AKTUÁLNE PROBLÉMY V PODNIKANÍ V CESTNEJ DOPRAVE. Prihláška aj rámcový program.

Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR a Žilinská univerzita v Žiline, Katedra cestnej a mestskej dopravy pripravili každoročný v poradí už jubilejný 10. odborný seminár zameraný na aktuálne problémy, s ktorými sa potýkajú podnikatelia, prevádzkovatelia, štátna a verejná správa, v cestnej doprave. Cieľom seminára je informovať hlavne zmenách v legislatíve v roku 2007 a o pripravovaných zmenách v roku 2008 a poskytnúť najaktuálnejšie informácie o: novele zákona o cestnej doprave a vykonávacích predpisoch, novom zákone o organizácii pracovného času v doprave, aktuálnom stave legislatívy o podmienkach prevádzky vozidiel na pozemných komunikáciách, skúsenostiach predstaviteľov zväzov dopravcov a zasielateľov so súčasným vývojom v SR a EÚ, vývoji požiadaviek na bezpečnosť cestnej premávky, tvorbe plánov dopravnej obslužnosti hromadnou osobnou dopravou podľa zákona o cestnej doprave, nových informačných systémoch v doprave a logistike, atď. Podrobné a aktualizované informácie o odbornom seminári, možnostiach účasti a sú uvedené na: *** fpedas.utc.sk/~cedop Prípadne si ich môžete vyžiadať zaslať: ***e-mail: kcmd@fpedas.uniza.sk, telefón: 041- 5133 501. *** PRIHLÁŠKA RÁMCOVÝ PROGRAM SEMINÁRA 21. novembra 2007 8.00 - 10.30 h Registrácia účastníkov seminára 9.30 - 10.00 h Občerstvenie 10.00 h Otvorenie seminára Privítanie účastníkov a predstavenie cieľov seminára prof. Ing. Jozef Gnap, PhD., vedúci Katedry cestnej a mestskej dopravy, ŽU Príhovor generálneho riaditeľa Sekcie cestnej dopravy a pozemných komunikácií Ministerstva dopravy pôšt a telekomunikácií SR Ing. Miroslav Biroš, MDPT SR 10.10 – 12.30 h Aktuálne problémy v cestnej doprave a vývoj v cestnej nákladnej doprave a autobusovej doprave v SR a EÚ * novelizácia zákona o cestnej doprave * zákon o organizácii pracovného času v doprave * financovanie výkonov vo verejnom záujme v hromadnej osobnej doprave Ing. Jozef Tisovský, PhD., riaditeľ odboru cestnej dopravy, MDPT SR Vystúpenie generálneho partnera seminára Zámery výrobcu nákladných automobilov a autobusov v oblasti bezpečnosti a hospodárnosti Ing. Martin Vida, DaimlerChrysler Automotive Slovakia Aktuálne problémy v cestnej doprave v SR a očakávania v roku 2008 Ing. Peter Halabrín, prezident ČESMAD Slovakia – Združenie cestných dopravcov SR Aktuálny vývoj v autobusovej doprave v SR Ing. George Trabelssie, prezident Zväzu autobusovej dopravy SR 12.30 - 13.30 h Obedňajšia prestávka 13.30 – 15.30 h Postavenie cestnej dopravy z hľadiska logistiky a aktuálne informácie z kongresu FIATA Ing. František Komora, prezident Zväzu logistiky a zasielateľstva SR Bezpečnosť cestnej premávky a pripravované zmeny v legislatíve Ing. Štefan Pristaš, vedúci oddelenia bezpečnosti cestnej premávky, MDPT SR Príprava nového zákona o premávke na pozemných komunikáciách JUDr. Milan Anjel, riaditeľ odboru dopravnej polície PPZ, Bratislava Regionálny plán dopravnej obslužnosti - pilotná štúdia pre Košický kraj prof. Ing. Jozef Gnap, PhD., Katedra cestnej a mestskej dopravy, ŽU Podnikanie v medzinárodnej autobusovej doprave, jeho stav a trendy v Slovenskej republike Mgr. Jaroslav Ozimanič, riaditeľ Štátneho dopravného úradu, MDPT SR 15.30 – 16.00 h Prestávka na občerstvenie 16.00 – 17.30 h Prepravné právo v cestnej nákladnej doprave - skúsenosti s jeho aplikáciami v praxi JUDr. Jiří Krofta, Praha, ČR Informačné systémy v nákladnej doprave Ing. Miroslav Heglas, EMTEST, Žilina Problematika upevňovania nákladu a bezpečnosť cestnej dopravy Ing. Juraj Jagelčák, PhD., Katedra cestnej a mestskej dopravy, ŽU Je investícia do komplexného IS investíciou do budúcnosti spoločnosti? Ing. Dušan Šarík, UNIS COMPUTERS, spol. s r.o. Brno, ČR od 18.30 do 22.00 h Spoločenský večer 22. novembra 2007 Od 8.30 – 10.30 h Aktuálny stav legislatívy v premávke na pozemných komunikáciách Ing. Marek Hudec, MDPT SR Riziká zavedenia elektronického mýta v SR z hľadiska dopravcov Ing. Miloš Poliak, PhD., prof. Ing. Jozef Gnap, PhD., Katedra cestnej a mestskej dopravy, ŽU Aké zmeny prináša do systému kontrol režimu práce vodičov nový zákon o organizácii pracovného času v doprave Ing. Anton Kasana, Ing. Vladimír Horeš, Inšpektorát práce Nitra Digitálne tachografy v praxi Ing. Eugen Kánovics, TAMEX, spol. s r.o., Bratislava 10.30 – 11.00 h Prestávka na občerstvenie 11.00 – 13.00 h Software TAGRA prispieva k vyššej bezpečnosti európskej dopravy. Software TAGRA vyhodnocuje dáta z analógových a digitálnych tachografov. Ing. Ivan Szabó, Truck Data Technology, s.r.o., Praha, ČR O aplikácii požiadaviek na základný a pravidelný výcvik vodičov cestnej nákladnej a autobusovej dopravy do praxe doc. Ing. Vladimír Rievaj, PhD., Katedra cestnej a mestskej dopravy, ŽU Prognózy vývoja dopravy v SR a EÚ do roku 2030 a výstavba dopravnej infraštruktúry prof. Ing. Jozef Gnap, PhD., Ing. Vladimír Konečný, PhD., Katedra cestnej a mestskej dopravy, ŽU Fleet management vozidlového parku v nákladnej doprave, rozsah a možnosti riešenia Ing. Maroš Krnáč, obchodný manager, DATACAR, s.r.o., Detva Záverečná diskusia a záver seminára Zmena programu a prípadné doplnenie je možné. Zborník príspevkov seminára bude obsahovať aj postery, tzn. ďalšie odborné informácie pre účastníkov seminára. Seminár je určený hlavne pre dopravcov vykonávajúcich cestnú nákladnú dopravu, dopravcov vykonávajúcich autobusovú dopravu a mestskú hromadnú dopravu, pre manažérov dopravných firiem a závodovej dopravy a pre pracovníkov odborov dopravy verejnej správy a samosprávy, ale aj pedagógov stredných odborných a vysokých škôl. Účastníkom z verejnej správy a samosprávy a pedagógom sú poskytované výrazné zľavy z účastníckeho poplatku. Odborný seminár sa uskutoční v príjemnom prostredí mesta Nitra, v kongresovom centre Agroinštitút (www.agroinstitut.sk) v dňoch 21.11.- 22.11.2007. Seminár sa koná tiež za spolupráce Zväzu logistiky a zasielateľstva SR, ČESMAD Slovakia Združenie cestných dopravcov SR a Zväzu autobusovej dopravy a za mediálnej podpory odborných časopisov TRANSPORT a Kilometer a webových portálov BUSportál a Logistický monitor. Generálnym partnerom seminára je Mercedes Benz a partnerom UNIS Computers. Na seminári budú prednášať odborníci z Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR, Žilinskej univerzity v Žiline, katedry cestnej a mestskej dopravy, zväzov dopravcov a zasielateľov a ďalší odborníci z iných inštitúcií aj s ČR. Seminár je určený aj na odbornú výmenu názorov na súčasný vývoj v doprave a logistike a novú legislatívu. ODBORNÍ GARANTI: Ing. Jozef Tisovský, PhD. riaditeľ odboru cestnej dopravy, MDPT SR prof. Ing. Jozef Gnap, PhD. vedúci Katedry cestnej a mestskej dopravy, F PEDAS, Žilinská univerzita v Žiline ORGANIZAČNÝ A PRÍPRAVNÝ VÝBOR: prof. Ing. Jozef Gnap, PhD., (041-5133500) predseda prípravného výboru Renáta Škulcová (041 – 5133501) Bc. Mária Ďurišová (041 – 5133053) Ing. Viera Špalková (041 – 5133052) Ing. Miloš Poliak, PhD. (041 – 5133531) Žilinská univerzita v Žiline, F PEDAS Katedra cestnej a mestskej dopravy Univerzitná 8215/1 010 26 Žilina telefón: 041/5133501 fax: 041/5131523 E-mail: kcmd@fpedas.uniza.sk

Praktické semináre pre vodičov ťažkých nákladných vozidiel i autobusov ponúka MAN už od roku 1998 a medzi zákazníkmi majú veľkú odozvu – ročne ich absolvuje 900 až 1000 frekventantov.

Vlani spoločnosť MAN v nemeckom meste Augsburg prezentovala ďalej rozvinutý a inovovaný program vzdelávania truckerov. Hlavné zámery MAN Support ProfiDrive – Safety sú rozoznať a zvládnuť nebezpečenstvo, resp. vyvarovať sa rizikových situácií. Kurz sa začína prednáškou o technológiách uplatnených v moderných vozidlách. Vodičom najprv vysvetlia funkcie elektronických bezpečnostných systémov (ABS, elektronický stabilizačný program ESP) a ich správne využívanie. Ďalšia časť je venovaná dynamike. Frekventantov oboznámia so zákonmi fyziky vo vzťahu k vozidlu počas jazdy. Musia spoznať limity vozidla, aby ho mali neustále pod kontrolou a v predstihu vycítili kritickú situáciu. Naučia sa, ako rýchlosť a preťaženie predlžujú brzdnú dráhu kamiónu či autobusu a ako rozmanité povrchy cesty ovplyvňujú činnosť bŕzd aj riadenia. Jeden z najpodstatnejších faktorov je odhad optimálnej vzdialenosti potrebnej na zastavenie vo veľmi odlišných podmienkach. Po teórii prichádza na rad prax: Jazdy na šmykľavej vozovke, vodné prekážky, 9-percentné klesanie s klzkým povrchom, zákruty i polievaný kruh – k dispozícii je všetko potrebné pre nácvik rôznych techník, ako mať vozidlo stále pod kontrolou. Samozrejme aj tento výcvik prebieha bez rizika. Jazda na limite Pri nácviku núdzového brzdenia si aj profesionáli uvedomia, akú extrémnu brzdnú silu dokážu vyvinúť moderné trucky. Štyridsaťtonová súprava s výkonom 480 k akceleruje z pokoja na 80 km/h zhruba 45 sekúnd, ale iba 3 sekundy potrebuje na úplné zastavenie z rovnakej rýchlosti. Brzdová sústava vyvinie obrovskú silu 9000 k – to je ekvivalent 18 ťahačov s motorom výkonu 500 k! Vývoj brzdového systému postupne skracoval aj brzdnú dráhu. MAN F90 s bubnovými brzdami zo začiatku 90. rokov na zastavenie z rýchlosti 80 km/h potreboval 60 m, MAN F2000 s kotúčovými brzdami na predných kolesách skrátil túto dráhu na 45 m a MAN TGA s kotúčmi vpredu i vzadu pri prudkom šliapnutí na brzdový pedál zastaví z rovnakej rýchlosti po 39 metroch. Inštruktori vštepujú truckerom do pamäti tiež ďalšiu veľmi dôležitú vec – pri brzdení v kritickej situácii sa nesmie zabudnúť na spojku. Ak vodič pri prudkom brzdení nezošliapne spojku, motor v určitej fáze zhasne a prestanú pracovať elektronické systémy, posilňovač riadenia, ESP nebude korigovať pôsobenie návesu na zadnú nápravu... Účastníci kurzu ProfiDrive – Safety si skúšajú brzdenie a vyhýbacie manévre v rôznej rýchlosti a na povrchoch s rôznou adhéziou, učia sa reagovať na nečakanú prekážku (vodná stena). Takýto tréning im pomôže zvládnuť techniky jazdy, s ktorými dokážu kontrolovať vozidlo dokonca aj v extrémnych situáciách. Na konci kurzu inštruktori a frekventanti spoločne vyhodnotia testovacie jazdy, potom každý absolvent dostane certifikát o svojej novej kvalifikácii. Investícia, ktorá sa vyplatí Výskum Spolkového cestného úradu v Nemecku potvrdil, že vodiči, ktorí absolvovali kurzy bezpečnej jazdy, majú menej nehôd v porovnaní s nevyškolenými kolegami. Aj to je jeden z dôvodov, prečo program MAN Support ProfiDrive – Safety podporujú nemecké profesionálne združenia aj poisťovacie spoločnosti a v niektorých prípadoch hradia účastnícky poplatok až do výšky 100 %. Štandardná cena za jedného frekventanta je 210 eur (v Nemecku), školenie trvá 1 deň a naraz sa ho môže zúčastniť maximálne 20 vodičov. Vyškolený vodič nevystavuje seba, vozidlo ani náklad zbytočnému riziku, takže v konečnom dôsledku sa zvyšovanie kvalifikácie truckerov prejaví aj na prevádzkových nákladoch firmy. Veď už menšia nehoda naruší harmonogram prepravy, nehovoriac o vážnej havárii, keď sa poškodí náklad, vozidlo je nadlho vyradené z prevádzky a v najhoršom dôjde aj k zraneniu či usmrteniu vodiča. A ešte ďalší argument: absolvovanie kurzu bezpečnej jazdy sa stane jednou z podmienok kvalifikácie vodičov autobusov už od roku 2008 a pre profesionálnych vodičov nákladných vozidiel od roku 2009. Spoločnosť MAN Nutzfahrzeuge rozšírila paletu služieb zákazníkom (MAN Support) o ďalší veľmi dôležitý produkt: školenie ProfiDrive – Safety. Z názvu je zrejmé, že ide o zvyšovanie kvalifikácie a zručností profesionálnych vodičov zacielené na bezpečnosť. TS: MAN - ÚŽITKOVÉ VOZIDLÁ - SLOVAKIA , s.r.o.

Publikace je určena širokému okruhu zájemců o problematiku osobní přepravy, a to jak z řad operátorů, tak i jejich zákazníků.

Kniha svým zaměřením zrcadlově doplňuje „Nákladní dopravu a zasílatelství“, vydanou v ASPI, a. s. v roce 2005. Více na http://www.aspi.cz/aspi/produkty/detail/os_preprava/

4. medzinárodná konferencia - CESTNÁ A MESTSKÁ DOPRAVA A TRVALO UDRŽATEĽNÝ ROZVOJ - 30.10. - 31.10.2007, Žilina.

Cieľ konferencie V roku 1992 členské štáty Organizácie Spojených národov prijali Agendu 21, ktorá predpokladá dosiahnuť trvalo udržateľný rozvoj v celom svete. V rámci toho, Medzinárodná únia cestnej dopravy (IRU) vypracovala vlastný program trvalo udržateľného rozvoja. Podobne aj Konferencia európskych ministrov dopravy (ECMT/CEMT) sa zaoberá touto problematikou. Preto, jedným zo zámerov konferencie, je zaoberať sa možnosťami riešenia rozvoja cestnej a mestskej dopravy v prospech trvalo udržateľného rozvoja spoločnosti. Ekonomický a sociálny význam cestnej a mestskej dopravy nie je zanedbateľný, nakoľko táto, okrem iného zlepšuje mobilitu a zjednodušuje prepravu osôb a tovarov a tým vytvára predpoklady na trvalý rast hospodárstva. Na druhej strane, prudký rozvoj najmä individuálneho motorizmu a cestnej nákladnej dopravy je príčinou mnohých negatívnych javov. Počínajúc veľkým počtom dopravných nehôd s nevyčísliteľnými stratami na životoch, pokračujúc veľkými hmotnými škodami na majetku, končiac nepriaznivými dopadmi na životné prostredie, pričom toto sú len tie najzávažnejšie. Napriek týmto skutočnostiam, život bez automobilu sa dá v súčasnosti už len veľmi ťažko predstaviť. Hľadanie vhodného spôsobu ďalšieho rozvoja cestnej a mestskej dopravy v súčasných podmienkach globalizácie, predstavuje hľadanie vhodného konsenzu medzi požiadavkami bezpečnostnými, ekologickými a technickými, ktoré zásadným spôsobom ovplyvňujú trvalo udržateľný rozvoj tejto formy mobility. Že táto problematika nie je spoločnosti ľahostajná a potreba jej riešenia je trvalo aktuálna, potvrdzuje skutočnosť, že minimálne posledných desať rokov je na programe väčšiny medzinárodných podujatí súvisiacich s cestnou a mestskou dopravou, resp. tomuto odvetviu pridružených. Na programe konferencie budú otázky, týkajúce hodnotenie vývoja v cestnej a mestskej doprave po vstupe SR do EÚ a špecifikácia dopadov na slovenských dopravcov. Katedra cestnej a mestskej dopravy Fakulty prevádzky a ekonomiky dopravy a spojov Žilinskej univerzity v Žiline, považuje, v súlade so svojim zameraním a poslaním, za vhodné podporovať a rozvíjať myšlienky, súvisiace s trvalo udržateľným rozvojom cestnej a mestskej dopravy. Konferencia, by mala byť fórom na stretnutia a vzájomnú výmenu názorov odborníkov z oblastí s cestnou a mestskou dopravou súvisiacich. Tematické zameranie konferencie: problematika legislatívy, bezpečnosti, ekologických požiadaviek na cestnú a mestskú dopravu, technológia prevádzky a riadenie cestnej a mestskej dopravy, financovanie hromadnej osobnej dopravy v SR a v zahraničí, integrované dopravné systémy, riadenie dopravných systémov, využitie informačných technológií v riadení dopravných firiem, metódy zvyšovania efektívnosti cestnej a mestskej dopravy, Konferencia je určená pre: vedeckých a výskumných pracovníkov v oblasti dopravy a pedagógov vysokých škôl, pracovníkov štátnej a verejnej správy z odborov dopravy, manažérov a pracovníkov dopravných a zasielateľských firiem, výrobcov, dovozcov a predajcov automobilov. RÁMCOVÝ PROGRAM KONFERENCIE 30. október 2007 08.30 – 9.30 h Prezencia 09.30 – 12.00 h Otvorenie konferencie a plenárne zasadnutie Príhovor dekanky Fakulty prevádzky a ekonomiky dopravy a spojov Žilinskej univerzity v Žiline Tatiana Čorejová, ŽU v Žiline, F PEDaS, SR 12.00 – 13.30 h Obed – jedáleň ŽU, Veľký diel 13.30 – 15.30 h Odborný program 15.30 – 16.00 h Prestávka, občerstvenie 16.00 – 18.00 h Odborný program 18.30 h Spoločenský večer – jedáleň ŽU, Veľký diel 31. október 2007 08.30 – 10.30 h Odborný program 10.30 – 11.00 h Prestávka 11.00 – 13.00 h Odborný program Od 13.00 h. Záver konferencie Organizačné pokyny Miesto konania: Žilinská univerzita v Žiline Termín konania: 30.10. – 31.10.2007 Rokovací jazyk: slovenský, český, poľský, anglický Prihlášky referátov resp. posterov: Vyplnenú záväznú prihlášku referátov alebo posterov zašlite, faxujte alebo „mailujte“ do 20.09.2007 na adresu sekretariátu konferencie. Informácie pre autorov príspevkov: 20.09. 2007 zaslanie prihlášky referátu alebo posteru 10.10. 2007 zaslanie textu referátu alebo posteru v elektronickej forme 10.10.2007 zaslanie záväznej prihlášky a úhrady účastníckeho poplatku 20.10. 2007 zaslanie pozvánky s programom konferencie e- mailom Viac informácií a PRIHLÁŠKA REFERÁTU/POSTERU/ÚČASTI.doc /uložiť na disk/

Medzinárodná konferencia, 25.- 26. október, Bratislava. I. INFORMÁCIA.

Verejná osobná doprava v Slovenskej republike, ale aj v štátoch EÚ predstavuje stále aktuálny problém. Riešenie tohto problému spočíva vo vytvorení legislatívy podporujúcej verejnú osobnú dopravu, v následnej realizácii jej optimálnej organizácie a v príslušnom technickom zabezpečení. Integrácia dopravy v súčasnosti výrazne prispieva k optimálnej organizácii verejnej osobnej dopravy (VOD). Dôležité je aj zabezpečenie prístupu VOD pešou, cyklistickou ale aj individuálnou automobilovou dopravou. Kvalita poskytovaných služieb v rámci VOD je limitovaná finančnými možnosťami verejných i súkromných zdrojov. Finančné prostriedky, ktoré sa efektívne využijú k zachovaniu a rozvoju VOD prispejú zároveň k trvalo udržateľnému rozvoju spoločnosti. Konferencia umožní stretnutie odborníkov štátnej správy, samosprávy, vysokých škôl, dopravných firiem, výskumných, projektantských, výrobných a iných inštitúcií zaoberajúcich sa VOD. Na konferencii si môžu vzájomne vymeniť svoje odborné skúsenosti a zverejniť dosiahnuté výsledky a navrhované postupy riešení na zlepšenie VOD. DÔLEŽITÉ TERMÍNY Návratka predbežnej prihlášky pre vystúpenie ........ 16. 7. 2007 Oznámenie autorom o akceptovaní príspevku ......... 30. 7. 2007 Zaslanie úplného textu príspevku ....................... 21. 9. 2007 SEKRETARIÁT KONFERENCIE Ing. Blanka LUKÁČKOVÁ Ing. Gabriela ELIÁŠOVÁ Hálova 5, 851 01 Bratislava, SR tel./fax : ++421 2 62 41 32 23 mobil: ++421 915 882 444 e-mail: lukackova.blanka@kongresm.sk http:// www.kongresm.sk ORGANIZÁTOR KONGRES management s.r.o. SPOLUPRÁCA Slovenská vedeckotechnická spoločnosť dopravy Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR Železničná spoločnosť Slovensko a.s. Bratislavská integrovaná doprava s.r.o. Slovenská technická univerzita v Bratislave Dopravný podnik Bratislava, a.s. Združenie autobusovej dopravy Železnice Slovenskej republiky TEMATICKÉ OKRUHY KONFERENCIE 1. Verejná správa a verejná osobná doprava v Slovenskej republike a v štátoch EÚ – legislatíva, kompetencie v oblasti verejnej osobnej dopravy vrátane jej financovania, využitia fondov EÚ a spolupráce so súkromným sektorom. Určenie ekonomicky oprávnených nákladov vo VOD (MHD, SAD, a pod.). 2. Organizácia verejnej osobnej dopravy v mestách a regiónoch s dôrazom na vytváranie integrovaných dopravných systémov. Podpora pešej a cyklistickej dopravy v mestách a regiónoch. Zapojenie železničnej dopravy do systému VOD v rámci pripravovaných systémov integrovanej dopravy. 3. Investičné akcie podporujúce verejnú osobnú dopravu v rámci veľkých miest. Výstavba nových, resp. modernizácia súčasných výpravných budov, Ïelezničných zastávok a služieb v rámci budovania koridorov. Dopravné prostriedky a technológie na zabezpečenie verejnej osobnej dopravy vrátane dopravnej telematiky. 4. Kvalita poskytovaných služieb – štandardy kvality služieb z pohľadu cestujúcich, objednávateľov výkonov vo verejnom záujme a z pohľadu dopravcov. Vzdelávanie pracovníkov 1. kontaktu. PRÍPRAVNÝ VÝBOR BAREK Peter, Ing. Ministerstvo dopravy pôšt a telekomunikácií SR BEZÁK Bystrík, prof. Ing., PhD. Slovenská technická univerzita v Bratislave HABARDA Dušan, doc. Ing., CSc., KLUBAL Milan, Ing., VAJCÍK Stanislav, Ing. Slovenská vedeckotechnická spoločnosť dopravy HRADISKÝ Ľubomír, Mgr. KLIMENTOVÁ - GÜRTLEROVÁ Dagmar, Mgr. Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. KLUČKA Peter, Ing. Bratislavská integrovaná doprava, s.r.o. LUKÁČKOVÁ Blanka, Ing. KONGRES management s.r.o. MARUNIAK Daniel, Ing. Železnice Slovenskej republiky TRABELSSIE George, Ing. Združenie autobusovej dopravy WEIGL Bronislav, Ing. Dopravný podnik Bratislava, a.s.

V pondělí 18. 6. 2007 přijeli do Prahy na konferenci MOBIDAYS řešitelé významných evropských výzkumných a demonstračních projektů ...

... představit hlavní výsledky a využitelnost svého výzkumu a diskutovat možná řešení společenských a ekonomických překážek udržitelné dopravy. Jak v úvodu konference připomněl profesor Bedřich Moldan , ředitel pořádajícího Centra pro otázky životního prostředí Univerzity Karlovy, doprava má nejen přispívat k dosažení udržitelného rozvoje, ale sama se musí stát udržitelnou. Cesta k tomuto cíli – především pak trvalému snižování negativních vedlejších dopadů na zdraví a životní prostředí – vede přes zlepšení využití potenciálu jednotlivých druhů dopravy, jejich součinnosti a přesunu k šetrnějším druhům dopravy. Problém energetické bezpečnosti přitom představuje velký podnět jak pro zvyšování energetických úspor a efektivity v dopravě tak i pro rozvoj alternativních paliv a pohonů. Výsledky modelování dopadů rostoucích cen energií na mobilitu domácností a podniků získané v projektu STEPs, které představil profesor Michael Wegener z dortmundské poradenské společnosti Spikermann & Wegener, ukazují, že můžeme očekávat omezení mobility a snížení dostupnosti, které se odrazí na ekonomickém růstu rozsáhlých území Evropy, a to především ekonomicky rozvinutějších oblastí. Ke zmírnění těchto dopadů doporučil použít nástroje založené na integraci racionálního územního plánování a dopravních opatření, jako jsou zpoplatnění dopravy a investice do veřejné hromadné dopravy. Profesor Rainer Friedrich z Univerzity Stuttgart zdůraznil, že pro zpoplatnění dopravy, ale i hodnocení efektivity výdajů na rozvoj dopravní infrastruktury, je nezbytné sjednocení metodiky a rozsahu oceňování nákladů a přínosů dopravy a dopravní infrastruktury, včetně zahrnutí externích nákladů působených emisemi škodlivin, hlukem, nehodami a dopravními zácpami. V další části konference věnované biopalivům nejprve Kes McCormick z univerzity v Lundu poukázal na to, že rozhodujícím spouštěcím mechanismem rozvoje trhu s biopalivy je dlouhodobá podpora vlády a poskytnutí daňových úlev. Luc Pelkmans z Vlámského institutu pro technologický výzkum za dva hlavní faktory pro zavádění biopaliv označil zemědělský potenciál a ekonomickou sílu země. Možnosti rozvoje nákladově a energeticky nejefektivnějších způsobů výroby biopaliv 2. generace z dřevní hmoty nastínila Juliane Muth z koncernu Volkswagen. Různé podmínky v jednotlivých regionech Evropy povedou k pěstování různých druhů biomasy s různými náklady. První výsledky makroekonomické studie nicméně ukazují, že rozvoj výroby biopaliv 2. generace bude mít pozitivní efekt na ekonomický růst a zaměstnanost. V odpolední části konference představil Reinhold Wurster z konsorcia HyWays evropský plán rozvoje využití vodíku. Podle něj budou vozidla s pohonem na vodík či palivovými články v roce 2020 představovat pouze několik procent celého vozidlového parku – roční prodej by se mohl pohybovat mezi 0,4 – 1,8 milionu vozidel. V roce 2030 by při maximální politické podpoře mohl počet osobních automobilů na vodík v EU15 dosáhnout 15–50 milionů. Georges Feltz představil zkušenosti města Lucemburku s provozem autobusů na vodíkový pohon v rámci demonstračních projektů CUTE a HyFLEET:CUTE. Na základě zkušeností získaných během obou projektů převládá mezi zástupci zúčastněných měst názor, že autobusy na vodíkový pohon budou ve středně až dlouhodobém horizontu stabilní součástí vozových parků jejich dopravních podniků. Probíhající demonstrační projekt využití vodíku v osobních automobilech v Lombardii a Porýní představil Ashok Rastogi . Z hlediska akceptace vodíkového pohonu je podle něj vhodnější argumentovat přínosem pro čistotu ovzduší ve městech spíše než ochranou klimatu – v této souvislosti varoval před jednostranným nadbíháním jaderné lobby z důvodu bezpečnosti dodávek energie. Projekt MOBIDAYS, v rámci kterého se konference uskutečnila, má za cíl nalézt a prozkoumat silné stránky a překážky, se kterými se potýkají významné projekty v oblasti udržitelné mobility v EU i jinde ve světě. Projekt bude pokračovat dvěma dalšími konferencemi na podzim tohoto roku v Londýně a Římě, které se budou věnovat technickým aspektům udržitelné mobility a nejvýznamnějším demonstračním projektům. Další informace o samotné konferenci a projektu MOBIDAYS lze získat na http://www.mobidays.eu nebo http://cozp.cuni.cz . Tématický úvod do evropského výzkumu socioekonomických překážek udržitelné mobility poskytuje stejnojmenná brožura, která je k dispozici účastníkům konference a v elektronické podobě na http://www.mobidays.eu/documents/documents/udrzitelna-mobilita-web.pdf . TZ 18. 6. 2007

Pořadatelem dvoudenního setkání odborníků je společnost KPM CONSULT, člen Sdružení pro dopravní telematiku ČR a Network of Nation ITS Associations.

Plzeň, 18. června 2007 – Záštitu nad konferencí převzali ministr dopravy ČR Aleš Řebíček, první náměstek primátora města Plzně Jiří Náhlík, děkan Fakulty dopravní ČVUT Petr Moos a prezident Sdružení pro dopravní telematiku ČR Miroslav Svítek. Telematika je poměrně novým oborem, který vznikl spojením telekomunikací a informatiky v polovině 90. let minulého století. Do dopravy v té době začaly stále více vstupovat inteligentní dopravní systémy a služby, které dnes souhrnně označujeme jako dopravní telematiku. Po roce 2000 vznikla samostatná vědecká disciplína, jejímž úkolem je integrovat jednotlivé aplikace a systémy, které podporují celý dopravní proces. V dopravním inženýrství se objevily zcela nové pojmy, jako například služby dopravní telematiky, architektura ITS, systémové parametry nebo jednotná informační báze. Rozvoj dopravní telematiky ovlivňují také další obory – ekonomika, systémové inženýrství a legislativa. Ke konferenci se ještě vrátíme po jejím ukončení. Z TZ KPM CONSULT, a.s.

pořádá Dopravni fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice 25.-26. září 2007 spolu s výstavou SOFTRANS 2007.

Konference se koná v prostorach Hotelu Zlatá štika v Pardubicích. Cílem konference je prezentace výzkumu a vývoje praktických aplikací informačních technologií za uplynulé období a přiblížení nových vědeckých a metodických poznatků, u kterých lze předpokládat realizaci v dopravních, logistických a ekonomických aplikacich informatiky. Konference je součástí prezentace poznatků z Výzkumného záměru MSM 0021627505 Teorie dopravních systémů a dává též možnost seznámení s aktivitami organizací zaměřených na tvorbu aplikačního software a hardware v dopravě. V rámci konference se bude konat výstava SOFTRANS 2007, na níž mohou vystavovatelé prezentovat své softwarové produkty, které budou demonstrovat příspěvek k progresivnímu využití informačních technologií v oblasti dopravy a logistiky. Více na http://infotrans.upce.cz

pořádá KPM CONSULT, a.s., člen SDT a Network of National ITS Associations 18.6. - 19.června 2007 v Plzni.

Cílem konference je přenos nejnovějších poznatků výzkumu do praxe formou odborné diskuse o významu dopravní telematiky v oblasti podpory udržitelného rozvoje dopravy v regionech se zaměřením na městské a příměstské aglomerace. Program konference je sestaven v souladu s cíly projektu výzkumu a vývoje s názvem 'Celoživotní vzdělávání v oboru telematika, teleinformatika a dopravní telematika', který je financován z rozpočtové položky MŠMT státního rozpočtu schváleného vládou a Parlamentem ČR. Konference je určena zejména zastupitelům a pracovníkům státní správy a územní samosprávy, dopravcům ve veřejné dopravě, správcům dopravních cest, dodavatelům telematických aplikací a dílčích technologických řešení, pracovníkům a pedagogům vysokých škol a pracovníkům výzkumných pracovišť. Více na http://www.kpmconsult.cz/index.php?pagename=telematika_2007

připravila zlínská společnost MOBILBOARD.

Počátkem tohoto roku se zúčastnil MOBILBOARD s. r. o. tendru na realizaci polepů a grafického ztvárnění kyvadlových autobusů k administrativnímu areálu BB Centrum v Praze. Společnost BB C Services, jako dceřiná společnost skupiny Passerinvest, zde zajišťuje od 3.5.2007 kyvadlovou dopravu pro své nájemce. Autobusy budou jezdit v pravidelných intervalech mezi stanicemi metra Budějovická a Brumlovka (areál BB Centra). 2 autobusy SOR BN 9,5 provozuje společnost Connex Praha viz Connex Praha zahájil provoz nové autobusové linky BB Centrum - Budějovická. Autobusy měly svým grafickým ztvárněním vyjadřovat funkci kyvadlové dopravy administrativního areálu BB Centra. Nejlépe si s tímto zadáním v tendru poradila společnost MOBILBOARD, která vizuálně ztvárnila dvě varianty „bublinkových autobusů“ v modrém a oranžovém podkladu. Vítězný motiv barevných bublin znázorňuje dynamiku pohybu, vzdušnost a eleganci budov v pozadí a barevně ladí s firemními barvami BB Centra. "Pro realizaci polepů byly použity výhradně 3M materiály Scotchprint – kombinace jednostranně průhledné okenní grafiky a vinylové folie na plechové části karoserie. V některých bublinách na obou autobusech se budou průběžně objevovat loga nájemců – prestižních firem sídlících v administrativním areálu. Tímto dalším úspěšným projektem naše společnost dokázala, že je skutečným profesionálem v oblasti reklamy na dopravních prostředcích. Umíme si poradit nejen s realizací polepů, ale také s grafikou a vizualizací zapracovanou do všech detailů karoserie vozů, " říká Radmila Pospíšilová ze společnosti MOBILBOARD