v blízkosti dálnice D 11. Úvodní záběry.

Síť servisů po České republice provozovaných výhradně společností Volvo Truck Czech s.r.o. se tak rozšiřuje kromě Prahy, Plzně a Brna i do Hradce Králové. Další fotografie a informace přineseme během víkendu.

pro značky MAN a Neoplan . Moderní servis - Rozsáhlé školicí středisko - Prodej nových vozidel - Použité vozy. Tiskové informace a fotoreportáž ze slavnostního otevření.

Praha/Rousínov – 15. ledna 2010 proběhlo v Rousínově slavnostní otevření druhého vlastního servisu společnosti MAN užitková vozidla Česká republika spol. s r.o. (První je v Čestlicích u Prahy.) Exteriérové záběry ze slavnostního otevření MAN TRUCK & BUS CENTER Rousínov Za mezinárodní účasti účasti vedení společnosti, města Rousínova, partnerů, zákazníků, příznivců značky MAN a Neoplan a médií oficiálně „otevřel brány“ areálu MAN Truck & Bus Center Rousínov jednatel a ředitel společnosti MAN v ČR Jochen Modl . Prodejní a servisní zázemí vozidel MAN a Neoplan naběhlo do plného provozu již od 1. prosince 2009 a zajišťuje své služby zejména ve spádové oblasti zahrnující Brno, jih Moravy a Hanou. Servisní a prodejní služby jsou k dispozici samozřejmě všem, kteří o ně projeví zájem včetně zákazníků ze zahraničních regionů jako je západní Slovensko nebo Dolní Rakousy. Součástí areálu MAN je školicí středisko, servis, moderní skladové prostory, diagnostika, zázemí pro zákazníky, správní prostory a prodejní místa nových i použitých vozidel. Přízemí budovy je vybaveno kromě jiného podlahovým topením, systém odpadového hospodářství přispívá k ochraně životního prostředí, zajímavý je i systém skladování a distribuce mazadel a olejů. Umístění zásobních tanků do prvního patra budovy umožňuje plně využít potenciální energii olejů při jejich plnění do vozidel v přízemí méně náročnými čerpadly. Servisní služby zahrnují zejména záruční a pozáruční servis vozidel MAN a Neoplan prostřednictvím pěti průjezdných stání s délkou cca 30 m. Dvě z nich jsou vybaveny montážními jámami s olejovým hospodářstvím. Nad všemi pěti stáními je možné pracovat s mostovým jeřábem s nosností 3,2 t. Páté stání je konstruováno jako odhlučněná „bus dílna“ (pomocí odhlučňovací stěny) s přívodem datové kabeláže pro diagnostiku systémů autobusů. Pro využití k servisním úkonům jsou k dispozici mobilní sloupové zvedáky. V prostoru pod jeřábem je počítáno s opravami většího rozsahu resp. s opravami těžších konstrukčních skupin. Součástí servisního prostoru je také neprůjezdná myčka vybavená po obou stranách tlakovými tryskami. Ve východní části servisní haly je umístěna nástrojárna a speciální nářadí. V její blízkosti je situováno pracoviště pro očistu částí a dílů vozidel. Elektrodílna umístěná v severovýchodním rohu servisního prostoru je speciálně odhlučněna. Diagnostika disponuje prostorem 195 m2 s průjezdním stáním vybaveným montážní jámou. Je zde umístěna válcová zkušebna brz, detektor vůlí, kalibrace tachografů, pracoviště měření emisí motorů a měření geometrie náprav vozů. S prostorem diagnostiky, na východní straně budovy sousedí prostory pro expedici a přípravu nových i použitých vozidel k prodeji. Školicí středisko má k dispozici i prostor pro výuku s možností demonstrace na celém vozidle. Je primárně určeno pro školení témat společnosti MAN, pro školení vybraných témat servisních a dodavatelských partnerů společnosti, a to jak pro účastníky z Moravy, tak i ze Slovenska. Speciálně je zamýšleno též pro využití školení témat PROFI DRIVE čili ekonomiky jízdy s vozidly MAN. Středisko je vybaveno více, než žádají standardy MAN. Sklady náhradních dílů v Rousínově udržují tzv. živé položky se snahou optimalizace tzv. umrtvených položek. Počet a četnost skladovaných položek odpovídá systému logistiky a standardům MAN. Rozměrnější, lehké nebo křehké náhradní díly s nižší mírou obrátkovosti jsou uloženy na tzv. galerii v prvním poschodí nad servisní halou. Odstavné plochy jsou určeny pro zaparkování nových i použitých nákladních vozidel MAN a Neoplan a pro odstavení vozidel před a po opravě a odstavení přípojných vozidel. . Celý areál využívá 24 hodinovou strážní službu. Součástí administrativních prostor budovy areálu jsou prostory pro prodej nových a použitých vozů a zázemí pro řidiče servisovaných a opravovaných vozidel. Areál MAN Truck & Bus Center Rousínov má strategicky zvolenou polohu. Je umístěn na sjezdu č. 216 z dálnice D1, cca 15 km od Brna směrem na Kroměříž/Olomouc. Město Rousínov poskytuje veškeré potřebné služby a spojení. Z tiskové informace MAN užitková vozidla Česká republika spol. s r.o. MAN Nutzfahrzeuge s hlavním sídlem v německém Mnichově je největší společností v rámci MAN Group a jedním z vedoucích výrobců nákladních vozidel a poskytovatelem dopravních řešení ve světovém měřítku. V hospodářském roce 2008 společnost zaměstnávala vice než 36 000 pracovníků, její obrat dosáhl hodnoty 10,6 miliardy Eur, vyrobila a prodala vice než 96 400 nákladních vozidel a vice než 7200 autobusů a autobusových podvozků značek MAN a NEOPLAN.

15.1.2010. Exteriérové záběry.

Areál je připraven také na sobotní Den řidičů vozidel MAN a Neoplan nejen pro řidiče, ale i pro jejich rodinné příslušníky. Informace o centru a další fotografie přineseme o víkendu. MAN Truck & Bus Center - Rousínov: Druhý vlastní servis MAN užitková vozidla

pro brněnskou Integrovanou střední školu automobilní (ISŠA) .

Minulý týden předali zástupci TEZASu, dealera Iveco Czech Republic a.s., brněnské Integrované střední škole automobilní (ISŠA) nový dálkový autobus Irisbus Arway který má speciální úpravu pro výcvik řidičů. Škola ho tak bude využívat nejen na zájezdy a exkurze studentů, ale také pro řadu kurzů a školení pořádaných Centrem dopravního vzdělávání, které je jedním z úseků činnosti ISŠA. Jako první s ním absolvují jízdy účastníci dvoutýdenního zdokonalovacího školení zkušebních komisařů pro autoškoly (23.11. - 4.12.2009) Technické údaje autobusu Arway: rozměry : d/š/v = 10 655 mm/2550 mm/3455 mm nejvyšší techn. přípustná hmotnost = 19 tun motor: 8litrový o objemu 7790 ccm, výkon 243 kW manuální převodovka obsaditelnost: 43+1+1 vybavení: klimatizace, lednička, DVD přehrávač se 2 LCD displeji, 2. ovládání (2 pedály - spojka a brzda + LCD displeje pro lepší výhled ). Jarmila Chromá

s prodejem nových a Centrem ojetých vozidel bude v plném provozu od 1.12.2009.

1. prosince letošního roku bude uveden do plného provozu druhý vlastní servis, prodejní místo nových vozidel a Centrum ojetých vozidel MAN společnosti MAN užitková vozidla Česká republika spol. s r.o. Na ploše o celkové výměře 2,5 ha se zastavěnou plochou 3000 m2 na hranicích moravského města Rousínov bylo během jedenácti měsíců postaveno servisní a prodejní zázemí zahrnující správní a kancelářskou budovu, dílenskou halu, diagnostické pracoviště, pracoviště pro přípravu tachografů, pro přípravu vozidel na STK a školicí středisko pro Českou a Slovenskou republiku. Pracoviště praktického školení je doplněno zázemím pro výklad teorie. V průběhu měsíce ledna roku 2010 nalezne v MAN Truck & Bus Center - Rousínov svoji práci cca 20 odborníků. Plánováno je 50 pracovních míst. MAN Truck & Bus Center - Rousínov se nachází v bezprostřední blízkosti dálnice D1. Jeho spádová oblast zahrnuje jak město Brno a jeho okolí, tak, na druhou stranu zasahuje až za hanácký Prostějov. Servis se srovnatelným dílenským zázemím jako servis v Čestlicích u Prahy je co do celkové rozlohy větší. MAN Truck & Bus Center - Rousínov využívá čtyřiadvacetihodinovou strážní službu. Tisková informace MAN užitková vozidla Česká republika spol. s r.o.

vystavovaly na veletrhu pneumatické dveřní systémy .

Historie společnosti Poličské strojírny a.s. sahá zpět až do roku 1920. Pneumatické komponenty jsou společností vyráběny a dodávány od padesátých let dvacátého století. Moderní historie společnosti začíná v roce 1992, kdy byla transformována na akciovou společnost s názvem Poličské strojírny a.s. Poličské strojírny nevystavovaly letos na prestižním veletrhu BUSWORLD v Belgii poprvé. Současné Poličské strojírny a.s. jsou moderním průmyslovým podnikem zaměřeným především na vývoj a výrobu produktů ve třech hlavních oborech , kterými jsou pneumatické prvky pro dveřní systémy, standardní pneumatické prvky a čerpací technika pohonných hmot. Pod obchodní značkou MPS - b>Mobilní Pneumatické Systémy - jsou Poličské strojírny a.s. producentem kompletních pneumatických dveřních systémů autobusů a pneumatických ovládacích soustav trolejbusových sběračů, které jsou využívány na vozech významných evropských výrobců autobusů a v dveřních systémech předních evropských výrobců těchto systémů. Společnost má dlouholeté zkušenosti s vývojem a výrobou pneumatických systémů pro vozy hromadné dopravy. Dveřní systémy jsou přímo přizpůsobené potřebám a konstrukci vozidel zákazníků, navržené a vyvíjené v těsné spolupráci s nimi. Zvláštní pozornost je věnovaná testování všech produktů pro automobilový průmysl. · dodávky spolehlivých, bezpečných a cenově výhodných kompletních dveřních systémů pro městské, meziměstské, dálkové autobusy a trolejbusy Produkty v oblasti MPS (Mobilní Pneumatické Systémy) Pneumatické ovladače dveří – rotační, rotační se zdvihem, přímočaré Pneumatické ovladače dveří pro extrémně těžká dveřní křídla Pneumatické ovládací bloky Pneumatické nouzové ventily Pneumatické zámky a mechanické dveřní smeky Kinematické prvky a příslušenství Kompletní dveřní systémy na míru Systém kvality Poličských strojíren a.s. je certifikován dle normy ISO 9001 : 2000 a ISO 14001:2004. TI www.pos.cz . Foto BUSportál. Poličské strojírny byly jedním ze tří vystavovatelů, kteří byli deklarováni jako vystavovatelé z České republiky. Kromě nich to byla také společnost SOR Libchavy. která přivezla na veletrh jediný český autobus (viz Z tiskového dne ... ) a časopis Trans Urban, který jako One-Stop Magazine For All City Public Transport je sice český redakcí, ale anglický textem. Česká přítomnost byla ovšem častá u různých zahraničních stánků, kde se zájemcům věnovali zástupci českých prodejců toho kterého produktu. * BUSWORLD 2009 na BUSportálu *

Výjezdové jednotce JPO III byla slavnostně přádána nová cisternová automobilová stříkačka Volvo FM9 s nástavbou THZ 17.10.2009

V sobotu 17.10. v 15 hodin proběhlo slavnostní předání vozu za účasti starosty městyse Koloveč Václava Pergla, který poděkoval hasičům za jejich práci pro obec a popsal důvody pořízení nové techniky a způsob financování (rovnoměrně rozloženo mezi obec, Plzeňský kraj a dotaci HZS). Na pódiu jej postupně vystřídali starosta sboru Václav Zoubek, velitel jednotky Radek Andrle, státní zastupitelé, zástupci GŘ HZS a HZS Plzeňského kraje a také zástupci obou dodavatelů, kteří vesměs popřáli hasičům mnoho zdaru v jejich činnosti a spokojenost s novým vozem. Cisternu odhalilo družstvo mladých hasičů a farář pan Bednář jí požehnal do budoucnosti při chvilce slunečného počasí. Následovala statická ukázka vozidla a vybavení a všichni zúčastnění byli zváni do přilehlého vyhřívaného stanu na bohaté občerstvení s hudbou. Nové Volvo FM potom zaujalo místo v garáži vedle své předchůdkyně CAS Š706 RTHP, kterou si jednotka ponechá jako záložní vozidlo. Už v pátek 16.října proběhlo praktické školení o obsluze vozu i nástavby. Velké pozornosti se těšil zejména dálkově ovládaný monitor. Pozn. Busportálu: Je uklidňující, že hlavní atrakce Kolovče - přemílání bab na mladá děvčata v dřevěném kolovečském mlýnu je do budoucna jištěna špičkovou hasicí technikou. Technická specifikace vozidla Cisternová automobilní stříkačka v základním provedení, v těžké hmotnostní třídě nad 14 t, pro smíšený provoz. Podvozek: Volvo FM 4x4R s rozvorem náprav 4600 mm. Motor D9B, 380 hp/281 kW, EURO 4, systém SCR - vstřikování AdBlue do výfukového potrubí. Palivová nádrž 135 litrů, nádrž na AdBlue 40 litrů Manuální převodovka VT2214 B, 12 stupňů vpřed+ 2 plazivé + 4 vzad, zadní náprava RS1364HV s koncovým převodem 3,61:1 Rozdělovací převodovka s elektropneumaticky řaditelným pohonem přední nápravy, obě nápravy jsou vybaveny planetovými redukcemi a uzávěrkami diferenciálů Brzdová soustava s ABS a zátěžovým regulátorem, bubnové brzdy se samostavitelnými Z-klíči, pružinová parkovací brzda na obě nápravy Hydraulické servořízení, pérování listovými pery na obou nápravách, konstrukční zatížení náprav 8/13 t, pneumatiky 13 R22,5 Posádková kabina 1+5, elektrohydraulicky sklopná, odpružená čtyřmi vinutými pružinami, zadní sedadla s integrovanými držáky dýchacích přístrojů Centrální zamykání všech dveří z místa řidiče, okna předních dveří elektricky stahovatelná Elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka Vozidlová radiostanice Motorola GM360, 4 x přenosná nabíjecí svítilna Eurolamp DL-306 Nástavba SPS-VKP Slatiňany, divize THZ . Skříň nástavby je z hliníkových profilů, olepená plechem ze stejného materiálu, obsahuje nerezové nádrže na vodu a pěnidlo o objemu 5000, resp. 300 litrů Čerpadlo o výkonu 2000 l/min. při tlaku 1 MPa a vysokotlaký okruh 250 l/min při tlaku 4 MPa, mechanická vývěva, manuální přiměšovač média pro hašení pěnou Pohon čerpadla kardanovým hřídelem od rozvodů motoru, nezávislý na spojce vozidla Průtokový naviják s vysokotlakou proudnicí, zařízení pro rychlý zásah s hadicí 52mm/20m a pistolovou proudnicí Na střeše nástavby není tradiční lafetová proudnicie(dělo), místo ní je na předním nárazníku umístěn tzv. monitor s průtokem 40-2000 l/min. Jeho vertikální a horizontální pohyb lze ovládat z kabiny pomocí dálkového ovládání joystickem, stejně jako průtok a tvar vodního proudu. Elektrocentrála 230/400V/6kW, přetlakový ventilátor s mlžícím zařízením, plovoucí čerpadlo, vyprošťovací hydraulické zařízení s ručním pohonem, motorová pila řetězová pila a rozbrušovací agregát, kalové ponorné čerpadlo Teleskopický osvětlovací stožár 4 x 500 W s dálkovým ovládáním pro osvětlení místa zásahu Další vybavení, určené pro tuto třídu hasičských vozidel č.35/2007 o technických podmínkách požární techniky- hadice, ventily, příslušenství k podzemním hydrantům atd. Rozměry, hmotnosti: Šířka: 2500 mm Výška: 3300 mm Délka: 8775 mm včetně monitoru Nájezdový úhel přední: 25 st. Nájezdový úhel zadní: 25 st. Celková hmotnost: 18 000 kg Přípojná hmotnost: 3 500 kg Barva: červená RAL3000 s bílými doplňky a reflexními pásy Omezovač rychlosti 115 km/h TZ Volvo Truck Czech s.r.o. 19. října 2009

vyrobenými ze sedmičkových Karos. Dlouholetá opravárenská tradice v Satalicích.

Ředitele Radislava Rožánka jsme se nejprve zeptali na vyhodnocení letošního roku z pohledu dealera Iriisbus Iveco a z pohledu opravárenského. " V oblasti prodeje autobusů jsme zaznamenali asi 20 % pokles. Ten je dán i tím, že naše dealerské služby se netýkají dopravních podniků, které vyrovnávají celkovou statistiku vozů Irisbus Iveco v letošním roce. V oblasti servisu a prodeje náhradních dílů je letošek naopak lepší než loni. Vysvětlujeme si to tím, že poskytujeme dlouhodobě kvalitní služby , " řekl Radislav Rožánek. Ten si spolu s Petrem Kafkou zavzpomínal na už neopakovatelnou etapu výroby vyhlídkových Karos. Prokazatelně byly vyrobeny kabriolety tři, dva pro oblast Prahy a jeden pro Brno. Pro tehdejší Bohemiatour ČSAD KNV Praha bez střechy a druhý se zatahovací střechou a výsuvnými bočnicemi pro Brno. Variantu se střechou provozoval nějaký čas i předchůdce společnosti TEZAS TZS na víkendové výletní lince Kraha - Karlštejn. Střecha ovládaná elektricky se dala zasunout i vysunout za jízdy, a to i při vysoké rychlosti, boky měly ovládání hydraulické. Kabriolety měly v té době i další zajímavost - katalyzátor, takže byly označovány jako ekobusy. Kabriolet pro Brno vyrobil závod TZS z ojeté Karosy 735. Jak sdělil BUSportálu Milan Tomek, používal se příležitostně (i na 1. máje) a také mělo jeden čas vozidlo dvojí ovládání pedálů a sloužilo v bílé barvě jako výcvikové pro autoškolu ČSAD. Autobus byl odprodán do ZOO ve Dvoře Králové nad Labem - současné 4 safaribusy už s ním asi nemají nic společného. Přestavby kabrioletů se uskutečnily na začátku 90. let,. Takové úpravy autobusů by byly v dnešní době asi nemožné - cenově, legislativně a možná i technicky. Kdo si chce dnes koupit autobus - kabriolet, musí se obrátit na nástavbáře, nejlépe ve Španělsku: Kabrioletové španělské intermezzo. Kdo se chce kabrioletem svézt, musí si vybrat některou z akcí s momentálně dvěma veterány - od letoška Karlštejnbusem , který je také z dílny TZS v Satalicích a od roku 2005 Škodou 706 RTO vyhlídkovým z renovátorské dílny v ČSAP Nymburk: Vyhlídkový autobus Škoda RTO byl znovu na Staroměstském náměstí. Přestavby autobusů minulostí úplně nejsou - příkladem jsou například Crosswaye jako bibliobusy . Také v TEZASu jsme zastihli jednu zajímavou úpravu Arwaye, ke které se ještě vrátíme, až bude i s polepy u konečného zákazníka. Dagmar Braunová

(CZ + EN) Volvo to launch bus-adapted alcolock system.

Nový systém testování alkoholu v dechu řidiče a zamykání "alcolock" Volvo Buses je specificky adaptován na požadavky autobusového průmyslu. Motor bez dechové zkoušky sice nastartuje, ale brzdy se zamknou. Narůstající počet dopravců instaluje systém do vozidel ke zvýšení bezpečnosti cestujících. dechová zkouška musí předcházet nastartování. Pokud je řidič pod vlivem alkoholu nebo test neprověde, autobus se nerozjede. Limit pro množství alkoholu v krvi je 0.2. Volvo zavedlo první systém "alkolock" pro těžká vozidla v roce 2007 (pozn. BUSportálu: Společnost Solaris Bus & Coach měla podobný systém v autobuse již v roce 2005 na Coach Progress v Letňanech - možná to v Polsku potřeba byla intenzivnější). Z TI Volvo Bus Corporation 07.10.2009, kompletní v angličtině. Volvo to launch bus-adapted alcolock system The new alcolock system from Volvo Buses is specifically adapted for the bus industry’s requirements. The engine can be started without a breath test, but the brakes will remain locked if the driver is not sober. An increasing number of bus companies are choosing to increase passenger safety by introducing the alcolock system in their buses. The alcolock is a control system that prevents the driver from driving while under the influence of alcohol since a breath test must be taken before starting the bus. If the driver is under the influence of alcohol or does not perform the test, the bus will not operate. The upper limit for alcohol concentration in the blood is 0.2. Volvo held the first demonstration of its alcolock system for heavy vehicles in 2007. The unit prevented drivers from starting the engine while under the influence of alcohol. “It is an ignition interlock device, which means that before the engine can be started, the driver first has to exhale into the device and the breath alcohol concentration can be analyzed,” says Jan-Olov Åkersten, Safety Manager at Volvo Buses. “It is a perfect solution for truck or coach operators, but if you have a big fleet of city buses, it’s a different thing. This is why Volvo Buses developed an alcolock system of its own.” Time saving City bus line schedules often mean that drivers begin or finish their workday at a bus stop, instead of at the bus depot. To keep the schedule, it is necessary to make the change of driver as quick as possible. “With the previous alcolock system, the driver who was finishing a shift had to shut down the engine for 15 minutes to reset the alcolock system,” explains Jan-Olov Åkersten. “The new driver then logged on, took the breath test and, after a negative result, was able to start the engine.” With the new Volvo alcolock solution, there is no need to turn off the engine, as the brakes instead block the bus, saving valuable time. Now, the driver firstly resets the system with a button, but allows the engine to run. The brakes are simultaneously activated. The second driver performs the breath test and is then able to continue the journey. “There is another major advantage for operators with large bus fleets,” says Jan-Olov Åkersten. Preparing and warming up a bus fleet in the depot in the morning can be a one-man job. Having to first perform 30 breath tests to be able to start 30 buses takes a long time. But now, there is no need for the breath test until the driver comes to collect the bus. The system is also adapted for workshops. There is a workshop mode, which means that the bus can be driven in the depot at a maximum speed of 15 km/hour with hazard flashers, without first performing a breath test. Dashboard display Volvo Buses’ alcolock system consists of a handheld unit connected to the dashboard display. The display is located where all other information about the bus is shown and the driver can see the test results immediately without needing to remove the handheld unit from his/her mouth. The handheld unit is not connected to a certain vehicle and can thus be collected from the buses and calibrated at one of Volvo Buses’ service centers, which means that calibrating large bus fleets is simple. “The new alcolock system is available for buses with the BEA 2 electrical system, which means most bus models manufactured in the past four years,” says Jan-Olov Åkersten. “The system is simple to install as an aftermarket accessory or on the assembly line.” PI Volvo Bus Corporation October 07, 2009

a zvukovou volbu pro cestující a další elektronické doplňky pro autobusy.

V hale číslo 8, stánku 856 bude společnost Molpir Group CZ a.s. kromě klasické výbavy (navigace, DVD, rádia, monitory atd.) vystavovat a zákazníkům detailně představovat zvukovou volbu a především horkou novinku - multimediální obrazovou volbu pro cestující (každý z cestujících má svůj vlastní monitor s možností téměř neomezeného výběru filmů, hudby a obrázků) www.molpir.com/cz/