Úpravy budou provedeny v jednotném termínu 1. července 2013 tak, aby systém MHD v Praze byl do budoucna dlouhodobě stabilní.

K 1. červenci 2013 budou finálně dotaženy změny pražské MHD ze září 2012. Bude to avizované doladění systému po deseti měsících provozu a kromě přepravních průzkumů se do něj promítnou i připomínky jednotlivých městských části. Náměstek primátora hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Josef Nosek informoval už na podzim všechny pražské městské části o chystaném celkovém vyhodnocení změn MHD. Návrhy na změny musí dodržet čtyři pravidla: navrhované úpravy budou respektovat aktuálně nastavenou koncepci metropolitních linek MHD (k systémové změně došlo v září 2012 a cílem je, aby byl systém dlouhodobě stabilní a měnil se jen lokálně. Připomínky, které by požadovaly překreslení většiny klíčových a zažitých tras, by lidem ve městě život spíš zkomplikovaly) na jednotlivých opatřeních se shodnou všechny městské části, kterých se změna dotkne (pokud se bude měnit trasa, číslo nebo intervaly jedné linky, musí s tím souhlasit všechny městské části, kterými linka projíždí), změny nebudou znamenat zvýšení finanční zátěže pro městský rozpočet termín všech úprav bude jednotný, a to 1. 7. 2013 S některými městskými částmi jsou jednání už v plném proudu (např. Praha 3, Praha 4, Praha 15, Praha 19, Praha-Satalice) s dalšími se chystají v těchto týdnech.„S prvními starosty jsme začali jednat už začátkem roku, některé schůzky jsou ještě před námi. Nejčastěji si městské části přejí drobné lokální úpravy. Je pro nás ale důležité, aby se na případné změně domluvili vždy všichni, jejichž územím linka projíždí,“ popisuje Pavel Procházka, pověřený řízením ROPID a Josef Nosek ho doplňuje:„Chci jediné: dojít společně s jednotlivými radnicemi k tomu, že budeme mít v Praze stabilní neměnný systém MHD, na který si lidé zvyknou a nebude jim ho už nikdo měnit. Jedinou výjimkou budou samozřejmě výluky, opravy silnic, otevření nových úseků metra nebo rozvoj výstavby a s tím související posilování dopravy.“ TZ ROPID , 22. 03. 2013

Cestujúci bratislavskou MHD musia od pondelka 11. marca počítať s obmedzeniami v trolejbusovej doprave.

TASR - V súvislosti s ich kritickým stavom pri priemernom veku trolejbusu 19 rokov dopravný podnik totiž nedokáže zabezpečiť kompletnú dennú výpravu. Od pondelka sa preto na linkách 201, 202, 206 a 208 predlžuje interval medzi spojmi. „Ide o dôsledok technicky nevyhovujúceho stavu trolejbusov. V dôsledku vysokého veku vozidiel, dlhotrvajúcej tuhej zimy a zlého stavu komunikácií v hlavnom meste sa vo februári zlomili rámy až na štyroch kĺbových trolejbusoch,“ upozornila hovorkyňa Dopravného podniku Bratislava Agáta Staneková. Už minulý mesiac nebol DPB v niektorých dňoch schopný zabezpečiť rannú výpravu trolejbusov, čo mohli cestujúci pocítiť najmä v špičke vynechaním spojov. „Všetky vozidlá museli absolvovať dôkladnú technickú prehliadku, aby neprišlo k ohrozeniu zdravia a bezpečnosti cestujúcich. Defektoskopiou sa zistilo, že musíme vyradiť z prevádzky ďalšie štyri kĺbové vozidlá,“ vysvetlila Staneková. Výpadok desiatich trolejbusov cestujúca verejnosť výrazne pocíti. Pri krátkodobých poruchách trolejbusov v menšom počte vozidiel rieši DPB situáciu záložnými autobusmi. „Výpadok v takomto rozsahu, žiaľ, nie sme schopní nahradiť záložnou dopravou, keďže aj tam je situácia pri starších vozidlách obdobne kritická. Za posledné dva roky sme vyradili až 27 autobusov značky Ikarus,“ dodala hovorkyňa. Nové cestovné poriadky budú zverejnené na internetovej stránke www.dpb.sk a na zastávkach najneskôr tento víkend. Dopravný podnik sa cestujúcej verejnosti ospravedlňuje.

jako výsledek spolupráce DPP a českého Google

31. ledna 2013, Praha - Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) uvedl ve spolupráci s českým Googlem funkci „Veřejná doprava v Praze” na Mapách Google. Lidé tak mohou vyhledávat podrobné trasy veřejné dopravy v celé Praze, autobusové a tramvajové zastávky včetně stanic metra a lanové dráhy. Zároveň mají možnost zobrazit informace o stanici, prozkoumat jízdní řády a najít si nejlepší spojení, a to až v šedesáti jazycích. Projekt je výsledkem úzké spolupráce Dopravního podniku hl. m. Prahy a společnosti Google. Vyhledat nejlepší spojení veřejnou dopravou mohou nejen obyvatelé Prahy, ale i tisíce turistů, kteří se nevyznají v pražské hromadné dopravě. Ti mají možnost hledat spojení přímo v mapě Prahy ve svém mobilním telefonu na Mapách Google. Mapy Google jsou dostupné ve více než 60 jazycích, takže cizinci budou moci číst informace o veřejné dopravě ve svém vlastním jazyce. Možnost jízdy veřejnou dopravou se nabídne jako jedna z možností navigace trasy kromě jízdy autem nebo chůze pěšky. Uživatelé nyní budou moci informace týkající se hromadné dopravy vyhledávat snadno jak přes jednoduché webové rozhraní „Veřejná doprava” mapy.google.cz/transit, tak i ve svých mobilních telefonech. Informace o hromadné dopravě jsou rovněž dostupné na jakémkoli mobilním zařízení, které dokáže pracovat s Mapami Google. Stejně tak mají k těmto výsledkům přístup uživatelé aplikace Mapy Google v přístrojích s operačním systémem Android a na iPhonech. „Pokud jsou nějaké služby, o které čeští uživatelé projevují dlouhodobě zájem, tak jde právě o mapy a inovace v této oblasti. Velmi nás těší, že zájem o Mapy Google v ČR dlouhodobě roste," říká Luděk Motyčka z Googlu pro střední a východní Evropu, a doplňuje: „Po lokalizaci Navigace a uvedení Street View pro celé Česko je Veřejná doprava pro Prahu dalším důležitým krokem ve zlepšování lokálních mapových služeb. Věříme, že do projektu Veřejné dopravy se zapojí i další česká a moravská města.” Podrobné informace k trasám veřejné dopravy na Mapách Google bylo možno prvně využívat v Pardubicích a v roce 2010 v Brně . Jak získávat informace o Veřejné dopravě na Mapách Google Chce-li uživatel získat informace o dopravě, stačí, když zadá výchozí a cílový bod své cesty v rámci záložky „Vyhledat trasu“, a to buď přímo adresu nebo název konkrétního místa. Jednotlivé záložky mu pak nabídnou jak informace o hromadné dopravě, tak trasu pro jízdu autem. Uživatel si pak může trasu pohodlně naplánovat. Při práci s daty týkajícími se hromadné dopravy se zobrazí pokyny, které uživatele povedou krok po kroku. Následně se objeví mapa s ikonami a po kliknutí na každou z nich se zobrazí odjezd příštího spoje. Více informací naleznou uživatelé na mapy.google.cz/transit . Z TZ DPP a Google Česká republika.

v Plzni. Do konce března bude aplikací vybaveno 81 bankomatů v kraji. Všechny služby jsou pro uživatele Plzeňské karty zdama.

Od ledna 2013 přichází Česká spořitelna a Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. (PMDP) s unikátní novinkou – dobíjením Plzeňské karty přes bankomaty České spořitelny. Plzeňská karta slouží, mimo jiné, jako nosič předplatného na veřejnou dopravu v rámci integrované dopravy Plzeňska nebo jako elektronická peněženka umožňující nákup jízdenky přímo ve voze, případně dalších služeb jako je legitimace do všech plzeňských knihoven a úhradu parkovného. Veškeré transakce s Plzeňskou kartou provedené na bankomatu ČS jsou bez poplatku. Klient zaplatí pouze příslušnou cenu předplatného či sumu odpovídající výši nabití elektronické peněženky. O úvodní investici 10 mil. Kč se podělily PMDP (40%) a Plzeňský kraj (60%). Ve stejném poměru budou pokrývat provozní náklady 1 mil. Kč ročně. Bankomaty umožňují: zobrazení informace o předplatném a zůstatcích na PK zakoupení časového předplatného pro IDP dobití elektronické peněženky validaci transakcí z e-shopu Plzeňské karty nahrání elektronického potvrzení o studiu na kartu „Cestující mohli pro dobíjení Plzeňské karty do dneška využívat kromě našich zákaznických center také 26 Samoobslužných zón. Spolupráce s Českou spořitelnou znamená zásadní rozšíření počtu dobíjecích míst, a to nejen pro Plzeňany, ale i pro celý Plzeňský kraj,“ hodnotí novinku Michal Kraus, generální ředitel PMDP. Pro samoobslužné zóny, které znamenaly ve svém začátku v roce 2007 určitý přelom a mezistupeň, to ovšem znamená soumrak. Tak, jak bude nabíhat pokrytí pomocí bankomatů, budou se kiosky rušit. Pravděpodobně zůstane ten ve středisku PMDP. Do 31.3.2013 budou až na výjimky dovybaveny bankomaty v kraji. Několik zařízení bude vyměněno následně při rekonstrukcích poboček. Rozšíření technologie lze očekávat i v rámci Karlovarské karty, kde budou aplikovány v rámci kartového řešení technologie Plzeňské karty. Představitelné je rozšíření na celou síť bankomatů. Dobíjení Plzeňské karty přes bankomaty České spořitelny je umožněno všem držitelům platebních karet asociací VISA a MasterCard, kteří vlastní Plzeňskou kartu. Bankomaty navíc podporují nejen českou verzi, ale i německou a anglickou. Při dobíjení se Plzeňská karta přikládá k místu označenému samolepkou na bankomatu, nevkládá se tedy do čtecího zařízení samotného bankomatu. Dobíjet elektronickou peněženku je možné od minimální částky 10 Kč, maximální částka je pak 3 500 Kč. Kupóny na dopravu se dají kupovat bez finančního limitu v závislosti na zvoleném tarifu. Bankomaty samozřejmě rovněž poskytují informace o stavu karty, tedy tarif, platnost apod. Samotná Plzeňská karta může být v provedení klasické bezkontaktní čipové karty nebo v podobě mobilního telefonu podporující technologii NFC s nahranou aplikací Plzeňské karty. Praktické informace pro občany ohledně dobíjení Plzeňské karty lze nalézt na www.csas.cz/plzenskakarta TZ ČS a BUSportál Z prvního dobití "na vlastní kůži". Vzhledem k tomu, že jsem tak jako tak potřebovala dobít peněženku na Plzeňské kartě, vyzkoušela jsem aplikaci v rámci tiskové konference. První předpoklad úspěchu je zapomenout na kiosek Samoobslužné zóny a přistupovat k bankomatu jako vždy. Tedy vložit kartu a zadat PIN. Pak teprve si vybrat v rámci nabídky dobití karty a na vyzvání z obrazovky přiložit Plzeňskou kartu ke žluté samolepce a - a to je zranitelný moment - kartu dostatečně dlouho držet u samolepky, aby se operace úspěšně dokončily. Tady by se hodilo na to upozornit. Pravdou je, že jde o poprvé, teď už to budu umět. Dagmar Braunová

a jízdné MHD po Novém roce beze změn.

Od 9. prosince byl v Chebu v rámci MHD zaveden tzv. Radiobus, tedy autobus na zavolání. Novinka se týká cestujících na lince 8 Nádraží - Amica, kteří si musí autobus pro svoji jízdu "objednat". „Prakticky to bude fungovat tak, že cestující musí nejpozději 30 minut před pravidelným odjezdem ze zastávky, z které chce jet, zavolat na dispečink - telefon 354 400 190 - a oznámit, že konkrétní spoj využije,“ vysvětluje Zdeněk Suchan, ředitel společnosti Autobusy Karlovy Vary, která MHD v Chebu zajišťuje. „Pokud nikdo nezavolá, autobus nepojede, zavolá-li alespoň jeden cestující, autobus pojede podle jízdního řádu.“ „Od tohoto kroku si slibujeme roční úsporu nákladů několika desítek tisíc korun,“ vysvětluje ředitel společnosti. „Zároveň je důležité, že cestujícím zůstane zachována možnost tuto málo frekventovanou linku nadále využívat.“ Další novinkou bude zajištění provozu některých linek MHD malokapacitním autobusem. Důvodem je zejména úspora provozních nákladů na linkách s menší frekvencí cestujících, kde menší autobus kapacitně postačuje. V neposlední řadě je pro cestující důležitá zpráva o tom, že ceny jízdného MHD se od ledna měnit nebudou ) a od 9. prosince také byl v Chebu zahájen provoz nového autobusového nádraží. Podrobněji viz MÚ Cheb Zanedlouho začne sloužit nové autobusové nádraží v Chebu. Fotoreportáž

Od instalace nových panelů si KORDIS JMK slibuje zlepšení informovanosti a spokojenosti cestujících.

31. 10. 2012 - Před 5 lety Jihomoravský kraj ve spolupráci s KORDIS JMK instaloval na více než 50 lokalit v kraji elektronické informační panely ELP, které zobrazují informace o aktuálních odjezdech vozidel z dané zastávky. V průběhu let se postupně počet těchto panelů navýšil až na současných asi 70. Díky příspěvku Evropské unie prostřednictvím ROP Jihovýchod se KORDIS JMK podařilo pořídit dalších 50 panelů nové generace. Budou umístěny do dalších lokalit v kraji. Pokryjí tak všechny nejdůležitější přestupní uzly. Souběžně s tím dojde k obnově zařízení umístěných ve městě Brně. Nový vzhled obdobný panelům umístěným v Brně na ulici České tak dostanou i panely na Hlavním nádraží, v Králově Poli a dalších lokalitách v Brně. „Po ukončení instalace nových panelů se předpokládá zahájení modernizace obslužného softwaru, který zlepší možnosti ovládání pro nevidomé, umožní zobrazení informace o tom, zda je spoj zajištěn nízkopodlažním vozidlem, a zpřesní informace o odjezdech., " sdělil Jiří Horský, ředitel společnosti KORDIS. Ve výhledu je možnost využití bezplatného WiFi ve většině lokalit, kde budou tyto panely nainstalovány. V současné době byly již první panely nainstalovány zkušebně ve Vranově nad Dyjí a během 14 dnů proběhne instalace v Brně. TI KORDIS JMK, spol. s r. o.

Dokomčení projektu „zjednodušené verze“ inteligentních zastávek v podobě takzvaných inteligentních TAGů (iTAG).

Cestujícímu iTAG umožňuje prostřednictvím mobilního telefonu připojení na Dynamické jízdní řády PMDP (tzv. Panel odjezdů) a přístup k aktuálním dopravním informacím včetně zobrazení možného zpoždění spoje. Toto unikátní a zároveň finančně nenáročné řešení bylo představeno v červnu tohoto roku jako pilotní projekt. iTAGy ovšem nabízejí i další škálu využití této technologie. Za zmínku stojí iTAGová turistická stezka, která byla připravena v rámci květnových oslav osvobození města Plzně. Inteligentní TAG je speciálně upravená bezkontaktní čipová karta (umožňuje speciální potisk a zapouzdření, např. samolepící fólie), kterou lze využít jako elektronický nosič dat. Přestože je řešení postaveno na technologii NFC (Near Field Communication), komunikují na zastávkách inteligentní TAGy i s mobilními telefony, které tuto technologii nepoužívají. Panel iTAG je doplněn o tzv. QR kód (jedná se o ""speciální čárový kód""), který zabezpečuje podobnou funkci získání elektronické informace pro mobilní telefony bez podpory NFC (s podporou čtení QR kódů, např. k tomu vytvořená JAVA aplikace pro mobilní telefony). TZ PMDP, a.s. Návod na použití iTAGů: Pro mobilní telefony s NFC technologií: 1. Mobilní telefon přiložíme k iTAGU přímo k symbolu iTAGu 2. V telefonu potvrdíme dotaz na propojení s danou informací 3. V telefonu se zobrazí panel odjezdů s aktuálními informacemi o spojích Pro mobilní telefony se čtečkou QR kódů: 1. Spustíme aplikaci čtení QR kódů v mobilním telefonu 2. Sejmeme QR kód 3. V telefonu se zobrazí panel odjezdů s aktuálními informacemi o spojích Pro využití této služby (u obou variant) je podmínkou mobilní připojení telefonu k síti Internet.

praha.idnes.cz - 29. srpna 2012 - Vedení Středočeského kraje nebude rušit proplácení žákovského jízdného, které zavedl ještě bývalý hejtman David Rath. Naopak systém zjednoduší. Od nynějška tak už nebude nutná registrace na začátku každého pololetí. Právě papírování způsobilo, že se proplácení zpožďuje až o rok. Více na praha.idnes.cz

Od 1. září začne nově křižovat ulice hlavního města 38 metrobusových linek, které budou mít ve špičce maximální interval 6 – 8 minut, často i kratší. Právě metrobusy budou nejčastěji využívat speciální pruhy pro autobusy a křižovatky s preferencí MHD. K dnešnímu dni je v Praze už 22,6 kilometrů oddělených autobusových pruhů, 144 křižovatek s preferencí autobusů a 156 křižovatek s preferencí tramvají. A další přibudou. Součástí funkční a moderní MHD na celém světě jsou kromě nových vozidel a krátkých intervalů také nezbytné úpravy infrastruktury, aby měla veřejná doprava přednost před osobními automobily. Jako první začaly v Praze fungovat světelné křižovatky dávající přednost tramvajím, které se začaly ve větší míře rozvíjet už ve druhé polovině 90. let. První křižovatky, které dají přednostně zelenou přijíždějícímu autobusu, začaly kvůli komplikovanějšímu technickému řešení na bázi GPS fungovat až v roce 2003 a od roku 2007 jich začalo v Praze výrazně přibývat. V současné době dává přednost autobusům už 144 křižovatek v Praze a délka speciálních pruhů pro autobusy se blíží 23 kilometrům. Bez těchto preferenčních opatření by autobusy zůstávaly zbytečně často v zácpách. I to je důvod, proč už letos na podzim přibudou další. Nové pruhy vyhrazené pro autobusy • Ulice Opatovská, oba směry, vyhrazený jízdní pruh, který doplní stávající a bude nově vyznačen také mezi ulicemi Chilská a Nešporova. • Ulice Výstavní, nový vyhrazený jízdní pruh bude ve směru od Petrovic k Jižnímu Městu. • Barrandovský most ve směru od Smíchova - úprava řazení před vjezdem na Barrandovský most a vyhrazený jízdní pruh pro autobusy MHD v místě rozdělení jízdních pruhů na Jižní spojku a na Strakonickou. • Rabakovská ulice ve směru do centra v oblasti zastávky Michelangelova - vyhrazený jízdní pruh pro autobusy a úprava řazení a opatření pro plynulejší výjezd autobusů ze zastávky. • Úsek mezi ulicemi V Holešovičkách a Zenklova, směr z centra - úprava řazení a jízdních pruhů před náměstím Na Stráži.v • Ulice V Úvalu - opatření proti nelegálnímu parkování osobních vozidel, která brání plynulému průjezdu autobusů. • Švehlova ulice směrem do centra – autobusy nově pojedou po tramvajové trati od Topolové ulice k podjezdu pod železniční tratí, aby se vyhnuly kolonám stojících aut. Nově tak vznikne pohodlný přestup mezi tramvajemi a autobusy v zastávce Zahradní Město. • Ulice Tupolevova v obou směrech mezi Kosteleckou a Veselskou: vyhrazený jízdní pruh pro autobusy, bude realizován současně s opravou vozovky. Nově upravené světelné křižovatky Úprava čeká 20 světelných křižovatek, které jsou na trasách některého z metrobusů. V praxi půjde o dvě varianty úprav: a) Přeprogramování či modernizace současných preferencí na těchto vybraných křižovatkách, kde již preferenční opatření částečně fungují, aby lépe fungovaly pro novou síť metrobusů (např. Černokostelecká x Úvalská, Sokolovská x Freyova a další). b) Doplnění aktivní preference na křižovatky, kde dosud chyběla (např. Spojovací x K Žižkovu, Michelská x Podle Kačerova). V Praze 28. srpna 2012 TZ ROPID ROPID: Jak poznáte metrobusy a proč se s nimi vyplatí jezdit

K chystaným změnám v pražské MHD autor Martin Jareš a oponent Petr Moos.

aktualne.centrum.cz - 27.8.2012 - Aktuálně.cz se obrátilo s úplně stejnými otázkami na Martina Jareše, vedoucího odboru plánování společnosti Ropid, tedy člověka, který nový systém linek "nakreslil" a Petra Moose, děkana Dopravní fakulty ČVUT. Více na aktualne.centrum.cz BUSportál: Bezesporu do rizika jde autor změn, nikoli oponent. Každá změna, i pokud by byla seberozumnější, zasahuje do stereotypů a to se nikdy nesetkává s přízní. Naopak, kdo nic nedělá, nic nezkazí a status quo nežene nikoho k zodpovědnosti. A to se netýká pouze změn v DPP.