Třicet autobusů s délkou 10,5 metru značky SOR a dalších třicet o metr delších značky Iveco omladí flotilu SAD Prešov.

Český výrobce autobusů SOR Libchavy uspěl v jedné ze dvou částí tendru slovenského dopravce SAD Prešov na dodávku nízkopodlažních příměstských autobusů. S dopravcem už firma podepsala rámcovou smlouvu, vyplývá to z registru slovenských veřejných zakázek. "Je to pro nás významná zakázka, rozhodně není minoritní," řekl pro ČTK generální ředitel společnosti Jaroslav Trnka. SOR vyhrál soutěž na dodávku předpokládaného počtu 30 nových autobusů v délce 10,5 metru. Celková hodnota zakázky činí 6,98 milionu EUR (194 milionů Kč) včetně daně z přidané hodnoty. V soutěži o zmíněnou zakázku, o jejímž vítězi rozhodla nižší cena, český výrobce těsně porazil slovenského dodavatele autobusů značky IVECO, společnost Tempus-Trans. Tempus-Trans naopak uspěl proti SOR Libchavy v druhé části tendru SAD Prešov na dodávku rovněž 30 příměstských autobusů v délce 11,5 metru. Hodnota této části zakázky činí 7,1 milionu EUR (téměř 180 milionů Kč). Pro SOR je Slovensko významným trhem. Kromě stovek dieselových autobusů jezdí jeho 23 elektrobusů v Košicích a 18 elektrobusů ve flotile Dopravního podniku Bratislava. Právě bratislavský dopravní podnik v minulém roce vypsal velký tendr na dodání nových kloubových autobusů. Zatímco deset vozidel určených na přepravu na letiště od Solaris je již objednáno, plnění druhé zakázky na 70 autobusů, které má dodat turecký Otokar, je zřejmě v nedohlednu. Některý ze tří dalších zájemců: SOR Libchavy, Solaris Bus & Coach a Mercedes-Benz Slovakia, podal proti vyhodnocení soutěže námitky k Úradu pre verejné obstarávanie, v současné době je v řešení odvolání proti jeho rozhodnutí ČTK a redakce

Druhá velká zakázka v krátké době, 165 hybridních autobusů Nova Bus do MTA New York, s opcí na dalších 290 hybridních a dieselových autobusů.

Dceřiná společnost Volvo Buses, severoamerický výrobce autobusů Nova Bus, zahajuje rok smlouvou s New York State Metropolitan Transport Authority (MTA) na 165 hybridních autobusů. Volvo Buses nedávno oznámil objednávku na 307 příměstských autobusů Prevost a 23 dalších v opci do New Yorku. Nová zakázka na Nova Bus je na 165 hybridních autobusů s opcí na dalších 126 hybridních a 209 dieselových autobusů, celkem půjde až o 500 autobusů. K rozhodnutí MTA objednat vozidla od Nova Bus přispělo několik aspektů. Vhodný harmonogram dodávek a větší zaměření státu New York na hybridní autobusy. Díky nejnovějším objednávkám pro dceřinou společnost Volvo Buses má její flotila značek Prevost nebo Nova Bus v oblasti New Yorku více než 2 100 autobusů. Volvo Buses

Do roku 2022 je v plánu nákup více než tři tisíce autobusů. Aktuálně Volánbusz Zrt. podepsal smlouvu s MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft na 29 autobusů Neoplan Tourliner.

Díky dohodě podepsané 23. ledna s Evropskou investiční bankou (EIB) o investičním úvěru bude Volánbusz schopen zakoupit do roku 2022 až 3 200 nových vozidel. Investice státní dopravní společnosti ve výši 47 miliard forintů významně přispějí k dalšímu zlepšení úrovně služeb a k dosažení cílů stanovených v národní autobusové strategii. Nová vozidla šetrná k životnímu prostředí by měla během následujících čtyř let snížit uhlíkovou stopu autobusů provozovaných společností Volánbusz až o 38 procent. Nákupy jsou již v běhu. Šestnáct autobusů Mercedes-Benz dorazilo hned začátkem roku. V květnu přijedou první z celkem 15 nových autobusů Volvo a následuje 29 autokarů Neoplan Tourliner s klimatizací, Wi-Fi, USB nabíječkami a 49 sedadly s bezpečnostními pásy a pohodlnými opěrkami nohou za téměř 2,324 miliardy forintů. A další nákupy se intenzivně připravují. Zvýšení prodejů autobusů v Maďarsku se projevilo v evropské statistice registrovaných nových vozidel, kdy ze 7 autobusů registrovaných před rokem vyskočily na 160 kusů. Volánbusz Transport Private Limited Company je autobusová společnost s historií více než 90 let. V roce 1927 pod názvem MAVART měla 30 autobusů; dnes poskytuje své služby na celostátní úrovni s téměř 6 500 vozidly a díky 19 000 zaměstnanci je třetí největší státní společností v Maďarsku. Provozuje městské, příměstské i dálkové linky. Značka MAN je u Volánbusz dobře známá, pro hlavní město Budapešť objednal na konci roku 2013 více než 100 městských autobusů MAN Lion's City Euro 6.

První nové autobusy přijedou do dopravního podniku na podzim. Cestující v městské dopravě i řidiče čeká větší komfort.

Zástupci Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) podepsali 27. února rámcovou dohodu se SOR Libchavy na dodávku dvaceti nízkopodlažních autobusů. „Dopravní podnik dnes ukončil již druhé výběrové řízení na dodávku nových nízkopodlažních autobusů, nákup těchto vozidel je plně hrazen z vlastních prostředků“, zhodnotil jednání předseda představenstva DPMLJ Ing. Michal Zděnek, M.A. Novými autobusy na naftový pohon budou postupně nahrazována současná vozidla staršího typu tvořící flotilu sta autobusů městské dopravy v Liberci. Vozy typu SOR budou dodány postupně v průběhu let 2020 až 2022. První nové autobusy dorazí v závěru letošního roku. Cena jednoho vozu činí 5,15 milionu korun. "Tímto krokem pokračujeme v již zahájené nezbytné obnově vozového parku. Moderní autobusy nabídnou větší komfort cestujícím i řidičům. Jsem rád, že na podzim tohoto roku čekají Liberečany a návštěvníky města využívající MHD tyto příjemné změny“, doplnil po podpisu rámcové dohody předseda dozorčí rady Mgr. Petr Židek, MBA. Autobusy budou vybaveny klimatizací, USB zásuvkami, Wi-FI, kamerovým systémem u všech dveří a pro monitorování přední i zadní části vozidla a zařízením na počítání cestujících. Jedná se o nové modely autobusů NS 12 s dieselovým pohonem. Na začátku roku 2020 uzavřel DPMLJ smlouvu na dodání nových vozidel i se společností Solaris . Kloubové autobusy Solaris Urbino s pohonem na CNG by měly být na podzim nasazovány zejména na linky MHD číslo 12 a 25. Na tento nákup získal dopravní podnik 85% dotaci z prostředků EU. DPMLJ

Modely IVECO BUS určené zejména pro trhy ve východní Evropě, Africe, na Středním Východě a v Asii budou vyráběné v závodech Otokar Otomotiv v turecké provincii Sakarya.

IVECO BUS (značka skupiny CNH NV (NYSE: CNHI / MI: CNHI), podepsal 25. února dohodu s významným tureckým výrobcem autobusů – firmou Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş (IST: OTKAR) o místní výrobě produktů pod značkou IVECO BUS realizovanou v závodech v turecké provincii Sakarya. Toto smluvní partnerství zahrnuje stávající modely v portfoliu IVECO BUS určené pro mezinárodní distribuci, stejně jako výrobu modelu specificky dodávaného pro trhy ve východní Evropě, Africe, na Středním východě a v Asii. Modely budou poháněny motory dodávanými sesterskou firmou FPT Industrial, z nichž první kusy mají být vyrobeny v roce 2021. Prostřednictvím této dohody se IVECO BUS snaží rozšířit své výrobní kapacity a současně tím potvrzuje, že všechny své pravidelné pracovní činnosti udržuje na svých stávajících výrobních místech, kde se její současné a budoucí modelové generace budou nadále vyvíjet a vyrábět. „Z tohoto nového partnerství, které otevírá cestu k mnoha příležitostem pro naše podniky, jsme velmi nadšeni," konstatoval Sylvain Blaise, Head of the Global Bus Division CNH Industrial. „Díky této spolupráci budeme moci zvýšit naše výrobní kapacity, abychom mohli reagovat na současnou a budoucí poptávku na trhu a také podpořit náš trvalý růst, což nám dává skvělou příležitost ke spolupráci na budoucí expanzi portfolia. Díky téměř šedesátiletým zkušenostem a špičkovým odborným znalostem personálu společnosti Otokar v oblasti konstrukce a výroby autobusů, společně se servisní sítí IVECO BUS a veškerými přidruženými službami, jež tvoří základní pilíře struktury DNA společnosti IVECO, získáváme jistotu, že naši zákazníci budou i nadále dostávat špičková a ekologicky udržitelná dopravní řešení při zachování nejlepších výkonových parametrů v dané třídě, a také vysoké kvality se zohledněním aspektu celkových nákladů spojených s vlastnictvím vozu. Navíc toto partnerství bude moci využívat inovační budoucí technologie hnacích soustav vyvíjených ve společnosti FPT Industrial.” „Jsme potěšeni, že kromě našich značkových autobusů Otokar, můžeme v našem závodě v Sakarya zavést také výrobu modelů IVECO BUS. Jsme náležitě hrdi, že technologie, konstrukční řešení a výrobní procesy společnosti Otokar jsou touto renomovanou značkou v oblasti hromadné osobní dopravy uznávány,“ prohlásil Serdar Görgüç, generální ředitel společnosti Otokar. „Využití našich stávajících zařízení k výrobě modelů IVECO BUS umožní našemu závodu fungovat ještě výkonněji a efektivněji. I když nadále budeme naše autobusy nabízet na všechny možné trhy a expandovat po celém světě, považujeme tuto dohodu o výrobě a dodávkách za strategicky velmi důležitý první krok v dlouhodobé spolupráci.“ CNH Industrial N.V. (NYSE: CNHI / MI: CNHI) je světový lídr v sektoru kapitálového zboží s dlouhou zkušeností v průmyslu, širokou řadou produktů a celosvětovým zastoupením. Každá z jednotlivých značek patřících do společnosti je významnou mezinárodní silou ve svém průmyslovém sektoru: Case IH, New Holland Agriculture a Steyr pro traktory a zemědělské stroje; Case a New Holland Construction pro stavební stroje; Iveco pro užitková vozidla; Iveco Bus a Heuliez Bus pro autobusy a autokary; Iveco Astra pro stavební vozidla a vozidla do lomů; Magirus pro hasičská vozidla; Iveco Defence Vehicles pro ochranu a civilní obranu; a FPT Industrial pro motory a převodovky. Více informací naleznete na firemních webových stránkách: www.cnhindustrial.com Otokar (IST: OTKAR) byl založen v roce 1963 v době, kdy byly v Turecku zahájeny industrializační a modernizační iniciativy na výrobu prvních meziměstských autobusů v zemi. Společnost Otokar, provozuje výrobní závod s plochou 552 000 m2 v Arifiye, Sakarya s 2 000 zaměstnanci. Nabízí řešení přizpůsobená potřebám svých zákazníků pomocí vlastní technologie, designu a aplikací. Autobusy se značkou Otokar v současné době přepravují miliony cestujících ve více než 50 zemích po celém světě. Otokar je součástí skupiny Koç (IST: KCHOL), jedné z největších a nejúspěšnějších skupin v Turecku a v regionu s více než 100 společnostmi, 90 000 zaměstnanci a 10 000 dílerů, agentur a poprodejních služeb. Společné příjmy skupiny Iveco

Arriva má na pořízení nových autobusů pro Plzeňský kraj rok. Obyvatelé kraje se mají na co těšit, na 213 linkách vyjede 315 zbrusu nových autobusů značek Dekstra, Iveco, MAN a Setra.

Arriva Střední Čechy od 14. června vystřídá v celém Plzeňském kraji dosavadního dopravce ČSAD autobusy Plzeň. Smlouvu na jednu z největších zakázek na provozování dopravní obslužnosti podepsali hejtman Plzeňského kraje Josef Bernard a generální ředitel Arrivy Daniel Adamka před rokem . Arriva bude zajišťovat provoz na 213 linkách, na které vyjede 315 nových komfortních modro-žluto-bílých autobusů vybavených klimatizovací, Wi-Fi a USB nabíječkami. Většina bude nízkopodlažních, některé budou mít skibox nebo cyklodržák a tažné zařízení pro cyklovlek. Autobusy bude řídit přibližně 400 řidičů. Na linkách bude platit nový Tarif IDP, který připravuje Plzeňský kraj, resp. jeho organizace POVED , stejně jako jízdní řády. Zaplatit půjde kromě hotovostí bankovní kartou a v celém kraji bude platit Plzeňská karta. Typy autobusů: 12 minibusů Dekstra s délkou 8 metrů a 20 místy k sezení 145 autobusů Iveco s délkou 10,8 metrů a 35 místy k sezení 92 autobusů MAN s délkou 12 metrů a 43 místy k sezení 29 autobusů Setra 13 metrů s 49 místy k sezení 37 autobusů Setra 15 metrů s 55 místy k sezení Autobusy postupně přijíždějí do provozoven Arrivy, v Plzeňském kraji jsou v Plzni, Kralovicích, ve Stříbře, Tachově, Domažlicích, Klatovech, v Sušici a Nepomuku.

Volvo 9700 DD je dalším v řadě dálkových autokarů Volvo 9700 a Volvo 9900. Splňuje požadavky zákazníků na větší kapacitu cestujících, flexibilitu, pohodlí a bezpečnost.

„ S Volvo 9700 DD můžeme nyní našim zákazníkům nabídnout komplexní řadu turistických a expresních autobusů s prémiovými funkcemi. Sektor expresních autobusů v severském regionu rychle roste a pro mnoho provozovatelů je Volvo 9700 DD splněným přáním po modelu s rozšířenou kapacitou a produktivitou ,“ říká Niklas Orre, viceprezident pro prodej autokarů. Vzhledem ke zvýšené konektivitě provozovatel lépe využije sledování vozidla v reálném čase. Může sledovat, kde se pohybuje a může také optimálně naplánovat servis. Díky Zone Management - s použití PC - také může regulovat rychlost vozidla v určitých oblastech a zvýšit tak bezpečnost a snížit spotřebu paliva. Volvo 9700 DD, které pojme až 96 cestujících, bylo vyvinuto tak, aby cestujícím poskytovalo co nejlepší pohodlí na krátkých i dlouhých cestách. Autokar je vybaven ergonomickými sedadly Volvo a klimatizací odděleně pro cestující a řidiče. K dispozici je široká škála multimediálních systémů a informačních systémů pro cestující. Dveře, centrální ulička, schody a výška střechy nahoře i dole jsou dimenzovány pro rychlé nastupování a vystupování. Prostor pro řidiče v novém dvoupodlažním autokaru je prostorný a vyvýšený, aby poskytoval co nejlepší výhled. Pro zvýšení bezpečnosti provozu je Volvo 9700 DD také vybaveno několika aktivními bezpečnostními systémy, jako jsou elektronicky řízené brzdy, elektronický stabilizační systém a systém proti prokluzování. Řidič má k dispozici další benefity jako výstrahu Driver Alert Support, Lane Keeping Assistance ke snížení rizika opuštění jízdního pruhu a Collision Warning s Emergency Braking - varování před kolizí při nouzovém brzdění. „ Kromě toho jsme doladili jízdní vlastnosti a autokar jezdí stabilně a bezpečně díky kombinaci vylepšeného odpružení a tlumení spojeného s ultra lehkým tělem. To spolu s designem vozidla také přispívá k úspoře paliva, “ vysvětluje Niklas Orre. Technické údaje Volvo 9700 DD : Délka: 13 - 14,8 m Výška: 4,25 m Rozvor kol: 5,36 - 7,16 m Přední převis: 2,81 m Zadní převis: 3,43 m Hmotnost: 26,5 tun Kapacita cestujících: Max 96 Motor: Volvo D11K, 6 válců, kromě nafty a bionafty lze i HVO Výkon: 460 hp Převodovka: Volvo I-shift AT2412F Volvo Buses

Provozovatel autobusové dopravy v Německu Josef Ettenhuber GmbH získal dalších 25 autobusů Urbino. Poprvé ve své historii se také rozhodl pro tři s elektrickým pohonem.

Autobusy firmy Josef Ettenhuber GmbH obsluhují téměř 30 autobusových linek v oblastech Ebersberg a Mnichova. První spolupráce se Solaris začala v roce 2004, tehdy polský výrobce dodal 6 autobusů Urbino 12. V průběhu více než dvanácti let následovaly další objednávky autobusů s konvenčními i hybridními pohonnými jednotkami. V roce 2019 koupil dopravce své první tři elektrické autobusy a stal se tak prvním soukromým provozovatelem autobusových linek regionální dopravní asociace MVV (Mnichovský region) bateriovými autobusy. „Pro nás je spolupráce se společností Josef Ettenhuber GmbH příkladem úspěšné dlouhodobé spolupráce se soukromým dopravcem. Tento rok byl pro společnost Josef Ettenhuber GmbH výjimečný, protože firma nejen, že koupila 25 nových Urbino 12 s konvenčními pohony, ale poprvé také s elektrickým pohonem. Do jeho flotily patří také 100. autobus Solaris, který jsme měli tu čest dodat našemu dlouhodobému klientovi. Jsem velmi rád, že tímto krokem se Ettenhuber GmbH rozhodl pro vozidla naší značky,“ uvedl Alexander Schmidt ze Solaris Deutschland GmbH. K 84 autobusům Urbino tohoto dopravce se připojí díky loňským objednávkám dalších 28 vozidel, z toho 3 s elektrickým pohonem . E-busy jsou vybaveny plug-in nabíjenými bateriemi Solaris High Energy, 25 autobusů dieselovými motory Euro 6. Autobusy mají 32 + 6 sklopných sedadel, klimatizaci, Wi-Fi a USB porty. V našem archivu jsme našli článek z konce roku 2014 , kdy Solaris představil prototyp nové generace nízkopodlažních městských autobusů Urbino. Prvním zákazníkem nového Solarisu Urbino byl právě dopravce z Bavorska - Josef Ettenhuber GmbH. Solaris

V příštích pěti letech může být v Praze v provozu až 20 midibusů SOR BN 9,5 a až 40 midibusů Solaris Urbino 10,5. První vozy od Solaris přijedou ještě letos, tento typ bude mít v České republice premiéru.

Vítězi veřejných zakázek na nákup nových vozů v kategoriích midibus (MD) a midibus plus (MD+), které Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) vypsal v loňském roce, se staly společnosti SOR Libchavy spol. s r.o. a Solaris Bus & Coach S.A. DPP v těchto dnech s výrobci uzavřel rámcové dohody, díky nimž může v následujících pěti letech nakoupit až 20 midibusů SOR BN 9,5 a 40 midibusů plus Solaris Urbino 10,5. Cena jednoho midibusu je 5,15 milionů Kč, midibusu plus pak 5,5 milionů Kč bez DPH včetně pětileté záruční doby. Dodávky jednotlivých vozů se budou realizovat dle potřeb DPP na základě dílčích prováděcích smluv. DPP v současnosti již připravuje objednávku na 20 midibusů plus, které by měl výrobce dodat do Prahy do konce letošního roku. DPP je následně nasadí na linky 101 a 138. „ Oba tendry na nákup midibusů a midibusů plus, které jsme v těchto dnech dokončili, nám opět potvrdily, že se DPP vyplatilo neslevovat ze svých nároků na 5letou záruční dobu a servis vozů vlastními silami. Ukazuje se, že tyto podmínky dokážou splnit nejen čeští výrobci, ale také zahraniční, v tomto případě společnost Solaris Bus & Coach S.A. patřící do významné španělské skupiny CAF ,“ řekl Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP a dodal: „ Uzavřením rámcové dohody nevzniká DPP povinnost vozy odebrat. Dodávky jednotlivých midibusů budeme realizovat v průběhu následujících pěti let na základě dílčích prováděcích smluv dle potřeb obnovy vozového parku DPP, provozních potřeb a požadavků společnosti ROPID. Letos se v první fázi soustředíme na nákup 20 vozů typu midibus plus, tedy prodloužené třídveřové verze. Mimochodem jejich nasazení bude pro DPP premiérové – tento typ autobusů DPP v novodobé historii zatím neprovozoval .“ Nové midibusy či midibusy plus mají výrobci za povinnost dodat DPP do 9 měsíců od podepsání prováděcí smlouvy. Jednotková cena nových vozidel bez DPH je dle nabídek vítězů veřejných zakázek 5 148 800 Kč za midibus a 5 499 760 Kč za midibus plus. V pořizovací ceně vozidla je započteno vybavení odbavovacím a informačním systémem a také prodloužená pětiletá záruční doba. Servis nových vozů si bude provádět DPP vlastními silami. Oba typy midibusů jsou nízkopodlažní a plně klimatizované. Pohonnou jednotkou je dieselový motor splňující nejvyšší normu EURO VI. Nové midibusy i midibusy plus budou také vybaveny zařízením pro počítání přepravených cestujících, kamerovým systémem a automatickým hasícím systémem v motorovém prostoru. SOR BN 9,5 – základní technické údaje: Typ: BN 9,5 Výrobce: SOR Libchavy spol. s r.o. Délka: 9 600 mm Šířka: 2 525 mm Výška: 2 950 mm Počet dveří: 2 Obsaditelnost: 76 osob Motor: FPT Industrial S.p.A, F4AFE612G, vznětový šestiválec Emisní norma: EURO VI Objem válců: 6 728 cm3 Převodovka: ZF EcoLife, automatická šestistupňová Solaris Urbino 10,5 – základní technické údaje: Typ: Urbino 10 Výrobce: Solaris Bus & Coach S.A. Délka: 10 500 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 050 mm Počet dveří: 3 Obsaditelnost: 86 osob Motor: Cummins ISB6.7 E6 280B, vznětový šestiválec Emisní norma: EURO VI Objem válců: 6 692 cm3 Převodovka: VOITH DIWA 6, automatická čtyřstupňová Novou verzi midibusu s délkou 10,5 metru představil Solaris v roce 2017 na veletrhu Busworld v Kortrijku. Vozidlo bylo postaveno na základě dvanáctimetrového modulu Solaris poslední generace. V porovnání s ním je zkráceno o 1,5 metru mezi prvními dveřmi a druhou nápravou. Díky zmenšení konstrukce autobusu a kratší vzdálenosti mezi nápravami má vozidlo výbornou manévrovatelnost. Od roku 2019 je několik kusů této délkové varianty v provozu na Slovensku v Prievidzi a Bojnicích .

Cestujícím v Prešovském samosprávném kraji přivezly nové autobusy zvýšení komfortu, mají klimatizaci, Wi-Fi a USB nabíječky.

Slavnostní uvedení do provozu proběhlo v pátek 14. února v SAD Vranov nad Topľou. Na nákup čtrnácti autobusů za 2,1 milionu EUR přispěl Prešovský samosprávný kraj v rámci každoroční podpory regionálních dopravců, která pro SAD Humenné v roce 2019 představovala sumu přibližně osm milionů EUR. Čtyři ze 14 autobusů SOR jsou nízkopodlažní, tři jsou určené pro příměstskou dopravu a jeden pro městskou dopravu ve Vranove nad Topľou. Mají 36 míst na sezení a 38 na stání. Zbývajících deset má od 35 do 49 sedaček a od 28 do 32 míst na stání. Podle slov generálního ředitele společnosti SAD Humenné se rozhodli pro nákup českých vozidel pro jejich nízkou spotřebu a splnění všech požadovaných parametrů, včetně ekologie. Flotila SAD Humenné má 211 autobusů s průměrným věkem 7,93 roku. Busportal.sk