V roce 2019 koupil dopravní podnik pět nových městských nízkopodlažních autobusů SOR NS 12, v roce letošním následují další čtyři. Do zkušebního provozu vyjela tramvaj EVO2.

SOR Libchavy dodal pět autobusů SOR NS 12 s novým konstrukčním řešením karoserie a interiéru s dieselovými motory EURO 6 pro městskou hromadnou dopravu v Mostě na konci listopadu 2019. Jsou vybaveny vnitřním kamerovým systémem a USB porty. Na základě výsledku výběrového řízení dodá další čtyři vozidla ve stejné konfiguraci na konci roku 2020. Cena jednoho vozu je 5,349 mil. korun bez DPH. Mostečané a Litvínované mohli v minulých dnech potkat také novou tramvaj EVO2. Zatím šlo o zkušební jízdy, do provozu s cestujícími na linku mezi Mostem a Litvínovem by měla být nasazena začátkem února. Koncem ledna má společnost PRAGOIMEX předat další kus. Nová tramvaj je pořízená z Integrovaného operačního programu - z integrované územní investice ITI ústecko-chomutovské aglomerace s dotací ve výši 85 %. „Celkem v této výzvě pořídíme tři vozidla pro městský a příměstský provoz v délce do 25 metrů, druhé z vozidel budeme mít již do konce ledna tohoto roku,“ řekl ředitel dopravního podniku Daniel Dunovský. Dopravní podnik má již jistou dodávku celkem pěti těchto dvoučlánkových tramvají, dodavatel další tramvaje se má v nejbližší době soutěžit. Nová tramvaj EVO 2 je 21,9 metrů dlouhá (bez spřáhel) a uveze celkem 144 cestujících, z toho 54 sedících.

Santiago se zaměřilo na zvýšení bezpečnosti, obdrží 120 nových autobusů Volvo se systémem Safety Zones v karosériích Marcopolo vyrobených v Brazílii.

Jeden z největších provozovatelů v dopravním systému v Santiagu, přebírá nové autobusy Volvo vybavené systémem Safety Zones, který využívá GPS připojení k automatickému snížení rychlosti v kritických oblastech. "V Santiagu máme hodně vozidel. V roce 2005, kdy byl zaveden integrovaný autobusový systém, bylo Volvo největším dodavatelem. Naše autobusy pomohly městu učinit krok ke zlepšení městské mobility,“ říká Fabiano Todeschini, prezident společnosti Volvo Buses pro Latinskou Ameriku. Díky špičkové technologii je podvozek Volvo B8R vybaven nejmodernější elektronickou technikou - elektronickým diskovým brzdovým systémem, elektronickým odpružením, systémem Volvo Fleet Management a I-Coaching (virtuální instruktor řidiče). Kromě toho mají autobusy v Chile automatický systém kontroly rychlosti Volvo. Zařízení využívá připojení GPS k identifikaci kritických úseků s vysokou nehodovostí a omezuje maximální rychlost bez ohledu na úkony řidiče. Tato technologie, schválená po roce provozu v brazilské Curitibě, kde došlo ke snížení kolizí autobusů BRT o 50%, se stala standardem ve všech nákladních vozech této značky na kontinentu. 120 nových autobusů Volvo je vybaveno motory Euro VI. „Santiago je v údolí obklopeném horami. Město se zaměřuje především na snižování emisí, se kterými má problém právě kvůli topografii,“ říká Alexandre Selski, ředitel pro strategický prodej v Latinské Americe. Současná flotila Santiaga má 6 700 autobusů, z nichž 2 800 je Volvo. Nejnovější zakázka je pro Subus, jednoho z největších provozovatelů ve městě s flotilou více než 1 300 vozidel. Vozidla mají karoserie Marcopolo vyrobené v Brazílii. Jedna z pěti největších metropolí kontinentu, Santiago, hlavní a největší město Chile, se může pochlubit velmi dobře strukturovaným řešením veřejné dopravy. Síť Metropolitan Mobility Network (RED - Rede Metropolitana de Mobilidade - bývalé Transantiago) integruje autobusy, metro a vlaky, což umožňuje jízdu mezi 32 distrikty města a metropolitních oblastí. Na podzim zahájili ve městě i provoz prvního koridoru pro elektrické autobusy . Vybudováno bude 40 nových zastávek a dvě depa pro dobíjení. Městský dopravní systém přepraví denně téměř 6,2 milionu uživatelů.

Autobusy Mercedes-Benz Conecto a ISUZU NovoCiti Life bude pro kolínskou MHD od 1. února provozovat nový dopravce OAD Kolín.

Ve středu 22. ledna představil nový provozovatel městské autobusové dopravy v Kolíně společnost Okresní autobusová doprava Kolín (OAD Kolín) veřejnosti komfortní autobus Mercedes-Benz Conecto a moderní midibus nové generace ISUZU NovoCiti Life, který má svou českou premiéru právě v Kolíně, jde o jeho první nasazení v ČR. Zbrusu nové speciálně vybavené autobusy vyjedou do kolínských ulic poprvé v sobotu 1. února. OAD Kolín do pořízení sedmnácti autobusů Mercedes-Benz a dvou midibusů ISUZU, které nasadí na pravidelné městské linky, investovala přes sto milionů korun. Cestující kolínskou MHD se mohou těšit na větší pohodlí a komfort, ale i na řadu technických vymožeností zapadajících do koncepce tzv. Smart City. Všechny vozy Mercedes-Benz jsou po celé své délce plně nízkopodlažní. Zajistí se tak bezbariérovost na všech trasách MHD a usnadní se nástup i výstup především starším lidem a maminkám s kočárky. Vybaveny jsou informačními LED panely vpředu i vzadu pro snazší orientaci. Ve všech vozech je klimatizace, která bude využívá v létě i v zimě, to, zda je každý autobus v létě dostatečně vychlazený a v zimě naopak dost vyhřátý, ohlídají dvě speciální čidla, které si město Kolín vyžádalo. Nové autobusy nabídnou také internetové připojení k veřejné síti Wi-Fi nebo bezplatné nabíječky na mobilní telefony. Moderní odbavovací systém umožní platit několika různými způsoby, včetně bezkontaktní platební karty, QR kódu nebo Kolínské chytré klíčenky. V každém autobuse jsou nainstalovány i speciální kamery, které může řidič aktivovat ve chvíli, kdy by došlo k nějakému problému ve vozidle. Dva midibusy ISUZU, které budou jezdit především v centru Kolína, mají speciálně navrženou promyšlenou koncepci autobusové konstrukce ideální pro městský provoz. Jsou dlouhé necelých 8 metrů a pojmou bez problémů až 60 cestujících. Jsou rovněž plně vybaveny, podobně jako velké autobusy značky Mercedes-Benz. Samozřejmostí je výkonná klimatizace, USB přípojky, nájezdová plošina pro kočárky a invalidní vozíky, elektronické systémy a LED osvětlení. Dominantou midibusů ISUZU NovoCiti Life je vysoké bočné prosklení a maximálně efektivně využitý vnitřní prostor, široké uličky a prostorný „sál“ s místem pro kočárky a invalidní vozík u zadních dveří. Díky speciálně navrženému tvaru karoserie s bočními kolmými stěnami disponují velkým vnitřním objemem. Nestísněný vnitřní prostor zároveň dodává cestujícím příjemné pocity při cestování. Jízdní komfort zvyšuje komplexní pneumatické pérování s nastavitelnou výškou ve třech různých úrovních, která umožňuje pohodlné nastupování a vystupování. OAD Kolín začne provozovat kolínskou městskou autobusovou dopravu v sobotu 1. února. Nahrazuje tak dosavadního dlouholetého provozovatele Arrivu Východní Čechy. OAD Kolín je součástí dopravní skupiny Z-Group a.s. která je se svými 1400 autobusy a 1700 řidiči jedním z nejvýznamnějších tuzemských dopravců. Každým rokem přepraví zhruba 50 milionů cestujících. Úspěšně působí v několika krajích po celé republice. Jednotlivé dceřiné společnosti zajišťují příměstskou a meziměstskou autobusovou dopravu, městskou hromadnou dopravu v několika městech a vnitrostátní i mezinárodní zájezdovou dopravu. Z-Group a.s. je jedním z velkých zaměstnavatelů, společnosti patřící do holdingu zaměstnávají téměř 5 tisíc lidí, z toho dvě tisícovky zaměstnanců pracují v autobusové dopravě. Okresní autobusová doprava Kolín s.r.o. je původní kolínský autobusový dopravce, jehož historie sahá až k bývalým okresním závodům ČSAD do poválečných let, kdy státní autobusová doprava byla transformována nejprve u Československých drah, a dále pak do samostatných ČSAD. Navazuje na činnost někdejších závodů ČSAD v okresech Kolín a Nymburk ve Středočeském kraji. Vždy se o ní v běžné hovorové řeči podle jejího loga mluvilo jako o OAD. Od roku 1996 jezdila pod značkou Egretta kolínská dopravní a.s. Historicky vždy zabezpečovala dopravní obslužnost spádového území okresu Kolín. Její hlavní sídlo je od začátku nepřetržitě v Kolíně na Polepské ulici, vedle toho má svá střediska v dalších městech. Od roku 2007 obsluhuje i spádové území okresu Nymburk. Autobusové linky OAD Kolín spadají do dopravních systémů Středočeské integrované dopravy (SID) a Pražské integrované dopravy (PID). V současnosti provozuje autobusové linky ve Středočeském kraji v okrese Nymburk, Kolín, Praha-Východ a Mladá Boleslav. Zajišťuje také dvě autobusové linky v Praze a dvě v Královéhradeckém kraji. Její autobusy ujedou ročně 6,7 milionů kilometrů na pětasedmdesáti linkách. Od roku 2016 je součástí dopravní skupiny Z-Group.

Z továrny výrobce malých minibusů a středních autobusů v Rumunsku vyjelo jubilejní vozidlo Mobi. Modelová řada Indcar Mobi se vyrábí od roku 2013.

Mobi je jednoduchý, kvalitní a nízkonákladový městský mikrobus. Tisící vozidlo je osmimetrové Mobi City pro Itálii, které prostřednictvím Iveco Romana Diesel přijede do flotily Cialone do hlavního města Řím. Prodej řady Mobi meziročně rostl, v roce 2019 představoval 65% tržeb Indcar. Nejnovějším úspěchem tohoto modelu je ocenění za městský mikrobus, které Indcar získal za vývoj nového modelu Mobi City L7, kratší verze třídy I známého Mobi City. Všechny modely jsou postaveny na podvozku Iveco Daily 70c18, 180 hp. Řada se skládá ze 4 různých modelů s více než 13 verzemi. Industrial Carrocera Arbuciense SA (Indcar), španěkský výrobce, dodává vozidla na celý evropský trh, od Grónska po Itálii. Specializuje se na stavbu karoserií minibusů a midibusů převážně na podvozcích Mercedes-Benz, Iveco a MAN. V roce 2013 Indcar otevřel nový výrobní závod v Prejmeru v Rumunsku.

Flotila Volvo Buses u indické Karnataka State Road Transport Corporation čítá celkem kolem 600 autobusů. Speciálním školením Volvo prošlo 37 tisíc řidičů.

„Dodání těchto nejlepších vozidel ve své třídě je dalším velkým milníkem v našem vztahu s KSRTC. Nejnovější autobusy splňují nově zavedené bezpečnostní předpisy a nabízejí výjimečnou bezpečnost a pohodlí." řekl Suresh Chettiar, obchodní ředitel Volvo Buses Jižní Asie. Shivayogi C Kalasad, IAS, generální ředitel Karnataka State Road Transport Corporation (KSRTC), komentoval dodávní nových autobusů k již tak velkému vozovému parku: „Rostoucí poptávka cestujících v Karnatace vyžaduje řešení veřejné dopravy v souladu s jejich rostoucími potřebami mobility. Proto rozšiřujeme naši flotilu o nejmodernějšími autobusy.“ Autobusy BSIV pro KSRTC jsou vybaveny motory kombinující spolehlivý výkon s úsporou paliva a jsou doplněny převodovkou Volvo I-Shift. Vozidla Volvo byla vždy známá pro svou bezpečnost. Aktivní a pasivní bezpečnostní prvky výrobce zavedl ještě před tím, než je povinně ukládala legislativa. Autobusy plně vyhovují indickým normám pro automobilový průmysl, jedná se například o multiplexing, systém detekce a hašení požáru, brzdění, zrychlení, osvětlení, sledování vozidla a nouzová tlačítka. Vynikající ovládání a stabilitu zabezpečuje nezávislé zavěšení přední nápravy a program elektronické stability (ESP). Výkonná brzda a integrovaný retardér s brzdou EBS poskytují dostatečnou brzdnou kapacitu. Kabina řidiče má ergonomický design, k pohodlí a bezpečnosti cestujících příspívá nízká hlučnost a příjemné klima. Velké prosklené plochy, široká vnější zpětná zrcátka, výkonné osvětlení a couvací kamera zajišťují vynikající viditelnost. Přední strana autobusu má strukturu pro rozložení síly, která chrání řidiče a cestující v případě kolize. Sedadla mají deformační zóny eliminující ostré hrany a minimalizují body sevření. Všichni řidiči jsou povinně s každým prodejem autobusu Volvo absolvovat školeni. Dosud tento program využilo více než 37 000 řidičů. Pro zajištění bezporuchového provozu Volvo Buses zřídilo 70 hlavních kontaktních bodů s technickou podporou přímo v místě. Volvo Buses působí v Indii od roku 2001 a vybudovalo si zde vedoucí pozici na trhu. Jeho autobusy propojují velká města po celé Indii, v Bangladéši a na Srí Lance.

Cestující si autobusy německého dopravce Spillmann dobře pamatují. Při jízdě se ocitnou na Měsíci, na lodi nebo na pláži.

Před lety začala autobusová společnost Spillmann zatraktivňovat místní veřejnou dopravu v německém městě nedaleko Stuttgartu pomocí cool a jedinečných vozidel. Filozofií společnosti Spillmann je odlišit se od ostatních běžných veřejných autobusů vytvořením vozidel nabízejících zvláštní zážitek. Prakticky každý autobus veřejné dopravy Spillmann má zvláštní designové prvky. Vozidla Mercedes-Benz jsou individuálně navržena a přizpůsobena tématické lince vytvářející jedinečný prostor. Společnost z Bietigheimu právě uvedla do provozu dalších pět atypických autobusů. Ve výrobním závodě v Mannheimu převzal Bülent Menekse, generální ředitel Omnibusverkehr Spillmann GmbH, čtyři Mercedes-Benz Citaro hybrid a jedno kloubové Citaro od ředitele prodeje Daimler Buses Germany Rüdigera Kappela. Emocionální design a high-tech vybavení Zakoupením vozidel Mercedes-Benz Citaro se Spillmann opět rozhodl pro účinné hybridní komponenty a bezpečnostní systém Sideguard Assist podporující řidiče při kritických odbočení doprava. Systém detekuje stacionární i mobilní překážky, jako jsou cyklisté nebo chodci. Cestující se mohou těšit na velmi specifický interiér. Kromě Wi-Fi, USB zásuvek a komplexního informačního systému je každé vozidlo navrženo podle určitého tématu. Vozidlo „Skipper“ má podlahu z lodních prken a potištěné boční stěny, které poskytují cestujícím výhled na otevřené moře nebo písečné pláže. V autobuse „ Astronomy “ připomíná podlaha povrch Měsíce a boční stěny jsou pohled z Měsíce na Zemi a do vesmíru. Vozidlo „ Bietigheim “ vizualizuje na bočních stěnách region Bietigheim-Bissingen. Podlaha má design lomového kamene. V autobusu „ Vintage “ dal Spillmann bočním stěnám barevný design z šedesátých let a navíc má neupravená ocelová madla ve vintage style. V kloubovém autobusu Citaro vytvářejí barvy sedadel čtyři různé zóny. Tento „ Mobility “ autobus má design asfaltové podlahy včetně vzorků pneumatik. Daimler

Po 12% nárůstu počtu cestujících za poslední dva roky Scottish Citylink pořídil pro expresní linku mezi dvěma největšími městy Skotska Glasgow a Edinburg novou flotilu double deckerů.

Plaxton, značka společnosti Alexander Dennis Limited (ADL), dodala Scottish Citylink a jeho smluvním operátorům 18 dvoupodlažních autobusů Panorama. Autobusy budou nasazeny na trasu Citylink 900 mezi městy Glasgow a Edinburgh pro expresní a pohodlné cestování sedm dní v týdnu. Se 140 spoji přímo spojující centra města Edinburgh a Glasgow je trasa Citylink 900 jednou z nejčastěji využívaných expresních autobusových linek v Evropě. Autobusy odjíždějí každých 15 minut během dne a každou hodinu přes noc. Z centra do centra trvá cesta cca 1 hodinu a 20 minut. Nové Paxton Panomarama, které nahradí jednopodlažní autobusy, mají 79 míst s velkorysým prostorem pro nohy a vyšší úrovní pohodlí. Palubní vybavení zahrnuje sklopné stoly, lampičky na čtení, držáky mobilních zařízení a USB u každého sedadla. Na spodním podlaží je posezení kolem dvou stolů. 18 autobusů provozují jménem Scottish Citylink společnosti Stagecoach West Scotland a Parks of Hamilton. Představují největší skotskou investici do obměny jediného vozového parku za 7 milionů liber. Robert Andrew, regionální ředitel společnosti Stagecoach pro Skotsko, uvedl: „Služba 900 je jednou z našich stěžejních tras již více než 30 let a stále posiluje a poskytuje spolehlivé, dostupné a vysoce kvalitní služby milionům lidí každý rok. Tato investice je dalším důkazem naší víry v budoucnost cestování autobusem ve Skotsku. Naše autobusy na této trase ujedou více než 2,5 milionu mil každý rok. Jsme hrdí na to, že můžeme našim zákazníkům představit tyto luxusní vozidla vysoké kvality." Od listopadu loňského roku jezdí pět double deckerů Plaxton Panorama u West Coast Motors. Zajišťují přepravu z Glasgow na letiště v Edinburghu také pro Scottish Citylink. ADL

Dopravní společnost Busem vyhlásila tendr na pět autobusů s elektrickým pohonem pro provoz v jihočeském Písku. Koupí i autobusy na CNG a naftovým pohonem.

ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem) obnoví a rozšíří vozový park o nízkoemisní a bezemisní vozidla. Vyhlásilo výběrové řízení na 12 kusů nízkopodlažních autobusů pro meziměstskou dopravu (10,5 - 11 metrů) s naftovým pohonem Euro 6. Nabídky očekává do 17. ledna a dodávky musí být realizovány do 30. května 2020. Pro městskou hromadnou dopravu v Písku koupí jihočeský dopravce 2 dvanáctimetrové autobusy na CNG (předpokládaná hodnota 12 mil. Kč) a 5 elektrických nízkopodlažních autobusů. Jeden dvoudveřový délky 8,5 - 9,5 metrů a čtyři třídveřové s délkou 11 - 12 metrů. Předpokládaná hodnota zakázky na elektrobusy je 59,166 milionu korun. Lhůta pro podání nabídek je 21. únor. Dodání nejpozději do 15. září 2020. Nákup elektrických autobusů je součástí koncepce města Písku jako Smart City. Městskou hromadnou dopravu na 11 linkách zajišťuje ČSAD AUTOBUSY České Budějovice s pěti autobusy, které ujedou cca 300 tis km ročně. Elektrobusy a nové autobusy na CNG by měly vyjet do píseckých ulic na podzim letošního roku. Dopravce využije na nákup dotaci ve výši 60 milionů Kč z IROP - Nízkoemisní a bezemisní vozidla v rámci projektu Obnova a rozšíření vozového parku o nízkoemisní a bezemisní vozidla. Celkem pořízení nových vozidel vyjde na 72 milionů Kč. Po skončení výběrového řízení bude následovat vybudování technické infrastruktury.

Loňský rok byl pro Heuliez Bus úspěšný. I na rok 2020 má zajištěny objednávky a plánuje vyrobit více než 500 autobusů, třetina bude elektrických.

Podle vyjádření Heuliez Bus zveřejněného na francouzském zpravodajském webu Ouest-France bylo v roce 2019 vyrobeno v jeho závodě v Rorthais celkem 439 autobusů. V roce 2020 s plánovanou výrobou tří vozidel denně by měl dosáhnout úrovně roku 2013, kdy bylo vyrobeno rekordních více než 500 vozidel. Více než třetina produkce bude na elektrický pohon. V roce 2020 bude například do Nizozemska dodáno 80 vozidel ( do Groningen-Drenthe 59 kloubových GX 437 Elec ). Přibližně 100 vozidel bude dodáno do RATP, pařížská společnost zadala společnosti Heuliez Bus zakázku s hodnotou až 133 milionů eur, což je výsledek obrovského výběrového řízení na až 800 e-autobusů, které vyhrály Heuliez Bus, Alstom a Bollorè. Heuliez GX 337 Elec byl uveden na trh v roce 2018 Dvanáctimetrový elektrický autobus Heuliez, první bateriový elektrický autobus rodiny CNH Industrial, GX 337 Elec, prezentoval Heuliez na IAA 2018. Je vybaven elektromotorem 120/195 KW a s lithium-iontovými bateriemi NMC 360 KWh rozdělenými do osmi částí. Šest z nich je na střeše a dva u zadních dveřích. Tento model je navržen pro celodenní použití s dobíjením v noci během několika hodin. Výrobce používá baterie vyrobené francouzskou společností Forsee Power obus Aptis). Řadu elektrických autobusů Heuliez doplňuje GX 137 Elec (9,5 nebo 10,7 metrů) a 18 metrový GX 437 Elec. Na veletrhu Busworld 2019 byla představena řada Iveco e-Way.

Na linkách městské dopravy v Pelhřimově se cestující zkušebně vozí midibusem ISUZU Novo Citi Life. ICOM transport má osm metrů dlouhý autobus zapůjčený od společnosti TURANCAR CZ.

Koncern ICOM transport testuje na čtyřech linkách pelhřimovské MHD midibus Novo Citi Life japonského výrobce ISUZU. Nízkopodlažní Novo Citi Life, jehož pohon je zajištěn čtyřválcovým motorem o objemu 4,5 l, pojme až 60 cestujících a nabízí 21 míst k sezení a 39 míst ke stání. Je vybaven například kamerami, které umožňují rozeznávání dopravních značek a vyhodnocení vzdálenosti od ostatních vozidel, adaptivním tempomatem či elektronicky ovládanou plošinou a prostorem pro invalidní vozík či kočárek, díky kterým je zcela bezbariérový. „Díky tomu, že autobus měří pouhých 8 metrů, je velmi dobře manévrovatelný a v některých zatáčkách se ovládá stejněě snadno jako větší dodávka,“ oceňuje řidič MHD Pelhřimov Tomáš Šedivý. Dva autobusy ISUZU Novo Citi Life bude od 1. února provozovat na linkách MHD v Kolíně dopravní společnost OAD Kolín, která bude ve městě nově zajišťovat městskou dopravu. ICOM transport