Od začátku září jsou v síti Plzeňských městských dopravních podniků po pěti letech v provozu dvě nové minibusové linky.

Před představením aktuálních novinek u Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP) přibližme stručně historii minibusů u PMDP. Minibusy tvoří ve flotile Plzeňských městských dopravních podniků dlouhodobě naprosto menšinu zastoupenou obvykle jen jedním či několika málo exempláři. Za zahájení tradice provozování minibusů (v dnešním slova smyslu) u plzeňského dopravního podniku lze chápat zařazení vozu Volkswagen Kutsenits v r. 1997. Stroj vlastněný městem Plzeň a pronajímaným PMDP (interně ev. č. 001) sloužil od jara 1997 v rámci liny Z (zejména jejího „malého okruhu“ (Zvon – Bory)). Linka Z byla provozována jako speciální linka pro imobilní občany, kromě minibusu byl na „velkém okruhu“ provozován také autobus Karosa C 734 (č. 432) uzpůsobený pro převoz vozíčkářů. Z klasických autobusů jsou nejmenšími zástupci ve vozovém parku PMDP stroje SOR B 9,5. Minibus Volkswagen dosloužil v roce 2007, v roce 2008 přichází náhrada v podobě minibusu Fiat MAVE CiBus ENA 3Z (ev.č. 526). Dodání nového vozidla předcházelo zapůjčení minibusu z rodiny Fiat MAVE CiBus ENA (na přibližně 3/4 roku, interně ev.č. 301) výrobcem, stroj opět sloužil v rámci linek 71 a 72 (přeznačení původní linky Z). S postupným zvyšováním podílu nízkopodlažních vozidel na běžných spojích ztrácely speciální linky pro imobilní občany smysl, a tak je v roce 2011 ukončen provoz linky 71, a následně je 1.4.2014 ukončen i provoz linky 72. Jako další náhrada zrušených linek pro imobilní občany je ve spolupráci s městem Plzeň zřízena služba Senior expres, v rámci, které jsou senioři přepravováni osobními automobily. Dále jsou městem zakoupeny dva minibusy Renault Master, které slouží pro hromadné odvozy znevýhodněných občanů (v rámci sociálních služeb města Plzně). Pro minibus MAVE CiBus ENA 3Z č. 526 po zrušení linek 71 a 72 nebylo prakticky žádné uplatnění, řadu měsíců tak byl odstaven, v prvním čtvrtletí roku 2015 byl příležitostně nasazován na běžné autobusové linky s nižší vytížeností (zejména linku 31), v roce 2016 byl vyřazen a odprodán dalšímu provozovateli. Tím byl provoz minibusů na linkách PMDP prakticky ukončen, neboť vozy Renault Master provozované PMDP dle objednávek města Plzně na běžné autobusové linky nevyjíždějí. Návrat minibusů na běžné linky PMDP začal být skloňován v souvislosti se zajištěním dopravní obslužnosti v zahrádkářské lokalitě Plzeň-Výsluní. V oblasti je vzhledem k úzkým ulicím (často navíc s parkujícími automobil) nutné uvažovat o provozu minibusů či „miniautobusů“ namísto klasických autobusů. V rámci testování průjezdnosti zde byly v březnu 2019 testovány následující „miniautobusy“: Heuliez GX137 zapůjčený od Dopravního podniku města České Budějovice, Iveco Crossway LE 10.8M Dopravního podniku Karlovy Vary a Solaris Urbino 8.9 LE Dopravního podniku hlavního města Prahy ( podrobněji jsme o testováni informovali v samostatném článku ). Po vyhodnocení testů, nutných administrativních úkonech je obsluha lokality Výsluní zahájena 1.9.2020 v podobě nově zavedené polookružní linky 39 (Bory – Výsluní – Bory), která je zatím v provozu v přepravních špičkách pracovních dnů. Lokalita je obsluhována ve směru od Tyršova mostu k Liticím, v oblasti Výsluní byly zřízeny nové zastávky Kalendářní, Říjnová a Na Rozhraní, které poměrně dostatečně pokrývají obsluhované území. Pro provoz linky jsou PMDP poptávány až dva minibusy, smlouva na nákup je uzavřena 31.8.2020 (se společností JIHA Trade, obchodním zastoupením výrobce Rošero). Předmětem smlouvy je dodání jednoho minubusu (přesněji midibusu) Iveco ROŠERO - P First FCLEI s možností uplatnění opce na nákup dalšího midibusu. S ohledem na opakované vyhlašování veřejné zakázky i snahu zajistit provoz linky 39 co nejdříve je do doby vyrobení a dování zakoupeného minibusu zapůjčen výrobcem vůz Iveco ROŠERO ve velmi podobném vybavení. Tento vůz u PMDP obdržel ev. č. 634 a do současnosti každodenně zajišťuje provoz linky 39. Linka 39 je obyvateli městské části Výsluní vnímána velmi pozitivně, zavedení městské dopravy do oblasti je místními dlouho očekáváno. Už od prvního dne je linka využívána a dle shromažďovaných poznatků z provozu může být rozsah provozu linky dále rozšířen. Shodou okolností, je však provoz minibusů na linkách PMDP od 1.9.2020 po přibližně pěti letech obnoven nejen linkou 39, ale také linkou 74. Oproti nově zavedené (a dle předpokladů trvalé) lince 39 je další minibus nasazován na dočasně zavedenou výlukovou linku 74 zajišťující obsluhu Hradiště (předpoklad provozu do 31.1.2021). Lokalita Hradiště je obvykle obsluhována linkou 31 s autobusy standardní délky, ale s ohledem na probíhající rekonstrukci komunikace Na Rychtě není možné v místě zajistit bezpečné otáčení autobusů standardní délky. Spoje linky 31 jsou tak ukončeny v zastávce Zelenohorská (vzdálené od části Hradiště cca 900 metrů (!)) a návazná doprava do Hradiště zajištěna není. Nicméně pro zajištění ranní dopravy školáků z Hradiště je zřízena od 1.9.2020 speciální linka 74, která je v provozu jen v ranních hodinách jen ve směru z Hradiště na Slovany (rozsah provozu jsou tři spoje mezi 6. a 8. hodinou ranní) PMDP žádné vhodné vozidlo pro nasazení na tuto linku nevlastní, a tak je poměrně nezvykle přistoupeno k zajištění linky PMDP formou subdodávky, a to u dopravce Petr Slavík, který provoz linky zajišťuje některým ze svých minibusů (obvykle s vozem Iveco Daily S 2000). Zajímavostí je, že provoz na lince 74 je bezplatný a díky subdodávce na linky plzeňské MHD se vrací „orientační linkové cedule“, neboť vozidlo není vybaveno elektronickým informačním systémem. Minibusy tak v síti PMDP po několikáté přestávce opět postupně nachází svoje uplatnění, nicméně i v budoucnu lze předpokládat, že jejich role při zajištění plzeňské městské dopravy bude spíše okrajová. Zdeněk Kresa

Největší norský autobusový dopravce Vy Buss provozuje na linkách v regionech Slemmestad a Haugalandet rekordních 162 nových autobusů Scania Citywide LE Suburban.

Scania zajišťuje i veškerou údržbu a opravy autobusů a zavedla v těchto oblastech nová servisní střediska Scania Fleet Care. Z celkového počtu je 99 autobusů 15 metrových s 9 l motory o výkonu 360 hp (pro 55 sedících a 57 stojících cestujících) a zbývajících 63 vozidel jsou 12 a 13 metrové autobusy se 9 l motory o výkonu 320 hp )pro 45 sedících a 25 stojících). Vozidla mají nejmodernější vybavení. Velký počet nových autobusů znamenal pro Vy Buss novou logistiku, musel také zajistit větší prostory. I přes nepříznivou situace s Covid byly autobusy dodány ještě před začátkem školního roku. Vy Buss provozuje veřejnou dopravu v rámci krajské organizace Kolumbus, která je zodpovědná za plánování a organizaci veřejné dopravy. Vozidla v rámci Kolombus mají jednotný vzhled. Jednotliví provozovatelé mají na dopravní obslužnost uzavřeny smlouvy.

Úspěch pro Daimler u společnosti Egged, karosérie pro 156 meziměstských a 259 městských podvozků vyrobí izraelští nástavbáři Haargaz a Merkavim.

Daimler Buses získala jednu ze svých největších objednávek. Autobusová divize společnosti Daimler Truck AG byla spolu s Colmobil, distributorem a servisní společností pro autobusy Mercedes-Benz, úspěšná ve velkém výběrovém řízení v Izraeli na dodání 415 městských a meziměstských autobusů. Vozidla poputují do Egged, největší soukromé autobusové společnosti v Izraeli. Till Oberwörder, ředitel Daimler Buses, k úspěšnému prodeji řekl: "Jsme rádi, že si společnost Egged vybrala naše spolehlivé autobusy. Objednávka 415 autobusů je jednou z největších v historii společnosti. Je to také poprvé za více než 15 let, co Daimler Buses vyhrál soutěž ve vysoce konkurenčním segmentu městských autobusů v Izraeli.“ Objednávka zahrnuje 156 kusů meziměstských podvozků OC 500 RF 1939 a 259 podvozků OC 500 LE 1830 pro městské low entry autobusy. Podvozky budou vyrobeny ve španělském závodě Daimler Buses v Sámanu, karoserie vyrobí izraelští nástavbáři Haargaz a Merkavim a budou namontovány na místě. Vozidla budou dodána letos a během příštího roku a Egged je bude provozovat na svých městských a meziměstských linkách po celém Izraeli. S flotilou více než 4 000 vozidel přepraví Egged každý den téměř milion cestujících a je odpovědný za provoz téměř poloviny veřejné dopravy v Izraeli, znamená to 945 meziměstských a městských autobusových linek, na kterých jeho vozidla denně ujedou více než 700 000 kilometrů.

Šest z celkem 23 nových autobusů Iveco Crossway představila Arriva Sadem. Od září budou v provozu na příměstských linkách v metropolitní části Turína.

Piemontská Arriva Sadem koupila dva modely autobusů z České republiky, Iveco Crossway Normal Floor, koncipovaný pro meziměstskou a školní dopravu, a Iveco Crossway Low Entry pro krátké a střední vzdálenosti. Za 23 autobusů zaplatí asi 5 milionů Eur. „Jsme velmi hrdí na to, že můžeme představit tyto moderní a ekologické autobusy, které naši flotilu omladí," řekl Angelo Costa, generální ředitel společnosti Arriva Italia. "I přes současnou nejistou situaci, nejen z hlediska zdravotní situace, ale také smluvních závazků, se skupina Arriva rozhodla provést významnou investici s cílem nabízet služby pro cestující ještě atraktivnější a bezpečnější“. Podle Valentiny Astori, generální ředitelky Arriva Sadem, umožní nová vozidla zlepšit se v mnoha aspektech, hlavně v souvislosti se znovuotevřením škol v září. V souvislosti se zmiňovanou nejistotou smluvních závazků se jedná o vypršení smlouvy o poskytování služeb, na základě které ujede Arriva 12 milionů kilometrů ročně, na konci. Zástupce radnice na akci ujistila, že na nové smlouvě se pracuje. Předání autobusů se zúčastnil Giorgio Zino, obchodní ředitel společnosti IVECO BUS pro jižní Evropu, který mimo jiné připomněl i to, že servis všech autobusů Iveco zajišťuje Piemonte IVECO Orecchia, která poskytuje technickou pomoc již více než 80 let s kompetencí na celém území. tu a obnově vozového parku stále technologičtějšími a ekologičtějšími prostředky “. Crossway Low Entry pro Turin má délku 12 metrů (třída I) a pojme 35 sedících a více než 60 na stání. Jedná se o vozidla s Euro VI/D a motorem Tector 7 320 HP a automatickou převodovkou ZF ECOLIFE, vybavenými nejmodernějšími technologiemi z hlediska znečištění a pohodlí cestujících, klimatizací a tónovanými okny. Dvanáct metrů má také verze s normální podlahou (třída II) s kapacitou 49 sedadel a 22 stojícími cestujícími, přístup případně usnadňuje elektropneumatická plošina. Motory Cursor 9 Euro VI/D s výkonem 360 HP mají také automatickou převodovk a výbavu pro zajištění bezpečnosti, pohodlí na palubě a ohleduplnosti k životnímu prostředí. Na začátku června Arriva Italia oznámila výběrové řízení na partnera pro tříletou rámcovou dohodu na nákup 550 autobusů za více než 123 milionů Eur. Autobusy mají posílit nabídku italské místní hromadné dopravy. Nová vozidla budou distribuována po celé severní Itálii, mezi společnosti Arrivy v Lombardii, Piedmontu, Valle d'Aosta, Friuli-Venezia Giulia, Benátsku, Terstu a Como. Výsledek výběru zatím není znám.

Společnost Egged získá 120 autobusů Solaris Urbino 18. Od roku 2012 spolu s prodejcem UBSI dodá Solaris celkem do Izraele více než 600 autobusů.

Moderní Urbina čtvrté generace objednané izraelským zákazníkem Egged budou nízkopodlažní kloubová vozidla třídy MEGA vybavená motory splňujícími normu Euro 6. První dodávky začnou začátkem prosince tohoto roku, poslední jsou plánovány na přelom dubna a května 2021. "Počínaje dodávkou prvních autobusů do Izraele v roce 2012 každý rok dostáváme další objednávky z této země. Je to pro nás nesmírně důležitý exportní trh. Jsme hrdní na dlouhodobou a úspěšnou spolupráci s UBSI,“ říká Petros Spinaris, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris Bus & Coach. 120 autobusů Urbino 18 bylo objednáno přes UBSI Nazareth, součást Afifi Group. Solaris s tímto místním distributorem v Izraeli spolupracuje od roku 2012 a společně dodaly již téměř 500 autobusů Solaris Urbino. Polské autobusy lze vidět mimo jiné v ulicích Jeruzaléma, Tel Avivu a na letišti Ben-Gurion. Konečným zákazníkem poslední objednávky je Egged, jeden z největších dopravců v Izraeli, který zajišťuje meziměstskou i městskou dopravu. Po dokončení dodávky přesáhne počet autobusů Solaris v Izraeli počet 600.

Osm již dodaných autobusů od SOR Libchavy doplní do poloviny září dalších dvanáct. Rámcová smlouva umožní do roku 2022 nakoupit 31 těchto vozidel.

Osm klimatizovaných vozů SOR NS s nezaměnitelným futuristickým designem bude dopravní podnik postupně nasazovat do provozu. Dodávku zbylých 12 kusů dopravce očekává do poloviny září. Nákup celkem dvaceti vozů vyšel Dopravní podnik města Brna na 102 miliony Kč. Spolu s kloubovými vozy SOLARIS tak za letošní léto v Brně přibude celkem 40 nových klimatizovaných autobusů. „Autobusy SOR typu NS 12 splňují naše požadavky na moderní, funkční a pohodlné vozy. V letošním roce jich pořizujeme dvacet, pokud se v provozu osvědčí, rámcová smlouva nám umožňuje nakoupit do roku 2022 dalších až 31 vozů,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Autobusy na první pohled zaujmou svým futuristickým designem. Charakteristické pro ně je velké čelní sklo, zaoblené hrany a výrazná zpětná zrcátka. Co se týče výbavy vozidel, kromě celovozové klimatizace a úplné nízkopodlažnosti cestující potěší i USB nabíječky a celočalouněná sedadla pro zajištění většího pohodlí. Dalšími plusy vozů jsou širokoúhlé LCD monitory, systém RIS 2 nebo vyhřívaná čelní skla. Vozy mají kapacitu 105 cestujících. Stejně jako kloubové autobusy SOLARIS, které podnik pořídil na začátku léta, mají vozy SOR NS tu výhodu pro cestující, že na levé (nenástupní) straně disponují venkovním elektronickým transparentem, který zobrazuje číslo linky. Lidé tak i z protější strany ulice snadno vidí, jaká linka zrovna přijíždí. „Nové autobusy SOR nahradí starší vozy Karosa B 931 a Citelis, které budeme postupně vyřazovat. V provozu je budeme nasazovat na linkách, které jsou vypravovány z vozovky Medlánky, což jsou 41, 43, 52, 54, 57, 67, 70 a 71,“ vysvětlil Havránek. Dopravní podnik města Brna provozuje 320 autobusů. Po dodávce zbývajících vozů SOR bude 300 z nich nízkopodlažních, což je 94 procent. Dopravce v létě pořídil také 20 kloubových autobusů SOLARIS za 147 miliónů Kč. I v tomto případě jej rámcová smlouva opravňuje k nákupu až 33 těchto vozů.

Pět nových Iveco Crossway LE Line 12 převzali zástupci CDS Náchod od společnosti Zliner a Iveco Bus v pondělí 31. srpna. Jsou určeny pro dopravní obslužnost v Královéhradeckém kraji.

Nové nízkopodlažní autobusy Iveco jsou vybaveny dle standardů Královéhradeckého kraje, kromě odbavovacích a informačních systémů také klimatizací, Wi-Fi, USB konektory a vysokými sedačkami. CDS Náchod bude od 1. března 2021 zajišťovat na základě nové smlouvy s krajem dopravní obslužnost na Broumovsku a Náchodsku. Kromě těchto pěti nových autobusů pořídí ještě 23 dalších, převládá značka IVECO.

Jedenáct 18-metrových autobusů nejnovější generace Solaris Urbino přiváží do města novou kvalitativní úroveň cestování. Jsou nejmodernějšími ve flotile DPB.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) poprvé zařazuje do provozu vozidla se speciální úpravou pro přepravu zavazadel, které jsou nejmodernější, jakými od nynějška disponuje. Nízkopodlažní autobusy, které DPB pořídil ještě před příchodem koronakrize, patří svou kvalitou mezi světovou špičku. Velkorysé řešení úložného prostoru pro zavazadla DPB požadoval z důvodu jejich nasazení do provozu na tzv. letištní linky, čímž přispějí k vyšší kultuře cestování i v době více příletů najednou. O příjezdu nových autobusů do hlavního města Slovenska jsme už informovali . Dnes je bratislavský dopravní podnik u příležitosti 125. výročí zahájení tramvajové dopravy představuje veřejnosti a vydal tiskovou zprávu. "Příchodem nových vozidel Solaris New Urbino do Bratislavy se začala naplňovat vize města i Dopravního podniku Bratislava o kvalitativním skoku v cestování hromadnou dopravou při dodržení principů hospodárnosti a efektivity vynaložených finančních zdrojů. Je před námi ještě dlouhá cesta, avšak pouze prostřednictvím ní dokážeme veřejnosti nabídnout atraktivní způsob přepravy po městě který je ekologický, časově úsporný, ekonomický, ale zejména komfortní," uvedl předseda představenstva DPB Martin Rybanský. Pořízením těchto kvalitních vozidel DPB dosáhl úsporu ve výši přes 15 tisíc eur na jednom vozidle v porovnání s minulými nákupy. Vozidla Solaris New Urbino 18 splňují nejvyšší emisní normu EURO 6D, disponují výkonnou klimatizací i determálními skly, které snižují přehřívání interiéru, a cestující potěší mnoho dalších vlastností. DPB s jejich příchodem také poprvé představuje dvě novinky v informačním systému vozidla: barevné vnější infopanely s vysoce výkonnými LED a nové vnitřní informační panely, které na přestupních uzlech zobrazují aktuální odjezdy dalších linek v reálném čase. Všechna vozidla vybavila česká společnost BUSE. V nových autobusech cestující ocení také kvalitní sedadla s nenasákavým potahem, USB porty, možnost bezpečného uchycení kola, možnost nástupu s kočárkem do dvou dveří (2. a 3.), kvalitní provedení interiérových obkladů, připojení na WiFi, vnější hlásiče pro slabozraké a nevidomé, funkci kneelingu pro pohodlný nástup či antibakteriální nerezové tyče. Mezi další výbavu patří integrované sčítače cestujících, které dopravnímu podniku umožňují pracovat s větším m množstvím přesnějších údajů o cestování, kamerový systém a integrované platební terminály, díky kterým bude v blízké budoucnosti v těchto vozidlech možné platit i bezkontaktní platební kartou. Podle DPB budou díky novým vozidlům od 2. září zahuštěny intervaly spojů na lince 61 a povedou i k dalším pozitivním změnám v MHD.

V úterý 25.srpna představilo ČSAD MHD Kladno za účasti zástupců Středočeského kraje 14 nových autobusů Iveco Crossway. Dodal je TEZAS servis.

Čtrnáct nových autobusů Iveco Crossway pro linky PID je polovinou vozidel pořízených ČSAD MHD Kladno z projektu BUS CNG Kladno 2019 s finanční podporou z Integrovaného regionálního operačního programu. Celková hodnota projektu je 180 milionů korun, finanční účast z IROP ITI činí 153 milionů Kč, zbývajících 27 milionů zaplatil dopravce z vlastních zdrojů. Dalších 14 autobusů určených pro linky městské dopravy v Kladně, které budou v areálu dopravce představeny zástupcům města v pondělí 31. srpna budou dvanáctimetrové Scania Citywide LF a kloubové autobusy SOR NBG 18. Čtrnáct dvoudveřových, nízkopodlažních autobusů s ekologickým pohonem na zemní plyn a v designu PID vyjede první školní den 1. září. Po jejich zařazení do provozu a současně realizaci změn vyvolaných optimalizací integrace Slánska plánované na 10. října, bude celý svazek linek zajišťovaných společností ČSAD MHD Kladno a.s. mezi Kladnem a Prahou obsluhován pouze nízkopodlažními klimatizovanými autobusy. Autobusy IVECO Crossway Low Entry CNG se standardní délkou 12 metrů mají celkovou obsaditelnost 80 cestujících, z toho 46 sedících. Všechny jsou vybaveny moderním elektronickým vnějším i vnitřním informačním systémem, samozřejmostí je povelový přijímač usnadňující orientaci nevidomým. Informační a odbavovací systém je podle standardů MOS Pražské integrované dopravy včetně akceptace bankovních karet. Ve vozidle je vyhrazeno místo pro kočárek nebo invalidní vozík, k usnadnění nástupu slouží výklopná nájezdová plošina u druhých dveří. Nástup a výstup cestujících zajišťuje vnější i vnitřní poptávkový systém otevírání dveří. Interiér vozidel je klimatizován. Autobusy jsou vybaveny zařízením na sledování aktuální polohy. Pro využití v budoucnosti je ve vozidlech namontována technologie umožňující komunikaci s externím zařízením na křižovatkách k postavení preferenční trasy pro veřejnou dopravu. Ve všech nových autobusech je instalována průhledná stěna oddělující pracoviště řidiče od prostoru pro cestující. Tím je zajištěna jak bezpečnost řidiče, tak minimalizován možný přenos aktuálního epidemiologického rizika nákazy. ČSAD MHD Kladno pořizuje autobusy na CNG od roku 2010. Dnes má 151 těchto nízkoemisních vozidel, největší počet ve Středočeském kraji. V areálu má čerpací stanici, která slouží i veřejnosti. Jeden dvanáctimetrový autobus ujede na jedno tankování, které trvá časově zhruba stejně jako u dieselového autobusu, 600 km. Čerpací stanice Bonett zvládne kromě plnění více než 150 autobusů pokrýt i potřeby veřejnosti z Kladenska. Jede prakticky 24 hodin denně.

Nové dvanáctimetrové autobusy IVECO Urbanway jsou už v Hradci Králové v provozu. Dalších pět dodá ZLINER do konce listopadu. Novinkou je kompletní kamerový systém.

Do vozového parku hradeckého dopravního podniku bylo letos během června a července zařazeno a již jezdí na linkách MHD (pod ev. č. 186 – 190) pět zbrusu nových moderních sólo nízkopodlažních autobusů značky IVECO Urbanway 12 m – Tector 7, s dieselovým motorem vyvinutým společností FPT Industrial, splňující emisní normu Euro VI. Vozy jsou vyráběny ve francouzském Annonay a jde o nástupce autobusu Irisbus Citelis 12M. Dodavatelem je ZLINER s.r.o. se sídlem ve Zlíně. Jde o třídveřové vozy s kapacitou 28 sedících a 78 stojících. Vozy jsou vybaveny klimatizací pro řidiče i cestující a USB porty pro nabíjení. Oproti dodávce 3 ks (v roce 2018) je výraznější změnou z pohledu řidiče – shodnou však již s deseti vozy z roku 2019 - vybavení kabiny chladničkou a z pohledu cestujících uspořádání sedadel před prostředními dveřmi z důvodu lepší průchodnosti vozidlem. Nově vozy jsou vybaveny kompletním kamerovým systémem (interiér, prostor před vozidlem a za vozidlem), automatickým hasícím systémem v motorovém prostoru a nejnovějšími motory Iveco, které splňují v současné době platnou emisní normu EURO VI s třídou D, vozy tak přispějí ke zlepšení ovzduší ve městě Hradec Králové. Instalace kamer je vedena snahou o větší bezpečnost obyvatel města, k ochraně jejich života a zdraví, k ochraně majetku cestujících a majetku společnosti a k eliminaci všech jevů, které ruší klidnou a bezpečnou přepravu. „Je to krok k větší bezpečnosti našich zaměstnanců i cestujících. Ve městech, kde se pro takový kamerový systém ve vozech MHD rozhodli, výrazně ubylo problémů s napadením řidičů či revizorů a zlepšilo se i chování některých problémových cestujících a klesá vandalismus, tzn. i škody na majetku“ sdělil ředitel společnosti Zdeněk Abraham. K tomuto kroku se DP rozhodl i kvůli tomu, že roste počet řidiček autobusů MHD. Data z kamerového systému se budou - pro případ vyšetřování Policii ČR (při důvodném podezření na spáchání trestního činu nebo přestupku, příp. na vyžádání orgánů činných v trestním řízení) - zaznamenávat a několik dní ukládat (k záznamům se nedostane žádný nepovolaný subjekt) a poté budou automaticky smazána. Vše v souladu se zákonem o ochraně osobních údajů. Kamery dosud DP používá u všech trolejbusů, u 20 elektrobusů a v některých autobusech pro účely monitorování pohybu cestujících v prostoru dveří a aktuálním dění ve voze MHD. Kamery obecně jsou a budou automaticky ve všech nově pořizovaných vozidlech, kdy nová vozidla budou mít ve veřejné soutěži požadavek na integrovaný kamerový systém jako součást palubního počítače. Dalších pět shodných vozů DP obdrží do konce listopadu 2020. Nových vozů bude letos tedy celkem deset, cena jednoho vozu činí 5 790 000 Kč bez DPH a celkově za ně dopravní podnik zaplatí 57 900 000 Kč bez DPH (70 059 000 Kč s DPH). V roce 2020 se tak hradecká veřejnost může těšit z další výrazné obnovy vozového parku MHD, kdy se zde od roku 2018 objeví již 23 ks nových autobusů značky IVECO Urbanway - všechny vozy jsou samozřejmě nízkopodlažní, což umožňuje snadné nastupování a vystupování a vozy jsou tak pro cestující příjemnější - zejména při nastupování s kočárky, invalidními vozíky nebo pro seniory či osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. V Plánu pořízení investic na rok 2021 předpokládá dopravní podnik v souladu se svou strategií a na základě plánu obnovy vozového parku DP nákup dalších šesti kusů nových nízkopodlažních autobusů s dieselovým motorem splňující v současné době aktuálně platnou emisní normu EURO VI – tři vozy budou v krátkém provedení (12 m) a tři v provedení dlouhém (18 m). DPmHK