měl největší zastoupení vystavovaných značek. Autokary jsou zároveň i výkladními skříněmi cestovních kanceláří a dopravců.

Společnost Setra už tradičně vystavovala spolu s dopravní společností Touring Bohemia. Jak BUSportálu sdělila Pavla Lauermannová z této společnosti, mezi cílové destinace přibyla Budapešť. Je potěšující, že vyšší úroveň cestování zejména spojená s pohodlím vedená vlastní filozofií služeb s odpovídající cenou si našla svoji klientelu a má potenciál dalšího růstu. Setra 415 GT-HD v cestovním designu nebyla jedinou vystavenou Setrou, tradičním vystavovatelem je společnost Monatour se svými zelenkavými vozy, tentokrát také dvounápravovým a do třetice to byla třínápravová červená Setra společnosti Inex. Expozice vozů s hvězdou zahrnovala renomovaný autokar Mercedes-Benz Travego "Coach of the Year 2010" - výrobce vystavoval ve spolupráci s dopravcem Rubeš. Na podvozcích Mercedes-Benz staví svoje malé nástavby společnost KHMC. Vystavovaný minibus s přídavným boxem patří dopravci Interbus Praha, který ho využívá zejména pro přepravu v rámci Prahy a okolí. Jezdí s ním skupinky zahraničních turistů, divadelní soubory, sportovní kluby a je často využíván pro dopravu v rámci kongresových akcí. Z Holiday Worldu chystáme ještě podrobnou návštěvu hotelbusu Crossway Pangeo Tours a letošní návštěvu zakončíme záběry Neoplanu Cityliner s MOD Funtoro a malokapacitního Isuzu Novo Ultra. Autokary na Holiday World 2011: Scania Touring v jubilejním designu Autokary na Holiday World 2011: Fotomozaika jako inspirace

Vůz zde zkouší dopravce OSNADO.

Podle informace od výrobce je vůz určen jako testovací pro Polsko, ale samozřejmě je k dispozici pro testování dopravcům v České republice, pokud o to projeví zájem. Za záběry děkujeme Martinu Benešovi. Jak uvádí na svých webových stranách společnost OSNADO , ve spolupráci s městem Dvůr Králové nad Labem testuje od začátku února po dobu tří týdnů na linkách městské hromadné dopravy městský autobusu od českého výrobce SOR Libchavy, bezbariérový model BN s délkou 9,5 metru. Jedná se o městský autobus střední délky s celkovou kapacitou 81 cestujících (z toho 26 míst je k sezení) – přední část autobusu po druhé dveře je řešena jako nízkopodlažní (tzv. low-entry) a díky mechanické plošině u širokých prostředních dveří je umožněn pohodlný nástup i výstup rodičů s kočárky nebo osob se sníženou pohyblivostí včetně invalidního vozíku. Autobus pohání motor Iveco plnící normu EURO 5 o výkonu 185kW a je vybaven vzduchovým odpružením s elektronickou stabilizací a podpůrnými bezpečnostními systémy ABS/ASR/ESP. Podle vyhodnocení testování zapůjčeného městského autobusu bude rozhodnuto o koncepci obměny autobusů městské hromadné dopravy v dalších letech.

Autokar Yutong Vision bude na dálkových linkách z Prahy do Harrachova nebo Jablonce nasazen od 9. února.

Dopravce a prodejce představili autokar Yutong Vision dnes 8.2.2011 médiím před Tipsport arénou v Liberci. Jedním z důvodů k nasazení na "horské" linky je i větší zavazadlový prostor než mají zde v současnosti provozované vozy. Vybavení bude doplněno o bezdrátový internet WIFI. Autokar je v provedení vhodném pro dálkovou linkovou dopravu i běžné zájezdy. Před oficiálním představením vozu najezdil na trase Liberec -Brno a jinde asi 10000 kilometrů se spotřebou okolo 29 l/100 km (informace BusLine). Úvodních 40 tisíc km najezdil u SAD Prievidza (proto se patrně jako nově zaregistrovaný ve statistice neobjeví). SAD Prievidza je zároveň partnerem čínského výrobce Yutong pro Slovensko. Autokar značky Yutong tak bylo a je možno už na českých silnicích vidět - slovenský dopravce s ním jezdí již dlouho na lince do Prahy. Na rozdíl od Slovenska, kde je v provozu již přes 20 Yutongů, a to nejen u SAD Prievidza, na první čínský autobus v ČR vůbec (nepočítáme-li starší kuriozitu Pudong u ČSAD autobusy Plzeň), se čekalo poměrně dlouho. Aktivity výrobce v ČR začaly už asi před 4 lety, ale přesvědčit české konzervativní zákazníky v zemi, kde je autobusová výroba tradicí, není jednoduché. První Yutong u ambiciózní firmy BusLine by mohl být jistým bodem zlomu. Dopravce se chystá vozy Yutong, a to kromě autokaru následně patrně i linkové a městské pro výrobce testovat a také zajistit servis a konsignační sklad (podle přání výrobce v Praze nebo Hradci Králové). Sklad by měl zajišťovat dodávky náhradních dílů např. karosářských, servis komponent západních výrobců by měl být zcela standardní. Další rozvoj spolupráce závisí jistě i na tom, jak BusLine vyhodnotí provoz prvního vozu. Vzhledem k všem okolnostem a významu prvního prodaného čínského vozu českému dopravci a komplexnosti možné budoucí spolupráce Yutongu s BusLine lze předpokládat i přes embargo na tuto informaci, že cena vozu byla dostatečně vstřícná. Standardně deklaruje prodejce cenu o 20 až 25 % nižší než je u vozidel s obdobným využitím v kraji zvykem. Cena je taková i přes náročný transport lodí z Číny. Dodací lhůty prodejce deklaruje souměřitelné se stávajícími značkami. Nezbývá než zopakovat, že čeští zákazníci jsou velmi opatrní a konzervativní, i když mnozí volí diverzifikaci ve své flotile mnohdy i k získání příznivější ceny od dodavatele. Pokud vstřícnou cenu bude doprovázet akceptovatelná kvalita, pak si Yutongy svoje zákazníky najdou. Kvalita se celkově prokáže pouze intenzivním provozem. Na otázku, proč čínského výrobce s kapacitou desitek tisíc vozů ročně zajímají desítky, maximálně stovky vozů, které by bylo možno teoreticky prodat v České republice ročně , lze odpovědět, že je to pro čínského výrobce věc prestiže. Uplatnění v Evropě zvyšuje obecně kvalitu produkce a je dobrou reklamou zpětně i doma v Číně. Dagmar Braunová Technická specifikace autokaru: Délka 12000 mm Šířka 2550 mm Výška 3620 mm Celková hmotnost 18000 kg Sedadla 49+1+1 Zavazadlový prostor 7,2 m3 Motor CUMMINS ISLe4 400 Euro 4 8,9 l Max. výkon 294 kW/2100 min Max. toč. moment 1700 Nm při 1300–1400 min Spojka SACHS GMF 430 Převodovka ZF 1700 BO, 6stupňová mechanická Nápravy ARVIN MERITOR Pérování CONTITECH vzduchové Řízení ZF 8098 Brzdy kotoučové, vzduchové, ABS/ASR WABCO, TELMA retardér Pneumatiky Michelin 295/80 R22,5 El. systém 24 V Startér 24 V; 5,4 kW elektromagnetický Baterie/alternátor 6-QA – 180 Ah, dva alternátory 28 V, 120 A, 150 A Klimatizace KELIN KFD-32, programovatelná Topení WEBASTO nezávislé Dveře pneumatické – BODE Okna dvojitá boční determální skla Tachograf digitální SIEMENS Zpět. zrcátka/monitor MEKRA vyhřívaná, el. nastavitelná, zadní pohled – kamera s monitorem Audio, video 2 x monitor LCD 17“, CD, DVD, komplet. ozvučení www.busline.cz www.yutong.cz IAA Hannover: Čtyřmi autobusy se představil největší čínský karosář Yutong 10. BUSWORLD Asia 2010: Expozice společnosti Yutong Na návštěvě u čínského karosáře Yutong v Zhengzhou I. Na návštěvě u čínského karosáře Yutong v Zhengzhou II.

od února 2011.

2 . února 2011 byl před radnicí v Milevsku slavnostně uveden do provozu společností ČSAD AUTOBUSY České Budějovice nový klimatizovaný nízkopodlažní autobus Iveco Irisbus Citelis s obsaditelností 86 osob. Tento autobus bude zajišťovat přepravu cestujících ve městě Milevsko. Pohodlnější a rychlejší nástup do autobusu ocení cestující s dětmi a i tělesně handicapovaní cestující. Křest autobusu provedl starosta Milevska Zdeněk Herout za přítomnosti generálního ředitele ČSAD AUTOBUSY Č.Budějovice a.s Vladimíra Homoly. Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. přebírá k 1.2.2011 autobusovou dopravu, kterou do této doby zajišťovala firma Ramvejbus s. r. o. Pro cestující toto převzetí nepřinese žádnou negativní změnu, naopak je připravována modernizace vozového parku a další vylepšení nabízených služeb. Z TZ ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. 2009: Autobusy s věkovým průměrem 6.5 let provozuje společnost ČSAD AUTOBUSY ...

Jihlavští cestující se mohou těšit na 10 autobusů Irisbus Citelis na stlačený zemní plyn.

Jak sdělil BUSportálu dnes Josef Vilím z Dopravního podniku města Jihlavy , v soutěži dodavatelů na 10 kusů autobusů s pohonem na zemní plyn zvítězila firma Iveco CR. O výsledku soutěže rozhodlo představenstvo společnosti na svém jednání dne 28.1.2011. BUSportál předpokládá, že podobně jako novější z kladenských CNG Citelisů i tyto budou vyrobeny kompletně ve Vysokém Mýtě, kam byla v rámci Irisbusu přenesena výroba Citelisů z Itálie.

v rámci obnovy vozového parku a možného posílení stávajících linek.

BUSportál požádal o přímou informaci tiskového mluvčího Student Agency Aleše Ondrůje: "Bude se jednat o investici ve výši okolo 200 milionů Kč (s DPH). Podrobnosti se budou specifikovat a dodavatel či dodavatelé vybírat. Jedná se částečně o přirozenou obnovu vozového parku a současně o mírné navýšení kapacit pro možné posílení provozovaných linek, které dosahují již dnes velké vytíženosti - v průměru nad 90 % (například Hradec Králové, apod.). Co se týče prodejů starých autobusů, jedná se až na vozy prodané ČSAD Jablonec (nyní BusLine) o partnery v zahraničí."

Obnova vozového parku ve společnosti ZDAR.

Žďárská dopravní společnost ZDAR a.s. zakoupila v závěru minulého roku a od ledna 2011 nasadila do provozu v oblasti Bystřicka, Nedvědicka, Štěpánova a Víru dva malokapacitní autobusy SOR CN 8,5. Částečně nízkopodlažní vozidla splňující emisní normu Euro 5 mají 25 míst k sezení a 32 k stání a jsou vybavena mechanickou plošinou, usnadňující nástup a výstup vozíčkářům či rodičům s kočárky. Kromě nich do vozového parku ZDARu loni přibylo i šest autobusů SOR C 9,5 a SOR C 10,5 jako náhrada starších vozidel Mercedes-Benz, což má přinést výrazné snížení spotřeby PHM, lepší dostupnost náhradních dílů a mít příznivější dopady na životní prostředí. Pro letošní rok počítá vedení společnosti s pořízením celkem osmi autobusů, z nichž 4 budou nízkopodlažní. Díky tomu bude bezbariérovost dosažena u 10 % autobusového parku. Některé z bezbariérových autobusů využívaných pro zajišťování veřejné dopravy v kraji Vysočina - konkrétně jeden z nových SOR 8,5 a dále "sorky" o délce 10,5 a 12 metrů - představil generální ředitel společnosti ZDAR Richard Latislav ml. ve čtvrtek 20. ledna 2011 zástupcům státní správy, samosprávy a dalším pozvaným hostům i novinářům při prezentaci u hotelu Skalský dvůr nedaleko Bystřice n.P. (viz foto). Jarmila Chromá, Dopravák

mimo jiné i typem sedaček. Aktuálně od Zdeňka Kresy.

Ten zachytil podle všeho první den provozu nového Solarisu Urbino 15 ev.č. 536. Vůz se objevil na lince 30. Dva nově dodané Solarisy (536 a 537) se od dříve dodaných odlišují přidanými spodními předními světly a posuvnými okny namísto dosavadních vyklápěcích. Asi největší rozdíl pro cestující jsou nové plastové sedačky jako jsou v plzeňské "stříbrné" tramvaji VarioLF Plus PL ev.č. 116. Jak fotograf konstatoval, zachycení interiéru silně obsazeného autobusu nebylo realizovatelné. Proto doplňujeme záběry sedaček z Varia. PMDP BUSportálu potvrdily nákup dvou autobusů Solaris Urbino 15 i správnost uvedených informací.

Záběry vozu z Hostivaře a pár náladových fotografií od Rudolfina.

Ve třetí sérii se zaměříme na "vnitřky". S poděkováním všem zdrojům. Z prezentace nového hybridu SOR NBH 18 v Praze

Autobusy byly slavnostně předány 12.1.2011 dopravci v areálu společnosti MAN v Praze. 10 let spolupráce dopravce s MAN.

12. ledna 2011 převzal ředitel společnosti BusLine Tomáš Roubiček dva meziměstské autobusy MAN Lion’s Regio za přítomnosti zástupců společnosti MAN a médií, V areálu společnosti MAN v Praze - Čestlicích autobusy dopravci slavnostně předal jednatel a ředitel MAN v ČR a SR Jochen Modl . Společnost BusLine má autobusy značky MAN ve svém vozovém parku již 10 let. Autokary využívají ve velké míře cestovní kanceláře i sportovní kluby. Společnost BusLine je dlouhodobým partnerem české národní hokejové reprezentace a extraligového týmu HC Bílí tygři. Ve vozovém parku dopravce je v současnosti 20 autobusů MAN: 5 autokarů MAN Lion’s Coach, 4 městské autobusy MAN Lion’s City a 11 linkových autobusů MAN Lion’s Regio. Společnost využívá „Regia“ pro svoje dálkové linky. Jeden z nových autobusů posílí flotilu na lince Jablonec – Praha a druhý bude nasazen na linku Jilemnice – Ústí nad Labem. K autobusům se vrátíme podrobněji.