci technologie dopravních prostředků a Omezení emisí pomocí hybridů a alternativních paliv). Scania a Alexander Dennis jsou dvě společnosti na špici hybridních a alternativních technologií; velké iniciativy napříč Evropou se aktivně účastní na podpoře využití nízkoemisních vozidel ve veřejné dopravě. Urban Johansson ze Scania Sverige AB seznámí na konferenci s využitím etanolového paliva: "Etanol je vynikající obnovitelné palivo pro těžká vozidla v městském provozu s významnými výhodami pro životní prostředí a ekonomiku. Etanolové autobusy po dobu 15 let působí ve Stockholmu. Nárůst zájmu o etanol vede k větší produkci a rychlému budování infrastruktury v celém světě." Mark Nodder ze společnosti Wrightbus představí nový "streetcar", který byl začleněn do dopravního systému Velké Británie a vyhrál v soutěži v americké Nevadě. Burkhard Eberwein z BVG Berlin seznámí na konferenci s vodíkovými autobusy. V současnosti BVG demonstruje vodíkovou technologii v součinnosti s projektem HyFLEET:CUTE Evropské komise. Gerhard Ablasser z Oddělení pro veřejnou dopravu z Rakouska promluví o výhodách vozidel na alternativní paliva a jejich implementaci v rakouském Grazu. Registrace na konferenci je možná na EURO BUS EXPO TZ EURO BUS EXPO , překlad a krácení BUSportál. Úplné znění v angličtině. ALTERNATIVE FUELS: THE FUTURE FOR PUBLIC TRANSPORT ACROSS EUROPE Forward thinking innovations, developments and initiatives to cut carbon emissions throughout Europe will be addressed by leading industry professionals at the Euro Bus Expo conference, taking place during the first two days of the show on 7th-9th November at the NEC in Birmingham, in the United Kingdom. European and UK representatives will discuss the importance of innovation to both the economy and environment and their commitment to future low emission fleets, in two Euro Bus Expo conference modules; ‘Latest developments in innovative vehicle technology’ and ‘Cutting carbon emissions through hybrid and alternative fuels’. Increasing Government pressures across Europe, to reduce carbon emissions that are damaging the environment, along with depleting oil reserves, has seen a rise in innovative vehicle development that embraces hybrid and alternative fuels. Scania and Alexander Dennis are two companies who are at the forefront of hybrid and alternative fuel vehicle technology and major initiatives throughout Europe are taking place to actively support and encourage the use of low emission vehicles in public transport. On day two of the conference, Senior Vice President for Powertrain Development, Urban Johansson from Scania Sverige AB will address delegates and look at expanding the use of ethanol vehicles. “Ethanol is an excellent renewable fuel for heavy commercial vehicles in urban operation, producing remarkable environmental and economical benefits. During fifteen years using Scania ethanol buses, Stockholm Public Transport has achieved impressive environmental gains,” explains Mr Johansson “The growing interest in ethanol is leading to a rapid build-up of production and supply infrastructures across the globe. This will pave the way for new environmentally oriented sustainable urban transport systems,” concluded Mr Johansson Joining Mr Johnasson in the module looking at innovative vehicle technology is Vice President Mark Nodder from Wrightbus, who will present the innovative streetcar, which has been implemented into transport systems in UK and most recently beaten off strong competition to win a contract in Nevada, United States. Mr Nodder will concentrate on its design, practicality and value for money. Operators in cities throughout Europe are facing up to the threat of depleting oil reserves and warnings that demand for oil will outweigh production within the next two years, which will inevitably have a major impact on costs. Bus Technology Manager Burkhard Eberwein from BVG Berlin, who will speak at the conference on the trialling of Hydrogen buses with internal combustion engines, commented, “As Germany''''s largest fleet operator of urban buses we, BVG, are well aware of our responsibility for the environmental soundness of future propulsion technologies. BVG is convinced that within a few years the economically viable operation of emission-free buses fuelled with hydrogen and powered by silent electrical engines will be possible. Already today BVG is demonstrating the technological and economic feasibility of hydrogen internal combustion technology in normal scheduled route service. A fleet of hydrogen ICE buses is currently being put into operation within the framework of the European Commission funded HyFLEET:CUTE project.” Local Dissemination Manager from the Public Transport Department, Gerhard Ablasser will also be speaking on the benefits of alternative fuel vehicles in the city of Graz in Austria and how they have implemented them into their transport system, as well as a speaker from Alexander Dennis Ltd who will give a general overview of hybrid vehicles and alternative fuels. Registration for the conference is live and visitors are urged to book early as places are limited. Conference modules can be booked individually, or as part of a discounted package, online at www.eurobusxpo.com. The free pre-registration service for the Euro Bus Expo Exhibition is also now live on this site. PR EURO BUS EXPO

Doprava autobusy, které jezdí v samostatných pruzích a jsou vyčleněny z běžného provozu, je rozšířená téměř na všech kontinentech.

K BRT na BUSportálu: 'Streetcar' zatraktivňuje autobusovou dopravu. (CZ+EN) CITELIS - světová premiéra v Paříži: STANDARD, GUIDE. BRT bus CREALIS. Nejdelší švédský autobus pro Göteborg. Bus Rapid Transit (BRT).(CZ+EN) Volvo Buses na kongresu UITP v Římě ... ... BRT (Bus Rapid Transit) pomáhá městům řešit dopravní problémy. Volvo Buses spojují budoucnost s busy-tramvajemi. APTS bus-tramvaje Phileas pro francouzského dopravce ... ... novátorské "high-tech" vozidlo vyvinuté APTS pro kvalitní veřejnou dopravu v Eindhovenské oblasti. APTS bus-tramvaje Phileas pro francouzského dopravce .... Busy-tramvaje Civis z IRISBUSu v Las Vegas. BRT systém nespecifikuje jednoznačně konkrétní model, rozličné jsou použité typy autobusů, trať – komunikace, po které se pohybuje, ale i použité elektronické systémy. V laické terminologii je nazýván jako „bus tramvaj, bus metro nebo bus vlak“. Princip je však v zásadě stejný, jedná se o dopravu autobusy, které jezdí v samostatných pruzích a jsou vyčleněny z běžného provozu. Bohužel však musíme konstatovat, že podobný způsob dopravy není zatím zavedený nikde v zemích východní Evropy. S BRT se můžeme ovšem setkat téměř na všech kontinentech v různých provedeních a stupních technické dokonalosti. V čem vlastně spočívá celá genialita projektu? V jednoduchosti. Je však potřeba pro BRT vybudovat novou infrastrukturu, ovšem nepoměrně levnější než kolejové těleso pro tramvaj, rychlodráhu nebo metro. Odhadované náklady na stavbu takové dráhy jsou jen 5 – 10 % částky potřebné pro stavbu dráhy kolejových vozidel. Jednou z hlavních výhod je flexibilita využití, autobus může kdykoliv z tratě vybočit a opět se vrátit. Je nepoměrně rychlejší než tramvaj nebo běžný autobus MHD v hustém provozu. Nejčastěji používané autobusy v systému jsou s hybridním pohonem, znamená to mnohdy až poloviční spotřebu paliva - motorové nafty nebo zemního plynu. Nezanedbatelný je dopad na životní prostředí, spalovací motory autobusů mají nepoměrně menší obsah a výkon ve srovnání se standardním provedením. Při plynulosti a rychlosti dopravy také významně klesá spotřeba a zmenšuje se množství škodlivých látek, které unikají do ovzduší. Nutné je také brát v úvahu to, že tyto autobusy potřebují k překonání určité trasy někdy jenom třetinu času v porovnání s autobusy, které se pohybují v běžném městském provozu. K přepravě určitého množství osob je zapotřebí daleko nižšího počtu nasazených vozů na trase. Důležité je také, že při použití vozů s hybridním pohonem se celková hladina hluku blíží ke hranici 80 – 70 dB, to je porovnatelné s hlučností jízdy středně velkého osobního vozu. Celý materiál najdete na www.coachprogress.cz

Hybridní pohon - kombinace spalovacího motoru a elektromotoru.

Tato alternativa je trochu i konstrukčním kompromisem. Původní myšlenka elektromobilu, známá mnoho let, představuje ideální řešení stoprocentně ekologicky čisté, tiché dopravy. Jediný problém však odstavil elektromobily na vedlejší kolej na dlouhou dobu. Dodnes neumíme vyrobit akumulátor, který by byl schopen nashromáždit takovou kapacitu elektrické energie, která by stačila k pohonu vozidla v běžném provozu. Hybridy jsou dobrou variantou do doby, než budeme moci pro pohon použít elektřinu vyrobenou na bázi palivových článků. Osobní vozy s hybridní pohonem již dobře známe a můžeme se s nimi setkat i v běžném provozu. O hybridních autobusech zatím víme zejména z médií. Výsledky zkoušek jsou však více než optimistické. Autobusy s hybridním pohonem vykazují dobré parametry - zejména velmi nízkou spotřebu, která může klesnout až o 50% oproti klasickému pohonu se spalovacím motorem. Zařazením takových autobusů do běžného provozu dojde v budoucnu k významným úsporám pohonných hmot a k zásadnímu snížení množství škodlivých emisí a hluku. Velmi zajímavým příkladem hybridního autobusu je zvláštní konstrukce nizozemské firmyE – TRACTION. Pohon v tomto případě obstarávají dva elektromotory zabudované neobvyklým způsobem do konečného náhonu nábojů zadních kol. Kotva motoru - "rotor" - je pevnou součástí a kolem ní se otáčí to, co u běžného elektromotoru nazýváme statorem. V tomto případě odpadá složitá konstrukce rozvodovky a diferenciálu. Autobus je schopen využívat energie, která vzniká při brždění k dobíjení akumulátorů. Generátor je poháněn běžným dieselovým motorem VW o objemu 2,5 l. Tato kombinace je schopna zabezpečit dostatečný výkon pro městský autobus. TZ Coach Progress