Meziměstský autobus Isuzu Kendo 13 CNG s novou koncepcí designu a inovativními funkcemi se v rámci Isuzu Euro Tour představí spolu s novým turistickým autobusem i v Čechách.

Nový model Anadolu Isuzu Kendo CNG s délkou 13 metrů je v současné době na demo turné po Evropě. Meziměstský autobus byl uveden na evropský trh v září 2020. Nedávno dodal výrobce v rámci dohody podepsané se Severní Makedonií do města Bitola šest těchto autobusů. Kromě toho získala Anadolu Isuzu objednávku také z Francie na dalších 24 vozů. Autobus Isuzu Kendo byl vyvinut téměř 100 inženýry ve výzkumném a vývojovém centru společnosti Anadolu Isuzu. S motorem na CNG/ bioCNG nabízí i řadu inteligentních bezpečnostních technologií vyvinutých R&D Center Anadolu Isuzu. Multifunkční palubní deska poskytuje řidičům úplnou kontrolu nad vozidlem, majitelé vozového parku zase dosáhnou značné úspory paliva. Maximální kapacita sedadel je 63. 13 metrový Isuzu Kendo 13 CNG Intercity má motor Euro 6 CUMMINS, který produkuje 320 HP při 2000 otáčkách za minutu. Kendo spolu s novým turistickým autobusem Isuzu Grand Toro představí TURANCAR CZ v rámci evropské prezentační cesty „Isuzu Euro Tour 2020 - 2021“ v Čechách pravděpodobně v květnu. Grand Toro ve své třídě vyniká mezi svými konkurenty mimořádným vnitřním prostorem pro cestující, řidiče a velkou kapacitou zavazadlového prostoru, zároveň nabízí nejnižší spotřebu. Hlavní inspirací vývojářů u Grand Toro je unikátního know-how Anadolu Isuzu a dva již existujících základní modely Novo a Turquoise. Došlo k historicky zásadní inovaci osvědčených modelů s využitím technologických gadgetů, která přinesla své ovoce v podobě prestižní stříbrné ceny A'Design Award pro nový model Grand Toro. " Oba předešlé modely není nutné představovat, Novo i Turquoise jsou v Česku zastoupeny u dopravců a poprvé se na našem trhu objevily již v roce 2004, kdy se v zde představil Turquoise Euro 3k, " uvádí TURANCAR CZ. Nadešel vhodný čas přijít se zásadní inovací monotónní nabídky současných modelů. K výrazné proměně dochází na základě nového designového stylu UX (User eXperience designer). Isuzu vsází na kartu aktuálních trendů CMF (COLOR, MATERIAL, FINISH). Komplexní design vychází z moderních křivek a tvarů, výrazně se odlišujících od konkurence. Sebejistý designový styl Anadolu Isuzu přináší na trh novou úroveň. Estetické vnímání zvýrazňuje mimo jiné design dynamických denních, směrových a zadních světel, což pomáhá odlišit vozidlo i za tmy a přispívá k identitě značky. Na stavbu obou typů vozidel jsou použity nejmodernější materiály. Vnější plášť je vyroben z polymeru vyztuženého vlákny a perforovaného plechu. Skořepina karoserie je vyztužená nosníky, podvozek a hlavní konstrukce jsou z hliníku a oceli. V interiéru jsou použity moderní materiály Abs, Pu, Pvc, formica, hliník, textilie, vinyl a různé kompozity. Grand Toro je dobře použitelné na středně dlouhé trasy při zájezdech a turistických cestách, stejně jako pro další účely, dopravu zaměstnanců, sportovních oddílů, nebo také jako školní autobus. Toro je oproti původním modelům delší, nyní 8,5 m a je celkově prostornější, zadní dveře se přemístily do střední části vozu. Klasicky používaný motor ISUZU nahradil také CUMMINS. Vývoj se zaměřuje významným způsobem na technickou část, bezpečnost a v neposlední míře na komfort pro cestující a řidiče. Cílem bylo dosáhnout maximálně nejnižší spotřeby v dané délkové kategorii autobusů. Obsaditelnost je 35 - 37 cestujících. Oba vozy získaly v roce 2020 ocenění za design v prestižní italské soutěži.

Tendr na zajišťování dopravní obslužnosti na příštích deset let ukončil podpisem smluv Královéhradecký kraj v polovině ledna 2020. Na přípravu měli dopravci rok.

V rámci největší zakázky v kraji v celkové hodnotě 7,7 miliardy korun vyjedou se svými téměř 250 autobusy s klimatizací a Wi-Fi po Královéhradeckém kraji v březnu 2021 dopravní společnosti: Náchodsko: CDS Náchod, Novoměstsko: Transdev Morava a Audis Bus, Rychnovsko: Transdev Morava a Audis Bus, Trutnovsko: Transdev Morava a Audis Bus, Královédvorsko: BusLine KHK, Hradecko: BusLine KHK, Jičínsko: BusLine KHK, Broumovsko: CDS Náchod a P-Transport. Zpočátku má být 40 procet vozidel nízkopodlažních, postupně má poměr dosáhnout nejméně 80 procent. Transdev (včetně Audis Bus) pro tři oblasti nakoupí téměř 120 autobusů, včetně minibusů Dekstra pro provoz v Orlických horách. BusLine už má velkou část z padesáti nových meziměstských autobusů SOR dodaných, CDS Náchod pořizuje kolem třiceti nových autobusů, převládá značka Iveco. Celkem by nových autobusů mohlo být kolem 180.

Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG realizuje své nové koncepty se šesti autokary S 531 DT a deseti S 418 LE. Na turistické cesty vyrazí i Setry S 516 HD.

Šest patrových modelů Setra S 531 DT společnosti Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG jsou vůbec prvními double-deckery, které jezdí na linkách provozovaných mnichovským dopravcem Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV). Geldhauser Linien je jedním z jeho partnerů. Tyto autobusy, které jezdí tam a zpět mezi Dasingem (ležícím v Bavorsku, asi 10 km východně od Augsburgu) a Pasingem (západní část Mnichova) asi 35 kilometrovou trasu po dálnici A8, poprvé spojují Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund AVV (provozovatel veřejné dopravy v Augsburgu) s MVV - a také tyto dva reginy. Kromě autobusů S 531 DT pořídil bavorský rodinný podnik z Hofoldingu poblíž Mnichova také deset autobusů Setra Low Entry MultiClass. Autobusy S 418 LE business jsou v provozu na expresní lince z mnichovské železniční stanice Ostbahnhof do města Ottobrunn jihovýchodně od Mnichova: i toto je další nová trasa. Ještě předtím Martin Geldhauser, který je zástupcem třetí generace ve vedení této tradiční společnosti, převzal v zákaznickém centru v Neu-Ulmu tři autobusy Setra ComfortClass. Pětihvězdičkové verze modelu S 516 HD vyrazí na cestu v roce 2021 pro exkluzivní turistický program společnosti. Geldhauser Linien - und Reiseverkehr GmbH & Co. KG v současné době zaměstnává více než 750 lidí a ve svém vozovém parku má více než 550 vozidel - od malých autobusů vybavených pro cestující s omezenou schopností pohybu až po luxusní dvoupodlažní autobusy pro vlastní zájezdový program. Autobusy pravidelné dopravy jezdí v okresech Mnichov, Starnberg, Bad-Tölz/Wolfratshausen, Fürstenfeldbruck a Dachau jako autobusy linkové dopravy, školní autobusy a v dopravních špičkách. Dopravní společnost založená v roce 1962 má mezi svými zákazníky kromě MVV také místní úřady, firmy, školy a různé kluby. Daimler

Na 22 linek v Jablonci nad Nisou a obcích zapojených v Dopravním sdružení obcí Jablonecka vyjedou autobusy Mercedes Benz Citaro a Sprinter City.

Společnost UMBRELLA Coach & Buses bude zajišťovat dopravní obslužnost jak po Jablonci nad Nisou, tak i okolních obcích od 1. února. Jízdní řády a zastávky zůstanou zachovány tak, jak jsou cestující zvyklí. Ale autobusy budou jiné. Umbrella, která se zabývá zájezdovou dopravou a zajišťuje i autobusovou dopravu v německých městech Hamburk či Karlsruhe, nasadí do provozu na 22 linek dvanáctimetrová Mercedes-Benz Citaro a menší Mercedesy Sprinter. Celkem jde o 26 vozů Mercedes Benz Citaro II a 4 vozy Mercedes Benz Sprinter City. Umbrella má smlouvu na dva roky, proto si nemohla dovolit koupit zcela nová vozidla. Třináct autobusů s emisní normou Euro 5 EEV začalo svůj provoz v prosinci roku 2013 ve Frankfurtu nad Mohanem. Všechna tato vozidla jsou v tyrkysově zelené barvě. Zbývající vozy jsou vyrobeny v roce 2015 a 2016 s emisní normou Euro 6 a jsou nově nalakovány do bílé barvy s tyrkysově zeleným pruhem tak, aby je cestující jednoduše spojili s MHD Jablonecko. Všechny autobusy jsou nízkopodlažní včetně bezbariérového přístupu, mají klimatizaci a ve všech je WiFi připojení. " Vozidla jsme museli nově vybavit informačními panely Bustec, protože firma EM TEST nebyla schopna vygenerovat z jejich odbavovacích zařízení standardní evropský datový protokol, na který bychom naše informační panely napojili. Co se týče odbavovacích systémů a strojků, to je plně v kompetenci společností Jablonecká dopravní a EM TEST. K dnešnímu dni ještě žádné odbavovací systémy ani strojky do autobusů nemáme, tak jen doufáme, že budou dodány tak, aby se s nimi měli šanci řidiče seznámit a naučit se je i obsluhovat ," uvádí Pavel Steiner, majitel Umbrelly. Parkovací plochy a menší administrativní a servisní zázemí se firmě podařilo vyjednat v bývalém areálu LIAZ. Větší servisní práce si bude zajišťovat buď subdodavatelsky v Jablonci či Liberci a nebo přes pražskou centrálu. Co se týká řidičů, asi 40 šoférů přejde od stávajícího dopravce a zbylé si Umbrella doplní z vlastních řad. Na linky vyjede Umbrella v pondělí 1. února, " děláme vše pro to, abychom byli maximálně možně připraveni, autobusy už máme všechny a v současné době probíhá zaškolování řidičů přímo na Jablonecku tak, aby si všichni řidiči ,,osahali,, novou techniku i místní povětrnostní podmínky ," říká Pavel Steiner. UMBRELLA Coach & Buses kromě dálkových linek FlixBus v České republice jezdí v městské dopravě v Německu. Má tedy srovnání. " V Německu městská doprava v současné době normálně funguje a ba naopak. V Hamburku jsme náš objem práce od prosince 2020 ještě o cca 20% navýšili. Co se České republiky týká, už jsme několikrát avizovali, jistě se budeme hlásit i do jiných výběrových řízení a uvidíme nakolik budeme úspěšní či neúspěšní. Nicméně určitě nechceme slevit z našeho standardu a nebudeme tlačit cenu na úkor kvality vozového parku či na úkor odměňování řidičů. Dálková doprava sice v tuto chvíli defacto stojí, ale s blížícím se příchodem jara věříme, že se opět postupně rozjede. V roce 2021 bychom chtěli obsloužit zhruba 13 - 14 milionů kilometrů, což znamená zhruba 60% z naší obvyklé porce na mezinárodních linkách. V roce 2022 bychom se měli zhruba vrátit na naše ,,předkovidové,, objemy ," uvádí Pavel Steiner.

Double decker 9700 DD bude součástí produktové řady Volvo společně s modelem 9700 a 9900. Podrobnosti zveřejní výrobce 4. února.

Společnost Volvo Buses uvádí na trh zcela novou verzi svého úspěšného double deckeru Volvo 9700 DD. S výškou 4 metry je nový model šitý na míru pro provoz v Evropě. Dvoupodlažní autobus je flexibilní vůz v prémiové třídě, který je určen jak pro linkovou dopravu, tak pro turistické cesty. „S uvedením modelu Volvo 9700 DD pro evropský provoz máme pro zákazníky k dispozici komplexní řadu linkových a turistických autobusů se širokou škálou verzí. Ze severského trhu jsme již obdrželi několik objednávek na dvoupodlažní autobus a jsme rádi, že budeme moci nabídnout tento expresní zájezdový autobus prémiové třídy i dalším evropským zákazníkům ,“ říká Ulf Magnusson, Senior viceprezident Volvo Buses pro Evropu. Čtyřmetrový model Volvo 9700 DD je vybaven motorem Volvo D11K460 - 11litrovým motorem Volvo s výkonem 460 hp a je certifikovaným pro provoz na naftu, HVO a bionaftu (B100) a karosérií od finské společnosti Carrus Delta OY. Další informace o novém double deckeru zveřejní Volvo 4. února 2021.

Nová generace autobusů Scania Citywide LE a LF přinesla pro řidiče výrazné zlepšení komfortu. Veškeré ovládání má na dosah ruky.

Prostor pro řidiče v nových typech městských autobusů se vyznačuje lepší ergonomií, bezpečností, komfortem a hlavně také ovladatelností. „ Naším cílem bylo vyvinout nejlepší pracoviště pro profesionálního řidiče autobusů ,“ říká Lotta Jähkelová, technická návrhářka v oddělení výzkumu a vývoje společnosti Scania. Ergonomie a dosažitelnost ovládacích prvků prošly výrazným vylepšením. Všechny ovládací prvky jsou zřetelně označeny a umístěny na dosah ruky při běžném posedu řidiče. Přístrojová deska je modulární, což umožňuje její rozšíření například o modul s dodatečnými tlačítky pro ovládání dveří v zastávkách nebo o větší modul, který může obsahovat systém infotainmentu. Nová tlačítka jsou ve srovnání se současnou generací poloviční, avšak zachovávají si svou dobrou ergonomii. Menší tlačítka umožňují optimalizovat velikost přístrojové desky a současně zvýšit počet tlačítek nacházejících se na přístrojové desce. Díky tomu lze nabídnout ve stejné oblasti více funkcí a poskytnout řidiči lepší přístup k často používaným funkcím. Pedály byly upraveny tak, aby mohl řidič plynule přesouvat nohu mezi pedálem akcelerátoru a brzdovým pedálem, aniž by ji musel zvedat. Kompaktní sloupek řízení vytvořil více místa pro nohy a kolena. Pracovní prostor řidiče byl optimalizován pro široké rozpětí různých výšek řidiče od 150 do 210 cm. Řidič bude mít rovněž k dispozici zdokonalený systém klimatizace s podstatně lepším prouděním vzduchu. Výhled řidiče, zejména těsně před autobus, byl díky snížení horní plochy přístrojové desky přibližně o 80 mm, většímu čelnímu sklu a štíhlejším A sloupkům také značně vylepšen. „ V průběhu celého procesu jsme se zaměřovali na dosažení co nejlepšího výhledu. A myslím, že se nám podařilo navrhnout opravdu vynikající pracoviště, “ uvádí Jähkelová. Scania

KRODOS BUS, v současné době už Z-Group bus, od začátku letošního roku zajišťuje veřejnou dopravu v oblasti Kroměřížsko ve Zlínském kraji a pro plnění nové zakázky zakoupil 22 nových autobusů.

Nové nízkopodlažní vozy Iveco CROSSWAY LE 12m nahradily ve flotile KRODOS BUS starší IRISBUSy a nejstrarší vozy CROSSWAY. Do jejich pořízení Z-Group bus investoval 115 milionů korun (včetně DPH). Cestující je na svých cestách využívají po celé oblasti Kroměřížska, kde bude Z-Group bus zajišťovat dopravní obslužnost na základě výběrového řízení Zlínského kraje do roku 2030.

Od 1. ledna zajišťuje příměstskou autobusovou dopravu v části Zlínského kraje TQM - holding. Z celkem 42 nasazených autobusů je jedenáct zcela nových.

Společnost TQM - holding s.r.o. vyhrála veřejné výběrové řízení Zlínského kraje na nového dopravce a od nového roku zajišťuje příměstskou autobusovou dopravu pro město Rožnov pod Radhoštěm a Valašské Meziříčí, a to v konsorciu se společností TRANSDEV. Zájmem dopravce i kraje je poskytnout cestujícím komfort a bezpečnou jízdu. Na požadavek Zlínského kraje nasazuje TQM celkem 42 autobusů splňujících emisní normu E5 a E6, dalších 5 autobusů vyčlení jako záložní. Hlavní flotila je složena ze zánovních vozidel IVECO (26 ks) a SOR (5 ks) a nově pořízených 11 autobusů značky IVECO. Vozový park je výrazně mladší, než bývalo zvykem, průměrné stáří autobusů nesmí přesáhnout šest let a žádné vozidlo nesmí být starší dvanácti let. Nové autobusy jsou částečně nízkopodlažní, umožňují přepravu kočárků a invalidních vozíků a jsou klimatizované. Samozřejmostí je odbavovací a informační systém. Na linkách platí tarif Integrované dopravy Zlínského kraje. K dispozici jsou informační kanceláře ve městech Rožnov pod Radhoštěm a Valašské Meziříčí, kde se cestující dozví informace o autobusových jízdních řádech, vyřídí si bezkontaktní čipovou kartu (ZETKA) nebo koupí kupón. „ Dbáme na to, aby naši řidiči byli řádně proškoleni, znali trasy, po kterých jezdí a uměli adekvátně zareagovat i v nepředvída­telných situacích. Komfort přepravy, slušné chování, přesnost a moderní vybavení naší autobusové flotily bereme jako samozřejmost“ , říká Jiří Mainuš, výkonný ředitel a jednatel společnosti TQM – holding s.r.o. TQM – holding s.r.o. bude obsluhovat 19 příměstských linek, které jsou součástí Integrované dopravy Zlínského kraje. Nejdelší linka jezdí z Rožnova pod Radhoštěm do Zlína a jedna z obsluhovaných linek zasahuje i do Moravskoslezského kraje. Společnost Transdev Morava s.r.o. obsluhuje oblast Vsetínska. Podle požadavku kraje má k dispozici celkem 50 autobusů, dalších 5 v záloze jako rezervu, z toho 34 autobusů značek IVECO a SOR je zcela nových.

Dopravní podnik města Brna a Solaris uzavřely kupní smlouvu na zbývajících 13 kloubových nízkopodlažních SOLARIS Urbino z rámcové dohody z roku 2019.

Jak už Dopravní podnik města Brna (DPMB) avizoval, využije stávající rámcovou dohodu a pořídí v příštím roce zbývajících 13 kusů kloubových autobusů Solaris. Šest nových městských autobusů dorazí do Brna nejpozději 30. září a posledních sedm do 30. listopadu 2021. Náklady jsou 96 milionů korun. V roce 2020 DPMB zakoupil dvacet sólo autobusů SOR NS 12 a prvních dvacet kloubových SOLARIS Urbino s větším prostorem u druhých dveří umožňujících rychlý nástup a výstup z vozidla. Nově objednaných 13 vozů bude stejného typu, s klimatizací, USB nabíječkami, systémem RIS2 a velkými LCD monitory. Sedadla pro cestující jsou plastová, na sedací části opatřená potahovou látkou, která zamezí klouzání a zajistí cestujícím lepší tepelnou pohodu. Jedním z benefitů pro řidiče jsou vyhřívaná čelní skla. Proti pořízení nových vozidel budou vyřazovány stávající vysloužilé vysokopodlažní autobusy.

MAN Truck & Bus obdržel speciální objednávku z Maroka: 89 podvozků a 11 kloubových autobusů typu MAN Lion’s City 18 - pro severoafrickou zemi v premiéře.

Maroko, země Tisíc a jedné noci, okouzlí návštěvníky svými impozantními mešitami, zelenými oázami a exotickými vůněmi. Od příštího roku bude bezpečně, spolehlivě a komfortně přepravovat místní obyvatele a návštěvníky Kenitry a okolního regionu z A do B celkem 100 vozidel od MAN Truck & Bus. " Náš tým v terénu strávil posledních několik týdnů úzkou spoluprací s odborníky z naší partnerské společnosti Sefamar, aby se postaral o tuto objednávku. Jsme potěšeni tímto úspěšným příběhem a vírou, kterou do nás vložil provozovatel Foughal Bus ,“ říká Rudi Kuchta, ředitel obchodní jednotky Autobusy MAN Truck & Bus. Objednávka zahrnuje 89 nízkopodlažních podvozků autobusů RC3 a 11 kloubových autobusů Lion’s City s nízkopodlažním schůdkem a délkou 18 metrů. Podvozky i kompletní autobusy budou dodány v průběhu roku 2021. 18 metrů dlouhé městské autobusy nové generace MAN Lion’s City jsou vybaveny automatickou převodovkou a nejmodernějším motorem D15 o výkonu 330 hp (243 kW). Mají také řadu inovativních bezpečnostních asistentů. Velkorysý prostor, pohodlná sedadla a efektivní klimatizační systémy. Autobusy budou vyráběny v závodě Starachowice v Polsku, v kompetenčním centru MAN pro výrobu nízkopodlažních městských autobusů a podvozků. „ Tato objednávka pro nás hodně znamená ze dvou důvodů: Za prvé, je to skvělá příležitost dokázat, že naše nová generace městských autobusů MAN, vybavená nejmodernější technologií, je vhodná pro všechny trhy - i mimo Evropu. Za druhé, 11 autobusů Lion's City bude prvním kompletním kloubovým a nízkopodlažním vozidlem značky MAN, které bude nasazeno v Maroku ," říká Rudi Kuchta. 89 nízkopodlažních podvozků autobusu RC3 má délku 12 metrů a je také určeno pro Kenitra. Pohánějí je motory D08 s výkonem 290 hp (213 kW). Vybaveny jsou také nejmodernějšími automatickými převodovkami. Za nástavbu bude odpovědný místní výrobce Irizar Maroc. Pro získání zakázky byly také rozhodujícím faktorem poprodejní služby Sefamar, pro celou flotilu byla sjednána smlouva na pětiletý servis. Cílem je co nejlépe podporovat Foughal Bus. Kenitra se nachází asi 50 km severně od Rabatu a s více než 400 000 obyvateli je jedním z nejdůležitějších měst v Maroku, je známá jako hlavní město zemědělství Maroka.