Na BUSportálu se setkáváme s motory Scania v autobusech. Švédský výrobce je i významným dodavatelem průmyslových motorů pro nejrůznější obory.

Scania představuje tři ze svých motorů tak, jak je asi neznáte v nesložitějších provozech. Rolba renomovaného italského výrobce PRINOTH SpA váží 7,5 tuny a je osazena řadovým devítilitrovým šestiválcem Scania DS9 61 o výkonu 177 kW (240 k). Motor má pracovní otáčky až 2 200 za minutu, je vybaven turbodmychadlem, alternátorem 55 kW a žhavením v sacím potrubí. Za zmínku zcela jistě stojí fakt, že tento motor, vyrobený v srpnu 1995 a daný do provozu o rok později, je přes extrémně těžké pracovní podmínky stále ve výborné kondici. Funguje naprosto spolehlivě a za celou dobu si vyžádal jen drobné údržbové zásahy. Pokud vás vítr zavane do Krušných hor, máte velkou šanci, že pojedete stopou, kterou připravila rolba poháněná motorem Scania. Scania již více než 90 let vyrábí motory pro požární techniku a v České republice zaujímá v tomto segmentu jednu z předních pozic. Podvozky Scania pro hasičské nástavby jsou na našich cestách k vidění každý den – ať už jde o stříkačky, žebříky, plošiny či speciální letištní zásahová vozidla. V  průmyslovém areálu v Jihlavě se nachází jiná specialita: stabilní motor s čerpadlem, jehož úkolem je v případě požáru a výpadku elektrického proudu zásobit dostatečným množstvím vody celý systém požárního zabezpečení. Tento řadový devítilitr s turbodmychadlem Scania o výkonu 199 k dokáže potrubím o průměru půl metru vytlačit 600 kubických metrů vody do výšky až 90 metrů. Další průmyslový motor slouží pro výjimečně těžkou práci v lomu Mořina nedaleko Prahy. Motor Scania zde pohání vrtací zařízení HBM 60-S renomované německé firmy Hausherr. Řadový devítilitrový šestiválec DS 9 90 s mezichladičem stlačeného vzduchu, přeplňovaný turbodmychadlem o výkonu 186 kW (253 k) a řízený jednotkou EDC pohání vrtací zařízení s pásovým pojezdem o váze cca 18 tun. To slouží k vrtání děr o průměru 80-152 mm pro ukládání náloží při trhacích pracích. V lomu, kde trvalé prašné prostředí a požadavek na vysoký výkon vyžadují jen tu nejkvalitnější techniku, tento motor úspěšně pracuje už devět let. Z TZ Scania Czech Republic s.r.o.

Společnost Scania a další výrobci komerčních vozidel se dohodli na společném způsobu dálkového přenosu dat z digitálních tachografů.

Praha, 24. října 2006 – Tato dohoda, která je rozšířením projektu FMS standard, vychází z úsilí skupiny ACEA Heavy Truck Electronic Interface Group a umožní jednodušší a bezpečnější přenos dat. Zavedení digitálních tachografů způsobilo dopravním společnostem značné administrativní komplikace. Dopravci jsou nyní povinni místo prostého archivování tachografových kotoučků vždy nejméně jednou měsíčně stahovat data z řidičských karet. Nové předpisy dále přinesly povinnost nejméně jednou za tři měsíce ukládat i údaje o vozidle stažené z tachografů. Všechna takto získaná data musejí být bezpečně archivována minimálně po dobu jednoho roku, přičemž tato podmínka se v jednotlivých zemí do určité míry liší. Situaci se snaží usnadnit právě uzavřená dohoda hlavních výrobců komerčních vozidel. Jejím cílem je, aby telematické systémy mohly přistupovat k datům uloženým v digitálních tachografech a stahovat je na dálku. Pomoci by v tom mělo rozšíření FMS standardu, což je otevřený standard přístupu k elektronickým datům z vozidlové sběrnice CAN. Telematické systémy přenosu dat z tachografů na bezpečné servery mohou pomoci tyto nepříjemnosti překonat. Výrobci se snaží najít takové řešení, které by umožňovalo přenos všech potřebných dat na dálku takovým způsobem, aby se řidič nemusel tohoto procesu aktivně účastnit a celý přenos proběhl nezávisle na poloze vozidla. Nakládání s těmito daty se jeví jako velmi citlivá záležitost. Z toho důvodu je potřeba překonat i některé legislativní, právní a technické překážky a následně je nezbytně nutné získat od Evropské unie schválení celého procesu přenosu dat. Výrobci chtějí celý proces co nejvíce urychlit, avšak z výše uvedených důvodu se předpokládá zavedení tohoto řešení až v letech 2008/2009. Do skupiny ACEA Heavy Truck Electronic Interface Group, dříve známé jako skupina FMS, patří Scania, Mercedes-Benz, MAN, DAF, Iveco, Volvo a Renault. TZ Scania Czech Republic s.r.o.

Spoločnosť Goodyear uvádza na trh ďalšie rozmery zimných pneumatík pre nákladné automobily a diaľkové autobusy.

Vo viacerých rozmeroch bude vyrábaná pneumatika Goodyear Ultra Grip WTS určená pre riadené nápravy, aj pneumatika Goodyear Ultra Grip WTD určená pre hnané nápravy. Cieľom tohto rozšírenia rozmerovej rady zimných pneumatík Goodyear UltraGrip WTS a WTD je pokrytie všetkých požiadaviek zákazníkov. Vďaka uvedeniu nových rozmerov, ponúka spoločnosť Goodyear najrozsiahlejšiu radu zimných pneumatík na európskom trhu. Více na http://www.autoserver.sk/pneumatiky.asp?id=19257

Jednou z posledných noviniek, ktorá smeruje k bezpečnosti cestnej premávky, ale aj k zníženiu nárokov na prácu vodiča, je tzv. DISTANČNÝ RADAR.

Distančný radar prispôsobuje rýchlosť vzhľadom na auto idúce pred ním a drží automaticky navolenú vzdialenosť medzi vozidlami. Jeden senzor s tromi vysielačmi sleduje okolie do 150 metrov pred autobusom a rozozná prekážky - napr. pomaly jazdiace vozidlo. Pokiaľ senzory zistia, že vzdialenosť, alebo prekážka sa približuje, a nie je dodržaná navolená vzdialenosť, uvádza do prevádzky odľahčovacie brzdy /t.z. retardér, resp. motorovú brzdu/. Pokiaľ sa prekážka vzdiali, autobus sa pomocou tempomatu vráti do predvolenej rýchlosti. Ak sa pred vozidlom nenachádza žiadne vozidlo, resp. prekážka, funguje distančný radar ako tempomat. Setra montuje zariadenie na základe požiadaviek zákazníkov, no autobusy vybavené distančným radarom sa stávajú bežnou realitou.

(STERTIL KONI’S WIRELESS VEHICLE LIFT IS COMING TO EURO BUS EXPO)

Specialista na zdvihací zařízení pro opravy vozidel Stertil Koni je unikátní bezdrátovou konstrukcí. Spolu s více než 300 vystavovateli v autobusovém oboru se představí od 7. do 9. listopadu v Birminghamu na EURO BUS EXPO. Výtah Stertil ST1082W je unikátní bezdrátovým řízením, což zaručuje velkou bezpečnost a operativnost při práci jak v interiéru, tak i venku. Zařízení je vybaveno bateriemi, které dokážou pracovat týden na jedno nabití. Každý zdvihový stojan má kapacitu 8200 kg, kterou je možno zvýšit přidáním dalších stojanů. Do výše 1.85 m výtah zdvihne vozidlo za 89 sekund. Podrobné informace v kompletní anglické tiskové zprávě: STERTIL KONI’S WIRELESS VEHICLE LIFT IS COMING TO EUROBUS EXPO Vehicle lifting expert Stertil Koni will be displaying its unique wireless vehicle lift at the upcoming Eurobus Expo event. Taking place at the Birmingham NEC from 7th to 9th November, the exhibition will bring together more than 300 bus and coach suppliers and manufacturers from all over Europe. Stertil’s ST1082W mobile column lift is unique in that it has a wireless control system which allows maximum access to the underside of a raised vehicle. The lift’s wireless columns can be used in any configuration around the vehicle and, because there are no cables to connect, set-up time is hugely reduced. The absence of cables on the ST1082W also provides enormous health and safety benefits, removing the risk of tripping in the workshop and enabling the system to be safely used both indoors and out. Each column is powered by two long-life deep cycle batteries which, when fully charged, will give a full week’s use. Each column also has its own control box. With a lifting capacity per column of 8200 kg, the ST1082W lift is certainly powerful but, if that’s still not enough, the lifting capacity can be further increased simply by adding more columns. The total lifting height of the unit is 1.85 metres, which can be reached in just 89 seconds. In addition, the machine offers selectable lowering speeds. Stertil has a philosophy which ensures that replacement parts for its products are available for 25 years after production. This assurance, together with the lifetime guarantee that accompanies its patented, self-lubricating runner wheel system, makes Stertil Koni an ultra-reliable partner for any vehicle business. “The Eurobus Expo is the biggest event of its kind and we are really pleased to be part of it,” says Tony Edge, general manager of Stertil Koni. “I’m confident the event will attract major players from across Europe and I look forward to some exciting opportunities.” As the first lifting system manufacturer to be awarded ISO 9001, Stertil Koni is synonymous with hydraulic lifting technology in 40 countries. The company specialises in the design, manufacture, installation and maintenance of hydraulic vehicle lifts and is part of the Stertil Group. The Stertil Koni range includes two-post and four-post vehicle lifts with lifting capacities from three to 30 tonnes plus mobile column lifts offering capacities up to 70 tonnes per set of four. Stertil UK are the UK's sole agents for the OMER range of commercial parallelogram vehicle lifts and the JA Becker car and commercial in-ground vehicle lifts. Both makes of lifts are installed and maintained by Stertil’s own factory trained engineers. Eurobus Expo 2006 is the biggest dedicated transport show this year and runs from 7th to 9th November in Halls 4 and 5 at the Birmingham NEC. Stertil Koni will be exhibiting on Stand 5/E98. PR www.stertiluk.com

Divize nákladních pneumatik koncernu Continental AG uvedla na trh nový model zimních pneumatik pro užitková vozidla HSW Scandinavia v rozměru 275/70 R 22.5 148/145L (152/148E). Jde o specializovanou zimní pneumatiku, která byla navržena především pro městské autobusy.

www.pneurevue.cz / Nová pneumatika má vyztuženou bočnici, která je odolnější proti poškození při střetu s obrubníky. Oproti standardním pneumatikám rovněž disponuje lepšími brzdnými vlastnostmi a větší směrovou stabilitou na zimních silnicích. Tento nový model rozšiřuje škálu pneumatik pro zimní použití se značkou Continental. Je pravda, že v mírných zimních podmínkách jsou dostačující standardní pláště s dostatečnou minimální hloubkou dezénu – je to způsobeno jednak použitou běhounovou směsí, a jednak vysokým zatížením kol nákladních vozidel. Nicméně extrémnější a delší zimy, jaké znají hlavně lidé ve Skandinávii nebo v hornatých oblastech střední Evropy, vyžadují speciální zimní pneumatiky - mezi které patří í řada Continental Scandinavia. Tyto pneumatiky se vyrábějí ze speciální běhounové směsi, jejich dezén má velké množství příčných bloků s lamelami. Díky tomuto uspořádání disponuje dobrou trakci, což je důležité pro bezpečné brždění a akceleraci i na vozovce s prudkým sklonem. Krátké, pružné drážky dezénu zajišťují samočistící vlastnosti, důležité pro vytlačování nečistot z dezénu. Zatímco téměř každý řidič osobního vozu zimní pneumatiky zná velmi dobře, řada majitelů užitkových vozidel neví, jakými pneumatikami svoje nákladní vozy, autobusy či autokary na zimu vybavit. Mnozí autodopravci se až donedávna o problematiku pneumatik pro zimní použití nezajímali, dnes však už jen těžko mohou ignorovat trendy směřující k povinnému používání zimních pneumatik. Například v Německu jsou řidiči povinni od 1. května 2006 na základě novely německého silničního zákona přizpůsobit výbavu vozu zimním podmínkám. Ti, kteří nehodlají svůj vůz na zimu odstavit, jsou povinni používat buď vhodné pneumatiky nebo sněhové řetězy. S přísným nařízením používat v zimě zimní pneumatiky se setkávají řidiči také v Rakousku, Švýcarsku a ve Skandinávii. Pro autodopravce, kteří se pohybují v extrémních zimních podmínkách, znamená používání zimních pneumatik větší flexibilitu nežli neustálé nasazování a odstraňování řetězů. „Naše nové zimní pneumatiky pro autobusy jsou na trhu významnou novinkou,“ uvedl Antonín Vetešník, ředitel divize Market CZ společnosti Barum Continental. „Jsou prvními zimními pneumatikami pro autobusy na trhu. Součastně vycházejí vstříc autobusovým dopravcům, kteří musí respektovat nové silniční předpisy v Německu a dalších zemích.“

7.10.2006: Slavnostní zahájení provozu, přehlídka autobusů v IAA image, první představení nového Intoura, nízkopodlažní Conecto, Setra ***** a mnoho dalších autobusů na téma Mercedes-Benz a Setra včetně veteránů.

Již uveřejněno: Ze slavnostního otevření ServiceCenter Praha pro autobusy EvoBus FOTOREPORTÁŽ 8.10.2006

zvládá zásady ekonomické jízdy. Chytrá převodovka umožňuje úsporu pohonných hmot bez poklesu výkonu.

Praha, 3. října 2006 - Úsporu pohonných hmot bez poklesu výkonu přináší nový automatizovaný systém řazení Scania Ecocruise, který švédská automobilka představila na hannoverském veletrhu. Po již zavedeném Scania Opticruise je tato chytrá převodovka dalším krokem k zvyšování hospodárnosti. Eko-převodovka se chová stejně jako zkušený řidič - dokáže využívat setrvačnosti vozidla, když je potřeba a vyhýbat se zbytečné akceleraci. Při provozních zkouškách dosáhla vozidla vybavená systémem Scania Ecocruise o 5 procent vyšší úspory paliva v porovnání s jinými nákladními vozidly. „Rozdíly ve spotřebě paliva mezi jednotlivými řidiči se navíc zmenšily z přibližně 35 procent u Scania Opticruise na méně než 20 procent u systému Ecocruise,“ vysvětluje Marián Černoch, obchodní ředitel Scania CZ. Podle názoru samotných provozovatelů pak výrazná úspora paliva dostatečně kompenzuje drobnou časovou ztrátu, která při jízdě s převodovkou Ecocruise vzniká (zhruba 20 minut denně). Jak tato novinka funguje? Tempomat může být nastaven na jakoukoli rychlost až do 85 km/h, což oproti omezovači rychlosti ušetří jedno či dvě procenta. Provozovatelé v současnosti pro snížení spotřeby stále více požadují nastavení omezovačů rychlosti na 80-85 km/h. Zpoždění brzdy – rozdíl mezi nastavenou rychlostí na tempomatu a rychlostí sjíždění z kopce nastavenou na Scania Retarderu – by měl být nejméně 6 km/h, aby systém mohl v maximální míře využít setrvačnosti soupravy. Systém také s pomocí jízdních záznamů do určité míry přizpůsobuje svou strategii topografii trasy. Při jízdě na tempomat je chování vozidla povědomé všem řidičům, kteří ovládají ekonomickou jízdu. Při jízdě do kopce se využívá plný výkon motoru. Před vrcholem je systém naprogramován tak, aby až do dosažení vodorovné polohy nezrychloval, pokud rychlost při stoupání neklesne o více než 20 km/h. Před úpatím klesání se Scania Ecocruise snaží využít získané kinetické energie k tomu, aby vozidlo najelo na příští kopec vyšší rychlostí, než s běžným tempomatem. Pro udržení setrvačnosti systém na úpatí kopce na 30-45 sekund lehce přidá plyn. Ve vlnitém terénu tak vozidlo najíždí na následující kopec vyšší rychlostí než obvykle. TZ Scania Czech Republic s.r.o.

představila na mezinárodním veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru automobilka Scania.

Praha, 21. září 2006 - Motor 480 Euro 4 vychází ze stejné technologie jako prověřený typ 420 Euro 4. V porovnání se svým předchůdcem má nová pohonná jednotka o 10 k vyšší výkon. Zásadní změnu zaznamenal také točivý moment, který se zvýšil na 2250 Nm a je dostatečně vysoký už ve velmi nízkých otáčkách. Díky těmto inovacím se výrazně zlepšují jízdní vlastnosti a zároveň se vytváří prostor pro rychlejší a plynulejší zpřevodování. Výsledkem je velmi významná úspora paliva. Motor o výkonu 420 k je stále ideálním řešením v rámci Scanie pro úsporný provoz, nová 480 poskytuje ve své třídě konkurenceschopný výkon. Oba typy jsou vhodné pro jakýkoli typ provozu, včetně náročných prací ve stavebnictví. Motory mají společnou technologickou základnu: vysokotlaké vstřikování Scania HPI, turbocompound a recirkulaci výfukových plynů Scania EGR. Typ 480 Euro 4 se začne vyrábět v říjnu 2006 a půjde o nejvýkonnější motor s technologií EGR na trhu. Zdroj: TZ Scania Czech Republic s.r.o.

Na Autosalóne v Nitre bola 6.9.2006 slávnostne otvorená obchodná sieť Pneubox. Ide o medzinárodnú multibrandovú sieť ponúkajúcu široký sortiment pneumatík rôznych značiek a doplnkového tovaru, ktorá poskytuje komplexné pneuservisné a niektoré autoservisné služby.

Po prvýkrát bolo oficiálne odhalené aj logo Pneuboxu. Pred zástupcami médií a ďalšími hosťami zo Slovenska a zahraničia ho uviedli riaditeľ pre obchod spoločnosti Matador a. s. Miloš Radosa a šéf spoločnosti Matador Slovensko, s.r.o., ktorá je zároveň prevádzkovateľom siete Pneubox v SR Igor Valko. Tlačovej konferencie sa aktívne zúčastnili aj riaditelia obchodných spoločností prevádzkujúcich Pneubox v Českej republike a Maďarsku, Petr Sedláček a László Kovács. Skupina Matador sa rozhodla premenovať a zjednotiť svoju maloobchodnú sieť na Slovensku, v Čechách a Maďarsku na obchodnú sieť Pneubox. Toto rozhodnutie úzko súvisí s rozčlenením aktivít skupiny Matador do biznisu rubber a automotive a inováciou jej loga. Jedným z hlavných dôvodov premenovania a zjednotenia obchodných sietí je osamostatnenie maloobchodnej siete Matador na Slovensku a získanie akvizícií v Čechách (Obnova Brno, a. s.) a Maďarsku (Horváth Gumi, Kft.). Projekt preznačenia maloobchodných bodov – rebranding na Pneubox bol zahájený začiatkom tohto roku, úspešne ukončený v auguste a v súčasnosti prebieha reklamná kampaň, ktorá bola tiež slávnostne uvedená na Autosalóne v Nitre. Jej úlohou je etablovať novú značku na trhu a dostať ju do povedomia zákazníkov na Slovensku, v Čechách a Maďarsku.