Linkový MAN Lion´s Regio, městský MAN Lion´s City CNG a autokar MAN Lion´s Coach L 13,8 m.

Na letošním veletrhu CZECHBUS vystavil MAN Truck & Bus Czech Republic linkový MAN Lion´s Regio a autokar MAN Lion´s Coach L v interiéru a městský autobus MAN Lion´s City CNG na vnější ploše. Ten bez dalších technických modifikací může být poháněn rovněž upraveným bioplynem. Třínápravový MAN Lion´s Coach L 13,8 m je vybaven šestiválcovým motorem o výkonu 480 k v provedení Euro 6 s automatizovanou 12stupňovou převodovkou MAN TipMatic s funkcí EasyStart. Autokar má k dispozici přístroj Espresso Point, konferenční uspořádání sedadel spolu, zábavní elektroniku, velký prostor pro nohy a dostatečné odkládací prostory pro zavazadla. Elektronické asistenční systémy podporují řidiče a výrazně snižují riziko nehody. Třetím vozem byl linkový autobus MAN Lion´s Regio s výškou podlahy 860 mm a výškou vozidla 3,4 m. Ten může být nasazen také na kratší příležitostné zájezdy např. během víkendu. pro tyto účely jsou Regia vybavena sedadly zájezdového autobusu, kuchyňkou a toaletou. MAN Truck & Bus Czech Republic působí na automobilovém trhu v ČR již 22 let a v segmentu autobusů se věnuje jak vozidlům MAN, tak i Neoplan. Z TZ MAN Truck & Bus CR CZECHBUS 2014: Souhrn odkazů

pod značkou IVECO a jedno vozidlo z nabídky Heuliez Bus.

Z tiskové konference uvádíme, že IVECO CR ve Vysokém Mýtě odhaduje letošní výrobu na podobnou jako loňskou rekordní, možná i lepší. Na konečná čísla si počkáme po Novém roce včetně přislíbené statistiky domácích prodejů. Každý den vyrobí ve Vysokém Mýtě v současnosti 16 autobusů. Převážná většina vozidel jde na export, a to zejména na "západ". V ČR se vyrábí kompletně řada CROSSWAY a také naběhla výroba modelu URBANWAY - první "české" URBANWAYE odebral DP Bratislava. V ČR má být prvním zákazníkem pro URBANWAY DP Karlovy Vary. Kompletní řada URBANWAY včetně kloubového vozu a hybridu se vyrábí ve Francii, ve Vysokém Mýtě se bude vyrábět dvanáctimetrový diesel a CNG autobus a také dieselová verze kratšího modelu. Stále není v dohledu CROSSWAY LE na CNG. IVECO CR je nadále připraveno i na spolupráci se Škodou Electric při výrobě trolejbusů, setrvávající výroba kloubových modelů URBANWAY výhradně ve Francii situaci neusnadňuje. V pravém křídle Průmyslového paláce v expozici o velikosti přes 400 m2 a na venkovní ploše s rozlohou 170 m2 vystavoval Iveco Bus kompletní produktovou řadu autobusů EURO VI včetně inovací a novinek. Autobusy s logem IVECO doplnil jeden vůz Heuliez Bus. Tento francouzský výrobce vyrábějící zejména městské autobusy včetně CNG sice patří do skupiny CNH Industrial, nepatří ale pod Iveco Bus. Společnost patrně měla dostatečnou sílu na udržení vlastní značky (na rozdíl od Karosy), je ovšem otázkou, zda to v situaci, kdy se Iveco Bus prosazuje jednotným celosvětově zavedeným logem IVECO, není spíše na překážku - třeba i u českých zákazníků. Dagmar Braunová Kompletní tisková zpráva s podrobnostmi o vozidlech: TZ_Iveco_CR_CZECHBUS2014.DOCX Z TZ IVECO : Kompletní produktovou řadu IVECO BUS Euro VI prezentovala čtyři vozidla ve vnitřní expozici: IVECO DAILY TOURYS 7,5 m s motorem F1C 3,0 l Euro VI, IVECO CROSSWAY LE CITY 12 m s novým pracovištěm řidiče (EBSF/VDV) a motorem Cursor 9 Euro VI, autokar IVECO MAGELYS PRO 12,2 m s motorem Cursor 9 Euro VI a GX137 9,52 m s motorem Tector 7 Euro VI z produkce Heuliez Bus. Na venkovní ploše to pak byl IVECO URBANWAY 12 m s motorem Cursor 9 Euro VI, IVECO CROSSWAY LOW ENTRY LINE 10,8 m s motorem Tector 7 Euro VI a CROSSWAY PRO 12m s motorem Cursor 9 Euro VI. Czechbus 2014: Nejlepší expozice - Ocenění GRAND PRIX v kategorii nad 100 m2 získala firma IVECO Czech Republic Czechbus 2014: Záběry ze zahájení a tiskových konferencí.

Představení vozidla určeného pro Dopravu Ústeckého kraje bylo světovou výstavní premiérou.

Uvádíme takto podrobně vzhledem k velkému zájmu čtenářů BUSportálu před veletrhem o tento autobus. Jedná se o koncepci LE - částečně nízkopodlažní vozidlo, které je vhodné zejména pro příměstský provoz.

byla k dispozici novinářům v okolí Stuttgartu necelý měsíc před českou premiérou na veletrhu Czechbus.

IAA Hannover 2014: Setra dále rozšiřuje portfolio CZECHBUS 2014: Setra MultiClass LE business jako novinka se představí také v České republice

se věnuje i sedadlům pro autobusy.

Výroba pro automobilový průmysl má v Brandýse nad Orlicí velkou tradici. Od doby, kdy zde sídlil pobočný závod Karosy Vysoké Mýto, jsou tyto budovy platformou vývoje a výroby sedadel řidičů a cestujících pro různé druhy dopravních prostředků. Produkty společnosti C.I.E.B., která je součástí nadnárodní skupiny CVG Group Inc. (Ohio USA) nacházely a nacházejí široké uplatnění v automobilovém průmyslu, v celé řadě značek nákladních automobilů, autobusů, lokomotiv, zemědělských a stavebních strojů i sanitních vozidel. „Zkušenosti s našimi sedadly CITY TPW mají také cestující veřejné městské dopravy v Praze, Brně a Ostravě," informuje ředitel společnosti C.I.E.B. Jiří Mikala. K romě sedadel z dílny konstruktérů C.I.E.B., jejichž kvalitativně nejvyšší kategorií jsou v současnosti sedadla s označením CIEB 41 200, jsou také vyráběna sedadla globální s označením GSX 3000. Společnost nabízí i sedadla společnosti KAB Seating UK, která nacházejí široké uplatnění především v oblasti stavebních a zemědělských strojů. Sedadla řidičů a cestujících jsou díky přísným normám automobilového průmyslu produkty, jejichž vývoj a výrobu realizují firmy s vysoce kvalifikovanými pracovníky a kvalitním technologickým zázemím. Značná pozornost je v C.I.E.B. věnována systému řízení kvality dle ISO/TS 16949, včetně dodržování systému enviromentálního managementu dle ISO 14001. Dlouhodobými obchodními partnery společnosti C.I.E.B. je kromě Iveco CR jako pokračovatele vysokomýtské výroby autobusů např. také "Loprais Team". TI C.I.E.B.

Kutsenits, Sitcar, TS, ProBus, Dypety.

Velké autobusy jsou zpravidla osazeny motory Cummins, DAF nebo MAN, malé busy jsou většinou nástavby na Iveco Daily, Fiat nebo Mercedes-Benz Sprinter. IAA Hannover 2014: Souhrn odkazů

Záběry ze španělské Igualady a první část záběrů z nedaleké zkušební dráhy - otevřené prostory agregátů. A také: Jak to bude na nových Solarisech s jezevčíkem?

Prezentace společnosti Solaris Bus & Coach spolu se zástupci Voith (automatická převodovka DIWA.6) ve Španělsku probíhají postupně, české zastoupení bylo zařazeno do slovanské skupiny spolu s polským, slovinským, bulharským a chorvatským. Představen byl dvanáctimetrový vůz s motorem Cummins. Nové Solarisy budou ve Španělsku dále testovány pro potřeby výrobce. Dotaz na absenci jezevčíka na dvou nových autobusech na TransExpo Kielce (i na IAA) padl od spolupracovníka BUSportálu Pavla Bednáře v korespondenci k materiálům z TransExpa. Je překvapivé, že otázka byla dnes výrobci údajně položena poprvé. O jezevčíka se do budoucna bát nemusíme, prý by se byl zelený v zelené barvě dvanáctimetrového vozu ztratil a asi by vypadal nesystémově pouze na bílém kloubovém. Dovolili jsme si udělat malou performanci s plyšovým jezevčíkem. "Nowy jamnik" vozy ve změně designu ovšem předběhl. K jízdám s novým Urbinem se samozřejmě po návratu do ČR časem vrátíme, v Igualadě jsme navíc vyfotografovali místní autobusy Hispano Tata/MAN a zatím nezjištěný malý bus. Určitě se ještě naskytne něco zajímavého v oblasti letiště. Jako obvykle se snažíme ze dvou dnů v zahraničí zachytit co nejvíce. Dagmar Braunová Nové autobusy Solaris Urbino 12 a Solaris Urbino 18 ve světové premiéře

Fotografie a postřehy Pavla Bednáře.

Pohledem návštěvníka na základě obsazenosti volných ploch i pavilonů bylo možno usoudit,že výstava byla poněkud slabší, než ročníky předchozí. Nebyli přítomni ani všichni polští výrobci. Z český ch výrobců samozřejmě nechyběli Iveco Bus a SOR. Tradičním účastníkem jsou Poličské strojírny s dveřními systémy. SOR představil premiérově v Polsku svůj elektrobus. Iveco Bus přivezlo průřez svým programem. Asi hlavním a všudypřítomným mottem a zaklínadlem byla norma EURO 6. Na volných plochách byly představeny plynové autobusy - jednak domácí SOLBUS a pak také velmi agilní běloruský MAZ. SCANIA Poland představila verze oblíbené španělské nástavby IRIZAR i6 a také vůz Scania HIGER A 30. Tradičním účastníkem je EvoBus, který hned u vstupu do pavilonu oslňoval SETROU TOP CLASS 517 HDH - za čelním sklem se také už vyjímala zlatá medaile tohoto veletrhu. Vedle pak nový Mercedes-Benz Citaro G (18m) a zkrácený vůz Mercedes-Benz Travego. Ve stejném pavilonu byly vystaveny také dva vozy polského výrobce AUTOSAN SANCITY ve verzi 10 a 12m. V přehledu vystavovatelů ale překvapovala poznámka, že jde o výrobce v tzv. likvidaci. Aby byl přehled polských výrobců úplný, je ještě potřeba zmínit AMZ Kutno. a Dva vystavené vozy PEGASUS 10,2m slovenského výrobce Troliga zastupoval dealer Troliga Polska. Polský SOLARIS jako domácí výrobce prezentoval ve velmi rozlehlé expozici dva vozy známého typu Urbino v délkách 12 m a 18 m v novém designu - hranatějším, ale také elegantnějším a v mnoha ohledech originálním. (BUSportál: Vozidla jsou patrně ta, která se poprvé představila v Hannoveru na IAA a se kterými se seznámí i česká veřejnost na listopadovém Czechbusu v Praze) . Kloubový autobus tradičně s motorem DAF, dvanáctimetrový s motorem Cummins. Zvenčína první pohled zaujaly mohutné a vystupující kryty kol - elegantní, ale do rutinního provozu asi nepraktické. Vnitřek vozu na první pohled příliš změn nedoznal. Vozidlo se opticky mírně snížilo, protože střed stropu je nově vodorovný, došlo i k většímu optickému oddělení kabiny řidiče a celého prostoru u předních dveří. Vystaveno bylo také nemalé množství v Polsku velmi oblíbených mikrobusů. Prezentovalo se i značné množství výrobců výbavy a příslušenství autobusů. Ať už jde o sedadla, informační systémy, dveře vozidel, klimatizace atd. Nezanedbatelná je také účast většiny polských periodik, zabývajících se problematikou přepravy osob a dopravy obecně. Výstava je tak velmi komplexní a vzhedem ke své relativní blízkosti ČR ji lze rozhodně doporučit. Pavel Bednář Z TransExpo Kielce 2014: Inovativní malý francouzský elektrobus SAFRA BUSportál: Děkujeme za obsáhlou fotoreportáž a informace o veletrhu. Kromě vozidel, která jinde nepotkáme, je pro leckoho zajímavá i informace, kdo a v jakém rozsahu se na TransExpu prezentuje (a kdo ne). Koneckonců je to po útlumu brněnského Autotecu nejbližší "konkurenční" veletrh s velmi podobnou nomenklaturou jako Czechbus v Praze.

polopatro Altano a doubledecker Astromega aneb evropské autokary, které v ČR moc nejezdí.

Van Hooly, jak jsme již několikrát poznamenali, se u českých dopravců objevují sporadicky, a to především jako ojeté. Možná je to i tím, že se jim zde nevěnuje intenzivně přes občasné pokusy žádný prodejce. Jak je takový faktor důležitý, prokazuje dlouhodobě dobrá pozice dalších autokarů z oblasti Beneluxu, a to vozů ze skupiny VDL - obzvláště Futury a New Futury z českého zastoupení "z Dačic" jsou už dobře zavedené. Na snímcích je slavnostní odhalení řady EX a dva typy ze stávající řady TX. Zajímavé je polopatro Altano, vozidlo, které má stejnou koncepci jako Beulas Glory. Tato vozidla jsou velmi oblíbená u řidičů, kteří si pod schody užívají toho, že jsou odděleni od většiny cestujících. Poslední snímky jsme věnovali doubledeckeru Astromega, pro porovnání uvádíme i záběr varianty "Scania". Dagmar Braunová Informace k nové řadě Van Hool EX najdete na BUSportálu SK IAA Hannover 2014: Souhrn odkazů

a kuriozita z Latinské Ameriky, třtinový diesel Volksbus LE s karosérií Marcopolo.

Výrobce poprvé představil GPS-řízený tempomat MAN EfficientCruise pro zájezdové autobusy. Asistent nouzového brzdění EBA (Emergency Brake Assist) je k dostání pro všechny zájezdové autobusy MAN a NEOPLAN. Autobusy a autokar MAN ... MAN jako výrobce vystavuje NEOPLAN Skyliner, který bude opět dostupný pro zákazníky od června 2015. ( BUSportál: Obecně nabídka zájezdových doubledeckerů je v současnosti poměrně omezená. Jedná se o velmi náročný produkt z hlediska konstrukce a bezpečnosti. V ČR není zvykem kupovat vozy Van Hool, tedy ani doubledeckery Astromega podobně jako Synergy z nabídky VDL, také jsme nezaznamenali zájem o španělské patrové nástavby Ayats a Beulas. Nejobvyklejšími doubledeckery jsou tak Setry a právě Neoplany. Z tohoto pohledu je pauza v dodávkách Skylinerů způsobená přesuny výroby nepochybně mrzutá jak pro výrobce, tak pro zákazníky. ) Dalšími exponáty pak byly NEOPLAN Cityliner s dovybavením NEOPLAN Individual a dále NEOPLAN Jetliner, kombinovaný autobus/autokar pro meziměstskou i zájezdovou dopravu. BUSportál: Netradičně více záběrů jsme věnovali exotickému vozidlu z nabídky MAN Latin America, které v Evropě patrně nikdy neuvidíme. Dieselový autobus LE Volksbus s pohonem na "naftu" na bázi cukrové třtiny s karosérií Marcopolo v provedení LE je nabízen právě v této části světa, kde se patrně lépe prodává autobus s logem VW než s MAN. Třtinové palivo je k prodeji v Brazílii od roku 2011, schválené je i v USA. Do procesu výroby "dieselu" je zapojena speciální bakterie. IAA Hannover 2014: Souhrn odkazů