14,5 m z nové produktové řady Iveco Bus.

v Loděnici a okolí.

Autokar vyrábí turecký výrobce Anadolu Isuzu, který se do nedávné doby specializoval na malokapacitní vozidla s motorem Isuzu v přední části vozu. Nyní do svého výrobního programu zařadil také vozidlo s motorem vzadu, a to s motorem Cummins. Nápis Anadolu Isuzu na čele vozu tedy znamená jen a pouze příslušnost k tradici této společnosti.

Prestižní ocenění získal autobus s pohonem na stlačený zemní plyn nebo bioplyn.

Čistý, výkonný a hospodárný: Tyto vlastnosti autobusu MAN Lion’s City GL CNG přesvědčily v letošním Bus Euro Testu evropskou porotu složenou z odborných novinářů. Slavnostní ocenění vítěze proběhne v září na veletrhu IAA 2014 v Hannoveru. Jak uvádí výrobce, autobus MAN Lion’s City GL CNG poskytuje se svým pohonem na CNG (stlačený zemní plyn)s normou Euro 6 extrémně nízkoemisní a pro klima příznivé řešení mobility městské dopravy. Kloubový autobus, ať již tankovaný bioplynem či zemním plynem, může být provozován téměř CO2-neutrálně, čímž dosahuje úrovně plně elektrických vozidel. Dokonce i bez použití bioplynu jsou zde emise CO2 o zhruba 17 % nižší než u dieselových vozidel. Zároveň je zemní plyn jako alternativní zdroj pohonné energie mimořádně hospodárné řešení. Během sledovaného období 10 let ušetří MAN Lion´s City GL CNG ve srovnání s dieselovým autobusem stejné výrobní řady na základě výrazně nižších nákladů na palivo přibližně 15 procent z celkových nákladů životního cyklu autobusu. MAN disponuje po několik desetiletí získávanými zkušenostmi s autobusy na CNG. Po celém světě zajišťuje zásobování náhradními díly pro plynové autobusy. Tím je zajištěno bezproblémové provozování autobusů MAN. K titulu „Bus of the Year 2015“ dopomohlo autobusu Lion’s City GL CNG i provedení vozidla, které je dimenzováno na linky vnitřních měst s mimořádně vysokým počtem cestujících. 18,75 m dlouhý kloubový autobus s přepravní kapacitou až 142 cestujících má patery dveře s dvojitou šířkou. Autobus je dále vybaven třemi sklopnými sedačkami, které mohou být blokovány řidičem. Při vysokém počtu cestujících je tak k dispozici více plochy pro stojící pasažéry. Vozidlo poskytuje připojení k internetu přes volně dostupný WLAN-Hotspot a dále individuálně využitelné obrazovky. Vnitřní prostor disponuje kvalitními materiály a inovativním osvětlením. Průsvitný kloubový měch, skleněná střešní okna i světelné LED lišty zajišťují energeticky efektivní a rovnoměrné osvětlení interiéru. Díky osvětlení pomocí LED snižuje autobus odebíraný výkon, a potřebuje tak nižší výkon alternátoru. K úsporám energie rovněž přispívají LED denní svícení v předních světlometech i koncová světla v provedení LED. Z TZ MAN Truck & Bus O titul se ucházely kromě vítěze tyto autobusy: Mercedes-Benz Citaro G Euro6, VDL Citea SLFA 180/360, Iveco Urbanway Full Hybrid a jediný dvanáctimetrový kandidát Scania Citywide CNG. Viz http://www.busandcoachbuyer.com/bus-euro-test-2014

Obytné autokary - klasika spojená s moderním designem a komfortem.

Videoprohlídka - Marathon Show Coach #1219, Prevost H3-45 Další pěkná vozidla Marathon Coach: www.marathoncoach.com

Urbanway 18 m Full Hybrid a Urbanway 12 m BHNS . Crossway LE 10.80 m v městském provedení. Se záběry Jana Spousty.

Nabídka typu Urbanway se rozšířila v Paříži o hybrid (diesel-elektro) a BHNS (BRT) vozidlo. Na NGV v Bruselu se pak představil Urbanway na CNG. Urbanway je tak kompletně inovovaným novým referenčním městským autobusem pro Evropu, splňujícím více očekávání municipalit a dopravců co do požadavků na atraktivní vozidla respektující městské prostředí. Po představení dvanáctimetrového dieselu Euro VI (Cursor 9 / Tector 7) v roce 2013 a jeho kloubové osmnáctimetrové verze Euro VI (Cursor 9), prezentovala společnost Iveco Bus v Paříži: Urbanway 18 m Full Hybrid (sériový) se systémem "Arrive & Go" (světová premiéra) Urbanway 12 m BHNS (Bus à Haut Niveau de Service = High Service Level Bus) / BRT (světová premiéra) Crossway LE (Low Entry) 10.80 m – homologován jako městský autobus. Z TZ Iveco Bus Exteriérové fotografie kloubového hybridu Urbanway jsou od Iveco Bus, fotogalerii z Paříže jsme vybrali ze záběrů Jana Spousty. Vozidla Iveco Bus (Urbanway a Crossway) doplňují záběry hybridu CNG/elektro Heuliez Bus (tato značka funguje v rámci skupiny CNH Industrial paralelně s Iveco Bus) a malokapacitní karosérie Vehixel/Iveco Daily. K novým vozidlům Iveco Bus se v budoucnu vrátíme podrobněji.

týmu BMW Krámský je velmi zajímavý vůz. První konkrétní informace.

Jak už mnozí čtenáři BUSportálu správně odhalili, jde prapůvodně o ŠM 11 S (stěhovací). Na další informace se můžete těšit patrně během září, až s panem Krámským materiály o vozidle "odladíme". Je to rozhodně pozoruhodné vozidlo.

si mohou čeští dopravci vyzkoušet i v běžném provozu.

TEZAS servis je dlouhodobě jedním z nejvýznamnějších autorizovaných prodejců autobusů IVECO BUS. Bezbariérový kratší autobus z nové produktové řady IVECO CR je určen pro linkovou, příměstskou i městskou dopravu. "Zápůjčka dopravci do běžného provozu je možná, autobus je pojištěn a vybaven jednotkou Premid. Obvyklá delka zápůjčky se pohybuje kolem jednoho až dvou týdnů," informuje Radek Stejskal ze společnosti TEZAS servis. TEZAS servis pak využívá zpětnou vazbu od dopravců jako cenný zdroj informací pro vlastní využití a také i pro výrobce. V nejbližší době se vozidlo objeví na linkách společnosti ČSAD MHD Kladno. CROSSWAY LOW ENTRY LINE 10,8m Motor Tector 7 EURO 6 235 kW, mechanická převodovka ZF 6S1010, retardér Telma Obsaditelnost 37 sedících cestujících, dvě sklopná sedadla na plošině proti středním dveřím, střední dveře 1200 mm, mechanická výklopná plošina pro vozíčkáře, kneeling Klimatizace Thermoking, dvojté zasklení bočních oken + 4 posuvné ventilace, dvojté zasklení okna řidiče, střešní ventilace ovládané elektricky Přední mlhová světla s funkcí cornering, přídavné topení pro řidiče, rádio s CD s ovládáním na volantu, LED infopanely Bustec - přední, boční, zadní, vnitřní TFT monitor Bustec, vnitřní reklamní rámečky Palivová nádrž 320 l Crossway_LE_LINE_Diesel_EURO_VI_CZ.pdf

V Praze působí tři bibliobusy. Služebně nejstarší je "Iveco" (nástavba na nákladním voze), pak následoval "Crossway" (Irisbus Crossway 12m) a nejmladším je Oskar (Fiat Ducato Maxi). Velké bibliobusy mají dvoučlennou posádku, u Oskara je řidič zároveň knihovníkem. Den v pohybu - oslava 75. narozenin pojízdných knihoven. Reportáž

na novém podvozku Iveco Daily.

Jedná se o vozidlo v dálkovém (zájezdovém) provedení, které představí slovenský karosář i na veletrhu IAA v Hannoveru 2014 v září (hala 11/stánek G38). Malokapacitní autobus First s emisní normou EURO 6 vyrábí Rošero-P ve všech kategoriích jako doposud: městský, příměstský, dálkový, školní i vpředu nízkopodlažní. Výrobce nabízí běžně i vozy na CNG a elektrobus. Slovenský nástavbář Rošero-P je oblíbeným dodavatelem malokapacitních autobusů v ČR. Vozidla ze Spišské Nové Vsi najdeme po celé Evropě.

Závěrečná fotomozaika.

Návštěva druhého největšího výrobce autobusů v ČR SOR Libchavy proběhla při příležitosti předání sedmi nových autobusů společnosti Arriva Východní Čechy . Během krátké návštěvy jsme postřehli kromě např. mnoha trolejbusů pro Bratislavu také významný počet autobusů v "tyrkysu" Arriva, také vozidla do Polska. Závěrečný snímek je ze zákaznického centra. Na návštěvě v SOR Libchavy I.