O tom, že midibusy majú vo verejnej doprave svoje pevné miesto, asi nie je potrebné špekulovať. Na Slovensku je dlhoročným a úspešným výrobcom midibusov spoločnosť Rošero, sídliaca v Spišskej Novej Vsi.

Celoeurópsky možno pozorovať trend, že mestá, ktoré v minulosti v záchvate zavádzaní peších zón vytlačila všetku dopravu zo svojich centier, sa dnes snaží k nejakej forme dopravnej obslužnosti pre tieto lokality vrátiť, a uľahčiť tak cestovanie predovšetkým tým skupinám ľudí, ktoré majú obmedzenia pohybu, či už budeme hovoriť o vozičkároch, senioroch, rodičoch s kočíkmi a pod. Midibusy sú pre zaistenie takejto formy obslužnosti takmer dokonalým prostriedkom, ktorý navyše nemá problém pohybovať sa v úzkych uličkách a historických centrách miest. Typickým príkladom iného uplatnenia vozidiel môžu byť aj okrajové časti mesta s menším prepravným dopytom,čím dochádza k zníženiu prevádzkových nákladov v porovnaní s klasickými dieselovými autobusmi. Na Slovensku je výrobcom týchto midibusov spoločnosť Rošero, sídliaca v Spišskej Novej Vsi. Rošero dnes stavia svoje modely s obchodným názvom Rošero FIRST na podvozkoch IvecoDaily 70C. Tieto sympatické midibusy putujú z výrobného závodu k zákazníkom krajín EU, ale aj Švajčiarska, Lichtenštanjska, či Fayerských ostrovov a iných krajín. Na domácom trhu majú midibusy Rošera tiež veľavýznamný podiel v sektore verejnej dopravy. S novým motorom Euro 6 a novým dizajnom prednej masky od Iveca zmenil aj slovenský výrobca dizajnové a funkčné detaily na svojich vozidlách, čo ocení dopravca ale aj cestujúci. Vždy zostáva zachované riešenie náprav, dizajnovo typická konštrukcia prednej masky a samozrejme usporiadanie pohonu. Či zostane zachovaný aj pôvodný motor záleží na tom, či si zákazník zvolí prevedenie diesel alebo elektrobus, ktoré Rošero tiež ponúka. Okrem toho je v ponuke alternatívnych pohonov aj zemný plyn, pričom podvozky osadené plynovými motormi aj fľašami na CNG sú dodávané už z výroby v Taliansku. Fľaše CNG u oboch variantov vozidiel triedy I a II - FCLLI a FCLEI sú umiestnené pod podlahou. Všeobecne vzaté má dnes Rošero v ponuke škálu midibusov s obsaditeľnosťou od 22 do 46 miest, ktoré sa hodia pre všetky základné typy prepravy, teda od mestskej, cez prímestskú, školskú až po diaľkové verzie. U všetkých verzií je možné vybrať si zo širokej ponuky výbavy a opčných prvkov. Ponuku Rošera možno dnes rozdeliť na štyri základné typy. Prvým z nich je FLHI, ktorý ale môže byť zhotovený v dvoch verziách, a síce ako turistický alebo školský autobus. Turistická verzia je s ohľadom na prevádzkové určenie spravidla vybavená pohodlnejšími sedadlami (max. 27) cestujúcich, priestorom na batožinu (2,9 m3) a ďalšou výbavou (klimatizáciou, prehrávačmi DVD atp.). Školská verzia je oproti tomu ekonomickejšia a zároveň ponúka viac miest na sedenie, a síce až 33 + 1 a 44 + 2 + 1 špeciálne pre taliansky a švajčiarsky trh. Počíta sa tu aj s inštaláciou výťahu pre prepravu vozíčkarov (1 miesto) v zadnej časti vozidla. Špeciálne pre školskú a prímestskú dopravu pritom môžeme spomenúť ešte jeden typ z produkcie, a síce prímestský midibus FSLI , ktorý sa líši oproti verzii FLHI najmä zadnými dverami, tie sú jednokrídlové plnohodnotne využiteľné pre nástup a výstup cestujúcich. Ďalšími modelmi sú typy FCLEI a FCLLI. V oboch prípadoch ide o čiastočne nízkopodlažné autobusy, ktoré môžu byť v závislosti na výbave nasadzované buď v regionálnej doprave alebo v doprave mestskej. Keďže sú oba typy čiastočne nízkopodlažné, rozdiel spočíva v riešení nízkopodlažnej plochy. Kým typ FCLLI má zníženú podlahu v zadnej časti midibusu za druhou nápravou, predné dvere jednokrídlové a zadné dvere dvojkrídlové, kde sa nachádza ručne výklopná plošina pre vozičkárov, typ FCLEI má zníženú podlahu v prednej časti, medzi prednou a zadnou nápravou. Preto je výrobný proces tohto vozidla trochu zložitejší. Výsledkom je vozidlo, ktoré je vybavené v zadnej časti buď núdzovými alebo jednokrídlovými dverami a v prednej širokými dvojkrídlovými dverami. Oba modely sú vybavené plošinou pre vozičkárov, prípadne pre detský kočík. Priestor zníženej podlahy u FCLEI ponúka možnosť prepravy až dvojice vozíkov. Riešenie FCLEI je výhodné predovšetkým pre dopravcu, kde cestujúci nastupujú prednými dverami, pretože výrazne uľahčuje nástup predovšetkým starším osobám, resp. všeobecne občanom so zníženou schopnosťou pohybu. Vždy platí, že k dispozícii je pre dopravcu bohatá opcionálna výbava, ktorá zahŕňa aj rôzne riešenia informačného systému (od rôznych dodávateľov), sedadiel cestujúcich, klimatizácia atď. Už sme spomenuli, že na výber je tiež ponuka rôznych pohonov. Poslednou verziou, ktorú Rošero ponúka, zostáva elektrobus. Elektrobusy z Rošera sú vybavené 112 kW elektromotorom, ktorý čerpá energiu z akumulátorov, situovaných pod podlahou vozidla. Maximálny dojazd elektrobusu od Rošera činí 200 km, doba nabíjania do plného stavu batérií sa pohybuje okolo 8 hodín v režime pomalého nabíjania. Pri rýchlo nabíjaní cca 1,5 hodín. Elektrobus z Rošera môžeme nájsť podobne ako školské autobusy hlavne v západnej Európe, ale aj Škandinávii, konkrétne zaujali zákazníkov predovšetkým v Holandsku, Švédsku a Švajčiarsku. Rošero má za sebou významné zákazky pre zákazníkov nielen v Slovenskej republike, ale aj v ostatných európskych krajinách, predovšetkým v západnej Európe. Všetky midibusy spĺňajú najvyššie Európske štandardy. V tomto roku sa odborná aj záujmová verejnosť bude môcť bližšie zoznámiť s produktmi Rošera tiež na medzinárodných veľtrhoch, v septembri v nemeckom Hannoveri (IAA Hannover – 22-29.9.2016) , v októbri vo Švédsku a Taliansku, v novembri v susednom Česku (Czechbus Praha 2016). Dlhodobou snahou spoločnosti Rošero je spokojnosť zákazníkov, čo sa snaží firma docieliť zabezpečením najvyššieho komfortu a bezpečia cestujúcich pomocou inovácií produktu, interiérových prvkov a prísnou kontrolou midibusov z hľadiska technických požiadaviek a celkového vypracovania.

K vidění bude nejen na Dni otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice v sobotu 11. června.

Kloubový autobus Solaris Urbino 18 v neobvyklém žlutozeleném nátěru se bude objevovat v nejbližších dnech na linkách MHD v ulicích Zlína a Otrokovic. Jde o ukázkové vozidlo společnosti Solaris Czech a ve Zlíně a Otrokovicích si jej zatím jen vyzkoušejí. Od 1. do 14. června 2016 bude nasazován zejména na linky 34, 35, 36 ve Zlíně a na linku 55 v Otrokovicích. Prezentace autobusu bude i na Dni otevřených dveří v sobotu 11. června. „Není to poprvé, kdy u nás bude jezdit zapůjčený autobus. Výrobci občas takovou možnost dopravním podnikům nabízejí a my toho rádi využijeme. Všechny takto získané praktické zkušenosti jsou pro nás do budoucna užitečné,“ řekl ředitel Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Josef Kocháň. Jak jsme na Busportále již několikrát uváděli, prezentační autobus Solaris Urbino 18 je vyveden ve špičkově výbavě. Samozřejmostí je klimatizace, WiFi připojení k internetu, USB porty pro dobíjení mobilních telefonů, kamerový systém (2., 3., 4. dveře, couvací, terminál řidiče), ale i autorádio s přehrávačem CD na stanovišti řidiče. Zajímavostí je i systém pro sčítání cestujících. V autobusu potěší velké množství sedaček dostupných přímo z podlahy, bez nutnosti výstupu na podesty. Autobus bude vybaven po celou dobu informačním a odbavovacím systémem DSZO. Zdroj: DSZO

Společnost ARRIVA MORAVA měla nový typ autobusu zapůjčený od firmy Solaris Czech.

Od středy 25. do pátku 27.5. byl tento osmnáctimetrový kloubový autobus v provozu v Přerově na lince 101, kde nahrazoval o tři metry kratší Urbino 15 III. Autobus má informační displeje, Wi-Fi připojení k internetu, klimatizaci, kompletně bezbariérový nástup a výstup, měří počet cestujících, má parkovací kameru a další technické vybavení, které ocení hlavně řidiči. V sobotu 28.5. byl k vidění na prezentačních jízdách v rámci akce Dětský den s ARRIVOU MORAVA. Za pořádající firmu byly dále vystaveny autobusy SOR NBG 12, historický vůz Karosa ŠL 11 a SOR EBN 10,5. Za hostující autobusy z TMB šlo o Ikarus 280.08 a Škoda 706 RTO MTZ. Zvláštní jízdy byly ve třech trasách: 1. AS - Předmostí a zpět. 2. AS - Želatovská - Kabelíkova - Bayerova - Náměstí T. G. Masaryka - Nábřeží Dr. E. Beneše - AS. 3. AS - Svisle - areál ČSAD - Bří Hovůrkových - Čechova - AS. Tuto trasu jezdil výhradně elektrobus. Zdroj: Tomáš Ertl

Nové varianty modelové řady VDL Citea LLE.

Nové varianty autobusů VDL Citea LLE Společnost VDL Bus & Coach představuje tři nové varianty autobusů modelové řady VDL Citea LLE, konkrétně modely Citea LLE-99 s délkou 9,9 metru, Citea LLE-107 dlouhý 10,7 metru a Citea LLE-127 o délce 12,7 metru. Řada VDL Citea je v rámci portfolia společnosti VDL Bus & Coach šampionem lehké váhy. Pohotovostní hmotnost 12metrové varianty je nejméně o dvě tuny menší než u podobných autobusů, a díky tomu se pyšní příznivou spotřebou paliva a nízkými emisemi CO2, pevných částic a oxidů dusíku. Představením nových modelů společnost VDL Bus & Coach rozšiřuje možnosti využití řady Citea LLE. Autobusy LLE-99, LLE-107 a LLE-127 jsou vystavěny na stejné platformě jako 12metrová verze, nízká váha s sebou přináší i menší náklady na údržbu. Dopravci jistě uvítají i výjimečně nízké provozní náklady modelů VDL Citea LLE. Zdroj: VDL Bus & Coach bv, The Netherlands

V pondělí 4.4.2016 vyjel v Plzni na prezentační jízdy s cestujícími poprvé kloubový autobus Solaris Urbino 18 v novém designu IV. generace.

Západočeská metropole se tak stala vůbec prvním českým městem, ve kterém se Nové Urbino prezentuje v provozu s cestujícími. Vozidlo, které je v majetku společnosti Solaris Czech, dorazilo do České republiky v druhé polovině března. Po krátké zastávce v sídle společnosti v Ostravě zamířilo v závěru března do Plzně. Prezentační jízdy u Plzeňských městských dopravních podniků budou trvat dva týdny (do 18.4.), následně vůz poputuje k dalším dopravcům v ČR. PMDP předpokládají, že po skončení prezentačního turné autobus odkoupí, a bude sloužit v Plzni v běžném provozu. První den prezentačních jízd (4.4.) byl autobus nasazen na linku 41, konkrétně odpolední část směny 41/8. Vůz u PMDP obdržel evidenční číslo 599. Mezi Plzeňany vzbudil Nový Solaris velký zájem, neokoukaný design poutá v ulicích pozornost. V červenobílé flotile plzeňských autobusů také vyniká žlutozelený nátěr vozidla. Autobus bude během prezentačních jízd nasazován na linky 30 a 41 (příp. 56), tedy nejfrekventovanější plzeňské autobusové linky. Na těchto linkách jsou v běžném provozu výhradně autobusy Solaris Urbino III. generace (příp. i II. generace) v délkových variantách 15 a 18 metrů. Prezentační vozidlo je vyvedeno ve špičkově výbavě. Samozřejmostí je klimatizace (i salonu pro cestující), WiFi připojení, USB porty pro dobíjení mobilních telefonů, kamerový systém (2., 3., 4. dveře, couvací, terminál řidiče), ale i autorádio s přehrávačem CD na stanovišti řidiče. Zajímavostí je i systém pro sčítání cestujících. V autobusu potěší velké množství sedaček dostupných přímo z podlahy, bez nutnosti výstupu na podesty. Připomeňme, že autobusy Solaris Urbino IV. generace (New Urbino) české veřejnosti poprvé představil autobusový veletrh Czechbus 2014. Jak uvádí výrobce Solaris, použita byla nová konstrukce autobusu a nové technologie – lehčí, odolnější, nabízející atraktivní design. Obměněná konstrukce zajišťuje nižší spotřebu paliva, lepší rozložení zatížení náprav, snižuje hluk a vibrace uvnitř autobusu, rovněž dochází ke zvětšení prostoru pro cestující. Nový Solaris byl vyroben s představou, že bude používán pro všechny typy vozidel. Je připraven k montáži motorů splňující emisní normu spalin Euro 6, motorů poháněných stlačeným zemním plynem, může být poháněný hybridním nebo elektrickým pohonem a konstrukce může být dokonce použita k výrobě trolejbusu. Nový Solaris je nezvykle pohodlný, praktický a funkční. Řidiči ocení ergonomické pracoviště a servisní technici obdrží autobus, který je ještě jednodušší na údržbu. Cestující ocení velký prostor a světlý interiér. Řidiči získají kabinu umístěnou výše nad podlahou, čímž se jim zvětší pracovní komfort a získají lepší kontakt s cestujícími. Zdeněk Kresa ve spolupráci s PMDP, a.s.

Ke 120. výročí založení Společnosti Iveco Czech Republic, a. s. zaznamenala v roce 2015 rekordní hospodářské a výrobní výsledky, nový výrobní rekord a zvýšení zisku o 34 %.

Společnost Iveco Czech Republic, a. s. zaznamenala v roce 2015 rekordní hospodářské a výrobní výsledky. Úspěchy společnosti a její rostoucí význam v české ekonomice v loňském roce připomněla řada akcí ke 120. výročí založení firmy ve Vysokém Mýtě. Na jednání valné hromady Iveco Czech Republic, a. s., která se konala 24. března 2015 ve Vysokém Mýtě za účasti člena představenstva Jean Pierre Poncety, byly schváleny finanční výsledky za rok 2015. Roční tržby dosáhly objemu 17 145 mil. Kč, což představuje nárůst o 16 % oproti minulému roku. Provozní zisk vzrostl o 21,73 % na 1 989 mil. Kč a zisk po zdanění dosáhl úrovně 1 659 mil. Kč oproti 1 235 mil. Kč v roce 2014 (nárůst o 34,32 %). Závod ve Vysokém Mýtě v uplynulém roce vyrobil 3 728 autobusů, což přesahuje produkci roku 2014 o více než 400 kusů (navýšení o 13,38 %) a je nejvyšší v historii společnosti . Zásadní úspěch v loňském roce zaznamenala vozidla Crossway. Rekordní počet prodaných autobusů tohoto typu dokazuje, že si zákazníci cení jejich kvality, spolehlivosti a optimalizovaných provozních nákladů. Prodeje v ČR činily 335 autobusů (loni 243 kusů – navýšení o 37,86 %). Mezi významné tuzemské odběratele autobusů Iveco Bus patřil například DP Brno, DP Ústí nad Labem nebo ČAD Blansko. Na Slovensku se loni prodalo 253 vozů. Největšími zákazníky byly společnosti Slovak Lines, SAD Zvolen, SAD Lučenec a Arriva. S tržním podílem 45,38 % se zde značka Iveco Bus v roce 2015 stala jedničkou v počtu registrací autobusů za rok. Největšími exportními trhy v roce 2015 byly Francie, Německo, Itálie, Slovensko a Ázerbájdžán. Podíl exportu na prodaných vozech činil 93 %. Společnost Iveco Czech Republic, a. s. přispívá velkým dílem k růstu české ekonomiky. Je významným zaměstnavatelem v regionu, zaměstnává přes 3 100 lidí a dalších cca 1 700 pracovních míst vytváří u subdodavatelů. Rok 2015 tak potvrdil rostoucí význam Iveco Czech Republic, a. s. v české ekonomice. Firma je největším výrobcem autobusů a užitkových vozidel v ČR a největším výrobním závodem Iveco Bus. Nedávno získala bronzové ocenění na 21. ročníku soutěže Exportér roku v kategorii „Nárůst exportu 1993–2014“. Díky svým úspěchům s meziměstskou produktovou řadou, která je v posledních letech lídrem na evropském trhu, je nyní osmým největším českým exportérem. Společnost byla loni v Pardubickém kraji vyhlášena druhým nejlepším Zaměstnavatelem regionu v kategorii do 5 000 zaměstnanců. V anketě Czech TOP 100 se Iveco Czech Republic, a. s. pravidelně umisťuje v první polovině nejvýznamnějších firem v České republice. Iveco Bus v České Republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem Iveco Bus. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na více než 87letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 25 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO a Urbanway s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích. V roce 2015 společnost oslavila významné jubileum – 120 let od založení firmy Josefem Sodomkou. Iveco Bus Iveco Bus je značka skupiny CNH Industial N. V., světového lídra v oblasti kapitálového zboží s rozsáhlými průmyslovými zkušenostmi, širokou škálou produktů a celosvětovou působností. Společnost Iveco Bus, která je významným hráčem v oblasti veřejné dopravy a patří mezi největší výrobce autobusů a autokarů v Evropě, navrhuje, vyrábí a prodává široký sortiment vozidel, která splňují veškeré potřeby veřejných i soukromých provozovatelů: - školní, meziměstské a turistické autokary, - standardní a kloubové městské autobusy, včetně specializovaných verzí Bus Rapid Transit (BRT), s významným postavením v oblasti čistých technologií, jako jsou CNG a hybridy, - minibusy pro všechny druhy osobní dopravy, - podvozky pro karosářské společnosti. Iveco Bus zaměstnává více než 5 000 lidí a provozuje dva výrobní závody, jeden v Annonay ve Francii a druhý ve Vysokém Mýtě v České republice. Oba závody získaly v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), což je mezinárodní metodika pro řízení výrobních procesů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Široká servisní síť Iveco Bus garantuje technickou podporu všude tam, kde jsou vozidla Iveco v provozu. Zdroj: Iveco

Za přítomnosti místostarosty města Brandýs nad Labem-Stará Boleslav Ing. Jiřího Vojty byly ve čtvrtek 4. února 2016 slavnostně uvedeny do provozu 4 nové kloubové autobusy Solaris Urbino 18. Autobusy jsou určeny zejména pro cestující na linkách PID z Brandýsa do Prahy ( linky 375 a 367) a rozšiřují tím výrazně flotilu kloubových autobusů ve firmě. Jedná se osvědčený typ nízkopodlažního kloubového autobusu, který zde již jezdí od roku 2009 ( celkem již 13 autobusů) . Autobusy s motory EURO VI jsou již standardně v barvách PID, kompletně vybavené odbavovacím a informačním systémem pro provoz v integrované dopravě, pro vozíčkáře je k dispozici mechanická plošina. Celková obsaditelnost autobusu je 150 cestujících ( 47 sedících a 103 stojících). Mnoho kilometrů bez nehod popřáli řidičům majitel firmy ČSAD Střední Čechy,a.s. Ing. Studenovský, ředitel firmy RNDr. Ševčík, zástupce firmy Solaris Ing. Pilař, ředitel firmy Ropid Ing. et Ing.Tomčík a vedoucí odboru dopravy Středočeského kraje Mgr. Kopřiva.

Pohjolan Liikenne ve Finsku.

VDL Bus & Coach uvádí, že jako jako první evropský výrobce autobusů uvádí na trh autokar 13.5 m se dvěma nápravami. Typ FMD2 je mnohaúčelové vozidlao s maximem výhod VDL odlehčené modulární konstrukce. Výhodou je např objem prostoru pro zavazadla (až 10 m3), množství sedadel (až 63+1+1) a možnost extraprostoru pro nohy (při méně sedadlech) pro pohodlí cestujících. Specifikace VDL Futura FMD2-135 (EN) Overall length: 13,475 mm Overall width: 2,550 mm Overall height: 3,500 mm Wheelbase: 7,430 mm Front overhang: 2,705 mm Rear overhang: 3,340 mm Interior saloon height: 1,940 mm Turning circle: 23,480 mm V prosinci 2015 byla nejnovější VDL Futura FMD2-135 dodána do Finska dopravci Pohjolan Liikenne. Ve flotile dopravce jsou i Futury z dřívějška. Autobus je nasazen na linku Helsinki - Turku. . Pohjolan Liikenne Pohjolan Liikenne má flotilu 500 autobusů. Zajišťuje lokální, regionální a dálkovou dopravu převážně na jihu Finska. Jde o dceřinou společnost VR, finského národního železničního dopravce. Z TZ VDL Bus & Coach

Fotogalerie I.

Protože se jednalo o unikátní příležitost, zveřejňujeme velké množství fotografií ve dvou částech. První fotogalerii v rámci tohoto materíálu a pokračování viz Fotogalerie II. Prostory výrobního závodu vyfotografoval letos na podzim v rámci Předání 140 autobusů značky Setra koncernu ICOM transport skupinou Daimler . Zdeněk Kresa Do výroby v Neu Ulmu jsme měli možnost nahlédnout v roce 2010: Na návštěvě v Neu Ulmu: Setra představila v předpremiéře novou koncepci sedadel

Fotogalerie II.

Prostory výrobního závodu vyfotografoval Zdeněk Kresa Fotogalerie I.