Nový MAN Lion’s Coach oslaví premiéru na veletrhu Busworld 2017 v Kortrijku.

Norma o převrácení ECE R66.02 dala podnět k novému zkoncipování autobusu MAN Lion’s Coach. Výsledkem je autobus, který může být vzorem v otázkách hospodárnosti a spolehlivosti. MAN Lion’s Coach se zvýšenou pevností skeletu, novým hnacím řetězcem a inovovaným designem MAN Vysoká hospodárnost díky optimalizované strategii rozjezdu a řazení a dále díky četným asistenčním systémům a zlepšením v oblasti údržby a o 20 % zdokonalené aerodynamice Hlavní světlomety i zadní světla poprvé k dispozici kompletně v provedení LED Na první pohled je zřejmé, že jde o opravdový produkt značky MAN. Moderním a současně nadčasovým způsobem vyjadřuje přepracovaný MAN Lion´s Coach počátek nové designové éry v oblasti čela, zádi a boků autobusu. Velký důraz při tom designéři kladou na jasné oddělení funkčních oblastí, jako je pracoviště řidiče a prostor pro cestující, zavazadlový prostor a pohonná jednotka. Kromě vzhledu pozitivně působí tato segmentace rovněž na nenáročnost údržby a tím i na hospodárnost, neboť případné poškozené díly mohou být vyměněny rychle a levněji. Nové materiály a výrobní postupy dělají autobus lehčí, robustnější a zároveň zvyšují komfort při obsluze, např. při otevírání vík motorového prostoru či zavazadelníku. Nový MAN Lion’s Coach bude veřejnosti představen na letošním veletrhu Busworld v Kortrijku. Zájezdový autobus pro uvedení na trh existuje ve třech délkách: 12 101 mm, 13 361 mm a 13 901 mm na dvou resp. třech nápravách. Ke konci roku 2017 přibude jako čtvrtý model 13 091 mm dlouhý autobus na dvou nápravách. Bude se jednat o ekonomicky mimořádně atraktivní vozidlo vzhledem k šesti místům pro cestující navíc oproti 12metrové verzi. K jeho flexibilním možnostem nasazení přispěje také jeho maximální přípustná hmotnost 19,5 t. Důležitou roli při ideálním rozvržení zatížení náprav hraje výtah pro vozíčkáře (na přání), který má své místo u této verze nad přední nápravou, a tím odlehčuje zadní nápravě a nezabírá místo v zavazadlových prostorech. Výška autobusu činí standardně 3 870 mm. Při absenci toalety najde v novém MAN Lion´s Coach místo k sezení při 3hvězdičkové konfiguraci sedadel celkem 53, 57, 59 resp. 63 cestujících. Kapacita zavazadlových prostor se pak v závislosti na modelu pohybuje mezi 11,7 a 14,3 m3. Do oka hned padnou nové přední světlomety, které mohou být poprvé, stejně jako sériová zadní světla, kompletně v provedení LED. Jak tlumená, tak i dálková světla LED svítí o zhruba 50 % jasněji než halogenová světla. Navíc se u LED světlometů dosahuje širšího rozprostření, současně i výrazně delšího dosahu světla a dále vykazují výrazně delší životnost. Mimořádně markantní je u nových světlometů pro značku typické denní svícení ve formě LED pásky, které funguje i jako blinkr. Optimální rovnováha mezi efektivitou a komfortem Že je MAN Lion´s Coach i ve své nové podobě hospodárný, jak je u něj zvykem, ukáže pohled do motorového prostoru. Protože v novém MAN Lion´s Coach pracuje optimalizovaný hnací řetězec euro 6, profituje mimo jiné z dlouhého stálého převodu nápravy i=2,73 a ze zvýšeného výkonu o 20 k a 20 Nm. O optimální brzdný účinek rovněž ve spojení s dlouhým stálým převodem se stará nový sekundární retardér. Poskytuje vyšší maximální točivý moment (4 000 oproti dosavadním 3 200 Nm) a o 80 kW vyšší výkon (celkem 500 kW). Poskytuje tak větší rezervu i při prudkém brzdění, čímž zvyšuje bezpečnost vozidla. V rámci elektronického brzdového systému MAN BrakeMatic přichází v novém MAN Lion´s Coach ke slovu, stejně jako v ostatních zájezdových a meziměstských autobusech MAN a NEOPLAN, silnější motorová brzda EVBec. Umožňuje díky elektronické regulovatelnosti protitlaku výfukových plynů lepší brzdný účinek v celém rozsahu otáček a dosahuje vysokého brzdného výkonu i při pomalé jízdě. U vozidel s výkonem motoru od 460 k (337 kW), kde je standardně zabudovaná automatizovaná převodovka MAN TipMatic, přichází ke slovu nová strategie rozjezdů a řazení, která je optimálně přizpůsobená motorům D26. Kromě toho obsahuje některé nové funkce: klíčovou roli při dosahování optimální vyváženosti mezi efektivitou a komfortem při řazení hraje nová funkce převodovky SmartShifting. Kombinuje nový rychlý průběh řazení všech převodových stupňů, podporu při řazení vyšších stupňů a řazení odpovídající jízdní situaci. Pro náročné nasazení v kopcovité krajině či s těžkým nákladem poskytuje nový motor D26 optimalizaci rozjezdu. K vynikajícímu průběhu rozjíždění přispívá i o 200 Nm vyšší točivý moment. Celkově vykazuje o 20 k silnější motor suverénní jízdní projev v široké oblasti otáček. Idle Speed Driving umožňuje komfortní jízdu při volnoběžných otáčkách bez ovládání plynového pedálu. S touto novou funkcí „klouže“ autobus bez námahy pro řidiče s uzavřenou spojkou skrz hustý provoz. Zatímco řazení vyšších rychlostních stupňů 1 až 6 je možné manuálně, řazení níže probíhá automaticky, když točivý moment při volnoběhu není dostačující pro vyšší rychlostní stupeň, nebo když řidič brzdí. Kromě toho jsou k dispozici dostupné četné asistenční systémy jako topografii zohledňující tempomat MAN EfficientCruise s funkcí "plachtění" EfficientRoll, tempomat s regulací odstupu ACC, asistent hlídající vybočení z jízdního pruhu LGS a MAN Attention Guard upozorňující na možnou únavu řidiče. O vyšší komfort jízdy, lepší jízdní vlastnosti a vyšší bezpečnostní rezervy se starají tlumiče nové generace a optimální naladění podvozku. Asistenční systémy přispívají ke komfortu a bezpečnosti při jízdě, ale představují, stejně jako vylepšená aerodynamika (o 20 % oproti předchůdci), důležitý příspěvek také pro efektivitu. Příkladem je funkce volnoběhu EfficientRoll, která samotná při mírném klesání přináší efektivitu, když převodovka automaticky přeřadí na „N“ (neutrál) a autobus v tu chvíli jede s minimálním odporem způsobeným třením v rámci hnacího řetězce. Již s minulou generací tempomatu EfficientCruise se dalo ušetřit až 6 % paliva. Nyní s novými funkcemi efektivita využití pohonných hmot dále roste. Elegantní schránka a mnoho i pod ní: Inovace rovněž v interiéru Rovněž v interiéru jsou u nového MAN Lion´s Coach patrné inovace zvyšující atraktivitu. Například páska LED světel osvětluje strop v příjemném odstínu „warm white“. Nový koncept ladění barev vsadil na světlejší osvěžující barevné tóny. U polic na odkládání zavazadel upoutají jejich nově tvarovaná zakončení. Police byly protaženy ve směru k řidiči, což přináší cestujícím a řidiči velkolepý pocit prostornosti. Integrované servisní sady přesvědčují svojí praktičností. Lze zde plynule nastavovat sílu a směr ventilace, vypínat či zapínat LED lampičku a reproduktor. Na všech sedadlech cestujících je možné nechat zabudovat přípojky USB a umožnit tak neomezené využívání mobilních telefonů či tabletů během jízdy. Pracoviště řidiče bylo přepracováno s ohledem na ergonomii, praktičnost a moderní vzhled. V této souvislosti byly mimo jiné přemístěny některé ovládací prvky a přepracován odkládací prostor vlevo od řidiče. Odkládací schránka nyní nabízí více místa a je optimalizována pro ukládání často používaných potřeb řidiče, jako jsou desky s dokumenty formátu A4, velká láhev s nápojem či mobilní telefon. K pohodlí řidiče i bezpečnosti přispívá i vylepšené vyhřívané okno řidiče s téměř neviditelnými vodiči tepla. Na přání může být v provedení s bezpečnostním sklem, kdy drátky vyhřívání skla mají průměr 0,02 mm. K tomu se do interiéru autobusu dostane pouze 1 % UV záření, a to díky UV-filtru, který obsahuje fólie umístěná mezi vrstvami skla. Norma ECE R66.02, která bude od 9 listopadu platit pro všechny nově přihlášené autobusy tříd II a III, definuje nutný prostor pro přežití v případě převrácení vozidla. Struktura vozu proto, aby prostor pro cestující zůstal zachován, musí být schopna pojmout mnohem více energie. Aby byly splněny požadavky předpisu, byly u MAN do skeletu autobusu integrovány díly z vysoce pevné oceli a dále byla použita patentovaná technologie Rohr-in-Rohr (tj. trubka v trubce) pro ochranné oblouky v oblasti B-sloupku a zádi. Obě tato opatření se starají o potřebnou pevnost nástavby a podstatně přispívají k tomu, aby byla energie nárazu při eventuálním převrácení vozidla optimálně absorbována. Nový MAN Lion´s Coach tak může zachytit o 50 % více nárazové energie. Aby přes potřebné zpevnění, přinášející kilogramy navíc, nebylo nijak omezeno vysoké užitečné zatížení autobusu, museli na jiných místech vývojáři přistoupit k přepracování. Tak je například na přední masce a na zádi autobusu použit jiný materiál a jiné výrobní postupy s cílem uspořit hmotnost. Jen samotné nově zpracované víko motorového prostoru přinese úsporu hmotnosti 15 kg. Tato mnohá dílčí opatření přispěla společně k tomu, aby se nový MAN Lion´s Coach stal mimořádně atraktivním z hlediska efektivity a spolehlivosti – když teď záměrně zcela opomineme jeho nadčasově dynamický a rovněž nadmíru atraktivní design. Zdroj: MAN

Na začátku léta převzala společnost Autodoprava Zdeněk Tomášek ve Volvo centru v Čestlicích nový zájezdový coach Volvo 9900.

V České republice byl autokar Volvo 9900 poprvé k vidění na veletrhu Czechbus v loňském roce. Byl vyroben v limitované edici v maximální výbavě s luxusním interiérem doplněným červenou kůží. V Evropě jsou tyto „vlajkové lodě“ známy u náročných zákazníků na trzích vyžadující maximální komfort jako Švýcarsko, Německo, Rakousko. Pro českého zákazníka byl nový model Volvo 9900 vyroben poprvé. Busportál měl možnost si zájezdový autobus, ještě vonící novotou, prohlédnout. Jedná se o třínápravový 13,7 m dlouhý autobus, s motorem D11K 460 EUROVI. Kompaktní linie exteriéru a velká boční okna v šípovém zasklení jsou jasnými indikátory luxusního autokaru. Interiér je vzdušný a s velkorysým prostorem a divadelní podlahou vytváří příjemné, nadstandardní prostředí pro cestující. Použité materiály jsou ve světle šedých odstínech, podlaha v imitaci světlého dřeva, dobře ladí 57 designových prostorných sedaček z kvalitního materiálu v kombinaci s tmavou kůží. Systém otevírání horních zavazadlových schránek v interiéru autokaru připomíná letadlo. V současné době již brázdí silnice na dálkových trasách po České republice a do zahraničí v bílo-modrých barvách společnosti Autodoprava Zdeněk Tomášek. Přejeme mu, aby měl pasažéry, kteří ocení jeho komfort, bezpečnost a kvalitu. Autokar Volvo 9900 Nová generace tohoto typu vozidla je v porovnání s předešlým modelem ještě bezpečnější, vyznačuje se vylepšenou aerodynamikou a nižší spotřebou paliva. Je k dispozici jako dvounápravový v délce 12,3 m a třínápravový v délce 13 m / 13,8 m s různými počty sedadel a kapacitou zavazadlového prostoru. Vznětový 11-litrový motor s výkonem 380, 430 nebo 460 hp splňuje normu Euro 6. Motor je lehký a velmi účinný, což přispívá ke snížené spotřebě paliva a tím i emisí. Vozidlo je vybaveno řadou speciálních systémů majícími také vliv na snížení spotřeby paliva: Systém řízení Volvo Dynamic Steering Díky Volvo Dynamic Steering se přenáší výrazně méně vibrací od povrchu vozovky a zlepšuje se manévrovatelnost a lepší prostředí řidiče. Zlepšení bezpečnosti na silnicích a pracovních podmínek řidičů je součástí filozofie společnosti Volvo. Tato technologie, první na světě, obdržela výroční cenu za nejkvalitnější inovaci roku 2013. Jde o renomovanou cenu Quality Innovation of the Year 2013. Ta je každoročně udělována Švédským institutem pro kvalitu SIQ a jejím účelem je podporovat vývoj kvalitních inovací. Automatická převodovka nové verze Volvo I-Shift je optimalizována pro komfort jízdy a vyšší výkon při snížené spotřebě paliva. Unikátní systém I-See šetřící palivo Vzhledem k tomu, že I-See předem zná sklon vozovky, může motor a převodovku I-Shift instruovat, jak mají ideálně využívat kinetickou energii vozidla a udržovat nízkou spotřebu paliva a emise CO2. Dynamické snižováním podvozku při vyšších rychlostech Nad 80 km / h se vozidlo sníží o 20 mm pro zlepšení aerodynamiky a snížení spotřeba paliva. Pod 70 km / h vozidlo znovu stoupá. Bezpečnost je pro Volvo nejdůležitější, proto zavádí neustále nové bezpečnostní prvky pro ochranu řidiče a cestujících, ale i ostatních účastníků silničního provozu. Volvo 9900 je dodáváno s jedinečným balíčkem systémů pro ještě více bezpečnou jízdu: Systém Collision Warming with Emergency Brake Varování před nárazem s nouzovou brzdou detekuje vozidla vpředu a varuje řidiče při nebezpečí kolize. Vozidlo automaticky brzdí, pokud řidič nereaguje. Adaptivní tempomat Detekuje pomalejší vozidlo vpředu a zajišťuje bezpečnou vzdálenost. Lane Keeping Support Funkce podpory udržování v jízdním pruhu monitoruje značení jízdního pruhu a upozorňuje řidiče na nebezpečí neúmyslného výjezdu z jízdního pruhu. Varování je formou vibrací sedadla nebo akusticky. Vynikající manipulace a brzdění Je zajištěno vynikající ovládání a stabilita vozidla na vozovce s nezávislou přední nápravou Volvo a výkonnou brzdou EBS. I-Coaching Podpora řidiče důležitými informacemi, například při příliš rychlé jízdě v zatáčce - přispívá k bezpečnější jízdě. Parkovací pilot Senzory v zadním nárazníku pomáhají při otáčení. Při manévrování pomáhá řidiči indikátor na palubní desce a varovný signál. Volvo Alco Lock Další bezpečnostní funkce - dechový test na alkohol před nastartováním motoru. Knee Impact Protection (KIP) - Front Impact Protection (FIP) - Front Under-run Protection System (FUPS) - Front Under-run Protection System (FUPS) KIP - ochrana před nárazy kolena - snižuje riziko zranění řidiče při případné čelní srážce. FIP - v přední části vozidla je umístěna konstrukce chránící řidiče i cestující v případě kolize. FUPS - systém ochrany při čelní srážce s osobním automobilem - unikátní design zlepšuje ochranu řidiče osobního vozidla a cestujících. Důkladné testování bezpečnosti Volvo je známé svým přístupem k zajištění maximální bezpečnosti. Vykonává řadu bezpečností testů např. boční nárazové zkoušky, autentické zkoušky převrácení a zkoušky na kontrolu pevnosti střechy. Vysoký komfort pro řidiče i nejnáročnější cestující Prostor pro řidiče je prostorný a ergonomický se samostatnými dveřmi. Velká okna, široká sklopná vnější zpětná zrcátka, silné světlomety a reverzní kamera zajišťují vynikající viditelnost řidiče. Samozřejmostí je ergonomická nastavitelná sedačka, samostatné ovládání klimatizace a řada dalších osobních nastavení zajišťující maximální komfort, který pomáhá řidiči zůstat soustředěný i po celodenní jízdě. Pro druhého řidiče je ve vozidle připravena "ložnice" kde může bezpečně odpočívat i během jízdy. Autobus nebo autokar je obecně o společném cestování, přesto se ve Volvu 9900 cítí každý cestující osamoceně, pokud chce. Interiér může být vybaven tak, aby vytvořil maximálně osobní a pohodlné prostředí. Sedadla jsou k dispozici ve dvou nejvyšších komfortních úrovních s renomovaným skandinávským ergonomickým designem Volvo. Detaily čalounění lze přizpůsobit přesně konkrétním potřebám. Mohou být vybavena dvoubodovými nebo tříbodovými bezpečnostními pásy, podpěrnými polštářky a integrovanými dětskými sedačkami směřujícími proti směru jízdy. Komfort sezení ještě více zvyšují sklápěcí stolky a různé opěrky pro nohy. U sedadel jsou k dispozici přípojky pro elektronická zařízení. Autokar může být vybaven audiovizuálním systémem s rádiem, DVD a širokoúhlými monitory pro zábavu cestujících. Spolu s osvětlením, extrémně nízkým okolním hlukem, ovladatelnou klimatizací a moderním zábavním systémem přináší Volvo 9900 cestu, která překročí očekávání. Dobře je postaráno i o zavazadla. Bezpečně lze přepravit prakticky cokoliv. Ať už jsou to osobní věci, které jsou blízko po ruce během jízdy nad hlavou cestujícího nebo velké zavazadlo v objemném zavazadlovém prostoru. Péče o zákazníky Volvo Společnost Volvo poskytuje zákazníkům kvalitní servis po celou dobu živostnosti vozidla 24 hodin denně. Nabízí služby pro správu vozidel přes palubní telematiku, kdy zákazník přesně ví vše o své flotile a může přizpůsobit údržbu a optimalizovat provoz. S více než 1 000 servisními středisky po celé Evropě nabízí osobní služby a podporu v jakémkoli z nich. Asistenční služba Volvo Action Service je k dispozici 365 dní v roce. Jeden hovor a pomoc je na cestě při poruše jak s opravou, tak i finanční nebo právní podporou nebo tlumočením. Volvo zajišťuje školení řidičů pro správný styl řízení a plné využívání všech systémů vedoucí ke snížení spotřeby paliva a zajištění maximální bezpečnosti vozidla. Volvo učí řidiče po celém světě jak řídit efektivně a poskytnout cestujícím příjemnou jízdu. Všechna vozidla Volvo jsou navržena tak, aby jejich provoz co nejvíce šetřil životní prostředí. Stejně tak i autokar Volvo 9900.

EvoBus GmbH se stal strategickým investorem s menšinovým podílem v Berlínské společnosti CleverShuttle provozující dopravní služby na vyžádání.

Daimler Buses získává jako strategický investor menšinový podíl v CleverShuttle. EvoBus GmbH a CleverShuttle plánují spolupráci v oblasti "mobility na vyžádání". Jedná se o nabídky mobility, které jsou flexibilně přizpůsobeny požadavkům zákazníků. Pomocí softwarové platformy CleverShuttle nabízejí dopravní sdružení a společnosti inovativní řešení, aby mohli kdykoli optimálně přizpůsobit své nabídky přepravy potřebám zákazníků. Nový software je založen na osvědčené technologii společnosti CleverShuttle a může být integrován do stávajících pravidelných přepravních služeb. Tato spolupráce má za cíl připravit nabídky, které budou více vyhovující požadavkům zákazníků a které budou zároveň hospodárnější. Cíle: · Spolupráce při vývoji inovativních řešení pro "dopravní služby na vyžádání" pro dopravní asociace a společnosti · Software optimálně přizpůsobí nabídku od dopravních asociací a společností k požadavkům zákazníků Heinz Friedrich, Daimler Buses: "S inovačními technologickými společnostmi z počáteční éry můžeme rychle nabídnout našim zákazníkům nové nabídky přizpůsobené jejich budoucím individuálním požadavkům." Bruno Ginnuth, CleverShuttle: "Chceme využít naše znalosti jako B2B řešení a nyní jsme získali nejlepšího partnera, kterého bychom si mohli přát v podobě autobusů Daimler." CleverShuttle má v Německu průkopnickou roli v oblasti "mobility na vyžádání". O roku 2016 provozuje společnost službu sdílení vozidel založenou na používání elektricky poháněných osobních automobilů a má i zkušenosti s optimalizací tras. Zdroj: Daimler

Meziměstské autobusy jsou určeny pro dopravní společnosti Midttrafik, Sydttrafik a Movia.

Iveco vyhrálo výběrové řízení s meziměstskými autobusy Crossway. Dodá je prostřednictvím skupiny VBI Group, největšího prodejce autobusů v Dánsku a místního prodejce autobusů Iveco Bus. 118 autobusů bude v meziměstské verzi s normální podlahou, 24 autobusů bude nízkopodlažních. Podle informací Iveco má tento typ autobusu na dánském trhu podíl 64 procent. Autobusy Iveco Crossway vyrábí továrna společnosti Iveco ve Vysokém Mýtě, která má dlouholetou tradici ve výrobě autobusů. Crossway je vhodný pro všechny druhy osobní dopravy díky své všestrannosti a různorodosti verzí. Od uvedení do provozu bylo prodáno téměř 30 000 kusů. Zdroj: Buswordl

Dopravní podnik Bratislava uzavřel na dodávku šedesáti nových nízkopodlažních autobusů dvou typů dvě smlouvy dohromady za 17,25 mil. eur bez DPH.

Ze slovenského Busportálu: SITA - Ako vyplýva z výsledku oboch verejných súťaží s použitím elektronickej aukcie, ide o 32 kĺbových (trojnápravových) autobusov v dĺžke do 18,8 metra za zmluvnú cenu 10,49 mil. eur a 28 dvojnápravových autobusov v dĺžke do 12,2 metra za 6,76 mil. eur bez DPH. Predpokladaná cena za 32 autobusov v dĺžke do 18,8 metra predstavovala 10,53 mil. eur a za 28 autobusov do 12,2 metra 6,87 mil. eur bez DPH. Pôvodná plánovaná lehota na dodanie autobusov bola dvanásť mesiacov. V oboch tendroch boli prijaté ponuky tých istých troch uchádzačov, pričom ekonomicky najvýhodnejšiu podľa vyhodnotenia navrhol SOR Libchavy a ďalšie dve navrhli spoločnosti Corex, s. r. o., Vráble a Mercedes-Benz Slovakia, s. r. o., Bratislava. Jeden autobus SOR v dĺžke takmer devätnásť metrov stojí 327 855 eur a v dĺžke vyše dvanásť metrov 241 371 eur. Záručná lehota autobusu je tri roky, resp. do najazdenia 240 tisíc kilometrov – podľa toho, ktorá skutočnosť nastane skôr od dodania vozidla. Karoséria autobusu má záruku desať rokov, alebo osemstotisíc kilometrov a povrchová úprava šesť rokov. Dlhší autobus má celkovú obsaditeľnosť 144 cestujúcich, z toho na sedenie 43 plus jedno miesto, a kratší autobus má kapacitu 90 osôb, z čoho 25 a jedno miesto je na sedenie. Oba už skončené tendre boli zverejnené vo Vestníku verejného obstarávania ešte vo februári tohto roku spolu s ďalšími dvoma súťažami na dodávku kratších nízkopodlažných autobusov. Výsledky zvyšných tendrov zatiaľ neboli zverejnené. DPB chce nakúpiť aj 24 autobusov s dĺžkou maximálne 10,5 metra a kapacitou minimálne 65 cestujúcich za predpokladanú cenu 5,42 mil. eur bez DPH. Ďalších šesť autobusov v dĺžke do 8,6 metra a s kapacitou 45 cestujúcich má odhadované náklady 1,18 mil. eur bez DPH. Dopravný podnik Bratislava, a. s. bol zapísaný v Obchodnom registri SR 20. apríla 1994, má základné imanie 42,985 mil. eur. Akcionárom spoločnosti je Hlavné mesto SR Bratislava. Spoločnosť prevádzkuje mestskú hromadnú dopravu v Bratislave autobusmi, električkami a trolejbusmi, ako aj regionálne autobusové linky do Chorvátskeho Grobu, rakúskeho Hainburgu a maďarskej Rajky.

Šest autobusů Citea LLE-99 dodalo VDL Bus & Coach bv společnosti Seatour.

Jedná se o první autobusy Citea LLE o délce 9,95 metrů, které budou uvedeny do provozu v italském regionu Lazio. Díky jejich nízké hmotnostnosti a snadné manévrovatelnosti je tento typ ideální pro jízdu úzkými uličkami v druhém největším regionu Itálie. Nové autobusy budou proto využívány jako předměstské autobusy v oblasti západně od Říma (Cerveteri - Ladispoli - Fiumicino). VDL Citea LLE-99 Citea LLE-99 je inovativní lehký autobus. Verze s délkou 9,9 metru byla speciálně navržena pro řídce osídlené oblasti a pro autobusovou dopravu na méně vytížené spoje. Nízká pohotovostní hmotnost podstatně snižuje spotřebu paliva a díky tomu i emise CO2. Vysoká celková kapacita cestujících ve vztahu k délce autobusu optimalizuje TCO (Total Cost of Ownership). Další výhodou je snadné ovládání v úzkých uličkách v regionu. Citey LLE pro Seatour má uspořádání sedadel 29 + 2 + 1 a prostor pro 48 stojících cestujících. Společnost Seatour Seatour je rodinná společnost provozující osobní dopravu v Itálii. Vozový park má více než 100 vozidel pro veřejnou dopravu, školní dopravu a k pronájmu. Z toho je v provozu 40 linkových autobusů ve městech v provinciích Řím a Viterbo. Vozidla VDL tvoří velkou část vozového parku. Autobusy Futura FHD2 se používají pro přepravu cestujících z přístavu výletních lodí v Civitavecchia a pro turistickou dopravu. Navíc má Seatour přibližně deset vozů Midcity a jejich flotila byla nyní rozšířena o šest Citea LLE. Seatour je oprávněně nazýván věrným zákazníkem VDL Bus & Coach. Zdroj: VDL Bus & Coach bv

Objednává 80 autobusů Mercedes-Benz Conecto.

Varšavská dopravní společnost MZA (Miejskie Zakłady Autobusowe) objednává dalších 80 městských autobusů Conecto. Více než 60 vozidel Mercedes-Benz Conecto bylo již v roce 2012 objednáno a dodáno do veřejné dopravy v polském hlavním městě. V pátek 23. června došlo k podpisu smlouvy mezi společností MZA a Daimler Buses. Nové vozy budou zákazníkovi předány do konce tohoto roku. 45 z 80 vozidel jsou kloubové autobusy s kapacitou až 145 cestujících. Pro Daimler Buses je to třetí významná objednávka ve velmi krátké době. Začátkem června prodal Mercedes-Benz 200 vozidel do brazilského přístavního města Recife. V polovině května 600 městských autobusů pro SAPTCO do Saúdské Arábie. Zdroj: Daimler

Tři generace patrových autokarů Setra, 36 let a více než 4 000 vyrobených vozů. Ve čtvrtek 6. července představil Daimler ve Stuttgartu nový model S 531 DT TopClass 500.

Maximální účinnost a variabilita, maximální komfort a maximální bezpečnost: nový patrový autokar Setra S 531 DT TopClass 500 nastavuje nové standardy ve své třídě. Díky vynikající aerodynamice slibuje tento impozantní autokar nové rekordy v úspoře paliva. Svou flexibilní spodní palubou pokrývá celý rozsah možností použití v zájezdové i pravidelné dopravě. Interiér se může pochlubit nadstandardním komfortem. A konečně použití bezpečnostních systémů Active Brake Assist 4 a Sideguard Assist představuje světovou premiéru pro tyto asistenční systémy v segmentu autobusů a autokarů. Tyto systémy ještě zvyšují vysokou úroveň bezpečnosti. To vše je zahaleno v fascinujícím designu s vlastním výrazným razítkem. Bezpečnost: světová premiéra pro nouzový brzdový systém Active Brake Assist 4 a odbočovací systém Sideguard Assist v segmentu autobusů a autokarů Nejvyšší bezpečnost jako standard. Autokar je vybaven nouzovým brzdovým systémem Active Brake Assist 4 (ABA 4). Kromě dříve dostupných funkcí - maximální brzdění v plném rozsahu v reakci na stacionární předměty a překážky, které se pohybují před vozidlem - nyní obsahuje také detekci chodců s automatickou brzdou. Další světovou premiérou v segmentu autobusů a autokarů je využití systému Sideguard Assist. Ten využívá radarové senzory, které monitorují pruh vpravo od autobusu po celé délce vozidla. Při odbočování a zatáčení varuje řidiče před chodci, cyklisty a stacionárními překážkami. Slouží také jako pomocník při změnu jízdního pruhu. Autokar je standardně vybaven LED světlomety s dlouhou životností. Účinnost: vynikající aerodynamika snižuje spotřebu paliva Vývojáři kladli důraz na každý detail pro optimální aerodynamiku nového autokaru. Díky té výrobce deklaruje rekordní spotřebu paliva. Podle typu použití se sníží o sedm až deset procent oproti předcházejícímu modelu. V závislosti na ujetých kilometrech to znamená úsporu několika tisíc litrů paliva. Variabilita: nová Setra je autobus, který splní všechny potřeby Cestování na dovolenou, pravidelná dálková doprava i meziměstské linky - nová Setra pokrývá všechny způsoby využití i díky variabilní spodní palubě a možností individuálního postavení schůdků a uspořádání sedadel. Díky úplně nové konstrukci může být spodní prostor napravo uzpůsoben přání zákazníka. Výsledkem jsou nové možnosti prostoru pro invalidní vozíky, instalace pro bistro-autobusy, demontovatelné plošiny s kočárkovým prostorem nebo s klasickou sedačkou pro turistické účely. Dostupná rozmanitost se také projevuje v kokpitu: zákazníci si mohou vybrat mezi elegantně funkčním kokpitem Setra ComfortClass 500 a nebo luxusním kokpitem TopClass 500. Komfort: světlý interiér, pohodlné schody, nová toaleta Světlý interiér s dostatkem světla a moderním designem vytváří prostorný dojem. Na první pohled upoutají designové a bezpečné schody spojující dolní a horní patro. Za zmínku stojí i washroom v úplně novém designu, který připomíná moderní koupelnu. Nová Setra používá systém příjemných vůní uvnitř vozu převzatý ze třídy Mercedes-Benz S. Nová Setra S 531 DT - člen TopClass 500 - design ve své třídě Funkční, komfortní, luxusní a individuální - univerzální patrový autokar Setra nabízí extrémní stupeň flexibility, který ji řadí do své vlastní třídy. To se odráží i v jeho vnějším provedení. Patří sice do TopClass 500 a zahrnuje mnoho vlastností této řady má však svůj vlastní výrazný vzhled. Dominantou nové Setry jsou silně zakřivená přední skla vytvářející jednotnou hladkou plochu. Nový autokar Setra bude vyrábět závod EvoBus v Neu-Ulmu. V roce 2016 vyrobili v tomto závodě více než 200 patrových autobusů. Zdroj: Daimler

Solaris Bus & Coach vyhrál tendr na dodávku deseti elektrických autobusů pro největšího autobusového dopravce v Polsku se svými Urbino 12.

Nové elektrické autobusy Urbino 12 pojedou na ulicích hlavního města Polska na začátku roku 2018. Jedná se o druhou dodávku bateriových autobusů Solaris pro největšího autobusového dopravce v Polsku - Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA). Klíčovým požadavkem ve výběrovém řízení nebyla pouze nabídnutá cena, ale také celková inovace vozidla, kvalita použitých komponentů, počet přepravených cestujících, kapacita trakčních baterií a další. "Jsme velmi rádi, že budeme pokračovat s MZA v naší dlouhodobé spolupráci s dodávkou dalších elektrických autobusů. Výběr našich autobusů je důkazem toho, že Varšava nejenže důsledně investuje do nákupu moderních, pohodlných a ekologických nízkopodlažních městských autobusů, ale také následuje celoevropské trendy v městské hromadné dopravě" říká Solange Olszewska, generální ředitelka společnosti Solaris Bus & Coach SA. Objednávka je uzavřena na nové elektrické autobusy Urbino 12 - vítěze prestižního titulu 2017 pro nejlepší městský autobus v loňské soutěži European Bus of the Year. MZA Varšava objednala své první elektrické autobusy v listopadu 2014. Dodavatelem autobusů byl také Solaris. Elektrické dvanáctimetrové autobusy z Bolechowo jezdí na lince 222 a jejich pozitivní zkušenosti s jejich provozem umužňují další rozvoj e-mobility ve veřejné dopravě v polském hlavním městě. Zdroj: Solaris

Mimoriadny komfort pre cestujúcich, aj maximálna funkčnosť pre vodiča. V ďalšom obzretí sa za premiérou nového autokaru Tourismo RHD sa detailnejšie pozrieme na interiér pre cestujúcich, vrátane kabíny vodiča.

Súvisiace články: Nový zájazdový autokar Mercedes-Benz Tourismo RHD high-deck. Malá ochutnávka z včerajšej slávnostnej premiéry nového MB Tourismo Nový autokar Tourismo RHD bude dostupný v štyroch modeloch a troch dĺžkach Najmodernejšie asistenčné systémy, aj vysoká aktívna a pasívna bezpečnosť Pohodlné vstupy, atraktívne navrhnutý priestor pre cestujúcich, vysoký stupeň flexibility z hľadiska výbavy, nová koncepcia sedadiel, vynikajúca klíma, aj dostatok priestoru na batožinu - to sú faktory, ktoré robia nové Tourismo RHD pre svojich cestujúcich čo najviac príjemné. A to isté platí aj pre vodiča: kde by ste dostali vysokopodlažný zájazdový autokar s výberom z dvoch kokpitov, z ktorých jeden môže byť konfigurovaný presne podľa vašich požiadaviek? • Atraktívny a príjemný priestor pre cestujúcich • Individuálne vybavená kuchynka, vyrobená na mieru • Sofistikovaný systém klimatizácie • Prvý a jediný vysokopodlažný zájazdový autokar, s výberom z dvoch kokpitov Pohodlné vstupy nového Tourismo RHD Nové zájazdové Tourismo RHD je pre cestujúcich pohodlnejšie: rozšírená predná časť poskytuje dostatok priestoru pri vstupe do dverí. Rovné schody sú rovnomerne rozmiestnené, ulička je 1 370 mm nad úrovňou cesty, predná časť už nie je klopená. Priestor na státie je vysoký 2 010 mm a postačujúci aj pre cestujúcich s vyšším vzrastom. Sedadlá sú namontované na plošinách s výškou 150 mm, uľahčujú vstávanie alebo sadanie. Atraktívny a príjemný priestor pre cestujúcich Svetlý a atraktívny interiér Tourismo RHD je výsledkom nového prístupu k dizajnu. Farby a tvary sú úplne nové. Viaceré časti stropu harmonicky prechádzajú do políc batožiny. Pre vodiča a sprievodcu sú tu dve veľmi elegantne integrované uzamykateľné priehradky. V opcii je možné dodať tiež prehrávač DVD a Wi-Fi router. Prevláda zmes šedej a béžovej farby, príjemných pre oči, ktoré harmonizujú so širokou škálou dostupných farieb tkanín. Dva presklené strešné poklopy poskytujú ďalšie osvetlenie priestoru pre cestujúcich. Stredovú časť stropu tvorí svetlosivý textilný panel. Ak sa dopravcovia rozhodnú pre tlmené farby, Mercedes-Benz je schopný na požiadanie dodať stropné lišty v tmavošedej farbe. Iné farebné kombinácie je možné koordinovať s individuálnym konceptom interiéru. Na strope vpredu môže byť umiestnený elektricky sklopný 19" monitor, druhý môže byť umiestnený pri druhých dverách. V špeciálnej opcii je možné dodať sklápacie monitory aj v strede stropu. Sú tu tiež displeje pre čas a teplotu, palubné WC, značky bezpečnostných pásov a značky pre signalizáciu "stop". Police na batožinu sú otvorené a samonosné. Nové sedačky Softline Novinkou sú sedačky Softline. Prešívaný diamantový vzor, ​​ktorý sa používa pre strednú časť sedačky a operadiel, pripomína ten, ktorý sa nachádza v luxusnej triede Mercedes-Benz. Sedačky Softline sú k dispozícii v jednofarebnom alebo dvojtónovom prevedení, na požiadanie s materiálom z kožených vlákien. Nové Tourismo RHD je vo všeobecnosti vybavené osvedčenými sedačkami svojho predchodcu. Vyrábajú sa "doma", sú pohodlné, ľahké a vysoko kvalitné. K dispozícii je široká škála variantov. Základnou verziou je sedadlo Travel Star Eco s funkčným čalúnením. Variant Softline má naviac dodatočné odpruženie a fleece podšívku, kontúrované operadlo a prešívanie. Špičkový model Luxline je ešte viac odpružený a má výrazný záhyb na boku sedadla a operadla. V rámci opcie sú dostupné aj USB porty alebo 230 voltové zásuvky. Vnútorné osvetlenie: "Ufos" s LED technológiou Systém osvetlenia interiéru nového Tourismo RHD využíva LED technológiu. Charakteristickou črtou sú stropné svietidlá, ktoré vychádzajú z dvoch predchádzajúcich a mimoriadne úspešných sérií modelov. Zasvätenci im dali prezývku "Ufos". Svietidlá majú plochý dizajn a sú vybavené dvomi úrovňami jasu, môžu sa využívať pre celkové osvetlenie, ako aj ako orientačné osvetlenie počas nočnej jazdy, svietidlá pozdĺž strán slúžia na osvetlenie regálov batožiny. Dvojnápravové modely sú vybavené siedmimi stropnými svietidlami, trojnápravové ôsmimi. Individuálne vybavená kuchynka, vyrobená na mieru Mercedes-Benz prvýkrát predstavil kompletne prepracovanú kuchynku, vzhľad ktorej je dokonale koordinovaný s interiérom Tourismo RHD. Jej špecifické vybavenie možno variovať a navrhnúť tak, aby vyhovovalo potrebám aj tých najnáročnejších zákazníkov: môže to byť kávovar s kapacitou 60 šálok, kávovar na prípravu espresa, alebo prístroje na prípravu čaju, hot-dogov alebo mikrovlnná rúra. V hornej časti kuchynky je veľký odkladací priestor, alebo tu môže byť namontovaný chladiaci box. Nová kuchynka je vybavená energeticky úspornou technológiou, je ovládaná dotykovým displejom a je riadená mikroprocesorom. Pod kuchynkou je spálňa vodiča, ktorá môže byť vybavená všetkým potrebným - od matraca a osvetlenia, po vykurovanie, klimatizáciu a palubný telefón. Pred druhými dverami, je miesto pre voliteľnú umyvárku a toaletu. Verzie na dlhšie vzdialenosti sú vybavené väčšími zásobníkmi a príslušenstvom, ktoré môže voliteľne obsahovať elektrickú sušičku na ruky, či dávkovač na dezinfekčné prostriedky na ruky. Výťah pre cestujúcich so zníženou pohyblivosťou v opcii Nové Tourismo RHD vyhovuje všetkým cestujúcim, vrátane osôb so zníženou pohyblivosťou. Vstupné schody spĺňajú dokonca požiadavky na prístup pre osoby so zdravotným postihnutím v súlade s normou ECE-R 107. Vozidlo je tiež k dispozícii s výťahom pre cestujúcich na invalidných vozíkoch. Zdvíhacie zariadenie je uložené vo vnútri batožinového priestoru v kazetách, umiestnených tesne za prednou nápravou, úhľadne ukryté za samostatnou klapkou. Ak je nainštalovaný výťah, do priestoru pre cestujúcich sú namontované dodatočné dvere. Sofistikovaný systém klimatizácie Štandardne je systém klimatizácie navrhnutý ako strešný systém, umiestnený v strednej časti strechy. V závislosti od dĺžky vozidla a požiadaviek môže mať chladiaci výkon 32 kW, 35 kW alebo 39 kW. Klimatizácia je dvojokruhová a je zárukou rovnomerného rozloženia teploty po celej dĺžke vozidla. Priestor vodiča je vybaveny samostatným systémom klimatizácie. Zlepšenie účinnosti klímy pomáha tiež nový systém snímania vlhkosti vzduchu. Systém klimatizácie je výrazne ľahší a hospodárnejší ako v predchádzajúcom modeli. Zatiaľ čo pri bežných systémoch kompresor beží trvale, v novom Tourismo RHD sa zapína iba v prípade potreby. Systém vykurovania a klimatizácie preukázal svoju účinnosť pri najťažších podmienkach, napríklad pri testovaní v studenej komore pri mínus 20 stupňov Celzia. Cestujúci určite ocenia tiež výhody dobrého pripojenia Ďalšou, už nevyhnutnou výbavou autobusov na pravidelných, či dlhých linkách, je vysokorýchlostné internetové pripojenie. Nové Tourismo RHD môže byť vybavené špeciálnym routerom a anténou. Coach Media Router obsahuje dva sloty pre SIM karty s podporou LTE a dva USB porty. Okrem jednoduchej možnosti internetového pripojenia, môžu používatelia používať tiež svoje koncové zariadenia na prístup k dátam, uloženým v separátnej sieti autobusu. Elektrické napájanie pre cestujúcich je možné riešiť rôznymi spôsobmi: Mercedes-Benz môže vybaviť Tourismo RHD buď USB portami, alebo 230 V zásuvkami, ktoré sú v obidvoch prípadoch namontované na bočných stenách. Kokpit Basic Plus: je zameraný na funkčnosť Kokpity pre modely s ľavostranným riadením sa líšia svojim dizajnom a konštrukciou, ale aj vybavením. Basic Plus charakterizuje jeho funkčnosť , konštrukcia je modulárna. Chladiaci box s kapacitou 54 litrov sa nachádza na pravej strane, vpravo od ovládačov. Blízko vodiča je veľká krytá odkladacia priehradka. Po odstránení krytu sa tu môže umiestniť zariadenie na výdaj lístkov, napríklad na príležitostné použitie na pravidelných linkách. Kokpit Comfort Plus: pôsobivý vzhľad, multimediálny systém CMS Kokpit Comfort Plus je vybavený chladiacim boxom na strane od sprievodcu. Má kapacitu 67 litrov a elegantnú, zakrivenú rukoväť, ktorá kombinuje funkčnosť s pôsobivým vzhľadom. Kokpit Comfort Plus je maximálne praktický, navyše, vyzerá veľmi dobre. Výrazný dizajn palubnej dosky, priestor pre Coach Multimedia System CMS. Nachádzajú sa tu ovládacie prvky pre kompletný palubný zábavný systém s rádiom, CD prehrávačom, pripojením MP3/WMA a jednotkou DVD vrátane štandardného navigačného systému, ovládače pre jednotlivé údaje o vozidle, modul Bluetooth na ovládanie telefónu. Všetky kľúčové funkcie sa zobrazujú na 7-palcovom farebnom displeji, je tým uvoľnená stredová konzola a vzniká priestor pre uzatváraciu priehradku. Dostupné sú tiež ďalšie vylepšenia, ako napríklad drážka na bezpečnú podporu tabletu, alebo zásobník na dokumenty formátu A4, pred sedadlom sprievodcu. A ten sa bude v novom Tourisme určite cítiť komfortne. Jeho sedadlo je individuálne, má sklopné operadlo s podrúčkami. Opierka sedadla je nastaviteľná, rovnako ako vodiaci bod trojbodového bezpečnostného pásu. Podobne ako sedadlo vodiča, aj sedadlo sprievodcu je vybavené automatickým systémom, ktorý monitoruje použitie bezpečnostných pásov v autobuse. Elektrické nastavenie je možné pridať ako voliteľnú možnosť. Môže tu byť tiež doplnená skrinka alebo dvojsedadlo. Mikrofón je namontovaný v držiaku na pravej strane prístrojovej dosky vedľa chladiacej skrinky. Samostatný kokpit pre modely s pravostranným riadením Pre trhy s pravostranným riadením Mercedes-Benz vyvinul ďalšiu, samostatnú verziu kokpitu. Zatiaľ čo vizuálne pripomína verziu základného ľavostranného kokpitu Basic Plus, je však tiež vybavený systémom Coach Media System CMS. Štruktúra ovládačov a logika ich ovládania, vrátane multifunkčného volantu, zodpovedajú štruktúre ľavostranného kokpitu. Panel s ovládacími prvkami, kľúč a tachograf sú zrkadlovo prenesené na druhú stranu vozidla. Reproduktory, vnútorné zrkadlá, roletové žalúzie Výborne sú vybavené obidva kokpity. Reproduktory nad oknom vodiča, ako aj nad prvými dverami sú zárukou dobrej kvality zvuku pre vodiča, aj sprievodcu. Prepracované vnútorné zrkadlo je namontované v hornej časti čelného skla v strede. Jeho bezrámový dizajn pripomína zrkadlové sklo "trendy" slnečných okuliarov. Elektricky ovládané žalúzie chránia pred slnkom, ďalšia, voliteľná, ručne ovládaná rolovacia žalúzia môže byť namontovaná ako doplnok na obloženie nad čelným oknom vodiča. Převzato z busportal.sk