Primátor Tbilisi, bývalý profesionální fotbalista, Kakha Kaladze se zavázal modernizovat místní dopravu v hlavním městě Gruzie. 50 nových vozidel MAN Lion's City je už v provozu.

Když si Kakha Kaladze stanoví svůj cíl, udělá maximum pro jeho dosažení. Tento přístup se mu podle jeho slov vždy osvědčil, ať už v období, kdy hrál profesionálně fotbal nebo v jeho současné pozici primátora města Tbilisi. Jeho nejnovějším úkolem je připravit na budoucnost hromadnou dopravu v hlavním městě Gruzie. V loňském roce si město objednalo od MAN Truck & Bus 90 moderních autobusů MAN Lion's City a 50 z nich už je několik týdnů v provozu. Zbývajících 40 vozidel dodá MAN na podzim. Kakha Kaladze si osobně vybral v zákaznickém centru MAN v Mnichově a polských Starachowicích design, barvy a výbavu autobusů. Autobusy MAN Lion’s City typ M v konfiguraci pro gruzínskeho zákazníka mají řadu specifických prvků, například troje extra široké dveře s nízkopodlažním vstupem pro rychlý pohyb cestujících a zkrácení časů zastávek. Jsou vybaveny asistenčními systémy, jako je elektronický brzdový systém s ABS a stabilizační program ESP, a 6-valcovým dieselovým motorem Euro 6 s výkonem 216 kW (294 k). „V letech 2016 a 2017 společnost MAN Truck & Bus dodala do gruzínské metropole 144 vozidel Lion's City CNG. Autobusy jsou bezpečné, klimatizované a komfortní pro pasažéry i pro řidiče. Ale nejdůležitější je, že jsou z ekologického hlediska čisté, protože jezdí na bioplyn,“ řekl Kakha Kaladze, který je jedním z nejúspešnejších gruzínských fotbalistů všech dob. Hrál za FC Dinamo Tbilisi, FK Dynamo Kyjev, FC Janov a v dresu AC Milán dvakrát vyhrál Ligu mistrů. MAN Truck & Bus

SOR Libchavy představil kloubový dieselový městský autobus vloni na veletrhu Czechbus. V Bratislavě chtějí vyzkoušet jeho provozní parametry.

Nízkopodlažní klimatizovaný autobus SOR NS 18 jezdí zdarma od 15. května do 10. června na lince H v rámci Mistrovství světa v ledním hokeji na trase záchytné parkoviště Technická – bývalý areál Technických služeb a na lince č. 61. V případě dalšího testování ho dopravní podnik nasadí i na jiné linky. Toto vozidlo vystavil SOR na veletrhu Czechbus 2018. Dieselový autobus s motorem o výkonu 243 kW splňující emisní normu Euro 6 má délku 18,75 metru a je vybaven moderními systémy v kabině řidiče i pro cestující (má například USB nabíječky). DPB

Do ulic Prahy vyjely dva nové vyhlídkové double-deckery Panora tureckého výrobce Gűleryűz se stahovací střechou.

Patrová vozidla postavená na podvozcích Mercedes mají účelně zpracovaný a klimatizovaný spodní prostor pro cestující a zajímavý systém zavěšení sedadel v horním patře. Střecha horního patra se dá jednoduše ručně otevřít po celé ploše. Každé vozidlo je určeno pro 71 sedících cestujících a jednoho vozíčkáře. Jsou vybavena motorem MERCEDES OM 936 LA Euro 6 s výkonem 220kw - 300hp. Double-decker se svou výškou 4 metry je vhodný pro provoz v městském provozu. Kompletní instalaci zvukového systému pro vyhlídkové autobusy zrealizovala společnost Auto-bus.cz. Každé sedadlo je vybaveno ovladačem s možností výběru z 23 světových jazyků. Celý systém je řízen pomocí GPS a ovládán přes obrazovku instalovanou v pracovním prostoru řidiče. Patrové autobusy od tureckého výrobce k nám dováží společnost BUSPLAN s.r.o., která je výhradním zástupcem. V jejich nabídce lze kromě nových double-deckerů najít také vozidla Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily a Mercedes-Benz Atego.

Na linky Královéhradeckého kraje přibylo osm nových autobusů. Tři ROŠERA FIRST a pět autobusů IVECO Crossway LE.

CDS Náchod posílilo flotilu autobusů o 3 ROŠERA FIRST, která nahradí dosluhující autobusy ROŠERO. Tento typ vozidel provozuje na linkách v integrovaném systému IREDO na Broumovsku od roku 2010. Svojí kapacitou a svými provozními náklady mají v parku CDS své místo. Pět nových autobusů IVECO Crossway LE doplní současný vozový park o nízkopodlažní provedení autobusů. "Autobusy Crossway provozujeme od roku 2011 a můžeme potvrdit jejich dobré technické zpracování, jednoduchý servis a slušné provozní náklady. V oblibě jsou i u našich řidičů. Těm nabízí komfortní pracoviště s dostatkem prostoru a ergonomií," říká Robert Patzelt, ředitel divize OD CDS Náchod. Vozidla dodal CDS Náchod dealer Iveco společnost ZLINER.

OAD Kolín nakoupí 17 nových vozů Mercedes-Benz Conecto se speciální výbavou za více než 100 milionů korun. Dva menší autobusy teprve vybere po testování na krajských linkách.

OAD Kolín, která zvítězila v soutěži na provoz MHD v Kolíně během příštích deseti let, nakoupí 17 nových autobusů Mercedes-Benz Conecto. Smlouva s Mercedesem je již podepsána, nové autobusy pro Kolín se speciální výbavou se již začínají vyrábět. Poté bude ještě třeba do všech vozů nainstalovat zvláštní odbavovací a informační systém. Město Kolín v zadávacích podmínkách soutěže požadovalo 16 nových moderně vybavených středně dlouhých autobusů (10-12 m) a dva menší krátké autobusy (7-9 m), které jezdí v centru města. „Vybrali jsme vozy značky Mercedes. Objednali jsme jich ne šestnáct, ale sedmnáct, abychom měli o jeden vůz navíc do zálohy pro případ, kdyby se s některým něco stalo, třeba drobná havárie, která by ale vyžadovala opravu a stažení vozu na nějaký čas z provozu,“ říká výkonný ředitel OAD Kolín Martin Pípal. Zbývající dva malé autobusy nový dopravce ještě vybírá a testuje na krajských linkách, teprve poté je závazně objedná. Cestující kolínskou MHD se díky zbrusu novým Mercedesům můžou těšit na vyšší pohodlí a komfort a na řadu technických vymožeností zapadajících do koncepce Smart City. Všechny vozy budou plně nízkopodlažní, vybaveny informačními LED panely a klimatizací, což ocení cestující hlavně během léta, ale i zimy. To, zda je každý autobus v létě dostatečně vychlazený a v zimě naopak dost vyhřátý, ohlídají dvě speciální čidla, které si město vyžádalo. Nové autobusy nabídnou také internetové připojení k veřejné síti Wi-Fi nebo nabíječky na mobilní telefony. Moderní odbavovací systém umožní platit několika různými způsoby, včetně bezkontaktní platební karty, QR kódu nebo Kolínské chytré klíčenky. V každém autobuse budou nainstalovány i speciální kamery, které může řidič aktivovat ve chvíli, kdy by došlo k nějakému problému ve vozidle. Okresní autobusová doprava Kolín s.r.o. je původní kolínský autobusový dopravce, jehož historie sahá až k bývalým okresním závodům ČSAD do poválečných let, kdy státní autobusová doprava byla transformována nejprve u Českých drah, a dále pak do samostatných ČSAD. Navazuje na činnost někdejších závodů ČSAD v okresech Kolín a Nymburk ve Středočeském kraji. Vždy se o ní v běžné hovorové řeči podle jejího loga mluvilo jako o OAD. Od roku 1996 jezdila pod značkou Egretta kolínská dopravní a.s. Historicky vždy zabezpečovala dopravní obslužnost spádového území okresu Kolín. Její hlavní sídlo je od začátku nepřetržitě v Kolíně na Polepské ulici, vedle toho má svá střediska v dalších městech. Od roku 2007 obsluhuje i spádové území okresu Nymburk. Autobusové linky OAD Kolín spadají do dopravních systémů Středočeské integrované dopravy (SID) a Pražské integrované dopravy (PID). V současnosti provozuje autobusové linky ve Středočeském kraji v okrese Nymburk, Kolín, Praha-Východ a Mladá Boleslav. Zajišťuje také dvě autobusové linky v Praze a dvě v Královéhradeckém kraji. Její autobusy ujedou ročně 6,7 milionů kilometrů na pětasedmdesáti linkách. Od roku 2016 je součástí dopravní skupiny Z-Group.

Singapurský úřad pro dopravu (LTA) objednal u společnosti Alexander Dennis 50 nových double deckerů Enviro500 se třemi dveřmi. První budou dodány příští rok.

Alexander Dennis vyvinul inovativní koncept pro Singapur na základě svých zkušeností s těmito typy autobusů. Enviro500 budou nízkopodlažní patrové autobusy se třemi dveřmi a dvěma schodišti do patra. Konstrukce vychází z vozidla, který pro LTA vyvinul Alexander Dennis v roce 2016. Tentokrát přidal další inovace, včetně použití nejnovější technologie hliníkové karosérie a řady nových funkcí pro bezpečnost a úsporu energie. 50 nových autobusů se připojí k 216 již v Singapuru provozovaným autobusům Alexander Dennis Enviro500. Všechna vozidla mají zajištěnou servisní podporu na základně ADL loni otevřené na severu Singapuru. ADL

Švýcarská společnost Twerenbold Reisen AG provozuje 60 autokarů od VDL, dalších 14 nových Futur FHD2 objednala.

Vozový park společnosti Twerenbold nyní zahrnuje 62 autobusů, z toho 60 je od VDL Bus & Coach. Spolupráce začala už v roce 1992. Majitel a předseda představenstva Karim Twerenbold říká: „Stejně jako VDL jsme i my rodinným podnikem. Naše základní hodnoty se proto shodují. Obě společnosti staví na svých lidech, což považuji za zvlášť důležité. Máme dobré vztahy, jakékoli problémy proto řešíme rychle. Jsou také otevřeni zlepšování a to znamená neustálou snahu o inovace. Pro pokračování spolupráce je to samozřejmě nezbytné.“ Velmi dobré vztahy oceňuje i Bernard Donzé, ředitel VDL Bus & Coach pro Švýcarsko. Autokary VDL Futura byly uvedeny do provozu z domovské základny Twerenbold v Baden-Rütihofu v polovině dubna. Kompletní zakázka je tvořena jedenácti vozy Royal class a třemi v Comfort class. Všechny autokary třídy Royal mají délku 12,2 metru a nabízejí 30 + 1 + 1 míst. Royal class navržená společností Twerenbold přispěla k nastavení standardů cestování autokary ve Švýcarsku. Představuje luxusní dispozici 2 + 1 s rozestupem sedadel nejméně 90 cm. Dva vozy třídy Comfort mají délku 13,9 metrů (56 + 1 + 1 sedadel). Třetí Futura FHD2 měří 12,9 metru a má 48 + 1 + 1 uspořádání sedadel. Poslední dodávka 13 autokarů Futura do Twerenbold proběhla na jaře 2014. Společnost Twerenbold Reisen AG byla založena v roce 1895. Jejím sloganem je „cestování v dobré společnosti“. Specializuje se na organizování turistických zájezdů a na přepravu malých skupin cestujících. Je součástí Twerenbold Reisen Gruppe (její součástí je také Reisebüro Mittelthurgau Fluss- und Kreuzfahrten AG, Imbach Reisen AG a Vögele Reisen AG). VDL Bus & Coach

Jedná se o první dálkové autobusy ve flotile, které jsou vybaveny také nástupní plošinou a až dvěma místy pro přepravu cestujících na invalidním vozíku.

Autobusový dopravce RegioJet / STUDENT AGENCY oficiálně převzal devět nových autobusů Scania Irizar i8 určených k zajištění provozu autobusových linek IC Bus, které RegioJet / STUDENT AGENCY provozuje pro německé dráhy Deutsche Bahn (DB). Autobusy mají proto charakteristické bílo červené zbarvení DB s nápisem IC Bus a cestující se s nimi setkají na linkách z Prahy do Mnichova, Norimberku, Mannheimu a Lipska. V provozu nové autobusy nahradí dosavadní autobusy Setra, které byly nasazeny do provozu v roce 2014, a které rovněž provozuje RegioJet / STUDENT AGENCY. Autobusy IC Bus jsou provozovány jako integrovaná součást sítě železničních spojů Deutsche Bahn na těch linkách, kde vlakové spojení – například z důvodu trasování železnice – nedokáže nabídnout tak rychlé a přímé spojení jako právě autobus. Autobusové spoje IC Bus nabízí Deutsche Bahn 10 let, když v srpnu roku 2009 vyrazily poprvé na trasu spojující Prahu s Norimberkem. S RegioJet / STUDENT AGENCY spolupracují Deutsche Bahn na provozu autobusových spojů IC Bus od prosince 2011, kdy RegioJet / STUDENT AGENCY začal nasazovat na linky IC Bus své autobusy a personál v barvách německých drah. RegioJet je také prodejcem jízdenek na autobusové spoje IC Bus - a to jak z prodejního systému německých drah, tak v rámci vlastního rezervačního systému. Autobusy IC Bus jsou tak integrální součástí také spojů nabízených pod značkou RegioJet. Nově pořizované autobusy jsou typ Scania Irizar i8, které RegioJet provozuje i na svých vlastních žlutých linkách. Ten luxusní typ nasadil do provozu jako úplně první dopravce v Evropě na jaře roku 2016. V provedení pro IC Bus Deutsche Bahn se ale tyto autobusy výrazně liší – a to nejen korporátním červeno bílým zbarvením. Mají kapacitu 59 míst, rozestupy sedadel přes 80 cm umožňují pohodlnou jízdu. V autobusech nejsou při jízdě přítomni stevardi, cestující mají k dispozici samoobslužný automat s možností nákupu chlazených nápojů (voda, cola, nealko pivo), kávy a drobného občerstvení (tyčinky Snickers, Corny, oříšky). K dispozici je připojení k internetu prostřednictvím Wi-Fi – a to v ČR i v Německu a využít mohou také zábavní portál, kde si po připojení na svém zařízení mohou cestující pustit filmy, seriály, hudbu a další obsah. V interiéru autobusu jsou umístěny také informační displeje zobrazující cestujícím informace o jízdě autobusu a další instrukce. Autobus je standardně vybaven toaletou, bezpečnostními pásy a je plně klimatizován. Každé dvojsedadlo je vybaveno zásuvkou pro 230V a USB zástrčkami. Kompletní instalaci nadstandardní výbavy provedla společnost Auto-Bus.cz. Zcela unikátní je řešení pro přepravu osob se sníženou schopností pohybu využívající invalidní vozík. Jako první dálkové autobusy ve flotile RegioJet / STUDENT AGENCY umožňují plnou přepravu cestujících na vozíčku, stejně jako jejich nástup prostřednictvím výtahu zabudovaného za zadními dveřmi nad zadní nápravou. Při nástupu vozíčkáře se otevře část boční karoserie za zadními dveřmi a z autobusu vyjede výtah s plošinou pro bezbariérový nájezd invalidního vozíčku. Výtah vozíčkáře vyzvedne do úrovně podlahy autobusu a ten přejede do interiéru, kde lze vyjmutím sedaček vytvořit místo pro umístění cestujícího na invalidním vozíku. Jedná se o řešení, které je standardizované do nově dodávaných autobusů dálkové dopravy a odpovídá také nové legislativě EU týkající se přepravy vozíčkářů. Co se týče dalšího provozního vybavení, autobusy jsou vybaveny například snímačem jízdy, který dokáže vyhodnotit objekt, který by mohl ohrozit bezpečnou jízdu autobusu. Pokud autobusu zablokuje cestu jiné vozidlo, ocitne se před ním překážka, nebo člověk, vozidlo ihned automaticky zabrzdí, tak aby byl náraz co nejmenší a nezpůsobil rozsáhlé škody. Systém je schopen zaznamenávat i bdělost řidiče. Pokud by se dostal do mikrospánku a autobus by začal zajíždět do vedlejšího jízdního pruhu, sedadlo řidiče začne vibrovat. Autobus mimo jiné snímá i styl jízdy řidiče a upozorní jej na případnou nadspotřebu. Je vybaven i přístrojem alkohol-lock, který až po zkušebním testu umožní autobus nastartovat. Autobusy Scania Irizar i8 jsou postaveny na třínápravových podvozcích Scania. Jsou vybaveny motory Scania DC 13 l/450 hp EURO 6. Spolupráce obou dopravců na provozování linek IC Bus začala v prosinci 2011, kdy autobusy RegioJet / STUDENT AGENCY začaly jezdit v barvách IC Bus DB na linkách z Prahy do Norimberku a Mnichova. Aktuálně jezdí autobusy IC Bus z Prahy na čtyřech linkách: • Praha - Regensburg - Mnichov a zpět 3 x denně (z toho do Regensburgu zajíždí jednou denně) • Praha - Norimberk a zpět 4x denně • Praha - Norimberk - Würzburg - Frankfurt letiště - Frankfurt hlavní nádraží – Mannheim / Mannheim - Heidelberg - Norimberk – Praha – 1x denně • Praha - Lipsko a zpět 1x denně Všechny linky odjíždějí v Praze z hlavního nádraží, dva ranní spoje do Norimberku a Mannheimu zastavují také na autobusovém nádraží Praha Florenc pro pohodlnější přestup cestujících z autobusových spojů RegioJet. Denně dohromady všechny autobusy na linkách IC Bus provozovaných RegioJet / STUDENT AGENCY najedou přibližně 6 340 km – v provozu je přitom 8 autobusů a jeden slouží jako provozní záloha. Celkem se o provoz a spolupráci s DB stará přibližně 40 zaměstnanců RegioJet / STUDENT AGENCY – zejména jde pak o řidiče, odbavovací personál, který asistuje u nástupů cestujících v Praze a dispečery. V roce 2018 využilo spojů IC Bus do České republiky přibližně 750 tisíc cestujících s tím, že každoročně počet cestujících roste. Řada cestujících zejména na lince do Norimberku přestupuje na návazné vlakové spoje DB s tím, že nejčastěji směřují do destinací Frankfurt, Würzburg a Stuttgart, ale i do dalších míst v rámci Německa. Co se týká modernizace vozidel na ostatních linkách, RegioJet jedná s výrobci a nákupy jsou v plánu.

Koncem března 2019 podepsal Daimler Buses smlouvu na dodávku 50 městských autobusů Mercedes-Benz Citaro do města Wroclaw.

Ve flotile wroclawské dopravní společnosti MPK jezdí od roku 2018 šedesát městských autobusů Mercedes-Benz Citaro a dalších sto dodaných v letech 2008 a 2009. Na základě nové objednávky přibude 50 nízkopodlažních kloubových autobusů Citaro G s délkou 18,13 metru, každý pro až 140 cestujících. Po podpisu smlouvy na 48 městských autobusů Mercedes-Benz s městem Gdaňsk v únoru 2019 je to letos druhý velká zakázka pro Daimler Buses v Polsku. Daimler

Asi dvacet autobusů na alternativní pohon má zlepšit komfort dopravy na pražské letiště do doby realizace nového dopravního řešení. DPP už je několikrát testoval.

Dlouhodobým záměrem Dopravního podniku hlavního města Prahy (DPP) je nasadit na linku 119 na letiště velkokapacitní autobusy. V minulosti se snažil bezúspěšně vysoutěžit jejich pronájem. Formu pronájmu volil vzhledem k problému těchto typů vozidel s homologací. Legislativa nedává velkou jistotu k jejich provozování. Pro každý autobus je potřeba získat homologaci, tu uděluje buď krátkodobě magistrát nebo na pět let ministerstvo dopravy, povolení ale není možné získat dopředu (v rámci výběrového řízení), ale až pro konkrétní vozidlo. DPP se i přesto rozhodl asi dvacet velkokapacitních autobusů s délkou 21 metrů a s full servisem nebo prodlouženou zárukou koupit. Zatímco pronájem byl na konvenční pohon, koupi směruje na pohon alternativní. V současné době připravuje zadávací dokumentaci a do několika týdnů vyhlásí výběrové řízení. Prozatím budou spoje na letiště přes léto zdvojeny. "Z jednání se SŽDC vyplývá, že nové spojení na letiště nebude zavedeno dříve než v roce 2028. I pokud by se řešení urychlilo, máme vytipované další linky, na kterých bychom mohli tato vozidla využít. Jde například o linky do Suchdola nebo do ZOO," řekl náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr na setkání s novináři v pátek 12. dubna. S hybridním pohonem má DPP zkušenost z dvouměsíčního testování kloubového Volva 7900. Zatím se ukazuje úspora na provozních nákladech asi 25 %. "I když je úspora nákladů důležitá, je třeba zdůraznit i zvýšený komfort pro cestující. Autobus se rozjíždí na elektrický pohon a je daleko tišší než dieselový," řekl Adam Scheinherr. Dynamické nabíjení testuje DPP na lince 58 mezi metrem Palmovka a Letňany, kde je v provozu trolejbus ŠKODA 30 Tr a nově trolejbus ŠKODA 27 Tr pronajatý od Plzeňských městských dopravních podniků. "Chceme dál rozvíjet zavádění dynamicky nabíjených trolejbusů. Jak se v Praze ukázalo, bude potřeba vždy asi 50 % trasy zatrolejovat. Výhledově přemýšlíme i o elektrifikaci linky na letiště nebo linky 207 vedoucí po centru města z Ohrady na Staroměstskou, která nyní není v provozu. Alternativou je linka 154 z metra Strašnická na Jižní město," upřesnil plány DPP v elektromobilitě generální ředitel Petr Witowski. V současné době probíhá instalace terminálů pro bezkontaktní placení jízdného do všech tramvají. Následovat budou autobusy. Připravuje se i výběr dodavatele pro nové označníky zastávek.