Autobusy značky IVECO vyrobené ve Vysokém Mýtě modernizují veřejnou dopravu v krásné oblasti Itálie. Nahradí až 15 let staré vozy společnosti Autolinee Toscane v provinciích Lucca, Pisa, Livorno a MassaCarrara.

Společnost Autolinee Toscane (AT), se sídlem v Borgo San Lorenzo, spadající pod francouzský koncern RATP Dev, jediný provozovatel regionální autobusové dopravy v provinciích Florencie, Lucca, Pisa, Livorno a MassaCarrara v Toskánsku, představila nové autobusy od IVECO BUS ve svém depu ve městě Lucca 20. července. V letošním roce a na začátku příštího postupně uvede do provozu 223 nových autobusů s vlastní investicí přibližně 40 milionů Eur. Dalších 137 pořídí jménem kraje a samospráv z prostředků Národního strategického plánu udržitelné mobility a PNRR (Národní plán obnovy a odolnosti). S novými autobusy do regionu přijíždí i nový design, nebesky modrá barva s bílým logem pro příměstskou dopravu, a pro městskou v bílé barvě. Autolinee Toscane uvádí na silnice v provinciích svého severního departementu tři modely nových autobusů IVECO BUS: 8metrový, který již jezdí na linkách menších měst v pohoří Lucca a Garfagnana, kde jsou užší silnice. Patnáct 12metrových autobusů Crossway Line pro meziměstský provoz a 26 autobusů o délce 10 metrů, které budou uvedeny do provozu na konci léta se začátkem nového školního roku. „ Náš investiční plán na nové autobusy nekončí ,“ uvedl Gianni Bechelli, prezident Autolinee Toscane. " Tato nová vozidla, která jsou již plně funkční a zlepšují kvalitu cestování mezi malými městy, vesnicemi i velkými městy, patří mezi více než 200 nakoupených nových autobusů, které budou nasazeny na silnice v letech 2022 až 2023. Toskánsko má průměrné stáří autobusů 12 let, zatímco EU jen 7 let. Nové autobusy znamenají zlepšení služeb a kvality dopravy, ale i její zefektivnění ." Původní autobusy "zdědila" AT od předchozích provozovatelů. Iveco Crossway Line Euro VI jsou 12 metrů dlouhá, pro 80 cestujících, 49 sedadel je polohovatelných s loketní opěrkou, 2 jsou sklopná a 1 pro zdravotně postižené. Sedadla mají "antivandalskou" úpravu. Vozy jsou vybavené klimatizací a v souladu s místními směrnicemi pro Covid – dávkovači gelu, informacemi a značením. Jsou přístupné osobám na invalidním vozíku - mají elektrickou plošinu Braun a speciální prostor pro bezpečné cestování. Oproti velmi starým, až 15letým autobusům, které AT převzala od původních dopravců (celkem přibližně 470 vozů), mají nové autobusy EURO VI značné výhody z hlediska dopadu na životní prostředí. Vynikají také nízkou spotřebou paliva, jehož cena je v tomto období velmi vysoká, a delšími intervaly údržby. IVECO BUS plánuje pro pokrytí poptávky v Itálii znovu rozjet výrobu autobusů v Apulii . Zaměří se na alternativní pohony. První vozy by mohly sjet z výrobních linek příští rok na jaře.

První kloubová Iveco Streetway přijedou do Prahy na začátku roku 2023, stejně jako první třínápravová Iveco Crossway pro linku na letiště.

Iveco Czech republic získala ve výběrovém řízení na nové autobusy pro Prahu tři zakázky . Rámcová dohoda na nákup městských dieselových autobusů typu Standard, Standard+ a Kloubový mezi výrobcem a Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) byla uzavřena 17. února 2022. Flotilu DPP během pěti let může posílit až 100 autobusů Iveco Streetway 12m , 10 vozů Iveco Crossway LE 14,5m a 143 kloubových Iveco Streetway 18m. Prvních 15 kloubových autobusů Streetway DPP objednal 13. července a měly by dorazit nejpozději do devíti měsíců do depa v Hostivaři. Zároveň je v registru smluv zveřejněna smlouva na dodání šesti kusů 14,5metrových částečně nízkopodlažních třínápravových třídvéřových autobusů Iveco Crossway. První třínápravové vozy vyráběné ve Vysokém Mýtě určené pro linku Airport Express z Hlavního nádraží na Letiště Václava Havla mají přijet do vozovny Řepy v březnu 2023. Součástí obou prováděcích smluv je nákup sad HW a SW pro diagnostiku závad autobusů. Všechna nová vozidla budou vybavena klimatizací.

Nová platforma Volvo Buses s 13litrovým motorem o výkonu až 500 hp a úsporou paliva až 9 % pro zájezdové autokary na různých trzích. Řidiče uvítá nová kabina a přístrojová deska.

" S novou autobusovou platformou děláme další důležitý krok k poskytování udržitelných řešení pro přepravu osob ,“ říká Anna Westerberg, prezidentka společnosti Volvo Buses. Nejvýznamnějším rysem zcela nového podvozku je nový motor se zlepšenou palivovou účinností. S dvou- nebo třínápravovou konfigurací je základem pro řadu autokarů Volvo 9000 a bude také nabízena jako podvozek B13R na všech hlavních trzích Volvo Buses. Jmenovité výkony se pohybují od 380 do 500 hp, všechny jsou certifikovány pro HVO. Verze 460 a 500 hp i pro bionaftu. Využít jí lze s nízkým vstupem pro stavbu prémiových double deckerů. Základem nových podvozků je osvědčený 13litrový motor v nové verzi Euro 6. S novou Volvo I-Shift umožňují snížit otáčky motoru. Jedním ze základních kamenů je také unikátní nový chladicí systém s novou konstrukcí rozdělenou na dvě autonomní sekce, obě jsou poháněny vysoce energeticky účinnými elektrickými ventilátory. Tímto nastavením Volvo šetří palivo a udržuje extrémně rovnoměrnou teplotu v motorovém prostoru a tím se prodlouží servisní intervaly a zvýší provozní doba vozů. Řidiči mají k dispozici modernizovanou kabinu s větším komfortem a sníženým hlukem a vibrací, zcela novou palubní desku a volant. Nová platforma pro autokary bude uvedena na trhy jako Volvo 9000 v Evropě, Volvo 9800 pro Mexiko a jako podvozek B13R pro nástavbáře.

290 nových autobusů pro nový systém veřejné dopravy Carris Metropolitana v okolí Lisabonu dodala společnost Iveco, většina pochází z České republiky.

Pro okresy Sesimbra, Almada a Seixal v Metropolitní oblasti hlavního města Portugalska byly nové autobusy 24. června představeny v obchodním parku Blue Biz v Setúbalu. Město ležící 30 km jihovýchodně od Lisabonu je také součástí lisabonské metropolitní oblasti. Provoz s novými podmínkami Carris Metropolitana ve třech okresech začíná 1. července navýšením spojení ze současných 88 linek na 111, s novými tarify, platebními možnostmi a s novými autobusy vybavenými Wi-Fi, klimatizaci, USB porty, sníženou podlahou pro vstup a výstup a některá vozidla mají podmínky pro přepravu jízdních kol. Část vozového parku je s pohonem na CNG. Z 290 nových žlutých autobusů dodaných Iveco Portugal je asi 240 typu Crossway LE LINE a CITY na naftu a CNG. Všechny přijely k Atlantiku z Vysokého Mýta. Od Iveco je objednala Arriva Group, resp. TST (Transportes do Sul do Tejo), patřící pod Arrivu, která získala na konci roku 2020 novou sedmiletou smlouvu na zajišťování autobusové dopravy v tomto regionu jihozápadně od Lisabonu. Na 120 linkách od října 2021 jezdí s 339 autobusy. Zajímavostí je, že v květnu 2022 oznámila Arriva Group překvapivou zprávu o prodeji svého autobusového byznysu v Portugalsku. O koupi se dohodla se společností Dan Public Transportation Ltd. – druhou největší izraelskou dopravní společností. Rozhodnutí prodat své podnikání je podle Arrivy součástí strategie společnosti zaměřené na budoucnost s cílem řídit užší portfolio a zajistit, že si dlouhodobě udrží silné a konkurenceschopné podnikání. Prodej se týká společnosti TST. Podle generálního ředitele Arriva Group, Mikea Coopera, je dohoda o převzetí dobrou zprávou pro zaměstnance, cestující a klienty. „ TST je součástí skupiny Arriva přibližně 20 let a máme dlouhou historii poskytování vysoce kvalitních služeb udržitelné dopravy ve městě Lisabon. Dan Group – se svou dlouhou a silnou historií s Izraeli má dobrou pozici pro rozvoj podnikání v Portugalsku a posílení své přítomnosti na trhu ,“ řekl Mike Cooper, generální ředitel skupiny Arriva. Nový systém veřejné dopravy Carris Metropolitana měl být původně spuštěn v celé metropolitní oblasti Lisabonu. Stejně jako u nás, i v Portugalsku jsou ale problémy, především s nedostatkem řidičů. Bylo proto rozhodnuto o posunutí až na 1. leden 2023. V celé Carris Metropolitana budou zajišťovat provoz 4 dopravci. Za organizaci veřejné dopravy a tuto "revoluci ve veřejné dopravě" je zodpovědná Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML). Foto Iveco Portugal a Câmara Municipal de Sesimbra

V závodě v Neu-Ulmu sjely z výrobní linky první vozy Setra ComfortClass s řadou technických a vizuálních inovací. TopClass bude brzy následovat.

Závod Daimler Buses v Neu-Ulmu zahájil sériovou výrobu nových autobusů Setra ComfortClass a TopClass 500. Nové autobusy splňující nejpřísnější normy kvality Setra a mohou vyjet na silnice. Závod je kompetenčním centrem pro autokary v rámci výrobní sítě Daimler Buses. Jochen Duppui, ředitel výroby Daimler Buses Western Europe: „ Každé uvedení nové generace vozidel do výroby je vždy výzvou. Můžete se však spolehnout na know-how našeho týmu zde v Neu-Ulmu: Zaměstnanci přesně vědí, jak vyrábět prémiové autobusy splňující nejvyšší standardy kvality a zahájení výroby těchto dvou autobusů Setra to prokázalo .“ Daimler Buses poprvé se zahájením výroby Setra ComfortClass a TopClass vytvořil v Neu-Ulmu takzvanou digitální autobusovou karoserii. Všechny nové komponenty obou vozů byly předem digitálně sestaveny na počítači ve správném pořadí montáže, aby bylo možné analyzovat jednotlivé kroky procesu. V předstihu to umožnilo optimalizace v rámci procesu montáže a minimalizovalo následné úpravy, což přispělo k hladkému uvedení na trh, uvedl Daimler Buses. V budoucnu bude tato metodika aplikována na všechny nové série. První nové vozy nové generace zájezdových autobusů řady S 500 již několik týdnů brázdí Evropu v rámci zkušebních testů . Zatím s maskovací fólií. Oficiální uvedení dvou nových modelů s řadou technických a vizuálních inovací je naplánováno na letošní léto.

Cenově dostupné dálkové cestování po Itálii v mimořádně pohodlných a nejmodernějších autobusech. Itabus slíbil až 300 autokarů do roku 2023 a výjimečné zážitky z jízdy.

Itabus, soukromý autobusový provozovatel dálkových linek, křižuje Itálii červenými autobusy značky MAN jeden rok. Na konci května 2021 na jeho prezentaci a přestřižení pásky před muzeem MAXXI v Římě byla přítomná řada osobností z politiky a byznysu, za Itabus Giovanni Punzo - čestný prezident společnosti a jeho akcionáři Flavio Cattaneo a Luca Cordero di Montezemolo, mimo jiné bývalý top manažer Ferrari, Fiat a Alitalia. Dopravce slíbil svým cestujícím speciální zážitky z jízdy. Nabídl cenově dostupné cestování v mimořádně pohodlných a nejmodernějších autobusech. Do roku 2023 má provozovat až 300 zájezdových autobusů MAN a NEOPLAN. A své cíle se mu daří plnit. Minulý týden převzal svůj 100. autobus. Nový NEOPLAN Skyliner je nejnovější z 30 nových autobusů , které umožnily Itabusu rozšířit svou nabídku na 110 spojů denně s více než 140 propojenými místy v celkovém počtu více než 800 tras za den. Skylineru dal Itabus jednu z největších zakázek vůbec. Autobus číslo 100 má na oslavu dosaženého milníku speciální nátěr, kromě typické červené barvy je pozlaceno logo a název společnosti. Flotila Itabus se skládá z MAN Lion's Coach 13 m a dvoupodlažních NEOPLAN Skyliner 14 m s největším možným komfortem. Jak z hlediska kvality materiálů a služeb na palubě, tak velkorysým palubním vybavením: od zásuvek 220 V a USB na každém sedadle přes 5G Wi-Fi připojení a individuální vybavení, jako je konferenční stolek, až po promyšlenou koncepci osvětlení, automaty na občerstvení a nápoje a další. Nabízí také kategorii top ambient – exkluzivní sedadla. Autokary pohání prémiová nafta , která ve srovnání s tradičními palivy snižuje emise CO2. Díky novým autobusům Itabus zlepšuje služby na hlavních trasách spojením tří nových regionů: Sicílie, Trentino-Alto Adige a Friuli-Venezia Giulia: Sicílie bude propojena s Bari, Neapolí a Římem s 10 denními spoji rozmístěnými na čtyřech různých linkách se zastávkami v Palermu, Termini Imerese, Cefalù, Milazzo, Messině, Agrigentu, Caltanissetta, Enna, Catania, Taormina-Giardini Naxos, Syrakusy a Augusta. V Trentinu budou Bolzano, Trento a Rovereto obsluhovány čtyřmi spoji denně do Říma a Neapole. Ve Friuli budou města Terst, Udine a Gorizia spojena s například s Benátkami, Milánem, Římem a Neapolí. Rozšířena bude síť z Kalábrie. Roste také spojení s letišti, po Římě Ciampino a Orio al Serio byly zavedeny také zastávky na letištích v Neapoli a Benátkách. Na léto připravil Itabus nová spojení míst s velkým turistickým ruchem. „ Při příležitostech, jako je tato, se obvykle mluví o dosažení důležitého milníku s velkou hrdostí,“ řekl David Siviero, ředitel prodeje autobusů v Man Truck & Bus Italia . Ale v tomto případě jsme dosáhlo mnohem více a je správné to zdůraznit. 100. Neoplan Skyliner představuje první krok v rámcové smlouvě na 300 autobusů, kterou MAN Italy podepsala se společností Itabus. Toto je první krok, za kterým je však celá řada vyhraných výzev a nebylo samozřejmé, že k němu dojde. Chtěl bych připomenout, že když jsme se rozhodli vsadit na tehdejší startup, byli jsme uprostřed pandemie se všemi problémy, které pro osobní dopravu znamenala. Kromě toho byly požadavky Itabusu na služby vyšší než je v tomto sektoru obvyklé. To znamená další kvalitativní skok v naší asistenční síti. Všechny výzvy jsme s plným nasazením zvládli na výborou, což mi dovoluje říci, že nikdo jiný není schopen zajistit to, co jsme vybudovali a Itabusu garantujeme. Úspěch Itabusu, který toto 100. vozidlo potvrzuje, je tedy úspěchem jejich i našeho partnerství. Nejen jako výrobce autobusů, ale také jako poskytovatel služeb a údržby jsme tuto výzvu vyhráli. Na jedné straně se plně potvrdila spolehlivost 13m dlouhého MAN Lion's Coach i 14metrového Neoplan Skyliner, tisíce cestujících ocenili jejich pohodlí. Na druhou stranu, běžná údržba je organizována velmi podrobně, s termíny, ve kterých jsou definovány časy příjezdu a odjezdu z autobusové dílny plánované týdny dopředu. Stejně tak jsou "na minutu" řízeny termíny dodávek náhradních dílů a mnoho dalších aspektů, které vedly k dalšímu zvyšování standardů našich služeb. Část zásluh patří servisní síti MAN, našim střediskům MAN, ale také autorizovaným dílnám, které jsou nám k dispozici pro vytvoření efektivní sítě se zárukou kvalitativníhio skoku pro celou strukturu. Takže tento 100. NEOPLAN Skyliner je mnohem víc než jen numerický úspěch, je to naše hrdost, stejně jako vedení Itabusu. "

ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, GW BUS a BusLine JčK budou zajišťovat autobusovou dopravu v rámci budoucího IDS JK příštích deset let. Busem nakoupila desítky nových autobusů Iveco Crossway.

Veřejnou linkovou dopravu v Jihočeském kraji od 12. června na základě nově uzavřených desetiletých smluv provozují na Českobudějovicku společnost GW BUS, na Táborsku BusLine pro Jihočeský kraj (nahradila COMETT PLUS) a na Českokrumlovsku, Jindřichohradecku (dosud ČSAD Jindřichův Hradec a JOSEF ŠTEFL-tour), Písecku, Prachaticku a Strakonicku (dosud ČSAD STTRANS) společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem). Jihočeský kraj nepožadoval po dopravcích nové autobusy ani jednotnou barvu IDS, vozy musí být pouze označeny logem IDS JK. Busem pořídilo kolem 80 nových autobusů Crossway a BusLine nasadí do provozu vozy značky SOR. Všechny linky jsou zapojeny do současného integrovaného dopravního systému na Českobudějovicku a jsou označeny trojmístným číslováním podle jednotlivých oblastí. Na konci dubna 2022 schválilo zastupitelstvo kraje záměr budoucího rozvoje IDS JK s rozšířením integrovaného systému se zónovým tarifem na celý Jihočeský kraj, zapojení všech smluvních dopravců a postupné zaintegrování MHD všech měst. Nosiči jízdních dokladů mají být bezkontaktní bankovní karty, časové kupóny doplní jednotlivé integrované jízdenky a vytvořen bude eshop a mobilní aplikace.

Výrobce dodal pro portugalský trh 43 vozidel pro městskou dopravu v Guimarãesi, 48 ​​meziměstských jednotek pro metropolitní oblast Lisabon a patnáct jednotek Irizar i6 pro region Madeira.

V posledních dvou letech udělalo Portugalsko krok vpřed v obnově svého vozového parku a zaměřilo se i na nízkopodlažnost vozidel. V uvedené době probíhala výběrová řízení na služby pro velké příměstské a metropolitní oblasti země. Proběhla mimo jiné výběrová řízení na městskou obsluhu pro nejvýznamnější města, která zvolila alternativní technologie jako CNG (stlačený zemní plyn) a elektrická vozidla. V roce 2021 Irizar poskytl nová vozidla pro provoz MHD pro město Guimarães. Jednalo se o 26 vozů Low Entry na podvozku MAN a dalších sedmnáct 100% elektrických vozů Irizar, které budou doplněny o další čtyři jednotky v roce 2022. Služby v Guimarãesi, městě v severozápadním Portugalsku, provozuje společnost Guimabus, která patří do skupiny Vale do Ave a která v posledních letech udělala kvalitativní skok díky solidnímu a stabilnímu růstu. Pro metropolitní oblast Lisabon byl navíc dohodnut dvojitý provoz se 48 vozidly meziměstského typu, které tvoří 23 čtrnáctimetrových vozidel Irizar i4H a 25 jednotek i4H s technologií CNG a podvozky MAN. Posledně jmenované plynové jednotky mají poprvé u tohoto typu vozidla tlačítka s žádostí o zastavení s Braillovým písmem. V roce 2021 došlo k nasazení 15 vozidel modelu Irizar i6 pro státní společnost Horarios de Funchal, která provozuje městskou dopravu pro město. Tyto jednotky byly velkou výzvou, protože vozidla byla přizpůsobena náročným podmínkám ostrova a jedinečným požadavkům projektu. Vozidla byla také vybavena výtahy PRM. Irizar se bezpochyby upevnil jako vedoucí společnost v odvětví cestovního ruchu na ostrově. Zdroj: tisková zpráva společnosti Irizar

Forsee Power dostal od Wrightbus další velkou objednávku. Severoirský výrobce autobusů ELECTROLINER či HYDROLINER objednává bateriové moduly pro 420 elektrobusů.

Objednávka bateriově-elektrických autobusů obsahuje tři varianty modulů s kapacitou 11, 16 a 21 kWh. Jak už název Zen Slim napovídá, baterie se vyznačují plochým formátem, který by měl umožnit snadnou integraci do podvozku vozidla. Výrobce baterií informace zveřejnil loni v lednu a již v té době byl Wrightbus označen za prvního zákazníka modulů. Forsee Power a Wrightbus spolupracují od roku 2013. Podle nejnovějších informací poskytují moduly Forsee Power celkovou kapacitu 333 kWh až 454 kWh pro double-deckery Wrightbus a 333 kWh až 550 kWh pro jednopatrové autobusy. „Naše nová pohonná jednotka dvoupodlažního autobusu vybavená bateriemi FORSEE ZEN SLIM má nejvyšší kapacitu baterie pro britský double-decker a je také mimořádně energeticky účinná,“ řekl Robert Best, technický ředitel Wrightbus. Autobusy se údajně dají nabít za pouhé 2,5 hodiny a na jedno nabití ujedou 320 kilometrů. Forsee Power uvádí, že dosud vybavil svými bateriemi 1200 elektrických autobusů po celém světě. V polovině minulého měsíce otevřel výrobní závod v Poitiers. Závod má pět montážních linek na baterie pro elektrobusy s výrobní kapacitou 1 GWh. Podle Rembauville-Nicolle se flotila vozů vybavených bateriemi společnosti v následujících 12 až 18 měsících více než zdvojnásobí. Společnosti neuvádějí podrobné informace o vysokokapacitních bateriových systémech Pulse pro vodíkový program severoirského výrobce. Vodíkové autobusy od Wrightbusu budou brzy na cestách v Kolíně nad Rýnem. Jak již bylo uvedeno, společnost získala objednávku na 20 garantovaných a 40 volitelných autobusů od provozovatele veřejné dopravy v Kolíně nad Rýnem „Regionalverkehr Köln.“ Převzato z electrive.com a busportal.sk

Dopravce RVK objednal u Solaris Bus & Coach dalších 20 vodíkových autobusů Urbino 12 a po realizaci posledních dodávek bude mít Kolín nad Rýnem flotilu až 35 vodíkových autobusů Solaris.

V roce 2020 Kolín nakoupil 15 vodíkových autobusů Urbino 12, které byly dopravci dodány v loňském roce. Nyní si RVK objednal dalších 20 vozů využívajících technologii vodíkových palivových článků. Smlouva počítá i s možností objednání dalších 20 vozidel stejného typu. Konstrukčně, výbavou a výkonem budou vozidla velmi podobná těm z předchozí objednávky RVK. K pohonu tohoto typu autobusu je zapotřebí vodík. Prvek je uložen v plynné formě v nádržích na střeše v přední části vozidla. Vodíkové autobusy budou využívat sadu palivových článků o výkonu 70 kW. Elektřina vyrobená ve vodíkovém článku se bude v procesu reverzní elektrolýzy vody přenášet přímo do pohonného systému. V případě zvýšené poptávky po elektrické energii bude palivový článek podporován baterií Solaris High Power. Stejně jako již dodaná vozidla i nově objednaná budou mít nejvyšší dostupné standardy výbavy. Cestující budou využívat vysoce účinnou klimatizaci a pokročilý informační systém. Autobusy budou mít k dispozici systém detekující chodce a cyklisty v mrtvém úhlu. Ten se sestává z přední kamery, dvou bočních kamer, zvukové a vizuální výstrahy. Kromě toho si zákazník RVK objednal také systém vzdálené správy flotily, který nabízí přístup k aktuálním údajům o vozidle. Bezemisní revoluce, v níž je Solaris aktivním partnerem pro stovky provozovatelů veřejné dopravy, pokračuje a neustále si získává nové příznivce. V roce 2021 společnost dodala 54 bezemisních vodíkových autobusů zákazníkům v Itálii, Německu, Nizozemsku a Švédsku. V současnosti realizuje objednávky na více než 100 dalších vodíkových Urbino. Zdroj: Solaris Bus & Coach a busportal.sk