Od nových jízdních řádů 7. března budou omezeny spoje hlavně na linkách s četnější frekvencí, základní dopravní obslužnost by neměla být ohrožena.

V týdnu od 1.3. do 7.3 budou vlaky a autobusy jezdit jako obvykle. Od 7.3.2021 dochází k omezení veřejné dopravy ve Středočeském kraji o cca 10 %, společně s vydáním nových jízdních řádů. Podle kraje se v naprosté většině případů jedná o omezení na linkách s četnější frekvencí spojů tak, aby základní dopravní obslužnost obyvatel nebyla výrazně ohrožena. Jak již Středočeský kraj dříve uvedl, propad tržeb v hromadné dopravě ve Středočeském kraji za loňský rok přesáhne 500 milionů korun . Hlavním důvodem je snížení počtu cestujících způsobený protipandemickými opatřeními o zhruba jednu třetinu. Ze státního rozpočtu kraj žádnou pomoc nedostal, byť o ni opakovaně žádal. Vedení kraje tedy přistoupil k prvnímu opatření a omezil veřejnou dopravu o 10 %. Od pondělí 8. března 2021 budou omezeny školní autobusové spoje, a to v souvislosti s uzavřením škol a školek. Jedná se o spoje, které mají v příslušné časové poznámce uvedeno, že nejedou v období letních či vánočních prázdnin. Znovuzavedení těchto spojů se předpokládá v době alespoň dílčího obnovení prezenční školní docházky – v tuto chvíli je předpoklad 5.4.2021. Nadále pak zůstávají omezeny večerní autobusové spoje, kdy poslední z nich zajišťují odvoz cestujících z výchozích zastávek do 23. hodiny a rovněž jsou zrušeny noční autobusové linky. Doprava na železnici je i nadále ve stávajícím režimu, nově dochází pouze ke zkracování souprav vlaků. Výše uvedená omezení jsou zapracována v IDOS a upravené jízdní řády budou vyvěšeny na zastávkách veřejné dopravy a dále v elektronické podobě na webových stránkách www.pid.cz nebo v aplikaci PID Lítačka. „ Aktuální situace je obtížná pro všechny. V tuto chvíli se pak snažíme pro Vás udržet služby veřejné dopravy v rozumném rozsahu ,“ říká Petr Borecký, radní pro veřejnou dopravu. „ Věříme, že přijatá opatření přijmou cestující s pochopením. Všem přejeme, aby tuto dobu přestáli ve zdraví .“

Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice získala ve výběrovém řízení největší část kraje, na Českobudějovicku bude jezdit GW BUS a na Táborsku BusLine.

Jihočeský kraj za zajištění veřejné linkové osobní dopravy na jihu Čech od června 2022 do června 2032 zaplatí 7,5 miliardy korun. Rozhodnutí rady kraje potvrdil náměstek hejtmana pro dopravu Antonín Krák s tím, že tuto službu zajistí v sedmi jihočeských okresech tři autobusové společnosti vzešlé z výběrového řízení. „ Na Českobudějovicku to bude společnost GW BUS, na Českokrumlovsku, Jindřichohradecku, Písecku, Prachaticku a Strakonicku ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a na Táborsku BusLine ,“ uvádí Krák. Podle náměstka hejtmana pro dopravu se autobusoví přepravci ve smlouvě s krajem zavázali, že celkem ročně najedou 20,8 milionu kilometrů. „ Z toho na Českobudějovicku 3,8 milionu, na Českokrumlovsku 2,6 milionu, na Jindřichohradecku 3,7 milionu, na Písecku 2,4 milionu, na Prachaticku 2,6 milionu, na Strakonicku 2,6 milionu a na Táborsku 3,1 milionu kilometrů. Vycházeli jsme při tom z toho, že uvedené společnosti musejí vždy během 12 měsíců ujet plus 30 až mínus 20 procent toho, co předepisoval jízdní řád v období 2021 až 2022, “ zdůraznil Krák. Do výběrového řízení na zajištění veřejné linkové osobní dopravy na jihu Čech od června 2022 do června 2032 se přihlásilo 32 uchazečů. Otevírání nabídek, které doručili v elektronické podobě, se uskutečnilo 15. května loňského roku. Jihočeský kraj

Kulatiny se připomínají a oslavují nejen v životě lidském. Jubilantem je nyní ODISka – bezkontaktní čipová dopravní karta v Moravskoslezském kraji, ta je realitou již rovných deset let.

Používání bezkontaktních čipových karet ve veřejné dopravě má v Moravskoslezském kraji dlouhou tradici. Cestující jimi platili již v 90. letech u většiny autobusových dopravců, ČSAD Frýdek-Místek zavedl karetní systém jako vůbec první v ČR, jednotlivé karetní systémy však byly většinou vzájemně nekompatibilní. Aby bylo možné zavést v kraji jednotný společný tarif, nechal v roce 2008 Koordinátor ODIS zpracovat projektový dokument a realizační projekt jednotného standardu pro odbavovací systémy a karty všech dopravců v kraji. Standard garantuje, že karty jednotlivých dopravců-vydavatelů jsou vzájemně kompatibilní v rámci celého ODIS. Na kartách je společný prostor pro nahrávání dlouhodobých časových jízdenek ODIS a společná elektronická peněženka pro placení jednotlivého jízdného ODIS. Proces realizace byl zahájen před deseti lety, přesně 1. února 2011, kdy nové standardizované karty začal vydávat Dopravní podnik Ostrava. V této první etapě se jednalo o karty, na nichž byl nahrán pouze kupón dlouhodobé časové jízdenky, jehož nahrávání bylo realizováno buď prostřednictvím e-shopu a následně revizora, později odbavovacího zařízení dopravce nebo přímo v prodejnách jízdenek dopravce. Postupně se do tohoto systému, záhy nazvaného ODISka, zapojovali další dopravci v kraji a současně se začala používat ODISka i pro úhradu jednotlivého jízdného z elektronické peněženky. Postupně začalo ODISku vydávat 10 dopravců, akceptují ji všichni dopravci v rámci ODIS. ODISky jsou vydávány jako personifikované (se jménem a fotografií) nebo anonymní. Správcem systému ODISka a garantem bezpečnosti je společnost Koordinátor ODIS s.r.o, která rovněž provozuje clearingové centrum. Již několik let je ODISka propojena s docházkovým a uživatelským zaměstnaneckým systémem krajského úřadu Moravskoslezského kraje, kdy zaměstnancům krajského úřadu nyní postačuje jedna karta pro cestování veřejnou dopravou i pro veškeré zaměstnanecké potřeby. V roce 2019 došlo v historii ODISky ke dvěma významným událostem. Na dvou středních školách v Ostravě bylo pilotně ověřeno využití ODISky pro další agendu ve školách, a to zejména při evidenci docházky, v systému školního stravování, popř. k jiným účelům v rámci školy. A studenti a zaměstnanci VŠB – Technické univerzity začali využívat společnou kartu jak pro cestování veřejnou dopravou, tak pro školní účely, případně i s kombinací výhod karet ISIC, ITIC nebo Alive. Největší události v životě ODISky však nastaly až v desátém roce jejího života, tj. v loňském roce. Vydavatelství ODISek od dopravců převzal přímo Koordinátor ODIS, od března vydává ODISky NG (nové generace), které jsou již z výroby opatřeny MAP strukturou a možností využití v dalších karetních systémech. Od stejného data Koordinátor ODIS spustil nový E-shop ODIS, který integroval všechny e-shopy jednotlivých vydavatelů ODISek. A do třetice pak Koordinátor ODIS převzal postupně v průběhu roku 2020 pod svou správu všechny stávající ODISky jednotlivých vydavatelů. Do dalšího desetiletí vstoupila ODISka v lepší kondici, než kdykoliv dříve. Vylepšená karta ODISka jako taková, jednotná správa všech ODISek a jednotný E-shop dává záruku spolehlivého fungování systému do dalších let. V letošním roce chceme ve spolupráci s Českými drahami dokončit propojení ODISky s IN-kartou a s Operátorem ICT propojení se systémem Lítačka – realizace obou těchto akcí se v loňském roce zadrhla vinou covidu-19. Novinkou bude zapojení ODISky do systému Park & Ride v Ostravě. A ODISka brzy překročí hranice Moravskoslezského kraje, bude platit i ve Zlínském kraji, stejně tak nová zlínská karta ZETKA bude platit v Moravskoslezském kraji. ODISka ale získala v loňském roce „konkurenta“, mobilní aplikaci ODISapka, prostřednictvím které lze zakoupit jízdenku stejně výhodně jako ODISkou. Oba prodejní systémy však splňují jedno důležité, a to kromě řady všeobecně známých výhod především odstranění osobních kontaktů mezi cestujícími a provozním personálem, což je v současné době obzvláště ceněným kladem.

Šestnáct dopravců Pražské integrované dopravy pořídilo loni 356 nových autobusů. Nejvíc značky SOR a Iveco.

Dopravci PID obnovili v roce 2020 své flotily celkem 356 autobusy. Je to téměř 13 % všech autobusů v systému PID, kterých je už přes 2 800. Statistiky zveřejnila Pražská integrovaná doprava na svém facebooku. Nově nakupované vozy musí splňovat standardy PID. Samozřejmostí je nízkopodlažnost, celovozová klimatizace či moderní informační a odbavovací systém pro cestující, umožňující platbu kartou nebo odbavení pomocí mobilní aplikace PID Lítačka. Počty nových autobusů podle značek: SOR: 178 Iveco: 104 Setra: 30 Solaris: 25 Scania: 14 Dekstra: 3 Mercedes-Benz: 1 MAN: 1 Počty nových autobusů podle délkových kategorií: minibus: 3 midibus: 4 midibus+: 20 standard: 277 standard+: 3 kloubový: 49 Počty nových autobusů podle dopravců: Dopravní podnik hl. m. Prahy: 173 ČSAD Střední Čechy: 54 ČSAD MHD Kladno: 28 (dopravce má největší flotilu autobusů na CNG - celkem 151) ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY: 25 ČSAD Benešov: 20 OAD Kolín: 20 ARRIVA CITY: 10 ČSAD Slaný: 10 ČSAD POLKOST: 4 MARTIN UHER: 4 AUTODOPRAVA LAMER: 2 Kateřina Kulhánková - EXPRESCAR: 2 COMETT PLUS: 1 Jaroslav Štěpánek (subdodávka pro ČSAD Střední Čechy): 1 LEXTRANS BUS: 1 POHL Kladno: 1

MAN Lion's City EfficientHybrid bude v provozu na linkách mezi Smíchovským nádražím a Mníškem pod Brdy i na dalších v okolí do čtvrtka 21. ledna.

Po ČSAD POLKOST si vyzkouší dvanáctimetrový MAN s mildhybridní technologií řidiči společnosti Martin Uher. Z MAN Truck & Bus Czech Republic si ho odvezli ve středu 13. ledna. Cestující se s ním svezou v pracovní dny na lince PID č. 314 už v 5:27 z Bratřínova přes Měchenice a Zbraslav na Smíchovské nádraží. Další spoje: Linka 318: 6:19 hodin - Smíchovské nádraží - Zbraslav - Trnová a zpět; 7:48 hodin - Smíchovské nádraží Zbraslav - Jíloviště a zpět; Linka 321: 11:00 hodin - Smíchovské nádraží - Jiloviště - Řitka - Mníšek; Linka 448: 13:08 hodin - Mníšek - Dobřichovice - Lety a zpět; Linka 449: 14:35 hodin - Mníšek - Jíloviště; Linka 448: 15:19 hodin - Mníšek - Řitka; Linka 318: 15:28 hodin - Řitka - Jíloviště - Zbraslav- Smíchovské nádraží; Linka 314: 16:50 hodin - Smíchovské nádraží - Zbraslav - Hvozdnice - Nová Ves pod Pleší a zpět; 19:55 - Smíchovské nádraží - Zbraslav - Hvozdnice - Nová Ves pod Pleší Víkendové spoje doplníme.

MAN Lion's City EfficientHybrid testuje dopravce na večerním spoji na lince mezi Sázavou a Prahou, kde řidiči ocení LED osvětlení interiéru. Příští týden vyjede na Mníšku.

MAN Lion´s City s novým motorem D15 a mildhybridní technologií EfficientHybrid, který zakoupila ČSAD POLKOST pro provoz v Pražské integrované dopravě společnost a první měsíce je k dispozici jako předváděcí vozidlo MAN Truck & Bus Czech Republic, měli jako první k vyzkoušení řidiči Polkostu. Od pondělí 4. ledna do čtvrtka 7. ledna v rámci linky 230659 vyjede v 13:41 z Kostelce n. Černými lesy do Krupé a pak dál na večerní spoje v 18:16 ze Sázavy přes Stříbrnou Skalici, Jevany a Říčany do Prahy,Háje, zpět vyjede z Prahy do Sázavy ve 20:30, poté se vydá ve 22:14 do Mukařova a ve 23.30 z Kostelce n. Černými lesy do Výžerky. Právě na večerních spojích mohou řidiči zjistit výhody osvětlení v technologii LED, světlo se neodráží v předním okně a neoslňuje. V průběhu příštího týdne by se měl hybridní autobus objevit na lince společnosti Martin Uher z Mníšku pod Brdy do Dobříše nebo do Příbrami.

Dary ve výši 25% jízdného žákům a seniorům za zbývající část ceny jízdenky po státní slevě definitivně končí. Po Radě kraje zrušení schválilo 14. prosince Zastupitelstvo Středočeského kraje.

Zastupitelstvo Středočeského kraje zrušilo projekt Středočeské jízdné, který byl určen pro žáky, studenty, učně a seniory nad 65 let. Stalo se tak s ohledem na vývoj pandemické situace a propad daňových příjmů kraje o více než dvě miliardy korun. „ Stát garantuje slevy na jízdném ve výši 75 procent, takže zrušení slevy, které poskytoval kraj, by nemělo mít tak velký dopad ,“ prohlásil radní pro oblast veřejné dopravy Petr Borecký (STAN). Projekt byl zahájen minulým vedením kraje, kdy kraj žadatelům jízdné kompenzoval formou daru ve výši 25 procent obyčejného jízdného. Poslední žádosti o proplacení Středočeského jízdného budou moci být podány do 31. 12. 2020 a vypořádány budou k datu 31. 3. 2020. „ Celkem za tři poslední roky bylo vyplaceno na Středočeském jízdném 1 032 277 korun 1 235 žadatelům z řad seniorů a 11 545 087 korun 17 421 žadatelům z řad žáků a studentů ,“ upřesnil radní Petr Borecký. V souvislosti se současnou pandemickou situací, propadem daňových příjmů a vládními opatřeními také Petr Borecký opětovně poukázal na propad příjmů ve středočeské veřejné dopravě. Vedení kraje podle něj bude muset hledat možné finanční rezervy a realizovat pouze nezbytné projekty pro zajištění veřejné dopravy pro občany. „ Do konce letošního roku očekává kraj propad na nevybraném jízdném ve výši cca 570 milionů korun, z toho 350 milionů činí autobusová a 220 milionů korun železniční doprava. Další desítky milionů (cca 60 milionů Kč) se dotýkají přímo obcí, které již teď mají rozpočty velmi napnuté. A jsou to peníze, které budou chtít dopravci po krajích a obcích, “ zdůraznil radní Petr Borecký. Vláda ČR by proto měla podle jeho slov krajům tuto situaci kompenzovat a napravit ji. Pokud tak neučiní, kraje a obce to finančně neutáhnou a následně se to projeví zcela jistě na zdražování jízdného, omezování služeb a zhoršování kvality veřejných služeb pro cestující. Upozornil také, že vláda měla v rozpočtu vyčleněno šest miliard korun na takzvané žákovské a seniorské jízdné, které vyčerpáno nebylo, proto se domnívá, že rezervy na to jsou. „ Všichni hejtmani jednomyslně odhlasovali při jednání Asociace krajů výzvu ministru dopravy Karlu Havlíčkovi, ve které ho žádáme i o proplacení částky 1,3 miliardy korun právě z přebytku financí po nevyčerpaném žákovském a seniorském jízdném, “ uvedla hejtmanka Petra Pecková. O usnesení Asociace krajů již informovala na tiskové konferenci 26. listopadu po jednání Rady kraje .

Téměř 2 000 řidičů, dispečerů nebo prodejců jízdenek se bude oblékat do nových stejnokrojů. Dominantní modrá zůstává, změní se design a materiály.

Stejnokroje obléká 1947 zaměstnanců Dopravního podniku města Brna (DPMB), převáženě řidičů, ale také dispečerů, techniků jízdy, zaměstnanců předprodeje jízdních dokladů, informační kanceláře a pokladen. Přestrojení zaměstnanců bude probíhat postupně během celého příštího roku. Nové uniformy, které mají 18 oděvních součástí, nahradí stávající, které už jsou vzhledově i materiálově nevyhovující. Barvy však zůstávají stejné – dominují různé odstíny modré, kterou doplňují bílá nebo červená. „ Stejnokroje zaměstnanců Dopravního podniku města Brna představují symbol příslušnosti nejen k podniku, ale k celému městu Brnu, které řidiči a ostatní pracovníci DPMB reprezentují. V prvním roce budou náklady na přestrojení téměř dvou tisíc zaměstnanců činit 13 miliónů korun ,“ uvedla primátorka města Brna Markéta Vaňková. Prioritou dopravního podniku je nejen, aby zaměstnanci vypadali reprezentativně, ale hlavně, aby se ve stejnokroji cítili dobře. „ Sami si proto mohou vybrat ze široké škály oděvů ty, které jim nejvíce vyhovují. Všechny části stejnokroje jsou navíc ve verzích pro různá roční období. K dispozici mají kalhoty o různých délkách, sukně, košile, polokošile, svetry, vesty, bundy, ale i kravaty, šátky, čepice, zkrátka kompletní sortiment ,“ vysvětlil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek s tím, že se osobně těší, až si službu jako řidič v nové uniformě vyzkouší. Dopravní podnik města Brna v loňském roce vybral dvacítku řidičů, kteří různé varianty stejnokrojů testovali a na základě jejich hodnocení se stanovovaly podmínky pro výběrové řízení. Mezi nimi bylo například použití prodyšných a nemačkavých materiálů, vhodnost pro všechny věkové i váhové kategorie, moderní vzhled a snadná údržba oděvů. „ Musím říct, že jsem příjemně překvapená. Oblečení vypadá hezky, má lepší střih a cítím se v něm opravdu dobře. Navíc si každý může vybrat, co mu sedí, někdo raději nosí mikinu, jiný svetr, je to hodně variabilní ,“ podělila se o zkušenost řidička trolejbusu Tereza Černíková. Nejvíce rušno tak nyní budou mít v oděvním skladu DPMB, kam si postupně všichni pracovníci musí přijít nové stejnokroje vyzkoušet a vybrat velikosti. První dopraváci by v nových oděvech mohli vyjet ještě tento týden.

Arriva City bude příměstskou dopravu na Teplicku zajišťovat do listopadu 2021, následujících deset let společnost ČSAD Slaný z koncernu ICOM transport.

O novém dopravci na Teplicku rozhodlo Ústeckým krajem vypsané výběrové řízení. Zakázky budou provozovány po dobu deseti let s platností od 1. prosince 2021. „ Nové smlouvy mají nižší cenu než současný provoz. Autobusovou dopravu na Teplicku momentálně obstarává společnost Arriva City, s. r. o. v subdodávce pro Dopravní společnost Ústeckého kraje, p. o. Ta tak bude zajišťovat dopravní obslužnost ve zmíněném regionu až do konce listopadu 2021 ,“ uvedl vedoucí Odboru dopravy a silničního hospodářství Jindřich Franěk. Dopravce bude mít nyní 12 měsíců na zajištění vozového parku a personálu a dalších příprav na provoz. Dopravce ČSAD Slaný, s. r. o. pro Ústecký kraj zajišťoval dopravu již v minulosti v oblastech Litoměřicka, Litvínovska a Bílinska od roku 2006 do konce roku 2019. TZ ÚK

Novým provozovatelem městské hromadné dopravy v Nitře bude od 1. ledna 2022 po dalších 10 let společnost Transdev Morava. V tendru nabídla nejvýhodnější cenu.

O vítězi veřejné soutěže na zajištění provozu MHD v Nitře na sociální síti informoval primátor města Marek Hatta. Transdev vystřídá společnost Arriva Nitra, která městskou dopravu nyní provozuje. Město vyhlásilo veřejnou soutěž v hodnotě téměř 130 milionů Eur v srpnu 2020. Přihlásili se tři uchazeči. Vítěz Transdev Morava, s. r. o. a TD Transport, s. r. o. nabídly cenu za roční provoz 9 881 136,30 Eur, druhá Arriva Nitra, a. s. nabídla 10 805 747,80 Eur a ČSAD Hodonín, a. s., soutěžil s částkou 11 461 584,05 Eur. " Díky tomu, že jsme kvalitně nastavili podmínky, se do soutěže zapojili tři uchazeči. Na slovenské poměry je to věc nevídaná. Jen pro srovnání, v dalších dvou krajských městech, které řeší soutěž na MHD souběžně s námi, se přihlásilo po jednom uchazeči. Díky dobře nastaveným kritériím přineseme do Nitry atraktivnější MHD, kvalitnější autobusy a vyšší komfort pro cestující ," uvedl primátor. Každé vozidlo bude 100 % nízkopodlažní, bude mít klimatizaci, kamerový systém, WiFi, LCD informační monitory, odbavovací systém umožní zaplatit jízdné platební kartou nebo mobilním telefonem či jiným chytrým zařízením a vozy budou ve světle modré barvě. Podle primátora je změna dopravce díky dobře vyhlášenému tendru již jistá, neúspěšní uchazeči však ještě mají lhůtu pro podání námitek. Smlouva se současným dopravcem Arriva Nitra končí 31. prosince 2021. Společnosti Transdev Morava a TD Transport patří do mezinárodní dopravní skupiny Transdev Group, která působí v 20 zemích světa. Slovenská pobočka TD Transport, s. r. o., Bratislava byla založena v říjnu 2020 a jejím jediným vlastníkem je Transdev Česká republika. Na Slovensku zatím skupina Transdev nepůsobila, v České republice už uspěla ve více autobusových tendrech, kde kromě regionální dopravy v Moravskoslezském nebo Středočeském kraji, provozuje i MHD v několika městech. Město Nitra od nového dopravce požaduje obsluhu linkami MHD přibližně v současném rozsahu, tj. ve městě Nitra a přilehlých obcích Ivanka pri Nitre, Branč, Nitrianske Hrnčiarovce, Štitáre a Lužianky. Dopravce by měl provozovat minimálně 84 autobusů Euro VI, z toho 33 kloubových. Stáří autobusů nesmí přesáhnout 13 let, přičemž maximální průměrný věk vozového parku je stanoven na 8 let během prvních 8 let kontraktu. Pro zajištění přepravy kol město požaduje zajistit nosiče kol na zadní čela několika autobusů. V Nitře vyhlásili tendr podruhé, do první soutěže v roce 2019 se přihlásila pouze Arriva Nitra. Jelikož byla předložena pouze jedna nabídka a převyšovala předpokládanou hodnotu zakázky, město soutěž zrušilo a opakovaně vyhlásilo v srpnu tohoto roku.