ve veřejném hlasování mezi 12 plánovači cest. Hlasovat lze do 13. ledna 2012.

Multimodální cestování je klíčovou součástí strategie Evropské komise pro budoucnost dopravy. Evropa se dnes může chlubit více než 100 různými plánovači cest, žádný z nich však nezahrnuje všechny země a všechny druhy dopravy. Evropská komise proto uspořádala soutěž, která má stimulovat rozvoj skutečně integrovaného multimodálního a přeshraničního plánovače cest. Z plánovačů cest přihlášených do soutěže vybrala Evropská komise dvanáct, které se účastní hlasování. Hlasování je veřejné a bude trvat do 13. ledna 2012. Oznámení výsledků proběhne v únoru 2012 v Bruselu. Vítězové budou pozváni na světový kongres ITS ve Vídni v říjnu 2012, kde budou moci prezentovat své plánovače a nápady u stánku Komise. Mezi plánovači cest, kterým je možné odevzdat svůj hlas, je i český IDOS. "Rádi bychom, aby naši spokojení cestující - uživatelé IDOSu, pro něj hlasovali. Anketu na toto téma jsme částečně vyvolali i my, neboť se chceme podílet na tvorbě celoevropských jízdních řádů. Domníváme se, že patříme s IT systémy ve veřejné dopravě k těm nejlepším, " říká Jan Kotík ze společnosti ČSAD SVT Praha s.r.o., která se systémem IDOS úzce spolupracuje např. s aplikací e-jízdenka. Hlasováním ze strany uživatelů IDOS je možné upozornit EU na kvality tohoto systému. Informace v češtině: Hlasování Více informací k soutěži

v Praze. Odkaz na prezentace a fotogalerii. Záběry spolupracovníků BUSportálu.

Sdružení pro dopravní telematiku (SDT) pořádá v rámci veletrhu CZECHBUS na Výstavišti v pražských Holešovicích dne 3.11.2011 odbornou konferenci "Veřejná doprava on-line" navazující na 4 předchozí ročníky konference Elektronické platby v dopravě. Jednotlivé příspěvky: Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů I, Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů II, Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů III, Elektronické odbavování cestujících v IDS, Informační a řídící systémy v IDS, Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje, Interoperabilita a standardizace systémů EOC ve veřejné dopravě v ČR - aktuální stav, ITS for multimodal integration, Konkurenceschopnost a udržitelný vývoj veřejné dopravy osob, Multimodální dopravní spojení, Online rezervační systémy & e-ticketing - současnost a budoucnost, Stanovisko Asociace krajů ČR k problematice EOC, Vědecko-výzkumné aktivity ČVUT v Praze a Zajímavé projekty EOC v Evropě naleznete ZDE . Fotomateriál pro BUSportál zachytili Jan Spousta a (pan), další záběry nabízí fotogalerie z konference na www.telematika.cz TI SDT

na autobusovém nádraží v Zábřehu na Moravě.

15. listopadu 2011 - Na autobusovém nádraží v Zábřehu na Moravě, které bezprostředně sousedí se železniční stanicí, byl v minulém týdnu předán do provozu elektronický informační panel. Slavnostního přestřižení pásky se zúčastnili představitelé společnosti Veolia Transport Morava, generální ředitel Miloš Hnilica a obchodní ředitel Jiří Šrajer, spolu s představiteli města Zábřeh, starostou Františkem Johnem a místostarostou Karlem Crhonkem. Elektronický informační panel, dodaný společností APEX, poskytuje cestujícím nejen vizuální informace o odjezdech a příjezdech autobusů na příměstských linkách a linkách MHD, ale je vybaven i akustickým hlásičem, který umožňuje informovat i nevidomé a slabozraké cestující. Na panel, jehož přední část je chráněna bezpečnostním sklem, je možné umístit celkem 11 řádků textu, 10 řádků je statických, obsahujících údaje o jednotlivých spojích, jeden řádek je určen pro zobrazení dalších doplňkových informací. Informace o odjezdech spojů jsou získávané s celostátního systému jízdních řádů a automaticky se aktualizují. Na řádku se zobrazuje číslo linky a spoje, cílová stanice, nástupiště, informace o odjezdu spoje a případné zpoždění. „Jsme rádi, že projektem informačních elektronických panelů můžeme našim cestujícím prostřednictvím moderních technologií zvýšit úroveň námi poskytovaných služeb. Zábřeh je již sedmým městem, kde byl panel naší dopravní společností instalován,“ uvedl Miloš Hnilica, generální ředitel Veolia Transport Morava. „Cena informačního panelu se pohybuje kolem půl milionu korun,“ dodal. V blízké budoucnosti město Zábřeh doplní dolní část stojanu o mapu města spolu se základními informacemi o trasách městské hromadné dopravy a tarifech a pásmech integrované dopravy Olomouckého kraje. Dalšími městy, kde se můžete setkat s informačními panely Veolia Transport Morava, jsou: Šumperk, Bruntál, Krnov, Třinec, Jablunkov a Lipník nad Bečvou. TI Veolia Transport

Plzeňané mohou mít už v příštím roce v moderních mobilech nejen elektronickou peněženku, ale i předplatný kupon a další aplikace. Plzeňská karta je nyní součástí O2 SIM karty.

10. listopadu 2011 - Projekt unikátního řešení městské multifunkční čipové karty – Plzeňské karty vstupuje do své závěrečné fáze. Plzeňané tak mohou mít už v příštím roce v moderních mobilech jak elektronickou peněženku, tak předplatný kupon, průkazku do knihovny nebo mohou využívat služeb rezervačního systému Plzeňská vstupenka. Zároveň mohou mávnutím mobilu zaplatit za zboží a služby u smluvních partnerů. Novinku představují Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) a Telefónica Czech Republic. Nově testované řešení umožňuje využití všech dostupných funkcí Plzeňské karty. V pilotním projektu jsou použity mobilní telefony Samsung Star II NFC s předinstalovanou mobilní aplikací O2 Wallet. Jeho součástí je i možnost otestování kombinovaného využití Plzeňské karty a bankovní karty. Zkušební provoz je plánovaný na dobu 6 měsíců a zapojí se do něj 50 uživatelů. Po uvedení limitované edice Plzeňské karty v mobilním NFC telefonu Nokia 6212 v loňském roce a implementaci revizorského systému, byla nyní zahájena poslední fáze zkušební provozu. Plzeňská karta je nyní součástí O2 SIM karty. „ NFC technologie má široké uplatnění v rámci systému městské multifunkční bezkontaktní čipové karty. Možností, které NFC poskytuje, chceme v budoucnu využít i pro vzdálenou správu Plzeňské karty v mobilním telefonu, tj. vzdáleného dobíjení elektronické peněženky, doručování a validaci časového předplatného prostřednictvím NFC mobilního telefonu. Budoucnost vidíme i ve využití NFC TAGu jako prostředníka mezi majitelem telefonu a aktuálními informacemi vázanými k určitému místu, např. zastávce veřejné dopravy, kulturní památce apod. “ dodává Michal Kraus, generální ředitel PMDP. Součástí probíhajícího pilotního provozu je i testování kombinovaného uložení Plzeňské karty a bezkontaktní bankovní karty do jednoho NFC mobilního telefonu. „Obyvatelé Plzně budou moci využít mobilní aplikaci O2 Wallet s novou generací Plzeňské karty nejen v dopravě a kultuře, ale také jako náhradu věrnostních nebo vstupních karet a k platbám." uvedl Richard Walitza, manažer pro NFC a Finanční služby společnosti Telefónica Czech Republic. V současné době je vydáno přes 250 tisíc Plzeňských karet , které slouží svým držitelům jako nosič předplatného kupónu a elektronické peněženky, identifikátor ve stravovacích, přístupových systémech a tiskových řešeních, čtenářský průkaz v knihovnách. Dále slouží Plzeňská karta jako platební nástroj u smluvních partnerů a identifikátor v bonusovém programu nebo v Centrální rezervační kanceláři systému Plzeňská vstupenka. Technologie NFC (Near Field Communication) zažívá v poslední době významný rozvoj. Její podporu přislíbila většina výrobců mobilních telefonů. V roce 2014 se očekává, že pro NFC platby bude na světě k dispozici přes 260 milionů terminálů. Výhodou telefonů s technologií NFC je zejména zvýšení pohodlí a intuitivní používání při platbách. Platby jsou jednoduché a zároveň bezpečné, protože uživatelé mají Mobilní aplikace O2 Wallet umožňuje uživateli přehledně prohlížet, spravovat a ovládat různé karty poskytovatelů služeb, stejně tak jak je na to dnes zvyklý ve své kožené peněžence. Zákazníci mohou pomocí O2 Wallet spravovat svůj bankovní účet, převádět peníze, platit za služby nebo zboží i jezdit hromadnou dopravou. Navíc mohou dostávat slevové nabídky, vouchery a kupony přímo do mobilu. Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) jsou akciovou společností pověřenou zajišťovat městskou hromadnou dopravu v Plzni a okolí. PMDP zavedly a zprovoznily systém, který umožňuje v městě Plzni a jeho okolí prostřednictvím multifunkční městské čipové karty - Plzeňské karty provozovat odbavovací systém v městské hromadné dopravě a v integrovaném dopravním systému a platební systém, který souží k odbavení zákazníků v rámci jednotného prostředí využitím multifunkční čipové karty. PMDP jsou vydavatelem Plzeňských karet a vydavatelem elektronických peněz na Plzeňských kartách. PMDP mají povolení ČNB k vydávání elektronických peněz. TZ PMDP

Označník vyvinula a dodala společnost APEX ve spolupráci s Regionálním organizátorem Pražské integrované dopravy – společností ROPID.

Začátkem srpna byl v Mukařově na zastávce směr Praha uveden do provozu elektronický zastávkový označník. Označník vyvinula a dodala společnost APEX ve spolupráci s Regionálním organizátorem Pražské integrované dopravy – společností ROPID. Dopravní obslužnost v Mukařově zajišťují především dopravci ČSAD Polkost Kostelec nad Černými Lesy a Veolia Transport Praha. Jejich vozový park je vybaven systémem sledování vozidel od firmy APEX a proto je možno na displeji označníku zobrazit i aktuální údaj o případném zpoždění spoje – viz. detail displeje. Jako zobrazovací prvek označníku je použit vysoce svítivý LCD displej o velikosti úhlopříčky 19“ s 11 řádky informací o odjezdech. Barvou písma a nebo podkladu lze odlišit různé typy spojů. Počet zobrazovaných řádků souvisí s velikostí zobrazovaného písma a lze jej dálkově měnit. V případě potřeby zobrazit větší počet odjezdů je možno zmenšit fonty a zvětšit počet řádků. Na horním řádku je zobrazován přesný čas. Na dolním okraji displeje lze formou rolujícího nebo běžícího textu zobrazit aktuální zprávy. Displej je kryt speciálním třívrstvým bezpečnostním sklem. Označník je vybaven i hlasovým modulem - výstupem, a to pro potřeby nevidomých. Připojení označníku k Internetu je bezdrátové (WiFi ). Nastavování textu pohyblivého řádku provádí uživatel (dopravce, orgány místní samosprávy,…) pomocí HTTP protokolu. Rovněž lze nastavovat zobrazené údaje (např. zpoždění, noční útlum hlasitosti,…). Ze sítě Internet je také pravidelně synchronizován reálný čas zobrazený na displeji. Jízdní řády se automaticky aktualizují s využitím informačního serveru CHAPS (CIS JŘ). TZ APEX spol. s r.o.

v MHD "papírovou cestou". Od začátku roku na ZČU v Plzni, nyní nově systém i pro střední školy.

Každý počin, kdy se ruší papír a úředník přijde o razítkování v úředních hodinách, si zaslouží pozornost. Jak BUSportálu vysvětlil Radek Kozler, projektový manažer úseku Plzeňské karty, proces v rámci středoškolské aplikace vypadá takto: Škola přečte elektronicky karty studentů na čtečce dodané PMDP a získá vlastní seznam karet, ten doplní předpokládáným datem ukončení studia. Na PMDP pak odcházejí elektronicky pouze čísla karet a toto datum. Ukončí-li student studium předčasně, pak je ze seznamu vyřazen jak ve škole, tak následně v PMDP. Radek Kozler se domnívá, že elektronické řešení prokazování nároku na slevy v MHD pro studenty je v Plzni realizováno jako první v republice. V květnu byl úspěšně spuštěn pilotní provoz elektronického předávání potvrzení o studiu mezi SOU Vejprnická a Plzeňskými městskými dopravními podniky, a.s. (PMDP). Studenti by tímto projektem měli být osvobozeni od povinnosti nosit potvrzení o studiu v papírové podobě na zákaznická centra dopravních podniků. „Na vývoji systému Elektronického potvrzení o studiu se společně s úsekem Plzeňské karty PMDP podílelo také Centrum informatizace a výpočetní techniky (CIV) ZČU v Plzni. Na půdě univerzity je systém plně funkční od 3. ledna 2011. Řešení pro střední školy je již plně dílem PMDP, s kterým přicházíme právě nyní,“ upřesňuje Zbyněk Proška, systémový manažer úseku Plzeňské karty a dodává: „Studenti mají novou možnost pohodlně elektronicky předávat dopravním podnikům potvrzení o studiu. Vše se odehrává pouze mezi systémem dodaným konkrétní škole od PMDP a systémem Plzeňská karta.“ Díky tomuto komunikačnímu systému je studentům umožněno nabíjení zlevněného jízdného v zákaznických centrech PMDP i v Plzni rozmístěných Samoobslužných zónách, a to bez předchozí návštěvy zákaznického centra kvůli předložení papírového formuláře Potvrzení o studiu. Pilotní provoz byl zahájen 18. 6. 2011, a pokud vše půjde bez problémů, PMDP by do projektu rádi zapojily i další střední školy. V současné době probíhají jednání zástupce PMDP a některých škol o rozšíření tohoto systému. Elektronické potvrzení o studiu je platné pro vnitřní zónu P, ve spojích provozovaných PMDP. Potvrzení o studiu v zóně Z se nadále řídí podmínkami prokazování nároku na žákovské jízdné systému Integrované dopravy Plzeňska. Zdroj: TZ PMDP, a.s., doplněno BUSportálem

Postup společnosti ČSAD SVT Praha, s.r.o. v návaznosti na dopis ČNB.

Postup společnosti ČSAD SVT Praha, s.r.o. v návaznosti na dopis ČNB č.j.: 2011/16667/320 Citovaný dopis (viz příloha č. 1) reaguje na změnu zákona č. 284/2009 Sb., o platebním styku. Aktualizované znění zákona omezuje dřívější definici elektronických peněz v §§ 3 a 4 těmito ustanoveními: § 4 Elektronické peníze ... (2) Elektronickými penězi není peněžní hodnota , která nemůže být použita k provedení jiné platební transakce než platební transakce uvedené v § 3 odst. 3 písm. c) bodě 4 nebo v § 3 odst. 3 písm. d) bodě 7. § 3 Platební služba … (3) Platební službou není … c) vydávání … 4. platebních prostředků, které slouží pouze k zaplacení zboží nebo služeb v prostorách využívaných vydavatelem platebního prostředku nebo zboží nebo služeb úzce vymezenému okruhu dodavatelů anebo k zaplacení úzce vymezeného okruhu zboží nebo služeb , ani platební transakce jimi prováděná, d) platební transakce prováděná … 7. poskytovatelem služeb elektronických komunikací prostřednictvím elektronického komunikačního zařízení, slouží-li platební transakce k zaplacení zboží nebo služby, které jsou dodány do elektronického komunikačního zařízení a budou užívány prostřednictvím elektronického komunikačního zařízení, přičemž poskytovatel služeb elektronických komunikací nejedná pouze jako zprostředkovatel platby mezi uživatelem platebních služeb a dodavatelem zboží nebo služby, Lze předpokládat, že na základě uvedených citací naši zákazníci usoudí, že nejsou vydavateli elektronických peněz*) a že se zákon o platebním styku na jimi vydávané bezkontaktní čipové karty nevztahuje. Clearingový systém CARDS EXCHANGE i nadále zachová všechny dosavadní postupy i užívanou terminologii, týkající se částek uložených u dopravců (či jiných vydavatelů BČK) evidovaných na takových BČK, zejména bude používat i nadále termín elektronické peníze, elektronická peněženka apod. Clearingový systém CARDS EXCHANGE bude nadále zachovávat postupy, které z legislativy o elektronických penězích pro vydavatele elektronických peněz malého rozsahu vyplývají. Nově bude doplněn i podklad pro výkaz PLT (ČNB) 40-04 za údaje sledované nebo odvoditelné z CARDS EXCHANGE. *) Na konkrétní dotaz jednoho dopravce ze Středočeského kraje potvrdila autorka přiloženého dopisu, že dopravce není podle nového výkladu vydavatel elektronických peněz. TI ČSAD SVT Praha s.r.o.

Seminář se věnoval dopravní strategii ČR a EU, současné situaci dopravní infrastruktury ČR, aplikaci zákonů souvisejících s veřejnou dopravou a elektronickému odbavení cestujících.

V hotelu Technik Lázní Bohdaneč uskutečnil Institut Jana Pernera ve spolupráci s Ministerstvem dopravy ve dnech 16. - 18. května 2011 XVIII. seminář IDS (Integrované dopravní systémy). Semináře se zúčastnilo přibližně 120 osob, a to především organizátoři IDS, participující dopravci v IDS, zástupci krajských úřadů, magistrátů, městských úřadů, představitelé výzkumných ústavů. Celkem odeznělo 29 příspěvků, ke kterým proběhla věcná diskuze. Karel Kavalec, odborný garant, který seminář moderoval, v úvodu stručně seznámil účastníky s náplní semináře a obsahově uváděl vstupy jednotlivých příspěvků. V letošním semináři dominovaly čtyři tematické okruhy. První z nich byl zaměřen na dopravně strategické dokumenty ČR, Evropské strategické dopravní dokumenty a na současnou situaci dopravní infrastruktury ČR , včetně zaměrů jejího výhledového rozvoje (přednesli L. Sosna, ředitel odboru strategie ministerstva dopravy (MD) a V. Sedmidubský, vedoucí oddělení dopravní politiky MD). Druhý okruh byl zaměřen na dopravní legislativu to na aplikaci zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, včetně zajištění příspěvku státu na dopravní obslužnost regionální železniční osobní dopravou, který přednesla D. Kovalčíková, zpracovatelka tohoto zákona a ředitelka legislativního odboru GŘ ČD. Rovněž fundovaně vystoupili O. Michalčík, ředitel odboru veřejné dopravy MD, z téhož odboru F. Vichta a J. Chmelík. O realizovaném výběrovém řízení na provozovatele autobusové dopravy v intencích zákona č. 194/2010 Sb. hovořil J. Jeřábek, vedoucí oddělení dopravní obslužnosti KÚ Ústí nad Labem. Plánu jednotného dopravního prostoru EU a kvalitě přepravy se věnovala K. Kořínková, aplikaci nařízení vlády č. 295/2010 Sb. J. Kotík z ČSAD SVT Praha a J. Šimůnek (ROPID). Předmětem třetího tematického okruhu byla problematika stavu vývoje kompatibility kartových systémů pro IDS a standardizace elektronického odbavení cestujících ve veřejné dopravě (EOC). K této problematice vystoupili R. Srp, výkonný ředitel Sdružení pro dopravní telematiku (SDT) a J. Matějec, SDT, M. Zemek (EM TEST) a L. Novotný (Mikroelektronika). Poslední, čtvrtý, tematický okruh se týkal informací o současném stavu vývoje a problémech IDS v ČR . A. Stejskal, předseda České asociace organizátorů veřejné dopravy (ČAOVD), informoval o činnosti tohoto sdružení v roce 2010. ČAOVD má nyní deset členů; novými členy jsou BID a.s. (Bratislavská integrovaná doprava) a ORID s.r.o (organizátor regionální integrované dopravy Košického kraje). Podrobnější informace jsou na www.caovd.cz . O současné situaci IDS Moravskoslezského kraje (ODIS) referoval A. Stejskal, jednatel KODIS, Z. Kmochová, ředitelka a jednatelka POVED o Plzeňské integrované dopravě (IDP), J. Horský z KORDIS IDS JMK o IDS Jihomoravského kraje (IDS JMK), F. Brachtl z KOVED o Zlínské integrované dopravě (ZID) a zástupce OREDA o Integrované regionální dopravě Královéhradeckého a Pardubického kraje (IREDO). J.Šimůnek a O. Kadav, ý oba z ROPID a S. Franc (Chaps) se zmínili o společných projektech PID – SID „Elektronická jízdenka“ a „Sledování vozidel v reálném čase.“ Doplňující, ale obsahově důležitou oblastí byly informace k různým aspektům veřejné osobní dopravy a výsledkům projektů Výzkumu a vývoje MD. Odezněly zde příspěvky V. Peléška, ředitele odboru produktů a obchodu GŘ ČD o účasti Českých drah v IDS ČR, R. Baxy z GŘ ČD o změnách a modernizaci na ČD, M. Němce z odboru financí a ekonomiky MD k problémům řešení slev jízdného ve veřejné osobní dopravě, J. Hruboně, KORID LK a V. Křišťálové, GTS ALIVE o cobrandové kartě pro studenty Libereckého kraje, P. Drdly z DFJP UP k aktualitám integrace v kraji Vysočina, J. Schmidta, RegioJet k integraci JV segmentu bratislavské integrace, V. Návrata a J. Širce z UDI MORAVA k zavedení bezplatné MHD ve Frýdku-Místku, J. Pohla o perspektivních trendech v oblasti železničních vozidel pro regionální dopravu, K. Kavalce o stavu realizace projektu GALILEA z pohledu ČR, Z. Švédové, CDV k projektu Zavedení centrálního systému informací ve veřejné dopravě a Z. Strádala, CZECH Consult o výsledcích projektu „ Jednotná metodika zpracování střednědobých plánů dopravní obsluhy území.“ Na závěr semináře byly přijaty závěry a doporučení, jejichž text bude uveřejněn společně s prezentacemi přednášejících na webových stránkách www.perner.cz . Konání XIX. semináře IDS se v příštím roce předpokládá opět v květnu, a to ve dnech 14. - 16. 5. 2012, pokud navržený termín nebude ovlivněn nepředpokládanými okolnostmi. Seminář bude opět zaměřen na aktuální problémy IDS, zabezpečení dopravní obslužnosti v regionech ČR, zajištění kompatibility kartových systémů pro IDS, standardizaci elektronického odbavení cestujících ve veřejné dopravě (EOC) a financování regionální dopravy. Zájemcům o prezentaci příspěvků se doporučuje předložit organizátorům semináře náměty, pokud možno do 31. ledna 2012, aby tak mohly být zohledněny při tvorbě programu a výběru témat semináře. Karel Kavalec, odborný garant semináře

"koridoru" na trolejbusové lince 3. Informace z plzeňské konference Chytrá a zdravá městská doprava.

Koridory městské dopravy – preference pro cestující Z prezentace společnosti Mott MacDonald Praha Snaha o atraktivní nekolejovou dopravu se často skrývá za zkratkami, se kterými se potkáme po celém světě: BRT (Bus Rapid Transit), Metrobus, BHLS (Buses with High Level of Service), QBC (Quality Bus Corridor). Mají mnoho společného: jde o systém rychlé autobusové nebo trolejbusové dopravy, nabízející krátké intervaly, zajišťovaný velkokapacitními vozidly po vyhrazených jízdních pruzích nebo speciálních komunikacích. S myšlenkou „Metrobusů“ přišel také pražský ROPID v roce 2008. Při návrhu koridoru v jakémkoliv městě je nutné vycházet z dobře nastavené sítě veřejné dopravy. Jejím základem by měly být páteřní linky, které na sebe poutají většinu přepravního výkonu a také mají největší potenciál získat nové cestující, či alespoň udržet ty stávající. Pokud takové linky v síti existují, první krok je učiněn. Ve druhém kroku je pak společným cílem dopravce a města na těchto linkách poskytovat co nejvyšší kvalitu služby. Tím se dostáváme k návrhu koridoru městské dopravy – novém přístupu ke zlepšení kvality městské dopravy tam, kde to ocení nejvíce uživatelů. Koridor je souborem mnoha opatření pro celkovou preferenci MHD v městské mobilitě, od nadstandardního vybavení zastávky přes nasazování moderních kapacitních vozidel, zvýhodnění průjezdu MHD komunikacemi a křižovatkami až po dobrý stav vozovky a bezpečné přechody pro chodce. Všechna tato opatření jsou koncentrována do jedné trasy, proto mluvíme koridoru. Tato opatření mohou být připravována postupně, různými subjekty, avšak teprve ve svém spolupůsobení pomohou zlepšit celkovou spokojenost cestujících se službami MHD. Koridor v sobě kombinuje běžně dostupné prvky dopravní telematiky, techniky nebo městského mobiliáře – jeho „přidanou hodnotou“ je však propojení těchto prvků do jednoho celku. V Českých Budějovicích proběhne tento rok reorganizace sítě MHD s cílem definovat síť páteřních linek s vyšším standardem služeb. Nejzatíženější z těchto linek je označena číslem 3 a byla vybrána jako pilotní projekt koridoru městské dopravy. Kromě parametru přepravených osob napomohly rozhodnutí také další úhly pohledu: vysoká hustota osídlení na trase linky (obsluha dvou českobudějovických sídlišť) očekávaný či realizovaný územní rozvoj (výstavba univerzitního kampusu) krátký interval (ve špičce klesá až na 4 minuty) problémy s cestovními časy a spolehlivostí (průměrná rychlost klesá z hodnoty 18 km/h na 13 km/h v období špičky) Koridor linky 3 v Českých Budějovicích je navržen jako smíšený – to znamená, že je primárně orientován na trasu linky 3, ale jeho části mohou využívat také běžné linky MHD. Zvyšuje se tím efektivita organizačních opatření na uliční síti, na druhou stranu může docházet k ovlivnění plynulosti dopravy na lince 3 souběhem s ostatními linkami v centru města. Cílem koridorů je přinést vyšší kvalitu služeb MHD v očích cestujících, jejichž názor o výhodnosti či nevýhodnosti veřejné dopravy je nakonec rozhodující při volbě způsobu cestování. po městě. Kompletní, velice zajímavou prezentaci Daniela Šestáka a Marka Finera se zahraničními zkušenostmi i projektem v českých Budějovicích "Koridory městské dopravy – preference pro cestující" , naleznete pod číslem 14 na www.konference.pmdp.cz Nový systém MHD Nový systém MHD v Českých Budějovicích od 12.6.2011 je tedy prvním, organizačním krokem nutným k budování plnohodnotného koridoru. Daniel Šesták ze společnosti Mott MacDonald aktuálně informuje: "V současnosti se zpracovává se Akční plán pro Koridor linky 3 a na jeho základě se bude rozhodovat o zařazení některých investičních akcí do rozpočtu Statutárního města České Budějovice a Dopravního podniku již pro rok 2012. Očekávám rovněž, že během léta bude podepsáno Memorandum mezi Statutárním městem a Dopravním podnikem, které oficiálně projekt odstartuje." O postupu budeme čtenáře BUSportálu informovat. 2011.dpmcb.cz: Nový systém MHD v Českých Budějovicích od 12.6.2011

Včasná kontrola transakcí Plzeňských karet v clearingovém systému CARDS EXCHANGE zvyšuje bezpečnost systému.

V uplynulých týdnech se odehrálo několik útoků na zabezpečení Plzeňské karty, na něž navázaly články, které poukazovaly na nízkou úroveň bezpečnosti karet Mifare® Classic. Ředitel úseku Plzeňská karta Vladimír Kvarda uvedl v reakci na zmíněné články, že zabezpečení nelze chápat jen jako vlastní zabezpečení bezkontaktní čipové karty, ale jako zabezpečení celého systému a ocenil významnou roli zúčtovacího systému při získávání podkladů o potenciálních zneužitích Plzeňské karty (viz článek na mobil.idnes.cz , vyšel i na plzen.idnes.cz). Kontrola návaznosti dat nahraných do clearingového systému CARDS EXCHANGE probíhá automaticky v noci a druhý den ráno (tedy během 24 hodin) mají pracovníci Plzeňských městských dopravních podniků k dispozici podklady, které jim umožňují efektivní kontrolu případného zneužití Plzeňských karet. V citovaném článku stojí za pozornost i zamyšlení Vladimíra Kvardy nad možnými příčinami útoků a jejich „právní“ zhodnocení. TI ČSAD SVT Praha s.r.o.