Na veletrhu CZECHBUS představilo nový Crossway Low Entry Natural Power, třínápravový Crossway Low Entry, nový turistický Evadys a Daily Minibus Blue Power.

IVECO BUS v letošním roce přichází s několika novinkami, kterými rozšiřuje řadu městských, meziměstských i zájezdových autobusů. Všechny jsme měli možnost vidět i na veletrhu Czechbus 2017. Vozem Crossway Low Entry Natural Power 12M kompletuje IVECO BUS svou řadu městských a meziměstských autobusů a činí tak další velký krok na poli nízkoemisní dopravy. Jako průkopník na poli autobusů s alternativním pohonem slaví IVECO BUS úspěchy díky modelům na hybridní pohon a zemní plyn. Nyní jde ještě dále a nabízí vozy řady Crossway ve verzi Natural Power, k jejichž pohonu využívá kombinaci zemního plynu a biometanu. Toto ekologické řešení zaručuje snížení emisí pevných částic téměř na nulu a emisí oxidu dusíku o více než třetinu. Také hlučnost je snížena na polovinu a vůz nabízí v provozu mimořádně nízkou hladinu hluku pro řidiče, cestující i lidi v nejbližším okolí. Vůz Low Entry Natural Power, který zažil českou výstavní premiéru, byl koncipován se záměrem co nejlépe uspokojit požadavky městské a meziměstské dopravy a přitom splňovat nároky na ekologicky šetrný provoz. Na veletrhu Busworld 2017, kde byl představen poprvé, získal titul “Sustainable Bus of the Year 2018” v kategorii meziměstských vozů. IVECO BUS upevňuje tímto vozem svou pozici ideálního partnera pro trvale udržitelnou dopravu. Dalším novým vozem, který se po světové premiéře na Busworld v Kortrijku představil i na českém trhu, je třínápravový Crossway Low Entry o délce 14,5 m . Skvělý přírůstek do řady Crossway je k dispozici se dvěma či třemi dveřmi a díky své výjimečné přepravní kapacitě je optimální pro vysoce frekventované příměstské a meziměstské trasy. Dále rozšiřuje už tak rozsáhlou řadu Crossway, jež je synonymem spolehlivosti a efektivnosti a má na svém kontě již přes 30 000 prodaných vozů. Crossway LE se také stal vítězem letošního ročníku soutěže International Bus & Coach, která byla poprvé věnována nízkopodlažním autobusům. Třetí novinkou a hlavním tahákem venkovní expozice byl model Evadys v nové turistické verzi . Ta je vhodná obzvláště pro kratší turistické cesty a výlety, díky své univerzálnosti však dokáže uspokojit i rostoucí poptávku po vozech pro regionální a celostátní linky. Jednoduše řečeno, tento vůz je ideální pro cesty s častými zastávkami, pro něž jsou klasické turistické autobusy méně vhodné, ale které jsou zároveň dost dlouhé na to, aby vyžadovaly vysoký výkon a komfort pro cestující. Evadys patří do luxusního segmentu meziměstských/turistických autobusů, které nabízejí vysoký výkon, komfort a velkou kapacitu prostoru pro zavazadla. Tento model, vyráběný v závodě ve Vysokém Mýtě, doplňuje řadu turistických autobusů IVECO BUS jako mezičlánek mezi modely Crossway a Magelys. Nová ekologická řada minibusů BLUE POWER, zahrnuje minibusy Daily Hi-Matic Natural Power a minibus Daily Electric , který byl další českou premiérou na stánku IVECO BUS. Minibus Daily Electric byl do prodeje uveden roku 2009 a od té doby je průběžně vylepšován. Získal si spoustu obdivovatelů díky své efektivnosti, univerzálnosti a šetrnosti k životnímu prostředí, k níž je potřeba připočíst i 100% recyklovatelné akumulátory. Tento minibus s nulovými emisemi je ideální pro městská centra a kyvadlovou dopravu. Má dojezd 110 či 160 km se dvěma nebo třemi sodíko-niklovými akumulátory o vysoké hustotě v kombinaci s ultrakapacitory o vysokém výkonu, které zlepšují výkon vozu a životnost akumulátorů. Systém regenerativního brzdění využívá kinetickou energii a přeměňuje ji na elektřinu pro dobíjení akumulátorů. Flexibilní režim dobíjení, patentovaný společností Iveco, umožňuje pomocí elektrické zásuvky a jediné zástrčky dobít akumulátory do 24 hodin při dobíjení doma, do 10 hodin v soukromých či veřejných dobíjecích stanicích, nebo do 2 hodin při rychlo-dobíjení ve veřejných dobíjecích stanicích. Vnitřní expozice: Crossway Low Entry Natural Power 12M Crossway Low Entry 14,5M Daily Blue Power Electric Venkovní expozice: Evadys - turistické provedení Urbanway Hybrid 12M Crossway Low Entry City 12M Crossway Low Entry Line 12M Magelys Minibus Daily 65 Minibus Daily 70 Low Entry IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na více než 88letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 30 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů. Zdroj: Iveco BUS

Jedním z lákadel návštěvníků byl nově vyvinutý patrový luxusní autobus pro zájezdovou dopravu na stánku společnosti EvoBus.

Maximální efektivita a variabilita, jedinečný komfort a mimořádná bezpečnost: Nový patrový autobus Setra S 531 DT třídy TopClass 500 nastavuje laťku ve své třídě o pořádný kus výš. Tento působivý zájezdový autobus je ve svém segmentu díky mimořádným hodnotám v oblasti aerodynamiky na nejlepší cestě stát se rekordmanem, pokud jde o spotřebu. Díky flexibilní spodní části pokrývá všechny typy nasazení v zájezdovém i linkovém segmentu. Interiér nadchne svým komfortem. Nový patrový autobus navíc slaví se svými asistenčními systémy Active Brake Assist 4 a Sideguard Assist světovou premiéru mezi autobusy. Oba zvyšují již tak vynikající bezpečnostní úroveň. To vše zahalili vývojáři do fascinujícího designu, který je mezi autobusy naprosto ojedinělý. Mimořádného obra mezi zájezdovými autobusy na veletrhu doplňuje autobus Setra ComfortClass S 515 HD. Bezpečnost: Světová premiéra systémů Active Brake Assist 4, Sideguard Assist v autobusu, sériově s hasicím zařízením Maximální bezpečnostní standardy díky inovacím a technologiím v rámci koncernu - nový patrový autobus této prémiové značky je sériově vybaven například LED hlavními světlomety, které neunavují oči a mají dlouhou životnost. Světovou premiéru v segmentu autobusů zde slaví – rovněž sériový – systém nouzového brzdění Active Brake Assist 4 (ABA 4). Kromě dosavadních funkcí – úplného zabrzdění před stojící překážkou či vozidlem před sebou – nabízí funkci detekce chodců s automatickou brzdnou reakcí. Řidič tak má možnost zabránit kolizi, a to buď kompletním zabrzděním, nebo zásahem do řízení. Další světovou premiérou u autobusu je Sideguard Assist, systém sledování mrtvého úhlu. Pomocí radarových snímačů kontroluje pravý pruh v kompletní délce autobusu. Při odbočování varuje kontrolkou ve venkovním zrcátku na straně spolujezdce a vibrací sedadla řidiče před chodci, cyklisty a rovněž před překážkami v odbočovacím oblouku. Sideguard Assist navíc slouží mimo obec jako asistent při změně jízdního pruhu, protože při vyšší rychlosti se kontrolovaný pruh prodlužuje směrem dopředu až o pět metrů a dozadu až o 15 metrů přes délku vozidla. Nový patrový autobus Setra je jako první zájezdový autobus z produktového portfolia Daimler Buses sériově vybaven hasicím zařízením v motorovém prostoru. Vozidlo tak již dnes splňuje zákon, který od června 2019 předepisuje tuto montáž pro všechny nově registrované zájezdové autobusy. V případě požáru praskne detekční vedení, které je pod tlakem – řidič přitom obdrží optickou i akustickou výstrahu na centrálním displeji. Současně je zahájen proces hašení, během nějž se po celém prostoru motoru rozstřikuje vysokotlakými tryskami směs hasicího prostředku. Požár je uhašen, motorový prostor výrazně ochlazen a je zamezeno opětovnému vzplanutí. Efektivita: Vynikající aerodynamika snižuje spotřebu pohonných hmot Nový patrový autobus je odpředu dozadu dokonale aerodynamicky vyvážen. Co to přesně znamená? Silně klenuté přední sklo a velké zaoblení hran umožňují vpředu optimální proudění vzduchu s minimálním odporem, vzadu pak vzduch cíleně směřují různá vybrání a obrysové hrany. Vývojáři šli až do nejmenších detailů: Stěrač horní paluby tak v klidové poloze směřuje kolmo směrem dolů – jedná se o inspiraci ze světa motorového sportu. Výsledkem je součinitel odporu vzduchu cw = 0,35, což je nejlepší hodnota v tomto segmentu. Aerodynamika je základem rekordně nízké spotřeby pohonných hmot: V závislosti na konkrétním použití klesá ve srovnání s předcházejícím modelem o sedm až deset procent. Podle počtu ujetých kilometrů to představuje úsporu několika tisíc litrů paliva za rok. Rozsáhlá aerodynamická vylepšení kolem přídě vozidla snižují nejen odpor vzduchu, a s ním i spotřebu pohonných hmot a emise – současně také dokáží minimalizovat hluk větru, a přinášejí tak citelné zvýšení komfortu řidiče i cestujících. Motor a pohon: od jednoho výrobce, perfektně sladěné U pohonu využívá nový patrový autobus vysoce moderní a zároveň osvědčené technologie, které byly naposledy rozsáhle aktualizovány na podzim roku 2015 v nejnovější generaci motorů Mercedes-Benz OM 471. Hnací ústrojí od jediného výrobce nabízí vynikající efektivitu pohonných hmot a spolehlivost a je vyrobeno přímo pro autobusy. Řadový šestiválec OM 471 se zdvihovým objemem 12,8 litru poskytuje i nadále výkon 375 kW (510 hp) a dosahuje pozoruhodného točivého momentu 2500 Nm. Dlouhé intervaly údržby až 120 000 km při výměně motorového oleje a 360 000 km pro první čištění filtru částic (poté vždy po 240 000 km) snižují náklady i dobu odstavení vozidel. Je spojen s plně automatizovanou osmistupňovou převodovkou pro autobusy GO 250-8 PowerShift. Znakem perfektně odstupňovaného agregátu je téměř neznatelné řazení i režim pro pomalou jízdu, který umožňuje citlivé pojíždění. Přenos síly probíhá na hnací nápravě RO 440, která pracuje ještě s nižším třením, a tím i úsporně a tiše – tento faktor oceníte zejména ve spodním podlaží tohoto patrového autobusu. Jako doposud zvyšuje komfort jízdy vlečená náprava s nezávislým zavěšením kol, která zlepšuje vlastnosti vozidla a snižuje jeho hmotnost. Patrový autobus s nepřekonatelnou úsporností Na objednávku získá řidič navíc i další pomocníky: předvídavý tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) a Eco Driver Feedback (EDF) s individuálním zpětným hlášením o způsobu jízdy konkrétního řidiče. Díky této kombinace, dlouhým intervalům údržby i aerodynamicky dokonalé karoserii čerpá Setra S 531 DT třídy TopClass 500 veškeré potenciály úspor a na cestách je ekonomicky nepřekonatelná. Do této kapitoly se počítá i jednoduchá údržba. Ta hrála u nové koncepce patrového autobusu důležitou roli. Chladič na pravé straně autobusu je tak nyní mnohem lépe přístupný díky velkým dveřím namísto dosud používaných dvou vík údržby. Na protilehlé straně umožňují další velké dveře údržbu výfukového systému. Nové velké víko údržby na vnější straně vozidla zjednodušuje vyprazdňování odpadkového koše. Usnadňuje rovněž přístup k sanitárnímu zařízení. Variabilita: Nová Setra je autobus pro každou příležitost: Prázdninové zájezdy, dálkové linky, elegantní bistro autobusy, linková doprava – nová Setra pokrývá veškeré myslitelné využití autobusu tohoto formátu. Jeho délka přesně 14 metrů představuje ideální rozměr patrových autobusů v zájezdové dopravě. Z toho plyne vynikající obratnost, 83 míst pro cestující se sériovým osazením sedadel, a přesto dostatek místa pro komfortní výbavu jako umývárna a toaleta či malá kuchyňka ve spodním podlaží. Dále je k dispozici přiměřený prostor na kufry a tašky v zavazadlovém prostoru nad pohonnou jednotkou a rezervní úložné prostory ve spodní části. Nový autobus S 531 DT překvapuje svou mimořádnou všestranností. Kromě typické individuální výbavy a sedadel je základem variabilně využitelné spodní podlaží vozidla. Díky zcela nové konstrukci lze v přízemí vpravo ve směru jízdy na objednávku zrušit podestu. Vznikají tak nové možnosti: Místa pro cestující na invalidním vozíku, zařízení pro bistro autobusy, výměnná podesta s místem pro dětský kočárek pro linkovou dopravu nebo s podestou pro klasické osazení sedadly pro zájezdovou dopravu. Pro použití v zájezdové a linkové dopravě lze tento patrový autobus zakoupit také bez kuchyňky a umývárny s maximálním počtem míst k sezení. Různorodost vládne i v kabině řidiče. Kupující mohou vybírat mezi elegantní a funkční kabinou Setra ComfortClass 500 a luxusní kabinou třídy TopClass 500. Komfort: Světlý interiér, pohodlná schodiště, inovativní umývárna Díky prosvětlenému interiéru s moderní úpravou působí vnitřek nové Setry velkoryse prostorným dojmem. Nápadná jsou především schodiště spojující spodní a horní podlaží. Zvenčí jsou prosklená, uvnitř jsou obložena průhledným akrylem. Rovnoměrné, dvoubarevné schody s individuálním osvětlením, podestou a madly po celé délce zvyšují bezpečnost při nastupování i vystupování. Zcela nový vzhled získala kabina pro cestující v první řadě horního podlaží. Její oblý vzhled a dvoubarevná úprava přejímá design kabiny řidiče. Instalace madla přes celou přední část vytváří dojem prostornosti. Nově zde přibyly držáky na kelímky, je zde nyní místo na tablety, například na svačinky z palubní kuchyně. Pozornost si zaslouží také zcela nově upravená umývárna. Přístup je nyní bezbariérový, výška k stání výrazně větší. Její zařízení je uspořádáno diagonálně, což znamená maximální úsporu místa. Leskle bílý nábytek v horní části a přívětivé LED osvětlení připomíná svým tvarem, barvami a osvětlením moderní koupelnu. Patrový autobus Setra je skutečně voňavý Osvěžovač vzduchu, který je dodáván na objednávku, přináší na palubu nové Setry příjemné klima. Při zapnutí zapalování a otevření dveří resp. při otevřených dveřích vstřikuje generátor vůně automaticky decentní a nevtíravou příjemnou vůni. Vítá tak cestující a zve k příjemnému posezení. Hlavní komponenty pocházejí z vozidel Mercedes-Benz třídy S. Vybírat můžete ze šesti vůní, od čerstvé a osvěžující sportovní a až po plné dřevěné odstíny. Design: Moderní a překvapivě svébytný vzhled Nový patrový autobus patří do třídy Setra TopClass 500. Díky širokému spektru použití a variabilnímu provedení i výbavě mu však v rámci konstrukční řady 500 náleží vlastní, vyšší třída. Dobře to dokumentuje jeho moderní a zároveň svébytný vzhled. „Obličej“ této Setry s tmavým předním krytem a stříbrným logem značky zjevně náleží do třídy TopClass 500. Obě čelní skla jsou poprvé spojena beze švů a jsou členěna hliníkovou páskou. Na čelní stěně designéři nově zpracovali typickou hliníkovou lištu „La Linea“. Nyní se táhne vodorovně podél střešní hrany a patrový autobus, který i přes téměř totožné míry překvapí novými dimenzemi, prodlužuje opticky do délky. Výrazné zasklení se ve výšce zadního schodiště stáčí opačným směrem. To propůjčuje autobusu dynamičnost, zejména ve spojení s hliníkovou lištou. Oplechování horního podlaží se vznáší jako ostrůvek uprostřed prosklených ploch. Dole pak podokenní lištu spodního podlaží přerušuje hliníková lišta s logem nad předním podběhem. Záď je lemována bočními lištami s obrysovou hranou a zadními světly konstrukční řady 500. Dvě větrací mřížky motoru jsou u nového patrového autobusu poprvé propojeny. Nad nimi je zvýrazněna černá mřížka integrované klimatizace TopAir. Pod oknem na zádi každému padne do oka chromovaná lišta s logem značky z třídy TopClass 500 – perfektní zakončení autobusu, který všude vyvolává pozornost. Setra TopClass S 531 DT: Motorové vybavení: OM 471, 375 kW (510 PS) Převodovka: GO 250-8 PowerShift Délka x šířka x výška: 14 000 x 2550 x 4000 mm Sedadla: 78 + 1 + 1 Vybrané vybavení: Lakování Viola Pyxis, sedadla Voyage Ambassador textilní v kombinaci s materiálem Composition, potahy sedadel Gecko oblázková a Composition tmavě šedý odstín Evo, komfortní hlavové opěrky Composition tmavě šedý odstín Evo, designový dekor vložený do kolébky na přestavování a madla v sedadle javor cukrový černý, závěsy Starlet Marone. Multifunkční kožený volant, prosklená střecha TopSky, systém řízení vozového parku Fleetboard Bus, Coach Multimedia System (CMS), jedna zásuvka 230 V na dvousedadlo, video monitory 2 x 7 palců v horním podlaží, vždy 2 x 19 palců v horním a spodním podlaží, Sideguard Assist, Attention Assist (AtAs), tempomat k regulaci odstupu vozidel (ART) se systémy Active Brake Assist 4 a Stop-and-go-Assistent, Predictive Powertrain Control (PPC), Eco Driver Feedback (EDF), Coach MediaRouter, dešťový a světelný senzor, kabina řidiče Comfort Plus, temperování parapetů, osvěžovač vzduchu, hliníková kola, systém kontroly tlaku v pneumatikách (TPM), hlavní světlomet provedený v LED technologii, odbočovací světlo, osvětlení okolí pro couvání, otočné sedadlo řidiče s klimatizací, videokamera nad druhými dveřmi, palubní kuchyňka, palubní toaleta Zdroj: EvoBus EvoBus Česká republika s.r.o. Největší evropská pobočka koncernu Daimler AG. Se značkami Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus a BusStore zajišťuje celé spektrum služeb na evropském trhu s autobusy. Rozvíjí trvale udržitelné hodnoty. Výzvami EvoBusu jsou řešení mobility budoucnosti. Coby součást divize Daimler Buses je největším evropským výrobcem autobusů a jedním z největších producentů na celém světě.

Většina autobusů se bude vyrábět ve Vysokém Mýtě, prodej proběhne prostřednictvím Tezas servis. První dodávky se uskuteční ještě do konce roku 2017.

IVECO BUS, přední evropský výrobce autobusů, posiluje svojí pozici v České republice podpisem rámcové smlouvy se společností BusLine, jedním z největších českých autobusových dopravců. Na základě rámcové smlouvy může společnost BusLine nakoupit až 399 nových vozů a většina z nich se bude vyrábět ve Vysokém Mýtě. První dodávky se uskuteční ještě do konce roku 2017. BusLine, jedna z největších českých dopravních společností provozující meziměstskou a městskou dopravu, podepsala rámcovou smlouvu s IVECO BUS na nákup až 399 nových autobusů prostřednictvím Tezas servis a.s., oficiálního dealera značky IVECO BUS v České Republice. Dodávky nových vozů se uskuteční v letech 2017 – 2021. Jedná se o meziměstské autobusy typu Crossway LE Line, Crossway Line a Crossway PRO, a autobusy Urbanway a Urbanway Natural Power pro provoz ve městech. Společnost BusLine chce nahradit starší vozy, především bývalé značky Karosa, v rámci zkvalitňování služeb pro své zákazníky. „Podpis této smlouvy je pro IVECO BUS velkým úspěchem a jsme velmi hrdí na to, že nám společnost BusLine projevuje svoji důvěru. Většina těchto autobusů bude vyráběna ve Vysokém Mýtě, nejvýznamnějším výrobním závodě v Evropě. Jedná se o největší tuzemskou zakázku za posledních několik let. Je to další uznání kvality, výkonu a provedení našich výrobků,“ uvedl Sylvain Blaise, viceprezident IVECO BUS a předseda představenstva Iveco Czech Republic, a.s.. „Předložená nabídka na nové autobusy IVECO BUS byla nejlepší, a to nejen z pohledu ceny, ale její vozy mají také velmi nízké provozní náklady. Důležitá pro nás byla rovněž záruka na všechny vozy, která činí neobvyklých 60 měsíců,“ dodal Radek Chobot, předseda představenstva a generální ředitel společnosti BusLine. Ještě v letošním roce bude vozový park firmy posílen čtrnácti meziměstskými autobusy typu Crossway PRO, které jsou vybaveny například USB zásuvkami na nabíjení mobilních telefonů či elektronickými informačními panely. Tyto autobusy splňují veškeré povinné standardy pro handicapované cestující, jsou vybaveny elektrickou rampou a akustickým příslušenstvím pro nevidomé. V nejbližší době dále společnost BusLine nakoupí 40 autobusů typu Crossway LE Line pro provoz pravidelné linkové dopravy v Libereckém a Královéhradeckém kraji. Autobusy Crossway jsou nezpochybnitelným lídrem na evropském trhu meziměstských autobusů. Od svého uvedení na trh v různých verzích jich bylo vyrobeno již 30 000 kusů. Pro své kvality, mezi které patří výkonnost a všestrannost, šetrnost vůči životnímu prostředí, pohodlí a nízké provozní náklady(TCO), jsou velmi populární nejen mezi provozovateli linkové dopravy a velkými dopravními firmami, ale i mezi mezinárodními novináři, který odměnili verzi Low Entry oceněním „International Bus & Coach“ BusLine patří mezi nejvýznamnější autobusové dopravce v České republice. Provozuje více než 250 linek, disponuje flotilou několika set autobusů a zaměstnává více než tisíc lidí. IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na více než 89letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud 30 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích a nový model Evadys. Zdroj: TZ Iveco

První autobusy již jezdí v ulicích ekvádorských měst Guayaquil, Cuenca a hlavním městě Quito. Všechna vozidla budou dodána do konce roku.

Společnost Mercedes-Benz do Brasil opět vyhrála tendr na velkou zakázku - více než 300 autobusů. Do konce roku budou městské autobusy a turistické autokary dodány zákazníkům v Ekvádoru. Velké množství těchto vozidel přispěje k tomu, aby veřejná doprava v největších městech v zemi byla účinnější, čistší a tišší. První autobusy jsou již v ulicích Guayaquil, Cuenca a hlavním městě Ekvádoru Quito. Také 70 turistických autokarů zlepší dálkové spojení v zemi. Robustní a pohodlné autobusy ze společnosti Mercedes-Benz do Brasil jsou vhodné pro ekvádorské silniční podmínky. Rozhodujícím faktorem pro rozhodnutí kupujícího byla rozsáhlá servisní síť Mercedes-Benz. V prvních třech čtvrtletích roku 2017 vzrostl prodej autobusů společnosti Mercedes-Benz do Brasil. V Jižní Americe (kromě Mexika) značka s hvězdou dodala zákazníkům přibližně 9 500 autobusů - o 29 procent více než v loňském roce. Mercedes-Benz je nezpochybnitelným lídrem na brazilském trhu s podílem na trhu 51,7% (YtD 9/2017). Celkově Mercedes-Benz očekává, že brazilský autobusový trh bude růst, i když pomalu. Zdroj: Daimler

100 z objednaných vozidel jsou autobusy o délce 12 metrů, zbývajících 50 jsou kloubové autobusy. Jedná se o největší kontrakt na jednorázovou dodávku autobusů v Litvě od roku 1990.

Zástupci firmy Solaris Bus & Coach S.A. podepsali smlouvu s provozovatelem autobusové dopravy ve Vilniusu UAB "Vilniaus viešasis transportas" o dodávce 150 autobusů Urbino nové generace. 100 z objednaných vozidel jsou autobusy o délce 12 metrů, zbývajících 50 jsou kloubové autobusy. Jedná se o největší kontrakt na jednorázovou dodávku autobusů v Litvě od roku 1990. Objednávka litevského hlavního města zahrnuje dodávku a financování 100 nových autobusů Urbino 12 a 50 autobusů nové generace Urbino 18 s celkovou hodnotou více než 40 milionů EUR. V souladu s podmínkami podepsané smlouvy první autobusy vyjedou na silnice Vilniusu v březnu 2018 a všechna vozidla budou dodána do konce příštího roku. Financování bude zajišťovat místní banka Luminor. Jsme hrdí na náš přínos k modernizaci autobusové flotily ve Vilniusu. V roce 2004 do Vilniusu přijely první Solarisy Trollino a o osm let později město přivítalo autobusy poháněné plynem, které jsou šetrné k životnímu prostředí; brzy dodáme do Vilniusu 150 autobusů Urbino poslední generace. Tato objednávka otevře zcela novou kapitolu ve vztazích mezi Solarisem a největším autobusovým operátorem v Litvě," říká Zbigniew Palenica, viceprezident společnosti Solaris, zodpovědný za prodej. Vozidla pro VVT budou vybavena motory splňujícími vysoce restriktivní emisní normy Euro 6. Sto 12-metrových autobusů bude vybaveno motory Cummins, zatímco motory DAF budou použity v kloubových autobusech. S cílem pomoci řidičům zlepšit jejich hospodárnou jízdu bude každé vozidlo vybaveno systémem Economiser - systémem pro registraci spotřeby paliva a stylu jízdy. Vozidla pro VVT budou vybavena motory splňujícími vysoce restriktivní emisní normy Euro 6. Sto dvanáct metrů autobusů bude obsahovat motor Cummins, zatímco motory DAF budou použity v kloubových autobusech. S cílem pomoci řidičům zlepšit jejich hospodárnou jízdu bude každé vozidlo vybaveno systémem Economiser - systémem pro registraci spotřeby paliva a stylu jízdy. Vedle standardního vybavení budou mít autobusy řadu dalších benefitů pro řidiče a cestující: systém pro počítání cestujících, plnou klimatizaci a volný přístup k WiFi. Cestující, kteří využívají veřejnou dopravu, budou moci také své mobilní telefony nabít pomocí jednoho z obecně dostupných portů USB. Systém CCTV bude instalován uvnitř i vně autobusu, stejně jako nejmodernější informační systém pro cestující. Pro ještě větší bezpečnost při cestování bude instalován alcolock hned vedle palubní desky. Tento přístroj zabraňuje opilým řidičům, aby nastartovali motor. Jedná se o první objednávku v historii města pro vozidla Solaris s konvenčními pohony. Dosud obyvatelé Vilniusu jezdili v 15-ti metrových trolejbusech Trollino a v autobusech Urbino 12 poháněných CNG. Díky rekordní smlouvě podepsané 14. listopadu s provozovatelem veřejné dopravy ve Vilniusu se počet autobusů s logem zeleného jezevčíka v Litvě zvýší na téměř 350. Navíc je společnost Solaris jediným uchazečem v nabídkovém řízení na dodávku 41 trolejbusů do Vilniusu. Zdroj: Solaris Bus & Coach S.A.

Největší soukromá autobusová společnost ve Flandrech v Belgii objednala 72 autobusů MAN s motorem Euro 6.

Skupina Hansea - s 805 autobusy největší soukromá autobusová společnost ve Flandrech - aktivně investuje do ekologie obnovením své autobusové flotily. Hansea objednala 72 nových autobusů od společnosti MAN za více než 15 milionů EUR. Pro MAN Belgie se jedná o největší objednávku autobusů v zemi za posledních 12 let. Všech 72 nových autobusů je vybaveno motorem Euro 6 a nahradí starší vozidla s Euro 3. Hansea vozidla nasadí na zajišťování dopravy pro vlámskou dopravní společnost De Lijn. Ta si na část svých skužeb najímá další operátory, ti jsou povinni dodržovat všechna pravidla De Lijn. V roce 2018 bude Hansea investovat další 4 miliony EUR, tentokrát do nových autokarů a školních autobusů. I zde půjde o náhradu starších modelů Euro 3 za nové. Autobusy s Euro 6 dojde k významnému snížení emisí oxidů dusíku. Vozidlo s Euro 3 produkuje stejně dusíku jako 25 autobusů s Euro 6. Také emise jemného prachu jsou velmi malé, téměř neměřitelné. Navíc nové autobusy s Euro 6 budou výrazně tišší. Obnova vozového parku v souladu s normami Euro 6 je podle generálního ředitele společnosti Hansea jen mezistupněm k ještě zdravějšímu prostředí. Hansea věří v hybridní a elektrické alternativní pohony a hledá možnosti jejich zavedení do svých flotil. Zdroj: MAN

Konzorcium společností Solaris Bus & Coach SA a Millenium Leasing Sp. z. o.o. dodá 38 kloubových autobusů ve formě finančního leasingu.

V pondělí 6. listopadu podepsali představitelé společnosti MPK Krakov SA, zástupci společnosti Solaris Bus & Coach SA a Millenium Leasing Sp. z. o.o. dohodu o dodávce 38 kloubových autobusů do Krakova ve formě finančního leasingu. Finanční objem zakázky je více než 75 mil. zł, na dodání vozidel má výrobce 7 měsíců od podpisu smlouvy. Každý z 38 nových autobusů bude vybaven motorem, který splňuje nejvyšší evropské standardy ochrany životního prostředí Euro 6. Vozidla budou vybavena klimatizací, automatem na výdej jízdenek s možností platbou mincemi a kartou, monitorovacím a moderním informačním systémem pro cestující a porty USB pro dobíjení telefonů a notebooků. V letošním roce plánuje MPK SA vyhlásit výběrové řízení na dodávku dalších více než 100 autobusů, včetně 12 hybridních. Díky tomu v příštím roce zmizí z krakovských ulic všechny autobusy s motory nižší normy než je Euro 5. Zdroj: Solaris Bus & Coach SA

Počátek nové éry v řadě městských a meziměstských autobusů IVECO BUS: Třínápravový Crossway LE o délce 14,5 m se dvěma nebo třemi dveřmi.

Crossway LE, který je k dispozici se dvěma či třemi dveřmi, rozšiřuje už tak rozsáhlou řadu Crossway, jež je synonymem spolehlivosti a efektivnosti, a představuje dokonalý vůz pro optimální dopravní obsluhu měst a pro provoz na vysoce frekventovaných trasách. Třínápravový Crossway Low Entry, poprvé představený na veletrhu Busworld v Kortrijku, splňuje nároky na vysokokapacitní příměstskou a meziměstskou dopravu. Tento autobus je novým přírůstkem do řady Crossway, která má na svém kontě již přes 30 000 prodaných vozů. Třínápravový Crossway LE, jenž je nyní k dispozici ve verzi Class I pro městskou dopravu a Class II pro meziměstskou dopravu, je díky své vysoké přepravní kapacitě dokonalým vozem pro vysoce frekventované trasy a meziměstské linky. Více cestujících, více zisku S celkovou délkou 14,5 m má třínápravový Crossway LE výjimečnou přepravní kapacitu. Model City získal oproti předchozí verzi 50 míst navíc a celkem tak přepraví 138 cestujících. Verze Line pojme 104 cestující, což je o 30 více než u standardního dvounápravového 13m modelu. Díky třetí nápravě se také zvyšuje komfort sedadel (min. 710 mm) ve verzi Line s 61 sedadly i ve verzi City se 45 sedadly. Celková délka také umožňuje vybavit vůz ski boxem (úložným prostorem pro lyže). Dispozice (nebo Uspořádání) verze City i Line bylo přizpůsobeno nové délce. Konstrukce podvozku a základová konstrukce podlahy byly upraveny tak, aby do nich mohla být zakomponována třetí náprava a aby splňovaly normu o převrácení (R66.02). Ve verzi City lze část s rovnou sníženou podlahou vybavit nižšími okny kvůli vizuálnímu komfortu sedících cestujících. Crossway Low Entry má nejnižší celkové provozní náklady ve své třídě, srovnatelné s provozními náklady vozů pro meziměstskou dopravu, přitom však nabízí stejné vlastnosti jako nízkopodlažní vozy určené pro městskou dopravu. Třínápravový Crossway LE ve verzi City umožňuje dopravcům optimalizovat dopravní obslužnost zvýšením přepravní kapacity o 40 %. LED technologie uvnitř i vně vozu nabízí nižší spotřebu elektřiny a zároveň vyšší komfort pro řidiče i cestující. Nové vnitřní obložení pomáhá udržovat teplou atmosféru ve vozidle. Efektivní provoz s podstatně nižšími celkovými provozními náklady zaručuje rychlou návratnost investice. Univerzální přístupnost Stejně jako ostatní vozy této řady, i třínápravový Crossway Low Entry nabízí snadnější nástup a výstup, a to díky dvojitým dveřím vpředu a uprostřed, přičemž verze City je doplněna ještě o třetí dvojité dveře. Pracoviště řidiče vybavené palubní deskou, speciálně navrženou pro snadnější ovládání, nabízí řidiči větší pracovní prostor vhodný pro jakýkoli typ dopravy. Ovládací prvky rádia na volantu, sjednocený integrovaný modul pro ovládání klimatizace na pracovišti řidiče i v prostoru cestujících a nezávislé topení umožňují řidiči bezpečně a snadno nastavovat všechny hlavní funkce vozu. Třínápravový Crossway LE bude k dispozici také s pracovištěm řidiče splňujícím požadavky VDV, které je u ostatních vozů této řady nabízeno už 3 roky: norma VDV zajišťuje, že tlačítka a ovládací prvky se na pracovišti řidiče nacházejí vždy na stejném místě. Hlavním účelem této mezinárodní normy je zaručit jak pro řidiče, tak pro cestující co největší komfort a bezpečí. Pracoviště řidiče IVECO BUS bezezbytku splňuje požadavky této normy z hlediska ergonomie, dosažitelnosti a topného i ventilačního systému. Je jedním z nejlepších, pokud jde o viditelnost, nízkou hlučnost v kabině a prostor pro zavazadla. Optimalizované řízení a spolehlivost Přes svou značnou délku 14,5 m si třínápravový Crossway LE zachoval skvělou manévrovatelnost, jíž je 13m verze známá. Díky integrovanému elektrohydraulickému systému na třetí nápravě nabízí nejlepší poloměr zatáčení ve své třídě, který činí 11,9 m. Řídící náprava, vybavená nezávislým elektronickým řídícím systémem, umožňuje dokonalé ovládání vozu a v automatickém režimu snižuje opotřebení pneumatik. Třínápravový Crossway LE využívá spolehlivě prověřené komponenty. Řídící třetí náprava, používaná vozy IVECO a průmyslovými vozy ASTRA, zajišťuje skvělou stabilitu při vysoké rychlosti, plnou kontrolu nad vozem v zatáčkách a mimořádnou manévrovatelnost při nízké rychlosti. Díky optimalizované hmotnosti a délce nabízí třínápravový Crossway LE výjimečný výkon. Za nepříznivých silničních podmínek lze pohon druhé řídící nápravy vylepšit přesunem zatížení ze třetí na druhou nápravu. Tento přesun může řidič aktivovat ručně pomocí tlačítka redistribuce zatížení, když je vůz v nehybnosti nebo při rychlosti do 30 km/h. Jakmile je tato rychlost překročena, tlačítko se automaticky deaktivuje. Při dosažení hranice 45 km/h je zadní náprava vycentrována a hydraulicky uzamčena, aby zajišťovala lepší stabilitu při plynulé jízdě. Motor IVECO Cursor 9 o výkonu 360 HP s maximálním točivým momentem 1 650 Nm při 1 200 – 1 500 RPM je spřažen s 6stupňovou automatickou převodovkou a nabízí tak optimalizovaný výkon a jízdní komfort v každé situaci. A jelikož společnost IVECO BUS vychází vstříc stále náročnějším normám stran škodlivých emisí, upravila svůj motor Cursor 9 podle požadavků normy EN15940 a učinila ho kompatibilním s obnovitelnými palivy jako HVO a GTL. Motor Cursor 9 díky tomu doplnil motor Tector 7, který již tuto kompatibilitu nabízí. Zdroj: Iveco

Největší operátoři v cestovním ruchu v brazilském státě Rio Grande do Sul objednali 72 patrových autobusů Mercedes-Benz.

Tento kontrakt je jednou z mnoha velkých objednávek, kterou Mercedes-Benz do Brasil v letošním roce zajistila. Během prvních tří čtvrtletí roku 2017 dokázala společnost Mercedes-Benz do Brasil prodat cca 9 500 vozidel, což je o 29 procent více než loni. Za poslední čtyři měsíce došlo k mírnému nárůstu nových prodejů dceřiné společnosti Daimler založené v roce 2000 v Brazílii. Celkově Mercedes-Benz očekává, že brazilský autobusový trh bude mírně růst. Autobusy značky Mercedes-Benz jsou jasným lídrem na brazilském trhu s podílem 51,7% (YtD 9/2017). Zdroj: Daimler

Cestující koncernu Baltour se v tomto luxusním autokaru budou vozit z Palerma do Turína, z Neapole do Říma a Boloně a z Benátek do Milána a Turína.

Pětitisící NEOPLAN Skyliner byl předán zákazníkovi na veletrhu Busworld 2017. Při 50letém jubileu byl předán 5000. NEOPLAN Skyliner Baltour zavádí s pomocí jubilejního autobusu nový standard pro komfort v Itálii NEOPLAN Skyliner má letos opravdový důvod k oslavě: Před 50 lety se začal psát příběh úspěchu zájezdového patrového autokaru, který nadchnul zákazníky i cestující na celém světě. Na výstavě Busworld 2017 v Kortrijku se se vší slávou předal 5000. NEOPLAN Skyliner. Následně bude jubilejní autobus sloužit u koncernu Baltour a bezpečně a komfortně vozit turisty i místní obyvatele především po Itálii, ale i do jiných evropských zemí. "Již zhruba 20 let pořizuje koncern Baltour svoje autobusy u MAN – činí to již více než 100 vozidel. A nyní bude mít ve své flotile i jubilejní autobus. To těší i nás," říká Franco Pedrotti, vedoucí prodeje společnosti MAN Truck & Bus Italia. Prémiový autokar v ušlechtilé bílé barvě je opravdový krasavec a dozajista bude přitahovat mnoho pohledů. Ale o kvalitách NEOPLAN Skylineru přesvědčují i jeho vnitřní vlastnosti: O silný pohon a potřebnou dynamiku v každé jízdní situaci se stará dieselový motor Euro 6 o výkonu 500 k (368 kW). O hospodárnost a bezpečnost se při tom starají četné asistenční systémy, jako je elektronický systém stability (ESP), adaptivní tempomat regulující odstup (ACC), asistent nouzového brzdění (EBA) či tempomat EfficientCruise zohledňující topografii trasy s funkcí „plachtění" EfficientRoll. Kromě toho podporují řidiče a umožňují mu co nejlépe se koncentrovat na dopravní situaci světelný a dešťový senzor. O mimořádnou bezpečnost zejména na dálkových trasách se stará systém sledování jízdní dráhy MAN LGS (Lane Guard System) a asistent sledující pozornost řidiče MAN Attention Guard, který minimalizuje riziko nehody, neboť rozpozná první příznaky nepozornosti a únavy řidiče a spustí varování. „Především během zájezdů se při monotónní trase může přihodit, že na řidiče padne únava a on ztratí koncentraci. MAN AttentionGuard pomáhá zabraňovat takovým kritickým situacím", vysvětluje Pedrotti. Aby pasažéři mohli cestovat nejen bezpečně, ale i uvolněně, rozhodla se společnost Baltour pro sedadla „Exclusivo Plus“ s loketními opěrkami, která slibují mimořádné pohodlí a více místa. „To je v Itálii novinka. Zpravidla dopravci vybavují své autobusy tolika sedadly, kolik nejvíce jde", vyzdvihuje Franco Pedrotti. Všech 64 sedadel je nadto vybaveno opěrkami pro nohy. Aktuálně tvoří vozový park italské společnosti Baltour 93 vozidel, z čehož 66 jsou autobusy MAN a NEOPLAN. Jen v tomto roce přibylo sedm autokarů NEOPLAN Skyliner a čtyři NEOPLAN Cityliner. Vozidla jsou nasazována na kratší i delší trasy, během čtyř let najedou až 1,4 milionů kilometrů. Koncern Baltour spojuje 17 italských regionů a 23 evropských zemí s více než 500 destinacemi a dopravuje při tom přes 4 miliony cestujících za rok. Některé z nich pak v novém jubilejním autokaru. Předání 5000. NEOPLANU je krásným vyvrcholením jubilejního roku! Zdroj: MAN