Autobus vyrobený na začátku letošního roku v Anadolu ISUZU v Turecku vyzkoušelo během léta několik dopravců v Pražské integrované dopravě, v pravidelném provozu bude na linkách 659 a 660.

ISUZU NovoCity Life Class II, který přivezl TURANCAR CZ z výrobního závodu Anadolu ISUZU z Turecka na začátku února 2021 a nechal vybavit podle standardů PID, jezdil jako předváděcí vůz u několika dopravců. Jako první ho vyzkoušel v červnu Lutan na lince 431, následovali Kokořínský SOK, Autodoprava Lamer, Martin Uher, Transdev Střední Čechy, ABOUT ME, mimo PID odjel na týden do Žďáru nad Sázavou do ZDARu a 13. října ho do své flotily natrvalo zařadila společnost ČSAD POLKOST. Cestující novým minibusem budou jezdit na linkách 659 a 660, které zajišťují dopravu z Kostelce nad Černými lesy a okolních obcí na vlakové nádraží do Českého Brodu na spěšné vlaky z/do Prahy. Malý linkový autobus NovoCiti Life se poprvé objevil v roce 2017 a získal si dobrou pověst a dobré reference evropských dopravců. Je držitelem prestižního ocenění italské poroty Golden Design Award 2017 za design a využitelnost. Autobus v provedení Low Entry je dlouhý necelých 8 metrů a pojme až 60 cestujících, jeho vnitřní plocha je z více jak ¾ nízkopodlažní. Má prostorný a vzdušný interiér, s širokou uličkou a plošinou pro kočárky a invalidní vozíky u zadních dveří. Disponuje komfortním pneumatickým pérováním se třemi polohami výšky a funkcí kneeling. Ke standardnímu vybavení patří výkonná klimatizace. Jedná se o stoprocentní autobusovou koncepci se samonosnou karoserii a uložením motoru v zadní části. Vůz je vybaven novým typem zadní nápravy od italské značky Brist (tzv. Z převod) speciálně navržené pro NovoCiti Life. Při výrobě jsou použity další osvědčené a odzkoušené komponenty a agregáty. Motor FPT (Fiat Powertrain Technologies ) o obsahu 4,5 litru je zkombinován s plně automatickou šestistupňovou převodovkou a integrovaným intarderem amerického výrobce Allison.

Vstup do frekventované stanice metra Anděl získal rekonstrukcí moderní vzhled, podoba je stejná jako Moskevská při otevření v roce 1985.

Po necelých 11 měsících stavebních prací Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) otevřel ve středu 29. září ve stanici metra Anděl kompletně zmodernizovaný vestibul Na Knížecí. Modernizaci realizovaly společnosti HOCHTIEF CZ a Syner. Celkové stavební náklady jsou 259 milionů Kč, třetinu z nich pokryjí dotace EU z fondu Operační program Praha – pól růstu ČR. DPP v rámci této investiční akce zmodernizoval nejen celý veřejný prostor vestibulu včetně eskalátorů či výstupů do uliční úrovně, ale především odstranil průsaky do stanice a zrekonstruoval také neveřejné a technické prostory v této části stanice. Modernizací prošel samotný eskalátorový tunel, napínací komora a strojovna eskalátoru, nákladní výtah, sdělovací technika, vytápění, vodovodní rozvody nebo přístřešky výstupů. V celém vestibulu Na Knížecí jsou repasované nerezové obklady, nové podhledy z destiček METRO II ve stejném rastru jako původní, dále nové rozvody, elektroinstalace, vzduchotechnika, protipožární dveře, u výstupů odvodňovací žlábky i majáčky pro slabozraké. Vestibul dostal také nové, energeticky úspornější LED osvětlení, jehož liniové uspořádání nyní více odpovídá původnímu architektonickému návrhu stanice. Současně s modernizací DPP vybudoval i nové místnosti, jako např. rozvodnu osvětlení či sklad náhradních dílů pro eskalátory. Všechny vyčištěné kamenné obklady a dlažba vestibulu získaly speciální antigraffiti nátěr. Původní eskalátory sovětské výroby byly vyměněny za moderní značky ThyssenKrupp s dopravním zdvihem 30 680 mm, sklonem 30° a dopravní rychlostí 0,75 m/s. Původní obkladové plechy prošly repasací. „ Rekonstrukce vestibulu Anděl/Na Knížecí je významná mimo jiné také tím, že jsme do ní zapojili i paní architektku metra Annu Švarc, se kterou jsme se mu snažili vrátit jeho původní podobu, jako když se otevíral. Mysleli jsme na osvětlení, barvy i rozdělení prostoru, aby byl vestibul prostorný a vzdušný. V jeho čele jsme obnovili i skleněnou vitrínu, kde budou k vidění výstavy a další umění. Po necelých 11 měsících znovu funguje důležitý přestupní uzel a v rekonstrukcích stanic metra budeme nadále pokračovat. Před měsícem jsme začali pracovat ve stanici Jiřího z Poděbrad, do konce roku bychom chtěli zahájit rekonstrukci stropní desky včetně modernizace vestibulu stanice Florenc. V plánu je Flora a Českomoravská. Abychom každou stanici zvládli modernizovat minimálně jednou za 30 let, musíme zahájit práce minimálně na dvou každý rok ,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. V metru je ze 61 stanic a 76 vestibulů, zatím modernizovaných pouze 14 stanic a 18 vestibulů. DPP připravuje projekty na modernizaci dalších stanic, v současnosti např. Flora nebo Českomoravská. Před měsícem začaly práce ve stanici Jiřího z Poděbrad, do konce roku je na řadě vestibul stanice Florenc.

Dva minibusy Dekstra LE 37 na CNG vyjedou na linku Lysá nad Labem - Předměřice nad Jizerou.

Dopravci v PID mají povinnost všechna nově pořizovaná vozidla opatřit novým barevným řešením PID. Týká se to i dvou minibusů Dekstra LE, které koupil pro linku 431 dopravce Lutan z Milovic. Minibusy bude v závazku IDSK provozovat na lince Lysá nad Labem - Předměřice nad Jizerou a zpět. Jedná se o vozidla poháněné CNG s motorem Iveco o výkonu 136 Hp a 8mi stupňovou automatickou převodovkou Hi -Matic. S délkou 8,5 m pojme 25 sedících osob. Na začátku nového roku do této oblasti dodá Dekstra Bus další.

Obyvatelé našeho největšího kraje budou moci využít od 1. října více spojů. Návrat do plného provozu jako před covidem záleží na dostatečném počtu řidičů.

IDSK - organizace zajišťující veřejnou dopravu ve Středočeském kraji - přichází s dobrou zprávou hlavně pro obyvatele středočeského regionu. Od 1. října obnovuje provoz veřejné dopravy do intervalů před covidem. Výjimkou zůstávají zatím oblasti a linky, kde se autobusovým dopravcům dosud nepodařilo zajistit dostatečný počet řidičů. Zde bude provoz obnoven, jakmile bude dokončena certifikace nových řidičů. V současné době probíhají jednání s dopravci a upřesňují se jízdní řády. Jedinou stálou výjimkou zůstávají zrušené noční vlaky z Prahy do Středočeského kraje. Dopravce tak reaguje na epidemiologickou situaci, která nepředpokládá velké shromažďování lidí na akcích, které trvají déle než do půlnoci. Půlnoční rozjezdy z koncových stanic pražského metra do Středočeského kraje jsou zachovány.

Od poloviny června 2022 zajistí městskou dopravu ve Valašském Meziříčí, Krhové a Poličné společnost TQM. V deseti červených autobusech na CNG bude jízda zdarma.

Valašskomeziříčská radnice podepsala smlouvu na provoz městské hromadné dopravy ve městě a obcích Krhová a Poličná se společností TQM - holding (TQM). Nový dopravce začne novými autobusy přepravovat cestující od poloviny příštího roku po dobu následujících 10 let. MHD ve Valašském Meziříčí provozuje v současnosti společnost ČSAD Vsetín. K 12. červnu 2022 smlouva s tímto dopravcem končí. Město vyhlásilo na nového provozovatele 15. dubna veřejnou zakázku. „Jedním z našich hlavních požadavků byl co nejekologičtější provoz MHD zejména s ohledem na dopravní zátěž našeho města. Do výběrového řízení se přihlásila dvojice dopravců, přičemž vítězem se stala společnost TQM - holding s.r.o. Ta zahájí provoz MHD s kompletně novým vozovým parkem na stlačený zemní plyn – CNG od 12. června 2022,“ uvedl starosta Robert Stržínek s tím, že nový dopravce bude ve Valašském Meziříčí a obcích Krhová a Poličná jezdit následujících deset let. Podle starosty chce město od uvedeného data opět zavést také hojně využívanou MHD zdarma pro všechny cestující. „Před tím, než jsme byli kvůli evropské legislativě nuceni MHD v listopadu 2019 částečně zpoplatnit, přepravily autobusy za rok zdarma bezmála milion cestujících. Je to pro nás jasný signál, že tento systém má smysl. Zároveň věříme, že přispěje i ke snížení dopravní zátěže, zejména při cestách po městě, “ je přesvědčený starosta Stržínek. TQM od 12. června příštího roku nasadí ve Valašském Meziříčí flotilu, kterou bude tvořit devět standardních „velkých“ třídveřových autobusů a jeden speciální minibus určený pro nově vytvořenou okružní linku č. 10. Ta by se měla časem rozšířit také do dalších ulic města. Vizuální podoba exteriéru a interiéru autobusů bude vycházet z design manuálu města a vybaveny budou také elektronickými informačními panely. „ Všechny vozy budou plně klimatizované, nízkopodlažní, bezbariérové a ekologické – jejich pohon bude na CNG. Rovněž bude zřízená speciální webová stránka a aplikace. Zde cestující získají aktuální informace o MHD, vyhledají si požadovaný spoj v jízdních řádech či se dozví o plánovaných výlukách, “ řekl Stanislav Brožek, ředitel osobní autobusové dopravy TQM. „ Naším posláním je být pro cestující spolehlivým a bezpečným dopravcem, důvěryhodným partnerem, zaměstnavatelem a do jisté míry také inovátorem. Chceme, aby cesta naším autobusem byla co nejpohodlnější a odpovídala podmínkám a očekáváním dnešní doby .“ TQM vyhrálo výběrové řízení s cenou 57,30 Kč/vozokm. Druhý účastník, Autobusy Karlovy Vary, nabídl 59,78 Kč. Druhým hodnotícím kritériem byla technická kvalita (váha 4%), oba uchazeči slíbili od začátku provozu 100% autobusů na CNG. O TQM – holding s.r.o. TQM, je česká dopravní společnost sídlící v Opavě s více než 70letou tradicí. Specializuje se na osobní autobusovou dopravu, nákladní dopravu, logistiku a servisní činnosti. Zaměstnává téměř 400 lidí. Osobní autobusovou dopravu považuje za "rodinné stříbro". Od začátku roku 2021 zajišťuje příměstskou autobusovou dopravu pro oblast měst Rožnov pod Radhoštěm a Valašské Meziříčí. Celkem se jedná o 19 pravidelných linek, které jsou součástí Integrované dopravy Zlínského kraje. S využitím TZ Města Valašské Meziříčí

Do 1. září se o 11 tisíc označníků autobusových zastávek ve Středočeském kraji starali dopravci, nyní aktuální informace na zastávkách zajistí kraj.

Na 11 tisíc označníků autobusových zastávek, které byly doposud ve správě autobusových dopravců, je od 1. září jsou ve vlastnictví Středočeského kraje. Nově budou pod správou Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK). „ V rámci systému Pražské integrované dopravy chceme cestujícím ve středních Čechách poskytnout komfortní cestování, jehož nedílnou součástí je kvalitní zastávka. K té patří označník, který je funkční, výrazný a estetický. Zároveň by měl cestujícímu poskytnout všechny potřebné informace. Kromě jízdních řádů se jedná zejména o informace o odjezdech spojů či mimořádnostech v reálném čase, informace o tarifu a výlukách. Víme, že mnohdy tomu tak dnes není, proto v současnosti zpracováváme plán obnovy, ve kterém bychom tyto označníky měli postupně dávat do pořádku, “ uvedl radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje Petr Borecký. „ Jsem rád, že jako organizátor veřejné dopravy budeme mít všechny označníky v kraji pod svou kontrolou a budeme moci sjednotit je v jednotném informačním systému. Rovněž bude z naší strany zajištěno, že bude jejich prostřednictvím cestujícím zajištěna maximální možná míra informací. Od podzimu bude probíhat jejich kompletní pasportizace a v průběhu roku 2022 bude zahájena jejich obnova ,“ uvedl ředitel IDSK Zdeněk Šponar. Zastávkový označník je z hlediska zákona dopravní značkou a jeho vzhled a umístění tak do značné míry předepisuje zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a také technická norma ČSN 73 6425-1. Dnešní podoba zastávkového označníku se v různě modernizovaných podobách používá již od 80. let minulého století. Standardní zastávkový označník PID se dnes skládá ze dvou základních částí umístěných na nosné konstrukci. Horní část tvoří hlava označníku, tvořená samotnou dopravní značkou IJ4a se symbolem dopravního prostředku, název zastávky a informace o zastávce (charakter, tarifní pásmo) a zastavujících linkách (číslo, příp. směr). Spodní část tvoří informační prostor, který obsahuje jízdní řády zastavujících linek, informace o tarifu a případné další dopravní informace. Stále častěji bývají do konstrukce označníku integrovány další prvky, nejčastěji se mezi ně řadí elektronické odjezdové panely zobrazující mj. informace o aktuálním zpoždění spojů. Závady lze hlásit na adrese oznacniky@idsk.cz.

Od 1. září propojí autobusová linka 927 města Kopřivnice, Příbor a Nový Jičín s vlakovým nádražím v Hranicích. Autobus je potřeba předem objednat.

Linku vedoucí z Kopřivnice, přes Příbor a Nový Jičín k vlakovému nádraží v Hranicích v Moravskosleském kraji bude provozovat Z-Group Bus nízkopodlažními autobusy s dostatečním prostorem na zavazadla. Přímý spoj vyjede pouze v případě objednání přes mobilní aplikaci ODISapku , kde si je po vyhledání spojení mezi konkrétní zastávkou a železniční stanicí Hranice na Moravě možné zakoupit jízdenku, tím je spoj objednán. Druhou možností je zavolat na telefonní číslo 773 605 066 a objednat si spoj touto formou. Objednávka je však možná nejpozději 60 minut před výjezdem spoje z výchozí zastávky podle jízdního řádu. Nová služba bude fungovat díky spolupráci města Kopřivnice a Moravskoslezského kraje, resp. ODIS, zatím zkušebně do 28. února 2022.

Od 28. srpna se vrátí do obvyklého provozu metro a tramvaje. Od 1. září budou posíleny i spoje městských autobusů, na příměstské linky vyjedou školní a večerní spoje.

Současně s koncem letních prázdnin bude s ohledem na návrat školáků a očekávaný další nárůst počtu cestujících provoz Pražské integrované dopravy na území hlavního města organizován opět téměř v plném rozsahu obvyklém před omezeními vlivem koronavirové pandemie, tedy zejména ve špičkách s počtem spojů jako na počátku března roku 2020. Také na vlakových a autobusových linkách ve Středočeském kraji bude vrácena naprostá většina večerních spojů zrušených v rámci koronavirových omezení. Na linky metra se ráno vrátí nejkratší intervaly (na lince A 150 s, na lince B 140 s a na lince C 115 s). Tramvajové linky pojedou ve špičkách opět každých 8 minut, páteřní linky 9, 17 a 22 pak každé 4 minuty. U páteřních městských autobusových linek se ranní intervaly zkrátí na obvyklých 6 minut (na vybraných linkách i 5 minut), oproti předprázdninovému období tak bude jezdit ve špičkách o cca 15 % autobusových spojů více. S ohledem na trvající nižší večerní a noční počty cestujících a turistů zatím zůstávají v platnosti mírná omezení na autobusové lince 119 na letiště Václava Havla, prodloužené večerní intervaly v období mezi 21. a 22. hodinou a nadále nebude posilován noční provoz tramvají a autobusů o víkendech a svátcích. Nové poprázdninové jízdní řády u metra a tramvají začnou platit v sobotu 28. srpna, o čtyři dny později, ve středu 1. září, u autobusů. Ve Středočeském kraji dojde od 1. září kromě obnovení školních spojů k návratu většiny posledních večerních spojů příměstských autobusových linek a také k obnovení večerních vlaků na páteřních linkách S po 21. hodině. Obnoven bude také provoz spěšných vlaků na lince R41 z Prahy do Kolína. I nadále však nepojedou víkendové noční vlaky cca ve 2:30 z Prahy do středních Čech a spěšné vlaky linky R49 (vyjma vlaků v trase Praha – Tábor). A z důvodu snížené objednávky Středočeským krajem zůstává i nadále částečně omezený provoz vybraných příměstských a regionálních autobusových linek PID. Trvalé změny PID 1. 9. 2021 K termínu začátku nového školního roku dojde kromě ukončení prázdninového provozu PID také k některým trvalým změnám linek Pražské integrované dopravy. V Praze se jedná pouze o kosmetické změny (úprava trasy autobusové linky 187 a zřízení nebo změna názvů vybraných zastávek). K termínu změn jízdních řádů tramvajových linek 28. srpna bude přejmenována zastávka Výstaviště Holešovice na Výstaviště. Zastávka Černokostelecká ponese nový název Nové Strašnice a stávající zastávka Nové Strašnice se bude nově jmenovat Limuzská. U příměstských a regionálních linek dochází k úpravám vybraných spojů na základě požadavků jednotlivých měst, obcí i cestujících. Zavedena bude zcela nová linka 409 z pražského Suchdola do Velkých Přílep, nové číslo 415 budou mít stávající linky 315 a 665 na Černošicku. Vznikne také nová školní linka 557 z oblasti Mukařovska a Ondřejovska na Sázavu. Výrazně bude posílena linka 343 z Nádraží Klánovice a do Šestajovic a Jiren jako alternativa dojíždění k vlaku do Klánovic autem. Na lince 620 bude zaveden víkendový provoz i v úseku Koleč – Kralupy nad Vltavou, zároveň však bude v Kladně na základě požadavku města Kladna zkrácena většina spojů linek 612, 620 a 624 o úsek Autobusové nádraží – Náměstí Svobody. Na řadě míst vzniknou nové zastávky a na území města Mělník dochází k přejmenování většího počtu zastávek. Například v Kolíně pojedou i regionální autobusové linky přes zastávky Banka a Poliklinika v centru města a sjednotí se tak jejich průjezd s linkami MHD. Více informací o změnách PID od 1. září 2021

Vyzdobit tři autobusové zastávky květinovými polepy a citáty navrhla studentka gymnázia Sára Ševčíková a financovalo ji město Břeclav.

Novou podobu tří autobusových zastávek ve městě navrhla Sára Ševčíková. Výzdobu financovalo Město Břeclav v rámci participativního rozpočtu, kdy radnice vyčlení část peněz z ročního rozpočtu a obyvatelé navrhují, co by se mělo vylepšit. Vítězný projekt byl realizován letos v létě. Zkrášlení květinovými polepy a citáty klasiků nebo motivačními větami jako Ujel? Nevadí, přijede další, se dočkaly břeclavské zastávky Lesní, Domov seniorů a U nemocnice. Prostor zastávek navíc zkrášlují i živé květiny v květináčích. Moc dobrý nápad, co říkáte.

Ve Zlínském kraji budou karty Zetka a ODISka kromě autobusů platit i ve vlacích. Při přestupu ušetříte nástupní sazbu 9 Kč. Do roku 2023 bude spuštěna mobilní aplikace na nákup jízdenek a integrována MHD.

V současné době se v rámci Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK) uplatňuje kilometrický tarif. Za 1 km jízdy zaplatí cestující 1 Kč. K tomu se započítává nástupní sazba 9 Kč (například trasa o délce 11 km stojí 20 Kč, se slevou 75% 5 Kč). Platit lze v hotovosti, bankovní kartou, mobilním telefonem nebo kartou Zetka, případně ODISka – kartou Moravskoslezského kraje (Zetkou ani ODISkou nelze platit ve vlaku). Pokud cestující přestupuje mezi dvěma autobusovými spoji v rámci IDZK, dodrží limit 30 minut a prokáže se jízdenkou z předcházejícího spoje neplatí další nástupní sazbu (9 Kč). Od 1. září 2021 bude moci cestující zaplatit Zetkou nebo ODISkou nově také ve vlaku. Zároveň se i vlaky zapojí do systému zvýhodněného přestupu. Tedy pokud cestující přestoupí v rámci IDZK mezi vlakem a autobusem nebo naopak, případně mezi vlaky dvou dopravců, nebude v navazujícím spoji platit opětovný nástupní poplatek. Podmínkou však bude platba Zetkou či ODISkou, kdy bude ověřování nároku na přestup probíhat automaticky a cestující se nemusí ničím prokazovat. Při platbě jiným způsobem bude nástupní sazba účtována vždy. Nový dopravní systém – IDZK začal platit ve Zlínském kraji letos. „ Od ledna vstoupily v platnost nové smlouvy s dopravci, na jejichž základě je cenová politika jízdného zcela záležitostí Zlínského kraje. Zlínský kraj tedy nese riziko tržeb. To umožnilo sjednotit jízdné napříč dopravci v celém regionu a otevřel se prostor pro zavedení plnohodnotného integrovaného tarifu. Kraj definuje přesné standardy kvality a nástroje pro informování cestujících a při jejich nedodržení může dopravce sankcionovat ,“ uvedl jednatel KOVED Martin Štětkář. Společnost KOVED zabezpečuje dopravní obslužnost v kraji, objednává u dopravců autobusové a železniční spoje a mimo jiné také kontroluje vyúčtování výdajů. Veřejnou dopravu ve Zlínském kraji a na navazujících mezikrajských linkách zajišťuje KOVED prostřednictvím smluvních dopravců. V autobusové dopravě to jsou Arriva Morava, a.s. (Zlínsko), ČSAD Bus Uherské Hradiště, a.s. (Uherskohradišťsko a Valašskokloboucko), Transdev Morava s.r.o a TQM Holding s.r.o. (Vsetínsko a Valašskomeziříčsko) a Z-Group BUS a.s. (Kroměřížsko). Celkový objednaný roční výkon je 24 020 tis. km, z toho na území Zlínského kraje 21 870 tis. km. V roce 2020 byly přímé tržby 261 148 tis. Kč a výsledná kompenzace dopravcům byla ve výši 589 716 tis. Kč. V prvním pololetí 2021 byly evidovány tržby ve výši 116 790 tis. Kč a vyplacená přímá kompenzace ve výši 391 030 tis. Kč. Regionální železniční dopravu zajišťují společnosti České dráhy a.s. a Arriva vlaky s.r.o. U těchto dopravců jsou objednávány vlaky kategorie osobní a spěšný. Celkový objednaný roční výkon je 4 805 tis. vlakových km, z toho výkony na území Zlínského kraje činí 4 541 tis. vlkm. V roce 2020 byly přímé tržby 50 424 tis. Kč a výsledná kompenzace byla ve výši 674 771 tis. Kč. V prvním pololetí 2021 byly evidovány tržby ve výši 19 802 tis. Kč a vyplacená přímá kompenzace ve výši 362 921 tis. Kč. Pandemická situace v letech 2020 a 2021 cestování veřejnou dopravou nepřála. To se samozřejmě projevilo v poklesu počtu cestujících i ve Zlínském kraji. Naopak během měsíců, kdy v roce 2020 nebyly uzavřené školy (leden, únor, červenec, srpen, září) a lidé pravidelně jezdili do zaměstnání, zaznamenal KOVED větší tržby, než byl předpoklad. Podobně i letos lze vidět nárůst tržeb od května, tedy zase od prvního měsíce, kdy skončil lock-down. „ Zatímco od ledna do dubna letošního roku počty cestujících ani jednou nepřesáhly milion přepravených za měsíc, v květnu jsme přepravili 1 393 tisíc cestujících, v červnu dokonce 1 740 tisíc. To se samozřejmě projevuje i v tržbách. Zatímco v březnu se tržby pohybovaly okolo 13 760 tisíc Kč, v květnu dosáhly téměř 24 000 tisíc a v červnu dokonce téměř 30 000 tisíc Kč ,“ vypočítává vedoucí ekonomického úseku KOVED Miroslav Řihák. „ Návrat cestujících do veřejné dopravy vítáme a rozhodli jsme se ho ještě podpořit. Na zadních sklech některých autobusů, na obrazovkách ve vlacích a v autobusech, na vybraných zastávkách a na dalších nosičích je proto nyní možné si všimnout informační kampaně směrem k cestujícím, kterou jim chceme představit benefity cestování veřejnou dopravou, “ uvádí Martin Štětkář. " Díky tomu, že Integrovaná doprava Zlínského kraje má jako hlavní prvek svého loga stylizované písmeno ‚Z‘, využili jsme toto písmeno jako základ pro jednotlivé výzvy, jimiž se obracíme k cestujícím. Nabízíme jim svezení Zpátky do školy Za rodinou Za pár korun Zdravě a bezpečně atd ." „ Využíváme toho, že koncem prázdnin rodiče řeší otázku, jak dopravovat do škol své děti. A my jim chceme dát najevo, ubezpečit je, že právě veřejná doprava je správnou volbou – je spolehlivá, pohodlná a bezpečná. Kampaň samozřejmě necílí pouze na rodiče dětí, ale na všechny potenciální cestující. Budeme velmi rádi, pokud se veřejná doprava stane plnohodnotnou alternativou k cestování autem ,“ uzavírá jednatel KOVED. V roce 2021 jsou také v kraji postupně nahrazovány zastávkové označníky značkami v jednotném designu s ústředním písmenem Z v modré barvě a s jednotnými informačními plochami. Do roku 2023 plánuje KOVED zavést předplatné jízdenky pro pravidelné cestující, turistické jednodenní nebo několikadenní jízdenky pro určité turistické oblasti (Valašsko apod.), spustí mobilní aplikaci na nákup jízdenek a dojde k integraci se systémy MHD v jednotlivých městech. Zdroj: KOVED