V hlavním městě Rijádu bude jezdit 600 Mercedesů v městské hromadné dopravě.

Saúdská autobusová společnost SAPTCO (Saudi Public Transport Company) společně s francouzským provozovatelem dopravy RATP Dev (Régie Autonome des Transports Parisiens) objednala 600 autobusů Mercedes-Benz Citaro. Je to největší objednávka městských autobusů Mercedes Benz-Citaro v historii Daimler Buses. Podpis smlouvy proběhl na summitu UITP Global Public Transport v Montrealu. První část z objednávky zhruba 200 Benz-Citaro G a Mercedes-Benz Citaro Solo autobusů bude předáno již v roce 2018. Zbývajících 400 vozidel bude dodáno do roku 2020. Vozidla mají být nasazena v hlavním městě Saúdské Arábie Rijádu, kde budou jezdit převážně na nově zřízených trasách Bus Rapid Transit (BRT). Tato velká objednávka bude v kompetenci regionálního centra Daimler pro Střední východ a severní Afriku se sídlem v Dubaji. „Jsme potěšeni, že spolupracujeme s naším dlouholetým partnerem SAPTCO v poskytování služeb pro místní veřejnou dopravu v Rijádu na vysoké úrovni," řekl Hartmut Schick, ředitel Daimler Buses. „Jsme poctěni důvěrou, kterou má saúdský operátor k našim kvalitním vozidlům." Tato dohoda je důležitým milníkem ve spolupráci mezi Daimler Buses a autobusovými dopravci SAPTCO a RATP Dev. SAPTCO je dlouholetým odběratelem zájezdových autobusů. V roce 2016 koupil více než 200 autobusů Mercedes-Benz Travego 15 SHD. Objednávka na 600 autobusů Mercedes-Benz Citaro je první významnou objednávku v sektoru městských autobusů. Zvláštní konfigurace vozidlel pro provoz v poušti 400 autobusů Mercedes-Benz Citaro G a 200 autobusů Mercedes-Benz Citaro Solo bude speciálně upraveno pro provoz v horké pouštní oblasti Saúdské Arábie. Vybavení zahrnuje speciální klimatizační systém a dvojitá tmavá skla v bočních oknech. Interiér i exteriér vozidel bude upraven speciálně podle požadavků městského úřadu v Rijádu. Všechny vozidla budou vybavena moderními systémy IT (Wi-Fi, 18 palcové ploché obrazovky v části pro cestující, odbavovací systém pro bezhotovostní platby, systém na počítání cestujících a další). Zdroj: Busworld.org

Osm nových Futur bude jezdit po celé Evropě.

V polovině dubna 2017 společnost VDL Bus & Coach doručila osm nových autokarů VDL Futura společnosti Oad. Šest autokarů je provedeno ve žlutých firemních barvách. Tato vozidla budou jezdit s cestujícími po celé Evropě. Exteriér dvou Futur je v barevném stylu KLM. Tato vozidla budou přepravovat zákazníky KLM mezi různými místy v Nizozemsku a letištěm Schiphol. Autokary budou označeny kódem letu a umožní cestujícím odbavit se během jízdy. Futura Futura se vyznačuje nízkou hmotností a nízkou spotřebou paliva. Má vysokou kapacitu pro cestující a velký zavazadlový prostor. Autokary pro Oad jsou vybaveny motorem DAF a převodovkou AS Tronic. Dva jsou typu FHD2-122 (12,2 metrová verze má 49 + 1 + 1 sedadel). Čtyři autokary jsou typu FHD2-139 (13,9 metrová verze je k dispozici ve čtyřech různých provedeních sedadel: 61 + 1 + 1, 59 + 1 + 1, 53 + 1 + 1 a 44 + 1 + 1). Dva autobusy pro KLM jsou typu FHD2-129 (délka 12,9 metru a 55 + 1 + 1 sedadel pro cestující). Zdroj: VDL Bus & Coach

Autobusy MAN Lion’s City vyhoví od října 2017 předpisům ECE R66.02.

MAN Truck & Bus zajistil i u svých městských autobusů k termínu platnosti přísnějších předpisů o prostoru pro přežití cestujících při převrácení autobusu ECE R66.02, aby směrnici vyhovovaly. • Všechny nové autobusy typu MAN Lion’s City vyhoví od října 2017 předpisům ECE R66.02 • MAN zajistí zvýšenou pevnost nástavby dobrovolně i u městských autobusů registrovaných ve třídě I. • V sériové výbavě bude v autobusech systém ABS a na přání dále ESP, automatické zapínání světel a stěračů či monitorování tlaku v pneumatikách Přísnější předpisy regulující pevnost nástavby ECE R66.02 neplatí pouze pro zájezdové autokary, ale i pro linkové autobusy s registrací ve třídě II, tedy určené pro meziměstský provoz. U MAN Truck & Bus budou k tomuto termínu splňovat zvýšenou pevnost při převrácení všechny městské autobusy – tzn. i autobusy ve třídě I. „Chceme poskytnout maximální bezpečí všem cestujícím v našich městských linkových autobusech, nehledě na to, v jaké třídě jsou registrovány“, vyzdvihuje Rudi Kuchta, Head of Sales Bus společnosti MAN Truck & Bus. Klíčovým prvkem předpisu, který bude platit od 9. listopadu pro všechny nově registrované autobusy třídy II a III, je definice prostoru pro přežití v případě převrácení autobusu. Z toho důvodu, aby zůstal zachován potřebný prostor pro přežití cestujících, musí konstrukce absorbovat mnohem více energie. Aby vyhověl legislativním požadavkům, integroval MAN do skeletu autobusů komponenty z vysokopevnostních ocelí. Postarají se o potřebnou pevnost nástavby a podstatnou mírou přispívají k tomu, že při převrácení vozidla bude nárazová energie optimálně zachycena. Potřebné jsou tak jen menší změny v interiéru vozidla. I při samotné jízdě dbá MAN maximálně o bezpečnost. Z toho důvodu jsou i pro městské autobusy k dispozici sériově systém ABS a na přání ESP v sólo vozidlech, automatické spínání světel a stěračů či sledování tlaku v pneumatikách TMP (Tyre Pressure Monitoring). Zdroj: MAN

Společnost 3ČSAD bude od října provozovat 6 nízkopodlažních elektrobusů SOR EBN.

Hranice se v říjnu stanou prvním městem v ČR s plně elektrifikovanou městskou hromadnou dopravou. Systém dopravy v Hranicích bude zajišťovat 6 zcela nových nízkopodlažních elektrobusů SOR, které produkují nulové emise. Městskou hromadnou dopravu v Hranicích zajišťuje společnost ČSAD Frýdek-Místek a.s. od roku 2008. Po převzetí dopravní obslužnosti od původního provozovate zavedla nové standardy cestování – elektronické odbavování, nízkopodlažní autobusy, řidiči v košilích s kravatou a pravidelný systém vyvážené městské hromadné dopravy. Město Hranice, jakožto objednatel dopravy, se s 3ČSAD dohodlo v letošním roce na nové desetileté smlouvě a městskou hromadnou dopravu v Hranicích tak bude společnost ČSAD Frýdek-Místek zajišťovat minimálně do konce roku 2027 a to zcela novými plně nízkopodlažními bezemisními elektrobusy. Celý systém dopravy tak bude od letošního října zajištěn 6 elektrobusy, které neprodukují žádné emise. Podle dopravce jsou právě Hranice pro tento pilotní projekt zcela ideální – půvabné město s historickým jádrem na břehu řeky Bečvy a klidovou lázeňskou zónou v Teplicích n.B. Všech 6 nových elektrobusů se zapojí do provozu nejpozději na konci října letošního roku. Aktuálně jsou elektrobusy podle konkrétních požadavků ve výrobě, zároveň se připravují stavební práce pro vybudovaní dobíjecího centra v depu – ve výrobním závodě CETRIS. Elektrobusy budou v zeleno-bílých barvách s grafickým polepem. Do tvorby polepu autobusů se v brzké době zapojí i obyvatelé Hranic. Zdroj: 3ČSAD

Autobusový dopravce DER SCHMIDT uvedl do provozu první čtveřici autobusů MAN Lion’s Coach „Büssing Edition".

Díky četným prvkům dovybavení z MAN Bus Modification Center poskytují během cestování mimořádný požitek. • MAN Bus Modification Center vybavil autobusy MAN Lion’s Coach L 5hvězdičkovou certifikací jako součást „Büssing Edition“ • K mimořádné výbavě zde patří USB-zásuvky, hvězdná obloha a kuchyňský pult • Křest autobusu proběhl v Braunschweigu, působišti rodiny Büssing Heinrich Büssing byl slavný díky tomu, že dokázal pro technické výzvy nacházet mimořádná inovativní řešení. Proto bylo pro autobusového dopravce DER SCHMIDT z Wolfenbüttelu nasnadě, zvolit si ho v názvu za patrona pro svůj nejnovější autobusový projekt: „Naším přáním bylo vytvořit autobus, který by kombinoval nejmodernější techniku a inovace s hospodárností", vysvětluje Philipp Cantauw, jednatel společnosti DER SCHMIDT. „A MAN byl se svým Bus Modification Center schopen takový autobus, jaký jsme si představovali, postavit." 4. května mohl pan Cantauw společně s majitelem firmy Wilhelmem Schmidtem převzít první čtveřici z celkem 12 vozidel této „Büssing Edition“. Pokřtěny byly autobusy, jak jinak, než v Braunschweigu, působišti Büssingů, na náměstí před sochou brunšvického lva, který je přítomen jako součást loga MAN na všech vozidlech této značky. U dané zakázky se jedná o autobusy MAN Lion’s Coach L, které vyhovují 5hvězdičkové certifikaci pohodlí autobusu od Gütegemeinschaft Buskomfort (gkb). Autobusy dlouhé 13,80 m poskytují pohodlné místo k sezení 44 cestujícím. Dodatečně tyto třínápravové autobusy dostaly v MAN Bus Modification Center (BMC) do výbavy USB zásuvky pod každým dvojsedadlem, hvězdnou oblohu schopnou měnit barvy jako náladové stropní osvětlení, moderní kuchyňský pult přede dveřmi 2 se světelným logem v pracovní desce, extra širokou pohodlnou toaletu a několik úložných skříněk. „Našim cílem je v těchto nových autobusech poskytovat cestujícím takový prožitek, který si bude hledat sobě rovného", prozrazuje Philipp Cantauw. Tak cestujícího například uvítá ještě před nástupem projekce loga „DER SCHMIDT Urlaub mit Herz" na silnici přede dveřmi autobusu. Co se týče motoru Euro 6, ke slovu zde přichází optimalizovaný hnací řetězec s četnými vylepšeními, týkajícími se například strategie řazení převodovky MAN TipMatic či odlehčovací brzdy. Výkon 460 k (338 kW) zajišťuje svižný rozjezd, zatímco bezpečnost a hospodárnost jízdy mají na starosti četné asistenční systémy. Autobus disponuje například asistentem jízdy v pruzích (LGS), tempomatem s regulací odstupu od vpředu jedoucího vozidla (ACC) a dále topografickým tempomatem MAN EfficientCruise s funkcí „plachtění" EfficientRoll. Zdroj: MAN

Společnost Qbuzz je bude provozovat na plně elektrických Q-linkách.

Nizozemská dopravní společnost Qbuzz objednala 10 autobusů VDL Citea SLFA Electric v designu Bus Rapid Transit od společnosti VDL Bus & Coach bv. Tato vozidla budou jezdit na prvních plně elektrických Q-linkách 1 a 11 ve městě Groningen od 11. prosince 2017. Q-linky je autobusová síť vedoucí z okolního regionu do hlavních míst v Groningenu. Groningen je největší město na severu Nizozemska s přibližně 200 tisíci obyvateli. Je významným vzdělávacím centrem s několika vysokými školami, značnou část populace tvoří studenti. Dodané autobusy budou nabíjeny během provozu na základě principu "příležitostné nabíjení". Tím se dostatečně rozšiřuje rozsah autobusů a mohou jezdit na dlouhých linkách Q-link. VDL dodá pro tento účel speciální rychlé nabíjecí stanice, na kterých po ukončení jízdy budou autobusy přes noc dobity v depu společnosti Qbuzz. VDL dodá kompletní systém včetně montáže nabíjecích stanic. Groningen a sousední provincie Drenthe mají ve spolupráci se společností Qbuzz plán přechodu na udržitelnou autobusou dopravu. Do roku 2030 musí celá flotila autobusů, stejně jako v celém Nizozemsku, mít nulové emise. Jako první krok v tomto přechodu společnost Qbuzz začne poskytovat služby na trati Q-link Green s 10 elektrickými VDL Citeas od 11. prosince 2017. Qbuzz denně přepravuje přibližně 230 000 zákazníků, má 2 400 zaměstnanců, 650 autobusů a 26 tramvají. Red Dot Award 2017 pro autobus VDL Citea SLFA Electric VDL Citea SLFA Electric je kloubový autobus o délce 18 metrů s novým futuristickým designem BRT (Bus Rapid Transit). Nedávno byl oceněn Red Dot Award 2017. Cena Red Dot Award je prestižní ocenění za mezinárodní design, kterou každoročně pořádá Design Zentrum Nordrhein Westfalen v německém Essenu. VDL Citea Electric získala ocenění v kategorii produktový design. Porota zvolila tento kloubový elektrický autobus jednomyslně. Zdroj: VDL Bus & Coach bv

V první polovině dubna dodal Solaris Bus & Coach osm autobusů Urbino 18 dopravci VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft.

Všechny nové Solarisy mají dynamický a ekonomický motor DAF / PACCAR MX-11 240 H1 (240 kW), který splňuje emisní normy Euro 6. Převodovku Voith Diwa 6, vybavenou programem snižujícím spotřebu paliva ECO. Nápravy dodala společnost ZF. Moderní a ekologické Solarisu jsou vybaveny řadou komfortních a bezpečnostních funkcí. Jedná se o celkovou klimatizaci, vnitřní osvětlení LED technologií s červeným světlem varujícím blikáním při manipulaci s dveřmi. V autobusech je nainstalován monitorovací systém Derovis, který tvoří devět kamer s rekordérem a monitorem umístěném nad sedadlem řidiče. Díky těmto zařízením mohou řidiči lépe sledovat výstup a nástup cestujících, zpětné kamery jsou velkým pomocníkem při manévrování s vozidlem při couvání. Nové kloubové Urbino jsou dlouhé 18 metrů. Kapacita autobusu je 37 míst k sezení s dalších sedm sedadel je sklápěcích. V závislosti na jejich využití může prostor pro cestující mít 88 míst a až 99 stojících. Solaris do Norimberku dodává autobusy od roku 2005. Zatím dodal VAG 20 vozidel z celkové flotily 178 vozů. Osm nových kloubových autobusů má stát asi 2,5 milionu eur a byly spolufinancovány státem Bavorsko. VAG je členem Regionálního dopravního systému Norimberk (VGN) Zdroj: Solaris Bus & Coach

Objednávka následovala po úspěšném testování tří autobusů v Izraeli.

Společnost Tashtit v současné době převzala 50 objednaných podvozků SB-4000 VDL. Tyto podvozky jsou určeny pro regionální autobusy v Jeruzalémě. Dva městské autobusy a jeden regionální autobus postavené na podvozcích VDL Bus & Coach SB-4000 jsou v provozu u různých dopravních společností v Izraeli již jeden rok. Zkušební doba byla úspěšně dokončena a výsledkem je tato následná objednávka 50 podvozků SB-4000. Podvozek VDL SB-4000 Šasi SB-4000 jsou vybaveny motorem FPT Euro 6 a automatickou převodovkou ZF. Místní karosář Merkavim doplňuje autobusy autobusovým tělesem Mars, čímž podporuje místní zaměstnanost. Společnost Merkavim je největším výrobcem autobusů v Izraeli. Vyvíjí, navrhuje a vyrábí modely pro všechny segmenty trhu. Tashtit - Taavura S 5 000 zaměstnanci a více než 40 společnostmi je skupina Taavura jednou z největších společností v Izraeli. Tashtit je obchodní divize společnosti Taavura. Dováží, distribuuje a udržuje stavební vybavení, nákladní automobily a autobusy. Společnost Tashtit má vedoucí pozici na izraelském trhu v sektoru nákladních automobilů. Její úspěch spočívá v přizpůsobení potřebám trhu, pravidelnému kontaktu s klienty, okamžité dostupnosti náhradních dílů a 24hodinovým opravárenským službám. V posledních letech společnost Tashtit obohatila svou řadu výrobků o nové a inovativní značky v segmentu těžkých užitkových vozidel, jejichž cílem je nabídnout zákazníkům koplexní řešení. Celkově od roku 1995 společnost VDL Bus & Coach dodala do Izraele cca 1200 podvozků a téměř 200 autobusů nízkopodlažních autobusů. Zdroj: VDL Bus & Coach

Mercedes-Benz Sprinter City 35 jezdí na speciálně vybudované trase až k hradu.

Jeden z nejznámějších a nejkrásnějších hradů v Německu, hrad Eltz, byl postavený před 850 lety. Dodnes jej mají ve správě potomci původní rodiny, která zde žila již ve 12. století, tedy před 33 generacemi. Hrad Eltz, ještě s dvěma dalšími hrady (Bürresheim a Lissingen) jsou jediné tři hrady na levém břehu Rýna v Porýní, které nebyly nikdy poškozeny. Hradní stavba se tyčí na eliptické skále vysoké až 70 metrů a kopíruje povrch skály, čímž je dán neobvyklý půdorys obytných budov. Tato impozantní stavba zdobila v minulosti pětistovkovou markovou bankovku. Minibus Mercedes-Benz Sprinter City 35 jezdí na speciálně vybudované trase až k hradu a dopravuje od dubna do října k hradu kyvadlově turisty z celého světa. Nízkopodlažní minibus má červenou barvu a je vybaven sklápěcí rampou a prostorem pro invalidní vozík. Umožňuje tak i návštěvníkům s omezenou pohyblivostí dopravu strmou cestou až k hradu. Zdroj: Daimler

Společnost Tallinna Linnatranspordi Ltd má ve flotile celkem 44 vozidel Volvo s hybridním pohonem.

Volvo Buses předalo autobusy společnosti Tallinna Linnatranspordi Ltd (TLT) koncem dubna na slavnostním ceremoniálu na náměstí Svobody v Tallinnu. K dnešnímu dni má Tallinna Linnatranspordi Ltd 44 vozidel s hybridním pohonem ve své flotile. Hybridní autobus Volvo je poháněn výhradně elektricky, jeho provoz je tichý a bez emisí při startu a do 15-20 km/hod. Při vyšších rychlostech je poháněn malým čtyřválcovým vznětovým motorem. Energie generovaná při brzdění motorem se ukládá do akumulátorů a slouží k napájení elektrického motoru vozidla a různých pomocných systémů. Čistší město a menší provoz Předseda představenstva Tallinna Linnatranspordi Ltd Enno Tamme uvedl, že většina evropských měst má cíl snížit přepravu osobními automobily investováním do veřejné dopravy. "Tallinn dosáhl exponenciálního růstu počtu uživatelů veřejné hromadné dopravy, ale chceme tento trend ještě více rozšiřovat, a proto se zaměříme více na komfort cestujících. Nové hybridní autobusy v naší flotile přispějí k tomuto cíli," řekl Enno Tamm. "Jsme mezi prvními, kteří využívají hybridní technologie ve veřejné dopravě. Více než polovina našeho vozového parku splňuje Euro 5 nebo Euro 6 a až budeme mít 50 nových hybridních a naftových autobusů bude průměrný věk naší flotily 8,2 let. Toto číslo patří k nejlepším v celé Evropě." Elektromobilita je budoucnost Společnost Volvo Bus dodala od roku 2010 více než 3 000 hybridních autobusů po celém světě. Nové městské hybridní autobusy v Tallinu začnou jezdit po městě od 1. května. Fredrik Röstad, ředitel Volvo Buses pro východní oblast, při oficiálním ceremoniálu v Tallinnu řekl: "Hybridní technologie jsou důležitým řešením pro města, která chtějí snížit emise z vozidel." Volvo je lídrem v hybridních technologiích a jsem velmi rád, že město Tallinn si vybral naše vysoce výkonné hybridní autobusy pro svůj systém veřejné dopravy." Röstad byl také přítomen na předcházejícím slavnostním předání v roce 2015, kdy bylo dodáno 24 hybridních autobusů: "Je skvělé vidět, že Tallinn pokračuje v investicích do hybridních technologií a jejich cestě k ekologicky šetrné veřejné dopravě. Hybridní technologie pomáhá snižovat emise a spotřebu paliva až o 40 % ve srovnání s podobný dieselovým autobusem Euro 6. To znamená čistší a klidnější Tallinn" a dodal: "My ve společnosti Volvo pevně věříme, že elektromobilita je budoucnost. Tímto rozhodnutím Tallinn ukazuje, že nejenže následuje, ale vede trend elektrifikované veřejné dopravy v regionu." Hybridní autobusy Volvo jsou dodávány firmou Volvo Buses, následné služby budou poskytovány firmou Volvo Estonsko. Vozidla mají mnoho nových funkcí včetně lehčí karoserie, všechny systémy potřebují méně energie. Pětilitrový dieselový motor splňuje požadavky Euro 6. To znamená, že může převážet více cestujících a dosáhnout nižší spotřeby paliva a emisí. Volvo 7900 Hybrid, Euro 6 Dvounápravová verze má až o 39% nižší spotřebu paliva než odpovídající naftový autobus 40-50% nižší emise výfukových plynů Tichý a bezproblémový provoz na autobusových zastávkách Je vybaven elektrickým motorem, bateriemi a malým vznětovým motorem Vznětový motor (Volvo D5) splňuje nejnovější emisní normy EU Euro 6 Hnací jednotka je paralelní hybrid (vznětový motor a elektromotor mohou pracovat nezávisle na sobě Baterie jsou nabité energií generovanou při brzdění motorem Elektromotor se používá hlavně pro zrychlení z klidového stavu až na 15-20 km/h Autobus je dlouhý 12 metrů a může přepravit až 84 cestujících Tallinna Linnatranspordi Ltd Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts (TLT) je městská dopravní společnost. Hlavní činností je poskytování autobusových, tramvajových a trolejbusových služeb na základě smlouvy s městským úřadem v Tallinnu. Vnitroměstskou hromadnou dopravu zajišťuje kromě čtyř tramvajových a osmi trolejbusových linek několik desítek autobusových linek. Volvo Estonsko Volvo Estonsko je oficiálním zástupcem značek autobusů a nákladních automobilů Volvo v Estonsku. Společnost má pobočky v Tallinu, Tartu, Pärnu a Jõhvi. Tallinn hlavní město Estonska na jižním pobřeží Finského zálivu Baltského moře. Patří mezi turisticky nejnavštěvovanější evropská města s historickým centrem patřícím ke světově chráněným památkám UNESCO. Žije v něm cca 500 tis. obyvatel. Zdroj: Volvo