Turistické autobusy ISUZU se prodávají v Čechách i na Slovensku od roku 2004. V současnosti jsou nejoblíbenějšími na trhu „midi“ autobusy s kapacitou 25 až 39 míst.

Ze slovenského BUSportálu: Na veľtrhu BUS SHOW 2018 v Nitre predstaví spoločnosť TURANCAR hneď tri typy autobusov „midi“, NOVO, TURQUOISE a VISIGO najnovšej generácie Euro 6b. Viac informácií o veľtrhu BUS SHOW sa dočítate TU. Spoločnosť TURANCAR je česko–slovenské výhradné zastúpenie pre autobusy značky ISUZU. Zaoberá sa prevažne predajom a servisom turistických malokapacitných autobusov modelového radu TURQUOISE, NOVO a VISIGO, ide o jednoznačne najúspešnejšie turistické autobusy vo svojej kategórii s obsaditeľnosťou 25 – 39 miest. ISUZU „midi“ najviac využívajú incomingové cestovky, nezriedka ich stretávame aj ako školské autobusy alebo pre dopravu športových oddielov a záujmových združení. ISUZU je bezpochyby tým najlepším súčasným riešením ekonomickej dopravy v malých rozmeroch. K úspechom predaja prispieva najmä dobrý pomer ceny, kvality a použiteľnosti autobusov ISUZU. Predajné a servisné miesta sa nachádzajú v Čechách v Prahe a na Slovensku v Nitre. FOR ISUZU CZECH GROUP TURANCAR CZ v Prahe je súčasťou zoskupenia „FOR ISUZU CZECH GROUP“, ktoré vzniklo v rámci partnerských vzťahov s firmou ProScan a.s., ktorá v Čechách reprezentuje skupinu ISUZU Trucks a predaj pickupov ISUZU D–MAX. Prepojením vznikla v Česku unikátna štruktúra ISUZU s komplexnou ponukou ISUZU. Zákazníci teraz úplne prvýkrát nájdu všetky služby ISUZU pod jednou strechou. „FOR ISUZU CZECH GROUP“ svojim zákazníkom ponúka predaj a servis autobusov, ľahkých nákladných áut od 3,5 t do 14 t, pickupov D–MAX. V rámci zoskupenia TURANCAR ponúka tiež náhradné diely tzv. ISUZU INDUSTRIAL ENGINES pre pracovné a stavebné stroje všetkých značiek vybavené motormi ISUZU a všetky ďalšie diely pre úžitkové vozidlá dovážané do Európy.

S novou generací MAN Lion´s City přijíždí do měst kompletně nový městský autobus. Četné technické inovace jdou ruku v ruce s novým designem MAN.

Kompletně nově vyvinutá nová generace městských autobusů MAN spojuje jasné zaměření na efektivitu, komfort a ergonomii s novým jazykem designu MAN Nový motor D15 dohromady se systémem MAN EfficientHybrid a nižší hmotností redukuje spotřebu paliva až o 16 % Sériově s nezávislým zavěšením kol a novou technologií tlumičů Poprvé k dispozici hlavní světlomety i zadní světla v provedení Full-LED Interiér obohacuje nový koncept sedadel, nové přídržné tyče a inovovaná paleta barev a materiálů Pro řidiče více ergonomie a bezpečnosti Nový MAN Lion´s City oslavil v rámci interní výstavy MAN pod názvem BusDays svoji světovou premiéru. S jasným zaměřením na hospodárnost, jízdní komfort, technologii a design si vývojáři nového autobusu předsevzali zvýšit pomyslnou laťku u téměř všech komponent. Příkladem toho může být hnací řetězec se systémem MAN EfficientHybrid, nezávislé zavěšení kol na přední nápravě, LED osvětlení či nový modulární interiér. Nový MAN Lion’s City 18 let po představení svého předchůdce tímto způsobem odstartoval novou éru. Proto také již dnes vyhovuje všem současným i v dohledné době zaváděným zákonným normám. Vnější podobou promlouvá nový městský autobus nezaměnitelným novým jazykem designu MAN. Hned si lze všimnout kromě výrazných světlometů s LED páskami pro denní svícení a typické černé přední masky s chromovou lištou rovněž dále dolů protažené boční linie ze skla. Ta vozidlu propůjčuje nejen dynamiku, ale přispívá jako část segmentovaného opláštění také ke zlepšení Life Cycle Costs (LCC). K nezaměnitelnému poznávacímu znamení nového MAN Lion´s City patří, stejně jako u nového MAN Lion´s Coach, černá záď připomínající vzhledově smartphone. Toto víko mimo to umožňuje perfektní přístup k různým komponentům. Ještě hospodárněji díky novému motoru D15, systému MAN EfficientHybrid se Stop-Start-systémem a nižší hmotností Použité nové materiály a výrobní postupy nemají za následek pouze, že autobus dobře vypadá, ale činí ho především lehčí, robustnější a zvyšují mu komfort ovládání, například u servisních klapek a motorového víka. Nový MAN Lion´s City ve své 12metrové verzi se srovnatelnou výbavou shodil ve srovnání se svým předchůdcem s motorem D20 okolo 1 130 kg, což je zřetelné samozřejmě při sledování spotřeby. Vůz za to vděčí mimo jiné nově konstruovanému víku motorového prostoru, které si vystačí bez ocelového rámu, a dále tenčímu sklu zadního okna a hmotnostně optimalizovanému obložení bočních stěn pomocí polypropylenu posíleného přírodními vlákny. Další přínos pro hospodárnost představuje nový lehčí motor D1556 LOH, který již nyní vyhovuje emisní normě Euro 6d platné od 1. září 2019. Nově se zde nachází pouze SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) ve spojení se systémem filtrace MAN CRT (Continuously Regenerating Trap). Recirkulace výfukových plynů mohla být vypuštěna. Vysoce účinný 9litrový motor je k dispozici ve variantách 280, 330 či 360 k, které ideálně pokrývají potřeby při nasazení městských autobusů. Na přání lze nový motor D15 doplnit o modul MAN EfficientHybrid, což je systém, který významně přispívá ke snížení spotřeby paliva a emisí až o 16 %. Kromě toho se stará sériová Start-Stop funkce systému MAN EfficientHybrid o bezhlučné okamžiky při zastavení na zastávkách či semaforech. Klíčovým prvkem systému je modul klikovka-startér-generátor (KSG), elektrické zařízení, které přeměňuje mechanickou energii na elektrickou během brzdění. Rekuperovaná energie se při tom ukládá do ultrakapacitorů umístěných na střeše vozidla, které jsou ve srovnání s bateriemi o stejné kapacitě mnohem lehčí a kompaktnější. Energie uložená v ultrakapacitorech zabezpečuje nezávisle na provozu napětí v palubní síti, což nejen že odlehčuje dieselovému motoru, ale umožňuje to ho ve chvílích klidu vozidla vypnout. Díky obrácení funkce KSG modulu lze během pár okamžiků motor D15 opět nastartovat a podpořit ho boost-funkcí během následného rozjíždění. Novinky také u nezávislého zavěšení kol, PCV tlumičů a dveří Jako první městský autobus MAN disponuje nyní nový Lion´s City nezávislým zavěšením kol. Díky tomu se při přejezdu kola přes nerovnosti na silnici přenášejí pohyby kola a ramene pouze nepatrně na protilehlou stranu. Celkově je možné měkčeji dimenzované odpružení, neboť působí nižší neodpružené hmoty. U tlumičů nárazů nahrazují dosavadní technologii v sériové výbavě nové PCV tlumiče (Premium Comfort Valve). Tyto čistě hydraulické tlumiče vibrací umožňují optimální nastavení podvozku z hlediska jízdního komfortu a stability vozidla v typických situacích využívání, jako je najíždění, přejíždění dlouhého zvlnění nebo krátkých nerovností. Díky novému konceptu vedení oleje je k dispozici mnohem více parametrů, takže je pro každou variantu nápravy možné specifické naladění, které vede k výrazně komfortnějšímu jízdnímu chování. U nové generace městského autobusu realizoval MAN další zlepšení také u dveří. I nadále pocházejí z vlastního portfolia MAN, jsou ale o 10 cm širší a přesvědčují harmonickým, rychlejším a přímým chodem. Na výběr jsou pneumatické vně či dovnitř výkyvné a dále elektrohydraulicky poháněné dovnitř výkyvné či vnější posuvné dveře. Nasazovány jsou osvědčené komponenty, není třeba žádného mazání či seřizování. To vše dělá dveře spolehlivými. Díky používání modulární stavebnice jsou garantovány cenově příznivé dodávky náhradních dílů a jejich vysoká disponibilita, což má oboje pozitivní vliv na LCC. Kompletní osvětlení dostupné v provedení LED MAN Lion’s City se chce stát vzorem. Příkladem toho mohou být světla vpředu i vzadu. MAN zde nenasazuje LED pouze pro denní svícení. Hlavní světlomety jsou poprvé dostupné v technologii Full-LED a spolu se sériovými zadními LED světly tvoří součást exkluzivní výbavy. LED světla u všech funkcí osvětlení nejen že podtrhují charakteristický design MAN Lion´s City, ale představují rovněž příspěvek k bezpečnosti a ke snižování provozních nákladů. Svítidla přesvědčují vedle vysoké efektivity také dlouhou životností až 10 000 provozních hodin a vysokou spolehlivostí, přičemž odpadají náklady nutné k výměnám drahých žárovek. Současně se zlepšuje i výhled. Tlumená a dálková světla svítí s technologií LED o asi 50 % světleji než halogenové žárovky. K tomu LED světla dosáhnou více do šířky i výrazně na delší vzdálenost. Také v interiéru přichází ke slovu moderní technologie osvětlení. Nepřímé LED osvětlení, na přání souvislé po celé délce vozu, je v tónu teplé bílé barvy, popřípadě zde může jít o barevné náladové osvětlení. Vzniká tak rovnoměrný, moderní a dynamický světelný design. Zvláštní zřetel kladli vývojáři na to, aby minimalizovali odlesky světel, které by mohly oslňovat řidiče. Nový koncept sedadel přinášející flexibilitu a snadné čistění Sedadla podtrhují světlý, přátelský a opticky vyrovnaný dojem nové koncepce barev a materiálů v interiéru. Světlé a tmavé barevné tóny jsou přitom vědomě použity tak, aby náležitě podpořily jednotlivé funkční oblasti. Současně nové provedení sedadel s optimalizovanými rozestupy a ukotvením v bočních ližinách přináší více místa a dále i umožňuje snadnější čištění vozu. Standardizovaný podstavec sedadla je upevněn prostřednictvím dvou ližin k boční stěně. Na něj je pak možné s pomocí adaptérů flexibilně namontovat libovolné formy sedadel. A dokonce ani stojící pasažéři nejsou ochuzeni o komfort, protože nové stropní přídržné tyče s oválným profilem poskytují ergonomický úchop. Ergonomie, komfort a bezpečnost pro řidiče Také řidič nalezne v novém MAN Lion's City inovované a optimalizované pracoviště, které prostřednictvím svých elegantně tvarovaných dveří perfektně doplňuje celkový vzhled vozidla. Se zaměřením na ergonomii, komfort a bezpečnost byla mimo jiné zvýšena přívětivost obsluhy vozidla prostřednictvím nového uspořádání ovladačů a přístrojů. Ovládací prvky jsou nyní umístěny do tří zón dle četnosti používání a na přání vpravo montovaný přídavný přístrojový nosič umožňuje uchycení dalších potřebných přístrojů či monitorů. Držák nápojů a zásuvka USB se nacházejí v bočním obslužném poli, dodatečné možnosti pro odkládání nezbytností poskytují například uzavíratelná přihrádka na řidičovu tašku či síťka na noviny. Pozici sedadla řidiče je nyní možné horizontálně nastavit ve větším rozsahu pro dosažení lepší ergonomie. Panel přístrojů se pohybuje současně s nastavováním volantu. O perfektní čitelnost se stará sériově dodávaný 4palcový barevný displej s vysokým rozlišením. O více bezpečnosti pro řidiče se stará jeho vyvýšená pozice a vpředu se otevírající dveře kabiny řidiče. Modulární sklo na dveřích kabiny řidiče, které může dosahovat dle přání až k čelnímu oknu, poskytuje větší bezpečí před přepadením. Nová generace městských autobusů se bude vyrábět od srpna 2018 ve výrobním závodu MAN v polských Starachowicích. Zdroj: TZ MAN Truck & Bus Czech Republic Zkušenosti z testování nového autobusu Lion's City jsme zveřejnili začátkem března.

Cestující v Libereckém kraji budou jezdit v moderních a bezpečných autobusech jak v rámci regionálních linek, tak i na expresních linkách do Prahy.

Ředitel společnosti BusLine Radek Chobot spolu s hercem a autobusovým fanouškem Ivanem Vyskočilem uvedli v úterý 20. března do provozu nové autobusy pro linkovou a dálkovou dopravu. Jak jsme již informovali, BusLine podstatně obnovovuje vozový park . Vozy typu autobusy Iveco Crossway PRO nahradí někdy i více než 10 let stará vozidla, na dálkových linkách hlavně autobusy typu KAROSA C954 a další. Nové autobusy splňují veškeré povinné standardy pro handicapované cestující, jsou vybaveny elektrickou rampou a akustickým příslušenstvím pro nevidomé. Vozy jsou velmi šetrné vůči životnímu prostředí a splňují emisní normu Euro 6. Vozy typu Crossway Low Entry budou zajišťovat meziměstský provoz. Jejich vybavení je samozřejmě díky svému charakteru o něco jednodušší než u dálkových vozidel, autobusy však opět splňují potřebné standardy z hlediska bezpečnosti, šetrnosti vůči životnímu prostředí a pohodlí cestujících. Hlavním rozdílem je především to, že část vozů je nízkopodlažních. Autobusy Crossway jsou nezpochybnitelným lídrem na evropském trhu meziměstských autobusů. „Tyto vozy mají také velmi nízké provozní náklady a o veškerý jejich servis se bude v rámci holdingu starat naše společnost BusLine Technics s.r.o. Obměna vozového parku je pro nás významnou prioritou, kterou přivítají jak objednatelé našich služeb a především cestující, tak i naši řidiči, kteří v autobusech tráví mnoho hodin denně. Na pohodlí cestujících, ale i řidičů klademe velký zřetel, i proto jsou všechny naše vozy vybaveny i nad standardy zadavatele tak, aby cestování v nich bylo pro klienty co nejpohodlnější. Nové autobusy navíc v rámci bezpečnostní akce „Chraňte svůj život a vraťte se bezpečně domů“ postupně vybavíme reflexními páskami, které budou pro naše cestující k dispozici zdarma. Naši řidiči denně vozí tisíce cestujících, kteří jsou současně i chodci a mnoho z nich si bohužel stále neuvědomuje, jak nebezpečné pro ně je, pohybovat se na vozovkách bez reflexních prvků,“ sdělil Ing. Radek Chobot, ředitel společnosti. Vozy obou kategorií byly prověřeny a schváleny společností KORID LK, spol. s.r.o., že splňují zpřísněné standardy IDOL pro nově nasazovaná vozidla v Libereckém kraji. Po stránce ekonomiky i ekologie provozu autobusy splňují aktuální přísné normy. Vozidla jsou pro maximální spolehlivost dodána s prodlouženou zárukou (3 roky) a vázána servisní smlouvou zajišťující pětiletou autorizovanou péči dodavatele TEZAS servis. Zdroj: BusLine

Pět let po založení získala značka EvoBus pro použitá vozidla vedoucí postavení v Evropě. BusStore rozšiřuje svá zastoupení i služby.

BusStore se ve výročním roce přiblíží k zákazníkovi: jde o další místa a služby, stejně jako o BusStore Show. Poprvé se v polském hlavním městě Varšavě uskutečnil veletrh použitých autobusů a autokarů. Celoevropská show BusStore, která proběhla ve Varšavě 9. a 10. března, byla důležitým signálem pro zákazníky ve střední a východní Evropě. Obchod s použitými autobusy a autokary zde hraje ještě důležitější roli než v západní Evropě. Proto BusStore poprvé přesunul pátý ročník BusStore Show z tradičního Neu-Ulm na výstaviště "Ptak Expo" ve Varšavě. Vystavil přibližně 50 autobusů Mercedes-Benz, Setra a dalších značek. Stejně jako v předchozích letech uvítal návštěvníky z více než 20 zemí. BusStore se ve výročnímu roce přiblíží svým zákazníkům novými pobočkami, např. v Záhřebu, Bratislavě, Budapešti a lotyšském Cesis. S outletem v Albi, severovýchodně od Toulouse, rozšířil své působení také ve Francii. Nyní působí v 19 lokalitách v Evropě a plánuje druhou vlnu expanze. Díky různým právním formám v jednotlivých zemích BusStore poprvé rozlišuje mezi centry a partnery. Centra jsou společnosti ve vlastictví skupiny, partneři jsou smluvními partnery a samostatnými právnickými osobami. V praxi není pro zákazníka žádný rozdíl: komplexní služby jsou všude stejné. BusStore rozšiřuje i délku záruky. Z jednoho roku na pohonnou jednotku autobusů Mercedes-Benz a Setra se prodlužuje až na šest let a až na 600 000 km na tachografu. Značka BusStore, založená v roce 2013, spojila aktivity Mercedes-Benz a Setra týkající se použitých autobusů a autokarů a dále je profesionalizovala. Charakteristické znaky BusStore jsou bezkonkurenční nabídka několika stovek použitých autobusů a autokarů po celé Evropě a unikátní služby od pečlivé prohlídky a rekonstrukce vozidel až po transparentní zařazení do kategorií Gold, Silver a Bronze na záruky a služby. BusStore tímto způsobem prodá přibližně 2 000 vozidel ročně. Všechna zastoupení BusStore jsou v blízkosti hlavních servisních středisek Omniplus. Tím jsou zajištěny maximální odborné znalosti pro rekonstrukci kteréhokoliv autobusu. Potenciální zákazníci mají možnost hledat požadované vozidlo v celé Evropě. Kromě osobního kontaktu nebo dotazu je pro tento účel ideální domovská stránka www.bus-store.com ve 20 jazycích. Zdroj: Daimler

ČSAD Polkost pořídilo pro Pražskou integrovanou dopravu nový MAN Lion's City G. Je to již třináctý kloubový autobus se značkou MAN.

Třídvéřový kloubový MAN Lion's City má 6 válcový motor EURO 6 s výkonem 265kW/360k a automatickou převodovkou ZF 6 AP 2000 Eco Life. Uveze 116 cestujících, z toho 51 sedících. Zdroj: ČSAD Polkost

Volvo Buses Mexico představilo na výstavě Expo Foro nový double-decker Volvo 9800. Má kapacitu až 63 cestujících.

Volvo rozšiřuje sortiment autokarů pro Mexiko o nový integrál 9800 DD. Patrová verze nabízí o 40% větší kapacitu pro cestující než jednopodlažní Volvo 9800 - až 63 cestujících. Model Volvo 9800 DD byl vyvinut s cílem dosáhnout vysokou provozní účinnost a nabídnout ty nejlepší zážitky z cestování. Vnitřní výška na obou podlažích je 1,80 m, při zachování plné kapacity zavazadlového prostoru. Je to jediný autokar na trhu, který nabízí rampu pro invalidní vozík. Vozidlo je vybavené pohonem D13 s výkonem 500 hp a je nejsilnějším na mexickém trhu. Model 9800 DD je vybaven moderními bezpečnostními systémy Volvo, jako je Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Keeping Support a Collision Warning s nouzovou brzdou. Schodiště do druhého podlaží směřuje dopředu, aby se snížilo nebezpečí v případě nouzového brzdění. Volvo 9800 DD má délku 15 m, výšku 4,2 m a šířku 2,60 m. Je vybavené elektronicky ovládanými kotoučovými brzdami Volvo (EBS) a elektronickým stabilizačním programem (ESP). Na veletrhu Expo Foro Volvo prezentovalo také 15 m verzi jednopodlažního vozu Volvo 9800. Volvo 9800 bylo představeno v roce 2016 a dodnes se jich prodalo 1 055 kusů. Zdroj: Volvo Buses

Víme jak jezdí městský autobus MAN s novým motorem D15 a elektromotorem a proč nepotřebuje baterie. V úterý 6. března proběhla v Norimberku jeho premiéra.

V Norimberku se ve výrobní hale motorárny MAN představil novinářům nový městský autobus Lion´s City. Následující den si mohli vyzkoušet, jak funguje v běžném městském provozu a seznámit se s mildhybridním pohonem. Za Českou republiku měl možnost se zúčastnit premiéry jako jediný novinář za MAN Truck & Bus Czech Republic šéfredaktor časopisu Trasport a Logistika Michal Štengl, člen Jura soutěže Bus & Coach of the Year. Jsme rádi, že se nám podařilo získat jeho hodnocení nových MANů: Nový MAN Lion´s City vypadá pěkně, skoro až futuristicky, o což se stará hlavně rozsáhlé použití černých skleněných panelů na bocích. Stejně elegantní je také interiér autobusu, který dostal lepší a hodnotnější materiály, jiné barvy, nové sedačky i osvětlení z LED. Ze zásadních technických novinek jmenujme novou přední nápravu s nezávislým zavěšením kol, použitou u MAN u městského autobusu vůbec poprvé, nové tlumiče PCV, hlavně však úplně nový motor s označením D1556 LOH. Devítilitrový šestiválec nabízený ve třech variantách s 280, 330 a 360 k nahrazuje jednotku D20, ve srovnání s níž je o 6 % úspornější, o pětinu lehčí a hlavně i menší. Plní Euro 6d, a to jen se systémem SCR bez použití EGR. První kilometry jsem absolvoval se základní verzí motoru D15 s 280 k, který nabízí spíše vlažnější dynamiku. A to i díky automatické převodovce, která ho rychlým řazením drží neustále v pásmu mezi 800 až 100 otáčkami, kdy je k dispozici maximální moment 1200 Nm. Pokud se tak člověk potřebuje rychle rozjet, nebo se někam vmáčknout, musí si pomoci kickdownem a vytočením motoru ke 1800 ot./min, kde vrcholí výkon. Jak už jsme naznačili, autobusy byly doplněné opční výbavou MAN Efficient Hybrid slibující úsporu paliva až 16 %. Jeho základem je tzv. KSG-Modul vložený mezi spalovací motor a převodovku, který při brždění vyrábí elektřinu jako generátor, při rozjezdu naopak pomáhá spalovacímu motoru (520 Nm). Slouží i jako startér systému stop-start a díky tomu, že má značnou sílu a vysoké otáčky (kolem 660 ot./min), motor nastartuje rychleji a bez větších otřesů než klasický startér. Elektřinu dodávají superkondenzátory umístěné na střeše autobusu v zadní části, které se dobíjejí při brzdění nebo při jízdě. O poznání lepší dynamiku nabízí druhý motor v nabídce s výkonem 330 k, který jsem si vyzkoušel opět ve 12m variantě, ale v kombinaci se čtyřstupňovým automatem Voith. Ten řadí snad ještě rychleji než ZF a také systém stop-start se mi zdál být rychlejší a ještě měkčí. Naopak méně komfortnější bylo dobrzďování do křižovatek nebo do zastávky. Ale asi je to jenom o cviku. Vůbec nejvíc jsem si ale užil jízdu v 18m kloubové verzi, kterou opět ve spojení s šestistupňovým automatem ZF Ecolife poháněla nejvýkonnější varianta motoru D15 s 360 k a 1600 Nm. Jednak se člověk až tak často s kloubákem v „ostrém“ provozu nesveze. ale hlavně na stejné trase autobus nabízel nejlepší jízdní komfort blízký coachům. K tomu navrch úžasné ticho. Už tak dobře odhlučněný motor je totiž od řidiče hodně daleko a kromě decibelů se k němu nedostávají ani žádné otřesy při startu. Jízda s novým Lion´s City je velmi příjemná, na určitou prodlevu systému stop-start ve srovnání s osobními auty si člověk zvykne. Ani jako začátečník jsem na semaforech provoz nebrzdil. Jedinou větší výtku mám tak k výhledu do leva, kde mi docela překáží A-sloupek a u něj „nalepená“ vnější zpětná zrcátka. A testovací okružní trasy po Norimberku vedly proti směru hodinových ručiček. Zdroj: Michal Štengl

Cestujícím v Berouně a v Hořovicích zpříjemní cestu dva nové nízkopodlažní Mercedesy-Benz Conecto. ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY je v únoru převzala od EvoBus ČR.

Nízkopodlažní dvanáctimetrové autobusy Mercedes-Benz New Conecto vynikají nástupní výškou 320 mm u všech dveří, trvanlivým a hospodárným agregátem OM 936, či výbornou manévrovatelností. Motor s výkonem 220 kW splňuje normu EURO VI. Práci řidiče usnadňuje automatická převodovka. Kapacita autobusu je 103 cestujících, z toho 30 míst je k sezení. Obě vozidla jsou určena pro městskou hromadnou dopravu. V Berouně budou jezdit na linkách Králův Dvůr - nemocnice, Králův Dvůr - Žloukovice, Zdejcina - Jarov a Autobusové nádraží - Hostim a v Hořovicích na lince Cintlovka - nemocnice.

Po Norsku, Švédsku, Finsku a Španělsku otevře VDL Bus & Coach 1. března prodejní pobočku v Belgii. Výkonným ředitelem je Filip Malefason.

Až do teď byl region Beneluxu centrálně řízen z Nizozemska, ale VDL Bus & Coach chce být blíže zákazníkům na trhu s autobusy a autokary v tomto regionu. Zavedení alternativních technologií a přechod na veřejnou dopravu bez emisí vyžaduje další posílení místních prodejních a poprodejních týmů. Touto cestou se přiblíží odborné znalosti zákazníkovi, což je podstatné na tomto rychle se měnícím trhu. Belgický prodejní tým bude samozřejmě spolupracovat a využívat veškerých znalostí a zkušeností existujících autobusových a autokarových divizí skupiny VDL. Výkonným ředitelem společnosti VDL Bus & Coach Belgium byl jmenován Filip Malefason. Filip (46 let) má rozsáhlé zkušenosti v automobilovém průmyslu. Působil u Mercedes-Benz a Iveco. Od roku 2013 je Filip vedoucí prodeje pro belgickou organizaci VDL Bus & Coach. V této funkci je odpovědný za veškeré aktivity pro belgickou veřejnou dopravu a autobusové a autokarové zákazníky. Zdroj: VDL Bus & Coach

V Sydney nedávno zahájili provozování 38 nových patrových autobusů na nízkopodlažním podvozku MAN A95. Tím MAN Truck & Bus vstoupil do segmentu městských autobusů.

38 žlutých patrových autobusů jezdí od konce loňského roku mezi business obchodním centrem v Sydney a severními plážemi - na lince B. Ještě letos má být provoz rozšířen do Newportu. Obchodní partner MAN Truck & Bus v Austrálii a Novém Zélandu Penske Commercial Vehicles dodal double-deckery MAN A95 společnosti Transport for New South Wales. "Po různých úspěšných projektech s podvozkem MAN A95 v Singapuru a Hongkongu to znamená další expanzi na trhu a my jsme potěšeni, že jsme se dostali v Austrálii také do segmentu městských autobusů", říká Christian Schuf, ředitel Sales & Product Bus MAN Truck & Bus Asia Pacific. "Pro splnění širokého spektra požadavků trhu je podvozek A95 od začátku roku k dispozici také s verzí Euro 6c", dodává. Nízkopodlažní autobusové podvozky MAN A95 pro Transport for New South Wales jsou poháněny šestiválcovým vznětovým motorem o výkonu 320 koní (235 kW) a splňují normu Euro 5. Automatická převodovka ZF Ecolife s integrovaným hydraulickým retardérem spojuje udržitelnou jízdu s vysokou účinností a současně zaručuje plynulý chod. Řidič, cestující a okolní obyvatelé profitují z nízkých emisí výfukových plynů a tichého motoru. Cestující mohou snadno nastupovat i vystupovat díky nízké výšce vstupních dveří na obou stranách. Informace o reálném čase a plánovaných zastávkách jsou zobrazovány na velkých obrazovkách. Bezpečnost cestujích i řidiče zajišťují různé bezpečnostní prvky. Například elektronický brzdový systém (EBS), elektronický stabilizační program (ESP) a ochrana proti převrácení (ROP). Karosérie dvanácti metrů dlouhých vozidel pocházejí od malajského výrobce Gemilang. Zdroj: MAN Truck & Bus