290 nových autobusů pro nový systém veřejné dopravy Carris Metropolitana v okolí Lisabonu dodala společnost Iveco, většina pochází z České republiky.

Pro okresy Sesimbra, Almada a Seixal v Metropolitní oblasti hlavního města Portugalska byly nové autobusy 24. června představeny v obchodním parku Blue Biz v Setúbalu. Město ležící 30 km jihovýchodně od Lisabonu je také součástí lisabonské metropolitní oblasti. Provoz s novými podmínkami Carris Metropolitana ve třech okresech začíná 1. července navýšením spojení ze současných 88 linek na 111, s novými tarify, platebními možnostmi a s novými autobusy vybavenými Wi-Fi, klimatizaci, USB porty, sníženou podlahou pro vstup a výstup a některá vozidla mají podmínky pro přepravu jízdních kol. Část vozového parku je s pohonem na CNG. Z 290 nových žlutých autobusů dodaných Iveco Portugal je asi 240 typu Crossway LE LINE a CITY na naftu a CNG. Všechny přijely k Atlantiku z Vysokého Mýta. Od Iveco je objednala Arriva Group, resp. TST (Transportes do Sul do Tejo), patřící pod Arrivu, která získala na konci roku 2020 novou sedmiletou smlouvu na zajišťování autobusové dopravy v tomto regionu jihozápadně od Lisabonu. Na 120 linkách od října 2021 jezdí s 339 autobusy. Zajímavostí je, že v květnu 2022 oznámila Arriva Group překvapivou zprávu o prodeji svého autobusového byznysu v Portugalsku. O koupi se dohodla se společností Dan Public Transportation Ltd. – druhou největší izraelskou dopravní společností. Rozhodnutí prodat své podnikání je podle Arrivy součástí strategie společnosti zaměřené na budoucnost s cílem řídit užší portfolio a zajistit, že si dlouhodobě udrží silné a konkurenceschopné podnikání. Prodej se týká společnosti TST. Podle generálního ředitele Arriva Group, Mikea Coopera, je dohoda o převzetí dobrou zprávou pro zaměstnance, cestující a klienty. „ TST je součástí skupiny Arriva přibližně 20 let a máme dlouhou historii poskytování vysoce kvalitních služeb udržitelné dopravy ve městě Lisabon. Dan Group – se svou dlouhou a silnou historií s Izraeli má dobrou pozici pro rozvoj podnikání v Portugalsku a posílení své přítomnosti na trhu ,“ řekl Mike Cooper, generální ředitel skupiny Arriva. Nový systém veřejné dopravy Carris Metropolitana měl být původně spuštěn v celé metropolitní oblasti Lisabonu. Stejně jako u nás, i v Portugalsku jsou ale problémy, především s nedostatkem řidičů. Bylo proto rozhodnuto o posunutí až na 1. leden 2023. V celé Carris Metropolitana budou zajišťovat provoz 4 dopravci. Za organizaci veřejné dopravy a tuto "revoluci ve veřejné dopravě" je zodpovědná Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML). Foto Iveco Portugal a Câmara Municipal de Sesimbra

V závodě v Neu-Ulmu sjely z výrobní linky první vozy Setra ComfortClass s řadou technických a vizuálních inovací. TopClass bude brzy následovat.

Závod Daimler Buses v Neu-Ulmu zahájil sériovou výrobu nových autobusů Setra ComfortClass a TopClass 500. Nové autobusy splňující nejpřísnější normy kvality Setra a mohou vyjet na silnice. Závod je kompetenčním centrem pro autokary v rámci výrobní sítě Daimler Buses. Jochen Duppui, ředitel výroby Daimler Buses Western Europe: „ Každé uvedení nové generace vozidel do výroby je vždy výzvou. Můžete se však spolehnout na know-how našeho týmu zde v Neu-Ulmu: Zaměstnanci přesně vědí, jak vyrábět prémiové autobusy splňující nejvyšší standardy kvality a zahájení výroby těchto dvou autobusů Setra to prokázalo .“ Daimler Buses poprvé se zahájením výroby Setra ComfortClass a TopClass vytvořil v Neu-Ulmu takzvanou digitální autobusovou karoserii. Všechny nové komponenty obou vozů byly předem digitálně sestaveny na počítači ve správném pořadí montáže, aby bylo možné analyzovat jednotlivé kroky procesu. V předstihu to umožnilo optimalizace v rámci procesu montáže a minimalizovalo následné úpravy, což přispělo k hladkému uvedení na trh, uvedl Daimler Buses. V budoucnu bude tato metodika aplikována na všechny nové série. První nové vozy nové generace zájezdových autobusů řady S 500 již několik týdnů brázdí Evropu v rámci zkušebních testů . Zatím s maskovací fólií. Oficiální uvedení dvou nových modelů s řadou technických a vizuálních inovací je naplánováno na letošní léto.

Cenově dostupné dálkové cestování po Itálii v mimořádně pohodlných a nejmodernějších autobusech. Itabus slíbil až 300 autokarů do roku 2023 a výjimečné zážitky z jízdy.

Itabus, soukromý autobusový provozovatel dálkových linek, křižuje Itálii červenými autobusy značky MAN jeden rok. Na konci května 2021 na jeho prezentaci a přestřižení pásky před muzeem MAXXI v Římě byla přítomná řada osobností z politiky a byznysu, za Itabus Giovanni Punzo - čestný prezident společnosti a jeho akcionáři Flavio Cattaneo a Luca Cordero di Montezemolo, mimo jiné bývalý top manažer Ferrari, Fiat a Alitalia. Dopravce slíbil svým cestujícím speciální zážitky z jízdy. Nabídl cenově dostupné cestování v mimořádně pohodlných a nejmodernějších autobusech. Do roku 2023 má provozovat až 300 zájezdových autobusů MAN a NEOPLAN. A své cíle se mu daří plnit. Minulý týden převzal svůj 100. autobus. Nový NEOPLAN Skyliner je nejnovější z 30 nových autobusů , které umožnily Itabusu rozšířit svou nabídku na 110 spojů denně s více než 140 propojenými místy v celkovém počtu více než 800 tras za den. Skylineru dal Itabus jednu z největších zakázek vůbec. Autobus číslo 100 má na oslavu dosaženého milníku speciální nátěr, kromě typické červené barvy je pozlaceno logo a název společnosti. Flotila Itabus se skládá z MAN Lion's Coach 13 m a dvoupodlažních NEOPLAN Skyliner 14 m s největším možným komfortem. Jak z hlediska kvality materiálů a služeb na palubě, tak velkorysým palubním vybavením: od zásuvek 220 V a USB na každém sedadle přes 5G Wi-Fi připojení a individuální vybavení, jako je konferenční stolek, až po promyšlenou koncepci osvětlení, automaty na občerstvení a nápoje a další. Nabízí také kategorii top ambient – exkluzivní sedadla. Autokary pohání prémiová nafta , která ve srovnání s tradičními palivy snižuje emise CO2. Díky novým autobusům Itabus zlepšuje služby na hlavních trasách spojením tří nových regionů: Sicílie, Trentino-Alto Adige a Friuli-Venezia Giulia: Sicílie bude propojena s Bari, Neapolí a Římem s 10 denními spoji rozmístěnými na čtyřech různých linkách se zastávkami v Palermu, Termini Imerese, Cefalù, Milazzo, Messině, Agrigentu, Caltanissetta, Enna, Catania, Taormina-Giardini Naxos, Syrakusy a Augusta. V Trentinu budou Bolzano, Trento a Rovereto obsluhovány čtyřmi spoji denně do Říma a Neapole. Ve Friuli budou města Terst, Udine a Gorizia spojena s například s Benátkami, Milánem, Římem a Neapolí. Rozšířena bude síť z Kalábrie. Roste také spojení s letišti, po Římě Ciampino a Orio al Serio byly zavedeny také zastávky na letištích v Neapoli a Benátkách. Na léto připravil Itabus nová spojení míst s velkým turistickým ruchem. „ Při příležitostech, jako je tato, se obvykle mluví o dosažení důležitého milníku s velkou hrdostí,“ řekl David Siviero, ředitel prodeje autobusů v Man Truck & Bus Italia . Ale v tomto případě jsme dosáhlo mnohem více a je správné to zdůraznit. 100. Neoplan Skyliner představuje první krok v rámcové smlouvě na 300 autobusů, kterou MAN Italy podepsala se společností Itabus. Toto je první krok, za kterým je však celá řada vyhraných výzev a nebylo samozřejmé, že k němu dojde. Chtěl bych připomenout, že když jsme se rozhodli vsadit na tehdejší startup, byli jsme uprostřed pandemie se všemi problémy, které pro osobní dopravu znamenala. Kromě toho byly požadavky Itabusu na služby vyšší než je v tomto sektoru obvyklé. To znamená další kvalitativní skok v naší asistenční síti. Všechny výzvy jsme s plným nasazením zvládli na výborou, což mi dovoluje říci, že nikdo jiný není schopen zajistit to, co jsme vybudovali a Itabusu garantujeme. Úspěch Itabusu, který toto 100. vozidlo potvrzuje, je tedy úspěchem jejich i našeho partnerství. Nejen jako výrobce autobusů, ale také jako poskytovatel služeb a údržby jsme tuto výzvu vyhráli. Na jedné straně se plně potvrdila spolehlivost 13m dlouhého MAN Lion's Coach i 14metrového Neoplan Skyliner, tisíce cestujících ocenili jejich pohodlí. Na druhou stranu, běžná údržba je organizována velmi podrobně, s termíny, ve kterých jsou definovány časy příjezdu a odjezdu z autobusové dílny plánované týdny dopředu. Stejně tak jsou "na minutu" řízeny termíny dodávek náhradních dílů a mnoho dalších aspektů, které vedly k dalšímu zvyšování standardů našich služeb. Část zásluh patří servisní síti MAN, našim střediskům MAN, ale také autorizovaným dílnám, které jsou nám k dispozici pro vytvoření efektivní sítě se zárukou kvalitativníhio skoku pro celou strukturu. Takže tento 100. NEOPLAN Skyliner je mnohem víc než jen numerický úspěch, je to naše hrdost, stejně jako vedení Itabusu. "

ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, GW BUS a BusLine JčK budou zajišťovat autobusovou dopravu v rámci budoucího IDS JK příštích deset let. Busem nakoupila desítky nových autobusů Iveco Crossway.

Veřejnou linkovou dopravu v Jihočeském kraji od 12. června na základě nově uzavřených desetiletých smluv provozují na Českobudějovicku společnost GW BUS, na Táborsku BusLine pro Jihočeský kraj (nahradila COMETT PLUS) a na Českokrumlovsku, Jindřichohradecku (dosud ČSAD Jindřichův Hradec a JOSEF ŠTEFL-tour), Písecku, Prachaticku a Strakonicku (dosud ČSAD STTRANS) společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem). Jihočeský kraj nepožadoval po dopravcích nové autobusy ani jednotnou barvu IDS, vozy musí být pouze označeny logem IDS JK. Busem pořídilo kolem 80 nových autobusů Crossway a BusLine nasadí do provozu vozy značky SOR. Všechny linky jsou zapojeny do současného integrovaného dopravního systému na Českobudějovicku a jsou označeny trojmístným číslováním podle jednotlivých oblastí. Na konci dubna 2022 schválilo zastupitelstvo kraje záměr budoucího rozvoje IDS JK s rozšířením integrovaného systému se zónovým tarifem na celý Jihočeský kraj, zapojení všech smluvních dopravců a postupné zaintegrování MHD všech měst. Nosiči jízdních dokladů mají být bezkontaktní bankovní karty, časové kupóny doplní jednotlivé integrované jízdenky a vytvořen bude eshop a mobilní aplikace.

Výrobce dodal pro portugalský trh 43 vozidel pro městskou dopravu v Guimarãesi, 48 ​​meziměstských jednotek pro metropolitní oblast Lisabon a patnáct jednotek Irizar i6 pro region Madeira.

V posledních dvou letech udělalo Portugalsko krok vpřed v obnově svého vozového parku a zaměřilo se i na nízkopodlažnost vozidel. V uvedené době probíhala výběrová řízení na služby pro velké příměstské a metropolitní oblasti země. Proběhla mimo jiné výběrová řízení na městskou obsluhu pro nejvýznamnější města, která zvolila alternativní technologie jako CNG (stlačený zemní plyn) a elektrická vozidla. V roce 2021 Irizar poskytl nová vozidla pro provoz MHD pro město Guimarães. Jednalo se o 26 vozů Low Entry na podvozku MAN a dalších sedmnáct 100% elektrických vozů Irizar, které budou doplněny o další čtyři jednotky v roce 2022. Služby v Guimarãesi, městě v severozápadním Portugalsku, provozuje společnost Guimabus, která patří do skupiny Vale do Ave a která v posledních letech udělala kvalitativní skok díky solidnímu a stabilnímu růstu. Pro metropolitní oblast Lisabon byl navíc dohodnut dvojitý provoz se 48 vozidly meziměstského typu, které tvoří 23 čtrnáctimetrových vozidel Irizar i4H a 25 jednotek i4H s technologií CNG a podvozky MAN. Posledně jmenované plynové jednotky mají poprvé u tohoto typu vozidla tlačítka s žádostí o zastavení s Braillovým písmem. V roce 2021 došlo k nasazení 15 vozidel modelu Irizar i6 pro státní společnost Horarios de Funchal, která provozuje městskou dopravu pro město. Tyto jednotky byly velkou výzvou, protože vozidla byla přizpůsobena náročným podmínkám ostrova a jedinečným požadavkům projektu. Vozidla byla také vybavena výtahy PRM. Irizar se bezpochyby upevnil jako vedoucí společnost v odvětví cestovního ruchu na ostrově. Zdroj: tisková zpráva společnosti Irizar

Forsee Power dostal od Wrightbus další velkou objednávku. Severoirský výrobce autobusů ELECTROLINER či HYDROLINER objednává bateriové moduly pro 420 elektrobusů.

Objednávka bateriově-elektrických autobusů obsahuje tři varianty modulů s kapacitou 11, 16 a 21 kWh. Jak už název Zen Slim napovídá, baterie se vyznačují plochým formátem, který by měl umožnit snadnou integraci do podvozku vozidla. Výrobce baterií informace zveřejnil loni v lednu a již v té době byl Wrightbus označen za prvního zákazníka modulů. Forsee Power a Wrightbus spolupracují od roku 2013. Podle nejnovějších informací poskytují moduly Forsee Power celkovou kapacitu 333 kWh až 454 kWh pro double-deckery Wrightbus a 333 kWh až 550 kWh pro jednopatrové autobusy. „Naše nová pohonná jednotka dvoupodlažního autobusu vybavená bateriemi FORSEE ZEN SLIM má nejvyšší kapacitu baterie pro britský double-decker a je také mimořádně energeticky účinná,“ řekl Robert Best, technický ředitel Wrightbus. Autobusy se údajně dají nabít za pouhé 2,5 hodiny a na jedno nabití ujedou 320 kilometrů. Forsee Power uvádí, že dosud vybavil svými bateriemi 1200 elektrických autobusů po celém světě. V polovině minulého měsíce otevřel výrobní závod v Poitiers. Závod má pět montážních linek na baterie pro elektrobusy s výrobní kapacitou 1 GWh. Podle Rembauville-Nicolle se flotila vozů vybavených bateriemi společnosti v následujících 12 až 18 měsících více než zdvojnásobí. Společnosti neuvádějí podrobné informace o vysokokapacitních bateriových systémech Pulse pro vodíkový program severoirského výrobce. Vodíkové autobusy od Wrightbusu budou brzy na cestách v Kolíně nad Rýnem. Jak již bylo uvedeno, společnost získala objednávku na 20 garantovaných a 40 volitelných autobusů od provozovatele veřejné dopravy v Kolíně nad Rýnem „Regionalverkehr Köln.“ Převzato z electrive.com a busportal.sk

Dopravce RVK objednal u Solaris Bus & Coach dalších 20 vodíkových autobusů Urbino 12 a po realizaci posledních dodávek bude mít Kolín nad Rýnem flotilu až 35 vodíkových autobusů Solaris.

V roce 2020 Kolín nakoupil 15 vodíkových autobusů Urbino 12, které byly dopravci dodány v loňském roce. Nyní si RVK objednal dalších 20 vozů využívajících technologii vodíkových palivových článků. Smlouva počítá i s možností objednání dalších 20 vozidel stejného typu. Konstrukčně, výbavou a výkonem budou vozidla velmi podobná těm z předchozí objednávky RVK. K pohonu tohoto typu autobusu je zapotřebí vodík. Prvek je uložen v plynné formě v nádržích na střeše v přední části vozidla. Vodíkové autobusy budou využívat sadu palivových článků o výkonu 70 kW. Elektřina vyrobená ve vodíkovém článku se bude v procesu reverzní elektrolýzy vody přenášet přímo do pohonného systému. V případě zvýšené poptávky po elektrické energii bude palivový článek podporován baterií Solaris High Power. Stejně jako již dodaná vozidla i nově objednaná budou mít nejvyšší dostupné standardy výbavy. Cestující budou využívat vysoce účinnou klimatizaci a pokročilý informační systém. Autobusy budou mít k dispozici systém detekující chodce a cyklisty v mrtvém úhlu. Ten se sestává z přední kamery, dvou bočních kamer, zvukové a vizuální výstrahy. Kromě toho si zákazník RVK objednal také systém vzdálené správy flotily, který nabízí přístup k aktuálním údajům o vozidle. Bezemisní revoluce, v níž je Solaris aktivním partnerem pro stovky provozovatelů veřejné dopravy, pokračuje a neustále si získává nové příznivce. V roce 2021 společnost dodala 54 bezemisních vodíkových autobusů zákazníkům v Itálii, Německu, Nizozemsku a Švédsku. V současnosti realizuje objednávky na více než 100 dalších vodíkových Urbino. Zdroj: Solaris Bus & Coach a busportal.sk

Flotila BusLine se rozroste o autobusy ISUZU NOVOCITI LIFE a ISUZU CITIBUS. 11. června v Lanškrouně představí i nové vozy SOR pro linky v Pardubickém kraji.

Na přelomu března a dubna si zástupci firmy prohlédli své autobusy ISUZU NOVOCITI LIFE a ISUZU CITIBUS v Turecku a absolvovali i školení techniků v areálu ISUZU ANADOLU. Sedm ISUZU NOVOCITI LIFE bude vozit cestující na Pardubicku a v Libereckém kraji a tři ISUZU CITIBUS poputují do České Lípy. " I přesto, že se snažíme preferovat především české výrobce, v segmentu nízkokapacitních příměstských autobusů jsme se museli poohlédnout jinde, jelikož v České republice jsme bohužel nenašli vhodnou alternativu ," uvedl BusLine. Slavnostní zahájení provozu autobusových linek BusLine v Pardubickém kraji proběhne 11. června na náměstí J. M. Marků v Lanškrouně. Na programu je křest autobusů, které BusLine pro provoz v kraji pořídil, kromě značky ISUZU jde hlavně o vozy ze SOR Libchavy . BusLine přiveze i historické autobusy a zve širokou veřejnost. Od 12. června vyjedou nové autobusy s cestujícími na základě nových desetiletých smluv .

TQM - holding bude od 12. června zajišťovat ve Valmezu městskou dopravu. S novým dopravcem a červenými autobusy Iveco Urbanway a BMC Neocity na CNG se do města vrací MHD zdarma.

Moderní ekologické autobusy v barvách Valašského Meziříčí budou v provozu po městě, jeho místních částí i přilehlých obcí Krhová a Poličná. Provozovat je bude společnost TQM - holding (TQM), s níž radnice uzavřela desetiletou smlouvu . Nový vozový park bude tvořit devět (+1) standardních třídveřových autobusů, půjde o novou verzi Iveco Urbanway o délce 12 metrů a kapacitou 25 sedících cestujících. Doplní je dva speciální minibusy o délce 9,5 metru a kapacitě 18 sedících pasažérů značky BMC Neocity pro nově vytvořenou okružní linku č. 10. „ Část vozového parku už je připravena k provozu a jejich vizuální podoba vychází z městského design manuálu, takže budou snadno rozlišitelné od běžných autobusů. Všechny vozy jsou navíc ekologické, protože budou jezdit na stlačený zemní plyn – CNG a cestujícím nabídnou standard 21. století. Jsou totiž plně klimatizované, nízkopodlažní a bezbariérové ,“ nešetří chválou místostarostka města Yvona Wojaczková. Všechny autobusy jsou vybaveny vnějšími elektronickými informačními panely, zařízením pro snížení nástupní hrany při nástupu cestujícího s invalidním vozíkem nebo kočárkem. Jejich součástí je i výbava pro cestující s postižením zraku. „ Vzhledem k situaci, která panovala a panuje na dodavatelských trzích, zejména v automobilovém průmyslu, jsme moc rádi, že se nám podařilo zajistit dodávku nových autobusů pro provoz MHD v požadované kvalitě a se všemi potřebnými technologiemi. Tyto technologie nám umožní lépe řídit, monitorovat a posléze i vyhodnocovat efektivitu a komfort provozu všech vozidel, “ uvedl Stanislav Brožek, ředitel osobní autobusové dopravy TQM. Součástí nových vozů MHD jsou sčítací rámy u dveří, teplotní čidla monitorující požadovanou teplotu v autobusu během celého roku, kamerový systémem se záznamem, LCD panely nebo GPS monitoring. S novým dopravcem a novými autobusy se pak do Valašského Meziříčí vrátí také MHD zdarma pro všechny cestující. „ Naše město je velkou dopravní křižovatkou a denně zde projede přes 20 tisíc vozidel. Před ukončením provozu MHD zdarma jsme za rok převezli bezmála milion cestujících, což byl nárůst o 60 procent proti běžnému placenému provozu. Tato služba občanům má proto rozhodně smysl a věřím, že bude mít i do budoucna pozitivní vliv na pokles dopravy při jízdách po Valašském Meziříčí ,“ uvedl starosta Robert Stržínek. Radnice počítá s ročními náklady na provoz MHD ve výši 21,3 milionu Kč s tím, že částkou bezmála 4,2 milionu se na provozu budou podílet také obce Krhová a Poličná. TQM je česká dopravní společnost sídlící v Opavě s více než 70letou tradicí. Specializuje se na zajištění a poskytování služeb v oblasti osobní autobusové dopravy, nákladní dopravy, logistiky a servisní činnosti. Zaměstnává téměř 400 lidí. Osobní autobusovou dopravu považuje společnost za tzv. rodinné stříbro. Od začátku roku 2021 zajišťuje TQM pravidelnou příměstskou autobusovou dopravu pro oblast měst Rožnov pod Radhoštěm a Valašské Meziříčí. Celkem se jedná o 19 pravidelných linek, které jsou součástí Integrované dopravy Zlínského kraje.

Na čtyřech autobusech Dopravní podnik města Brna testuje speciální kolizní kamery, které řidiče upozorní na případné riziko střetu s chodci, cyklisty nebo motorkáři.

Systém sleduje i dynamiku jízdy řidiče nebo výchylku z jízdní dráhy. Zařízení má podnik vypůjčené na tři měsíce, pak jejich přínos vyhodnotí. „ Mrtvý úhel je pojem, který z praxe známe jako řidiči osobních vozů všichni. Jsou místa, na která při jízdě vidíme zpětným zrcátkem nebo přímým pohledem jen velmi obtížně. Testované zařízení sleduje právě tyto úhly a řidiče informuje o případném riziku střetu s chodci, cyklisty nebo motocyklisty. Osobně jsem zvědavý na zkušenost našich řidičů s tímto zařízením ,“ sdělil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Speciální kamery jsou nainstalované na čtyřech místech vozu – dvě na čele a dvě na zadní části. Umělé vidění je vyvinuto tak, aby s dostatečným předstihem identifikovalo v zorném poli živé objekty – chodce, cyklisty a motocyklisty. Zároveň ignoruje neživé věci. Na riziko střetu systém řidiče upozorňuje světelným barevným signálem. Žlutá kontrolka informuje o tom, že se v některé z mrtvých zón vyskytuje osoba a vyzývá jej, aby jednal opatrně. Pokud se osoba nachází přímo v kolizní dráze a hrozí bezprostřední nebezpečí střetu, rozsvítí se řidiči červená kontrolka a spustí se zvukový signál. Zařízení kromě rizikových situací vyhodnocuje i další parametry, například dynamiku jízdy – zda řidič zbytečně nezrychluje a pak prudce nebrzdí. Tento fakt je nepříjemný pro cestující, ale také se odráží na spotřebě paliva. Dalším sledovaným chováním řidiče a vozu je odchylování z jízdní dráhy do jiného jízdního pruhu, což bývá v provozu obecně častou příčinou nehod. Všechny data bude dopravní podnik sbírat a využívat například při školeních řidičů. Dopravní podnik bude mít od výrobce systému kolizní kamery zapůjčené zdarma na dobu tří měsíců. Cena jednoho takového zařízení se pohybuje okolo 100 tisíc. Brněnský dopravní podnik se v rámci své kampaně Brnem bezpečně s DPMB zaměřuje v celém roce na aktivity spojené právě s bezpečným cestováním. Testování kolizních kamer je jednou z nich.