je třeba zastavit. Ministerstva připraví analýzu problému a jeho jednoznačné a srozumitelné právní řešení. Lidé, kteří se o kácení stromů podél silnic dozvědí, by měli kontaktovat Českou inspekci životního prostředí.

Praha, 22. března 2007 - Ministři životního prostředí a dopravy dnes požádali Ředitelství silnic a dálnic, hejtmany a ředitele krajských úřadů, aby zastavili případné kácení silničních stromořadí na silnicích prvních tříd a v krajích. Navrhli také vytvoření společné pracovní skupiny, která se pokusí o dohodu o postupu při správě silniční vegetace. Ministerstva připraví analýzu problému a jeho jednoznačné a srozumitelné právní řešení. Podle expertů ministerstva životního prostředí totiž někteří správci komunikací překračují rozsah zvláštního oprávnění daného zákony [1]. Lidé, kteří se o kácení stromů podél silnic dozvědí, by měli kontaktovat Českou inspekci životního prostředí. Ta má kompetenci jednotlivé případy posoudit. Kontaktní telefonní číslo pro tyto případy je 731405072. ČIŽP zaznamenala v posledních měsících už několik desítek podobných případů [2] „Česká inspekce životního prostředí v posledních měsících zaznamenala už 23 případů kácení silničních stromořadí. Proto jsme společně s ministrem dopravy Alešem Řebíčkem požádali hejtmany i ředitele krajských úřadů, aby všechna případná kácení zastavili. Oslovila mne již řada lidí, kteří oprávněně poukazují na to, že plošná likvidace stromořadí hraničí s barbarstvím. Aleje vytvářejí typický ráz harmonické kulturní krajiny, tlumí hluk, chrání před větrem a prachem, přispívají k druhové pestrosti naší přírody. Samozřejmě, pokud jsou stromy například přestárlé a hrozí, že na silnici spadnou, je nějaký zásah na místě. Rozhodně ale nesmí docházet k tomu, že se plošně zlikviduje stoletá alej jen proto, že někdo chce jezdit po úzké okresce stejně rychle jako po dálnici. Velmi si cením, že jsme s ministrem dopravy nalezli společnou řeč a věřím, že se podaří dospět k rozumnému řešení,“ konstatuje ministr životního prostředí Martin Bursík. Poznámky: [1] Zvláštní oprávnění ke kácení silniční vegetace je silničním zákonem (zákon č.13/1997 Sb.) stanoveno pouze pro případy, kdy konkrétní strom ohrožuje bezpečnost užití pozemní komunikace nebo neúměrně ztěžuje její údržbu. Zvláštní oprávnění tudíž není možné vztahovat na případy jako je například rekonstrukce či rozšiřování vozovky. Rovněž není možné považovat za důvod takovéhoto kácení statistiky o nehodovosti na území kraje bez bližšího upřesnění. [2] Kácení a připravované kácení v období vegetačního klidu 2006-2007 Použité zkratky a termíny: ŘSD – Ředitelství silnic a dálnic ČR, správce dálnic a silnic I. třídy (v krajích má ŘSD ČR jednotlivé správy, např. ŘSD ČR Správa Jihlava) SÚS – Správa a údržba silnic, správce silnic II. a III. třídy, v rámci kraje může být jedna (např. Krajská správa a údržba silnic Vysočiny) nebo více SÚS (po okresech) Obecní úřad, OŽP (= odbor životního prostředí) městského úřadu – orgán ochrany přírody příslušný k přijetí oznámení o chystaném kácení dřevin a k jeho pozastavení, omezení, zákazu ve lhůtě 15 dnů, orgán ochrany přírody příslušný k vedení správního řízení o povolení kácení dřevin OI – oblastní inspektorát České inspekce životního prostředí OI Praha 1) k.ú. obce Vestec (Praha – západ), kontrola na základě telefonického upozornění, káceno podle pravomocného povolení na 70 topolů, důvodem kácení stáří a špatný zdravotní stav (2 smrtelné úrazy způsobené nedávno pádem stromu), stanovena náhradní výsadba, šetření ukončeno 2) k.ú. obce Zlosyň (Mělník), káceno na základě pravomocného povolení na 40 stromů v druhovém složení hrušeň, slivoň, důvodem výstavba kanalizace, bez stanovení náhradní výsadby, šetření ukončeno OI České Budějovice 3) k.ú. města Kašperské Hory, kontrola na základě informace v médiích, káceno podél silnice II/145, subjekt SÚS Klatovy, celkem 97 dřevin v druhovém složení lípa, javor, jasan, káceno na oznámení, OŽP městského úřadu na oznámení nereagoval, stromy zdravé, ČIŽP požádá AOPK o posudek na krajinný ráz, šetření pokračuje 4) k.ú. města Kašperské Hory, kontrola na základě informace v médiích, káceno v intravilánu obce Technickými službami města a SÚS Klatovy, celkem 38 ks dřevin v druhovém složení jasan, javor, lípa, káceno na oznámení města Kašperské Hory, ČIŽP zde pravděpodobně zahájí správní řízení o pokutě jak s městem Kašperské Hory, tak s SÚS Klatovy 5) k.ú. obce Mokrý Lom, plánované kácení SÚS, kontrolní výjezd ČIŽP plánován na 22.3.2007 6) k.ú. města Železná Ruda, kontrola na základě podnětu, připravované kácení SÚS na oznámení bylo OŽP městského úřadu Železná Ruda pozastaveno vydáním předběžného opatření a svoláno místní šetření, ČIŽP bude případ dále sledovat OI Hradec Králové 7) k.ú. obce Zadražany (Hradec Králové), kontrola na základě podnětu, kácení 14 ks jasanů podél silnice Chlumec – Nový Bydžov provedla fyzická osoba na základě objednávky obce Nepolisy, OÚ Nepolisy povolil kácení 11 ks jasanů, ČIŽP připravuje zahájení řízení o pokutě 8) k.ú. obce Džbánov (Ústí nad Orlicí), kontrola na základě podnětu, kácení cca 100 ks topolů podél silnice Vysoké Mýto - Džbánov, kácení na základě pravomocného povolení, včetně stanovené náhradní výsadby, ČIŽP případ došetřuje OI Ostrava 9) k.ú. obce Jiříkov, kontrola na základě podnětu, SÚS Moravskoslezkého kraje hodlá kácet na oznámení, obecní úřad s kácením souhlasí, ČIŽP svolala místní šetření na 23.3.2007, za účasti SÚS, obce, AOPK a ČIŽP, případ v šetření OI Ústí nad Labem 10) k.ú. Budyně nad Ohří, kontrola na základě podnětu, SÚS Ústí nad Labem provádí dlouhodobou rekonstrukci doprovodné zeleně, kácení 70 ks topolů podél silnice Budyně nad Ohří – Písty z důvodů špatného zdravotního stavu na základě pravomocného povolení, vypracován posudek AOPK a stanovena náhradní výsadba v rozsahu 130 ks, šetření ukončeno OI Liberec V oblastní působnosti OI Liberec nebylo šetřeno kácení silniční zeleně. OI Brno 11) k.ú. obce Jevišovice (Znojmo), kontrola na základě podnětu, provedla SÚS Jihomoravského kraje na základě pravomocného rozhodnutí Obecního úřadu Jevišovice se zdůvodněním - špatný zdravotní stav, kácení 60 ks slivoní podél silnice Bojanovice – Jevišovice, stanovena náhradní výsadba na stejném místě do 30.10.2007, ČIŽP šetření ukončila, ale provede kontrolu náhradní výsadby OI Olomouc V oblastní působnosti OI Olomouc nebylo šetřeno kácení silniční zeleně. OI Havlíčkův Brod 12) k.ú. obce Pohled, kontrola na základě podnětu, ŘSD Jihlava - kácení na oznámení, obecní úřad souhlasil, celkem 135 dřevin v druhovém složení lípa, jasan, jírovec, dub a javor na silnici I/34 Rouštany – Krátká Ves, tento případ vedl k zahájení jednání s ŘSD v Praze 13) k.ú. obce Michalovice, kontrola na základě vlastního zjištění, ŘSD Jihlava – kácení na oznámení, obecní úřad souhlasil, celkem 17 ks dřevin v druhovém složení jasan, jírovec a bříza na silnici I/34 z Havlíčkova Brodu na Humpolec 14) k.ú. Poděbaby, kontrola na základě vlastního zjištění, ŘSD Jihlava vykácelo v rámci další akce 4 vzrostlé stromy v územní působnosti Městského úřadu Havlíčkův Brod bez povolení nebo oznámení na silnici I/34, ČIŽP zde vede řízení o uložení pokuty, případ v šetření 15) k.ú. Havlíčkův Brod, kontrola na základě vlastního zjištění, ŘSD Jihlava plánovalo kácení 11 dřevin v druhovém složení jasan, javor a jírovec, městský úřad nepozastavil, ČIŽP zadala odborný posudek AOPK a dle posudku byly určeny 3 dřeviny ke kácení, na ostatní vydáno ČIŽP předběžné opatření, případ v šetření 16) k.ú. Radostín a k.ú. Knyk, kontrola na základě vlastního zjištění, ŘSD Jihlava plánovala kácení 30 dřevin v druhovém složení jasan, modřín, jírovec, javor a lípa na oznámení na silnici I/38, obecní úřady souhlasily, podle odborného posudku AOPK 6 dřevin určeno ke kácení, 11 dřevin ŘSD zabezpečí technickými prostředky a na zbývající ČIŽP vydala předběžné opatření, případ v šetření 17) k.ú. Olešná, k.ú. Skuhrov a k.ú. Kámen, kontroly na základě vlastního zjištění, ŘSD Jihlava plánovala kácení 7 dřevin v druhovém složení jabloň a lípa na oznámení, obecní úřady nepozastavily, na základě inspekcí zadaného odborného posudku AOPK určen jeden strom ke kácení, 4 dřeviny budou zabezpečeny technickými prostředky a na 2 dřeviny ČIŽP vydala předběžné opatření, případ v šetření 18) k.ú. Třešť a k.ú. Čenkov, kontroly na základě podnětu, SÚS kraje Vysočina plánovala kácet celkem 77 ks dřevin v druhovém složení lípa, jasan a jeřáb na oznámení na silnici III/4065 Třešť - Čenkov, obecní úřady nepozastavily, ČIŽP vydala předběžné opatření a zároveň zadala odborné posouzení, případ v šetření 19) k.ú. Růžená, kontrola na základě vlastního zjištění, SÚS kraje Vysočina plánovala kácení 39 dřevin v druhovém složení lípa, javor a bříza, na oznámení mimo obec (celkem 27 ks dřevin) a na povolení v intravilánu obce (12 dřevin), obecní úřad souhlasil i vydal povolení se stanovením náhradní výsadby, ČIŽP vydala předběžné opatření a zároveň zadala odborné posouzení, rozhodnutí ObÚ dá na přezkum, případ v šetření 20) k.ú. Dobronín a k.ú. Střelecká, kontrola na základě podnětu, SÚS kraje Vysočina plánovala kácení 32 ks dřevin v druhovém složení jírovec, dub a jasan podél silnice II/348 na oznámení, obecní úřad nepozastavil, při kontrole zjištěno osekání pat stromů jako příprava ke kácení, proto předběžné opatření by bylo bezpředmětné 21) k.ú. Vilémovice, kontrola na základě podnětu, kraj Vysočina pokácel 94 ks dřevin a 8275 m2 keřových porostů podél silnice II/150 z Havlíčkova Brodu směrem na Ledeč nad Sázavou na základě pravomocného povolení obecního úřadu, včetně stanovené náhradní výsadby dle projektu (185 stromů a 65 keřů), šetření ukončeno OI Plzeň 22) k.ú. Klatovy a další obce směrem na Železnou Rudu, kontrola bude provedena na základě podnětu, ŘSD plánuje kácení cca 200 ks dřevin, CHKO Šumava a MěÚ Klatovy zahájily řízení o povolení ke kácení, obecní úřady (jako orgán ochrany přírody) většinou ne, místní šetření ČIŽP plánováno na 22.3.2007, ČIŽP je připravena v případě potřeby kácení předběžným opatřením zakázat 23) k.ú. Krásné údolí, kontrola bude provedena na základě vlastního zjištění, 20.3. zjištěno kácení cca 20 ks dřevin v úseku silnice I/20 Toužim – Krásné údolí a zároveň v některých místech již provedená náhradní výsadba, ČIŽP zahájí šetření TZ Ministerstva životního prostředí.

Loňský přezkum Dopravní politiky EU do roku 2010 ukázal jako jednu z nejkritičtějších oblastí dopravu ve městech. Evropská komise se proto rozhodla vyhlásit dopravu ve městech jako jednu ze svých priorit pro letošní rok a zpracovat „Zelenou knihu o dopravě ve městech“ .

Kolem 40 % občanů EU žije v městských aglomeracích s více než 200 tisíci obyvateli a 80 % ve městech a větších obcích a problematika dopravy ve městech se jich proto velmi úzce dotýká. Dominantní roli v dopravě dnes mají osobní auta, která i ve městech zajišťují 75 % všech přepravních výkonů. Konsultace k Zelené knize o dopravě ve městech byly zahájeny dvěma semináři, které Evropská komise a Evropský parlament uspořádaly dne 31.ledna 2007 v rámci Evropského týdne udržitelné energie. Cílem seminářů bylo prezentovat odborníkům z oborů dopravy a urbanismu a zástupcům měst stávající stav a předložit návrhy na jeho zlepšení. Diskuse vyvrcholí závěrečnou konferencí na začátku června, vlastní Zelená kniha by měla být vydána na podzim letošního roku. Zelená kniha byla vyhlášena na workshopu s názvem „Městská doprava: Problémy, řešení a zodpovědnost“. V jeho úvodu seznámil pan Ruete, generální ředitel Direktorátu EK pro dopravu a energetiku, s dosavadním vývojem evropské dopravní politiky a smyslem a cíli připravované Zelené knihy. První část workshopu moderoval Ing. Oldřich Vlasák, poslanec Evropského parlamentu za ČR a předseda Svazu měst a obcí ČR, jehož hosty byli jeho kolegové z EP a starostové několika velkých evropských měst. Ti všichni ve svých vystoupeních zhodnotili vývoj dopravy a především se pochlubili úspěchy, kterých se podařilo dosáhnout v posílení významu veřejné dopravy v jejich volebních regionech. Druhá část tohoto semináře proběhla na ještě vyšší politické úrovni. Přednášejícími byli mj. místopředseda Evropské komise a komisař pro dopravu Jacques Barrot, komisařka pro regionální politiku paní Hübner, a další vysocí političtí představitelé EU. Ti všichni prezentovali nástroje, které má EU ke zkvalitňování dopravního procesu k dispozici. Rostoucí osobní i nákladní doprava je sice negativním jevem, na druhou stranu však mobilita patří k zlepšující se kvalitě života a je vyjádřením vůle občanů Unie. EU investuje do dopravy značné finanční prostředky, jak z kohesních a dalších fondů, tak prostřednictvím Evropské investiční banky. Ty směřují především ke zlepšení nabídky veřejné dopravy, zvýšení bezpečnosti dopravy, snížení ekologické zátěže z dopravy a k vývoji nových – efektivnějších a energeticky méně náročných - dopravních systémů. V závěrečném shrnutí celého semináře zdůraznil místopředseda EK Jacques Barrot úlohu, kterou mohou orgány EU a členských států ve spolupráci se správou měst a regionů sehrát v řešení dopravy ve městech. S ohledem na princip subsidiarity je důležité, aby se právě města zapojila do zpracování Zelené knihy. Diskuse bude v nejbližších dnech otevřena na webových stránkách TRENu – Generálního ředitelství EK pro dopravu a energetiku http://ec.europa.eu/transport/index_en.html (adresa diskusního webu by měla být vyhlášena do konce února). Svými zkušenostmi, názory a připomínkami mohou přispět k odhalení překážek v zavádění úspěšné dopravní politiky a návrhu společných řešení, aplikovatelných na evropské úrovni. Zelená kniha bude tvořit základ evropské dopravní politiky v tomto segmentu. Vyhlášení Zelené knihy předcházel seminář s názvem „Městská doprava a zelený pohon“, který se zabýval možnostmi zavádění čistších motorů a zdrojů energie pro ně. Na tomto semináři nebyly prezentovány jen názory politiků, ale i zástupců organizací z celého odborného spektra – od ekologů přes sdružení podnikatelů a zaměstnanců v dopravě až po sdružení výrobců automobilů. Nejedná se o čistě technickou otázku, emise z motorových vozidel se daří snižovat i díky stále se zpřísňujícím normám. Problém se dnes posouvá spíše na stranu legislativy a ekonomiky. Otázka „Jak zohlednit ekologické hledisko při výběrových řízeních na městské dopravní služby?“ je prvním z podnětů do zahajované veřejné diskuse. V případě tendrů na provozovatele MHD tento dotaz zní: „Je lepší dát přednost investičně i provozně dražším plynovým autobusům proti nabídce, splňující emisní normy z doby před pěti či více lety?“. Při nákupu nového auta pro starostu stojí radnice před rozhodnutím, zda koupit auto z běžné nabídky nebo zda si může politicky dovolit vůz s hybridním pohonem, o 50 procent dražší, ale s výrazně nižším vlivem na životní prostředí. I při kladném rozhodnutí pokračuje série otázek do celoevropské diskuse dál – měla by být pravidla v pravomoci měst, členských států nebo by měl být ekologický faktor zaveden jako povinný ukazatel v celé EU? Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. , se jako rezortní výzkumná instituce již po řadu let zapojuje do řešení dopravních problémů na evropské úrovni. Nebude stát mimo ani v případě Zelené knihy, proto jsme zřídili e-mailovou adresu zelena-kniha@cdvgis.cz , na které uvítáme Vaše podněty a návrhy. Vzájemná spolupráce výzkumu s městy a regiony, dopravci a dalšími odborníky je podmínkou pro efektivní presentaci a uplatnění zájmů a názorů ČR v tomto celoevropském dokumentu. Ing. Jan Spousta Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Pracoviště Praha

Celosvětová akce, kterou vyhlásila OSN jako příspěvek k ochraně klimatu. Konečně rozumný a realizovatelný způsob, jak pomoci životnímu prostředí hned - nejenže bez jakékoliv újmy, ale i se spoustou radosti.

BUSportál se čas od času věnuje i jiným než autobusovým tématům. To, že se na Zemi vysadí spousta nových stromů, je určitě lepší nápad než se vydat z Plzně do Prahy vandrem, aby se neznečisťovalo ovzduší automobilem nebo všechny energie zdražit ekodaněmi tak, aby se všichni balili do spacáků a chodili spát se soumrakem. Máte-li kde, vysazujte stromy a klidně se přitom celosvětově zaregistrujte. Redakce BUSportálu již několik let postupně vysazuje smíšený les na soukromém pozemku nedaleko u Plzně - na jaro mám připraveno k výsadbě dalších minimálně 6 stromů ke stávajícím jedlím, javorům, dubům, tisům, smrkům, vrbičkám, platanu, jinanu, svídám, borovičce, bříze, jedlovci .... Registrovat se nebudu, protože bych to dělala tak jako tak a kazila bych statistiku. Miliarda stromů pro planetu Zemi Koordinátorem akce je Program OSN na ochranu životního prostředí (UNEP). Při výsadbě by měly jednoznačně dostat přednost domácí druhy - právě to pomůže uchovat genové bohatství české přírody a navíc jsou takové stromy odolnější vůči zdejšímu podnebí. Kampaň může mít i významný celosvětový dopad, zvláště v zemích, kde lesů rapidně ubývá. Může pomoci zmírnit tempo vymírání živočišných i rostlinných druhů, zlepšit dostupnost nezávadné pitné vody, omezit rozšiřování pouští i erozi půdy. Do kampaně se může zapojit opravdu naprosto každý - jednotlivci i organizace, děti i dospělí. Přihlaste se, ať už budete sázet jeden nebo stovky stromů. Rozhodnete-li se ke kampani přidat, nezapomeňte připojit informace o sobě/své organizaci či škole a o počtu stromů, které chcete vysadit, na internetovou stránku ( http://www.unep.org/billiontreecampaign ), která proto vznikla. Tam můžete také sledovat, jak se celá kampaň vyvíjí, kolik stromů bude v průběhu roku v rámci kampaně vysazováno. Po registraci dostanete speciální certifikát. Výsadbou stromů ale projekt nekončí, každý účastník musí zajistit, že jím vysazené stromy přežijí a zdravě porostou. Informujte také Informační centrum OSN v Praze (viz http://www.osn.cz ) - bude o vašich aktivitách informovat nejen českou, ale také mezinárodní veřejnost. Ze společné tiskové zprávy MŽP a MŠMT Praha, 7. 2. 2007

Greenpeace: „Energetická (r)evoluce: trvale udržitelná budoucnost světové energetiky“. Navrhovaná opatření v nové energetické politice EU.

„Je to zajímavá vize, která by mohla být realizovatelná, bude-li dostatek politické vůle,“ komentoval místopředseda vlády a ministr životního prostředí Martin Bursík globální energetický scénář, který představila organizace Greenpeace pod názvem „Energetická (r)evoluce: trvale udržitelná budoucnost světové energetiky“. „V českém kontextu to odpovídá politice, kterou se budu snažit ve vládě v oblasti energetiky prosazovat,“ dodal vicepremiér Bursík. Připomněl, že návrhy v oblasti úspor a obnovitelných zdrojů korespondují také s návrhem nové energetické politiky EU, který předložila před třemi týdny Evropská komise. Návrh Komise počítá se závazkem EU-27 snížit emise skleníkových plynů o 20 % do roku 2020 oproti roku 1990 s dlouhodobým cílem snížení celosvětových emisí o 50 % do roku 2050. Globální energetický scénář Energy (r)evolution dnes v Praze prezentovala česká pobočka nevládní organizace Greenpeace. Kromě jejích expertů se na něm podíleli také odborníci z Evropské rady pro obnovitelné zdroje energie (EREC) a Ústavu technické termodynamiky německého Centra pro letectví a kosmonautiku (DLR). Podle dokumentu by mohly obnovitelné zdroje v kombinaci s využitím kompletního potenciálu energetických úspor do roku 2050 pokrýt až 50 % světové spotřeby energie (pro výrobu elektřiny a tepla a v dopravě). Dokument kromě toho navrhuje, jak do stejného data snížit globální emise oxidu uhličitého o bezmála 50 % a zároveň zajistit předpokládaný růst světové ekonomiky. „Budoucnost leží ve využití stávajících technologií obnovitelných zdrojů, větším důrazu na energetickou efektivitu a rozšíření decentralizovaných energetických řešení,“ shrnuje navrhovanou cestu v předmluvě k materiálu předseda mezivládního panelu pro změny klimatu (IPCC) Rádžendra Pačaurí. Obnovitelné zdroje by se měly stát páteří světové ekonomiky - nejenom v zemích OECD, ale také v rozvojových zemích, zejména v Číně, Indii a Brazílii. Podle Energetické (r)evoluce by obnovitelné zdroje mohly do roku 2050 celosvětově zajistit až 70 % elektřiny a 65 % tepla. Materiál však klade několik podmínek, bez jejichž naplnění se těchto cílů dosáhnout nedá: Odstranění přímých i nepřímých dotací pro fosilní a jaderná paliva a důsledné uplatňování principu „znečišťovatel platí“. Do cen je nutné zahrnout veškeré vedlejší náklady – na životní prostředí, lidské zdraví či bezpečnost. Stanovení právně závazných cílů pro energii z obnovitelných zdrojů. Vytvoření stabilního prostředí pro investory (např. dlouhodobou garancí výkupních cen, jako je tomu v ČR). Garance prioritního přístupu do přenosové soustavy. Přísné standardy energetické účinnosti pro všechna zařízení, spotřebovávající energii, domy i dopravní prostředky. Podobná jsou i opatření, která navrhuje v nové energetické politice EU v oblasti obnovitelných zdrojů a úspor Evropská komise: Urychlené zavádění dopravních prostředků s efektivním využitím paliva, vyšší využívání veřejné dopravy a internalizace externalit do cen v dopravě. Přísnější standardy pro elektrospotřebiče a jejich štítkování Rychlé zvyšování energetické účinnosti budov. Nízkoenergetické domy by se měly stát normou nové výstavby. Využití daňové soustavy k efektivnějšímu využívání energie. Zvyšování energetické efektivity výroby, přenosu i koncového využití elektřiny i tepla. Tisková zpráva Ministerstva životního prostředí, Praha, 1. 2. 2007