Deset nových autobusů Iveco Crossway na CNG vyjede do venkovských oblastí. Před zahájením provozu je v Marijampolé 26. listopadu přivítali a vysvětili. Slavnost doprovázelo chladné počasí a sníh, přesto se přišlo podívat hodně lidí.

Na náměstí Jonase Basanavičiuse se sešlo vedení města, dopravce UAB Marijampolės autobusų parkas, Transmitto - dealer Iveco a místní obyvatelé, včetně dětí z mateřské školy. Ke slavnostnímu rázu přispěla taneční skupina. Deset nových příměstských nízkopodlažních autobusů na CNG, případně biometan, které dopravce získal s finanční pomocí města, je vybaveno bezpečnostními systémy, informačními obrazovkami, klimatizací, Wi-Fi a USB porty. Každý přepraví 44 lidí na sedadlech s bezpečnostními pásy a 37 na stání. Standardně pro příměstské linky jsou v interiéru police pro odkládání zavazadel. Starosta Marijampolė, které leží blízko hranic s Polskem, Povilas Isoda zdůraznil, že nové dopravní prostředky zakoupené z městského rozpočtu, budou sloužit především obyvatelům venkovských oblastí. V budoucnu by měl být vozový park města doplněn elektrickými autobusy. Před zahájením provozu autobusy vysvětil Darius Vasiliauskas, kněz farnosti. S využitím Suduvos Gidas

Nové klimatizované a nízkopodlažní vozy SOR NS 18 s dieselovým pohonem na téměř 370 milionů korun nahradí v městské dopravě v Brně starší naftové autobusy během dvou let. Půjde o první autobusy ve flotile dopravního podniku s asistenčními bezpečnostními systémy ADAS.

Dopravní podnik města Brna vyhlásil veřejnou zakázku na dodávku 37 kloubových nízkopodlažních autobusů v červnu 2025. Na profilu zatím nejsou dokumenty k nabídkám. V Registru smluv byla 20. listopadu 2025 zveřejněna kupní smlouva se SOR Libchavy. Cena za jeden kloubový SOR NS 18 činí činí 9 515 200 Kč bez DPH. Pokud budou dodány podle požadavku dopravního podniku včetně všech komponentů řídícího a informačního systému RIS, validátorů odbavovacího systému EOC II a automatického počítání cestujících APC, který do všech vozidel nyní montuje společnost BUSE, pak se celková cena jednoho vozidla zvýší na 9 900 000 Kč bez DPH. Celková cena za 37 nízkopodlažních autobusů SOR NS 18 činí přibližně 352 milionů Kč, resp. 366 milionů Kč bez DPH v případě výbavy všemi komponenty. Hodnotícími kritérii byly kromě kromě celkové nabídkové ceny (80%) také záruka na autobus (13%), kterou SOR poskytl v délce 60 měsíců a spotřeba nafty (7%). Prvních 17 ks nových autobusů dodá SOR nejpozději do 31. března a 10 ks do 31. července 2027. Dodávky ale mohou proběhnout už od poloviny roku 2026. S posledními 10 vozy počítá dopravní podnik do konce roku 2027. S novými vozy vyřadí dopravní podnik autobusy IVECO Crossway z roku 2010 a Solaris Urbino z roku 2013, které patří k nejstarším ve flotile DPMB, mají najeto přes 800 tisíc kilometrů a jejich další provoz není dlouhodobě udržitelný. S novými moderními autobusy se cestující setkají na nejvytíženějších linkách 44, 50, 78 a 84. SOR NS 18 budou vybaveny novým antikolizním systémem, který monitoruje mrtvé úhly, upozorňuje řidiče na rizikové situace a pomáhá předcházet možným kolizím. Půjde o první takové autobusy ve vozovém parku DPMB. DPMB dlouhodobě patří k největším provozovatelům bezemisních vozidel v Česku – téměř 60 % vozového parku tvoří tramvaje a trolejbusy. Polovinu flotily autobusů tvoří 50 % nízkoemisní vozidla na CNG. Dieselové autobusy tak představují pouze zhruba pětinu celého vozového parku. Část dieselových vozidel je však nezbytné zachovat i do budoucna. Jako jediné mohou zajistit dopravu při výpadku elektrické energie nebo při mimořádných událostech včetně evakuací. DPMB v posledních letech koupil od SOR Libchavy minibusy SOR ICN 9,5 a v rámci projektu kompletace trolejbusů „Mario“ ve svých dílnách montuje dvounápravové trolejbusy SOR TNS 12. Provozuje také dieselové autobusy SOR NS 12 a a plynové SOR NBG 12.

Městský dopravní podnik Opava v příštích čtyř letech pořídí osm nových dvanáctimetrových dieselových autobusů, jedenáct elektrických autobusů a tři parciální trolejbusy. Na jejich dodavatele zveřejnil výběrové řízení. První elektrické autobusy SOR ENS 12 přivítají v Opavě v prosinci 2025.

Veřejná zakázka na nové dieselové autobusy je omezena pouze pro dodavatele se sídlem v členském státe EU, Evropském hospodářském prostoru nebo ve Švýcarské konfederaci nebo jiném státě, který má s Evropskou unií uzavřenu mezinárodní smlouvu zaručující přístup dodavatelům z těchto států k zadávané veřejné zakázce, jiný dodavatel bude ze zadávacího řízení vyloučen. Podmínka se vztahuje i na poddodavatele. Tento postup Evropská komise umožňuje. Zadávací řízení bude probíhat obráceným způsobem, k posouzení splnění úplnosti nabídek se přistoupí až po hodnocení nabídek. Úplnost nabídky bude kontrolována jenom u vybrané nabídky. Podle sdělení v zadávací dokumentaci byli pro získání informací k předpokládané hodnotě, technických specifikací, lhůt, možnosti autorizovaného servisu a dalších, osloveni výrobci Iveco Czech Republic, a. s., MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o., Mercedes-Benz Česká republika s.r.o., Scania Czech Republic s.r.o., SOLARIS CZECH spol. s r.o., SOR Libchavy spol. s r.o. a ŠKODA ELECTRIC a.s, přičemž v požadované lhůtě odpověděl pouze Solaris a SOR. Předpokládaná hodnota celé zakázky (včetně zaškolení, technické podporuy HW a SW vybavení a prováděení záručních oprav) činí 56 milionů korun, přičemž posuzovány budou i nabídky s vyšší cenou. Hodnotícími kritérii jsou nabídková cena (80 %) a délka záruční lhůty (20 %). První dva nové autobusy požaduje MDPO dodat v roce 2026. Další každý rok pak další dva. Městský dopravní podnik v Opavě provozuje pro MHD autobusy Iveco Citelis 12 m (13 ks), Iveco Urbanway 10,5 a 12 m (7 ks, 8 ks) a SOR NS 12 CNG (5 ks). V prosinci očekává první dva elektrické autobusy. Zakázku na dodání osmi vozidel a systém pro pomalé i rychné nabíjení vyhrál v roce 2024 SOR Libchavy , všechny vozy postupně vyjedou od ledna do srpna 2026. Nabíjecí infrastruktura si vyžádala investice do nové trafostanice v depu. Pro další nové zadávací řízení Dodávka elektrobusů (část 1.) a trolejbusů s přídavným bateriovým pohonem (část 2.) platí pro dodavatele stejné omezení jako pro dieselové autobusy. Předmětem veřejné zakázky části 1. je uzavření smlouvy na dodávku 11 ks nových plně nízkopodlažních elektrobusů s dvoupolovým nabíjením pomocí střešních pantografů. Pro získání informací oslovil MDPO obchodní zástupce relevantních výrobců vozidel Solaris, Iveco, SOR a Škoda, přičemž dva subjekty uvedly, že aktuálně nabízejí vozidla s dojezdem 100 km, další subjekt sdělil nemožnost dodání požadovaného typu vozidla vzhledem k použitému způsobu nabíjení a jeden na dotaz nereagoval. Předpokládaná hodnota činí 163,35 milionů korun. Hodnotícími kritérii je nabídková cena (60 %), garance dojezdu (25 %) a délka záruční lhůty (15 %). Všech 11 ks elektrobusů požaduje MDPO dodavat v březnu 2028. Předmětem druhé části zakázky je uzavření smlouvy na dodávku 3 ks nových plně nízkopodlažních trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem s minimálním dojezdem na tyto baterie 20 km. I zde MDPO provedl tržní konzultace. Oslovil Solaris, SOR, Škoda a Carrosserie Hess. Tři subjekty zodpověděly všechny dotazy a k předloženým podkladům neměly výhrady, přičemž dodací lhůty uváděly v rozmezí od 14 měsíců do přibližně 3 let, jeden nereagoval. Předpokládaná hodnota části 2 činí 49,8 milionů korun. Hodnotícími kritérii je nabídková cena (60 %), garance dojezdu na baterie (25 %) a délka záruční doby (15 %). Všechny parciální trolejbusy mají přijet v březnu 2028. Součástí těchto dodávek je také zaškolení s obsluhou a údržbou, udělení oprávnění/souhlas výrobce s výkonem údržby a oprav, poskytnutí příslušné technické podpory, včetně dodání nezbytného HW/SW vybavení dodání všech příslušných dokumentací a provádění záručních oprav. V současné době MDPO provozuje trolejbusy Škoda Tr26 Solaris 12 (13 ks), Škoda Tr32 SOR 12 m (15 ks) a Škoda Tr36 Temsa 12 m (3 ks).

Společnost Nobless Line pořídila pro mezinárodní trasu mezi Prahou a Bernem luxusní Setru - N0B LESS5, unikátní autokar s restaurací na palubě je už v provozu.

Horní paluba Exclusive Class disponuje pouze 36 speciálně upravenými koženými křesly v rozložení 2+1. Každé má 3 bodový bezpečnostní pás, područky vpravo i vlevo. Každý cestující má více prostoru nejen na nohy, ale také na ramena, své mobilní zařízení může nabíjet zásuvkou 230V, USB-A a USB-C. V přízemí dvoupodlažního autokaru je restaurace s nabídkou občerstvení se 14 sedaly a 4 dřevěnými stoly ve vysokém lesku a prostorná toaleta s teplou tekoucí vodou. Technologickou novinkou je zde také chytré okno, díky kterému budete mít na toaletě absolutní soukromí. Na lince Praha - Plzeň- Bregenz - Sank Gallen - Curych - Bern se můžete touto černou kráskou s nejvyšším komfortem pro cestující svézt od víkendu 14. listopadu.

Daimler Buses dodává společnosti SEV Deutschland GmbH padesát meziměstských autobusů Mercedes-Benz Citaro GÜ. Tyto kloubové autobusy jsou speciálně navrženy pro náhradu železniční dopravy při výlukách po celém Německu. Pro zajištění větší stability i při vyšších rychlostech jsou vybaveny patentovaným systémem regulace kloubu ATC (Articulation Turntable Control).

V Neu-Ulmu předal Daimler Buses první z celkem 50 kloubových meziměstských autobusů Mercedes-Benz Citaro GÜ provozovateli SEV Deutschland GmbH, který se specializuje na celostátní náhradní autobusovou železniční dopravu. Každá ze sedmi soukromých autobusových společností z celého Německa, které spojily síly ve společném podniku SEV Deutschland GmbH, obdrží sedm až osm nových meziměstských autobusů. Dodávky budou probíhat postupně do konce roku 2025. „ Díky přesně přizpůsobeným specifikacím lze každý z nových 18metrových kloubových autobusů flexibilně, spolehlivě a efektivně používat pro širokou škálu úkolů spojených se službami náhrady železniční dopravy ,“ uvedl Erhard Kiesel, generální ředitel SEV Deutschland GmbH. Třídveřové meziměstské autobusy jsou poháněny vznětovým motorem Mercedes-Benz OM 470 o výkonu 265 kW, spárovaným se šestistupňovou automatickou převodovkou. Celkem lze přepravit 123 cestujících, z nichž 48 může sedět na sedadlech InterStar Eco se zvýšenými opěradly. Nízkopodlažní vozy jsou připraveny přepravovat invalidní vozíky a kočárky. K dispozici jsou USB porty, Wi-Fi, dva velké TFT monitory pro informace o trase a spojení. Pro osvětlení interiéru je použita LED technologie, k dispozici je také LED noční osvětlení. O příjemnou teplotu na palubě se stará střešní klimatizační systém EvoCool Basic s aktivními filtry samostatně pro prostor řidiče a kabinu pro cestující. Systém počítání cestujících informuje obsluhu o počtu cestujících a technicky jsou autobusy Citaro GÜ vybaveny pro přenos informací v reálném čase. Citaro GÜ splňuje vysoké nároky na bezpečnou přepravu cestujících v náhradní železniční dopravě, zejména při vyšších rychlostech na meziměstských linkách, díky nejmodernějším bezpečnostním systémům. Plně splňují normu EU ECE-R 107 pro cestující s omezenou pohyblivostí a nabízejí nejvyšší bezpečnostní standardy, které dalece jdou nad rámec směrnice EU GSR (General Safety Regulation). Daimler Buses zdůrazňuje bezpečnost jako nejvyšší prioritu. Vysoké nároky na bezpečnou přepravu cestujících v tomto segmentu, zejména při vyšších rychlostech na meziměstských linkách, splňují kloubové autobusy Mercedes-Benz Citaro GÜ díky svým moderním bezpečnostním prvkům. Jedním z příkladů je patentovaný systém dynamické regulace kloubů ATC (Articulation Turntable Control), který je standardní výbavou všech kloubových autobusů Citaro. Trvale stabilizuje kloub, udržuje autobus v trase a funguje podobně jako ESP (Electronic Stability Program), ale bez brzdění. To znamená optimální odezvu řízení, vysokou jízdní stabilitu a vynikající ovladatelnost i při vyšších rychlostech, při bočním větru, ve vyjetých kolejích nebo při rychlé změně jízdního pruhu, popisuje Daimler Buses. SEV Deutschland GmbH vznikla v Bádensko-Württembersku v roce 2024 je konsorciem sedmi středně velkých autobusových společností. S více než 5 000 autobusy různých velikostí a řídicím centrem nabízí celostátní autobusové služby náhradní železniční dopravy z jednoho zdroje, které řeší krátkodobé i dlouhodobé požadavky společností z celého Německa. Modernizační a renovační práce na železničních tratích v Německu narůstají, proto jsou služby náhrady železniční dopravy stále důležitější. Právě probíhá například velká železniční výluka na trati mezi Hamburkem a Berlínem. Služby náhradní autobusové dopravy zde poskytuje EcoVista, která mimo jiné využívá kloubové autobusy dodávané SOR Libchavy a dvanáctimetrové meziměstské Iveco Crossway. Všech více než 200 vozidel má být dodáno do Německa do konce října 2025.

Do Paraná v provincii Entre Ríos dodal 17 podvozků Bus 17-210 G poháněných zemním plynem a biometanem v rámci objednávky 77 vozidel, na CNG i naftu, pro modernizaci městské dopravní sítě. Jejich provozovatel, Transporte San José, získal na zajištění městské dopravy v argentinském městě veřejnou zakázku. .

Objednávka zahrnuje 17 podvozků Bus 17-210 G schopných provozu na stlačený zemní plyn (CNG), dále 50 podvozků Bus 17-280 a 10 podvozků Bus 10-190. Zavedení prvních autobusů na zemní plyn v Paraná je významným krokem pro udržitelnější služby. Všechny jsou přístupné pro osoby se sníženou pohyblivostí a jsou vybaveny technologiemi určenými ke snížení emisí znečišťujících látek. „ Model 17-210 G představuje nové řešení udržitelné mobility pro Latinskou Ameriku, které využívá místní dostupnost zemního plynu a nabízí provozní náklady srovnatelné s naftou, “ uvedl Marcio Querichelli, prezident IVECO pro Latinskou Ameriku. „ Široká dostupnost paliva a pokračující rozvoj zásobovací infrastruktury v regionu staví autobusy na zemní plyn a biometan do role relevantní alternativy pro podporu přechodu na dekarbonizovanou městskou dopravu .“ Dodávka je součástí strategie expanze IVECO BUS v Argentině, kde pohon na stlačený zemní plyn díky stávající infrastruktuře a srovnatelným provozním nákladům nabízí alternativu k naftě. Modely 17-210 G mohou jezdit jak na zemní plyn, tak na biometan. V září výrobce oznámil dodávku vozidel na CNG také do oblasti Buenos Aires . Podvozky vyrábí IVECO BUS v závodě v Córdobě, karosérie dodává místní specialista Italbus. Oficiální prodejcem v Argentině je Overbus.

Společnosti Otokar a Daimler Buses podepsaly 11. září 2025 dohodu o výrobě konvenčních městských autobusů Mercedes-Benz Conecto. Produkce v Sakaryi začne v září 2026. Podle Daimler Buses je důvodem velká poptávka po autobusech značek Mercedes-Benz a Setra. Ze stejného důvodu uzavřelo podobnou dohodu s Otokarem také IVECO BUS. Modely Streetway se v turecku vyrábí už čtyři roky.

Daimler Buses zajistí dodávky klíčových komponentů i výrobního vybavení a vyšle do Sakarye vlastní tým na podporu výroby. Součástí dohody je také odborné školení zaměstnanců Otokaru. Městský autobus Conecto vyrábí Daimler Buses od roku 2007 ve svém závodě Hoşdere v Istanbulu v Turecku, který provozuje společnost Mercedes-Benz Türk A.Ş. Na stejném místě se vyrábí také modely Travego, Intouro a Tourismo. Model Citaro je dostupný jako třídveřový sólo autobus a čtyřdveřový kloubový autobus. Jeho cena je nižší než u autobusů Citaro. Süer İsmail Sülün, prezident a generální ředitel Mercedes-Benz Türk A.Ş.: „ Těší nás silná poptávka po našich autobusech a z ní vyplývající velmi pozitivní stav objednávek v našem závodě Hoşdere. Tento závod je klíčovou součástí výrobní sítě Daimler Buses a vyrábí autobusy ve všech segmentech. V Mercedes-Benz Türk vítáme partnerství s Otokarem a velmi se těšíme, že budeme tuto spolupráci podporovat jako silný a spolehlivý partner. “ Otokar vyrábí autobusy více než 60 let. Podle šéfa Otokaru Aykuta Özünera partnerství posílí využití kapacity a upevní pozici společnosti mezi pěti největšími výrobci autobusů v Evropě. Daimler Buses je lídrem trhu v Evropě a Latinské Americe. Od spolupráce s Otokar očekává další posílení pozice a zvýšení celkové produkce vozidel. Otokar v závodě v Sakarya vyrábí své značkové autobusy a také autobusy Iveco Streetway. S IVECO BUS podepsal dohodu v únoru 2020 . Od roku 2007 se Streetway v turecku vyrábí ve variantách diesel, CNG i elektrické (Streetway Elec).

Státní dopravní společnost MÁV/VOLÁN a Kravtex Kft. podepsaly smlouvu na dodávku 869 nových autobusů Credobus Econell 12 Next . 269 nových vozidel by mohlo být uvedeno do provozu letos a příjezd dalších 300 autobusů se očekává v letech 2026 a 2027, zajištěno je i školení a nákup diagnostického vybavení. Smlouva mezi největším maďarských autobusovým dopravcem a Kravtex-Kühne, pod kterou spadá značka Credobus, byla podepsána poté, kdy VOLÁN uvedl do provozu 131 nových autobusů Credobus. Tím je zároveň splněn vládní cíl ze začátku roku na pořízení 1 000 zcela nových autobusů.

S těmito dvěma zakázkami se sníží průměrné stáří autobusů pro regionální a celostátní dopravu na 9,5 let a flotila bude výhradně s klimatizací. Dvě třetiny ze současných 5 880 vozidel budou domácí výroby. Od roku 2018 skupina MÁV obnovila svůj vozový park o 2 500 autobusů, tj. více než 40 procent vozového parku. Po 131 nových autobusech, které byly uvedeny do provozu letos v létě především v oblasti Balatonu, může díky nedávno ukončenému zadávacímu řízení omladit vozový park skupiny do roku dalších 869 moderních vozidel typu Credobus Econell 12 Next. Dopravce k výběrovému řízení uvedl, že během zadávacího řízení v hodnotě přibližně 75 miliard forintů (4,6 miliardy korun) podala jedinou platnou nabídku společnost Kravtex Kereskedelmi Kft., i tentokrát tak dorazí do MÁV vozidla Credobus Econell 12 Next. Podle Kravtex jsou jeho autobusy levnější než zahraničí modely. Pořizovací cena 131 autobusů Credobus byla údajně o více než 1 miliardu forintů nižší (cca 62 milionů korun) než u zahraničních výrobců a navíc každý z úsporných autobusů může ušetřit 2 miliony forintů (125 tisíc korun) paliva ročně. Vozidla jsou vybavena vznětovým motorem Euro 6 se zvýšeným výkonem, automatickou převodovkou, dvěma dveřmi pro cestující, klimatizací s topením a chlazením a informačním, kamerovým a systémem pro počítání cestujících, automatickým protipožárním zařízením, WiFi a USB zásuvkami. Každý přepraví 93 cestujících a je vhodný pro osoby na invalidním vozíku. Skupina Kravtex-Kühne za 25 let od základů znovu vybudovala maďarskou výrobu autobusů. Za necelé tři roky vyrobí v Mosonmagyaróváru a Győru pro VOLÁN 1 000 nových autobusů.

Na mezinárodní sportovní akci v Africe - 35. Africkém poháru národů - poskytne Yuton Maroku komplexní servisní balíček, náhradní díly a provozní podporu. Dodávka představuje největší jednotlivou objednávku čínských autobusů v Africe. Rekordních 1 500 vozidel poskytl pro mistrovství světa ve fotbale v Kataru v roce 2022, autobusy Yutong přepravovaly týmy také na lympijských hrách v Paříži v roce 2024.

Čínský výrobce autobusů Yutong oznámil dodávku na sociálních sítích s tím, že: „Flotila 723 luxusních autobusů Yutong pro Maroko oficiálně sjela z výrobní linky.“ Společnost dodala, že „poskytne Maroku komplexní dopravní služby a spolehlivou provozní podporu“, čímž se stane „přední značkou autobusů pro turnaj“. Oficiální ceremoniál předání ve výrobním závodě společnosti Yutong v zóně ekonomického a technologického rozvoje Zhengzhou v provincii Che-na se konal 13. září a zúčastnili se zástupci Maroka, vedoucí pracovníci Yutong a místní média. Autobusy "Made in China" byly po speciálních simulacích přímo v terénu navrženy výzkumným a vývojovým týmem Yutong tak, aby splňovaly geografické a klimatické požadavky Maroka a odolaly horku, vlhkosti a písečným bouřím. Mají zaručit 20 let nebo 2 miliony kilometrů dlouhou životnost. Yutong poskytne během AFCON 2025 přes 100 specializovaných techniků a stálý tým 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Od vstupu na africký trh v roce 2004 si Yutong vybudoval prodejní a servisní sítě v téměř 50 afrických zemích, včetně Jižní Afriky a Etiopie, s kumulativním prodejem přesahujícím 22 500 vozidel a 94 čerpacích stanic, čímž vytvořil integrovaný ekosystém „výroba-prodej-servis“. Továrna společnosti KD (knock-down) v Etiopii vytvořila pracovní místa pro 2 000 místních obyvatel a stala se modelem pro spolupráci mezi Čínou a Afrikou. Zástupce společnosti Yutong Bus zodpovědný za africký region uvedl, že společnost plánuje v budoucnu rozšířit své továrny KD v Etiopii a Egyptě a propagovat nové energetické technologie, které pomohou Africe vybudovat nízkouhlíkový dopravní systém. Nákup autobusů je součástí širší dopravní strategie Maroka. V plánu je pořízení 7 000 nových autobusů, včetně elektrických, do roku 2030. Tato iniciativa se shoduje s přípravami Maroka na společné pořádání mistrovství světa ve fotbale 2030 vedle Španělska a Portugalska.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) zahájil významnou obnovu flotily kloubových autobusů. Do jednoho roku přijede do hlavního města Slovenska 80 nových autobusů SOR NS 18 na dieselový pohon s kapacitou až 177 cestujících. DPB zároveň objednal i osm kloubových autobusů s pohonem na CNG. Nákup autobusů je výsledkem veřejných zakázek z října 2024, které SOR Libchavy vyhrála . Rámcové smlouvy byly uzavřeny až po získání financování v září 2025. Vozový park rozšíří i deset stejnosměrných tramvají od ŠKODA GROUP.

Veřejné zakázky na nákup až 110 kloubových dieselových a 130 kloubových autobusů na CNG, které vyhrála společnost SOR Libchavy, byly uzavřeny na podzim 2024. Investice v hodnotě více než 31 milionů eur bez DPH je financována z úvěru. Nové autobusy přinesou kromě zvýšeného komfortu také nejmodernější technologie. Z bezpečnostního hlediska jde například o výstrahu před srážkou s chodci nebo cyklisty, systém eliminace mrtvého úhlu, ochranu před kybernetickými útoky či inteligentní přizpůsobení rychlosti. Součástí výbavy bude také systém varování řidiče před ospalostí a ztrátou pozornosti. Nová vozidla budou vybavena moderním motorem splňujícím emisní normu Euro 6e. Nahradí tak starší autobusy s nižším standardem Euro 5 a přinesou ekologičtější a šetrnější provoz. Komfort cestování zajistí výkonná klimatizace, přičemž garanční prohlídky a servisní úkony budou nově v rámci záruky realizovány dodavatelem. Interiér bude vybaven nerezavějícími madly a tyčemi, USB zásuvkami, WiFi připojením, kamerovým systémem a systémem automatického počítání cestujících. Samozřejmostí je také moderní informační systém s přestupy v reálném čase a barevným venkovním displejem.