Na šampionáte Euro U21 v Poľsku je veľa hviezdnej kvality. Vrátane dvanástich zájazdových autokarov Mercedes-Benz Tourismo, ktoré boli nepretržite k dispozícii dvanástim národným tímom.

Dvanásť zájazdových autokarov Tourismo prevádzkuje varšavský dopravca RAF TRANS. Od 16. do 30. júna prepravujú zájazdové autokary Tourismo dvanásť národných tímov U21 zo šiestich rôznych miest: Bydgoszcz, Gdynia, Krakow, Kielce, Lublin a Tychy. Skupinová fáza skončila minulý víkend. Finále sa bude konať 30. júna v Krakove. TS: daimler Převzato z busportal.sk

V dalším článku ze série informací o novém autokaru Tourismo RHD se podíváme na jeho bohatou výbavu bezpečnostních prvků.

Súvisiace články: Nový zájazdový autokar Mercedes-Benz Tourismo RHD high-deck. Malá ochutnávka z včerajšej slávnostnej premiéry nového MB Tourismo Nový autokar Tourismo RHD bude dostupný v štyroch modeloch a troch dĺžkach Mercedes-Benz a bezpečnosť sú neoddeliteľne prepojené. Kľúčovým cieľom vo všetkom je aktívna prevencia nehôd. Keby sa napriek tomu vyskytla nehoda, jej následky budú obmedzené na minimum. Integrovaná bezpečnostná koncepcia značky Mercedes-Benz bola vyvinutá so všetkými uvedenými skutočnosťami. Pre nový Tourismo RHD je výsledkom tejto práce fakt, že ho možno vo svojom segmente označiť ako najbezpečnejší autokar. Či sa už zmienime o ergonomicky dokonalej palubnej doske, komfortnom, viacnásobne nastaviteľnom sedadle alebo systéme zrkadiel, nové Tourismo RHD je orientované na vodiča, a preto hlavne aj na bezpečnosť. Prácu vodiča podporujú tiež ďalšie pomocné systémy. Sú to hlavne systémy pasívnej bezpečnosti, ktoré zabezpečia maximálnu ochranu, ak by aj napriek všetkému došlo k nehode. Systém núdzového brzdenia Active Brake Assist 3 (ABA 3) : plné predčasné brzdenie pri približovaní sa k prekážkam Nové Tourismo RHD je štandardne vybavené pokročilým systémom núdzového brzdenia (Advanced Emergency Braking System - AEBS). Základom pre AEBS je radarový snímač s dosahom 200 metrov. V tejto vzdialenosti snímač neustále sleduje prázdny priestor pred vozidlom a počíta relatívnu rýchlosť. Radarový senzor tiež vypočíta vzdialenosť od pevných prekážok. Ak sa situácia stane kritickou, hrozí nehoda a vodič nereaguje, spustí sa automatické núdzové brzdenie. Predtým nasleduje séria výstrah, aby mal vodič príležitosť aktívne zasiahnuť. AEBS výrazne znižuje tiež riziko kolízie zozadu. Tourismo RHD môže byť v rámci opcie vybavené systémom ABA 3. ABA 3 zasahuje brzdiacim zásahom pri stacionárnych prekážkach. Je schopný nielen znížiť rýchlosť v prípade bezprostrednej kolízie so stacionárnou prekážkou, ale môže vynútiť úplné núdzové brzdenie, aby vozidlo zastavilo, čím aktívne zabráni nehode. Populárna opcia adaptívneho tempomatu je týmto systémom vybavená štandardne. Základom ABA 3 je radarový senzor. Keď adaptívny tempomat zistí pomalšie vozidlo pred ním, automaticky zabrzdí. Stop/Start Assist je automatická pomoc v kolónach a zápchach Adaptívny tempomat v kombinácii s doplnkovou funkciou Stop/Start Assist je pomôckou pre vodiča pri dopravných zápchach alebo v spomalenej premávke. Keďže adaptívny tempomat pracuje v rýchlostnom rozsahu od 15 km/h do 100 km/h, doplnková funkcia od 0 km/h do 100 km/h. Ak vozidlo zastaví na čas do dvoch sekúnd, ovládač vzdialenosti zostane aktívny aj pri pomaly sa pohybujúcej premávke pod rýchlosť 15 km/h. Ak dôjde k prekročeniu dvojsekundového času, vodič môže opätovne aktivovať adaptívny tempomat jemným poklepaním na plynový pedál alebo pomocou príslušného tlačidla tempomatu na volante. Attention Assist sleduje ospalosť, Docking Lights pomáhajú s manévrovaním Nové Tourismo RHD je štandardne vybavené celým radom asistenčných a bezpečnostných systémov určených na prevenciu nehôd. Štandardom je antiblokovací brzdový systém (anti-lock braking system ABS), protiprešmyková regulácia (acceleration skid control ASR), elektronický stabilizačný program (ESP), pomocný asistent (Lane Assistant) a elektronický brzdový systém (EBS), vrátane brzdného asistenta (Brake Assist BAS) a kontinuálneho obmedzovača brzdenia (Continuous Braking Limiter DBL). Novinkou v novom Tourisme RHD je Attention Assist. Tento systém detekcie ospalosti vodiča včas varuje pred možnou únavou. Sleduje riadenie a brzdenie, ako aj rýchlosť autobusu pre stanovenie fyziologického stavu vodiča. Ak systém Attention Assist rozpozná počiatočnú únavu, upozorňuje vodiča vibrovaním jeho sedadla. Nové voliteľné "Docking" svetlá pomáhajú zlepšiť pozornosť vodiča tým, že poskytujú priestorové osvetlenie počas náročného manévrovania. Umiestnené sú na každej strane vozidla v prednej časti zadnej nápravy a slúžia na osvetlenie priestoru za autobusom. Poskytujú užitočnú pomoc v noci, napríklad pri manévrovaní cez vstupy alebo na parkoviskách. Dobré svetlo je zárukou bezpečnosti. Preto je nové Tourismo RHD štandardne vybavené výkonnými H7 halogénovými svetlometmi. Ešte výkonnejšie bi-xenónové svetlomety môžu byť k dispozícii ako doplnok. Smerovky a denné svetlá sú súčasťou obalov svetlometov. Štandardná špecifikácia zahŕňa aj hmlové svetlá, na ktoré je možné dodatočne pridať funkciu osvetlenia v zákrute. Mnoho svetiel je vybavených technológiou LED, napríklad zadné a bočné smerovky, alebo polohové svetlá. Množstvo jednotlivých bezpečnostných prvkov V rámci opcie môže Mercedes-Benz vybaviť autobus tiež dažďovým a svetelným senzorom. Jeho diódy sa používajú na identifikáciu dažďa, hmly a ich intenzity, umožňuje automaticky zapínať alebo vypínať diaľkové svetlá a stierače čelného skla a podľa potreby upravovať ich rýchlosť. Reverzná kamera pomáha vodičovi počas manévrovania. Teraz je schopná sledovať širší vertikálny a horizontálny uhol, takže je ešte užitočnejšia ako predtým. Systém automatického monitorovania tlaku v pneumatikách (TPM) upozorňuje na tlak v pneumatikách, ktorý sa odchyľuje od ideálneho stavu. Snímače sledujú presný tlak každej pneumatiky, ktorý sa zobrazuje na displeji palubnej dosky. Vodič tak môže vidieť presný tlak v pneumatikách pre každú samostatnú pneumatiku a podľa potreby ho na ďalšej zastávke zredukovať. Správny tlak v pneumatikách znižuje opotrebenie pneumatík a môže zabrániť ich poškodeniu, môžu však mať aj pozitívny vplyv na spotrebu a emisie. Front Collision Guard poskytuje účinnú ochranu vodičovi a spolujazdcovi na prednom sedadle Ak by aj napriek všetkým asistenčným systémom došlo k nehode, cestujúci a vodiči budú aj napriek tomu v novom Tourismo RHD optimálne chránení. Vrcholom pasívnych bezpečnostných prvkov je patentovaná ochrana pred kolízou (FCG), ktorá je zárukou účinnej ochrany vodiča a cestujúcich na predných sedadlách v prípade čelného nárazu. FCG tvorí komplexný bezpečnostný systém. Je schopný aj ochrany ostatných účastníkov cestnej premávky v prípade nehody, zabraňuje podbehnutiu. Za touto časťou je štruktúra, pozostávajúca z nárazových prvkov, ktoré v prípade nárazu absorbujú jeho energiu. Okrem toho je oblasť vodiča, vrátane riadenia, pedálov a sedadla namontovaná na pevnú časť rámu, ktorá je schopná v prípade vážneho čelného nárazu posunúť sa dozadu, čím sa niekoľkými kľúčovými centimetrami zväčší priestor a zvýši šanca na prežitie vodiča. Prstencový rám spĺňa požiadavky na konštrukčnú pevnosť v súlade s UN-ECE R66.02 Celková obvodová rámová konštrukcia nového Tourismo RHD poskytuje najlepšiu možnú ochranu a maximálnu šancu na prežitie aj v prípade prevrátenia. Technológia prstencového rámu je zárukou silného a zároveň ľahkého skeletu autokarov. High-decker spĺňa blížiace sa požiadavky na štrukturálnu tuhosť definované v nariadení UN ECE R66.02. Podľa týchto smerníc majú záchranné zložky zjednodušený prístup do interiéru po nehode. A nakoniec, štandardné vybavenie všetkých autobusov a autobusov Mercedes-Benz zahŕňa požiarny poplachový systém s detekčnou funkciou, ktorá monitoruje motorový priestor. Okrem toho sú dostupné poplašné hlásiče dymu batožinového priestoru a toalety, rovnako ako hasiaci systém pre motorový priestor.

Novému Tourismo RHD bude BUSportál postupně věnovat sérii více článků. Dnes detaily délkových variant dostupných modelů.

Slovenský BUSportál byl na premiéře nového autokaru v Bruselu osobně. Súvisiace články: Nový zájazdový autokar Mercedes-Benz Tourismo RHD high-deck. Malá ochutnávka z včerajšej slávnostnej premiéry nového MB Tourismo Je zrejmé, že všetky modely v prvom rade spájajú funkčnosť s nákladovou efektivitou. Nový elegantný autokar Tourismo RHD má už na prvý pohľad typické rysy Mercedes-Benz. Základné črty preberá od svojho predchodcu a je súhrou tvarov a línií, výsledkom ktorých je maximálna nákladová efektivita, vychádzajúca z výrazne vylepšenej aerodynamiky a zníženej hmotnosti. Nové Tourismo má o približne 200 kg nižšiu hmotnosť, čím sa konštruktérom podarilo znížiť spotrebu paliva až o 4,5 percenta, s porovnateľne vybaveným modelom z predchádzajúcej verzie. S použitím novej generácie motora OM 470 s balíkom účinnosti, ktorý bol uvedený v lete 2016, dosahuje úspora paliva až sedem percent. Je to v prvom rade výsledok kompletnej aerodynamickej optimalizácie, ktorou nové Tourismo RHD prešlo. Sortiment nového autokaru Tourismo budú tvoriť štyri základné modely, založené na modulárnom systéme s dvomi rozmermi - 6 090 mm a 6 910 mm a dvomi zadnými previsovými dĺžkami (3 315 mm/2785 mm). V kombinácii s dvomi alebo tromi nápravami a jedným identickým predným previsom 2 890 mm sú výsledkom štyri varianty Tourisma v troch dostupných dĺžkach. S touto škálou, ktorá sa už osvedčila pri predchádzajúcom modeli, bude nové Tourismo pokrývať prakticky celý segment high-deck zájazdových autokarov v Európe. Štyri modely Tourismo RHD: Tourismo RHD: základný model s dvomi nápravami, dlhý 12 295 mm, s rázvorom 6 090 mm, a maximálnou kapacitou batožinového priestoru 9,9 m³. Ide o klasickú veľkosť pre európsky trh zájazdových autokarov. Tourismo RHD M2: rozšírená verzia dvojnápravového modelu. Je 13 115 mm dlhý, s rázvorom 6 910 mm, maximálny objem batožinového priestoru dosahuje 12,1 m³. Je to obzvlášť ekonomický variant, hlavne vďaka zvýšeniu maximálnej prípustnej celkovej hmotnosti vozidla v EÚ na 19,5 t. Tourismo RHD M: klasická verzia trojnápravového modelu s dĺžkou 13 115 mm, rázvorom 6 090/1 350 mm a objemom batožinového priestoru 9,9 m³. Jedná sa o vysokodlažný model so značnými hmotnostnými rezervami, ktorý je obzvlášť populárny v strednej Európe. Tourismo RHD L: trojnápravový zájazdový kolos. Je 13 935 mm dlhý, rázvor dosahuje 6 910/1 350 mm, maximálny objem batožinového priestoru 12,1 m³. Charakterizuje ho ideálna kombinácia vysokého počtu sedadiel, veľkej kapacity batožinového priestoru a hmotnosti. Zo zmeny modelov budú profitovať najmä trhy s pravostranným riadením. Doteraz bol rad Tourismo RHD v tomto segmente obmedzený iba na dva modely, teraz zahŕňa všetky štyri varianty modelu high-deck. Všetky varianty nového Tourismo RHD majú šírku 2,55 m. Výška (vrátane klimatizačného systému na streche) sa oproti predchádzajúcemu modelu zvýšila o niekoľko centimetrov na 3,68 m. Tourismo RHD zostáva naďalej kompaktný, čo je výhodou pre garáže a parkovacie miesta, ako aj brány a príjazdové cesty. Kapacita batožinového priestoru, v závislosti od modelu, je v porovnaní s predchádzajúcou verziou vyššia o niekoľko sto litrov.

Mercedes-Benz před představením nového Tourisma dávkoval napětí. Z detailů vizuálu, či technických řešení až do včerejšího dne, kdy představil nové vozidlo, neprozradil téměř nic .

U včerejší premiéry nového autokaru, která se konala včera v Bruselu, byl slovenský Busportál osobně : Včerajšiu svetovú premiéru nového nástupcu najpredávanejšieho zájazdového autobusu v Európe - Mercedes-Benz Tourismo RHD, možno právom označiť ako veľmi nápaditú a dynamickú prezentáciu s prepracovanou projekciou. Dnes si môžete pozrieť zábery z úvodného ceremoniálu, ktorého sa samozrejme, zúčastnil aj najvyšší manažment Daimler Buses, na čele s riaditeľom Hartmutom Schickom. Vylepšený dizajn, optimalizácia aerodynamiky s významným vplyvom na ekonomiku, TCO, minimalizácia nákladov, maximalizácia výkonu, svetlý interiér, nové sedadlá, vysoký dôraz kladený na zvýšenie úrovne bezpečnosti z hľadiska použitej výbavy. ... tak možno zhruba charakterizovať nové prvky nového Tourisma, ktorým sa budeme postupne venovať podrobnejšie.

Pro VDL Bus & Coach je to již pátá objednávka v krátké době.

Finská autobusová společnost Pohjolan Liikenne uzavřela již pátou objednávku na autobusy Citea. Tato poslední objednávka se skládá z 23 vozidel LLE-127 a následuje po objednávkách 5 kusů typu LLE-127 a 24 Citea XLE-145 dodaných v loňském roce pro město Espoo, které leží na jižním pobřeží Finska nedaleko Helsinek. Společnost Pohjolan Liikenne opět zvolila model Citea LLE-127 s konfigurací dveří 1-2-1, která zjednodušuje nástup a výstup a zajišťuje optimální průchod cestujících. Nové autobusy budou nasazeny na stejných linkách. Dodávky mají proběhnout koncem listopadu tohoto roku. Citea LLE-127 S délkou 12,7 metrů je nejdelší verzí Citea LLE. Rozšířený rozvor nabízí prostor pro další čtyři sedadla oproti verzi 12 metrové. Ve srovnání s podobnými autobusy se stejným počtem sedadel využívá Citea LLE-127 výhodu nízké hmotnosti - snížení spotřeby paliva, nižší emise a snížení nákladů na údržbu. Nové Citea mají speciální ochranu proti korozi na všech podlahových prvcích a izolační materiál bočních stěn XPS, který prodlužuje životnost interiéru. Pohjolan Liikenne Je jednou z největších finských autobusových společností. S celkovou kapacitou 550 autobusů a autokarů provozuje místní, regionální a dálkovou dopravu především v jižním Finsku. Roční obrat činí 95 milionů EUR a má asi 1 000 zaměstnanců. Autobusy a autokary Pohjolan Liikenne přepraví přibližně 30 milionů cestujících ročně a v průměru ujedou 30 milionů kilometrů. Pohjolan Liikenne je dceřinou společností finské národní železniční společnosti VR. Zdroj: VDL Bus & Coach

Je to druhá velká objednávka pro Daimler v Brazílii během dvou týdnů.

Mercedes-Benz prodal 200 městských autobusů do severovýchodního brazilského města Recife. Jedná se o druhou velkou objednávku do Brazílie během krátké doby. Minulý týden dceřinná společnost Daimler v Brazílii oznámila objednávku více než 500 nákladních automobilů. Město Recife chce modernizovat svou flotilu novými městskými autobusy. Autobusy Mercedes-Benz jsou známé svým komfortem a vysokou bezpečností. Provozovatelé oceňují i jejich spolehlivost, nízké náklady na údržbu a úspornou spotřebu paliva. Od svého uvedení na trh v roce 1998 bylo těchto autobusů prodáno více než 46 500 kusů. Navzdory neustále se zhoršující ekonomické situaci a klesajícímu trhu s užitkovými vozy v minulých letech dokázal Mercedes-Benz do Brazílie v prvním čtvrtletí roku 2017 prodat přibližně 1 400 autobusů a udržet tak své vedoucí postavení na brazilském autobusovém trhu. Na konci března 2017 byl podíl autobusu s hvězdou na trhu 42 %. Na brazilském severovýchodě má Mercedes-Benz podíl na trhu více než 50 %. Zdroj: Daimler

Nová délková verze FHD2-135 má velkou kapacitu pro cestující i zavazadlového prostoru.

Výhodou tohoto vozu Futura s délkou 13,5 metrů je prostor pro zavazadla nad 12 m3 a maximální počet sedadel 63 + 1 + 1. Toto uspořádání sedadel je na dvou nápravách jedinečné. Futura FHD2 je výjimečný autobus pro prvotřídní cestování, od jednodenních výletů až po vícedenní cesty do zahraničí. Tato nová verze Futury je také ideální pro meziměstskou dálkovou dopravu. Díky ostrému úhlu řízení 60 stupňů je FHD2-135 velmi snadno ovladatelná. Specifikace FMD2-135: • Celková délka: 13,475 m • Celková šířka: 2,550 m • Celková výška: 3,700 m • Rozvor: 7,430 m • Přední převis: 2,705 m • Zadní přesah: 3,340 m • Vnitřní výška: 1,940 m Futura FHD2-135 je standardně dodávána s motorem DAF MX-11 271 (271 kW - 370 k) a volitelně je k dispozici s motorem DAF MX-11 320 (320 kW - 440 k). Nízká pohotovostní hmotnost, nízká spotřeba paliva, vysoká kapacita cestujících, velký zavazadlový prostor a nízká cena za kilometr dělají z Futury mimořádně výnosnou investici. Zdroj: VDL Bus & Coach

Městská doprava v saúdskoarabském hlavním městě se rozroste o 242 autobusů od MAN Truck & Bus.

Společnosti SAPTCO a RATP Dev nakupují dohromady 242 městských autobusů od MAN Truck & Bus s plánovaným využitím v rámci nové sítě linek v saúdskoarabském hlavním městě Rijádu. • Podepsání smlouvy na 242 autobusů MAN Lion´s City M pro rozrůstající se městskou dopravu v Rijádu • Dodání autobusů je plánováno v letech 2018 a 2019 • Podoba exteriéru i interiéru vozidla upravena dle přání zákazníka Na letošním shromáždění UITP Global Public Transport Summit podepsali saúdský provozovatel autobusů SAPTCO (Saudi Public Transport Company) a francouzský dopravní podnik RATP Dev (Régie Autonome des Transports Parisiens) kupní smlouvu na 242 městských autobusů typu MAN Lion’s City M. Autobusy expedované v letech 2018 a 2019 budou nasazeny v saúdském hlavním městě Rijádu. MAN Truck & Bus je v Saudské Arábii oficiálním partnerem, expedici autobusů z důvodu vysokých kvalitativních a bezpečnostních požadavků bude provázet a v úzkém kontaktu se zákazníkem realizovat importér Haji Husein Alireza & Co. Ltd. (HHA). Firmy SAPTCO a RATP Dev od roku 2014 spolupracují v rámci Joint Venture Public Transport Company (PTC) při rozvoji hromadné dopravy v Saudské Arábii. Pařížský dopravní provozovatel RATP DEV při tom přebírá řízení provozu a SAPTCO flotilový management. Dohromady má být vybudováno 100 linek s 1 000 vozidly. MAN Lion’s City M slibuje nejvyšší míru komfortu pro cestující při zároveň vysoké hospodárnosti. Všech 242 městských autobusů měří 10,5 metrů, jejich motory Euro 5 dosahují výkonu 290 k (213 kW). S 29 místy k sezení a dostatečným prostorem pro nohy, s tónovanými bočními okny a výkonným klimatizačním zařízením vyhovují městské autobusy vysokým požadavkům kladeným hromadnou dopravou v Rijádu. Podoba autobusu zvenku i uvnitř doznala na základě přání zákazníka individuálních úprav, které zajistí jednotný obraz v tamní nově zřízené dopravní síti. „Jsme nadšení, že můžeme svými autobusy přispět k moderní MHD v Saúdské Arábii“, komentoval událost Franz von Redwitz, Managing Director společnosti MAN Truck & Bus Middle East. „A věříme, že v nadcházejících letech naše partnerství budeme moci ještě posílit.“ Zdroj: MAN Truck & Bus

S novou dodávkou 210 vozů Urbanway bude zdejší vozový park disponovat 570 autobusy IVECO.

Kazašské město Astana si opět zvolilo IVECO BUS jako oficiálního dodavatele autobusů pro vozový park své městské hromadné dopravy a podepsalo smlouvu o dodávce 210 autobusů Urbanway. Tato objednávka navazuje na jmenování společnosti IVECO BUS v roce 2014 oficiálním dodavatelem pro veletrh Expo 2017 a na dodávku autobusů IVECO BUS Citelis, které jsou nyní využívány ve zdejší městské hromadné dopravě. Společnost IVECO BUS dodala astanskému podniku LRT LLP, provozovateli veřejné hromadné dopravy hlavního města Kazachstánu, 210 vozů Urbanway Euro VI a Urbanway Hybrid o délce 12 a 18 metrů. Dodávka se uskutečnila během oficiální slavnosti pořádané 15. května v kazašském městě Kostanay za přítomnosti předsedy vlády Kazašské republiky, pana Bakytžana Sagintajeva, dále pana Valfrého di Bonza, ředitele CNH Industrial pro Střední Asii, pana Lavrentěva, předsedy skupiny Allur, a pana Semejbajeva, výkonného ředitele SaryarkaAvtoProm LLP. IVECO BUS je zároveň evropským lídrem na trhu vozů s alternativním pohonem v oblasti hromadné osobní dopravy a nabízí nejširší spektrum vozů na stlačený zemní plyn (CNG), hybridní a elektrický pohon ve svém průmyslovém odvětví. To činí z IVECO BUS dokonalého partnera pro město Astana i veletrh Expo 2017, který se bude díky tématu Energie budoucnosti soustředit na „průzkum strategií, programů a technologií zaměřených na rozvoj udržitelné energie, podporu energetické bezpečnosti a efektivity a podporu využití obnovitelné energie". Zmíněných 210 vozů Urbanway přibude ke stávajícím 358 autobusům IVECO BUS Citelis Euro V., které jsou již využívány v astanské městské hromadné dopravě, a budou zajišťovat efektivní a udržitelnou mobilitu během veletrhu Expo 2017 i v následujících letech. Díky realizaci této dodávky se IVECO BUS s 570 autobusy provozovanými v Astaně stane nejsilnějším hráčem na kazašském trhu ve svém průmyslovém odvětví. Sylvain Blaise, ředitel IVECO BUS prohlásil: „Tato druhá smlouva týkající se dodávky vozů IVECO BUS pro městskou hromadnou dopravu v Astaně je důkazem naší schopnosti splňovat požadavky měst na snižování znečištění ovzduší, které se stává hlavním tématem městských správních orgánů na celém světě. IVECO BUS se ukazuje být ideálním partnerem pro města, jež se snaží budovat moderní, efektivní systém veřejné hromadné dopravy, který bere ohled na životní prostředí a zdraví obyvatelstva.“ Autobusy Urbanway Hybrid spotřebují až o 30 % méně paliva než konvenční autobusy. V porovnání s dieselovými autobusy mají o 33 % nižší emise CO2 a o 40 % nižší emise oxidu dusíku (NOx). To znamená o 25 tun méně CO2 za rok u standardního autobusu a o 37 tun méně v případě kloubového autobusu – což je víc než dvojnásobná hmotnost jednoho nenaloženého vozidla. Hybridní autobusy Urbanway kombinují elektrický pohon se spalovacím motorem Euro VI. a sadou lithium-iontových akumulátorů nejnovější generace. Inteligentní systém řízení spotřeby optimalizuje při jízdě spotřebu paliva a množství emisí, přičemž přebytečná energie vznikající při brzdění je díky rekuperaci ukládána a znovu využita. K výhodám těchto autobusů patří režim „Arrive & Go“, který umožňuje v blízkosti autobusových zastávek přejít do 100% elektrického provozu. Zároveň dočasně vyřadí z funkce generátor, čímž eliminuje vibrace a snižuje úroveň hluku o více než 50 %. Výsledkem je zcela tichý provoz bez emisí při příjezdu a odjezdu z autobusové zastávky. Hybridní technologie IVECO BUS se mimořádně osvědčila a právě toto ekologické řešení zvolila pro svou městskou hromadnou dopravu města jako Madrid, Milán či Paříž, což staví značku IVECO BUS na evropském trhu autobusů s alternativním pohonem na první místo. Autobusy Urbanway jsou prvními vozy IVECO BUS s přelomovou technologií HI-SCR Euro VI, která nepoužívá recirkulaci výfukových plynů a zároveň snižuje spotřebu paliva. Tento městský nížkopodlažní autobus je vybaven novými motory IVECO Tector 7 a Cursor 9 a zcela nově koncipovanou konstrukcí, která se může chlubit skvělou odolností a nižší hmotností. Těchto 210 autobusů Urbanway bude vyrobeno v závodě IVECO BUS ve francouzském Annonay, přičemž finální montáž bude probíhat v Kostanay ve výrobním závodě partnera a distributora IVECO BUS, společnosti SaryarkaAvtoProm (SAP), která bude vozovému parku městské hromadné dopravy v Astaně rovněž poskytovat technickou a servisní podporu, aby byl zaručen co nejefektivnější a nejekologičtější provoz autobusů. Zdroj: IVECO

V sobotu 10. června byl k vidění na Rodinném dnu EvoBusu v Holýšově.

Rodinný den s EvoBusem proběhl ve výrobním závodě firmy v Holýšově na Plzeňsku. EvoBus ukázal výrobní prostory, kde vznikají segmenty a komponety karosérií pro autobusy a nákladní vozy Mercedes-Benz a Setra. Nejnovější modely těchto vozidel si mohli návštěvníci prohlédnout, i vyzkoušet komfort jízdy. Po celý den byl v areálu doprovodný program pro děti i dospělé. Lákadlem akce byl první autonomní městský Mercedes-Benz Future Bus, který byl u nás prezentován vůbec poprvé. Komponenty tohoto autobusu budoucnosti vyráběli zaměstnanci EvoBus v Holýšově. Autobus dokáže jezdit bez řidiče. V sobotu však nikoho nesvezl ani v prostorách holýšovského závodu. Autobus byl přivezen až v noci na sobotu a tak nebylo možné nahrát data o trase do systému autobusu, která pak při jízdě využívá. Andreas Türk, který se o autobus v Daimleru stará, vysvětlil proč: „Aby autobus mohl vyjet na trasu, musíte pro něj mít data, která nahrajete do jeho systémů. Použít jen mapy nestačí. Autobus trasu nejprve projede klasicky s řidičem. Při jízdě se nahrávají data z GPS. Zároveň čtyři kamery sledují okolí, program identifikuje významné body na trase, které pak slouží k orientaci autobusu. V holýšovském areálu nebylo možné nic takového udělat, autobus jsme přivezli v noci na sobotu." Na trase autobus komunikuje se semafory tak, aby co nejméně zastavoval. Před křižovatkou posílá informace o svém příjezdu a dostává zpět informace o tom, zda projede na zelenou. Vnitřní systém upravuje rychlost autobusu podle vozidel, která se v jeho blízkosti pohybují a dokáže vypočítat rychlost chodců na různé vzdálenosti, aby zabránil nehodě. K tomu slouží několik kamer a radary na přídi vozidla. Mercedes- Benz Future Bus má stejný podvozek jako standardní autobusy Mercedes Citaro. Vzhledově je však opravdu futuristický. Jeho střecha připomíná vlny a příjemný vzdušný interiér evokuje městský park. Sedačky připomínají lavičky a osvětlená držadla od podlahy ke stropu stromy. Pro snadnější vystupování a nastupování cestujících má oboje dveře umístěny uprostřed pravého boku. U dveří se ve stanicích rozsvěcují barevná světla. "Nejprve svítí zelená do nitra vozidla a červená na chodník. To znamená, že lidé mají vystupovat. Pak se světla rozsvítí obráceně, a lidé mohou v klidu nastupovat. Nejvíce volného místa je právě kolem dveří, kde zůstávají lidé, kteří jedou jednu nebo dvě stanice," říká Andreas Türk z koncernu Daimler. Vývoj vozidla trval rok a půl. Kdy futuristický autobus sveze první cestující v běžném provozu není možné odhadnout. Jeho nasazení zatím neumožňuje platná legislativa. Podle odhadu výrobce vyjede na evropské silnice možná za deset let. V Americe možná dříve. V Nizozemí musel Daimler získat řadu výjimek, aby mohl provádět testovací jízdy. Na lince mezi letištěm v Amsterodamu a městem Haarlem ujel 20 kilometrů bez zásahu řidiče. O společnosti EvoBus Společnost EvoBus Česká republika je odpovědná za prodej a servis autobusů Mercedes-Benz a Setra v České republice. Společně se Servisním střediskem v Praze provozuje výrobní závod v Holýšově na Plzeňsku, kde vyrábí segmenty a komponenty karoserie pro autobusy Mercedes-Benz a Setra. Firma působí na českém trhu od roku 1998 a je součástí koncernu Daimler. Výroba autobusů je v rámci koncernu Daimler celosvětově začleněna do divize Daimler Buses. Sesterskými společnostmi v ČR jsou Merecedes-Benz Česká republika, generální dovozce automobilů značek Mercedes-Benz, smart a Fuso pro Českou republiku, a Mercedes-Benz Financial Services ČR, která zajišťuje financování a pronájem vozidel. V Servisním centru v Praze je soustředěn prodej nových a použitých autobusů Mercedes-Benz a Setra a další poprodejní služby. Servisní středisko se specializuje pouze na servisní služby pro autobusy a prodej náhradních dílů. Výrobní závod v Holýšově má dlouholetou tradici v produkci autobusových skeletů. Od roku 1999 zde vznikají segmenty a komponenty karoserie pro autobusy a nákladní vozidla Mercedes-Benz a Setra. Výrobní závod se rozkládá na ploše více než 40 000 m2 a zaměstnává více než 500 zaměstnanců různých profesí. Moderní a postupně se rozšiřující české výrobní středisko je součástí sítě šesti evropských produkčních kapacit autobusů v rámci celého koncernu. Český rozhlas odvysílal z Holýšova reportáž, kterou si můžete poslechnout na tomto odkazu .