Švýcarská společnost Twerenbold Reisen AG provozuje 60 autokarů od VDL, dalších 14 nových Futur FHD2 objednala.

Vozový park společnosti Twerenbold nyní zahrnuje 62 autobusů, z toho 60 je od VDL Bus & Coach. Spolupráce začala už v roce 1992. Majitel a předseda představenstva Karim Twerenbold říká: „Stejně jako VDL jsme i my rodinným podnikem. Naše základní hodnoty se proto shodují. Obě společnosti staví na svých lidech, což považuji za zvlášť důležité. Máme dobré vztahy, jakékoli problémy proto řešíme rychle. Jsou také otevřeni zlepšování a to znamená neustálou snahu o inovace. Pro pokračování spolupráce je to samozřejmě nezbytné.“ Velmi dobré vztahy oceňuje i Bernard Donzé, ředitel VDL Bus & Coach pro Švýcarsko. Autokary VDL Futura byly uvedeny do provozu z domovské základny Twerenbold v Baden-Rütihofu v polovině dubna. Kompletní zakázka je tvořena jedenácti vozy Royal class a třemi v Comfort class. Všechny autokary třídy Royal mají délku 12,2 metru a nabízejí 30 + 1 + 1 míst. Royal class navržená společností Twerenbold přispěla k nastavení standardů cestování autokary ve Švýcarsku. Představuje luxusní dispozici 2 + 1 s rozestupem sedadel nejméně 90 cm. Dva vozy třídy Comfort mají délku 13,9 metrů (56 + 1 + 1 sedadel). Třetí Futura FHD2 měří 12,9 metru a má 48 + 1 + 1 uspořádání sedadel. Poslední dodávka 13 autokarů Futura do Twerenbold proběhla na jaře 2014. Společnost Twerenbold Reisen AG byla založena v roce 1895. Jejím sloganem je „cestování v dobré společnosti“. Specializuje se na organizování turistických zájezdů a na přepravu malých skupin cestujících. Je součástí Twerenbold Reisen Gruppe (její součástí je také Reisebüro Mittelthurgau Fluss- und Kreuzfahrten AG, Imbach Reisen AG a Vögele Reisen AG). VDL Bus & Coach

Jedná se o první dálkové autobusy ve flotile, které jsou vybaveny také nástupní plošinou a až dvěma místy pro přepravu cestujících na invalidním vozíku.

Autobusový dopravce RegioJet / STUDENT AGENCY oficiálně převzal devět nových autobusů Scania Irizar i8 určených k zajištění provozu autobusových linek IC Bus, které RegioJet / STUDENT AGENCY provozuje pro německé dráhy Deutsche Bahn (DB). Autobusy mají proto charakteristické bílo červené zbarvení DB s nápisem IC Bus a cestující se s nimi setkají na linkách z Prahy do Mnichova, Norimberku, Mannheimu a Lipska. V provozu nové autobusy nahradí dosavadní autobusy Setra, které byly nasazeny do provozu v roce 2014, a které rovněž provozuje RegioJet / STUDENT AGENCY. Autobusy IC Bus jsou provozovány jako integrovaná součást sítě železničních spojů Deutsche Bahn na těch linkách, kde vlakové spojení – například z důvodu trasování železnice – nedokáže nabídnout tak rychlé a přímé spojení jako právě autobus. Autobusové spoje IC Bus nabízí Deutsche Bahn 10 let, když v srpnu roku 2009 vyrazily poprvé na trasu spojující Prahu s Norimberkem. S RegioJet / STUDENT AGENCY spolupracují Deutsche Bahn na provozu autobusových spojů IC Bus od prosince 2011, kdy RegioJet / STUDENT AGENCY začal nasazovat na linky IC Bus své autobusy a personál v barvách německých drah. RegioJet je také prodejcem jízdenek na autobusové spoje IC Bus - a to jak z prodejního systému německých drah, tak v rámci vlastního rezervačního systému. Autobusy IC Bus jsou tak integrální součástí také spojů nabízených pod značkou RegioJet. Nově pořizované autobusy jsou typ Scania Irizar i8, které RegioJet provozuje i na svých vlastních žlutých linkách. Ten luxusní typ nasadil do provozu jako úplně první dopravce v Evropě na jaře roku 2016. V provedení pro IC Bus Deutsche Bahn se ale tyto autobusy výrazně liší – a to nejen korporátním červeno bílým zbarvením. Mají kapacitu 59 míst, rozestupy sedadel přes 80 cm umožňují pohodlnou jízdu. V autobusech nejsou při jízdě přítomni stevardi, cestující mají k dispozici samoobslužný automat s možností nákupu chlazených nápojů (voda, cola, nealko pivo), kávy a drobného občerstvení (tyčinky Snickers, Corny, oříšky). K dispozici je připojení k internetu prostřednictvím Wi-Fi – a to v ČR i v Německu a využít mohou také zábavní portál, kde si po připojení na svém zařízení mohou cestující pustit filmy, seriály, hudbu a další obsah. V interiéru autobusu jsou umístěny také informační displeje zobrazující cestujícím informace o jízdě autobusu a další instrukce. Autobus je standardně vybaven toaletou, bezpečnostními pásy a je plně klimatizován. Každé dvojsedadlo je vybaveno zásuvkou pro 230V a USB zástrčkami. Kompletní instalaci nadstandardní výbavy provedla společnost Auto-Bus.cz. Zcela unikátní je řešení pro přepravu osob se sníženou schopností pohybu využívající invalidní vozík. Jako první dálkové autobusy ve flotile RegioJet / STUDENT AGENCY umožňují plnou přepravu cestujících na vozíčku, stejně jako jejich nástup prostřednictvím výtahu zabudovaného za zadními dveřmi nad zadní nápravou. Při nástupu vozíčkáře se otevře část boční karoserie za zadními dveřmi a z autobusu vyjede výtah s plošinou pro bezbariérový nájezd invalidního vozíčku. Výtah vozíčkáře vyzvedne do úrovně podlahy autobusu a ten přejede do interiéru, kde lze vyjmutím sedaček vytvořit místo pro umístění cestujícího na invalidním vozíku. Jedná se o řešení, které je standardizované do nově dodávaných autobusů dálkové dopravy a odpovídá také nové legislativě EU týkající se přepravy vozíčkářů. Co se týče dalšího provozního vybavení, autobusy jsou vybaveny například snímačem jízdy, který dokáže vyhodnotit objekt, který by mohl ohrozit bezpečnou jízdu autobusu. Pokud autobusu zablokuje cestu jiné vozidlo, ocitne se před ním překážka, nebo člověk, vozidlo ihned automaticky zabrzdí, tak aby byl náraz co nejmenší a nezpůsobil rozsáhlé škody. Systém je schopen zaznamenávat i bdělost řidiče. Pokud by se dostal do mikrospánku a autobus by začal zajíždět do vedlejšího jízdního pruhu, sedadlo řidiče začne vibrovat. Autobus mimo jiné snímá i styl jízdy řidiče a upozorní jej na případnou nadspotřebu. Je vybaven i přístrojem alkohol-lock, který až po zkušebním testu umožní autobus nastartovat. Autobusy Scania Irizar i8 jsou postaveny na třínápravových podvozcích Scania. Jsou vybaveny motory Scania DC 13 l/450 hp EURO 6. Spolupráce obou dopravců na provozování linek IC Bus začala v prosinci 2011, kdy autobusy RegioJet / STUDENT AGENCY začaly jezdit v barvách IC Bus DB na linkách z Prahy do Norimberku a Mnichova. Aktuálně jezdí autobusy IC Bus z Prahy na čtyřech linkách: • Praha - Regensburg - Mnichov a zpět 3 x denně (z toho do Regensburgu zajíždí jednou denně) • Praha - Norimberk a zpět 4x denně • Praha - Norimberk - Würzburg - Frankfurt letiště - Frankfurt hlavní nádraží – Mannheim / Mannheim - Heidelberg - Norimberk – Praha – 1x denně • Praha - Lipsko a zpět 1x denně Všechny linky odjíždějí v Praze z hlavního nádraží, dva ranní spoje do Norimberku a Mannheimu zastavují také na autobusovém nádraží Praha Florenc pro pohodlnější přestup cestujících z autobusových spojů RegioJet. Denně dohromady všechny autobusy na linkách IC Bus provozovaných RegioJet / STUDENT AGENCY najedou přibližně 6 340 km – v provozu je přitom 8 autobusů a jeden slouží jako provozní záloha. Celkem se o provoz a spolupráci s DB stará přibližně 40 zaměstnanců RegioJet / STUDENT AGENCY – zejména jde pak o řidiče, odbavovací personál, který asistuje u nástupů cestujících v Praze a dispečery. V roce 2018 využilo spojů IC Bus do České republiky přibližně 750 tisíc cestujících s tím, že každoročně počet cestujících roste. Řada cestujících zejména na lince do Norimberku přestupuje na návazné vlakové spoje DB s tím, že nejčastěji směřují do destinací Frankfurt, Würzburg a Stuttgart, ale i do dalších míst v rámci Německa. Co se týká modernizace vozidel na ostatních linkách, RegioJet jedná s výrobci a nákupy jsou v plánu.

Koncem března 2019 podepsal Daimler Buses smlouvu na dodávku 50 městských autobusů Mercedes-Benz Citaro do města Wroclaw.

Ve flotile wroclawské dopravní společnosti MPK jezdí od roku 2018 šedesát městských autobusů Mercedes-Benz Citaro a dalších sto dodaných v letech 2008 a 2009. Na základě nové objednávky přibude 50 nízkopodlažních kloubových autobusů Citaro G s délkou 18,13 metru, každý pro až 140 cestujících. Po podpisu smlouvy na 48 městských autobusů Mercedes-Benz s městem Gdaňsk v únoru 2019 je to letos druhý velká zakázka pro Daimler Buses v Polsku. Daimler

Asi dvacet autobusů na alternativní pohon má zlepšit komfort dopravy na pražské letiště do doby realizace nového dopravního řešení. DPP už je několikrát testoval.

Dlouhodobým záměrem Dopravního podniku hlavního města Prahy (DPP) je nasadit na linku 119 na letiště velkokapacitní autobusy. V minulosti se snažil bezúspěšně vysoutěžit jejich pronájem. Formu pronájmu volil vzhledem k problému těchto typů vozidel s homologací. Legislativa nedává velkou jistotu k jejich provozování. Pro každý autobus je potřeba získat homologaci, tu uděluje buď krátkodobě magistrát nebo na pět let ministerstvo dopravy, povolení ale není možné získat dopředu (v rámci výběrového řízení), ale až pro konkrétní vozidlo. DPP se i přesto rozhodl asi dvacet velkokapacitních autobusů s délkou 21 metrů a s full servisem nebo prodlouženou zárukou koupit. Zatímco pronájem byl na konvenční pohon, koupi směruje na pohon alternativní. V současné době připravuje zadávací dokumentaci a do několika týdnů vyhlásí výběrové řízení. Prozatím budou spoje na letiště přes léto zdvojeny. "Z jednání se SŽDC vyplývá, že nové spojení na letiště nebude zavedeno dříve než v roce 2028. I pokud by se řešení urychlilo, máme vytipované další linky, na kterých bychom mohli tato vozidla využít. Jde například o linky do Suchdola nebo do ZOO," řekl náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr na setkání s novináři v pátek 12. dubna. S hybridním pohonem má DPP zkušenost z dvouměsíčního testování kloubového Volva 7900. Zatím se ukazuje úspora na provozních nákladech asi 25 %. "I když je úspora nákladů důležitá, je třeba zdůraznit i zvýšený komfort pro cestující. Autobus se rozjíždí na elektrický pohon a je daleko tišší než dieselový," řekl Adam Scheinherr. Dynamické nabíjení testuje DPP na lince 58 mezi metrem Palmovka a Letňany, kde je v provozu trolejbus ŠKODA 30 Tr a nově trolejbus ŠKODA 27 Tr pronajatý od Plzeňských městských dopravních podniků. "Chceme dál rozvíjet zavádění dynamicky nabíjených trolejbusů. Jak se v Praze ukázalo, bude potřeba vždy asi 50 % trasy zatrolejovat. Výhledově přemýšlíme i o elektrifikaci linky na letiště nebo linky 207 vedoucí po centru města z Ohrady na Staroměstskou, která nyní není v provozu. Alternativou je linka 154 z metra Strašnická na Jižní město," upřesnil plány DPP v elektromobilitě generální ředitel Petr Witowski. V současné době probíhá instalace terminálů pro bezkontaktní placení jízdného do všech tramvají. Následovat budou autobusy. Připravuje se i výběr dodavatele pro nové označníky zastávek.

Iveco Daily s největší kapacitou cestujících ve své kategorii je určen i pro meziměstské linky, přepraví školáky nebo zpříjemní cestu jako vyhlídkový minibus.

IVECO představilo novinářům i veřejnosti na začátku dubna v CNH Industrial Village v italském Turíně minibus New Daily – s dieselovým a alternativním pohonem. Pro prezidenta užitkových a speciálních vozidel to bylo také první setkání s tiskem od chvíle, kdy přišel do IVECO, a také pro vedoucí týmu Daily v nových rolích – Raffaele Di Donfrancesca, vedoucího řady produktů LCV Global a Sergia Piperna Beera, obchodního ředitele Light Line. Značka IVECO BUS navrhla verzi „minibus“ svého Daily, čímž vyvinula vozidlo, které kombinuje roky prověřenou kvalitu vozidla Daily s odborností jedničky na trhu v oblasti přepravy cestujících. Tato nová generace – k dispozici s dieselovým a alternativním pohonem – vylepšuje stávající verzi za účelem splnění všech potřeby přepravy cestujících: školní minibus k přepravě školáků (Pop), kyvadlový minibus na krátké cesty (Start), meziměstský autobus s největší kapacitou cestujících ve své kategorii (Line) a vyhlídkový minibus pro příjemné, pohodlné cestování (Tourys). Daily Pop Daily se díky 3 různým délkám a motorům (160 hp, 180 hp a 210 hp) skvěle hodí k přepravě dětí do školy. Poskytuje velkou kapacitu cestujících za optimální celkové náklady na vlastnictví: až 32 žáků střední školy a až 45 základní školy. Daily Start Daily Start je základní 6m model. Jednoduchý, funkční a výnosný. Má stejnou DNA jako Daily a k tomu lety prověřené funkce. V nabídce jsou buď 150hp nebo 180hp motory a 3 různé délky. Umožňuje různé rozložení interiéru, který pojme až 22 cestujících a oddělené místo na invalidní vozík. Standardní konfigurace minibusu Daily Start je vybavena manuálními posuvnými dveřmi s podnožkou. Nástup do vozidla je nově navržený tak, aby splňoval normy R107 týkající se rozměrů schodků. Chcete-li zvýšit všestrannost minibusu Daily, lze základní verzi vylepšit volitelným vybavením, jako např. elektrické posuvné dveře se sklopným schodem nebo centrální klimatizace. Minibus Daily Start je tedy vozidlo vhodné pro různé využití, od dopravy na letiště po taxi. Daily Line Vyrábí se ve 3 délkách a se 3 typy dveří (manuální, elektrické nebo posuvné). Daily Line je ideální na cesty mimo město. Poskytuje velkou kapacitu cestujících a nízké provozní náklady. Díky různému rozložení sedadel pojme až 22 cestujících. Díky zadní plošině a volitelným rychloupínacím sedadlům v posledních řadách umožňuje Daily Line nástup i cestujícím se sníženou mobilitou. Může být vybaven i speciálními prvky, jako např. rampou pro vozíčkáře, monitory s trasou, prostorem pro zařízení ke kontrole jízdenek a tlačítka zastavení. Daily Tourys Daily Tourys je dokonalý vyhlídkový minibus pro cesty ve stylu a pohodlí. LED světla zlepšují osvětlení interiéru a pohodlí cestujících. Díky zavazadlovému prostoru o ploše 2,5 m3 a novým vnitřním úložným prostorám je co se celkového úložného prostoru týče nejlepší ve své třídě. Zcela splňuje normu proti převrácení (R66.02). Vyrábí se ve 3 délkách, je vybaven pneumatickým zadním odpružením, klimatizací, audio-vizuálním multimediálním zařízením, USB zdířkami pro každou dvojici sedadel a velmi ceněným asistenčním systémem řízení LDWS, který předchází rozptýlení řidiče či mikrospánku. Vynikající 8rychlostní převodovka Hi-Matic, která se stará o maximální výkon při nízkých provozních nákladech a co největším potěšení z jízdy, je nyní ve standardní výbavě. Je rychlejší a přesnější než předchozí 6stupňová manuální převodovka. Ke změně rychlosti dochází bez přerušení točivého momentu za méně než 200 ms, což zaručí vysoký výkon. Daily Minibus Blue Power: když se udržitelná přeprava stane skutečností Navzdory aktuálním trendům směrem k dekarbonizaci a ke zvyšování nároků na dopravu ve městech se ekologické chování pro přepravní společnosti stává konkurenční výhodou. Udržitelný rozvoj, který byl pro společnost IVECO BUS vždy klíčovým, se nyní díky alternativním pohonům (vyvinutým v rámci značky) jako elektřina a zemní plyn stává skutečností. Značka IVECO BUS je již 20 let průkopníkem těchto technologií a nyní dosahuje vrcholu své práce. Na trhu jedinečná nabídka Blue Power poskytuje opravdovou svobodu volby mezi dvěma technologiemi – zemním plynem a elektřinou – aby dokonale splnil konkrétní požadavky různých úkolů (doprava na letiště, kyvadlové doprava, přeprava do škol, atd.). Daily Minibus Natural Power Je dodáván se 3l motorem se 136 koňmi a 350 Nm točivého momentu, což je nejlepší ve své třídě. Tento motor je extrémně stabilní a zaručuje vyšší moment a lepší ovládání, takže vám dává optimální výkon bez kompromisů. Ekologický výkon minibusu Daily Minibus Natural Power je stejně úžasný jako u naftového motoru: jeho motor splňuje normy Euro 6/D, má o 76 % nižší emise jemných částic a o 12 % nižší emise oxidu dusíku než naftový motor, který už tak produkuje velmi nízké emise. V reálných jízdních podmínkách ve městech jsou emise CO2 u motoru CNG o 3 % nižší než u ekvivalentní naftové verze. Použití převodovky Hi-Matic u verze na zemní plyn posouvá výkon ještě dále, rozdíl totiž činí 5 %. Při použití s biometanem lze emise CO2 navíc snížit až o 95 %. Je to poprvé, kdy se kombinuje motor Natural Power s vynikající 8stupňovou automatickou převodovkou Hi-Matic. Tato kombinace poskytuje zcela nový rozměr v oblasti přepravy cestujících. Díky Hi-Matic Natural Power je Daily Minibus co se výkonu a ohledu k životnímu prostředí týče nejlepší ve své třídě. Lze přidat i retardér Telma, která ještě zvýší pohodlí a bezpečnost cestujících. Daily Minibus Natural Power je také vysoce úsporný. Nižší cena za stlačený zemní plyn v porovnání s naftou znamená velmi dobré náklady na kilometr. Když se zváží složky jako cena paliva, účinnost motoru a hodnota energie, zemní plyn dokáže v porovnání s naftou ušetřit značné náklady. Jako takové je to velmi ekonomické udržitelné řešení. Díky výrazně nižšímu hluku je toto vozidlo čisté a tiché, což je v nízkoemisních zónách velkou výhodou. Daily Minibus Electric Uveden byl v roce 2009 a od té doby neustále vylepšován. Daily Minibus Electric si získal mnoho fanoušků, a to díky své účinnosti, všestrannosti a celkovému ohledu k životnímu prostředí, který znamená i 100% recyklovatelné baterie. Daily Minibus Electric je ojedinělé vozidlo, které umožňuje provoz i ve městech s velmi přísnými provozními omezeními. Tento minibus s nulovými emisemi je ideální do center měst a kyvadlovou dopravu. Dojezd je 100 nebo 160 km se dvěma nebo třemi sodík-nikl-chloridovými akumulátory spolu s vysoce výkonnými ultrakompenzátory, které zlepšují výkon vozidla a životnost akumulátoru. Regenerativní brzdný systém schraňuje kinetickou energii a převádí ji na elektřinu k nabití pohonných akumulátorů. Proměnný režim nabíjení patentovaný společností IVECO sestává z elektrické zásuvky a zástrčky, která se dokáže nabít z běžné zásuvky za 24 hodin, z veřejné nebo soukromé zásuvky za 10 hodin, nebo z veřejné rychlonabíjecí stanice za 2 hodiny. Funkční design a nejlepší požitek z jízdy ve své třídě Daily Minibus má snadno rozpoznatelný design, který se stal součástí jeho výrazné identity. Nová přední mřížka se rozšířila kvůli lepší ventilaci, ale zároveň ochraně motoru a chladiče. Díky procesu ražení za horka při výrobě je také velmi pevný a odolný. Designové prvky také přispívají k nižšímu TCO: nový nárazník je rozdělen na 3 části, takže v případě malé nehody lze vyměnit jen jednu část namísto celého nárazníku. Tím se výrazně snižují náklady na opravy – obzvláště protože podle statistik k takovým nehodám dochází v 90 % případů. Celý systém řízení byl navržen znovu, takže řidič má k dispozici osové i úhlové nastavení volantu, a může si tak najít tu nejlepší polohu. Menší, kožený multifunkční volant dává k dispozici širokou řadu ovládacích prvků a poskytuje více místa na nohy, což zvyšuje celkové pohodlí. Daily je navíc vybaven novým elektrickým posilovačem řízení, který je velmi přesný a reaguje na pohyby řidiče, snižuje vibrace a vyrovnává odchylky a nerovnováhu kol, takže poskytuje plynulou jízdu a pocit stability a kontroly. Nová přístrojová deska je vybavena barevným TFT displejem s vysokým rozlišením a velmi přívětivým, intuitivním rozhraním, které nabízí veškerá důležitá nastavení a funkce. New Daily Minibus poskytuje pohodlí cestujícím a řidiči. Díky novému infotainment systému Hi-Connect s rozpoznáním hlasu může řidič pomocí Apple Car Play a Android AutoTM připojit své zařízení a bezpečně používat aplikace při jízdě. Je vybaven 7“ obrazovkou, DAB rádiem, displejem zadní kamery a navigačním systémem TOM TOM. Technologie: jízdní asistence a vyšší bezpečnost pro řidiče i cestující New Daily Minibus představuje širokou řadu pokročilých asistenčních systémů, které zvyšují bezpečnost pro cestující i řidiče. Pokročilý nouzový brzdný systém a City Brake PRO předchází nehodám při rychlosti do 50 km/h, nebo při vyšších rychlostech mírní náraz. Automaticky rozpozná případné nebezpečí nehody a podle toho bez zásahu řidiče brzdí. City Brake PRO jde ještě dále, protože předchází nehodám při nízkých rychlostech až 5 km/h. Díky adaptivnímu tempomatu je vždy zaručena bezpečnost, protože se udržuje nastavená rychlost a bezpečnostní rozestup od vozidla vpředu. Asistent ProActive Lane Keeping zase brání náhodnému vyjetí z jízdního pruhu. Nová LED světla vydávají mnohem ostřejší světlo, které dosáhne dále, takže se zvýší viditelnost a zpozorování překážek o 15 %. Díky tomu se za špatných světelných podmínek zvyšuje bezpečnost. New Daily Minibus také využívá technologie ke snižování míry stresu na řidiče. Ve městech, kde zákazníci často řídí v husté dopravě, velmi oceníte Queue Assist, protože dokáže sledovat vozidlo před sebou a ovládat plyn a brzdy, takže si sám udržuje místo v řadě a snižuje stres z neustálého zastavování a rozjíždění. Městský režim zvyšuje podíl asistence posilovače řízení, takže úsilí vynaložené k otočení volantu se může snížit až o 70 %. Průjezd ulicemi města tak bude hračka. Pomáhá řidiči v náročných dopravních podmínkách, a to díky funkcím jako řízení sjezdu ze svahu, která pomáhá sjíždět pomalu a bezpečně z dlouhých, prudkých svahů, a Traction Plus, která udržuje vozidlo na kluzkém povrchu jako je písek, bláto nebo sníh. New Daily je prvním vozidlem ve své třídě, které tyto dvě funkce na vozech se zadním náhonem nabízí. New Daily Minibus pomocí elektrické parkovací brzdy snižuje únavu a zvyšuje produktivitu, protože se při zaparkování vozidla automaticky aktivuje a když je čas z místa odjet, deaktivuje se. Při jízdě s mnoha zastávkami, jako přeprava do školy nebo z/na letiště tato funkce šetří paže od opakovaných pohybů, šetří čas a zvyšuje produktivitu řidiče. Díky tomu má řidič výhodu více volného místa a může se v kabině bez páky ruční brzdy pohodlně pohybovat. Konektivita: svět nových služeb pro co nejdelší provoz New Daily Minibus znovu překonává hranice v oblasti konektivity a spojuje vozidlo přímo s Řídicí místností IVECO, takže poskytuje data v reálném čase. Odborníci značky IVECO tak mohou díky dálkové diagnostice a preventivním opatřením, plánovaným údržbám a servisním zásahům co nejvíce prodloužit bezporuchový provoz vozidla a optimalizovat počet návštěv servisu. Data v reálném čase odesílaná vozidlem zároveň pomáhají vytvářet nové nabídky financování na míru. Tyto plány berou v úvahu výkyvy v provozu zákazníků, které mohou znamenat, že vozidlo se využívá méně, než se čekalo, a podle toho upravit platby. Data také umožňují provádět přesné předpovědi využití vozidla a vytvářet dohody o údržbě, které vyhovují provozu zákazníka. Konektivita také přináší telematická řešení k optimalizaci účinnosti. Portál MyDaily dostupný i přes aplikaci MyDaily umožňuje vlastníkům sledovat své Daily z počítače v kanceláři nebo na cestách z mobilního zařízení. Mohou analyzovat výkon a spotřebu paliva, ale i jízdní styl řidiče. Daily také odesílá pravidelné chytré zprávy o důležitých parametrech vozidla s návrhy, jak zlepšit jízdní styl a ušetřit palivo. Zákazníci mohou také plánovat servis minibusu Daily, aby jeho účinnost využili na maximum. Správcům vozových parků New Daily poskytuje kompletní řešení od Verizon Connect, které jim umožní snižovat výdaje na vozový park díky lepší navigaci, viditelnosti vozidel, pokročilé diagnostice motoru a zprávám o dojezdu v reálném čase. Další funkce mohou pomoci zvládat zpoždění, zavádět měnící se rozpisy doručení a reagovat rychleji na zákazníky, zlepšit plánování údržby a bezpečnost parku, sledovat hodiny řidiče, a mnohem více. Zákazníci, kteří již mají vlastní systém správy vozového parku, mohou veškerá data z New Daily přijímat přes webové rozhraní API, které s ním dokáže plynule komunikovat. Suzzara a Brescia: domov New Daily Minibus New Daily Minibus se vyrábí ve výrobním závodě IVECO v italském městě Suzzara, které se věnuje této rodině produktů. Pak se upravuje v Brescii, kde se celá provozní jednotka věnuje karosérii a úpravám, které plní požadavky zákazníků. Závod používá metodologii World Class Manufacturing (WCM), která má za cíl vytvářet bezchybné postupy naprosto bez závad, s nulovým odpadem a bez nehod. Tento nepřetržitý proces zlepšování se snaží zapojit každého provozovatele ve výrobě. Závod Suzzara získal certifikát Stříbrné medaile, který osvědčuje vysokou míru kvality, a snaží se o získání Zlaté. Závod tento přístup rozšířil na vývoj produktů a výrobní postupy pro Daily tím, že představil metodologii World Class Engineering, která začíná u požadavků zákazníka vyvinout ten nejlepší produkt, který jim vyhovuje. Projekt New Daily je již 3 roky cílem týmů projekce a výroby závodu. Vyjádřeno v číslech, je to více než 800 000 hodin projekce, 650 virtuálních a fyzických testů, 165 prototypů, a více než 3,2 milionu kilometrů při testování odolnosti a spolehlivosti. Projekt měl za cíl učinit další krok v oblasti chování kvalitního výrobku a efektivitě postupů. Klíčovou oblastí projektu bylo zjednodušení produktů a postupů, ale zároveň rozšíření řady a zachování profesionálního DNA minibusu Daily. Iveco

Články o jen jediném autobuse zpravidla neuveřejňujeme. Tento nepřehlédnutelný Neoplan se nám ale velmi líbí, a tak se podělíme i o větší množství fotografií.

České zastoupení MAN Truck & Bus předalo začátkem dubna nejvyšší model patrového autokaru NEOPLAN Skyliner společnosti Autokarem.cz. Vozidlo je vybaveno 79 exklusivními sedadly Kiel Deluxxo, kuchyňkou v prostoru spodního patra, USB zásuvkami umístěnými u každého dvojsedadla a bezpečnostním paketem, který obsahuje brzdný asistent EBA, asistent jízdního pruhu, topografický tempomat Efficiency Cruise a další nadstandardní výbavu. Jde o druhý předaný autobus tohoto provedení (patrový autobus) pro firmu Autokarem.cz. První obdrželi v červenci 2018 společně s dlouhým 3-osým autobusem MAN Lion´s Coach L nové generace pro 59 cestujících. Kompletní dostavbu rozvodu nabíjení USB pro všechny cestující, instalaci měniče napětí 230V pro posádku vozidla a instalaci Mp4 video přehrávače provedla společnost Auto-Bus.cz.

Za poslední dva týdny předala tři VDL Futury pro zájezdovou dopravu, novou Futuru nasazuje také Umbrella Services na pravidelnou linku FlixBus. Pozvánka Den otevřených dveří.

Dálkové autobusy značky VDL Bus & Coach jsou charakteristické dynamickým designem, kvalitními materiály, lehkou konstrukcí pro úsporu paliva a nízkými náklady na údržbu. Vysoký komfort interiéru zaručuje cestujícím luxusní a pohodlnou jízdu. I když jsou autokary VDL Futura určeny především na luxusní dálkové cestování, lze je přizpůsobit i speciálním požadavkům zákazníka. Příkladem je autokar pro německou cestovní agenturu , který je vybaven moderním výtahem pro vozíčkáře a prostorným bezbariérovým WC. VDL Bus & Coach Czech Republic zajišťuje prodej v České republice i na Slovensku, kde 6. března převzala jubilejní 500. vozidlo od VDL Bus & Coach Czech Republic , firma NITRANS MG, s.r.o. V České republice v posledních dvou týdnech předal obchodní ředitel holandského výrobce v České republice Martin Schlosser klíče od nových autobusů VDL Futura FHD2 Euro 6 zástupcům firem REALITNÍ A DOPRAVNÍ, spol. s.r.o., Kutná Hora, TVARBET MORAVIA, a.s., Hodonín, UCHYTILCZ, s.r.o., Rudíkov, UMBRELLA Services s.r.o., Liberec. Autobusy VDL budou k vidění v rámci Dne otevřených dveří v servisním středisku VDL v Mladé Vožici 15. a 16. dubna.

ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY uzavřela smlouvy se společnostmi EvoBus ČR, Zliner (Iveco) a SOR na dodání 64 nových vozidel. Nakupuje i ARRIVA CITY a ČSAD MHD Kladno.

Nové autobusy nasadí Arriva na linky ve Středočeském kraji a v Pražské integrované dopravě. EvoBus ČR dodá Arrivě 15 meziměstských částečně nízkopodlažních autobusů Setra, Iveco 15 nízkopodlažních třínápravových 14,5 metrových autobusů Crossway, Zliner 24 dvanáctimetrových částečně nízkopodlažních meziměstských autobusů Urbanway a SOR 10 městských nízkopodlažních kloubových autobusů. Všechna vozidla budou klimatizovaná. Samozřejmostí je výbava podle standardů PID včetně moderního odbavovacího systému MOS s akceptací platebních karet a mobilní aplikace PID Lítačka. "Autobusy jsou určeny především pro nově integrované oblasti Příbram – Praha, Beroun – Praha, Mladá Boleslav (Kosmonosy) – Praha. Kloubovými autobusy se budou vozit cestující z Prahy do Berouna a Mladé Boleslavi - Kosmonos ještě do léta, dodání předpokládáme v dubnu. Patnáctimetrové autobusy přijedou do Arrivy do konce srpna a zbývajících 24 od Iveca příští rok," upřesnil František Soumar, ředitel společnosti ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY získala nedávno velkou zakázku na zajišťování dopravní obslužnosti celého Plzeňského kraje, pro který bude nakupovat přes 300 nových vozidel. S potencionálními dodavateli intenzivně jedná, ti vybraní budou muset dodat vozidla už prakticky za rok. Dalších asi 14 autobusů chce Arriva koupit pro MHD v Příbrami. Sedm nových autobusů pořizuje i ČSAD MHD Kladno, půjde o kloubové autobusy SOR. Dodání předpokládá v průběhu prázdnin letošního roku. Autobusy se objeví na lince 307 z pražského Zličína do Unhoště, dále na lince 603 v rámci Kladna a také na lince 607 z Kladna do Slaného. Už na přelomu dubna a května přibude do vozového parku ARRIVA CITY 25 nových kloubových autobusů SOR NB 18, vydají se na linky v okolí Neratovic a Jílového u Prahy. Arriva

První velká zakázka pro Daimler uzavřená v Polsku pro rok 2020: 48 městských autobusů Mercedes-Benz pro Gdaňsk.

Na konci února Daimler Buses podepsal smlouvu s městem Gdaňsk na dodávku 48 městských autobusů Mercedes-Benz. Tato zakázka spolu se 46 autobusy Mercedes-Benz Citaro dodanými v dubnu tohoto roku (podle objednávky z roku 2018) navýší flotilu města Gdaňsk o téměř 100 nových městských autobusů od značky Mercedes-Benz. Daimler

VDL Bus & Coach získalo od ASEAG zakázku na dalších 25 autobusů, flotila od VDL v německých Cáchách se rozroste na 52 autobusů VDL Citea LLE-120.

ASEAG (Aachener Straßenbahn- und Energieversorgungs-AG) je zodpovědný za veřejnou dopravu v Aachenu a okolí. V posledních letech do svého autobusového parku přidal 27 vozidel Citea LLE-120. Dodávka dalších 25 kusů je plánována na rok 2019. V Aachenu bude v provozu celkem 52 vozů VDL Citea LLE-120. VDL Citea LLE-120/255 pro ASEAG poskytuje 30 + 2 + 1 sedadel. VDL Light Low Entry kombinuje ekologicky šetrný motor s velmi nízkou hmotností a poskytuje tak prvotřídní spotřebu paliva a snižuje náklady na údržbu. To má za následek další snížení emisí CO2. Autobusy odpovídají nejvyšším bezpečnostním normám a německému státnímu omezení emisí CO2. Volba tohoto typu autobusu je správným krokem pro majitele firem, kteří si stanovili cíl snížit emise škodlivých látek. VDL Citea LLE-120 je přínosem jak pro ASEAG, tak pro obyvatele Aachenu. Aachen (Cáchy) je historické a lázeňské město v nejzápadnější části Německa v Severním Porýní-Vestfálskou. Leží těsně u nizozemských a belgických hranic. ASEAG organizuje veřejnou dopravu v Aachenu a okolí již více než 130 let. Na území asi 700 km2 je denně přepraveno více než 230 000 cestujících. Zdroj: VDL