Arriva Morava v těchto dnech převáží třicítku autobusů z přerovského areálu do Zlína. Deset bílých autobusů Iveco Crossway a dvacet SOR vyjede s cestujícími v lednu.

V prosinci projdou autobusy určené pro Integrovanou dopravu Zlínského kraje procesem oživení a doplnění odbavovacího zařízení. Ke konci roku, až bude jasné nasazení vozidel na jednotlivé linky, si je někteří řidiči, kteří s nimi už nyní parkují doma, odvezou, protože s nimi budou vyjíždět na své trasy z různých míst Zlínska. Z 30 autobusů v bílých barvách je 10 standardních Crosswayů a 20 vozů značky SOR. Všechny jsou klimatizované a nízkopodlažní, což je i standard Arrivou nakupovaných vozů. Ve vozech nechybí informační panely nebo hlásiče zastávek. Nové autobusy už Arriva představila v září na Dnech Zlínského kraje.

Od února 2021 by měla autobusovou dopravu v Jablonci nad Nisou a okolních obcích zapojených v Dopravním sdružení obcí Jablonecka zajišťovat společnost UMBRELLA Coach & Buses.

O novém dopravci na období následujících dvou let rozhodli jablonečtí zastupitelé na mimořádném zasedání 5. listopadu 2020. Na základě výzvy statutárního města Jablonec nad Nisou podalo nabídku na zajištění přepravy cestujících na přechodnou dobu od 1. 2. 2021 do 31. 1. 2023 celkem osm dopravních společností. Nabízená výše kompenzace se pohybovala od 44,56 Kč/km do 67,40 Kč/km. Nabídka Umbrella ve výši 44,56 Kč/km byla ve výběrovém řízení ekonomicky nejvýhodnější. „ Nejvýhodnější nabídku podala společnost UMBRELLA Coach & Buses, která bude po dva roky od února 2021 zajišťovat městskou hromadnou dopravu v Jablonci a také autobusovou dopravu v okolních obcích zapojených do Dopravního sdružení obcí Jablonecka. Jízdní řády ani zastávky se nemění ,“ konstatuje primátor města Jiří Čeřovský. Jízdní řády i zastávky zůstanou zachovány tak, jak jsou cestující zvyklí. Ale autobusy budou jiné. Umbrella, která se zabývá zájezdovou dopravou a zajišťuje i autobusovou dopravu v německých městech Hamburk či Karlsruhe, nasadí do provozu Mercedes-Benz Citaro s kapacitou až 96 cestujících s klimatizací a wi-fi. V pondělí 9. listopadu Krajský soud v Ústí nad Labem, pobočka v Liberci, předběžným opatřením zakázal Jablonci smlouvu s UMBRELLA Coach & Buses, s.r.o., uzavřít a uveřejnit prostřednictvím registru smluv. Důvodem je odvolání jednoho z účastníků výběrového řízení, společnosti ABOUT ME, s.r.o. Město s usnesením soudu nesouhlasí a odvolá se. Společnost Auto-Bus.cz - Svoboda s.r.o. měla příležitost prohlédnout si Mercedes Citaro při prezentaci společností UMBRELLA Coach & Buses. Autobus slouží pro výcvik ve společnosti OMNIplus, stejný typ vozů bude nasazen v MHD v Jablonci nad Nisou. A s laskavým dovolením uveřejňujeme jejich fotodokumentaci vozu.

Do flotily Dopravního podniku města Hradce Králové bylo zařazeno během října a listopadu pět dalších sólo nízkopodlažních autobusů IVECO Urbanway.

Autobusy s podélně uloženým dieselovým motorem vyvinutým společností FPT Industrial splňují emisní normu Euro VI. Vůz je vyráběn ve městě Annonay na jihu Francie a jde o nástupce autobusu Irisbus Citelis 12M, kterému je konstrukčně velmi podobný. Dodavatelem je společnost ZLINER. Urbanway 12 M byl oficiálně představen na 60. ročníku světového kongresu a výstavě UITP o mobilitě a městské dopravě v Ženevě na konci května 2013 a v prodeji je od začátku roku 2014. Jde o dvounápravové nízkopodlažní třídveřové vozy s polonosnou karoserií s kapacitou 28 sedících a 78 stojících cestujících. Vozy jsou vybaveny celovozovou klimatizací a USB porty. Oproti dodávce 3 ks v roce 2018 je výraznější změnou z pohledu řidiče – shodnou však již s předešlými deseti vozy z roku 2019 - vybavení kabiny chladničkou a z pohledu cestujících uspořádání sedadel před prostředními dveřmi z důvodu lepší průchodnosti vozidlem. Všechny nové vozy (zařazené pod ev. č. 191 – 195) jsou vybaveny kompletním kamerovým systémem (interiér, prostor před vozidlem a za vozidlem), který umožní řidiči pohodlné sledování aktuální situace v prostoru u všech dveří i při plně obsazeném vozidle. „ Je to bezesporu krok k větší bezpečnosti našich zaměstnanců i cestujících. Ve městech, kde se pro takový kamerový systém ve vozech MHD rozhodli, výrazně ubylo problémů s napadením řidičů či revizorů a zlepšilo se i chování některých problémových cestujících a klesá vandalismus, tzn. i škody na majetku a drobná kriminalita (především kapsářství). Záznamy můžeme použít i při řešení případných sporů mezi cestujícími a řidiči ,“ uvedl ředitel Dopravního podniku města Hradce Králové Zdeněk Abraham. K tomuto kroku se dopravní podnik rozhodl i kvůli tomu, že roste počet řidiček autobusů MHD. Autobusy mají také automatický hasící systém v motorovém prostoru a nejnovější motory Tector 7, které splňují v současné době platnou emisní normu EURO VI s třídou D a vozy tak přispějí ke zlepšení ovzduší ve městě. Jeden je již v běžném provozu a další jsou postupně nasazovány během listopadu.

Prvních pět nových autobusů Solaris Urbino 10,5 Midibus+ z letošní dvacetikusové objednávky přijelo v úterý 10. listopadu do garáže DPP Vršovice po vlastní ose.

Z výrobního závodu Solaris Bus & Coach S.A. v polském Bolechowo u Poznaně dorazily vozy v úterý ráno. Pražský dopravní podnik se novými minibusy pochlubil na svém facebookovém profilu. Další vozy budou následovat přibližně v týdenních intervalech. Všechny by měl DPP získat do Vánoc. Třídvéřová nízkopodlažní vozidla s dieselovým motorem Euro VI mají kapacitu 86 míst, 25 k sezení. Pro zajištění požadovaných termínů dodání autobusů s ohledem na platná omezení v rámci pandemie COVID 19 proběhnou po vzájemné dohodě se Solaris Bus & Coach S.A. poslední dokončovací práce (zejména oživení odbavovacího a informačního systému) již v Praze. Kromě standardního přejímacího procesu, při kterém DPP kontroluje plnění technických parametrů dle veřejné zakázky, je podmínkou pro převzetí a zahájení provozu nově také autorizace vozidla podle nových standardů kvality PID ze strany ROPID. Následovat bude přihlášení na registru vozidel, doplnění vnitřních i vnějších informačních prvků a polepů podle grafického manuálu a proškolení řidičů i dílenského personálu. Nové autobusy jsou primárně určeny pro linky 101 a 138, kde navýší kapacitu oproti stávajícím dvoudveřovým midibusům. Dalších dvacet minibusů stejného typu může DPP objednat během pěti let, stejně jako dvacet minibusů SOR BN 9,5 .

Tři rodinné firmy, věrné značce Setra, letos pořídily nové luxusní vozy řady ComfortClass 500 s nejnovějšími bezpečnostními systémy, které výrobce nabízí.

I přes obtížné časy, které nastaly pro dopravce, rodinná firma Arnold Reisen GmbH založená v bavorském regionu Allgäu v roce 1927 koupila dva autobusy Setra řady ComfortClass 500. Od svého vzniku vyzkoušela všechny modely značky, nyní vybrala S 515 HD vybavenou 40 sedadly a S 516 HD se 48 sedadly. Turistické autobusy s vysokou úrovní pohodlí jsou vybaveny nejmodernějšími bezpečnostními technologiemi. Společnost Arnold Reisen GmbH má ve svém vozovém parku 18 autobusů, všechny značky Setra. Jednu S 415 UL business využívá na pravidelné autobusové lince v regionu Kempten. "Jednou Setra, vždy Setra" je mottem firmy Hans Biersack GmbH Coaches and Travel. Model S 516 HD s 53 sedadly je novou součástí hornobavorského rodinného podniku. První cesta turistickým autobusem ComfortClass 500 zavedla pasažéry k pohoří Wilder Kaiser v Rakousku i k jezeru Achen. Autobusová společnost s cestovní kanceláří se sídlem v Garmisch-Partenkirchen je na na svou flotilu Setra hrdá. „ Od založení jsme neměli žádnou jinou značku autobusu ,“ říká Hans Biersack junior, který společnost řídí spolu se svým otcem. Se dvěma dalšími modely S 515 HD má Biersack v současné době ve svém vozovém parku celkem tři autobusy ze současné modelové řady Setra 500. Ty jsou každých deset let nahrazovány novými vozidly. Společnost Günther Hornsteiner si také opět vybrala Setru s novým S 516 HDH. Čtyřhvězdičkový dálkový autobus 500 TopClass je vedle prémiových vozidel S 515 HD a S 516 HD třetím prémiovým vozem ze současné modelové řady, který jezdí pro hornobavorskou rodinnou firmu. „ TopClass kombinuje nejvyšší úroveň pohodlí, individuální luxus a technické dokonalosti, což přispívá ke skvělému zážitku z cestování, “ říká Günther Hornsteiner, který společnost provozuje společně se svou manželkou Martinou. Model S 516 HDH, který je vhodný na několikadenní výlety, je vybaven panoramatickou skleněnou střechou a 50 kvalitními sedadly Setra Voyage Ambassador s pohodlným čalouněním, velkorysou sedací plochou a ergonomicky tvarovanými opěradly. Moderní design vytápění a klimatizace zajišťuje, že si všichni cestující užívají rovnoměrně vysokou úroveň klimatického komfortu. Autokar je vybaven nejnovějšími bezpečnostními systémy, které značka Setra v současné době nabízí. Dodejme, že Daimler Buses, před pár dny avizoval od prosince pozastavení výroby autokarů Setra z důvodu nedostatku zakázek. Turistická a dálková doprava se prakticky zastavila a v závodě v Neu-Ulmu možná neopustí výrobní linku ani jeden autobus až do jara.

Devět autobusů Crossway LE vyjede na linky PID provozované Arriva City z Prahy směr Vestec, Jesenice a Týnec nad Sázavou, na Dolnobřežansku a Úvalsku.

Arriva koupila dalších devět standardních 12metrových autobusů Crossway LE pro provoz v Pražské integrované dopravě. Letos do pohodlnějšího cestování investovala více než dvě miliardy korun, nakoupila čtyři stovky nových nízkopodlažních autobusů a připěla tak velkým dílem do odstraňování bariér ve veřejné dopravě. Nové autobusy s motory Euro VI jsou vybaveny podle požadavků Pražské integrované dopravy. Cestující nemusí při nástupu ani výstupu zdolávat schody, prostor vozidla je klimatizovaný a nabízí USB nabíječky. Červeno modro bílé autobusy vyjedou na linky z Prahy ve směru Vestec, Jesenice, Kamenice nebo Týnec nad Sázavou. Cestující svezou i na Dolnobřežansku nebo Úvalsku a jezdit tak budou také linkách 326, 333, 339, 344 nebo 353. Čtyři vozy zařadí Arriva City do provozovny Jílové u Prahy, tři budou jezdit pod provozem v Malešicích a dva v satalické provozovně.

Nejstarší autobusy Solaris nahradí od příštího roku postupně deset nových sólo i kloubových vozů. Dopravní podnik města zveřejnil výběrové řízení na dodavatele.

Dopravní podnik města Olomouce (DPMO) zveřejnil ve čtvrtek 29. října veřejnou zakázku na dodávku 10 kusů nových plně nízkopodlažních autobusů, 5 kusů v provedení sólo (autobus délky 11,0 - 12,3 m pro minimálně 80 osob) a 5 ks v provedení kloub (autobus délky 17,0 - 18,0 m pro minimálně 150 osob). Součástí zakázky je poskytnutí souvisejících služeb (uvedení do plného provozu, zaškolení obsluhy, záruční a pozáruční servis). Předpokládaná hodnota veřejné zakázky je 75,5 mil. Kč bez DPH. Uchazeči o dodání nových autobusů do Olomouce, které nahradí stávající nejstarší vozy Solaris, mohou podat nabídky do 1. prosince. S prvními dodávkami 2 ks sólo a 2 ks kloubových autobusů počítá DPMO do 30. 11. 2021 a do poloviny roku 2022 pak přijede zbylých šest. DPMO požaduje pro nové autobusy uzavřenou kabinu řidiče, klimatizaci v celém voze, USB zásuvky, místo pro kočárek nebo pro přepravu cestujícího na invalidním vozíku a manuálně ovládanou mechanickou vyklápěcí plošinu pro nástup a výstup. Prostor všech dveří, zadní část vozidel a prostor před vozidlem budou osazeny kamerovým systémem. Vozy budou také vybaveny automatickým sčítáním přepravovaných osob a samořejmě vnitřními a vnějšími informačními panely a odbavovacím systémem. Zatím provozuje olomoucký dopravní podnik jeden elektrobus (SOR NS 12) a neopouští cestu dieselových autobusů, ale samozřejmě vývoj v oblasti bezemisních vozidel sleduje. "Aktuálně připravujeme studii na využití vodíkových autobusů. I tato studie bude posléze určující, jakým směrem se Dopravní podnik města Olomouce v oblasti bezemisních vozidel vydá," uvedla Martina Krčová, tisková mluvčí DPMO.

Scania dodá Vy Buss AB do švédského města deset elektrických autobusů, tentokrát první sériově vyráběné e-busy nové generace Scania Citywide LF.

Sedm prvních dvanáctimetrových autobusů na elektřinu je součástí dlouhodobé strategie Östersund na přechod na dopravu zcela bez fosilních paliv a bude uvedeno do provozu 1. června 2021, další tři v létě 2022. Tím budou elektrifikovány dvě linky ve městě Östersund, jedna třetina sítě. Nabíjení bude probíhat prostřednictvím sběrače na čtyřech dobíjecích stanicích, ostatní autobusové linky jsou provozovány primárně autobusy na alternativní paliva - hydrogenovaný rostlinný olej (HVO) a řepkový metyl ester (RME). Elektřina pro flotilu v Östersund bude pocházet z vodní elektrárny v Billstånu v Jämtlandu. Město od roku 2018 provozuje na jedné z nejdůležitějších linek - č. 6 mezi Torvallou a Brittsbo v testovacím provozu Scania Citywide LF. Ročně převeze 1 100 000 cestujících, denně ujede každý autobus 330 km. " Autobusy fungují dobře, bez větších poruch a bez ohledu na to, zda je minus 30 stupňů nebo 30 stupňů plus. Vozidla jsou spolehlivá, ekologická a tichá a elektrifikace má pozitivní vliv na prostředí pro obyvatele Östersundu ," říká Andreas Ehrenborg, technický ředitel Vy. Podle průzkumu prováděného městem se zvýšil podíl cestujících cestujících MHD. 78 procent cestujících je s cestováním velmi spokojeno, 66 procent dotázaných vnímá jízdu elektrickými autobusy jako lepší nebo mnohem lepší ve srovnání s běžným autobusem a 83 procent uvedlo, že je pro ně pozitivní, že se elektřina vyrábí z lokálních zdrojů.

Dvoupatrové autobusy jsou součástí Berlína mnoho desetiletí a také zůstanou, BVG uzavřel smlouvu na dodání minimálně 200 nových žlutých krasavců od ADL.

Alexander Dennis Limited (ADL) sídlící ve Skotsku, dceřiná společnost NFI Group Inc. (NFI), jednoho z největších světových výrobců autobusů, dodala dva první autobusy Enviro500 berlínskému provozovateli Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Dvoupatrové autobusy jsou nedílnou součástí Berlína již více než 100 let a bez nich je těžké si město představit. Jsou oblíbené u turistů i u místních obyvatel. První dva prototypy nové dvoupatrové generace představil Berliner Verkehrsbetriebe v autobusovém depu Wedding ve středu 21. října 2020. Premiéra se konala pod heslem „Skotské posílení flotily". Nový autobus Enviro500 má prostor pro 112 cestujících (80 pevných sedadel) a stejně jako jeho předchůdce má troje dveře a dvoje schody na horní palubu, je široký 2,55 metru a vysoký 4,06 metru. Pro cestující nabízí berlínská verze Enviro500 ve srovnání s předchozí generací dvoupatrových autobusů doplňky a inovace. Kromě dnes již běžné klimatizace a USB portů v každé řadě sedadel, a on-line pohledu na obsazenost sedadel na horní palubě, také nový typ vnitřního osvětlení, který přizpůsobuje barevný tón venkovní teplotě. LED svítidla jsou instalována na všech schodech. Velké monitory zobrazují budoucí zastávky a další informace, přičemž jeden z monitorů je orientován proti směru jízdy. Uprostřed prostoru je bezpečný prostor pro kočárky nebo dva invalidní vozíky. Stop tlačítka jsou přizpůsobena pro cestující se zrakovým postižením zpětným akustickým signálem a u dveří jsou umístěna hmatová madla. Generální ředitelka BVG Eva Kreienkamp při slavnostní akci uvedla: „ Velké žluté autobusy jsou součástí Berlína stejně jako televizní věž a Braniborská brána. Jsem ráda, že v této tradici pokračujeme a také sledujeme vývoj trhu s elektrickými autobusy .“ Stefan Baguette, marketingový manažer výrobce, uvedl, že Enviro500 pro Berlín je založeno na stávajících dvoupatrových autobusech s lehkou hliníkovou karosérií, ale splňují také všechny specifické požadavky na provoz v Berlíně. Alexander Dennis již dodal po celém světě více než 18 000 dvoupodlažních vozů Enviro, ale varianta pro Berlín má některé „berlínské“ speciality. Patří mezi ně výška 4,06 metru (standard je 3,9 až 4,4 metru, ve Velké Británii maximálně 4,2 - 4,3 metru), výsledná pohodlná vnitřní výška, rozložení sedadel, délka 13,8 metru (standard ADL je 11,2 - 12,8 metru ) a samozřejmě design interiéru a informační systém pro cestující BVG. Nejdůležitější je změna pohonného systému, ve srovnání se standardními autobusy Alexandra Dennis, se jedná o kombinaci šestiválcového motoru Mercedes Benz Euro 6D s výkonem 354 hp / 260 kW s převodovkou Voith a nápravami ZF. Jeden ze dvou prototypů má být uveden do zkušebního provozu během příštích dvou týdnů na berlínské „vlajkové lodi“ lince 100 mezi Alexanderplatz a vlakovým nádražím Zoologischer Garten, která na podzim slaví 30. výročí propojení Východu a Západu po pádu Berlínské zdi. Druhé vozidlo bude ještě nějaký čas testováno a v závislosti na výkonu nových autobusů předpokládá BVG do konce roku objednat 198 vozidel této řady. V říjnu 2018 se představenstvo BVG rozhodlo objednat 198 vozidel poté, co úspěšně provedlo zkušební testy se dvěma autobusy. Prvních 25 by tak mohlo být dodáno do konce roku 2021 všech 200 do konce roku 2022. Rámcová smlouva uzavřená v roce 2018 zní až na 430 vozů Enviro500. Stále není jasné, kde se bude série Enviro500 vyrábět. Zatímco dva prototypy byly smontovány v britských továrnách ADL, již před zahájením prezentace se objevovaly zprávy o alternativních výrobních místech mimo Velkou Británii. Podle ADL nelze vzhledem k nejasné právní situaci v jednáních o brexitu v tuto chvíli učinit žádná prohlášení, uvádí server Urban Transport Magazine. Současně bude BVG monitorovat vývoj elektrických double-deckerů. ADL již úspěšně uvedla na trh takové autobusy společně s BYD, ale v Berlíně je ještě není možné do provozu zapojit, například z důvodu neexistence dostatečného dobíjení a zajištění dostatečného dojezdu. BVG může tedy další část dodávky objednat už v elektrické verzi nebo opět v dieselové. Připomeňme, že v současné době má BVG v provozu již 100 elektrických autobusů v klasické jednopodlažní verzi . ADL v Berlíně zřídilo servisní zázemí, které má fungovat jako regionální centrum pro další evropskou expanzi, uvádí v tiskové zprávě.

Translink objednal dalších třicet dálkových autobusů Sunsundegui SC5 na podvozcích od Volvo.

I když je trh se zájezdovými autobusy zásadně ovlivněn opatřeními k zamezení šíření koronaviru a poklesem zájmu o cestování, někteří provozovatelé si i v období krize vozy této třídy objednávají. K těm patří státní společnost Translink v Severním Irsku, která svou flotilu rozšíří o 30 autokarů Sunsundegui SC5 namontovaných na podvozku Volvo. Výroba vozidel u španělského karosáře začala, dodávky jsou v plánu ještě letos. Loni v září severoirská společnost uvedla na trh 30 kusů 14,3 metrů dlouhé třínápravové verze SC5, také na podvozku Volvo. Po pozitivní reakci od cestujících i řidičů a spokojenosti s úsporou paliva Translink objednal dalších 30 tentokrát kratší 12,5 metrové dvounápravové verze. Všechny nové autobusy SC5 budou v provozu v dálkové síti Goldline. Autobusy s pravostranným řízením jsou dodávány v provedení s kontinentálními dveřmi, přední dveře jsou vlevo ve směru jízdy a střední dveře jsou na pravé straně, takže není problém pokud vyjedou i přes kanál La Manche. Pro vozíčkáře jsou dveře i s rampou vlevo. Základem pro vozy SC5 je podvozek B11R s 10,8 litrovým vznětovým motorem Volvo D11K Euro 6 s výkonem 430 hp (316 kW) a automatickou převodovkou Volvo I-Shift se čtyřmi rychlostními stupni. Autokary pro Translink budou klimatizované, s 53 koženými čalouněnými luxusními sedadly s tříbodovými pásy, opěrkami nohou a stolky, USB porty v opěradlech, WiFi a bezpečnostním kamerovým systémem s 10 kamerami. Kvůli první vlně epidemie na jaře, kdy patřilo Španělsko k nejvíce postiženým zemím, byla Sunsundegui, stejně jako další evropští výrobci autobusů, nucena dočasně pozastavit na měsíc a půl výrobu. Linky se v továrně ve městě Alsasua v oblasti Navarra na severovýchodě Španělska znovu rozjely 21. května