BusLine pokračuje v modernizaci své flotily novými nízkopodlažními autobusy Crossway pro příměstskou dopravu a na dálkové linky do Prahy nasazuje komfortní vozidla Crossway PRO.

BusLine ve středu 30. května představil nové autobusy v Hradci Králové. Nová vozidla jsou určena pro pravidelnou linkovou a dálkovou dopravu v Královéhradeckém kraji. Cestující budou jezdit v moderních a bezpečných autobusech jak v rámci regionálních linek na Jičínsku a Hořicku, tak i na expresních linkách do Prahy. Dopravce výrazné modernizuje vozový park, nahrazuje více než deset let staré autobusy. Autobusy IVECO Crossway PRO nahradí v rámci dálkových linek především autobusy typu KAROSA C954. Autobusy splňují veškeré povinné standardy Královéhradeckého kraje, pro snadno přístupné pro handicapované cestující, jsou vybaveny elektrickou rampou a akustickým příslušenstvím pro nevidomé. Vozy jsou šetrné vůči životnímu prostředí a splňují emisní normu Euro 6. Vozy typu Crossway Low Entry budou zajišťovat meziměstský provoz. Jejich vybavení je díky svému charakteru o něco jednodušší než u dálkových vozidel, autobusy však opět splňují potřebné standardy z hlediska bezpečnosti, šetrnosti vůči životnímu prostředí a pohodlí cestujících. Hlavním rozdílem je především to, že část vozů je nízkopodlažních. Nové vozy mají velmi nízké provozní náklady a o veškerý servis se bude v rámci holdingu starat společnost BusLine Technics. Vozidla dodal autorizovaný dealer IVECO BUS TEZAS servis. Technická specifikace autobusů: IVECO CROSSWAY PRO: • 49 - 53 komfortních sklopných sedadel se zvýšenými opěradly vybavenými bezpečnostními pásy pro maximální pohodlí a bezpečnost • výkonný a úsporný motor IVECO Cursor (360 k) splňující emisní normu Euro 6 • 6ti stupňová manuální převodovka ZF zajišťující ekonomiku i ekologii provozu • tempomat a retardér pro komfort a ekonomickou jízdu i zpříjemnění práce řidiče • všechny vozy vybavené vnějšími digitálními informačními panely (přední, boční, zadní) a vnitřním LCD informačním displejem od Bustec • vnitřní i vnější akustické hlásiče zastávek pro nevidomé dle standardů IDOL • integrovaná rampa ve schodech pro nakládání vozíků/kočárků jako nadstandard pro přepravu handicapovaných osob • nosiče zavazadlových boxů a tažná zařízení pro větší kapacitu přepravy zavazadel a příp. i jízdních kol/lyží • USB sloty na nabíjení mobilních telefonů ve vozech pro expresní linky • moderní on-line systémy sledující ekonomiku i ekologii provozu i polohu GPS IVECO CROSSWAY LE: • uspořádání vozů „Low Entry“ o přední část vozu (od předních po střední dveře) plně nízko-podlažní (podlaha 330 mm nad zemí přístupná bez jediného schodu vč. prostoru pro vozíky/kočárky) o zadní část v klasickém středně-podlažním uspořádání linkového autobusu zajišťující ekonomickou výhodnost i tuhost vozové skříně • 45 polstrovaných sedadel částečně vybavených bezpečnostními pásy pro přiměřené pohodlí a bezpečnost • výkonný a úsporný motor IVECO Cursor (360 k) splňující emisní normu Euro 6 • 6ti stupňová manuální převodovka ZF zajišťující ekonomiku i ekologii provozu • retardér pro komfort a ekonomii jízdy i zpříjemnění práce řidiče • všechny vozy vybavené vnějšími digitálními informačními panely (přední, boční, zadní) a vnitřním LCD informačním displejem od Bustec • vnitřní i vnější akustické hlásiče zastávek pro nevidomé dle standardů IDOL • integrovaná vyklápěcí rampa a funkce kneeling (náklon vozu) pro nakládání vozíků/kočárků jako nadstandard pro přepravu handicapovaných osob • tažná zařízení pro větší kapacitu přepravy zavazadel a příp. i jízdních kol/lyží • moderní on-line systémy sledující ekonomiku i ekologii provozu i polohu GPS BusLine pořídil nové autobusy i pro cestující v Libereckém kraji.

Výrobce prémiových dálkových autobusů výrazně pokročil kupředu svým špičkovým designem, aerodynamikou ve prospěch úspory paliva a nejvyšší úrovní bezpečnosti.

„V rámci naší evropské řady dálkových autobusů jsme provedli nejvýznamnější modernizaci za několik posledních desítek let. Změny se dotkly prakticky všeho, od konstrukce vozidel a jízdních vlastností až po zbrusu nový a moderní designový jazyk. Nová platforma pro dálkové autobusy je postavena na koncepci samonosné karoserie. Jsem přesvědčen, že naši zákazníci i jejich cestující konečný výsledek ocení,“ říká Håkan Agnevall, prezident společnosti Volvo Buses. Řada zahrnuje dva různé modely: luxusní Volvo 9900 a všestranné Volvo 9700, přičemž oba je možné detailně upravovat podle konkrétních provozních potřeb zákazníků. Pro potřeby autobusových zájezdů a dálkových linek, kde se klade důraz především na celkově příjemné zkušenosti cestujících, investovalo Volvo Buses nemálo prostředků do řešení zaměřených na zvýšení komfortu. Na nízké hladině hluku a vibrací v interiéru má podíl důsledně izolovaná karoserie; nově vyvinutá soustava klimatizace zajistí stabilní a příjemnou teplotu v rámci celého autobusu, bez ohledu na venkovní podmínky. Ergonomická sedadla cestujících pocházejí z vlastního návrhu Volvo. Tým návrhářů kladl nemalý důraz i na vizuální dojem a kvalitu na omak. Cestující se mohou těšit na uklidňující a vyvážené barevné schéma i vkusnou kombinaci látek a kůže s kovovými dekorativními akcenty. Interiér byl navržen tak, aby zprostředkoval po všech stránkách prémiový dojem. „Byli jsme odhodláni vytvořit moderní, funkční, přátelský a vstřícný celkový dojem s robustním charakterem,“ říká Dan Frykholm, ředitel designu ze společnosti Volvo Buses. Nejvíce exkluzivní verzí je nová vlajková loď Volvo 9900. Ve srovnání s předchozí generací došlo k nárůstu celkové výšky autobusu o 12 centimetrů. Tímto vzniklo další místo ve prospěch většího zavazadlového prostoru při mírném zvýšení pozice pasažérů v autobusu. To ve spojení se šikmou podlahou (koncipovanou jako hlediště v divadle) a velkými skleněnými panely zaručuje výborný výhled cestujících směrem vpřed i do stran. Strop prostoru pro cestující je o osm centimetrů výše než u minulé generace. Celkový dojem z mnohem větší prostornosti je ještě umocněn čistší návazností mezi stěnami a stropem. Pracoviště řidiče se zbrusu novým volantem a novými palubními přístroji bylo navrženo tak, aby hladce navazovalo na zbytek interiéru autobusu, avšak současně poskytlo řidiči dostatek soukromí k soustředěné práci bez vyrušování. Pohon sestávající z motoru Volvo o zdvihovém objemu 11 litrů a převodovky I-Shift zaručuje vynikající jízdní chování, které je pro Volvo charakteristické. K ještě lepší stabilitě a manévrovacím schopnostem přispívá nižší těžiště autobusu. Nová řada 9000 se věrně drží tradic Volvo prostřednictvím technologií, díky nimž jde o jednu z nejbezpečnějších modelových řad dálkových autobusů na dnešním trhu. Volvo 9700 i Volvo 9900 disponuje ucelenou škálou řešení v oblasti aktivní i pasivní bezpečnosti. Cílem nového bezpečnostního systému výstrahy pro řidiče (Driver Alert Support) je předcházet nehodám způsobeným únavou nebo nepozorností řidiče. Uvedený systém sleduje způsob jízdy a polohu autobusu vzhledem k vodorovným jízdním pruhům a krajnicím. Pokud systém zaznamená způsob jízdy svědčící o ospalosti nebo nepozornosti, varuje řidiče prostřednictvím zpráv na přístrojovém panelu společně se zvukovým signálem. Z dalších novinek jmenujme robustnější systém ochrany proti čelnímu nárazu (FIP) s vyššími schopnostmi pohlcování nárazové energie, nebo např. skleněný panel ve spodní části předních dveří, díky němuž řidič lépe zaznamená jiné účastníky silničního provozu v blízkosti autobusu. Konstruktéři a návrháři Volvo Buses rovněž připravili podmínky k dosažení dobré spotřeby paliva a nízkých dopadů na životní prostředí. K velmi nízkému odporu vzduchu přispívá aerodynamický exteriér s hladkými panely a zakulacenými rohy. Díky využití lehkých materiálů poklesla celková hmotnost vozidla o 350 kg. Výsledkem je snížení spotřeby paliva a emisí CO2 o 4 procenta. V případě dálkových autobusů to může znamenat významné úspory, neboť lze předpokládat každoroční nájezd na úrovni 100 až 300 tisíc kilometrů. S volitelným systémem dynamického snižování podvozku (Dynamic Chassis Lowering) a systémem Volvo I-See* může zákazník ušetřit paliva ještě více. Nově vyvinutá struktura karoserie má podíl na vyšší stabilitě, nižší hmotnosti vozidla a několika dalších vlastnostech, jako je např. vynikající odolnost vůči korozi. Zbrusu nové Volvo 9900 a Volvo 9700 bylo navrženo pro dlouhodobě úspěšný a produktivní provoz po celou dobu životnosti. „Naší snahou je být pro zákazníka tím nejlepším obchodním partnerem s jasným zaměřením na náklady po celý životní cyklus, maximální provozuschopnost a spolehlivost. Prostřednictvím našich zbrusu nových moderních dálkových autobusů a flexibilních služeb přinášíme na trh vysoce konkurenceschopnou a komplexní nabídku přidané hodnoty. Jednoduše řečeno, usnadňujeme zákazníkům poskytování vynikajících služeb a dosahování zisku,“ komentuje Håkan Agnevall. Technické údaje – nové Volvo 9900 a 9700 Volvo 9900. Výška 3,85 m. Délka 12/13/14 m. Nápravy a pohon 4x2/6x2. Šikmá podlaha (ve stylu hlediště). Volvo 9700. Výška 3,65 m. Délka 12/13/14 m. Nápravy a pohon 4x2/6x2. Díky široké nabídce řešení ve formě paketů a dalších prvků lze oba modely individuálně přizpůsobovat podle požadavků zákazníků. Hnací ústrojí: Volvo D11 Euro 6, 430/460 k, převodovka I-Shift (*I-See optimalizuje způsob řazení podle mapových podkladů). Karoserie: Nově vyvinutá konstrukce odolná vůči korozi. Vrstvená konstrukce střechy přispívá k nízké hmotnosti a nízkému těžišti autobusu. Zdroj: Volvo Buses

86 městských autobusů Citaro zamíří do Krakova, Gdaňsk objednal dalších 46 a 18 Mercedesů Connecto město Bialystok. Úspěchy Daimler Buses následují po loňských objednávkách pro Varšavu a Vratislav.

V září posílí 86 městských autobusů Mercedes-Benz flotilu krakovkého úřadu pro veřejnou dopravu. Druhá největší organizace pro veřejnou dopravu v Polsku objednala 56 klasických a 30 hybridních autobusů Mercedes-Benz Citaro. Smlouva s krakovskou MHK (Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. Krakowie) byla podepsána za přítomnosti primátora Krakova a nově jmenovaného generálního ředitele společnosti EvoBus v Polsku Artura Konarski. Do městských autobusů Mercedes-Benz také investuje město Gdaňsk. Začátkem května byla podepsána smlouva na dodávku 46 autobusů Mercedes-Benz Citaro mezi Gdaňsk GAiT (Gdanskie Autobusy i Tramwaje) a společností Daimler Buses. Nová vozidla dorazí do města na jaře roku 2019. Další objednávku, tentokrát na 18 autobusů Mercedes-Benz Conecto, získal Daimler v první polovině letošního roku do města Bialystok v severovýchodním Polsku. Vozidla budou do konce roku dodána místnímu provozovateli veřejné dopravy. Daimler Buses v krátké době získal v Polsku tři další významné objednávky na městské autobusy a úspěšně tak navazuje na loňský rok. V červnu 2017 objednalo hlavní město Varšava 80 vozidel Mercedes-Benz Conecto a v srpnu 60 autobusů Citaro město Vratislav. Všechny městské autobusy Citaro jsou vyráběny v závodě EvoBus v Mannheimu. Hybridní autobusy Citaro jsou založeny na hybridní technologii představené v loňském roce. Jejich předností je úspora paliva až o 8,5 procent ve srovnání s konvenčním autobusem Citaro. Mercedes-Benz Conecto je městský autobus určený pro trhy ve východní a střední Evropě. Splňuje emisní normu Euro VI a nabízejí zákazníkům optimální komfort a bezpečnost při nízkých provozních nákladech. Zdroj: Daimler

Čtrnáct nových autokarů NEOPLAN, osm Tourlinerů a šest Skylinerů, je určeno pro dálkové linky Flixbus. Schröder Reisen má od roku 2013 od MAN už 75 autobusů. 14.00 Normal 0 21 false false false DE ZH-CN X-NONE

Schröder Reisen byla jedna z prvních společností, které vstoupily na trh dálkových autobusů po liberalizaci – patří tak k jednomu z průkopníků v této oblasti. Rodinný podnik z Langenau nyní provozuje několik dálkových linek pro Flixbus – s čerstvě pořízenými 14 novými prémiovými zájezdovými autobusy, osmi autobusy NEOPLAN Tourliner a šesti autobusy NEOPLAN Skyliner. Od dubna 2013 společnost MAN Truck & Bus Deutschland GmbH dodala společnosti Schröder Reisen celkem 75 autobusů, z nichž 33 je autobusů NEOPLAN. „Velmi nás těší toto dlouhodobé partnerství a přátelská spolupráce," uvedl Andreas Losert, regionální ředitel prodeje autobusů oblasti Südwest MAN Truck & Bus Deutschland GmbH při oficiálním předání vozidel v MAN Bus Forum v Mnichově. „Takovéto předání je něco zcela mimořádného.“ Andreas Schröder, majitel Schröder Reisen, a jeho syn Dominic převzali nové autobusy od předsedy představenstva společnosti MAN Truck & Bus Deutschland Holgera Mandela. Dálkové autobusy společnosti Schröder Reisen najedou ročně kolem 250 000 až 300 000 kilometrů. Zpravidla jsou v provozu sedm dní v týdnu. 14 nových autobusů, k tomu dvě výročí Autobus NEOPLAN Skyliner zapůsobí svým výkonným pohonem, který zajišťuje vznětový motor EURO 6 s výkonem 500 k (368 kW). Automatizovaná 12stupňová převodovka se systémem Easy-Start zajišťuje klidné a tiché řazení. Pro bezpečnost a hospodárnost provozu je k dispozici komplexní paket s elektronickou regulací odpružení podvozku CDS (Comfort Drive Suspension) a četnými asistenčními systémy, jako je elektronický stabilizační systém (ESP), asistent jízdy v jízdním pruhu (LGS) s vibrací v sedadle, odstupový tempomat (ACC), brzdový asistent (EBA) a topografický tempomat MAN EfficientCruise s „funkcí plachtění“ EfficientRoll. Kouřový senzor na toaletě a v zavazadlovém prostoru včas varuje před doutnajícím ohněm ještě před vznikem požáru. Kromě toho jsou vozidla vybavena výstražným systémem elektrické požární signalizace v motorovém prostoru a v oblasti nezávislého topení. Senzory světla a deště napomáhají řidiči tím nejlepším možným způsobem, aby se mohl plně věnovat dopravní situaci. MAN AttentionGuard nanejvýš minimalizuje riziko nehod na základě detekce prvních příznaků nedostatku koncentrace a únavy řidiče a varuje pomocí optického, akustického a případně vibračního signálu. NEOPLAN Skyliner nabízí prostor pro maximálně 77 cestujících. Aby osoby se zdravotním postižením mohly snadno nastoupit a vystoupit, mají patrové autobusy sklopnou rampu u druhých dveří. Celkem čtyři řady sedadel v dolní palubě je možné sklopit a na kolejnicích posunout, čímž vytvoří prostor pro dva invalidní vozíky. Navíc jsou Skylinery vybaveny tažným zařízením, držáky skiboxu, toaletou s velkou nádrží pro čerstvou i odpadní vodu, zásuvkami na 230 V pod každým dvousedadlem a USB porty v opěradlech sedadel. „Ať už pro výlety do lyžařského areálu nebo do Paříže a Milána – autobusy jsou vybaveny pro vše. Díky tomu řidiči i cestující dorazí spokojeně na místo určení,“ říká Andreas Losert. Autobusy NEOPLAN Tourliner, včetně toho 33. dodávaného společnosti Schröder, jsou poháněny vznětovým motorem o výkonu 460 k (338 kW). Mají také automatizovanou 12stupňovou převodovku TipMatic s asistentem rozjezdu Easy-Start. Rampa pro invalidní vozík umístěná nad zadní nápravou a dvě volitelná místa pro invalidní vozík činí cestování co nejjednodušší, a to i pro cestující s pohybovým omezením. V 13,9 m dlouhém třínápravovém autobusu se celkově dosáhne až 52 míst pro cestující. Bezpečnost zajišťují kromě řady asistenčních systémů také bi-xenonové světlomety, LED denní světla a LED mlhová světla a také kamera instalovaná v prostoru druhých dveří. Kromě toho jsou autobusy vybaveny informačním systémem MMC (Multi Media Coach) Advanced s navigací a systémem Bluetooth handsfree. Všechny nové vozy – včetně krytů kol – jsou v jasně zelené barvě. Dokonce i noční osvětlení pro cestující je navrženo v této barvě. „Vozidla jsou na první pohled identifikovatelná jako autobusy Flixbus. Okamžitě zaujmou ale nejen díky svému výraznému lakování. Také jejich dynamické tvarování s jasnými liniemi je lákadlem pro oko,“ řekl Andreas Losert. Kromě dálkových tras pro Flixbus provozuje Schröder Reisen také pravidelné příměstské linky v Ulmu a okolí. Navíc společnost nabízí cestování pro školy, denní i vícedenní výlety. Andreas Schröder založil společnost v roce 1990 v Langenau u Ulmu: „Dokonce i moji rodiče byli v autobusové branži aktivní. Od dětských let mě autobusové téma doprovázelo a fascinovalo.“ Zdroj: MAN Truck & Bus

Daimler Buses a provozovatel veřejné dopravy v německém hlavním městě uzavřely rámcovou smlouvu na 600 kloubových a 350 standardních autobusů.

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) bude v příštích letech postupně odebírat stovky autobusů Citaro s účinnými a nízkoemisními motory Euro 6. BVG provozuje na 154 autobusových linkách téměř 1 400 autobusů. Více něž 300 je značky Mercedes. V loňském roce autobusy BVG přepravily 441 milionů cestujících. Autobusy Mercedes mají v Berlíně dlouholetou tradici: Vozidla od Daimler byly na slinicích v hlavním městě již v roce 1905, tehdy ve službách "Allgemeine Berliner Omnibus Aktien Gesellschaft" (ABOAG,) předchůdce dnešního Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Městský autobus Citaro jezdí po celém světě. Více nez 50 000 vozidel potkáte prakticky všude, v Evropě jezdí ve všech větších městech. Poprvé byl uveden na trh v roce 1997, druhá generace byla představena v roce 2011 a v roce 2012 byl prvním městským autobusem splňujícím emisní normu Euro VI. Daimler Citaro pořád vyvíjí. Je k dispozici jako hybrid, plně elektrický autobus s vynikajícími výkonnostními vlastnostmi bude v prodeji na konci roku 2018, kdy se začíná sériově vyrábět. Zdroj: Daimler

Volvo a Famco Al Futtaim Auto & Machinery získaly největší objednávku meziměstských autobusů v regionu. Budou splňovat Euro 6 a dodány budou během dvou let.

Meziměstské autobusy od Volva a Famco Al Futtaim Auto & Machinery Co (FAMCO) objednal Dubai Road Roads and Transport Authority (RTA). Budou první s Euro 6 na Středním Východě. Objednávka na 143 luxusních autobusů Volvo je nejen dosud největší zakázkou společnosti FAMCO s RTA, ale i největším nákupem meziměstských autobusů dopravním úřadem v regionu. Je to také poprvé, kdy budou na Středním Východě provozovány autobusy s Euro 6. Vozidla mají být dodána během dvou let. Podvozek Volvo B11R s 11-litrovým motorem s výkonem 430 hp splňující normu Euro 6 bude mít karoserii Sunsundegui SC5. Vozidla budou vybavena nejnovějšími ITS systémy pro sledování flotily, komfortními interiéry, luxusními ergonomickými sedačkami ISRI a moderním příslušenstvím. Autobusy budou vybaveny Volvo systémy podpory řidičů pro poskytnutí co největší bezpečnosti všech účastníků silničního provozu a smart systémy pro úspornou jízdu. Budou jezdit nejen v Dubaji, ale v celých Spojených arabských emirátech. Zdroj: Volvo

Volvo Group CR a Vega Tour ve středu 25. dubna představily patrové autobusy Volvo B5TL Unvi pro vyhlídkové linky historickým centrem Prahy.

Společnost Vega Tour známá jako největší český tour operator luxusních autokarů v České republice rozšiřuje portfolio služeb pro turistický ruch. Od počáteční myšlenky na realizaci přes souhlas dotčených orgánů až po volbu dodavatele vhodných autobusů a jejich dodání uběhly téměř dva roky. Tak jako většina ostatních evropských měst se centrum Prahy může nyní pyšnit zbrusu novými patrovými vyhlídkovými autobusy, jejichž generálním dodavatelem se stala společnost Volvo Bus Corporation prostřednictvím svého zastoupení v ČR Volvo Group Czech Republic. Společnost Volvo jako jediná nabídla dodání kompletních autobusů s nástavbou španělského karosáře UNVI s kompletním servisním zabezpečením zárukami na celé vozidlo. K volbě Volvo jako hlavního dodavatele, zajisté přispěly reference z obdobných projektů stavby autobusů jako např. projekt Studentagency- podvozky Volvo s nástavbou baskického karosáře Irizar. Autobusy jsou postaveny na unikátních podvozcích Volvo B5TL konstruovaných primárně pro double deckery anglických měst. Jsou designovány tak aby poskytovaly maximální stabilitu, jízdní komfort a přitom neomezovaly nástavbáře v provozních parametrech jako je obsaditelnost cestujícími a poloha těžiště. Podvozky jsou kompletovány do pojízdného stavu v továrně na podvozky ve švédském Boras a poté jsou přepravovány kombinovanou lodní a kamionovou přepravou k nástavbáři v tomto případě výrobního závodu-karosárna UNVI v portugalském Porto. Podvozky jsou vybaveny dieselovými motory splňujících emisní normu EURO VI o výkonu 240hp. Přenos kroutícího momentu je přes automatickou převodovku ZF 6AP10038s vestavěným retardérem. Motor s převodovkou jsou uloženy v zadní části rámu napříč a převod na zadní nápravu ZF AV132 je uskutečněn prostřednictvím úhlové převodovky. Tuhá přední náprava s elektrohydraulickým posilovačem řízení zajišťuje autobusu malý poloměr zatočení a dobrou stabilitu. Karoserie patrového autobusu je svařena z uzavřených ocelových profilů z uhlíkové oceli a ošetřena proti korozi vnitřním i vnějším nástřikem. Stranové opláštění je z nerezového plechu. Z důvodu bezpečnosti je horní patro zasklené průhledným plastem a pro zajištění kvalitního výhledu a kontaktu cestujících s “tepem” centra města je osazeno boční zasklení otevíratelné nebo celkově odnímatelné. Autobusy jsou bezbariérové a přizpůsobené pro potřeby osob se sníženou pohyblivostí. Kromě sedadel pro 76 pasažérů mají prostor pro invalidní vozík. Pro snadnou údržbu a dostatečný komfort jsou autobusy vybaveny sedačkami Pino s měkčeným sedákem a opěradlem. V zádech sedadel je ovládací panel informačního systému s připojením na sluchátka. Klienti jistě ocení audio průvodce, který je ve 14 světových jazycích. Pro děti je na palubě autobusů přichystaný audio průvodce přímo na míru, a to v anglickém a německém jazyce. Dozví se tak zábavnou formou zajímavé informace o Praze a její historii, a přitom si užijí spoustu legrace při řešení záhady. Služba Hop On – Hop Off je vhodná pro všechny návštěvníky Prahy, kteří se nechtějí vázat časovým rozvrhem nebo je neláká prohlídka města s průvodcem, a přesto se chtějí o Praze něco dozvědět. Klienti si mohou sami zvolit, které památky chtějí navštívit a kolik u nich chtějí strávit času. Zároveň mohou neomezeně „naskakovat“ a „vyskakovat“ na všech 6 zastávkách po dobu 24 hodin nebo 48 hodin dle zakoupené jízdenky. Kromě standardních jízdenek je možnost zakoupení jízdenky obsahující plavbu, opět s platností 24 hodin nebo 48 hodin. Jedná se o jedinečnou možnost poznat pražské památky během 45minutové plavby originální historickou lodí. Zdroj: Volvo

Ve čtvrtek 19. dubna dodalo VDL Bus & Coach sedm autokarů VDL Futura FDD2-141/510 společnosti Cialone Tour v Itálii. Budou jezdit na linkách FlixBus.

Cialone Tour bude nové double-deckery provozovat pro FlixBus na různých národních a mezinárodních meziměstských linkách. Mezinárodní linky z Itálie vedou do Francie, Německa a Švýcarska a zpět, například linky Řím-Frankfurt, Benátky-Lausanne a Marseille-Salerno. "Jsme rádi, že se naše flotila na trasy FlixBus rozroste o těchto 7 vozů VDL Futura FDD2-141. Bylo nám potěšením spolupracovat s VDL Bus & Coach a těšíme se na posílení našich vztahů v budoucnu," říká rodina Cialone. Cialone Tour je rodinná dopravní firma, založená už v roce 1895. Marcel Jacobs, obchodní ředitel společnosti VDL Bus & Coach, říká: "Jsme hrdí na to, že realizujeme největší objednávku double-deckerů VDL Futura pro Flixbus v Itálii pro Cialone Tour a jsme přesvědčení, že zákazníci Cialone Tour a FlixBus budou s těmito deluxe autokary VDL Futura FDD2-141 spokojeni. Segment pro patrová vozidla v Itálii roste a tato objednávka podtrhuje rostoucí popularitu VDL Futura FDD2." VDL Futura FDD2-141 Sedm autokarů Futura pro Cialone Tour je vybaveno sedadly pro 74 + 1 + 1 cestujících a prostorem pro vozíčkáře. Sedadla VDL Class 500 s luxusním čalouněním, USB konektory, zásuvkami na 220 voltů a loketními opěrkami mezi dvojitými sedadly nabízí komfortní cestování. VDL Futura FDD2 s lehkou modulární konstrukci, kombinovanou s palivově úsporným pohonem a aerodynamickým designem, zaručuje nízkou spotřebu paliva, a tím i nízké emise CO2. Kombinace nízké spotřeby paliva a vysoké kapacity cestujících představuje pro dopravní společnosti mimořádně výnosnou investici. Zdroj: VDL Bus & Coach

Polský výrobce nespoléhá jen na velké zákazníky. Dopravce SÜC Coburg z Bavorska objednal dva Solarisy Urbino 12.

Solaris Bus & Coach působí na německém trhu od roku 2000. Od té doby tam polský výrobce vozidel dodal 3000 autobusů a trolejbusů. Nespoléhá se jen na vazby s existujícími klienty, ale stále hledá nové zákazníky. Důkazem je nejnovější objednávka od společnosti SÜC Coburg. Bavorský autobusový dopravce objednal od výrobce z Bolechowo dva nové autobusy Solaris Urbino 12. První autobusy s logem zeleného jezevčíka jezdí ve městě Coburg od začátku dubna. Jsou vybaveny ekologickými dieselovými motory splňujícími normu Euro 6. 224 KW motory mají funkci studeného startu, automatické převodovky s funkcí kick-down pomáhají při jízdě po horských bavorských silnicích. Dispozice dveří 2-2-0 umožňuje pohodlné vystupování a nastupování cestujících. Vozy jsou vybaveny klimatizací, vnitřním i vnějším LED osvětlením a komplexním informačním systémem. Autobusy Solaris Urbino 12 pro SÜC Coburg mají sedadla pro 26 cestujících, z nichž 10 je přístupných z nízké podlahy. Další 4 skládací jsou v prostoru určeném pro přepravu invalidních vozíků nebo kočárků. Sedadla jsou opatřena anti-graffiti povrchem. Pro bezpečnost cestujících jsou autobusy vybaveny kamerovým systémem a protipožárním systémem, který automaticky hasí případný požár v motorovém prostoru. Vzhledem k individuálnímu přístupu k jednotlivým zákazníkům si Solaris Bus & Coach drží přední postavení na německém i evropském trhu s městskými autobusy. Podle polského výrobce i díky této menší zakázce pro SÜC Coburg dokazuje, že přestože působí v 32 zemích a více než 700 městech po celém světě, je připraven spolupracovat s každým. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Asi 200 kilometrů za polárním kruhem v oblasti Narvik bude jezdit 26 nových autobusů Scania pro norskou společnost Boreal Buss.

Dodávka zahrnuje 16 Scania A30, čtyři Scania Citywide LE Suburban LE, tři Scania Citywide LE, dvě Scania Interlink HD a jednu Scania Interlink LD. Všechny autobusy mají wi-fi. Vozidla budou v provozu v oblasti Narvik, která leží přibližně 210 km severně od polárního kruhu. Město Narvik je nejsevernějším místem na evropské pevnině, kam vede železniční trať. Ta sem přichází ze švédské strany, která ji již po dobu více než sta let využívá pro převoz železa ze švédských dolů Kiruna. Boreal provozuje autobusovou, tramvajovou a trajektovou dopravu po celém Norsku, jeho autobusová flotila má téměr 1 000 vozidel. Zdroj: Scania