V rámci tří velkých zakázek bude v Mexiku příští rok v provozu 330 dálkových autobusů Volvo 9800, 140 z nich bude dvoupodlažních modelů 9800 DD. Všechny budou nově vybavené dieselovými motory s ekologickou klasifikací Euro 6.

Významné objednávky následují po celosvětovém uvedení nové autobusové platformy Volvo Buses pro svou řadu prémiových autobusů v červnu 2022. Nedávno bylo u největších provozovatelů v Mexiku testováno sedm předváděcích autobusů s motory Euro 6 – jednopodlažní i dvoupatrové – a zaznamenaná úspora paliva se pohybovala mezi 9 % a 13 % ve srovnání s verzí Euro 5, uvedlo Volvo. Mezi další výhody patří delší intervaly údržby, nové aktivní systémy prevence nehod, větší pohodlí řidiče a cestujících a snížení emisí, tepla a hluku. Přestože bude plnění emisní normy Euro 6 pro autobusy v Mexiku povinné až od ledna 2025, tři partneři Volvo Buses již nyní významené objednávky na novou technologii Volvo s vyšším výkonem a efektivitou provozu potvrdili. Nová platforma autokarů zahrnuje Volvo 9800 pro Mexiko, řadu Volvo 9000 pro Evropu a podvozky Volvo B13R. Základem je nová verze Euro 6 a 13litrový motor Volvo, vozy nabízí výkon až 500 koní. Rafael Kisel, senior viceprezident mexického obchodu Volvo Buses, zdůraznil, že plněním aktuální objednávky uvede švédský výrobce do oběhu v Mexiku největší flotilu dálkových autobusů vybavených motory Euro 6. Všech 330 objednaných autobusů se bude vyrábět lokálně v závodě Volvo Buses v Tultitlanu v Mexiku, na místním trhu působí značka 24 let.

Arriva Slovenia využívá od minulého týdne 45 nových meziměstských autobusů Mercedes-Benz Intouro délky 12 a 10,5 m.

Mercedes-Benz Intoura pro Arrivu jsou nejnovější generací příměstských autobusů s motory EURO 6 E. Jejich zavedením do provozu se podle Arrivy očekává roční úspora přibližně 60 000 litrů paliva s snížení emisí CO2 o 160 tun ročně, další výhodou je tišší provoz. Všechny nové autobusy zajišťují cestujícím bezpečnost, například pomocí bezpečnostních pásů na všech sedadlech a řidičům pomáhají systémy kontroly stability vozidla ESP a elektronický brzdový systém. Odpovídající klima poskytuje výkonný systém vytápění a klimatizace, okna s dvojitým zasklením zajišťuje dodatečnou zvukovou a tepelnou izolaci proti vnějším vlivům. Pohodlná sedadla s komfortem zájezdového autobusu mají polohovatelné opěradlo a loketní opěrku. K dispozici je WiFi připojení. Bo Karlsson, ředitel skupiny Arriva Slovenia, označil nové autobusy za důležitou akvizici. „ Ve skupině Arriva Slovenia se snažíme být tou nejlepší volbou pro naše cestující, obchodní partnery a zaměstnance. Našim cestujícím poskytujeme denně bezpečnou a pohodlnou mobilitu a moderním a ekologickým vozovým parkem zajišťujeme zodpovědný přístup k životnímu prostředí. S těmito moderními, uživatelsky příjemnými a ekologickými vozidly poskytneme našim cestujícím ještě udržitelnější, čistší a energeticky účinnější veřejnou dopravu. Chceme, aby se veřejná doprava stala nejlepší alternativou k soukromým vozidlům. Jde o dosud největší investici do veřejné autobusové osobní dopravy ve Slovinsku. Jsem rád, že s novými autobusy cestující získají zvýšenou provozní spolehlivost a komfort a naši řidiči budou ovládat ještě lepší, pohodlnější a bezpečnější vozidla. " Arriva Slovenia je jednou z největších dopravních společností ve Slovinsku s podílem na trhu téměř 45 procent. Skupina zaměstnává 950 lidí a provozuje 545 vozidel. Působí téměř ve všech větších městech (Ljubljana, Maribor, Kranj, Koper, Novo mesto, Ptuj, Piran, Il. Bistrica, Sl. Bistrica, Portorož) a vzájemně je propojuje. Kromě městské, příměstské a meziměstské dopravy přepravuje cestující na mezinárodních linkách, především s Itálií a Chorvatskem. Mercedes-Benz Intouro je vysokopodlažní meziměstský autobus s dieselovým pohonem emisní třídy EURO 6 E, vozidlo průběžně monitoruje hladinu oxidů dusíku NOx, částic PM a AbBlue a upozorňuje řidiče na možné nesrovnalosti. Pohonné jednotky těchto vozidel zahrnují automatizované 8stupňové retardérové ​​převodovky propojené se systémy rozpoznávání topografie vozovky pro zajištění úspory paliva. O další bezpečnost se starají zpětné kamery a elektronické parkovací brzdy. Introura pro Arrivu jsou 12 m (35 vozidel) a 10,5 m dlouhá (10 vozidel) se 2 dveřmi, 77 (62) místy pro cestující, 55 (43) místy k sezení a 22 (19) na stání. Do konce roku 2022 obohatí vozový park dalších 15 nových, 23místných minibusů Mercedes Sprinter. S novými autobusy dojde k omlazení průměrného stáří vozového parku skupiny Arriva Slovenia na 6,4 roku. Celková hodnota autobusů zakoupených v tomto roce je 10,9 milionu eur bez DPH.

Luxusní patnáctimetrový model FHD2 bude vozit turisty po Evropě i na výlety po České republice. Oficiálním distributorem autobusů VDL Bus & Coach je TRUCK Trade.

Ve středu 12. října proběhlo v sídle TRUCK Trade, výhradního zastoupení pro prodej autobusů VDL Bus & Coach pro ČR a SR , další slavnostní předání nového zájezdového autobusu do flotily společnosti Uchytil CZ s. r. o. Jde o luxusní patnáctimetrový model Futura FHD2, který byl pro maximální pohodlí cestujících objednaný v komfortní obsaditelnosti 61 + 1 + 1. Dominantou interiéru jsou bezpochyby polokožená sedadla Vogel LS60, doplněná o USB zásuvky pro každého pasažéra, dále zásuvkami na 220 V a celkem čtyřmi obrazovkami napojenými na centrální multimediální systém. Šoférovi cestování usnadní celá řada asistentů, například systém hlídání vozidla v jízdních pruzích, systém nouzového brzdění, adaptivní tempomat s predikcí či asistent rozjezdu do kopce při pohybu vpřed i vzad. Pracoviště řidiče doplňují rovněž originální navigace TomTom, couvací asistent vč. optické i zvukové signalizace prostoru za vozidlem, či možnost promítání obrazu z několika vnitřních i vnějších kamer na obrazovku navigace. O pohon zájezdové Futury se stará léty prověřená motorizace DAF MX-11 o výkonu 330 kW (450 koní), nejvyšší točivý moment 2300 Nm je dostupný již od 900 ot./min., která pracuje ve spojní s automatizovanou převodovkou ZF Traxon. Tandem výše zmíněných technologií dokáže udržet spotřebu paliva i u takto velkého autobusu na extrémně nízké úrovni – v reálném provozu běžně kolem 21 až 22 litrů na 100 kilometrů.

Dopravní podnik Bratislava v nejbližších dnech zařadí do provozu další nové autobusy. Nízkopodlažní, klimatizovaná, 12metrová vozidla SOR NS 12 v celkovém počtu 63 kusů nahradí 12 až 14leté autobusy.

V pátek 14. října 2022 odpoledne proběhlo veřejné představení nových vozidel pro bratislavskou MHD. První cestující se s nimi brzy budou vozit zejména na linkách 99, 95, 94, 90, 87, 80, 192, 65, 53 a 20. Vyřazením starších vozidel se počet klimatizovaných autobusů ve flotile Dopravního podniku Bratislava (DPB) dostane na úroveň téměř 100 %. Autobusy v bratislavských barvách budou vybaveny moderními koženkovými sedadly, nerezovými držadly a madly, WiFi, USB nabíječkami, systémem automatického počítání cestujících (APC) a fotobuňkou nad každými dveřmi. Klimatizace bude plnit funkci chlazení i topení a její účinnost znásobí i tónovaná skla. Spouštěna bude automaticky, v závislosti na venkovní teplotě a teplotě v interiéru autobusu. Součástí informačního systému budou barevné (RGB LED) informační tabule a vnitřní displeje od společnosti BUSE , které cestujícím zobrazují i ​​aktuální odjezdy dalších linek v reálném čase. Novinkou ve výbavě pro řidiče je monitorování mrtvého úhlu, tento systém je v autobusech od letošního roku povinně. Rámcová smlouva se SOR Libchavy je uzavřena na až 80 autobusů SOR NS Euro 6E . Na konci roku 2021 DPB objednal 63 kusů. Od roku 2020 přibylo do flotily DPB 150 nových autobusů . Příští rok očekává dodání 50 nových trolejbusů , 30 nových tramvají a 4 vodíkové autobusy.

Novinka od Iveco Bus, městský autobus Streetway, je součástí městské dopravy ve městě Ružomberok. Příští rok pořídí Blaguss Slovakia dalších osm nových hybridních autobusů.

Při příležitosti Evropského týdne mobility město Rožumberok minulý týden představilo deset nových klimatizovaných a nízkopodlažních městských autobusů, které pořídil dopravce Blaguss Slovakia. V provozu nahradí dosavadní autobusy Setra. Z desítky nízkopodlažních autobusů je pět zcela nových autobusů Iveco Streetway 12 m a dalších pět je starších vozů Mercedes-Benz Citaro z roku 2014. Všechny jsou s naftovým pohonem. Podle vedení města budou starší Citara, zapůjčená z vídeňského dopravního podniku, v Ružomberku jezdit pouze dočasně, v průběhu roku 2023 budou nahrazena osmi novými s hybridní technologií pohonu. Značku objednaných hybridních autobusů město neuvedlo. Vozy Iveco Streetway jsou v pravidelném provozu na Slovensku novinkou a kromě krátkodobého testování je zatím žádné město neprovozuje. Tyto městské autobusy, které IVECO BUS představila v září 2021 , zatím nejezdí ani v České republice. Na jaře 2023 by první vozy v kloubové verzi měly dorazit do Prahy . Blaguss Slovakia zajišťuje MHD v Ružomberku od 1. ledna 2021, kdy nahradil dosavadního dopravce Arriva Liorbus. Provoz zahájil s dočasným vozovým parkem - dvoudveřovými linkovými autobusy Setra. Čtyři v provedení low entry na linkách zůstanou.

Bratislavský dopravní podnik vyhlásil soutěž na nákup nových nízkopodlažních vozidel délkové kategorie 18 metrů pro obnovu v letech 2023-2024. Vysoutěžit se chystá dva různé druhy pohonů.

Předmětem veřejných zakázek je vyrobení, dodání a schválení k provozu 150 ks nových nízkopodlažních třínápravových městských autobusů s CNG pohonem a 100 ks s dieselovým pohonem splňujícím emisní normu Euro 6e, s celkovou obsaditelností minimálně 120 cestujících a délkou do 18,8 metru. V Bratislavě v poslední době obnova kloubových autobusů probíhá. DBP uzavřel v květnu 2021 rámcovou smlouvu s Otokar Otomotiv na nákup 70 vozidel. Tendru se v roce 2019 zúčastnily také SOR Libchavy, Solaris a Mercedes-Benz. Otokar dodává třínápravové vozy Kent C za cenu 254 950 eur. Podle DPB jde o největší a zároveň nejvýhodnějí nákup kloubových autobusů v posledních letech. „ Proces obnovy vozového parku pokračuje. Snažíme se postupovat systematicky - vozidla neustále doplňujeme a obměňujeme, o čemž svědčí fakt, že již do konce letošního roku bude v ulicích nasazeno sto padesát nových autobusů. Na základě této soutěže preferujeme uzavřít rámcové smlouvy zejména na nákup nízkoemisních dopravních prostředků. Využíváme a nacházíme různé dostupné zdroje a potrpíme si na detaily výbavy a provedení, aby byly nové autobusy pro obyvatele hlavního města, ale také návštěvníky, co nejkomfortnější ,“ řekl Martin Rybanský, předseda představenstva DPB. Cestující mohou očekávat další nové plně klimatizované a nízkopodlažní autobusy s determálními bočními okny, které zajistí tepelný komfort zejména v letních měsících. Samozřejmostí jsou nerezová madla a tyče, hygieničtější sedadla s nenasákavými potahy, kamerový systém i nový informační systém s LED panely či vnitřními LCD displeji pro zobrazování reálných odjezdů návazných spojů ze zastávek. Pro řidiče požaduje DPB prostornou kabinu včetně úložného prostoru, ergonomické uspořádání přístrojové desky, kvalitní a pohodlné sedadlo a lednici. Pořizovací cena vozidel se liší podle typů. Předpokládaná hodnota zakázky na dodání autobusů s pohonem na CNG činí 52,5 milionu eur a hodnota soutěže na autobusy s dieselovým pohonem 33 milionů eur. Výsledek soutěží bude podkladem pro žádosti o finanční zdroje z příslušných eurofondů a nebo jiných zdrojů. Autobusy budou dodávány na základě rámcové smlouvy a konkrétních objednávek podle potřeb DPB. Výsledný počet autobusů, který si z vysoutěžených typů nakonec dopravní podnik objedná, bude záviset na možnostech financování. Dodací lhůta je stanovena do 12 měsíců od objednání. Nové autobusy v ulicích Bratislavy nahradí 12 až 15 letá vozidla.

Dopravní společnost Ústeckého kraje uzavřela s tureckým výrobcem kupní smlouvu na dodání 90 standardních linkových autobusů.

Rámcovou smlouvu na nákup linkových autobusů délky 9,9 - 11 m uzavřenou s OTOKAR OTOMOTIVE VE SAVUNMA SANAYI A.S. 20. dubna 2022 Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) plně využije. Kupní smlouva na dodání všech 90 vozidel byla zveřejněna v Registru smluv 14. září 2022. Otokar nabídl ve výběrovém řízení autobusy Vectio U LE. Podle tureckého výrobce mají vozy nezávislé zavěšení předních kol a automatickou převodovku. Dodávky mají začít v první polovině roku 2023 a skončit do 12 měsíců. Autobusy Otokar budou ve stejné specifikaci jako DSÚK požadovala v jiných výběrových řízeních. Půjde o minimálně dvoudveřové, částečně nebo zcela nízkopodlažní vozidla s funkcí kneelingu. Všechna musí být připravena na montáž tažného zařízení, přičemž 13 z objednaných vozů bude už tažným zařízením vybaveno. DSÚK požaduje minimálně 32 sedadel pro cestující (+ 2 sklopná) a prostor pro kočárek nebo invalidní vozík. Boční skla budou v determálním provedení a součástí vybavení je klimatizace a USB nabíječky. Pro zachování jednotného systému je součástí dodávky pouze montáž odbavovacího zařízení, jednotlivé komponenty budou dodány DSÚK. " V rámci jednání s dodavatelem jsme také požadovali informační panely a kamerové systémy od českého dodavatele z důvodu např. zachování diakritiky a dalších provozních potřeb, " uvedl Milan Šlejtr, ředitel DSÚK. Záruka na vozidla je tři roky. Na karosérii a na vnější lak 5 let. Opravy bude dodavatel provádět v dílnách DSÚK, případně na jiném místě. Z celkového počtu 90 autobusů (v délce 9,9, - 11 m) Euro 6 za necelých 347 milionů korun (bez DPH) je 51 kusů standardních za kupní cenu přibližně 196,3 milionů korun, 13 autobusů bude vybaveno tažným zařízením (50 milionů korun) a 26 kusů bude vybaveno digitálním tachografem (100 milionů korun), cena jednoho vozu je přibližně 3,8 milionů korun.

Nabídka městských a meziměstských autobusů Scania se ve spolupráci s čínským Higer rozšiřuje o úsporný model Fencer na naftu, HVO, CNG a bioplyn. V Česku bude k vyzkoušení v příměstské LE verzi f1.

Autobus je stejně jako nedávno představená nejnovější generace zavedených modelů Citywide a Interlink postavený na zcela nové platformě. Díky výrobní spolupráci se společnosti Higer má nabídnout vysokou kvalitu danou nejen špičkovým šasi a úspornými motory Scania za atraktivní cenu. V Česku je k dispozici již nyní: v městské a příměstské verzi f1 a meziměstské f6. Oficiální česká výstavní premiéra nového modelu proběhne na letošním veletrhu Czechbus. Model f1 mohou dopravci, kteří projeví zájem, otestovat. Scania o novém typu autobusu informuje v tiskové zprávě. „ Scania Fencer je moderní a atraktivní řadou autobusů. Stejně jako u autokarů řady Touring je její podoba výsledkem několikaleté spolupráce mezi inženýry společností Scania a Higer ,“ vysvětluje Lukáš Martinů, manažer prodeje autobusů Scania (CZ & SK). „ Na trh uvádíme úsporné, cenově zajímavé vozidlo, které lze na míru přizpůsobit požadavkům českých provozovatelů autobusové dopravy .“ Modulární konstrukce autobusu přitom pomáhá zkrátit dodací lhůty a nabízí snadnou opravitelnost díky záměnným dílům. Jednoduchý design vozu je inspirován moderními velkoměsty. Provedení pomáhá snadnému nástupu a použití nezávislého zavěšení předních kol (u autobusů s šířkou 2,55 metru) umožnilo rozšířit i uličku pro cestující na 900 mm pro snadnější pohyb v interiéru. Ten je navržený tak, aby nepůsobil dobře jen jako nový, ale i během celé životnosti autobusu. Je řešen tak, aby se snadno čistil a uklízel. Vylepšení doznal i prostor pro řidiče. Sedadlo nabízí plynule nastavitelný sklon, upravit lze i polohu přístrojového panelu a flexibilně se dají rovněž rozmístit všechny potřebné ovladače. Změny na podvozku řidičům přinášejí rovněž lepší ovladatelnost, snadné manévrování zajistí také zmenšený poloměr otáčení. Atmosféře na palubě napomůže i lepší utlumení hluku a vibrací a také klimatizace. Fencer je postavený na nové podvozkové platformě, která byla od začátku navržena s ohledem na budoucnost. Důraz tedy klade na vysokou provozuschopnost a spotřebu paliva, která je v porovnání s předchozími modely až o 21 % nižší. „ Snížení spotřeby je dáno především vyšší účinností motorů a převodovek, snížením hmotnosti a přidáním systému stop-start, “ vysvětluje Martinů. V nabídce bude celá řada pohonných ústrojí. Z počátku bude Fencer dostupný s vyzkoušenými a výborně hodnocenými sedmi- a devítilitrovými naftovými motory. Stejně jako všechny dieselové motory Scania mohou i tyto pracovat na bionaftu nebo čisté HVO, tedy hydrogenovaný rostlinný olej, který umožňuje ušetřit až 90 % emisí CO2. Již nyní je Fencer také k mání rovněž s motory na stlačený zemní plyn (CNG) nebo bioplyn (CBG). Do budoucna portfolio rozšíří rovněž hybridní a čistě elektrická pohonná ústrojí. Nízké spotřebě napomáhá také výrazně snížená hmotnost. Samotný podvozek je lehčí o dvě procenta, tedy o více než 100 kilogramů. Úspory přitom nikterak neovlivňují robustnost celého řešení. Naopak přední náprava byla zesílena, takže je možné ji zatížit až 8,2 tunami. „To umožňuje zvýšit obsaditelnost autobusu a optimalizuje rozložení hmotnosti, což je významné pro plynové a budoucí elektrifikované verze,“ uvádí Lukáš Martinů. Velkou roli na snížení hmotnosti má i použití odlehčené kompozitní karoserie, která je až o 500 kilogramů lehčí. Snížená hmotnost nemá vliv na bezpečnost. Scania Fencer je navíc osazen celou řadou asistenčních systémů, které mohou nehodám zcela zabránit. V nabídce nechybí varování před srážkou se zranitelnými účastníky dopravy (chodci, cyklisty), hlídání slepého úhlu, adaptivní tempomat, sledování bdělosti řidiče nebo pokročilé nouzové brzdění. Scania Fencer je aktuálně k dispozici ve verzi f1, která je typickým částečně nízkopodlažním příměstským autobusem se sníženým nástupem (low entry), a ve verzi f6, což je meziměstské vozidlo s vyšší podlahou (low decker). V nabídce jsou dvounápravové verze s délkou od 10,8 do 13,2 metru. V budoucnu je doplní třínápravové varianty s délkou od třinácti do patnácti metrů a rovněž 18metrové třínápravové kloubové autobusy. Scania i v případě modelu Fencer nabízí doplňkové služby, jako různé servisních kontrakty, školení nebo aplikaci Scania Zone pro správu flotily. S její pomocí lze v předdefinovaných částech měst snížit maximální rychlost autobusu pro zvýšení bezpečnosti a další redukci spotřeby. Na autobusy řady Scania Fencer je standardně poskytovaná záruka na 24 měsíců nebo 150 000 kilometrů. Městský model Fencer pro Britské ostrovy představily Scania a Higer vloni v květnu.

Do Bratislavy začaly přijíždět z Turecka nové kloubové autobusy. Dodávky začnou brzy i z České republiky.

3. září začaly do Bratislavy přijíždět nové autobusy pro městskou hromadnou dopravu. Jde o první vozy z druhé objednávky nízkopodlažních autobusů Otokar ze začátku roku 2022 . V nejbližších dnech nasadí do provovozu Dopravní podnik Bratislava (DPB) 31 vozidel Otokar Kent C 18,75. Všechny autobusy jsou nízkopodlažní, klimatizované a vybavené USB nabíječkami. Vnější i vnitřní informační panely, stejně jako kamerový a systém automatického počítání cestujících dodává do bratislavských vozů MHD společnost BUSE . Jedná se o největší, a podle DPB i nejvýhodnější, nákup kloubových autobusů v Bratislavě za poslední dobu. V první etapě objednal DPB 40 kusů a využil i opce a k 30 vozidlům přikoupil ještě jeden. Brzy by měl začít s dodávkami 63 standardních SOR NS 12 i SOR Libchavy.

Společnost Autobusy Karlovy Vary pro jihomoravské město koupila nízkopodlažní autobusy značky Mercedes – Benz Conecto a minibusy ISUZU NovoCiti Life.

Od 1. 1. 2023 se ve Znojmě změní dopravce na městských linkách 801 až 809. Po dvanácti letech ukončí provoz Znojemská dopravní společnost - PSOTA a na základě nově uzavřené smlouvy ho převezme společnost Autobusy Karlovy Vary (AKV). Se změnou smluv přijedou do Znojma nové autobusy a Město upravilo i další provozní parametry. Linky budou například zajíždět i do částí Znojma - Cínovou Horu, ulici Koželužskou a koupaliště, které dosud nebyly obsluhovány. Upraví i linkové vedení a změněn bude i způsob nástupu do vozidel a odbavení. To nově zajistí společnost KORDIS stejně jako Kontaktní centrum IDS JMK, které bude nově na vlakovém nádraží. Dopravu bude dál objednávat a přispívat na její provoz město Znojmo. Stejně tak bude mít rozhodující slovo týkající se jízdních řádů a cen jízdného. V sobotu 3. září přivezl nový dopravce do Znojma ukázat nové autobusy, které pro linky MHD pořídil. Půjde celkem o 22 autobusů Mercedes -Benz CONECTO a ISUZU NovoCiti Life. Na předváděcí akci vozy projížděly stávající i nové trasy, které na cestující čekají.