Mikroelektronika jede na mezinárodní výstavu o inteligentních systémech pro dopravu do německého Karlsruhe s téměř kompletní řadou svých produktů.

Validátory schopné označovat jízdenky, validovat bezkontaktní karty, přijímat platby pomocí bankovní karty a číst 2D kódy jak z papíru, tak i z displejů mobilních zařízení; palubní počítače a zařízení na výdej jízdenek, které nově umí také číst 2D kódy. To vše uvidí návštěvníci od 6. do 8. března v Trade Fair Centre v Karlsruhe. Novinkou představenou již loni, ale stále budící zájem bude automat MVB. Jedná se o malý mobilní automat s dotykovým displejem, umožňující libovolný způsob platby (karty, bankovní karty, mince, bankovky, NFC, mobilní aplikace, …). Výhledově se počítá také s rozšířením o čtečku 2D kódů. Tato zařízení byla k vidění i na loňském veletrhu CZECHBUS . Kromě toho bude připraven k vyzkoušení bezhotovostní mobilní automat MVC. Ten je populární zejména ve Skandinávii, kde lidé používají hotovost jen v minimální míře, ale zároveň nepoužívají bezkontaktní bankovní karty. Automat musí být vybaven krytým mechanickým pinpadem a slotem pro kontaktní bankovní karty. Z velkých multifunkčních terminálů bude k vidění automat SVD v indickém provedení. Automat je schopný bez kompromisů zajistit veškeré předprodejní a online služby s libovolným způsobem platby a splňujícím podmínky pro obsluhu hendikepovanými osobami. Může být vybaven displeji různých velikostí a ovládán pomocí dotykového displeje nebo kapacitních tlačítek. Modul na výdej bezkontaktních karet umožňuje nahrávat na kartu data před jejím vydáním a u papírových karet také jejich potisk. Zařízení je vysoce odolné vůči vandalismu i klimatickým podmínkám. Na přání může být vybaveno dle potřeb zákazníka, například čidlem přiblížení, web kamerou, světelnými poutači atd. Posledním objemnějším exponátem bude turniket TS ve verzi Flap s výsuvným křídlem. Mikroelektronika nabízí i verze s otočnými dvířky nebo rotujícími tyčemi. Turniket může být vybaven bezkontaktní čtečkou podporující technologie Mifare, NFC a bezkontaktní platební karty. Je uzpůsoben i pro práci s žetony či jinými médii. Mezi další způsoby odbavení patří 2D kódy apod. Soustava čidel dokáže zabránit pokusům o neoprávněný průchod a zároveň zajistit průchodnost až 45 lidí za minutu. Navštivte stánek Mikroelektroniky E19 v dm-aréně. Zdroj: Mikroelektronika

Ještě v tomto roce bude mít Brno moderní řídící, informační a dispečerský systém pro řízení městské dopravy.

Firma Herman systems s.r.o. získala veřejnou zakázku „Řídicí informační systém pro MHD Brno – RIS II“ na vybudování dopravně informačního systému pro Dopravní podnik města Brna v objemu téměř 117 mil. Kč. Součástí zakázky je dodávka palubního počítače EPIS 4.0C , komunikační jednotky UCU 5.0xx včetně wifi pro cestující, zavedením ethernetu 1 GBit/s do vozidla MHD, nový typ počítání cestujících APC-02, několika typů ECU 0x , dodáním ukazatele kurzu a směru VLP , výbavy 6 vozoven a dispečerského SW SPRINTER , a další SW. Součástí je taktéž dodávka 91 komunikačních jednotek pro řadiče křižovatek. Vozidlo bude nově vybaveno komunikací TETRA s dodávkou radiostanic Motorola firmou KonekTel, a.s. Projekt řeší náhradu již nevyhovujících komponentů, doplnění a upgrade softwarových aplikací, přechod z analogové radiové sítě do digitální radiové sítě a kompatibilitu Řídícího a informačního systému MHD s novými, moderními řešeními z oblastí telematiky a dopravní obslužnosti. Zdroj: Herman systems

Výrobci a dodavateli informačních systémů pro veřejnou hromadnou dopravu se dařilo jak u tuzemských zákazníků, tak v zahraničí.

Rok 2017 BUSE s.r.o. zahájilo dodávkami informačních panelů pro nové vozy SOLARIS BUS. Celkem se jednalo o 18 autobusů postupně dodávaných do Dopravního podniku města Olomouce, a.s. Na úspěšné předešlé dodávky navázala společnost BUSE též u Dopravní společnosti Zlín- Otrokovice s dodávkou informačních panelů do nových 8 autobusů Iveco Urbanway. Jako významný krok BUSE s.r.o. hodnotí zejména návrat informačních panelů BUSE do Dopravního podniku města Brna, a.s., kde v roce 2017 bylo komplexním řídícím informačním systémem (palubní počítač, informační panely, LCD vnitřní informační panely) vybaveno celkem 44 ks 18m CNG autobusů IVECO. V dodávkách palubního systému do vozů Dopravního podniku města Brna, a.s. společnost BUSE pokračuje v současné době dodávkami pro výrobce autobusů SOR Libchavy s.r.o. a Dekstra BUS a.s. BUSE s.r.o. se podařilo navrátit s dodávkou vnějších informačních panelů a vnitřních LCD panelů do Dopravního podniku Ostrava a.s., který v současné době nasazuje postupně do provozu nové moderní nízkopodlažní trolejbusy dodané od společnosti ŠKODA ELECTRIC a.s. typu 26Tr a 27Tr. Celkem se jedná o 12 trolejbusů. U tohoto zákazníka se rovněž podařilo uspět s dodávkami informačních panelů do nových kloubových autobusů od společnosti SOLARIS BUS, které budou dodány Dopravnímu podniku Ostrava v měsících červen – září 2018. Společnost BUSE s.r.o. rovněž uspěla v rámci výběrového řízení na dodávku informačních panelů a LCD monitorů pro 40 nových tramvají typu TANGO NF2 od společnosti STADLER. Na nové tramvaje se cestující v Ostravě mohou těšit již v letošním roce. BUSE bylo dále úspěšné v rámci výběrového řízení na dodávku informačního systému pro nových 21 autobusů MAN Lion´s CITY CNG s pohonem na zemní plyn, které budou postupně dodány Dopravnímu podniku města Děčín, a.s. v letošním roce. V rámci informačního systému společnost BUSE dodá nejen vnější informační panely nového designu a s LED diodami bílé barvy, ale rovněž vnitřní LCD informační panely , kompletní kamerový systém a systém automatického počítání cestujících . Ve spolupráci s Dopravním podnikem města Děčín, a.s. a městem byl v loňském roce úspěšně spuštěn systém inteligentních zastávek založený na reálném odjezdu jednotlivých spojů dle aktuální polohy GPS a umožňující bezprostřední informovanost cestujících v prostoru zastávek. S inteligentní zastávkou BUSE se cestující mohou rovněž setkat na autobusovém nádraží v Humpolci. Koncem roku 2017 BUSE vybavilo vnějšími informačními panely a LCD panely prvních pět 12m autobusů Iveco Urbanway CNG z celkového množství 21 ks pro Dopravní podnik Mladá Boleslav, s.r.o., který patří mezi tradiční zákazníky BUSE s.r.o. V roce 2017 se dále podařilo uspět s dodávkami informačních panelů u jihočeského dopravce ČSAD Autobusy České Budějovice a jihomoravských dopravců. Úspěch společnosti BUSE s.r.o. v roce 2017 potvrdilo vybavení dalších 90 autobusů postupně dodávaných od výrobců autobusů SOR Libchavy s.r.o., Iveco a SOLARIS BUS pro Dopravný podnik Bratislava, a.s. a 18 nových elektrobusů od společnosti SOR Libchavy s.r.o. Od roku 2014 do letošního roku BUSE v rámci Dopravného podniku Bratislava, a.s. vybavilo celkem 390 vozidel komplexním informačním systémem. Dařilo se rovněž na německém trhu, kde společnost dodala informační systém do více než 250 ks vozidel a 20 ks vozidel v Pobaltí. Závěrem roku 2017 se společnost již tradičně prezentovala zákazníkům v rámci výstavy Czechbus v Praze. Zdroj: BUSE, s.r.o.

Rok 2017 byl pro firmu Herman jeden z nejlepších v historii. V roce 2018 p řipravuje změnu struktury firmy i posílení výrobních kapacit.

Rok 2017 byl pro firmu Ing. IVO HERMAN druhým nejúspěšnějším rokem v historii. Podařilo se otevřít nové prostory (900 m2) určené hlavně pro vývoj. Připravuje se změna struktury firmy na právnickou osobu s názvem Herman systems s.r.o. a posílení výrobních kapacit pořízením další výrobní linky s investicí cca 8-10 mil. Kč. Za minulý rok firma uvedla na trh mnoho novinek. Mezi ně např. patří nová komunikační jednotka UCU 5.0 s V2X komunikacemi , nový typ palubního počítače EPIS 4.0C , nové typy zastávkových panelů včetně plně barevného s 4096 barvami a mnoho dalšího.

Komplexní systém vozidla a nové typy zastávkových označníků tradičně v Levém křídle Průmyslového paláce.

Ing. Ivo Herman, CSc. ve stánku číslo LK-81 s expozici komplexního systému vozidla společně s výstavou nových typů zastávkových označníků. Příště na veletrhu už jako právnická osoba s názvem Herman systems s.r.o. . Firma také otevírá nové zejména vývojové prostory v horním patře firemní budovy a ve dvou přístavbách. Celkové zvětšení plochy prostoru firmy je okolo 1000 m2 a investice do této přestavby přesáhla 18 mil. Kč. Bez této investice by však nebylo možno firmu dále rozvíjet.

Na stánku představí Mikroelektronika zcela novou kategorii odbavovacího zařízení a nové médium sloužící k odbavení.

Jako každý rok, bude Mikroelektronika na výstavě Czechbus prezentovat své novinky. V oblasti odbavovacích systémů se toho poslední dobou moc nového nedělo. Platby pomocí bezkontaktních bankovních EMV karet jsou již rutinní záležitostí. Funkce se inovují, displeje se zvětšují, komunikace se rozšiřuje, ale na první pohled to nevypadá až tak zajímavě. Letos to ovšem bude jinak. Na stánku se představí zcela nová kategorie odbavovacího zařízení a také nové médium sloužící k odbavení. MVB Je to automat na prodej jízdenek v hotovosti, karetní odbavovací terminál nebo zařízení na výdej jízdenek u řidiče? Všechny možnosti jsou správně. Zařízení MVB začalo před více než deseti lety psát svou historii jako takzvaný farebox. To je koncept rozšířený především v zahraničí, kde slouží pouze jako prostá mincovní pokladna. Po vhození požadované částky vyšle signál řidiči, který vytiskne lístek. Později přibyla i tiskárna, takže zařízení samo vydávalo jízdenky. Následoval dotykový displej a časem ještě čtečka karet, čímž se z MS stal kompaktní automat na výdej jízdenek. Stále ale nevracel mince, neakceptoval bankovky a neumožňoval platbu bankovními kartami. Takže se jednalo pouze o doplňující zařízení. MVB tohle všechno změnilo. Validuje karty a umožňuje platbu prakticky všemi běžnými prostředky, přičemž jeho rozměry lze ještě stále považovat za kompaktní. Zařízení MVB tak stanovilo úplně novou kategorii odbavovacího zařízení. Ke zvýšení pohodlí a rychlosti umožňuje navíc hromadnou platbu mincemi, kdy stačí vhodit hrst mincí do podavače ve tvaru trychtýře a automat si sám mince přebere. Validátor s 2D kódem 2D kód, kterému většina lidí nepřesně říká QR kód, si našel cestu do všech oblastí života a zdá se, že ho čeká bohatá budoucnost i v oblasti veřejné dopravy. Dokáže totiž zkombinovat výhody papírové jízdenky a čipové karty. Papírová jízdenka je vhodná pro příležitostné cestující, dá se snadno vytisknout a je levná. Neposkytuje ale odbavovacímu systému žádné informace, protože označovač jízdenek neví, jakou jízdenku označil a nic z ní nevyčte. Naproti tomu jízdenka s QR kódem může nést celou řadu informací, které se přenesou do validátoru. Ten může zkontrolovat platnost jízdenky podle času, linky, zóny atd. Poskytne provozovateli informace o tom, jaká jízdenka byla odbavena. V závislosti na tarifním systému a aplikaci lze pak takovou jízdenkou řešit celou řadu situací, které se dosud musely řešit pomocí čipové karty. OCC a další Na výstavě budou k vidění i další zařízení. Standardní odbavovací terminály pro platbu jízdného pomocí bankovních karet a zejména palubní počítač Synergy OCC. Jedná se o víceúčelové zařízení, které kombinuje funkce odbavovacího zařízení obsluhovaného řidičem, palubního počítače, základní jednotky odbavovacího a informačního systému a terminálu cestujícího. Nové zařízení nahrazuje předchozí model Synergy Compact USVE. Mikroelektronika zve všechny zájemce na svou expozici představující novinky z oblasti odbavovacích systémů na veletrhu Czechbus. Stánek Mikroelektroniky měl být původně ve Střední hale, která je po vichřici uzavřena, nyní ho návštěvníci naleznou v Levém křídle Průmyslového paláce.

Dopravní podnik Bratislava pořizuje 90 nových autobusů a 18 elektrobusů. Všechny budou vybaveny řídicím a informačním systémem společnosti BUSE.

V letošním roce dodal Dopravnímu podniku Bratislava (DPB) autobusový výrobce SOR Libchavy nová vozidla SOR NB 12 a SOR NB 18. Všech 60 autobusů je vybaveno moderním řídicím systémem společnosti BUSE ( palubní počítač BS 300 a BS 301 s dotykovou obrazovkou ), informačním, kamerovým a odbavovacím systémem. Součástí dodávek bylo rovněž automatické počítání cestujících , které poskytuje informace o vytíženosti spojů. Informační systém ve vozech se skládá z vnějších terčíkových panelů DOT-LED (BS 210 ), kdy použitá technologie v těchto informačních panelech zajišťuje optimální čitelnost a rovnoměrné zobrazení čísla linky a zobrazovaného textu (název následující zastávky, cílové stanice) při jakýchkoliv světelných podmínkách. Informační systém je dále doplněn o vnitřní LCD informační panely v oboustranném provedení , které informují cestující nejen o následujících zastávkách, ale rovněž umožňují zobrazení jakýchkoliv reklamních sdělení či videí. Bezpečnost cestujících a informovanost řidiče o aktuálním dění ve voze zajišťuje kamerový systém skládající se z LCD monitoru kamerového systému, který se nachází v pravé části kabiny řidiče, kdy tento LCD monitor umožňuje náhled a zobrazení záběrů ze 4 IP kamer umístěných ve vozech. Řidič má vedle interiérových kamer rovněž k dispozici kameru umístěnou v přední části vozu, v zadní části vozu (funkce couvací zadní kamery) a po stranách vozu nahrazující funkci bočních zrcátek. LCD monitor kamerového systému signalizuje řidiči diagnostiku stavu jednotlivých kamer tak, aby byla zajištěna maximální bezpečnost při jízdě vozu (zobrazení bezporuchového stavu kamer). Součástí kamerového systému je nahrávací jednotka, prostřednictvím které dochází k uchovávání záznamu ze všech kamer po dobu 14 dnů. Novinkou dodávaného informačního systému jsou označovače cestovních lístků, jež umožňují platbu bankovní kartou. Ke zvýšenému pohodlí cestujících nově přispívá služba připojení na WI-FI. S DPB společnost BUSE spolupracovala už v minulých letech. Kromě vybavení nových autobusů SOR dodá ještě do konce tohoto roku řídicí a informační systém do dalších 30 autobusů DPB od výrobců IVECO a SOLARIS. Kromě klasických autobusů dodá SOR Libchavy DPB 18 elektrobusů, 16 vozů SOR ENS 12 a 2 vozy SOR EBN 8. Dodávky mají začít už v prosinci tohoto roku a všechna vozidla budou dodána do června roku 2018. Vozidla budou vybavena informačním, komunikačním, odbavovacím, kamerovým systémem a systémem automatického počítání cestujících také od firmy BUSE. Novinkou ve výbavě v elektrobusech pro DP Bratislava je WiFi pro cestující a boční oboustranný panel, který bude zobrazovat aktuální polohu vozidla na mapě. Tuto novinku ocení zejména návštěvníci hlavního města Bratislavy. O nákupu nových autobusů pro Bratislavu jsme informovali zde . O nových elektrobusech SOR do DPB na BUSportal.sk Zdroj: BUSE

Kompletní zastávkový informační systém v novém terminálu zrealizovala firma Ing. Ivo Herman, CSc. v září. Dodala 20 kusů LED panelů, 8 kusů LCD panelů a řídicí software Sprinter.

Podle primátora města Jána Noska má Banská Bystrica po třiceti letech dopravní terminál, který patří k nejmodernějším na Slovensku. Celý prostor splňuje nejpřísnější kritéria s ohledem na kvalitu, bezpečnost a komfort. Pamatovalo se na lidi s omezenou pohyblivostí i nevidomé. Na nádraží jsou bezbariérová nástupiště a vodicí dlažba pro nevidomé. Prostor autobusového nádraží je monitorován 16 kamerami napojenými na operační středisko městské policie, je vybaveno smart LED osvětlením a lavičkami s integrovanou elektrickou zásuvkou 230 V a dvěma USB vstupy pro připojení mobilních zařízení. Zastávkový systém pro nově vybudovaný terminál Vlak - Bus dodala společnost Ing. Ivo Herman, CSc. Komplexní zastávkový systém v číslech: • 20x informační oboustranný odjezdový panel ELP 225B s prosvětleným číslem nástupiště, pro lepší orientaci cestujících jsou použity 3 různé barvy (modrá, žlutá a červená) navazující na celkové architektonické provedení mobiliáře nástupišť • 8x informační LCD 65" v provedení antiglare a antivandal ELP 865A umístěný v místech s velkým pohybem cestujících • jako novinka nová verze ovládacího SW – SPRINTER TERMINAL. Tento nový SW je určen pro řízení informačních systémů na dopravních terminálech. Jednotlivé typy dopravy jsou od sebe barevně odlišeny. Každé odjezdové stanoviště má vlastní odjezdový panel s napojením na online zdroj dat s možností zobrazení zpoždění. Barva čísla na panelu odpovídá barvě dalších prvků – lavička, informační sloupky apod. Žlutá stání jsou určena pro dálkovou přepravu (foto č. 1). Modrá stání jsou určena pro veřejnou regionální dopravu, červená pak pro MHD v Bánské Bystrici. Přehledová fotografie ukazuje uspořádání LED panelů u jednotlivých nástupišť pro regionální veřejnou dopravu (foto č. 2). Základem vybavení odjezdových stání je nově navržený oboustranný LED panel ELP 225B . Ten obsahuje samostatné jednotky hodin v bílé barvě s tučným písmem pro lepší čitelnost a odlišení se od odjezdové plochy (žluté LED). Panely jsou připojeny na řídicí server dopravního terminálu pomocí optického připojení a obsahují mediakonventory. Číslo nástupiště je prosvětleno LED diodami na průhledné fólii (foto č. 3). Součástí dodávky je 8 kusů přehledových LCD panely o velikosti 65" – typ ELP 865E – provedení SLIM. Jsou umístěny na několika místech s velkou koncentrací cestujících – na vchodech či v čekárně. Panely zobrazují v tomto případě nejen odjezdy autobusů, ale i odjezdy vlaků z vedlejšího vlakového nádraží (foto č. 4). Taktéž čekárna obsahuje přehledové LCD, které si postupně předávají informace, tj. informace na panelech se přesouvá zprava do leva. LCD jsou tak schopny přehledně zobrazit větší počet odjezdů bez nutnosti jejich „stránkování". Stejná sada panelů je umístěna v 1. patrně nově vybudovaného nákupního centra (foto č. 5). Celý systém je řízen pomocí nového ovládacího SW – SPRINTER TERMINAL. Jedná se o odnož SW SPRINTER, který původně vznikl pro řízení dopravy v MHD. Zdroj: Ing. Ivo Herman, CSc.

Dispečink Pražské integrované dopravy je v provozu od června 2012. Jeho provozovatelem je příspěvková organizace Hlavního města Prahy ROPID.

Hlavním úkolem dispečinku je sledovat provoz spojů dopravců zapojených v systému Pražské integrované dopravy (PID), dohlížet na dodržování jízdních řádů a zajišťovat vzájemné garantované návaznosti spojů tak, aby se cestující dostali tam, kam potřebují a včas. Dispečink sídlí na autobusovém nádraží Letňany. Vypravili jsme se tam zjistit, jak vypadá běžný, i když prázdninový, den jeho zaměstnanců a co musí udělat pro to, aby vše jezdilo tak, jak má. Sedm dispečerek a dispečerů ve dvou směnách sleduje více než 2 600 vozidel celkem devatenácti dopravních společností. Kromě autobusů, kterých je přes tisíc, jsou to i vlaky a lodní přívozy. Aby mohla být vozidla do dispečinku zapojena, musí být v souladu se Standardy kvality PID vybavena on-line systémem pro stanovení polohy a času GPS. Pro sledování polohy vozidel a vyhodnocování dodržování jízdních řádů používá ROPID systém Monitorování provozu vozidel (MPV) společnosti CHAPS. První a nejdůležitější úkol pro každý den je na dispečerech jednotlivých dopravců, kteří musí ještě před vyjetím vozidel na své trasy zadat do MPV jejich oběhy a přiřadit k nim správně jednotlivá vozidla. Zaměstnancům dispečinku v Letňanech začíná pracovní den v 5 hodin ráno. Sledují aktuální polohy vozidel dopravců v mapě i pomocí různých sestav. Systém MPV porovnává reálná data s plánovanými jízdními řády a automaticky generuje upozornění o odchylkách. Na zaměstnancích dispečinku pak je předcházet případným zpožděním nebo naopak předjetím. Všechny provozní problémy řeší pokud možno v předstihu a v úzké koordinaci s dopravci. Dispečer může řidiče přibrzdit, pokud jede o několik minut dříve nebo naopak pozdržet navazující spoj, má-li řidič nebo vlak zpoždění. Po velkých monitorech na stolech v dispečinku je další důležitou pracovní pomůckou horká telefonní linka na každého z dopravců. Může nastat i situace, kdy z různých důvodů (ať už porucha na vozidle nebo nehoda) vozidlo nemůže na svůj spoj vyjet. Pro tyto účely má společnost ARRIVA CITY připravenu tzv. operativní zálohu, tj. náhradní vozidlo, které je na její ohrožený spoj nasazeno a cestující zpravidla žádnou změnu nepozná. Využívá se i pro provozovnu Stodůlky ARRIVY STŘEDNÍ ČECHY. O rychlém vyřešení takové situace jsme se sami přesvědčili. Standardně dispečink končí kolem 21 hodiny večer. Mnohdy ale situace v provozu a potřeba zajistit návaznosti večerních spojů hlavně do okolí Prahy vyžaduje i noční směnu. Pro informování cestujících o aktuálním provozu Pražské integrované dopravy, linkovém vedení, jízdních řádech a tarifu provozuje ROPID telefonní linku 234 704 560. Všechny mimořádnosti v dopravě jsou také v podstatě okamžitě uveřejňovány na webu PID . Data ze sledování polohy vozidel využívá ROPID i pro návazné informační systémy určené pro cestující. Ti mohou aktuální příjezdy, odjezdy a případné mimořádnosti zjistit on-line z virtuálních zastávkových tabel a v aplikaci pro mobilní telefony Kdy mi to jede . Od roku 2004 ROPID postupně vybavuje zastávky veřejné dopravy LED nebo LCD elektronickými tabulemi s informacemi o aktuálním provozu. Tyto chytré zastávky vznikly např. v Jesenici u Prahy, Strančicích, Kostelci nad Černými Lesy, v Čelákovicích, Říčanech, Brandýse nad Labem, v Mělníku, Mníšku pod Brdy a dalších. V Kralupech nad Vltavou se pro tabule používá přenos dat ve formátu XML, který umožňuje větší možnosti pro zobrazení, stejný systém bude fungovat i v Berouně. Na Strossmayerově náměstí jsou v současné době testovány energeticky nejúspornější panely s technologií ChLCD (cholesterický LCD). Většina cestujících o provozu dispečinku a o tom, že mnohdy se díky jeho zásahu do dopravy dostanou včas do práce nebo za zábavou zřejmě neví. Po naší návštěvě můžeme konstatovat, že je určitě pro pražskou příměstskou dopravu velkým přínosem. A to i díky jeho zaměstnancům, kteří svou práci mají rádi. Za vlídné přijetí děkuje redakce BP.

Samoobslužné odbavení cestujících při nástupu předními dveřmi za použití bankovních a nebankovních bezkontaktních karet od firmy Ing. Ivo Herman, CSc.

V sobotu 29. dubna byl uveden do plného provozu nový typ samoobslužného systému odbavení pro zejména městské dopravy, který je založen na novém produktu společnosti Ing. Ivo Herman, CSc. - validátoru EVK 5.0 PB a zavedeném palubním počítači EPIS 4.0B (funguje např. ve společnostech DP Ostrava a.s. či DP Mostu a Litvínova). Instalovaný typ validátoru řady EVK 5.0 PB umožňuje odbavení pomocí bankovní karty (bezhotovostní platba jízdenky) a či Mariánskolázeňské karty (tzv. Mariánky) se všemi standardními funkcemi (elektronická peněženka či předplatné kupony) a současně s tím tiskne cestovní lístky. Zvláštní výhodou systému odbavení je, že v případě odbavení pomocí předplatné jízdenky, je její typ zobrazen současně na LCD terminálu řidiče a tento má poté možnost zkontrolovat, zda přiložený kupón odpovídá „cestujícímu“. Systém kromě bankovní karty umožňuje odbavení pomocí Plzeňské či Karlovarské karty. Výhodou systému je, že v případě, kdy cestující nemá kartu, lze odbavení provést hotově u řidiče. Řidič zadá tarif jízdenky či skupinovou jízdenku na LCD terminálu palubního počítače a tato se vytiskne na validátoru. Transakce o odbavení jsou zasílány pomocí GSM modemu do nové generace SW BackOffice na každé konečné zastávce, kde je možno je dále zpracovat. Součástí dodávky komplexního dopravně-informačního systému je též dispečerský SW SPRINTER pro on-line sledování pohybu vozidla, služba RADON pro buzení vozidel na vyžádání a jejich aktualizaci ve vozovně. K systému odbavení uvedl Ing. Klusoň z Městské dopravy Mariánské lázně s.r.o.: „Současný provoz v Městské dopravě Mariánské Lázně s.r.o. denně odbavuje tisíce transakcí různého typu, a to od bankovní karty, přes nebankovní elektronickou kartu „Mariánka“ založenou na standardu Plzeňské karty, která je používána jako nosič předplatného jízdného, ale i elektronické hotovosti. Nezanedbatelný podíl na transakcích, i když postupně klesající, potom představuje platba hotovostí řidiči. Zástupce dodavatele Ing. Herman uvedl: “Poprvé v ČR došlo k propojení palubního počítače pro MHD (EPIS 4.0x) a odbavení (nový validátor EVK) do jednoho společného systému a to jak včetně odbavení, tak včetně dálkového servisu, sběru logů o provozu a odbavení vozidla, řízení informačního systému, apod. a to vše od jedné firmy. Systém tak byl optimalizován, protože není třeba budovat samostatný duplicitní systém odbavení a s tím spojené dodatečné řídicí a komunikační jednotky. Společnost Herman tak doplnila portfolio výrobků pro vozidla hromadné přepravy o dva nové typy validátorů a to v provedení s tiskárnou (EVK 5.0 PB) a bez tiskárny (EVK 5.0). Na žádost je možné integrovat i další typy karet dopravců či koordinátorů dopravy.“ Více o samoobslužném odbavení řidiče , o odbavení v MHD a o palubním počítači EPIS na stránkách výrobce . Zdroj: Ing. Ivo Herman, CSs