Deset nových autobusů Solaris Urbino nahradí do roku 2022 nejstarší vozy ve flotile Dopravního podniku města Olomouce.

Zakázku „Nákup plně nízkopodlažních autobusů pro DPMO, a.s. pro roky 2021-2022“ vyhlášenou na konci října 2020 získal Solaris Bus & Coach. Vyplývá to ze zveřejněné uzavřené smlouvy. 5 kusů autobusů Solaris Urbino 12 a 5 kloubových Solaris Urbino 18 dodá během dvou let a nahradí nejstarší vozy od stejné značky. Dva sólo a dva kloubové nové autobusy přijedou do Olomouce nejpozději do 30.11.2021 a zbývající v první polovině příštího roku. Kupní cena je dle uzavřené smlouvy necelých 72,3 milionu korun (předpokládaná hodnota byla 75,5 milionu). Druhých uchazečem byla podle informací DPMO společnost MAN Truck & Bus Czech Republic. Nové autobusy budou mít podle požadavku DPMO uzavřenou kabinu řidiče, klimatizaci, USB zásuvky, místo pro kočárek nebo pro přepravu cestujícího na invalidním vozíku a manuálně ovládanou mechanickou vyklápěcí plošinu pro nástup a výstup. Prostor všech dveří, zadní část vozidel a prostor před vozidlem budou osazeny kamerovým systémem. Vozy budou také vybaveny automatickým sčítáním přepravovaných osob a samozřejmě vnitřními a vnějšími informačními panely a odbavovacím systémem.

EvoBus Austria zvítězila v mezinárodním tendru a dodá do roku 2027 dopravnímu podniku Wiener Linien více než 400 městských autobusů Citaro. Nejvíce bude velkokapacitních.

Sedm let po první objednávce pokračuje úspěšný příběh Mercedes-Benz Citaro ve Vídni. Opět zvítězilo v tendru na nákup více než 400 autobusů, dodány budou v letech 2022 až 2027. Objednávka od provozovatele vídeňské veřejné dopravy Wiener Linien zahrnuje vozidla z kompletního spektra produktů Citaro, na seznamu je nyní: 78 sólo autobusů s délkou 12 m, 225 kloubových 18 metrových a 57 autobusů CapaCity dlouhých 19,7 m. Všechna vozidla budou vybavena otočnými posuvnými dveřmi, které optimalizují tok cestujících na zastávkách. Cestující ve vídeňské autobusové síti v současné době využívají více než 400 autobusů Euro 6. Celá flotila bude do roku 2027 kompletně obnovena novými vozidly. Vídeň má 1,9 milionu obyvatel, znamená to, že čtvrtina všech Rakušanů žije v hlavním městě. Spolu s přibližně osmi miliony turistů jezdí ve městě, které bylo desetkrát zvoleno za nejlepší světové město pro život, na 100 procent s Mercedes-Benz Citaro. Autobusy by s každodenně ujetou vzdáleností více než 100 000 km obkroužily 2,5krát okolo Země. Omniplus - důležitá je péče o zákazníky. Odborníci ze zákaznických služeb a oddělení servisu a náhradních dílů v prostorách EvoBus Austria ve vídeňském Neudorfu úzce spolupracují se svými spolupracovníky ve Wiener Linien. Sofistikovaný logistický systém náhradních dílů denně zajišťuje, že dodávka náhradních dílů do dílen ve Wiener Linien dorazí přesně na minutu. Kromě toho jako pomoc s opravami a údržbou pro Wiener Linien pracuje přibližně sedm stálých mechaniků, částečně v noční směně. Cílem je zajistit maximální dostupnost vozidel pro jeden z nejlepších systémů veřejné dopravy na světě.

Dopravní společnost Ústeckého kraje uzavře rámcovou dohodu na nákup 14 - 16 metrových autobusů na naftu nebo CNG.

Předmětem dnes vyhlášené veřejné zakázky DSÚK je uzavření čtyřleté rámcové dohody na dodávky nejvýše 20 ks částečně nízkopodlažních autobusů délky 14 - 16 m s pohonem na motorovou naftu nebo CNG, včetně informačního systému. Provoz nových autobusů je plánován v oblastech Ústecko a Děčínsko. Předpokládaná hodnota zakázky je stanovená na základě předběžného průzkumu ceny a činí 156 000 000 Kč bez DPH. Zakázka nebude financována z prostředků EU. Nové výběrové řízení navazuje na dříve zrušené veřejné zakázky v rámci otevřeného řízení (4. části) nebo veřejné zakázky na autobusy s pohonem na CNG, které měly být pořízeny pomocí dotačních prostředků. Termín pro podání nabídek je stanoven na 10. května.

BORS Břeclav modelem CITYWIDE LF rozšíří flotilu stávajících vozidel Scania. Cestující břeclavské MHD se na nový typ autobusu mohou těšit v říjnu.

Jihomoravská Břeclav se stane prvním městem v ČR s nejnovějším autobusem Scania. Nová generace autobusů Scania byla vyvinuta na základě více než staletých zkušeností na poli konstrukce tak, aby vyhovovala potřebám současných i budoucích měst. I proto nabízí výběr různých pohonných jednotek, nejen klasické dieselové, ale také plynové motory a CITYWIDE LF také v plně elektrické verzi. „ Společnost BORS Břeclav, která je naším dlouholetým spokojeným zákazníkem se rozhodla pro verzi s pohonem na stlačený zemní plyn, protože s provozem na CNG má už zkušenosti a v praxi se jí toto řešení osvědčilo nejen co do spolehlivosti, ale také provozních nákladů ,“ říká manažer prodeje autobusů Scania Lukáš Martinů. Autobus nové generace se kromě propracované konstrukce zvyšující komfort a zlepšující užitné vlastnosti, využívá nejmodernější technologie pro bezpečnost silničního provozu a posádky vozidla. Scania si také dala za cíl zvýšit spolehlivost a snížit spotřebu. „ Jedná se o nejvyspělejší technologie nové generace autobusů s množstvím bezpečnostních prvků usnadňujícím řidičům jízdu v městském provozu. Autobus má v sobě čidla pro sledování a vyhodnocování pohybu chodců a cyklistů, která v případě jejich identifikace varují řidiče zvukovou a světelnou výstrahou nebo varování mrtvého úhlu ,“ popisuje starosta města Svatopluk Pěček bezpečnostní přednosti vozidla. Společnost BORS Břeclav o tento nový model Scania CITYWIDE stála tolik, že kvůli němu musela žádat u Města Břeclav o prodloužení lhůty pro nákup k obstarání autobusu o dva měsíce. Dopravce by smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících mohl naplnit koupí autobusu jiné značky, ale i po zkušenostech z testování raději doporučil pořídit vůz špičkových vlastností značky Scania. Toto řešení je pro něj optimální také proto, že celá flotila vozidel bude stejné značky, takže i servis bude jednotný.

Velkokapacitní dieselový autobus KAMAZ-6299 přepraví až 162 cestujících. KAMAZ připravuje pro Moskvu i výrobu elektrického kloubového autobusu.

KAMAZ se stal dalším výrobcem, který je připraven dodávat do hlavního města Ruska kloubové autobusy. Zatím jezdí v Moskvě pouze modely LiAZ. Specialisté Vědeckotechnického centra KAMAZ (VTC) speciálně pro objednávku státního podniku MOSGORTRANS vyvinuli nový model autobusu obzvláště velké třídy. Zkušební provoz zajistili VTC na schválených městských trasách bez cestujících se simulovaným 50% zatížením. Hlavním cílem dvoutýdenních zkušebních jízd prvního kloubového autobusu KAMAZ bylo zjistit průměrnou spotřebu paliva při jízdě po městských trasách a ladit telematické vybavení v souladu s požadavky metropole. Sériová výroba tohoto modelu je plánována na konec roku 2021; autobus bude montován v závodě NEFAZ PTC, dceřiné společnosti KAMAZ, v Baškortostánu. Nízkopodlažní 18 metrový autobus KAMAZ-6299 s velkou kapacitou patří k nové generaci autobusů - A4. Pohonná jednotka a hnací náprava jsou umístěny v sekci druhého článku, což umožnilo nízkopodlažnost v prvním i druhém článku. Cestující tak mají snazší přístup do vozu. KAMAZ-6299 je vyroben ve stejném stylu jako 12 metrové autobusy a elektrobusy KAMAZ dodávané do Moskvy, které také patří do generace A4. Celková kapacita pro cestující je 162 osob (44 sedadel) 18 metrový KAMAZ-6299 má v kabině rovnou podlahu a velký prostor u druhých dveří. Pro zvýšení průchodnosti jsou na rozdíl od 12 metrového modelu instalována tři jeden a půl sedadla. Autobus je vybaven systémem „klečení“. K dispozici je klimatizace, USB porty a videokamery. Nový autobus je vybaven vznětovým motorem s výkonem 340 HP a nádrží o objemu 150 l. KAMAZ vyvinul také 18 metrový elektrický autobus pro 135 cestujících, z toho 48 sedících. Podle Mosgortrans byl vůz vyroben podle jeho technických požadavků a očekává se, že ho KAMAZ nabídne v rámci výběrového řízení na pořízení autobusů pro Moskvu. Sériovou výrobu kloubových elektrických autobusů plánuje KAMAZ zahájit v roce 2022. Kamaz (Kamský automobilový závod) je ruský automobilový závod v Tatarstánském městě Naberežnyje Čelny. Vedle nákladních vozů, tahačů a kamionů vyrábí i autobusy a motory. Na dopravní trh hlavního města Ruska vstoupil v roce 2018, dnes na linkách v Moskvě jezdí 1 542 autobusů a 400 elektrických autobusů KAMAZ.

Po vyzkoušení dvou dvoupodlažních autobusů Enviro 500 od britského výrobce Alexander Dennis objednal BVG dalších 198.

Provozovatel veřejné dopravy v německém hlavním městě - BVG - testoval dva double-deckery Enviro 500 čtyři měsíce. A je rozhodnuto - od britského výrobce Alexandrer Dennis objednal dalších 198 stejných vozů. Autobusy budou vyráběny ve Velké Británii, finální montáž proběhne v závodě ve Scarbourough v Yorkshire. V ulicích města se začnou objevovat od konce roku. Dodávka by měla být ukončena do začátku roku 2023. ADL dodala (BVG) Berliner Verkehrsbertriebe dva dvoupatrové autobusy v říjnu 2020 jako součást víceleté rámcové dohody na 200 autobusů podepsané v roce 2018, kterou se však BVG rozhodlo plně využít po otestování prvních dvou. Ve smlouvě zůstává možnost pro nákup dalších vozů. Kromě cestujících na lince 100 byly do testu zapojeny také různé zájmové skupiny a řidiči a zaměstnanci BVG. Dr. Rolf Erfurt, člen představenstva pro provoz ve společnosti BVG: „ Za volantem byli samozřejmě naši největší odborníci na každodenní provoz. Za posledních několik měsíců mohlo autobusy otestovat celkem 40 kolegů. Ve městě urazili přes 7 000 kilometrů, a to i na obtížných trasách a všech druzích povrchů silnic. Řidiči ocenili hlavně chování autobusů při řízení a brzdění. Nováčci byli také dobře přijati na workshopech .“ Fáze testování sloužila také ke shromažďování návrhů na zlepšení, které budou v sériové výrobě zohledněny. Kromě změn na pracovišti řidiče dojde také k viditelným vylepšením pro cestující. Nové dvoupodlažní autobusy nahradí mimo jiné vozy od MAN. Před velkou investicí do dvoupodlažních vozidel BVG testovala také autobusy Scania a VDL. Autobusy ADL do Berlína jsou dlouhé 13,8 metrů a vysoké 4,06 metrů. Mají troje dveře a dvoje schody, aby bylo možné rychle nastupovat a vystupovat. Kapacita je 112 cestujících, z toho 80 sedících. Nové vozy budou vypravovány z nově otevřené základny ADL v Berlíně se servisem a skladem dílů, do které plánuje výrobce dál investovat na podporu své evropské expanze. ADL v posledních dnech získal několik velkých objednávek, hlavní část směřuje k partnerství s čínským BYD (Build Your Dreams). Před Velikonocemi objednal britský autobusový gigant First Bus pro dopravu ve skotském Glasgow 126 elektrických autobusů BYD/ADL. Další objednávka zní na 46 elektrických autobusů od dalšího z hlavních britských operátorů, společnosti Stagecoach.

IVECO BUS se dohodl se španělským nástavbářem INCAR na výrobě nového minibusu Daily Access pod značkou IVECO.

Výrobce minibusu Daily podepsal dohodu o partnerství se španělským výrobcem nástaveb INDCAR na vývoji a výrobě nové modelové řady minibusů s nízkým vstupem, která bude určena pouze pro provoz ve městech a na příměstských linkách. Daily Access bude součástí programu IVECO BUS pro městskou dopravu a bude primárně k dispozici s provozem na plyn/biometan. Nová řada Daily Access, uváděná na trh společností IVECO BUS, bude mít několik verzí a bude využívat celou řadu souvisejících služeb značky IVECO. První dodávky jsou plánovány na začátek roku 2022 „ Jsme hrdí na tuto novou řadu Daily Access. Model, který nám umožňuje rozšířit současnou škálu modelů pro městské provozy a uspokojit současnou i budoucí poptávku v tomto rostoucím tržním sektoru,“ řekl Gauthier Ricord, zodpovědný za lehká užitková vozidla IVECO BUS. „Tyto nové modely kombinují zkušenosti společnosti INDCAR s DNA řady Daily a znalosti IVECO BUS v oblasti zemního plynu. Jsme rádi za důvěru našeho know-how v oblasti minibusů “, uvedl Gaël Queralt, generální ředitel společnosti INDCAR.

Plzeňské městské dopravní podniky zveřejnily výběrové řízení na dodavatele nízkopodlažních osmnáctimetrových autobusů. V období 2022 až 2025 odeberou až 17 vozů.

Po deseti nových dvanáctimetrových autobusech, z nichž poslední dva dodá SOR Libchavy na konci letošního roku, doplní flotilu Plzeňských městských dopravních podniků do konce roku 2025 až sedmnáct dalších, tentokrát 18 metrových. Prvních pět článkových autobusů by mělo přijet do Plzně nejpozději do 30. června 2022. Další předpokládá dopravní podnik objednávat také po částech. Nová vozidla nahradí starší současné plzeňské autobusy Solaris, ty nejstarší jsou z roku 2006 (č. 512) a 2007 (č. 514, 515). Autobusy pro minimálně 140 osob (40 sedících) mají být vybaveny automatickou klimatizací, která bude aktivována pouze při teplotě vyšší než 26 stupňů Celsia. K dostatečné obměně vzduchu bude sloužit automatická ventilace s možností zvýšení účinnosti řidičem. Vytápění bude nasaveno od teplot nižších než 15 stupňů (vše s možností přenastavení). I další vybavení vozidel bude podobné jako u ostatních plzeňských vozidel, kamerový systém jak vně, tak uvnitř vozu, vnější informační panely a vnitřní LCD informační systém a systém automatického počítání cestujících. Lhůta pro podání nabídek je 27. duben 2021. Předpokládaná hodnota zakázky činí 130 milionů korun.

Ze závodu ve francouzském Rorthais odjel jubilejní midibus GX 137. Je součástí osmi kusů vozidel do Las Palmas, metropole ostrova Gran Canaria.

HEULIEZ BUS, značka skupiny CNH INDUSTRIAL, vyrobil ve svém závodě v Rorthains 1000. midibus GX 137. Je součástí flotily společnosti Guaguas Municipales SA, provozovatele městské hromadné dopravy v Las Palmas de Gran Canaria. Model GX 137 byl vybrán pro provoz v hlavním městě Gran Canaria podruhé. 10,7 metru dlouhé midibusy byly uvedeny do provozu 23. února v okrajových čtvrtích města na linkách, které jsou díky úzkým ulicím těžce průjezdné. Jsou vybavené 3 dveřmi, kamerovým systémem, informačními panely, porty USB a klimatizací. Odvezou 15 sedících cestujících a až 2 na invalidních vozících. GX 137 je k dispozici ve 2 délkách 9,5 m nebo 10,7 m. Díky menší šířce 2,33 m je vhodný pro městská centra. Heliuez nabízí midibus v dieselové nebo elektrické verzi. Autonomii potřebnou pro každodenní provoz elektrického autobusu zajišťují vysokoenergetické lithium-iontové baterie NMC. Lze jej dobít za několik hodin v depu pomocí COMBO 2 a jeho motor má výkon 160 kW. Dieselová verze je vybavena motorem Tector 7, který je v souladu s předpisy Euro VI díky technologii HI-SCR (Selective Catalytic Reduction) bez EGR. GX 137 jsou navrženy a vyrobeny v závodě Rorthais (Deux-Sèvres) a jako takové jsou označeny "Origine France Garantie" - zárukou francouzského know-how a excelence, která je uznávaná také pro export. 20% midibusů Heuliez vyrábí pro zahraničí. Autobus jezdí v současné době ve více než 130 aglomeracích v 8 zemích. Je vlajkovou lodí značky HEULIEZ BUS a zajišťuje mu vedoucí pozici v tomto segmentu ve Francii.

Společnost ABOUT ME nasadí do provozu v Pražské integrované dopravě pět nových autobusů turecké značky BMC. Jediným dealerem pro ČR je BusPlan.

V průběhu dubna budou cestující na lince 164 (Poliklinika Petřiny – Vypich – Bílá Hora – Slánská – Sídliště Řepy – Sobín) vozit nové autobusy. Společnost ABOUT ME, která dlouhodobě zajišťuje provoz několika linek v PID, nahradí stávající SOR 9,5 m třemi novými autobusy BMC PROCITY 10,6 m, vozy SOR 10,5 m v provozu dál zůstanou. V květnu pak přibudou další, tentokrát dva BMC NEOCITY 8,5 m pro linky 203 a 117. Všechna vozidla jsou celonízkopodlažní, klimatizovaná a budou splňovat i ostatní standardy Pražské integrované dopravy pro provoz na pražských linkách. Vozidla BMC jezdí také v Klatovech. Společnost BusPlan dodala provozovateli městské autobusové dopravy Klatovské dopravní společnosti jeden NEOCITY 8,5 m a dva PROCITY 12 m, které zajišťují provoz tří linek ve městě. Autobusy turecké značky BMC dodává do České republiky společnost BusPlan . Kromě dieselového pohonu je v nabídce i ekologický – CNG a elektro. Technická data: NEOCITY 8,5 m Dvoudvéřové nízkopodlažní vozidlo Motor Cummins 4,5 l, Euro VI Převodovka Voith Diwa6 automatická Osaditelnost 72 cestujících (21 sedících) Klimatizace, manuální rampa pro vozíčkáře, LED osvětlení interiéru PROCITY 10,6 m Třídvéřové nízkopodlažní vozidlo Motor Cummins 6,7 l, Euro VI, Převodovka ZF 6AP 1200B Ecolife, automatická Osaditelnost 95 cestujících (22 sedících) Klimatizace, manuální rampa pro vozíčkáře, LED osvětlení interiéru PROCITY 12 m Třídvéřové nízkopodlažní vozidlo Motor Cummins 6,7 l, Euro VI Převodovka ZF 6AP 1200B Ecolife automatická Osaditelnost 103 cestujících, (26 sedících) Klimatizace, manuální rampa pro vozíčkáře, LED osvětlení interiéru