Městská hromadná doprava v Benešově v posledních letech zaznamenala změny v organizaci i nárůst počtu cestujících. Bezplatný provoz, úpravy linkového vedení a postupné rozšiřování nabídky spojů přispěly k tomu, že se počet přepravených cestujících blíží jednomu milionu ročně. Město nyní připravuje další rozvoj systému včetně nasazení elektrobusů.

Městská doprava v Benešově prošla v posledních letech několika zásadními změnami, které ovlivnily její fungování i využívání. Mezi ně patří zejména zavedení bezplatné MHD v roce 2020 a postupné úpravy linkového vedení. Benešov má přibližně 17 tisíc obyvatel a jeho MHD tvoří šest linek obsluhujících jednotlivé části města. Doprava zdarma jako základ systému Zavedení bezplatné MHD mělo podle města dva hlavní cíle: zvýšit atraktivitu městské dopravy a zrychlit odbavení cestujících. „ Hlavní cíle byly dva. Prvním bylo poskytnout všem cestujícím konkurenceschopný prostředek dopravy po městě, kde není nutné řešit platbu jízdného a cestující je tak motivovaný využít MHD i na krátké vzdálenosti. Druhým důvodem bylo urychlení nástupu a výstupu cestujících při realizaci nástupu všemi dveřmi ,“ uvádí Jan Vachtl, koordinátor dopravy města Benešov. Šest linek MHD a minibusy ISUZU Systém tvoří šest linek, přičemž páteřní roli mají linky 1, 2 a 3. Linka 1 propojuje obchodní zóny, nemocnici, centrum a nádraží Linka 2 spojuje sídliště Spořilov II, centrum, nádraží a Mariánovice Linka 3 obsluhuje severozápadní část města a přilehlé lokality Linka 4 funguje jako propojení linek 1 a 2 Linka 5 obsluhuje průmyslovou zónu Linka 6 směřuje na Konopiště Minibusy ISUZU v městském provozu V Benešově je v provozu pět minibusů ISUZU NovoCiti Life . Vozidla byla zvolena především kvůli svým kompaktním rozměrům, které umožňují provoz i v užších ulicích a hustě zaparkovaných lokalitách. Kapacitně odpovídají potřebám místní MHD. Provoz a výkony systému V pracovní dny jsou v provozu všechna vozidla přibližně od 5 do 23 hodin, o víkendech tři autobusy. Roční nájezd činí zhruba 345 tisíc kilometrů. Dnes MHD přepraví přibližně 3 500 cestujících denně ve všední dny, o víkendech několik stovek. Roční počet cestujících se blíží jednomu milionu. Výraznější nárůst zájmu o MHD nastal po změnách zavedených po roce 2020 a po rozšíření nabídky spojů v následujících letech. V roce 2019 přitom systém přepravoval přibližně 30 tisíc cestujících ročně. Benešovská MHD oceněna v roce 2024 v soutěži Chytrá města (Smart +), kde získala dělené první místo v kategorii chytrých řešení městské mobility. Data a návaznost na PID Provoz MHD zajišťuje ČSAD Benešov ve spolupráci s IDSK v rámci systému PID. Město se snaží o koordinaci městských a regionálních linek a omezení souběhů spojů. Důležitou roli hrají data z automatického sčítání cestujících, která umožňují přesně sledovat vytížení jednotlivých spojů a plánovat úpravy provozu. Náklady na provoz Roční náklady na MHD v Benešově činí přibližně 25 milionů korun. Tato částka zahrnuje provoz linek, správu systému i související infrastrukturu. Rozvoj linek a budoucí změny Město plánuje další posilování páteřních linek, zejména linek 1 a 2. V některých úsecích se uvažuje o zkrácení intervalů až na 20 minut ve špičkách. Rozvoj bude záviset také na širších dopravních opatřeních, například na budování parkovišť P+R a organizaci dopravy v klidu. Elektromobilita a budoucí tendr Současná smlouva s dopravcem ČSAD Benešov končí na konci roku 2029. Město proto připraví nový tendr na provoz MHD pro další období. Významným tématem je přechod na nízkoemisní a bezemisní dopravu, jak ukládá legislativa. Benešov se již s provozem elektrických autobusů seznamuje v praxi. Ve spolupráci s ČSAD Benešov a TURANCAR CZ testoval elektrický midibus ISUZU NovoCiti Volt 2. generace . Zkušební jízdy bez cestujících probíhaly na pravidelných linkách a měly ověřit provozní vlastnosti vozidla v reálných podmínkách města a přinést informace pro budoucí rozhodování o nasazení elektrobusů. Město počítá s využitím bateriových elektrobusů. „ Dosavadní poznatky naznačují, že nejvhodnějším řešením pro Benešov budou pravděpodobně bateriové elektrobusy ,“ uvádí Jan Vachtl. Cílem města je, aby MHD dlouhodobě odpovídala rostoucí přepravní poptávce a jako součást městské mobility nabídla alternativu k individuální dopravě. K tomu mají pomoci pravidelné intervaly, dostupnost spojí a ekologičtější provoz.

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou zahájil postupnou proměnu vzhledu autobusů a tramvají. Vozidla budou nově jezdit v červenobílém provedení navazujícím na vizuální identitu města. Z vozidel zmizí polepy, s nimi však také příjmy z reklamy, které v roce 2024 dosáhly 3,3 milionu korun.

V ulicích Liberce se 24. června poprvé objevilo vozidlo městské hromadné dopravy v novém jednotném designu. Autobus Solaris ev. č. 803 byl v tento den zařazen do pravidelného provozu a stal se prvním z vozů, které budou reprezentovat novou podobu liberecké MHD. Nové červenobílé provedení postupně nahradí dosavadní zeleno-žluto-bílé barevné schéma, které je s libereckou městskou dopravou spojeno již řadu let. Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou plánuje v novém designu postupně sjednotit autobusy i tramvaje napříč vozovým parkem. Zvolená červená barva vychází z vizuální identity města Liberec a doplní jí městské logo. Nový vzhled má zároveň sjednotit podobu vozidel s dalšími objekty dopravního podniku, například terminálem Fügnerova a vozovnami. Součástí změny je také postupné odstranění reklamních polepů. Přelakovaná vozidla tak budou jezdit bez komerční reklamy, což má přispět k jednotnějšímu vzhledu vozového parku. Reklamu na a v dopravních prostředcích přitom dopravní podnik považoval dle výroční zprávy za rok 2024, vedle zajišťování MHD a tří pravidelných komerčních linek, za další významnou hospodářskou činnost. I když příjmy z této činnosti od roku 2020 v souvislosti s covid stále klesaly, za reklamu formou polepů vozidel získal 3,3 milionů Kč. Dalších 2,6 milionů za letáky (data z roku 2025 nejsou zatím zveřejněna). „J ednotná vizuální identita města a MHD bez reklam byly dlouhodobě mým cílem. Mám proto velkou radost, že se mi podařilo tento krok prosadit v rámci vedení města a že se už nyní začíná promítat přímo do ulic Liberce. Tramvaje a autobusy MHD v Liberci postupně dostanou novou podobu. Červenou jsme nezvolili náhodou. Navazuje nejen na vizuální identitu města Liberec.cz a městské logo, které bude na vozidla ještě doplněno, ale zároveň sjednotí vzhled MHD s budovami terminálu Fügnerova i vozoven dopravního podniku ,“ uvedl náměstek primátora pro energetiku a Smart City Vojtěch Prachař. Nové lakování má podle města přinést také praktické výhody při údržbě vozidel. Jednobarevné provedení s jednoduchým polepem má zkrátit čas potřebný na opravy po nehodách či jiných poškozeních a urychlit návrat autobusů a tramvají do provozu. Přelakování bude probíhat postupně v rámci obnovy a oprav vozového parku. V následujících letech by se tak nový červenobílý design měl rozšířit na všechny autobusy a tramvaje provozované Dopravním podnikem měst Liberce a Jablonce nad Nisou.

Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, vystupující také pod značkou BUSEM, zahájí od letošního léta provoz autobusové dopravy na Pelhřimovsku a Humpolecku. Od 1. července zajistí dopravu na Pelhřimovsku v přechodném režimu, od 2. srpna pak na základě desetileté smlouvy s Krajem Vysočina převezme provoz v obou oblastech. Pro zajištění nového kontraktu dopravce nasadí moderní autobusy Iveco Crossway LE a vybudoval potřebné technické a provozní zázemí v Pelhřimově a Jihlavě.

Přechodné období souvisí s předčasným ukončením smlouvy společností ICOM transport , která měla původně zajišťovat provoz až do začátku srpna. Kraj Vysočina proto musel zajistit autobusovou dopravu na Pelhřimovsku během července samostatně. Od 1. července zde vyjede společnost BUSEM, zatímco na Humpolecku bude po dobu jednoho měsíce nadále jezdit ICOM transport. Od 2. srpna pak BUSEM převezme provoz autobusové dopravy v obou oblastech na základě desetileté smlouvy . Od 1. července do 1. srpna se pro cestující prakticky nic nemění. Autobusy budou jezdit podle stávajících jízdních řádů a zachován zůstane i rozsah dopravní obslužnosti. Na Pelhřimovsku se však cestující budou vozit místo dosavadními autobusy značek Setra a Mercedes vozy Iveco Crossway v barvách Kraje Vysočina. Od 2. srpna vstoupí v platnost nové jízdní řády Integrovaného dopravního systému Veřejná doprava Vysočiny (VDV). Nová organizace dopravy přinese rozšíření autobusového provozu, nové spoje a také přeshraniční linky. Na nejvytíženější linky budou nasazeny také kapacitnější autobusy o délce 14,5 metru, které zajistí mimo jiné spojení mezi Pelhřimovem a Prahou. Páteř nového vozového parku budou tvořit autobusy Iveco Crossway LE (Low Entry), určené pro regionální a příměstskou dopravu. Nízkopodlažní přední část vozidel usnadní nástup cestujícím se sníženou pohyblivostí, seniorům i rodičům s kočárky. Všechna nová vozidla budou vybavena celovozovou klimatizací, moderním informačním systémem a komfortními sedadly odpovídajícími standardům regionální dopravy s delšími přepravními vzdálenostmi. Součástí bude také jednotný vizuální styl Veřejné dopravy Vysočiny. Obnova vozového parku bude probíhat postupně. Od 1. července budou nasazeny autobusy v délkách 10,8 a 12 metrů, které budou tvořit základ flotily. Od srpna je doplní také kapacitnější vozy o délce 14,5 metru. Pro zajištění provozu vybudoval dopravce technické a personální zázemí. V Pelhřimově disponuje vlastním technickým areálem, který bude sloužit pro každodenní údržbu, servisní činnosti i operativní řešení mimořádností. Další zázemí je zajištěno v Jihlavě ve spolupráci s Dopravním podnikem města Jihlavy. V jeho areálu budou umístěna vybraná vozidla a probíhat zde bude část servisních a opravárenských činností. Spolupráce s místním dopravním podnikem začala už při zajišťování dopravní obslužnosti na Jihlavsku , kde BUSEM působí už více než rok, a umožňuje efektivnější využití techniky i personálu. Jedním z klíčových předpokladů pro poskytování kvalitních a spolehlivých služeb je kvalifikovaný personál. " Nábor řidičů i dispečerů proběhl úspěšně a podařilo se vytvořit stabilní tým zaměstnanců, který je připraven zajistit plynulý nástup nového provozu ," uvádí BUSEM. " Nasazení nové generace autobusů společně s vybudovaným technickým a personálním zázemím představuje významný krok ke zvýšení kvality veřejné dopravy v Kraji Vysočina. Cestující se mohou těšit na vyšší komfort, lepší dostupnost služeb i moderní vozidla odpovídající současným standardům regionální autobusové dopravy, " dodává BUSEM.

V příměstských středočeských autobusech by se mělo od 1. srpna nastupovat všemi dveřmi na dalších 51 linkách. Pilotní projekt otevřených dveří na vybraných linkách přinesl výrazné snížení zpoždění spojů, lepší návaznosti a i přes mírný nárůst počtu cestujících bez platného jízdního dokladu se nepotvrdily obavy z výrazného poklesu tržeb z jízdného.

Režim nástupu všemi dveřmi byl na vybraných příměstských autobusových linkách PID zaveden od srpna 2025 s cílem zkrátit dobu stání vozidel v zastávkách a zlepšit plynulost provozu zejména na vytížených trasách směřujících do Prahy. Podle výsledků vyhodnocení se na některých linkách podařilo snížit zpoždění v průměru o 4 až 7 minut, což se pozitivně projevilo také na dodržování návazností a celkové stabilitě jízdních řádů. Podle radního pro veřejnou dopravu Petra Boreckého ukázaly zkušenosti z prvního roku provozu také změnu návyků cestujících. Vzrostl zájem o časové jízdné a podíl jízdenek zakoupených prostřednictvím aplikace PID Lítačka se zvýšil z přibližně 20 na 35 procent. Podíl cestujících bez platného jízdního dokladu sice vzrostl z původních zhruba 2,5 procenta na necelých 6 procent, tato hodnota je však hluboko pod kritickou hranicí 15%, před kterou někteří varovali. Aby se minimalizovalo riziko úniku tržeb, dojde k posílení přepravní kontroly IDSK. Plánuje se nábor 15 nových revizorů a 4 administrativních pracovníků. Připravují se také technická vylepšení. Dosavadní plastové tabulky za čelním sklem autobusů mají nahradit digitální piktogramy zobrazované přímo na vnějších informačních panelech vozidel, které budou cestující informovat o možnosti nástupu všemi dveřmi. Pokračování projektu schválil 8. června Středočeský kraj. Pokud bude návrh potvrzen i v dalších navazujících krocích, rozšíří se od 1. srpna 2026 režim nástupu všemi dveřmi na dalších 51 příměstských autobusových linkách PID: 321, 392, 393, 395, 417, 426, 430, 432, 434, 435, 436, 463, 476, 480, 482, 491, 498, 499, 598, 621, 630, 631, 641, 655, 656, 657, 659, 660, 661, 662, 664, 666, 667, 669, 670, 671, 675, 677, 678, 679, 686, 751, 754, 762, 763, 764, 765, 775, 825 a 826 a pilotní provoz na původních linkách se změní na trvalý. Pro cestující to znamená, že do vozu musí nastoupit s platnou jízdenkou, ať už v papírové podobě, nebo s aktivovanou jízdenkou v aplikaci PID Lítačka. Na území Středočeského kraje dojde k posílení přepravní kontroly a výše přirážky za jízdu bez platné jízdenky je 1 500 Kč na místě, 2 000 Kč do 15 dnů převodem na účet nebo v doplatkové podkladně, případně 2 500 Kč po uplynutí této lhůty.

Od 1. července 2026 se propojí integrované dopravní systémy PID a nově vznikající jihočeská IDESKA. Cestující budou moci využívat jednotné jízdné napříč Středočeským a Jihočeským krajem a kombinovat autobusovou i železniční dopravu. Nově se tím otevře přímé tarifní propojení například směrem na Tábor a Planou nad Lužnicí, stejně jako do Benešova, Vlašimi nebo Příbrami.

Se zavedením IDESKY dojde k významnému propojení veřejné dopravy mezi Středočeským a Jihočeským krajem. Cestující tak budou moci využívat jednotné jízdné napříč kraji a jednodušeji kombinovat vlakovou i autobusovou dopravu. Nově bude možné s jízdenkami PID cestovat například až do Tábora, Plané nad Lužnicí nebo Orlíku nad Vltavou. Naopak s jihočeským tarifem IDESKA se cestující dostanou do Benešova, Sedlčan, Vlašimi či Příbrami. Integrované jízdenky budou platit také ve vybraných rychlících mezi Prahou, Táborem a Českými Budějovicemi, kde vznikne překryv obou tarifních systémů v úseku Benešov – Planá nad Lužnicí. V oblasti Voticka a Táborska zároveň dochází k rozsáhlým změnám autobusových linek. Významné rozšíření se dotkne také autobusové dopravy. Tarif PID bude nově platit na desítkách linek na Táborsku a Písecku, zatímco IDESKA bude uznávána na linkách PID na Benešovsku, Vlašimsku a Příbramsku. Autobusem bude navíc možné na jízdenku PID dojet až do Písku nebo Strakonic. Rozšíření platnosti jízdenek i na železnici Integrace se významně projeví také v železniční dopravě. Jízdenky PID bude možné nově využít například až do Tábora nebo Plané nad Lužnicí, a to na linkách S90, R49 či R17. Současně se tarif IDESKA rozšíří na vybrané tratě ve Středočeském kraji, například na linky do Benešova, Sedlčan nebo Vlašimi. V mezikrajském přesahu si cestující budou moci zvolit, který tarif využijí, případně je kombinovat. Pro zajištění maximálního komfortu bude možné zakoupit kombinované jízdné (tzv. lomený tarif) přímo u řidiče nebo vlakového doprovodu. Přehlednější linky a posílení spojů Změny se dotknou také organizace autobusových linek. Některé spoje budou přečíslovány, aby se předešlo duplicitám mezi oběma systémy. Posíleny budou i dálkové mezikrajské linky z Prahy směrem na Písecko, Strakonicko a Prachaticko. Páteřní linka 401 z Prahy do Tábora bude nahrazena linkou 408 vedenou přes Sedlec-Prčice. Linka 452 bude ve Voticích rozdělena na dvě samostatné linky. Vzniká také zcela nová linka 459 Olbramovice – Miličín – Tábor propojující tyto tři významné přestupní uzly. Na lince 519 ze Sedlčan do Votic bude zaveden víkendový provoz. Systém PID se dále rozšíří o nové mezikrajské linky 438, 451 a 477. Kromě toho budou nově zavedeny víkendové spoje na dalších linkách a zlepší se návaznosti mezi autobusy a vlaky, zejména v uzlech jako jsou Olbramovice, Votice nebo Tábor. Nový systém přinese cestujícím zásadní zjednodušení při plánování cest. Jednotné odbavení, širší nabídka spojů a možnost volby mezi tarify odstraní dosavadní komplikace při překračování hranic krajů. Podrobné informace zde

Na Osoblažsku 11. května vyjíždí linka veřejné dopravy na objednání. LOKALbus jako pilotní provoz vzniká v rámci mezinárodního projektu NUTSHELL@CE. Přepravu na objednání zajistí Transdev.

Služba bude dostupná v pracovních dnech od 7 do 19 hodin v obcích Bohušov, Dívčí Hrad, Hlinka, Janov, Jindřichov, Liptaň, Město Albrechtice, Osoblaha, Petrovice, Rusín, Slezské Pavlovice, Slezské Rudoltice, Třemešná a Vysoká. Dopravu je možné objednat přes mobilní aplikaci nebo telefonicky (773 605 066) z a do běžných autobusových zastávek. Základní jízdné je 40 Kč, zlevněné 20 Kč. Objednatelem služby je Moravskoslezský kraj, který využívá technologii Citya. Testovací provoz do 31. října zajišťuje Transdev Morava. Pro testování bude nasazen nízkoemisní elektro vůz, pokud se projekt osvědčí, do budoucna by tuto službu lokálně zajišťovaly mikrobusy.

Od pondělí 4. května 2026 se provoz poptávkové dopravy TvůjBus rozšířil do oblasti Hrádku nad Nisou a Chotyně. Linku označenou číslem 78 zajišťuje ČSAD Liberec vozidlem Ford Tourneo Custom s kapacitou 7 cestujících. Jede v pracovních dnech a o prázninách i o víkendech. Na lince platí tarif IDOL.

Zavedení poptávkové dopravy v této oblasti je podle KORID klíčové i s ohledem na plánované uzavírky, které by standardním autobusům znemožnily průjezd. Menší vozidlo umožní zachovat dopravní obslužnost i během těchto omezení. TvůjBus zlepšuje dostupnost zejména v oblastech Hrádek nad Nisou a Chotyně, včetně lokality Grabštejn. Loučná a Kristýna - zajištění obslužnosti kempu a koupaliště. V okolních obcích Oldřichov na Hranicích, Dolní Suchá a Horní i Dolní Sedlo doplní stávající spojení. V případě oblasti Hrádku nad Nisou a Chotyně služba TvůjBus v období pilotního provozu doplní současné linky pravidelné dopravy. Na základě vyhodnocení pilotního provozu je předpoklad, že v budoucnu dojde k nahrazení málo využívaných spojů, zejména ve směru Oldřichov na Hranicích (linka 73), Dolní Suchá (linka 74) a Dolní a Horní Sedlo (linka 76). TvůjBus současně zlepší dostupnost Loučné, kde již nyní je možný provoz pouze mini-/midibusů a spojení poptávkovou dopravou bude zajištěno i ke kempu a koupališti Kristýna. Z této služby pak budou těžit i obyvatelé Chotyně a Grabštejna. Provozní náklady odhaduje koordinátor dopravy na cca 1,8 mil. Kč. „ Na rozdíl od předchozích oblastí očekáváme zájem o využití z různých částí Hrádku a Chotyně, proto je pro optimalizaci potřeba nejprve vyhodnotit přepravní poptávku ,“ vysvětluje Otto Pospíšil, jednatel společnosti KORID LK. „ Navíc nás v oblasti čekají uzavírky, které by provoz klasických linkových autobusů znemožnily. Malé vozidlo nám s organizací dopravy velmi pomůže ,“ doplňuje Pospíšil. Jako obvykle si cestující mohou objednat spojení prostřednictvím mobilní aplikace TvůjBus IDOL, nebo telefonicky na Centrálním dispečinku IDOL na telefonní lince zřízené pro objednání poptávkové dopravy: 705 525 999. Dopravce nasadí vozidlo Ford Tourneo Custom pro 7 cestujících. Spojení bude označeno číslem linky 78 a doprava bude plně integrována do IDOL. Na realizaci poptávkové dopravy v Libereckém kraji i nadále spolupracuje společnost CITYA mobility, která dodává řídící software a aplikaci TvůjBus IDOL. „ Těší nás, že se můžeme podílet na rozvoji operativní poptávkové dopravy v kraji, který v tomto ohledu patří v České republice k nejaktivnějším. Pilotní provoz na Hrádecku nám umožní detailně analyzovat přepravní poptávku a díky našemu technologickému řešení službu průběžně optimalizovat tak, aby co nejlépe doplňovala stávající linkovou dopravu, “ říká Dominik Janík, CEO společnosti CITYA mobility. Linka poptávkové dopravy v Liberci Od října 2026 se připravuje další linka poptávkové dopravy, tentokrát přímo v krajském městě. Pilotní projekt se zaměří na oblast Puškinovy ulice, kde je dnes nejbližší zastávka městské hromadné dopravy (MHD) vzdálena až 43 minut pěší chůze. Chůze po této ulici je nebezpečná, chybí zatím chodník. Poptávková doprava s přibližně 40 nástupními místy má v této lokalitě pomoci s dopravní obslužností. Dopravu zajistí devítimístný elektromobil, který pořídí dopravní podnik. Vozidlo bude přizpůsobené pro přepravu dětí nebo kočárků. Roční náklady na provoz město vyjdou zhruba na 2,5 milionu korun bez DPH. Oblasti v Libereckém kraji, které TvůjBus zajišťuje : TvůjBus672 - oblast Nové Město pod Smrkem - Jindřichovice pod Smrkem - Horní Řasnice - Dolní Řasnice TvůjBus 854 - oblast Horská Kamenice - Železný Brod - Koberovy - Prosíčka - Líšný TvůjBus 78 - oblast Hrádek nad Nisou a Chotyně

Jihočeský kraj 1. května 2026 spustí web, mobilní aplikaci a zveřejní nové jízdní řády systému IDESKA. Samotný integrovaný dopravní systém s jednotným tarifem a rozšířenou nabídkou spojů bude zaveden od července. JIKORD slibuje nárůst autobusových spojů o více než 10 procent a zlevnění železniční dopravy.

IDESKA má sjednotit veřejnou dopravu napříč regionem a přinese cestujícím jednodušší a přehlednější způsob cestování a rozšíření nabídky spojů. Počet autobusových spojů naroste z 5 161 na 5 685, tedy přibližně o 10,2 %. Zároveň mají být jízdní řády přehlednější a sjednocené. „ My v téhle chvíli směřujeme k tomu, že bychom systém rádi jako celek zavedli na začátku prázdnin. Dohodli jsme se se všemi firmami, které dodávají technologie, tak, aby na sebe všechno dobře navazovalo a aby se nestalo nic, co by komplikovalo dopravu. Začátek prázdnin je navíc období, kdy je provoz klidnější a lidé mají prostor si na nový způsob cestování postupně zvyknout ,“ uvedl hejtman Jihočeského kraje Martin Kuba. Základem je podle něj možnost cestovat na jednu jízdenku bez ohledu na to, zda lidé kombinují vlak, regionální autobus nebo městskou hromadnou dopravu. Odpadne tak nutnost řešit více jízdních dokladů při přestupech a cestování bude pro cestující srozumitelnější. Doprava je postavená na páteřních linkách, především železničních, na které navazují autobusové spoje. Spoje budou vedeny v pravidelných intervalech s garantovanými návaznostmi. V některých směrech to znamená změnu oproti dnešku, kdy část přímých autobusových linek nahradí rychlejší a komfortnější železniční spojení nebo kombinace autobusového spojení s přestupem. Tento přestup bude garantovaný a cestující budou mít díky tomu k dispozici větší počet spojů v pracovních dnech a o víkendu. Týká se to například spojení mezi Českými Budějovicemi a Táborem, Strakonicemi, Pískem, Milevskem, Dačicemi nebo Blatnou. Pro cestování bude k dispozici jednotlivá jízdenka, mobilní aplikace, dále bude možné využít kartu IDESKA, platební kartu a IN kartu. Všechny informace o systému, tarifu i způsobech odbavení budou k dispozici na novém webu ideska.info . Klíčové informace k systému IDESKA 1. května 2026 bude spuštěn web ideska.info, na kterém lidé najdou ceníky, tarif, smluvní přepravní podmínky, informace o e-shopu i přehled informačních kanceláří v kraji včetně objednávkového formuláře. Ve stejný den si budou moci cestující stáhnout mobilní aplikaci IDESKA a vyzkoušet její základní funkce, jako je plánování cest, sledování polohy vozidel v reálném čase nebo správa uživatelského profilu. Prostřednictvím e-shopu bude zároveň možné objednat čipovou kartu IDESKA. Web nabídne také sledování polohy vlaků a autobusů on-line. 1. května budou zároveň ve vyhledávačích spojení, mobilních aplikacích i na portálu IDOS zveřejněny nové jízdní řády, které už budou zobrazovat spojení platná od 1. července 2026. 4. května 2026 bude možné rezervovat si termín na vybraných informačních kancelářích pro vyřízení karty IDESKA na místě. Od června 2026 bude do mobilní aplikace doplněna funkce nákupu a správy elektronických jízdních dokladů. Základem IDESKY je jednotný tarif, který umožní cestovat na jednu jízdenku vlakem, regionálním autobusem i městskou hromadnou dopravou. V praxi to znamená, že při přestupech nebude nutné kupovat více jízdních dokladů. V ceně jednorázových jízdenek bude nově zahrnuta i městská hromadná doprava v nástupním i cílovém místě. Pro pravidelné cestující budou k dispozici předplatní jízdenky na týden, měsíc, tři měsíce, půl roku, školní rok nebo celý kalendářní rok. Platí přitom, že čím delší časové období si cestující zvolí, tím výhodnější bude cena v přepočtu na jednu jízdu. Zavedením IDESKY dojde k výraznému snížení cen železniční dopravy. Původně měla být IDESKA spuštěna už v dubnu 2026, koncem února oznámil hejtman posunutí termínu . Od 5. dubna tak byly pouze zavedeny pod značením 5xx nové autobusové spoje připravované IDESKY .

Město Šumperk od 1. dubna doplňuje standardní služby veřejné hromadné dopravy o SMART objednávkovou dopravu ŠumBus. Formou poptávkové dopravy zajistí přepravu mimo dopravní špičku, lidé se v pracovních dnech dostanou i do méně dostupných míst.

Nová služba doplní městskou hromadnou dopravu, sdílené elektroauto a seniorský taxík Maxík. Mikrobus Ford Tourneo Custom pro 7 cestujících pojede na objednání předem přes mobiliní aplikaci ŠumBus od pondělí do pátku od 7 do 20 hodin. Cestující mohou využít možnosti okamžité rezervace nebo si jízdu naplánovat až s týdenním předstihem. Vozidlo je vyzvedne na jedné z více než 200 virtuálních zastávek. K dispozici je dětská sedačka a prostor pro kočárky a zavazadla a klimatizace. Přeprava je financována z rozpočtu města Šumperka. Jedna jízda stojí podobně jako v MHD 20 Kč za osobu. Přepravu zajišťuje Robotrio, služba využívá technologii společnosti CITYA. „ Naším cílem je nabídnout obyvatelům Šumperka moderní dopravní službu, která pružně reaguje na jejich aktuální potřeby. ŠumBus vnímáme jako přirozený vývoj městské mobility. Nekonkuruje stávajícímu řešení, ale šikovně ho doplňuje v místech a časech, kde přímá obsluha chyběla, nebo nestačila. Chceme, aby cestování po celém Šumperku bylo pro všechny generace ještě dostupnější a pohodlnější, “ říká místostarosta Karel Hošek. Spuštění služby předcházela měsíce příprav, počítačových simulací a analýz pohybu obyvatel. „ Provedli jsme detailní analýzu přepravních potřeb, identifikovali místa, kde jsou virtuální zastávky nejvíce potřeba, i části města s nedostatečnou dopravní obslužností, a realizovali jsme rozsáhlé simulace provozu. Spuštěním provozu ale naše práce nekončí. Budeme data průběžně vyhodnocovat a službu dále ladit, aby přesně kopírovala životní rytmus Šumperka ,“ doplňuje Dominik Janík, CEO společnosti CITYA. Nový systém nabízí flexibilní způsob dopravy po celém území města, bez nutnosti sledovat pevné jízdní řády. Město bude ve spolupráci se společností CITYA provoz služby průběžně monitorovat a dále rozvíjet na základě reálných přepravních dat a potřeb občanů. Šumperk se tak připojuje k městům, jako jsou Štětí či Český Krumlov, která již zavedla moderní formu dynamické hromadné dopravy. Poptávkovou dopravu také využívá několik krajů.

Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) zahájil 1. dubna 2026 zkušební provoz s cestujícími na trolejbusové trati Na Knížecí - U Waltrovky - Jinonice. První dny bude v provozu první bateriový trolejbus DPP Škoda 36Tr, poprvé v úpravě a v barevném provedení PID. Postupně se přidají trolejbusy SOR TNS 12, které již získaly homologaci. Vozy Bozankaya SNG 12T ještě nebyly pro provoz s cestujícími schváleny.

V rámci projektu elektrifikace autobusové linky 137 je dokončena nabíjecí infrastruktura a symbolicky se po 57 letech vrátil na trasu první trolejbus. Pragoprojekt dokončil elektrifikaci o téměř dva měsíce dříve oproti smlouvě. Dopravní podnik tak mohl před dvěma týdny zahájit zkušební jízdy bez cestujících, které využil ke školení a seznamování řidičů s novou tratí i novým vozem SOR TNS 12. U 4 trolejbusů tohoto typu byla nyní dokončena homologace a probíhají kontroly a přejímky do majetku DPP. Paralelně s tím běží proces homologace trolejbusů Bozankaya SNG 12T, které se na linku 52 vydají poté, co výrobce obdrží vydání typového schválení, průkazů způsobilosti, autorizace PID, dojde k odstranění vad a nedostatků a vozidla si převezmeme do majetku DPP. Poté se z autobusové linky 137 stane trolejbusová v plném rozsahu.