Ikarus 125, postavený na podvozku Volvo, je nový pokus maďarského výrobce o návrat na evropský trh. Cílem jsou balkánské země, východní Evropa i Německo.

První zprávy o příchodu nového autobusu pro regionální dopravu založeného na podvozku Volvo se v Maďarsku objevily už v roce 2018. Ve druhé polovině roku 2019 byl prototyp představen jako Ikarus 125. Obchodní značku IKARUS vlastní maďarská společnost IKARUS Járműtechnika Kft. (dceřiná společnost Műszertechnika-Holding Zrt.), která sídlí v bývalé továrně vyrábějící autobusy IKARUS v průmyslovém parku Székesfehérvár, kterou odkoupila. Nyní uvádí na trh svůj nejnovější model Ikarus 125. Jde o první prototyp, brzy by se měl objevit další - Ikarus 125.01, uvádí Magyarbusz.info . Ikarus 125 je postaven na podvozku Volvo B8RLE Euro 6D. Má délku 12 metrů, šířku 2,55 metru a výšku 3,4 metru (s klimatizací). Vzhledem k poměrně krátkému rozvoru 5 915 mm a vysokému profilu vypadá vůz vizuálně kratší. Uveze kromě řidiče 80 cestujících, 42 sedících. Sedadla jsou vyrobena v Turecku a mají tříbodový bezpečnostní pás. Až do prostředních dveří je podlaha nízká, s výškou 340 mm. Zadní část je zvýšená a přístup je po schůdcích. Přední světlomety se třemi čočkami doplňuje na přední masce nové logo a stylizovaný znak křídla Ikarus. Přední lišta se skládá ze 3 sekcí. Karoserie je postavena na podvozku z nerezové oceli a má 15 letou antikorozní zárukou. Přední a zadní maska ​​jsou vyrobeny ze skelného vlákna. Cestující budou mít k dispozici klimatizaci 40 kW (vyráběnou také v Turecku), osvětlení LED, 8 párů zásuvek USB a informační monitor nad kabinou řidiče. Přístrojová deska je zakřivená, specifická pro autobusy postavené na podvozku Volvo B8RLE. Díky modernímu podvozku autobus splňuje evropskou normu UNECE 66.02 s odolností proti převrácení, povinnou pro meziměstské autobusy. 7,7 litrový dieselový motor produkuje 320 hp a maximální točivý moment 1 200 Nm, prototyp Ikarus 125 má 12 stupňovou automatickou převodovku Volvo I-Shift. Druhý protopyp by měl být vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou ZF EcoLife, na přání potencionálních zákazníků také Voith D864.6. Motor Euro 6D (alternativně s 280 nebo 350 hp) může být poháněn také alternativními palivy HVO nebo RME. Nedávno výrobce podepsal dohodu s Čínou z CRRC o výrobě elektrických autobusů.

Aktuálně jsou nové autobusy v provozu na lince Praha – Drážďany – Berlín a zpět. Šest nových vozů Scania Irizar jede 5x denně v každém směru.

Še st nových autobusů Irizar i8 je vybaveno nejmodernějšími technologiemi a také odnímatelnou sedačkou a otevíracími dveřmi v boční stěně autobusu s přípravou pro instalaci plošiny pro vozíčkáře. RegioJet se také vrací na polský trh a spustil opět provoz na autobusové lince Ostrava – Krakov a zpět s přímým napojením na vlaky RegioJet ve stanici Ostrava – Svinov. Nabízí tak nejrychlejší spojení Prahy s Krakovem za 6 hodin a za ceny od 249 Kč. V provozu je i většině dalších mezinárodních a vnitrostátních autobusových linek. „Rychle se vracíme do původního rozsahu provozu naší dopravy. Vidíme, že cestující mají zájem s námi cestovat jak v rámci České republiky, tak do zahraničí. Naší strategií je co nejdříve překonat omezení způsobená COVIDEM 19 právě co nejrychlejším obnovením dopravy a také otevíráním nových linek nebo investicemi do nových autobusů a další železniční techniky,“ říká Ivana Kašická, ředitelka dopravy RegioJet. Kromě úprav spojených s možností přepravy vozíčkářů jsou nové autobusy RegioJet Irizar i8 vybaveny například samohasícím zařízením pro případ požáru, mají celokožené sedačky pro cestující a v sedačkách jsou instalovány monitory s rozlišením SD HD. Autobusová linka Ostrava – Krakov a zpět je v provozu denně v každém směru s odjezdem z Ostravy Svinova ve 13.20 (přípojný vlak z Prahy hl. n. odjíždí v 9:50) a příjezdem do Krakova v 15:50 hodin. V opačném směru z Krakova odjíždí autobus v 8:00 s příjezdem do Ostravy Svinova v 10:30 hodin s tím, že přípojný vlak RegioJet do Prahy odjíždí v 10:53 a do Prahy má příjezd ve 14.07 hodin. Z Ostravy Svinova do Krakova jede autobus nonstop a za trasu Ostrava – Krakov začíná cena jízdenek na 149 Kč. Od přelomu července a srpna rozšířil vedle spuštění linky do Krakova RegioJet provoz také na dalších mezinárodních autobusových linkách a zahájil prodej jízdenek na období do konce roku. RegioJet již také obnovil provoz autobusových spojů do italského hlavního města Říma a aktuálně navýšil počty spojů na linkách do Paříže, Curychu nebo Drážďan a Berlína. Na této lince již jezdí autobusy v rozsahu 5 spojů denně v každém směru. Rok 2019 byl pro autobusy RegioJet ekonomicky velmi úspěšným obdobím. Jeho autobusy dosáhly v roce 2019 zisku před zdaněním cca 150 mil. Kč. Uvádí dopravce v tiskové zprávě. RegioJet devět nových autobusů Scania Irizar i8 převzal už v dubnu 2019 pro linky IC Bus , které provozuje pro Deutsche Bahn.

MZK zakoupila nejnovější verzi Solaris Urbino, která získala za svůj design několik ocenění. Kromě pěti kloubových přijedou do polského města také dvanáctimetrové.

Autobusy značky Solaris jsou součástí polského města již 8 let, pět úplně nových vyjelo 27. července. Další tři, ve dvanáctimetrové verzi, dodá společnost Solaris v polovině srpna. Miejskie Zakłady Komunikacyjne Sp. z o.o. (MZK) Bydgoszcz je zákazníkem Solaris od roku 2012, od té doby Solaris dodal dopravci téměř 80 autobusů různých délek. Poslední smlouva z února 2020 zní na dodávku pěti 18 metrových městských kloubových autobusů Urbino 18 a tři dvanátimetrová Urbino 12. Kloubová Urbina jsou vybavena ekologickým a dynamickým motorem Euro 6 a automatickou převodovkou. Prostorný interiér pro cestující nabízí 42 sedadel, z nichž 18 je přístupných nízkopodlažně. Dvanáctimetrová verze má 26 sedadel. Nová vozidla nahradí současná se standardem Euro 3. Klimatizované autobusy jsou vybaveny WiFi, USB porty a moderním informačním systémem pro cestující včetně zrakově postižených. Samozřejmostí jsou místa pro vozíky a kočárky. Komfort nového vozu Urbino si užijí také řidiči, kteří mají pohodlné a ergonomické pracoviště vybavené samostatnou klimatizací a například bočními monitorovacími a zpětnými kamerami. Nová generace autobusů Solaris je atraktivní z hlediska interiérového i exteriérového. Jak uvádí výrobce „Záměrem konstruktérů nové generace Solaris bylo vytvořit vozidlo, které bude povzbuzovat k častému využívání veřejné dopravy. Bezpečné, ekologické a inovativní nové Urbino je autobusem budoucnosti. O tom svědčí i řada prestižních ocenění jako je iF DESIGN AWARD, UITP Award nebo TOP Design Award." MZK Bydgoszcz

Pro připravovanou integraci na Dobrovicku i na pro další linky PID přijíždějí nové autobusy Iveco Crossway do provozovny Arrivy Střední Čechy v Kosmonosech. Kupuje i další značky i pro ostatní provozy.

Dealer Iveco Bus společnost ZLINER o prázdninách dodává Arrivě nové autobusy od Iveco. Posilu získá MHD Beroun – Králův Dvůr, Dobříš, Sedlčansko a největší počet Iveco Crossway LE 12 přijíždí do provozovny v Kosmonosech. Z celkem dvanácti vozů se na Mladoboleslavsku sedm zapojí na konci srpna do integrované oblasti Dobrovicka, zbývající budou jezdit například na linkách z Mladé Boleslavi směr Bezno, Mnichovo Hradiště nebo Sobotka. Dva nové autobusy jsou určeny na spoje v okolí Kolína. Všech 27 vozů je v barvách i výbavě PID. Na Kladensko na linky PID i do MHD v Kladně přijedou nové autobusy na CNG objednané v březnu. TEZAS servis dodá 14 dvounápravových dvoudveřových Iveco Crossway Low Entry, Scania 12 dvounápravových třídveřových nízkopodlažních Citywide Suburban a SOR Libchavy 2 kloubové nízkopodlažní NBG 18. Třicítka nových klimatizovaných a nízkopodlažních vozů bude ještě letos v provozu také ve Zlínském kraji, kde bude Arriva od prosince zajišťovat regionální spoje v okolí Zlína. Dalších 29 nových autobusů posílí flotilu Arrivy na Olomoucku. Arriva letos investuje do nákupu nových autobusů přes dvě miliardy korun. Největší část peněz mířila do Plzeňského kraje na 315 nových autobusů. Cestující jezdí v autobusech značek IVECO, MAN, SCANIA, SETRA nebo SOR.

Aktuálně vyhlášené výběrové řízení zní na 15 kusů dieselových autobusů, 10 kloubových a 5 standardních.

Předmětem soutěže prešovského dopravního podniku je dodání celkem 15 dieselových nízkopodlažních autobusů s dieselovým pohonem. Výsledkem bude rámcová smlouva uzavřená na 48 měsíců, ta umožní objednat vozidla podle aktuálních finančních prostředků dopravního podniku. Část vozidel má být financována s pomocí IROP. Odhadovaná hodnota zakázky je 5 021 699,90 € bez DPH. Lhůta pro doručení nabídek je 8. září. Dodání bude požadováno do 21 měsíců od podpisu kupních smluv. Vozidla mají být vybavena klimatizací, USB zásuvkami a kamerovým systémem. Dopravní podnik Prešov zároveň odprodává svá vyřazená vozidla, aktuálně trolejbusy ŠKODA 14 Tr, 15 Tr a 24 Tr a kloubové autobusy Karosa B 961.

Po 52 elektrických autobusech SOR podepsal Brašov s českým výrobcem smlouvu na dodání dalších osmi SOR ENS 12. Z evropských fondů město získalo na dopravní projekty 98% podporu.

V pondělí 20. července podepsal starosta města Brašov George Scripcaru smlouvu na dodávku osmi elektrických autobusů o délce 12 m, vyrobených společností SOR Libchavy. Se SOR má už město uzavřené smlouvy na 52 elektrických autobusů, některé už jsou v provozu. Dalších osm je určeno na linky 4 (nádraží Brașov - Livada Poștei) a 16 (obecní stadion - Livada Poștei). Dodávky se realizují na základě výsledků výběrového řízení Ministerstva veřejných prací, rozvoje a správy v rámci projektu realizovaného ve spolupráci s Magistrátem města Brašov, spolufinancovaného z Regionálního operačního programu 2014– 2020 (výše grantu je 98%). " Dobrou zprávou je, že český výrobce SOR, s nímž už máme uzavřené zakázky na 52 elektrických autobusů, dodá osm dalších. Ukázal se jako seriózní výrobce. Autobusy, které již v Brašově jezdí, nabízejí velmi dobré podmínky. Podle smlouvy budou všechny nové autobusy ve městě do července 2021. V naší strategii městské mobility, ale také v plánu kvality ovzduší, je hlavním zdrojem zlepšení ovzduší použití veřejné dopravy. Pořízením těchto ekologických prostředků veřejné dopravy nejen dosáhneme stanovených cílů, ale dokonce dříve, než je plánováno. Na konci roku 2021 bude v Brašově 75% veřejné dopravy na elektřinu, což znamená snížení emisí znečišťujících látek způsobených tímto druhem dopravy o 90% ve srovnání s prosincem 2018. Všichni chceme město s čistým vzduchem, proto je potřeba, aby se každý z nás rozhodl pro veřejnou dopravu ," řekl starosta Brašova George Scripcaru. Vozidla mají kapacitu 102 cestujících (35 sedících). Jsou vybavena klimatizací, WiFi, USB zásuvkami, odbavovacím zařízením pro bezkontaktní karty, informačními panely, GPS pro sledování polohy, automatickým systémem počítání cestujících a vnitřními i venkovními kamerami. Motor má výkon 160 KW, baterie kapacitu 242 kWh. Hodnota zakázky je 22 157 568,00 lei bez DPH (téměř 120 mil. korun) včetně 8 pomalých nabíjecích stanic v depu a 3 rychlých pomocí pantografů. Město vyhlásilo další výběrové řízení na nákup 25 bateriových trolejbusů v hodnotě přes 60 milionů lei. Nákup bude opět financován ROP ve výši 98%, město tak opět zaplatí jen 2% z celkové částky. Lhůta pro podání nabídek je 14. srpna. Nové trolejbusy se připojí k dodávaným 26 vozům Solaris Trollino 18, pro něž dodává elektrickou výzbroj Škoda Electric. Celkem radnice Brašova už podepsala smlouvy na nákup téměř 140 elektrických autobusů a trolejbusů. 98% dotaci získalo město také na vybudování jízdních pruhů vyhrazených pro veřejnou dopravu na třech trasách dlouhých 16,26 km, na modernizaci odbavovacího a informačního systému a na další městské projekty.

Koncem letošního a začátkem příštího roku dodá KAR group Dopravní společnosti Zlín - Otrokovice linkové autobusy IVECO Urbanway a Crossway LE pro MHD a autoškolu.

Smlouvu o nákupu osmi nových nízkopodlažních autobusů uzavřela s vítězem sektorové veřejné zakázky Dopravní společnost Zlín - Otrokovice. Vozidla budou do Zlína a Otrokovic dodávána postupně koncem letošního roku a v prvním čtvrtletí roku 2021. „Nové autobusy potřebujeme k obnově vozového parku. Jde o sedm linkových nízkopodlažních autobusů Urbanway a jednoho autobusu Crossway Low Entry, který bude umožňovat kromě využití v linkovém provozu MHD rovněž výuku autoškoly, tedy vzdělávání uchazečů o získání nebo rozšíření řidičského oprávnění nebo o jiné zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Všechna vozidla z této zakázky budou mít délku 12 metrů. Novými autobusy bude ve vozovém parku DSZO nahrazen stejný počet vyřazovaných vozů roku výroby 2000–2004. Dodavatelem nových autobusů bude firma KAR group, ostravský prodejce značky IVECO. Vozidla budou mít karoserie od firmy IVECO, výrobcem motorů bude italská firma FPT Industrial. Autobusy budou vybaveny klimatizací kabiny řidiče a prostoru pro cestující. Celková cena zakázky bez DPH činí 47,2 milionu korun. DSZO pořizuje autobusy z vlastních prostředků. Nové autobusy budou dodávány do Zlína v období od prosince 2020 do března 2021. V provozu se budou objevovat na všech autobusových linkách v síti MHD DSZO. Autobusový vozový park DSZO je v současnosti tvořen 35 linkovými vozy a jedním autobusem pro výuku autoškoly. Z toho sedm autobusů je článkových o délce 18 metrů. DSZO

Ulicemi Brna se začne prohánět osm nových kloubových autobusů, dalších dvanáct stejného typu bude do konce července postupně přibývat. Během léta dorazí ještě 20 sólo autobusů SOR.

Autobusy SOLARIS Urbino 18 jsou klimatizované s velkým vnitřním prostorem. Dopravní podnik města Brna za dvacet vozů zaplatí 147 miliónů Kč bez DPH. „ Nákupem dvaceti kloubových a dvaceti sólo autobusů v letošním roce přistupujeme k výrazné obnově vozového parku autobusů. V případě autobusů SOLARIS Urbino 18 se jedná se o moderní vozy, které pro větší komfort cestujících vedle klimatizace přináší i zvětšený prostor u druhých dveří umožňující rychlý nástup a výstup z vozidla ,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Mezi další přednosti nových vozů SOLARIS Urbino 18 vedle celovozové klimatizace patří USB nabíječky, systém RIS2 a širokoúhlé LCD monitory. Sedadla pro cestující jsou plastová, na sedací části opatřená potahovou látkou, která zamezí klouzání a zajistí cestujícím lepší tepelnou pohodu. Jedním z benefitů pro řidiče budou například vyhřívaná čelní skla, což zvýší komfort i bezpečnost jízdy. Nové autobusy SOLARIS Urbino 18 v provozu nahradí dosluhující autobusy Karosa řady B 900 a Citelis. Cestující se s nimi setkají například na linkách 40, 42, 44, 50 a 84. Kompletní dvacítka kloubových autobusů bude po Brně jezdit do konce července. Během srpna a září pak dopravnímu podniku postupně výrobce dodá 20 sólo autobusů SOR typu NS. Oby typy vozů jsou na dieselový pohon. „ Nové autobusy splňují aktuálně platnou emisní normu EURO VI, přispějí tak ke zlepšení ovzduší ve městě Brně .“ doplnil technicko-provozní ředitel Jaromír Holec. Nutnost udržování podílu autobusů na tento druh pohonu vychází ze smluvního závazku DPMB o možnosti okamžitého poskytnutí až 100 autobusů pro evakuační účely v případě mimořádné události např. v souvislosti s provozem JE Dukovany. Pro tento účel jsou jako nejvhodnější dieselové autobusy vzhledem k možnosti operativního plnění pohonnými hmotami i mimo vozovnu. DPMB aktuálně provozuje celkem 314 autobusů.

Maďarská autobusová společnost očekává brzy nové autokary NEOPLAN Tourliner. Převzala nová Volva a před nákupem plynových autobusů vyzkoušela Iveco Crossway LE NP.

Volánbusz Zrt. objednala v únoru 29 dvounápravových autokarů NEOPLAN Tourliner , dodány budou během letošního léta. Vozy pro až 49 cestujících budou poháněny motorem D26 s výkonem 470 koní (346 kW), který splňuje Euro VId. Díky automatické 12 stupňové převodovce MAN TipMatic Coach jsou podle výrobce ještě tišší, výkonnější a ekologičtější než autokary, které dodal za poslední tři roky. Naposledy objednané vozy jsou vybaveny klimatizací, WiFi, USB a zásuvkami 230 V. Sedadla mají bezpečnostní pásy a stupačky na nohy. Řidiči pomáhají inteligentní systémy, jako elektronický stabilizační program ESP, protiskluzový systém ASR, systém kontroly pruhu a systém nouzového brzdění EBA. Volánbusz již několik let pořizuje na dálkové linky autobusy od MAN Truck & Bus. Loni bylo předáno 43 kusů NEOPLAN Tourliner, v roce 2018 to bylo 31 a v roce 2017 třicet. Letos bude mít celkem 133 luxusních Tourlinerů v nejkratší délkové variantě. Začátkem července dopravce převzal 15 nových nízkopodlažních autobusů Volvo 8900 HP. Kupní smlouvu podepsal Volánbusz Zrt a maďarské zastoupení Volvo Buses v lednu. Meziměstské částečně nízkopodlažní autobusy s 53 sedadly jsou vybaveny plošinou pro invalidní vozíky a kočárky. Standardem ve Volánbusz je klimatizace a WiFi. 14,8 metrů dlouhé autobusy jsou poháněny 7,7 litrovým šestiválcovým motorem Volvo DK Euro VI o výkonu 320 koní (235 kW) a převodovkou Volvo I-Shift s 16 rychlostmi. S nízkou hmotností karoserie z hliníkové slitiny a podvozkem s vlastním pohonem Volvo B8RLE patří mezi nejekonomičtější a nejekologičtější v této kategorii. Letos plánuje dopravce nákup dalších třínápravových autobusů pro příměstskou dopravu. Během let 2019 až 2022 Volánbusz nakupuje celkem 3 930 autobusů (s úvěrem od EIB), což znamená modernizaci 60 % flotily. Obnova je součástí opatření přijatých k dosažení udržitelné veřejné dopravy a plnění Maďarské státní autobusové strategie. Průměrný věk vozidel dosáhne 8,99 let do konce roku 2022 a 5,73 let do konce roku 2031. V poslední době uvedl dopravce do provozu po celém Maďarsku 750 nových autobusů. Na podzim má přijet i nové Mercedes-Benz Conecto G. Výběrová řízení na různé kategorie autobusů i pohony proběhnou i v následujícím období. Minulý týden testoval Volánbusz Iveco Crossway LE Natural Power, kdy chtěl získat zkušenosti před plánovaným nákupem více než 100 plynových autobusů. Volánbusz Zrt. je státní autobusový dopravce zajišťující autobusovou dopravu městskou, příměstskou, dálkovou a mezinárodní spoje do Rakouska, Rumunska, Srbska a na Slovensko. S téměř 19 000 zaměstnanci patří mezi tři největší maďarské státní podniky. Provozuje celkem více než 6,5 tisíce autobusů, ujede téměř 450 milionů kilometrů s 667 miliony cestujících ročně.

Výběrové řízení na nákup až 90 autobusů není z důvodu změn v zadávací dokumentaci vyhodnoceno. Pro nově obsluhované oblasti od roku 2021 dopravce vozidla potřebuje, proto volí v předstihu náhradní řešení.

Ve Věstníku veřejných zakázek byla 7. července zveřejněna Oznámení o zahájení zadávacího řízení na pronájem autobusů pro Ústecký kraj. Dopravní společnost Ústeckého kraje si pronajme 34 autobusů s délkou 11 - 13 m a 30 autobusů délky 9,9 - 11 m. Hodnotícím kritériem je cena měsíčního pronájmu všech vozidel, pronájem je požadován od 1. 1. 2021 do 31. 12. 2022. Lhůta pro podání nabídek končí 5. srpna. Současně běží zadávací řízení na Nákup autobusů délky 9,9 až 11 m s pohonem na motorovou naftu , a to na uzavření Rámcové smlouvy na 90 autobusů, s garancí odebrání 10 ks. Toto zadávací řízení bylo vypsáno z důvodu Rozhodnutí ÚOHS o zákazu plnění Rámcové dohody se společností Zliner a následně i Kupní smlouvy. "I přes koncepční změnu zadávací dokumentace, zejména pak vytknutého parametru palivové nádrže, jsme obdrželi několik žádostí o její vysvětlení. V našem zájmu je, abychom umožnili podat nabídku co nejširšímu počtu výrobců a dodavatelů, proto jsme přistoupili i na drobné změny, které ale znamenaly prodloužení lhůty pro podání nabídek. Od příštího roku bude DSÚK zajišťovat dopravní obslužnost v dalších oblastech. Vzhledem k dosud neuzavřenému zadávacímu řízení předpokládáme, že podmínky (termíny) pro dodání nových autobusů uvedené v zadávacím řízení budou obtížně splnitelné pro nasazení nových autobusů. Rozhodli jsme se proto situaci řešit okamžitě, a to vypsáním Jednacího řízení s uveřejněním na další pronájem autobusů," uvádí Milan Šlejtr, ředitel Dopravní společnosti Ústeckého kraje. Nové autobusy by měly vyjet v roce 2022. "Budeme velmi rádi, pokud se podaří dodat autobusy ještě dříve než v uvedeném roce. Vše ale záleží na průběhu zadávacích řízení, a to jak žádostí o vysvětlení, případných námitkách - jejich vyřízení a případné ochotě je ze strany navrhovatele akceptovat. Dá se ale předpokládat po předchozích zkušenostech, že v konečném důsledku dojde k jejich podání na ÚOHS," dodává Milan Šlejtr. Další tendr je vyhlášen na nákup 20 ks autobusů délky 11-13 m a 20 ks autobusů délky 14 – 16 m, všechny na pohon CNG. "V rámci 89. a 93. výzvy jsme požádali o financování z dotačních programů. V 89. výzvě jsme neuspěli a byli zařazeni mezi náhradní projekty. V 93. výzvě zatím neznáme výsledek našich žádostí," uvádí Milan Šlejtr. Autobusy by měly být provozovány na Ústecku a Děčínsku.