Slovenská autobusová doprava Lučenec zveřejnila výběrové řízení na dodavatele téměř 70 autobusů. Kromě dieselových koupí také první elektrobusy.

Veřejná zakázka SAD Lučenec je rozdělana do čtyř částí, všechna požadovaná vozidla musí být vysokoenviromentální (kromě 8metrových vozů se jedná o pohon na naftu), nízkopodlažní a klimatizovaná. SAD Lučenec plánuje pořídit čtyři osmimetrové elektrobusy s plug- in nabíjením. Dále pět městských 12m autobusů. 29 autobusů o délce 10,5 m a stejný počet vozidel 12metrových pro meziměstskou dopravu. Všechny jsou určené pro Banskobystrický kraj. Termín pro podání nabídek je stanoven na 5. 4. 2022. Nákupy nových autobusů budou částečně financované z fondů EU (IROP) nebo jiných zdrojů. Termín dodání vozidel je do 12 měsíců od účinnosti smlouvy.

Nizozemská společnost Kupers nabízí dopravu svými luxusními autobusy na výlety několik desetiletí, po měsících omezení se připravuje na restart svého odvětví a kupuje nové autokary od VDL.

Nizozemský rodinný podnik pokračuje ve své desetiletí trvající spolupráci s VDL. Autobusová společnost Kupers se s deseti novými autokary Futura připravuje na nadcházející turistickou sezónu. „ Pokud jde o načasování, tato dodávka nemohla být lepš í,“ říká Ard Romers, výkonný ředitel VDL Bus & Coach Nederland. Vztah mezi Kupers a VDL sahá daleko do minulosti a v průběhu let Kupers investovala do více než 350 autobusů a autokarů VDL. „Dlouholetá spolupráce, na kterou můžeme být hrdí,“ uvádí Romers a Bert Fonteijn, generální ředitelé Kupers Touringcars. " Po těžkém období, zejména pro turistický sektor, je světlo na konci tunelu ," říká Fonteijn. " Po cestovních omezeních, která jsme v poslední době zažili, nyní vidíme zotavení trhu. Lidé zůstávají mobilní, potřebují flexibilitu a chtějí znovu jezdit na výlety. Jsme lídrem na trhu v regionu Eindhoven a právě proto je vztah s VDL, která má se sídlem v Eindhovenu v regionu kořeny, tak výjimečný. Pro nás je poskytování kvality to nejdůležitější a VDL do našeho konceptu dokonale zapadá. " Romers: " Vidíme, že trh autokarů vykazuje známky oživení. Jde o pozitivní vývoj. Společnost VDL Bus & Coach nedávno znovu zahájila výrobu autokarů, což nám umožňuje dobře reagovat na potřeby a požadavky evropského trhu. Řada VDL Futura má prokazatelně vysokou spolehlivost a hospodárnost. Zejména konkurenceschopné náklady na kilometr, díky nízké hmotnosti a vysoké kapacitě, jsou mimořádně důležité, zvláště v době, kdy cena paliva raketově roste. Úsporná pohonná jednotka Euro 6 také minimálně zatěžuje životní prostředí ." Futury pro Kupers jsou ve dvou délkových variantách: 8 Futur FHD2-129 s 53+1+1 sedadly a 2 Futury FHD2-139: jedno vozidlo je vybaveno 61+1+1 sedadly a druhé 57+1+1 . Všechny vozy Futura mají mimořádně pohodlná sedadla VDL Class 300 a 500. Tento typ autokaru je ideální pro luxusní cestování. Kupers se rozhodl pro kompletní design zahrnující ledničky, kávovary, LCD obrazovky a USB na každém sedadle. K zajištění bezpečnosti cestujícího i řidiče vybral také různé bezpečnostní systémy. Společnost Kupers byla založena v roce 1931, tehdy přepravovala dělníky do továren. Po válce, v roce 1945, byla společnost restartována a v 60. a 70. letech se Kupers začala více zaměřovat na jednodenní výlety a vícedenní zájezdy autokarem po celé Evropě. V současné době kromě jiného intenzivně spolupracuje s Arriva Personenvervoer (pravidelná doprava) a FlixBus (mezinárodní linková doprava). V posledních letech Kupers provedla několik akvizic a převzala několik společností. Vozový park Kupers se skládá z více než 85 vozidel a zaměstnává více než 250 lidí. Každoročně investuje 4 až 5 milionů Eur do nových kvalitních vozidel. 84 autokarů je vybaveno ultramoderními motory Euro 6 (jedinou výjimkou je historický kabriolet).

Iveco Czech Republic získalo zakázky na nákup nových městských standardních i kloubových dieselových autobusů pro pražský dopravní podnik až do roku 2027.

Vítězem všech tří veřejných zakázek Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) na nákup nových městských dieselových autobusů typu Standard, Standard+ a Kloubový se stala společnost Iveco Czech Republic ze skupiny Iveco Group s vozidly Iveco Streetway 12m, Iveco Crossway LE 14,5m a Iveco Streetway 18m. DPP v těchto dnech uzavřel s vítězem tendrů rámcové smlouvy na dodávku nových autobusů. V následujících pěti letech může DPP na jejich základě nakoupit až 100 vozidel kategorie Standard, až 10 vozů kategorie Standard+ a až 143 kloubových autobusů. DPP oznámil výsledek výběrových řízení 25. února 2022 v tiskové zprávě. Celkový maximální objem všech tří vysoutěžených zakázek činí téměř 1,591 miliardy korun, přičemž předpokládaná hodnota všech tří zakázek byla v součtu 1,814 miliardy korun. Pokud by DPP odebral všechna vozidla dle rámcových smluv, ušetřil by až 223 milionů korun oproti předpokládané ceně. DPP v zakázce na nákup až 100 městských 12metrových autobusů kategorie Standard obdržel nabídky od celkem pěti společností, kromě vítězné také od firem Otokar Otomotiv, Solaris Czech, SOR Libchavy a Škoda Electric. Předpokládaná hodnota této zakázky byla 600 milionů korun, vítězná nabídková cena byla 499 milionů korun. V zakázce na nákup až 10 autobusů kategorie Standard+, které jsou primárně určeny pro obnovu vozového parku na lince AE spojující Letiště Václava Havla Praha a hlavní nádraží, DPP obdržel jedinou nabídku. Předpokládaná hodnota této zakázky činila 70 milionů korun, vítězná celková nabídková cena byla 64,98 milionů korun. V tendru DPP na nákup až 143 kloubových autobusů podaly nabídky celkem čtyři společnosti, kromě vítězné také Otokar Otomotiv, Solaris Czech a SOR Libchavy. Předpokládaná hodnota této zakázky byla 1,144 miliardy korun, vítězná nabídka činila 1,027 miliardy korun. Součástí všech tří veřejných zakázek je kromě autobusů i nákup odpovídajícího počtu sad hardware a software pro diagnostiku závad autobusů. „ Jsem rád, že se nám podařilo vysoutěžit nákup nových dieselových autobusů bez zbytečných průtahů a za velmi příznivé ceny. S dodavatelem jsme v těchto dnech podepsali všechny tři rámcové smlouvy, které nám v následujících pěti letech umožní dál modernizovat vozový park autobusů a do budoucna udržovat jeho alespoň 25% podíl nezávislý na elektrické dobíjecí nebo napájecí infrastruktuře. Nákup nových dieselových autobusů, které jsou díky nejmodernějším technologiím z hlediska emisí plně srovnatelné s autobusy na CNG, je v souladu s Klimatickým závazkem i plánem hl. m. Prahy. Je naším úkolem pro Prahu udržovat flotilu vozidel, se kterou budeme moci flexibilně reagovat na nečekané situace a zajistit potřebné vypravení autobusů a náhradní dopravy za metro, tramvaje či železniční dopravu, případně dle potřeby pro civilní ochranu nebo evakuaci obyvatelstva. Je potřebné mít rizika v dostatečné míře rozložena. K tomu nám pomůžou nejen nové dieselové autobusy, ale pevně věřím, že ve střednědobém horizontu také autobusy na vodíkový pohon a v přechodném období vozidla na hybridní pohon, o jejichž nákupu uvažujeme ,“ řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. „ Velice si vážíme důvěry, kterou nám Dopravní podnik hl. m. Prahy projevil podpisem těchto významných smluv, a jsme s celým naším týmem obzvláště hrdí na to, že se vracíme do hlavního města České republiky. Pro IVECO Czech Republic je důležité poskytovat DPP relevantní a efektivní řešení mobility ," uvedl Stéphane Espinasse, Head of Sales & Products, IVECO BUS. „ Uzavřené rámcové smlouvy na nákup nových naftových autobusů nás nezavazují odebrat nějaký minimální počet vozidel. Smlouvy budeme vyžívat na doplnění nezbytné obnovy vozového parku v návaznosti na realizaci projektů elektrifikace autobusových linek a s ohledem na Standardy kvality PID. V letošním roce plánujeme nakoupit dva autobusy kategorie Standard+ na linku Airport Express, protože dva nejstarší vozy na této lince musíme z provozu vyřadit. Smlouvy platí do února 2027, dodavatel nám ve všech kategoriích vozidel dodá autobusy do devíti měsíců od podpisu prováděcí smlouvy na námi objednaný počet vozů ,“ dodal Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provozy Autobusy DPP. Všechna vysoutěžená vozidla mají celovozovou klimatizaci s topením, jsou vybavena zařízením pro automatické počítání cestujících, kamerovým systémem zahrnujícím monitorování interiéru, čelní nehodovou a couvací kamerou, kloubová vozidla navíc i bočními kamerami. Splňují veškeré Standardy kvality PID, budou vybavena kompletním odbavovacím a informačním systémem a dodávána v novém jednotném designu PID. Všechny tři typy autobusů bude výrobce dodávat s automatickou převodovkou a motorem Cursor 9 s technologií HI-SCR, který umožňuje vozidlům plnit emisní normy Euro 6, step E bez použití systému EGR (bez recirkulace spalin) a zaručuje velmi vysokou účinnost přeměny oxidů dusíku na více než 95 %. Výrobce garantuje u všech tří typů vysoutěžených autobusů životnost 12 let, záruka na všechna vozidla je 5 let. Oba autobusy, Iveco Streetway 12m i 18m jsou plně nízkopodlažní. Autobusy Iveco Streetway 12m kategorie Standard jsou dvounápravové, třídveřové, s maximální přepravní kapacitou 80 cestujících, z toho 25 míst pro sedící. Kloubové autobusy jsou třínápravové, se čtyřmi dvoukřídlými dveřmi, maximální přepravní kapacitou 145 cestujících, z toho 36 míst pro sedící. Autobus Iveco Crossway LE 14,5m je částečně nízkopodlažní, třínápravový, třídveřový, s maximální přepravní kapacitou 100 cestujících, z toho 41 míst pro sedící. Základní technické údaje o autobusu Iveco Streetway 12m: Délka: 12 000 mm Šířka: 2 540 mm Výška: 3 245 mm Rozchod kol: 2 160 mm vpředu / 1 890 mm vzadu Rozvor: 5 900 mm Celková maximální hmotnost: 20 500 kg Maximální rychlost: 85 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 3 Nástupní výška hrany dveří: 330 mm Celkový počet sedadel: 25 Celkový počet cestujících: 80 Výkon motoru: 228 kW / 310 hp Základní technické údaje o autobusu Iveco Crossway LE 14,5m: Délka: 14 495 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 205 mm Rozchod kol: 2 087 mm vpředu / 1 890 mm vzadu Rozvor: 6 945 mm přední / 1 530 mm zadní Celková maximální hmotnost: 25 500 kg Maximální rychlost: 85 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 3 Nástupní výška hrany dveří: 326 mm přední + zadní / 330 mm střední Celkový počet sedadel: 41 Celkový počet cestujících: 100 Výkon motoru: 265 kW / 360 hp Základní technické údaje o autobusu Iveco Streetway 18m: Délka: 18 745 mm Šířka: 2 540 mm Výška: 3 245 mm Rozchod kol: 2 160 mm vpředu / 1 890 mm vzadu Rozvor: 5 900 mm přední / 6 740 mm zadní Celková maximální hmotnost: 32 000 kg Maximální rychlost: 85 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 4 Nástupní výška hrany dveří: 326 mm přední + zadní / 330 mm střední Celkový počet sedadel: 36 Celkový počet cestujících: 145 Výkon motoru: 265 kW / 360 hp

V nejvýznamnějším tendru na městské autobusy v Latinské Americe v letech 2021 a 2022 bude Volvo jedním z hlavních dodavatelů vozidel pro hlavní město Chile. 472 konvenčních autobusů a 92 kloubových odpovídá 87 % nové flotily Euro 6.

Nové autobusy od Volvo budou provozovat RedBus, jeden z dopravců v autobusovém systému Red Metropolitana de Movilidad v Santiagu, a Metropol, argentinská společnost, která do systému vstupuje. „ V Santiagu máme dlouholeté zkušenosti, autobusy Volvo po léta přispívaly ke zlepšení městské mobility v hlavním městě Chile a nabízejí cestujícím pohodlí a bezpečnost, “ říká Fabiano Todeschini, prezident Volvo Buses Latin America. Nové výběrové řízení definovalo pro Red Metropolitana de Movilidad nové parametry. Došlo k oddělení mezi společnostmi, které vlastní autobusy, nazývanými „Poskytovatelé vozového parku“ (Capex), a společnostmi, které budou vozidla provozovat „Operátoři vozového parku“ (Opex). První skupina garantuje dodávku autobusů, druhá se věnuje každodennímu uvádění vozidel do provozu včetně jejich údržby. Autobusy Volvo bude vlastnit společnost Volvo Financial Services, finanční divize skupiny, která měsíčně získá finance za poskytnutí vozidel provozním společnostem. „ Tento provozní model je na kontinentu průkopníkem. Jsme připraveni analyzovat tento koncept i pro ostatní města v regionu ,“ uvedl Carlos Ribeiro, prezident Volvo Financial Services v Jižní Americe. 92 kloubových autobusů vychází z kloubového modelu Volvo B8R - které už vloni společnost Volvo do Santiaga dodala . Jde o podvozek s nízkým vstupem, kapacitou pro 180 cestujících a 8litrovým motorem vzadu. Dalších 472 autobusů je také model Volvo B8R s nízkým nástupem, ale v konvenční konfiguraci pro 78 nebo 95 cestujících, v závislosti na vnitřní konfiguraci. Podvozky Volvo se budou vyrábět v továrnách značky v Curitibě (Brazílie) a Borås (Švédsko). Nástavby pro RedBus dodá Marcopolo, vyrábět se budou v Caxias do Sul v Brazílii, a nástavby pro Metropol dodá Caio, pocházet budou také z Brazílie. Red Metropolitana de Movilidad integruje všechny autobusy veřejné dopravy ve městě se systémem Santiago Metro a MetroTren. Cestování ve všech třech systémech lze na jedinou kartu bip. Uživatelé mohou během dvou hodin dvakrát přestoupit za cenu jedné jízdenky. Validátory do vozidel dodává Mikroelektronika. Autobusový systém společnosti Red obsluhuje přibližně 6,2 milionu uživatelů ve 32 obcích metropolitního regionu, Puente Alto a San Bernardo, geografické a městské oblasti o rozloze přibližně 680 km2. Za jeden pracovní den se v systému uskuteční kolem tří milionů transakcí na více než dvou tisících autobusech.

Nový Irizar i4 pro různé druhy veřejné dopravy je lehčí, šetří palivo i emise CO2 a nabízí komfort pro cestující.

Španělský výrobce přichází s novým všestranným vozidlem pro městskou a příměstskou dopravu, školní, firemní i příležitostnou dopravu. V délkách od 10,8 m do 15 m lze dosáhnout u zcela nebo částečně nízkopdlažního vozu a rovnováhy mezi dostupností a kapacitou zavazadlového prostoru podle potřeb každého dopravce. Autokar nové generace Irizar i4, který byl poprvé představen na veletrhu Busworld 2019, nyní nabízí novinky zaměřené především na výrazné snížení hmotnosti a optimální rozložení zatížení na nápravu. Výsledkem je lehčí vozidlo s hmotností až o 955 kg nižší v závislosti na zvolené konfiguraci. S inovovanou konstrukcí a optimalizovannými a novými technologickými řešeními bude podle tvzení výrobce generovat významné úspory paliva až 5 % a tím i zlepšení pokud jde o snížení emisí CO2. Implementovaná řešení zahrnují použití vysokopevnostní oceli a kompozitních materiálů nahrazujících tradiční konstrukční materiály a také nová sedadla s optimalizací hmotnosti a větším prostorem pro komfort cestujících. Inovace umožnily nabídnout nová uspořádání sedadel, která poskytují všestrannost a maximální přizpůsobení potřebám zákazníka. Nová modelová řada Irizar i4 zahrnuje novou verzi autokaru: vozidlo 13,23 m na podvozku 4 x 2, s maximální kapacitou 63 míst k sezení (59 + prostor pro osoby se zdravotním postižením a s omezenou schopností pohybu), s až 34 místy ke stání a objemem zavazadlového prostoru přesahujícím 6 m3. Různé konfigurace dveří umožňují instalaci ramp pro usnadnění přístupu pro osoby se sníženou pohyblivostí. Nejnovější generace Irizar i4 je k dispozici s naftovým, HVO a B100, hybridním a pohonem na bioplyn nebo zemní plyn (CNG nebo LNG) v závislosti na tom, zda se jedná výhradně o model Irizar nebo o kombinaci podvozku a karoserie.

Po pozitivních zkušenostech v provozu přijede do Bratislavy dalších 30 kloubových vozů Otokar Kent. Ještě letos by měl dodat SOR i první sólo autobusy.

Bratislavský městský dopravní podnik (DPB) uzavřel v květnu loňského roku rámcovou smlouvu na dodání 70 kloubových autobusů Otokar Kent C . V rámci kontraktu objednal prvních 40 kusů, které postupně začátkem letošního roku zařadil do provozu. " Na základě provedených testů a pozitivních zkušeností z provozu se DPB v krátké době rozhodl pro objednávku zbývajících 30 vozů, přičemž využil možnost doobjednat jeden kus kloubového autobusu navíc. Jde o nízkopodlažní vozidla vybavené nejmodernějšími technologiemi – informační systém s reálnými odjezdy, kamerový systém, barevné vnější displeje, WIFI, USB nabíječky, automatické počítání cestujícich, determální okna a výkonnou klimatizaci, která má v zimě funkci topení v prostoru pro cestujíc í," uvedl Martin Chlebovec, mluvčí DPB. V závěru roku 2021 DPB uzavřel také rámcovou smlouvu se SOR Libchavy na dodání 80 kusů nových krátkých autobusů (12 m) s totožnou moderní výbavou. Jedná se o dieselové autobusy SOR NS 12 Euro 6E. Na jejím základě v těchto dnech objednal prvních 63 vozidel. " Dodací lhůta je v obou případech stanovena do 12 měsíců, v ulicích Bratislavy se mohou objevit i dříve ," doplnil mluvčí DPB Martin Chlebovec. Smlouvy na nízkopodlažní tramvaje se ŠKODA TRANSPORTATION a parciální trolejbusy se SOR ještě nebyly podepsány.

ČSAD Střední Čechy uvádí po roce do provozu pět nových autobusů IVECO Urbanway pro linky městské hromadné dopravy v Praze.

Jako parafrázi na známou divadelní hru „Každý rok ve stejnou dobu" lze charakterizovat situaci, kdy společnost ČSAD Střední Čechy již třetí rok po sobě uvádí do provozu další nové autobusy určené pro městskou dopravu v Praze. Tentokrát se jedná o 5 plně nízkopodlažních autobusů IVECO Urbanway 12m, se kterými se cestující opět setkají zejména na linkách 110 a 171. Autobusy jsou vybaveny motory Tector 7 o výkonu 210 kW a zdvihovém objemu 6 728 cm3. Tyto motory obsahují unikátní technologii IVECO HI-SCR vyvinutou společností FPT Industrial, která eliminuje škodlivost výfukových plynů. IVECO HI-SCR zaručuje úroveň emisí Euro VI bez recirkulace výfukových plynů a to s použitím vysoce efektivní SCR, což umožňuje provoz motoru při optimální teplotě. Nízké provozní náklady umožňuje DPF filtr pevných částic s pasivní regenerací a nižšími nároky na údržbu. Nové vozy jsou vybaveny podle pravidel PID včetně kompletního informačního a odbavovacího systému. Výkonná klimatizace se speciálními vzduchovými výdechy a vzduchovými clonami u dveří umožňuje zvýšit proudění vzduchu až o 50 % a vytváří tak příjemné prostředí. Ergonomický interiér poskytuje cestujícím pohodlný nástup a dostatek místa v částech s nízkou podlahou. Kapacita vozidel je 106 cestujících, z toho 30 k sezení, a prostor pro vozíčkáře. Autobusy jsou opět doplněny o kamerový systém, sčítání cestujících a preferenci na křižovatkách. Na rozdíl od předchozí dodávky jsou již v nových barvách PID. Autobusy dodala ČSAD Střední Čechy společnost TEZAS servis.

Čtveřice Lion’s City EfficientHybrid a trojice Lion’s City L budou vozit cestující v rámci Pražské integrované dopravy ve východní části hlavního města.

Ke slavnostnímu předání sedmi nízkopodlažních autobusů MAN v nových barvách PID Arrivě City došlo na autobusovém nádraží v Praze Letňanech ve středu 9. února za účasti zástupců společností MAN Truck & Bus Czech Republic, Arriva i ROPIDu. „ Velmi si vážíme důvěry všech dopravců, kteří se v posledních letech rozhodli pro naše autobusy, včetně Arrivy. Pevně věříme, že jejich kvalitu ocení nejen cestující, ale i řidiči ,“ řekl v Letňanech Jan Kohlmeier. " Předání sedmi nových autobusů je pokračováním úspěšné spolupráce s MANem, která začala před sedmi lety. Jsme jedním z největších provozovatelů autobusů MAN v republice, jen v Plzeňském kraji jich v našich barvách jezdí 92 ,“uvedl říká Daniel Adamka, generální ředitel Arrivy. Celkem MAN Truck & Bus Czech Republic dodala Arrivě 150 svých autobusů. „ Nové autobusy jsou pokračováním obnovy vozového parku na vysoutěžených městských linkách provozovanými soukromými dopravci v období 2021-2030. Díky tomu garantujeme na všech městských autobusových linkách stoprocentní bezbariérovost a velká část vozidel již nabízí i celovozovou klimatizac i,“ doplnil ředitel ROPID Petr Tomčík. Dodávku pro Arrivu tvoří tři autobusy typu MAN Lion´s City L (A26), což je 14,7 m dlouhý třínápravový nízkopodlažní model s celkovou kapacitou až 134 cestujících. Jeho pohon zajišťuje naftový šestiválec D2066 s výkonem 320 k a nejvyšším točivým momentem 1600 Nm, který pracuje s automatickou převodovkou Voith D864.6. S tímto autobusem má již Arriva zkušenosti, v roce 2019 jich pořídila pět, šestý pak vloni. Celkem jich tak bude na příměstských linkách na východ od Prahy jezdit devět. Zcela nové autobusy zajistí provoz na lince 223. Tento typ vozů se přestal vyrábět na konci roku 2021 a v nové generaci zatím MAN tuto délkovou variantu nenabízí. Stejnou oblast, linky 163, 208, 155 a 146, budou obsluhovat i čtyři autobusy MAN Lion´s City (12C) EfficientHybrid, což je dvanáctimetrový (12,2 m) nízkopodlažní autobus nejnovější generace. Ten pohání naftový šestiválec D1556 o objemu 9 l, který se může pochlubit maximálním výkonem 235 kW (280 k) a nejvyšším točivým momentem 1200 Nm. Hnací řetězec autobusu je osazen mildhybridní jednotkou EfficientHybrid s kompaktním elektromotorem (12 kW/220 Nm), který dokáže spalovacímu motoru pomoci při rozjezdu. Zároveň funguje i jako startér, protože autobus je vybavený funkcí stop-start, která může v zastávkách vypnout motor. Při brzdění pak elektromotor vyrábí elektřinu, jež se ukládá do kondenzátorů umístěných na střeše a nahrazují klasické baterie. Velkou předností pohonu EfficientHybrid je konstrukční jednoduchost, nenáročnost na údržbu a hlavně úspora paliva i přes deset procent podle typu provozu a vnějších podmínek. To se samozřejmě pozitivně odráží i v nižších emisích CO2. Celkem by měly ušetřit nové autobusy s mild-hybridním pohonem přibližně 400 kg emisí CO2 ročně. Arriva pořídíla tyto ekologické autobusy z vlastní iniciativy, PID ani nově uzavřené smlouvy tento závazek zatím nenařizují. Autobusy jsou v nových barvách PID v šedé barvě se svislými červenými pruhy. Potřebné standardy splňuje i interiér, jako je informační systém, klimatizace nebo USB nabíjecí porty. Autobusy MAN Lion´s City nové generace se v barvách PID objevily již dříve. První vlaštovkou byl dopravce ČSAD Polkost, který si v roce 2021 pořídil model 12C EfficientHybrid. Vloni se na středočeských silnicích objevil i první kloubový autobus Lion´s City 18C, opět s příplatkovým modulem EfficientHybrid, který si pořídila společnost Stenbus. Ta do své flotily zařadila i čtyři 12m autobusy (12C), tentokrát bez mild-hybridního modulu.

Dvoupodlažní Setry vyjedou na pravidelných linkách podél Rýna a Mosely.

Společnost Scherer Reisen Omnibus Gesellschaft přidala do svého vozového parku 15 nových dvoupodlažních autobusů Setra. Autobusy S 531 DT budou v provozu v síti dopravního sdružení Rhein-Mosel (VRM) mezi německými městy Burgen a Koblenz a na 30 km dlouhé expresní trase z města Koblenz do Polchu ve spolkové zemi Porýní-Falc. Třínápravová vozidla jsou vybavena 79 běžnými sedadly a dvěma sedadly pro osoby se zdravotním postižením a mají 1,10 metru široké jednokřídlé zadní dveře se sklopnou rampou. Rodinný podnik se sídlem v Gemündenu má ve svém vozovém parku přes 100 vozidel Setra. Kromě pravidelných linek nabízí společnost (založená v roce 1973) také turistické zájezdy po Evropě. Dopravní sdružení VRM zajišťuje dopravní obslužnost autobusy i vlaky na ploše asi 6 400 km čtverečních s přibližně 1,3 miliony obyvateli. Jako akcionáři jsou okresy a města v Porýní-Falci.

MAN získal na National Transport Awards 2022 v Madridu dvě ocenění: NEOPLAN Cityliner Platin speciální edice jako „Coach of the Year" a nový MAN Lion's Intercity LE je „Bus of the Year“.

Rok 2022 začal pro MAN Truck & Bus Iberia úspěchem. Na předávání cen National Transport Awards v Madridu v lednu získaly dva autobusy MAN významná ocenění. Národní ceny pořádají ve Španělsku více než 30 let odborné časopisy „Transporte 3“ a „Viajeros“. Porota je složena z 500 manažerů autobusových a autokarových společností a technických odborníků z oboru. " V souladu s tím je pro nás význam ocenění vysoký. Členové poroty přesně znají potřeby trhu, podnikatelů, řidičů a cestujících a dokáží posoudit, která vozidla je splňují ," řekl Stéphane de Creisquer, generální ředitel MAN Truck & Bus Iberia. NEOPLAN Cityliner Platin speciální edice Před několika měsíci byl NEOPLAN Cityliner Platin zvolen „Coach of the Year 2022“ a nyní pokračuje s podobnou cenou ve Španělsku ve svém úspěšném příběhu, který začal před pěti desetiletími. Speciální edice „Platin“ byla uvedena na trh u příležitosti tohoto loňského výročí. Pohání jej výkonný šestiválcový motor Euro 6 – sladěný s novou šestistupňovou automatickou převodovkou ZF EcoLife Coach 2, která je určena pro použití v meziměstských autobusech a autokarech a hodí se i na náročné trasy. Převodovka přesvědčí svou vysokou účinností právě v situacích, které vyžadují časté řazení ve velmi krátké době díky častému brzdění a silné akceleraci. Kromě celkového pojetí výkonu, hospodárnosti, bezpečnosti, komfortu a především nadčasového designu NEOPLAN Cityliner bodoval u poroty také kvalitním pracovištěm řidiče a inovativními bezpečnostními a asistenčními systémy. Nový MAN Lion's Intercity LE Vloni na podzim představený MAN Lion's Intercity LE zaujal porotu především svou velkou flexibilitou. " Naším cílem bylo uvést na trh atraktivní model autobusu s maximální flexibilitou za rozumnou cenu. A to se nám podařilo s novým MAN Lion's Intercity LE ," řekl Rudi Kuchta, Head Business Unit Bus v MAN Truck & Bus. Pro splnění vysokých požadavků zkombinovali inženýři zadní část vysokopodlažního Lion's Intercity s nízkopodlažní přední částí současného Lion's City. Získali jsme tím více sedadel ve směru jízdy, zejména v zadní části, a mohli jsme použít méně složité a tedy cenově výhodnější hypoidní nápravy nejnovější konstrukce. Díky modulární konstrukci je model cenově hluboko pod nízkopodlažními autobusy, které jsou založeny na čistě nízkopodlažním městském designu. Koncept navíc umožňuje flexibilně konfigurovat tři meziměstské a tři městské verze. Nový MAN Lion's Intercity LE boduje také z hlediska účinnosti: jeho nižší hmotnost zajišťuje nižší spotřebu paliva a tím i vyšší účinnost a také zvýšenou udržitelnost. Začátkem roku 2022 byly uvedeny na trh dvě meziměstské verze Lion's Intercity LE 12 (42 C, 12,44 m) a Lion's Intercity LE 13 (43 C, 13,14 m). Varianty Lion's Intercity LE (32 C/33 C) stejné délky pro města budou následovat začátkem roku 2023 – současně s osvědčeným systémem MAN EfficientHybrid z nové generace městských autobusů MAN, který má vysoce účinný automatický systém stop-start a funkci boost. Dvě 14,46metrové třínápravové verze Lion's Intercity LE 14 (34 C/44 C) budou následovat v roce 2024.