Dopravní podnik uzavřel Rámcovovou dohodu na nákup až 31 dieselových a hybridních autobusů Iveco URBANWAY do konce roku 2025.

Zakázka Nákup autobusů pro Dopravní podnik města Hradce Králové byla zveřejněna 14. července. Ve lhůtě do 5. října 2023 podal nabídku pouze ZLINER, prodejce autobusů Iveco. Rámcové dohoda na dodávku až 31 kusů městských nízkopodlažních autobusů pro provoz MHD v Hradci Králové, a uzavření servisní smlouvy o poskytování záručního a pozáručního servisu a dodávek náhradních dílů, která byla předmětem zadávacího řízení byla uveřejněna v Registru smluv 26. října 2023. Rámcová dohoda je uzavřena s platností do konce roku 2025 a po tuto dobu mohou být zadávány sektorové zakázky - prováděcí smlouvy. Uzavřená dohoda tedy neznamená pro dopravní podnik povinnost objednání jakéhokoliv množství vozidel. Ty budou objednávány podle potřeb na základě výzev k podání nabídky a uzavřených Prováděcích smluv. Dopravní podnik může objednat až 31 kusů nízkopodlažních městských autobusů Iveco URBANWAY, z toho nejvýše 11 ks dieselových se dvěma nápravami, 4 ks hybridních se dvěma nápravami a 16 ks hybridních se třemi nápravami. Dodací lhůta bude maximálně 9 měsíců. Městské autobusy URBANWAY vyrábí závod Iveco Bus ve francouzském Annonay. Dvounápravové autobusy uvezou minimálně 80 cestjících, z toho 26 sedících, a třínápravové minimálně 120, z toho 35 sedících. Půjde o dieselové autobusy, v případě hybridních je spalovací motor doplněn elektromotorem, generátorem elektrické energie a uložištěm trakční elektrické energie, které uchovává energie získanou generátorem poháněným spalovacím motorem nebo rekuperací při brzdění nebo případně nabíjením z externího zdroje zásuvkou CCS-2. Hybridní technologie splňuje podmínky zákona o podpoře nízkoemisních vozidel a dopravní podnik tak na nákup těchto vozidel může získat dotaci. ZLINER nabídl Iveco URBANWAY 12m diesel za 6,784 mil. Kč, Iveco URBANWAY 12m Hybrid za 7,420 mil. Kč a Iveco URBANWAY 18m Hybrid za 10,150 mil. Kč. Dopravní podnik města Hradce Králové autobusy URBANWAY provozuje, první tři uvedl do provozu v červnu 2018 a v současné době má ve flotile 23 vozů. V hybridní verzi si ho vyzkoušel v testovacím provozu na jaře 2023. Za téměř měsíc najel 4 744 km při průměrné spotřebě 26,42 l/100 km. Letos 16. a 17. října testoval plně elektrický Iveco E-WAY 12m, který měl půjčený od ZLINER. Zajímavé bude porovnání s vlastními elektrickými autobusy SOR.

Od svého uvedení na trh v roce 2006 IVECO BUS CROSSWAY potvrzuje své prvenství v Evropě v meziměstském segmentu i privilegované postavení na dalších kontinentech. Z montážní linky ve Vysokém Mýtě sjel 60 000. vyrobený kus.

Řada CROSSWAY obdržela mnohá prestižní ocenění, včetně ceny "International Bus & Coach Award 2017" a čtyř titulů "Udržitelný autobus roku" v kategorii Intercity: cenu "SBY 2018" s plynovou verzí Low Entry, "SBY 2020" s verzí na zemní plyn, "SBY 2023" s verzí Low Entry Hybrid Gas přizpůsobenou pro biometan; a nejnověji získala i titul " SBY 2024 " pro nový elektrický model CROSSWAY Low Entry ELEC . Řada CROSSWAY, vyráběná ve Vysokém Mýtě v České Republice, těží z dlouholetého know-how v oblasti výroby meziměstských autobusů. Tento výrobní závod je jedním z největších v České republice a východní Evropě a největším evropským závodem na výrobu autobusů. Díky několika nabízeným délkovým variantám (10,8, 12, 13 a 14,5 m), širokému výběru zdrojů pohonu (bioplyn, hybrid, elektřina) a provozní rentabilitě, všestrannosti a výkonnosti řada CROSSWAY splňuje potřeby zákazníků pro jakékoliv poslání. " S tímto novým rekordem 60 000 vyrobených kusů potvrzuje CROSSWAY svou vedoucí pozici v segmentu Intercity. Díky širokému výběru konfigurací a různým dostupným alternativním zdrojům energie je řada CROSSWAY jedinečným způsobem schopna splnit specifické požadavky nejrůznějších dopravních služeb. To je důvodem jeho trvalého úspěchu jako nejprodávanějšího meziměstského autobusu v Evropě a jeho atraktivity i na trzích na dalších kontinentech, " říká Stéphane Espinasse, vedoucí oddělení prodeje a řízení produktů IVECO BUS. Před dvěma lety oslavili ve Vysokém Mýtě výroční 50.000 CROSSWAY.

Karosérie pro prémiové autobusy Volvo 9700 a Volvo 9900 bude vyrábět v licenci španělský výrobce nástaveb. Výroba má být zahájena v roce 2024, první autobusy se na evropský trh dostanou v roce 2025. Pracuje se i na vývoji elektrického autokaru.

Po dohodě s egyptskou MCV na výrobu karoserií pro městské a meziměstské autobusy ze září 2023 je dalším krokem smlouva se Sunsundegui pro nástavby podvozků pro prémiové autokary. „ Touto dohodou jsme učinili významný krok k implementaci změny, kterou jsme oznámili v březnu tohoto roku , pokud jde o náš obchodní model v Evropě. Díky dohodám se Sunsundegui a MCV jsme si jisti, že můžeme našim zákazníkům nabídnout kompletní řadu autobusů a autokarů v prémiovém segmentu ,“ říká Anna Westerberg, prezidentka Volvo Buses. Sunsundegui i MCV již dříve úspěšně dodávaly nástavby s podvozkem Volvo. Nyní se partnerství mezi těmito dvěma výrobci nástaveb a Volvo Buses prohlubuje. Kromě Sunsundegui a MCV může Volvo Buses využívat další výrobce nástaveb k nabízení řešení přizpůsobených různým světovým trhům. Například daroserie pro double decker Volvo 9700 DD bude i nadále vyrábět Carrus Delta ve Finsku. Výroba podvozků zůstane v továrnách Volvo Buses v Borås a Uddevalla ve Švédsku. Sunsundegui v rámci nové dohody navýší kapacitu i počet zaměstnanců ve své továrně v Navarře. Volvo Buses bude i nadále kontaktním místem pro prodej a služby pro stávající i potenciální zákazníky v rámci svého nového evropského obchodního modelu. „ Společně se Sunsundegui nyní můžeme přijímat objednávky na Volvo 9700 a Volvo 9900 ještě do konce roku. Naši zákazníci mají jistotu, že dokážeme dodat autokary nejvyšší kvality, abychom uspokojili rostoucí poptávku v oboru autokarů ,“ říká Dan Pettersson, viceprezident společnosti Volvo Buses. Generální ředitel Sunsundegui José Ignacio Murillo uvedl: " Cílem nové smlouvy je vyrábět dva nové modely Volvo 9700 a 9900, nejde ale jen o výrobu, ale také jejich inženýrství. Znamená to, že od příštího roku bude Sunsundegui odpovědná za veškerou konstrukci modelů 9700 a 9900 a všechny jejich varianty v budoucnu. S tímto projektem plánujeme zvýšit produkci na téměř 800 kusů, nárůst zaměstnanců na až 720 a tržeb na přibližně 140 milionů. Je to úžasný růst ve velmi krátké době ." José Ignacio Murillo také oznámil další spolupráci se švédskou společností: „ Společně vyvíjíme karoserii pro elektrický podvozek, který je ve Volvo ve vývoji. Myšlenka je taková, že budeme dodavateli tohoto vozidla pro jižní Evropu .“ Sunsundegui nabízí různé modely pro různé potřeby veřejné dopravy, od prémiových dálkových autokarů až po všestranné městské autobusy. Společnost sídlí v Alsasua, Navarre ve Španělsku a v současné době má zákazníky v celé Evropě a na Středním východě.

S novými 173 hybridními autobusy se stane Transportes Interurbanos de Tenerife S.A.U. dopravcem s největším počtem autobusů Scania s kombinací spalovacích motorů a elektro ve Španělsku a celém Pyrenejském polostrově.

Transportes Interurbanos de Tenerife S.A.U. (TITSA), jediný provozovatel pravidelné veřejné autobusové dopravy na Tenerife, má asi 600 vozidel, z nichž více než 60 % tvoří švédská značka. Po dokončení zakázky na nové hybridní autobusy bude s celkovým počtem 291 kusů největším provozovatelem autobusů Scania s tímto kombinovaným pohonem v oblasti. Zbývajících 58 autobusů z nové objednávky bude standardních s dieselovým pohonem. TITSA ročně odbaví více než 45 milionů cestujících a na svých 180 linkách najezdí více než 35 milionů kilometrů. „ Scania se nejlépe přizpůsobila našim potřebám, oceňujeme kombinaci různých faktorů: kvalitu vozidel, zajištění údržby na základě smluv, dostupnost, další a personalizované služby a samozřejmě úsporu paliva, která je dokonale spojena s naším závazkem k udržitelnosti a životnímu prostředí ,“ uvedl Pedro Gómez, technický ředitel TITSA. Vozidla mají 4letou záruku, 7 let v případě hybridních vozidel s bateriemi. V následujících dvou letech bude dodáno 135 kusů příští rok a zbývajících 96 v roce 2025. Karoserie všech těchto podvozků má na starosti španělská Castrosua.

Armáda České republiky převzala čtveřici nových autobusů Scania Touring HD 11. Jedná se o první vozidla svého druhu v Česku s novým pojetím palubní desky a specialitou je v jejich případě nadstandardně velký zavazadlový prostor.

Dálkové autobusy z řady Scania Touring patří mezi provozovateli zájezdové dopravy i dálkových autobusových linek mezi oblíbené. Nové jedenáctimetrové Touringy bude využívat Armáda České republiky. Scania získala zakázku na dodávku čtveřice těchto dálkových autobusů ve výběrovém řízení. Kromě řidiče uvezou v klimatizovaném prostoru 31 pasažérů a jednoho průvodce. Pro zavazadla cestujících jsou připraveny uzavíratelné „letecké“ schránky na sedadly a pak také nadstandardně velký zavazadlový prostor o objemu 5,6 m3, který přinesla volba uspořádání dveří 1-0-1. Uvnitř vozidla nechybí kuchyňka a dvojice lednic. Armádní Touringy přinášejí také zcela přepracovanou palubní desku, která odpovídá té u nákladních vozidel značky Scania. Nové řešení umožňuje snadné a intuitivní ovládání vozidla a to díky přehlednému přístrojovému štítu i tomu, že jednotlivé ovládací prvky jsou naklopeny směrem k řidiči a tedy snadno po ruce. Autobusy pohání úsporný devítilitrový pětiválcový naftový motor o výkonu 265 kilowattů, který je doplněný dvanáctistupňovou plynule řadící automatizovanou převodovkou Scania Opticruise. Řízení usnadňují bezpečnostní asistenti, mezi které patří udržování v jízdním pruhu, zabránění kolizi při změně jízdního pruhu, výstraha před kolizí s chodci nebo pokročilé nouzové brzdění. „ Těší nás, že můžeme navázat na starší výběrová řízení, při nichž padla volba rovněž na autobusy značky Scania, a že si Armáda ČR i tentokrát vybrala naše produkty, jejichž kvality oceňuje i celá řada civilních zákazníků a jezdí rovněž na linkách společnosti Flixbus ,“ říká Lukáš Martinů, manažer prodeje autobusů Scania (CZ & SK). „ Účelem a důvodem nákupu autobusů bylo pořízení adekvátní a spolehlivé techniky pro dálkovou hromadnou přepravu osob v rámci zabezpečení činností organizačních celků resortu Ministerstva obrany, včetně zabezpečení zahraničních cest, vnitrostátní přepravy, přepravy zahraničních delegací a návštěv při zajištění mezinárodních konferencí a mezinárodních inspekčních týmů ,“ popisuje využití vozidel Ing. Michal Pelc, ředitel Odboru nabývání movitého majetku Sekce vyzbrojování a akvizic Ministerstva obrany. Nové autobusy nejsou jedinou letošní armádní dodávkou vozidel Scania. Vojáci již dříve převzali dvanáct Scanií R 590 8x4 s nástavbou stranového překladače Hammar 190 HB a dalších pět těžkých tahačů Scania R 660 6x4, které jsou vybaveny speciálními nízkoložnými podvalníky Goldhofer. Zatímco první vozidla mají sloužit mimo jiné k přepravě kontejnerů do zahraničních misí, druhá pak mají za úkol převážet těžkou pancéřovanou techniku, jako jsou například obrněná vozidla Pandur.

Dopravní podnik města Pardubic koupil tři malé autobusy NovoCiti Life.

Midibus dlouhý 7, 9 m s dieselovým pohonem Euro 6E je vhodný pro dopravu ve stísněných podmínkách v centrech měst a na spojích s menší frekvencí cestujících. Uveze přibližně 60 cestujících. Vybavený je motorem FTP NEF 4 v kombinaci s plně automatickou převodovkou Allison. Uveze až 60 cestujících. Dopravní podnik si první autobus od TURANCAR CZ, který je prodejce značky pro Českou republiku, pronajal na konci února 2023 a nasazuje ho jako výpomoc kyvadlové polokružní linky 902 začínající i končící na Hlavním nádraží. Tento i další dva vozy k 1. říjnu 2023 koupil.

Do garáže Řepy Dopravního podniku hlavního města Prahy dorazil první midibus SOR z dvacetikusové série.

Midibusy pořizuje DPP v rámci obnovy vozového parku, v únoru 2020 uzavřel rámcové smlouvy na 60 malých dieselových autobusů se Solaris a SOR Libchavy. Čtyřicet autobusů Solaris Urbino 10,5 m v Praze již delší dobu jezdí. Dvacet midibusů SOR ICN 9,5 pro 76 cestujících objednal dopravní podnik letos v červnu. V provozu nahradí již dosluhující midibusy SOR BN 8,5. První vůz nyní čeká akceptace, vzorový polep vozidla, aktivace OIS, přihlášení do registru vozidel a autorizace dle Standardů kvality PID. Všechny vozy má SOR Libchavy dodat do konce března 2024. SOR Libchavy představil ve světové premiéře svou novou řadu autobusů IC na veletrhu CZECHBUS v roce 2021.

Tourliner byl uveden na trh před 20 lety jako nový základní model prémiové značky NEOPLAN. Ve své druhé generaci výrazně dospěl, vyrostl a pevně se usadil na evropských silnicích. A nyní se dočká dalších významných technických vylepšení, která MAN Truck & Bus poprvé představí na veletrhu Busworld v Bruselu.

Krátce poté, co mnichovský výrobce užitkových vozidel převzal společnost Gottlob Auwärter GmbH & Co KG, byl tento autobus jedním z prvních, které byly postaveny na společné technologické platformě MAN. Příběh autobusu Tourliner trvá dvě desetiletí a je úzce spjat s historií stuttgartské značky NEOPLAN, která v roce 2025 oslaví 90. výročí svého založení. Již desítky let je symbolem inovativních autobusů špičkové kvality, které využívají vysoce spolehlivou techniku. Jedním z nejdůležitějších dat v historii společnosti NEOPLAN v novém tisíciletí je bezpochyby 20. červen 2001: v tento den převzala společnost MAN Nutzfahrzeuge AG firmu Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG - a to byl důležitý milník pro další vývoj. NEOPLAN a autobusová sekce MAN původně spadaly pod společnost NEOMAN se sídlem v Salzgitteru. Od 1. února 2008 byla divize autobusů začleněna do společnosti MAN Nutzfahrzeuge AG, aby bylo možné využít synergií v rámci mezinárodně působící skupiny. Dnes se všechny modely NEOPLAN vyrábějí v moderním závodě MAN v Ankaře - tato tradice byla úspěšně zahájena novým modelem Tourliner v roce 2003, ale novinka byla ještě v červenci 2003 představena v bývalém mateřském závodě v Möhringenu. Původní designový koncept měl premiéru na IAA 2002 pod názvem "X-liner" a vzbudil rozruch nejen svým fluorescenčním zeleným lakem. Do dvounápravové varianty (Tourliner SHD) i prodloužené verze (Tourliner SHD L) bylo před zahájením výroby zapracováno mnoho změn - na základě zpětné vazby od zákazníků. Vývoj první generace Tehdejší koncepce byla jednoduchá a v rámci oboru dávala smysl: standardní autobus MAN Lion's Coach - vyvinutý pod záštitou bývalého technického ředitele Ernö Bartha - byl v roce 2002 modernizován a poté posloužil jako technický základ pro nový autobus NEOPLAN. Ten měl doplnit tradiční modelové řady Starliner, Cityliner, Skyliner a Euroliner a rozšířit nabídku o segment standardních zájezdových autobusů. Tourliner byl také jedním z prvních modelů, které sjely z rýsovacího prkna nově založeného designérského oddělení společnosti NEOPLAN, vedeného Michaelem Streicherem (exteriér) a Andreou Lipp (interiér). Michael Streicher se rychle proslavil jako tvůrce designu s ostrými hranami, který je specifický pro značku NEOPLAN a charakteristický pro modely Starliner i Cityliner. Tento styling se objevuje i u druhé generace. První Tourliner byl typickým dítětem své doby. Protože sdílel skelet - důležitý základ každého autobusu - se svým protějškem MAN, byly poprvé vynechány tradičně dopředu skloněné okenní sloupky a dělené čelní sklo jako u ekonomického meziměstského/městského Eurolineru, čímž se jasně odlišoval od prémiových produktů Starliner a Cityliner. Přesto se designérskému týmu podařilo dodat autobusu mimořádně dynamický vzhled díky výraznému stylistickému prvku - výrazně dopředu skloněnému B-sloupku. A tak to zůstalo dodnes. Vpředu zářil Tourliner reflektory typickými pro NEOPLAN, zatímco vzadu stylisté použili kulatá LED světla - dávno předtím, než po nich sáhly ostatní značky. Celkově design karoserie velmi důmyslně ukazuje, že NEOPLAN se posunul do nového století. Aniž by tím připravil o pozornost dva nové modely - Starliner a Cityliner, které byly uvedeny na trh krátce poté. Interiér prvního Tourlineru pokračoval v mnoha oblých prvcích a světle modrém interiéru (Beach Blue), který byl oblíbený po mnoho let. Netrvalo dlouho a špičková výbava modelu NEOPLAN Tourliner si rychle získala široké spektrum zákazníků. Bylo zaregistrováno přibližně 2500 vozů první generace, včetně modelů s pravostranným řízením, které se prodávaly především ve Velké Británii. Přibližně 70 % prodaných vozidel tvořila dvanáctimetrová dvounápravová verze. Jeden exemplář se dokonce dostal na mistrovství světa ve fotbale 2010 v Jihoafrické republice, zatímco další byly přestavěny na exkluzivní týmové autobusy, především pro profesionální cyklistiku. Díky atraktivnímu poměru cena/výkon byl Tourliner vždy oblíbenou volbou pro pravidelnou dálkovou dopravu - v neposlední řadě díky moderní, neustále rovné podlaze a možnosti namontovat volitelnou zvedací plošinu pro invalidní vozíky nad přední nebo zadní nápravu. Druhá generace definuje normy Stejně jako tehdy, i dnes NEOPLAN svými vozidly nastavuje laťku. Současná nabídka zahrnuje exkluzivní modely, jejichž individuální design vždy přitahuje pozornost. To platí zejména pro druhou generaci modelu Tourliner představenou v roce 2016. Optimalizovaný design ostrých hran s jasnými a přesnými konturami stanovuje nové vizuální standardy. Aerodynamika byla přepracována tak efektivně, že úpravy přinesly zlepšení o přibližně 20 procent. Výsledkem jsou extrémně nízké hodnoty odporu vzduchu a referenční hodnoty v aerodynamickém tunelu. K tomu přispívá řada detailů, jako je hladký přechod mezi čelním sklem a střešní kopulí, aerodynamicky optimalizovaný A-sloupek a boční stěny karoserie s hladkým povrchem. Nový Tourliner tak jedinečným způsobem kombinuje dynamické a estetické aspekty. Klíčovým designovým prvkem, kterým se tento model vyznačuje již několik let, je vizuální členění širokého, dopředu směřujícího B-sloupku, takže cestující v přední řadě sedadel stále dobře vidí ven - a zároveň dodává exteriéru jedinečný vzhled. Výrazně snížit odpor vzduchu a zlepšit aerodynamiku pomáhá také kamerový systém OptiView, který nahrazuje konvenční vnější zpětná zrcátka. Tato technologie přináší výhody i z hlediska bezpečnosti a efektivity provozu. Když byl v roce 2018 uveden na trh, jednalo se o první kamerový systém pro autobusy na světě - skutečný unikát, který se od té doby skutečně osvědčil. Tourliner druhé generace patří na první pohled do rodiny NEOPLAN. Přední kopule stylově se táhnoucí až ke střeše, výrazné a přesně definované světlomety a design s ostrými hranami, který již získal několik ocenění - to vše hovoří za to, že se jedná o skutečný NEOPLAN. Tourliner, který krátce po svém uvedení na trh získal ocenění iF Design Award, zaujme také mimořádně přívětivou atmosférou a maximálním komfortem při cestování. Vysoce kvalitní materiály, moderní koncept LED osvětlení nové generace a komplexní informační a relaxační systém splní každé přání. Cestující si v interiéru užívají dostatek světla a pocit prostornosti. V následujících letech prošel Tourliner dalšími vylepšeními. Nejdůležitějšími novými prvky, které přispívají k jeho prémiovému vzhledu, jsou podlaha ve stylu lodní paluby, chromované rukojeti a osvětlené prvky na zavazadlových regálech, které prostřednictvím LED osvětlení zároveň diskrétně zvýrazňují název modelu v interiéru. Pro Tourliner lze samozřejmě objednat i originální produkty z řady NEOPLAN Individual. Druhá generace modelové řady Tourliner má čtyři varianty, které nabízejí každému zákazníkovi to nejlepší řešení pro jeho specifické potřeby - flexibilita je u společnosti NEOPLAN vždy na prvním místě. Nejmenší verze s vnější délkou 12,1 metru poskytuje prvotřídní komfort až pro 53 cestujících. Třínápravová střední varianta Tourliner C (délka 13,4 m) přepraví 57 cestujících. Mimořádně dlouhá dvounápravová varianta Tourliner C (13,1 m), která byla do rodiny přidána na Busworldu 2017, je optimalizována z hlediska přepravní kapacity - nabízí až 59 míst k sezení, takže se ideálně hodí pro pravidelnou dálkovou dopravu. V největším 13,9metrovém modelu Tourliner L si může až 63 cestujících užívat exkluzivní komfort cestování v třínápravovém autobuse. Od roku 2003 opustilo montážní linku celkem 3 850 autobusů NEOPLAN Tourliner obou generací - z toho více než 2 500 v oblíbeném dvounápravovém provedení o délce 12 metrů. Na oslavu 20. výročí modelu bude uvedena na trh luxusní řada Diamond Edition. Na Buswordl slibuje MAN v souvislosti s novými bezpečnostními systémy ADAS, kterými musí být od července 2024 vybaveny všechny autobusy, představit vylepšený Tourliner. Tento luxusní zájezdový autobus doplní Lion's Intercity LE 14m a Lion's City E Low Entry. MAN Truck & Bus

První fáze startuje 5. října se spojením mezi městy Santiago de Chile, Viña del Mar, San Antonio a Coquimbo. Zelené autobusy místních autobusových partnerů FlixBusu vyjedou ve 42 zemi na světě.

„ Máme velkou radost, že můžeme oficiálně přivítat v síti Flixu Chile jako 42. zemi na světě a druhou zemi v Jižní Americe po Brazílii , “ říká André Schwämmlein, generální ředitel společnosti Flix. „ Naším cílem je poskytovat udržitelné a dostupné možnosti cestování pro každého a takovou poptávku vidíme právě v Chile. Chceme poskytovat stejnou úroveň kvality, bezpečnostních standardů a bezproblémovou zákaznickou zkušenost v každém regionu, kde působíme, a vytvářet konkurenční tržní nabídku a možnost volby pro zákazníky .“ Obchodní model společnosti Flix, postavený na spolupráci s lokálními autobusovými partnery, je úspěšný ve 41 zemích na čtyřech kontinentech. Prostřednictvím moderní technologie poskytuje přidanou hodnotu pro dopravní partnery i zákazníky. První zelené linky v Chile spojí hlavní město Santiago de Chile s městy Viña del Mar, San Antonio a Coquimbo. Během několika dalších měsíců plánuje Flix další expanzi do centrální části a na jih země. Odvětví dálkové dopravy v Chile zasáhl v posledních letech prudký pokles poptávky spojený s omezeními kvůli pandemii COVID-19 a zvýšeným cenám v hromadné dopravě. To mimo jiné vedlo k nárůstu počtu vlastníků soukromých automobilů. Flix se v Chile snaží tento trend zvrátit a díky své jedinečné nabídce oživit trh dálkové dopravy. Spuštění provozu na vysoce atraktivním chilském trhu je součástí strategie ziskového růstu společnosti Flix. V září sdílela své hospodářské výsledky za prvních šest měsíců roku 2023 a oznámila, že jde o nejúspěšnější první pololetí v její historii. Od ledna do konce června 2023 cestovalo více než 36 milionů cestujících po celém světě autobusy FlixBus, Greyhound a Kamil Koç a vlaky FlixTrain (53% nárůst oproti stejnému období v roce 2022). Celkové příjmy skupiny Flix dosáhly 860 milionů euro (54% nárůst), s kladným upraveným výsledkem EBITDA ve výši 26 milionů euro a odpovídající marží 3 %.

Ve Vysokém Mýtě vyrobí 106 autobusů CROSSWAY a EVADYS pro Madeiru. Jde o další velkou zakázku z Portugalska.

Po dodávce 236 autobusů Crossway pro nový systém veřejné dopravy Carris Metropolitana v oblasti Lisabonu uzavřela IVECO BUS nový kontrakt. Pro dopravce SIGA RODOESTE (RODOESTE) a Companhia de Autocarros da Madeira S.A (CAM) v rámci „Koncese na veřejnou službu silniční osobní dopravy v autonomní Oblasti Madeira“ vyrobí závod ve Vysokém Mýtě celkem 106 vozidel CROSSWAY a EVADYS, o délce 10 a 12 metrů. Vybaveny budou motorem Cursor 9 o výkonu 400 hp od FPT Industrial s patentovanou technologií HI-SCR. Vozidla řady CROSSWAY a EVADYS patří k modelům s nejlepšími provozními náklady. Jsou navržena pro provoz na regionálních trasách na střední vzdálenosti, pro kyvadlovou dopravu nebo výlety, kde uplatní svou všestrannost a nabízejí optimální ziskovost. CROSSWAY a EVADYS těží z dlouholetého know-how ve výrobě v závodě ve Výsokém Mýtě v České republice. Poprodejní podporu a rozsáhlou asistenci zajistí v autonomní oblasti Madeira prodejce IVECO společnost BREGS. Flotily dopravců obnoví nové vozy z České republiky příští rok. Od července 2024 se na ostrově mění systém veřejné dopravy a nové vozy jsou jeho součástí.