Zajímavou licenční "sorkou" je 18 metrový kloubový autobus.

Ve společnosti Kravtex v Györu v Maďarsku, kde je realizována licenční výroba autobusů SOR, vyrobili v loňském roce asi 140 autobusů. Kloubový autobus BN 18, který zaujal BUSportál, má motor Iveco tector Euro III a automatickou převodovku Allison. Zejména obrazovou dokumentaci o maďarských autobusech CREDO najdete na www.kravtex.hu . Anglická ikonka zatím nereaguje a v maďarštině jsou srozumitelná asi jen čísla a slovo GALÉRIA. (Za inspiraci děkuje BUSportál K-reportu.)

Rozhovor s hlavním technologem SOR neztratil nic na své aktuálnosti. Cestující v České republice stále častěji usedají do autobusů druhého největšího tuzemského výrobce SOR Libchavy . Trošku exoticky znějící zkratka má prozaický původ. (CZ+EN).

Do továrny v Libchavách jste se mohli v exkluzivní reportáži s BUSportálem podívat: Z předváděcího dne u druhého největšího výrobce autobusů v ČR SOR Libchavy. "SOR je zkratka původní firmy před privatizací, "Sdružení opravárenství a rozvoje" - zabývala se vývojem, výrobou a opravami zemědělské techniky. Celý vývoj autobusů SOR je vlastní, začal v r.1993 autobusem délky 7,5m, v r.1997 výrobou autobusu 9,5m, v r. 2000 pak výrobou autobusů délky 10,5m a v r. 2003 představením autobusů délky 12m. Firma SOR je ryze česká firma bez zahraničního kapitálu, úspěšná licenční výroba autobusů probíhá v Maďarsku a v Polsku, kde nesou značku Credo a Solbus, " vysvětluje hlavní technolog firmy František Diblík. BUS Portál mu položil několik otázek. V SORu si tohoto materiálu považují, a tak si ho můžete na jejich stranách přečíst i v angličtině: Interview: SOR buses – more and more frequent.

(First Magiq 3-axle coach sold in United Kingdom.) Autobusy typu Magiq HD 131-430XE zakoupila společnost Austin Coach Travel.

Aktuálně na BUSportálu: Coach Progress na cestách: Jeden den v továrně VDL BOVA ve Valkenswaardu (NL). Valkenswaard, 5.4. 2006 - VDL BOVA dodala v nedávné době první třínápravový autobus BOVA Magiq do Velké Británie. Stejnému klientovi byl prodán od té doby další identický autobus. Autobusy typu Magiq HD 131-430XE zakoupila společnost Austin Coach Travel, která se bude starat o autokary své dceřiné společnosti Scotline Tours. Austin Coach Travel Austin Coach má dvě dceřiné společnosti Scotline Tours a Capital Coaches. Scotline Tours se specializuje na zájezdy a exkurze ve Skotsku včetně jednodenních výletů. Capital Coaches se kromě skotské turistiky věnuje zájezdové tiristice po Evropě včetně švýcarských Alp. Společnost vozidla také pronajímá. Speciální edice k 25. výročí Magiq HD 131-430XE byl postaven jako "Speciální edice k 25. výročí " (Special 25th Anniversary Edition) na počest čtvrtstoletí partnerství mezi VDL BOVA a distributorem Moseley (PCV) Ltd. Viz na BUSportálu 25 let patrnerství VDL BOVA a britského distributora Moseley . Autokar této edice je vybaven 52+1+1 koženými sedadly, hliníkovými koly Alcoa, centrálním vakuovým čisticím systémem a dřevěnými intarziemi ve vybavení a na palubní desce. Autokar má perleťový lak a je vybaven skiboxem ve stejné barvě. TZ VDL BOVA přeložil BUSportál. First Magiq 3-axle coach sold in United Kingdom Valkenswaard, 5 April 2006 - VDL BOVA recently delivered the first Magiq 3-axle coach in the United Kingdom. Since then a second, nearly identical Magiq 3-axle coach was sold to the same client. These coaches, type Magiq HD 131-430XE, were purchased by Austin Coach Travel, which will provide the coaches for use by its daughter company Scotline Tours. Austin Coach Travel Austin Coach Travel has two daughter companies: Scotline Tours and Capital Coaches. Scotline Tours is specialized in sightseeing and excursion trips in Scotland. In addition, they also have an extensive range of daytrips available. Besides many trips in Scotland, Capital Coaches also offers many trips throughout Europe, including the Swiss Alps. In addition, they also hire vehicles. Special 25th Anniversary Edition The Magiq HD 131-430XE has been built as a ‘Special 25th Anniversary Edition’ in honour of the 25-year partnership between VDL BOVA and distributor Moseley (PCV) Ltd. This means that the coach is equipped with seating for 52+1+1, all leather upholstery, Alcoa aluminium wheels, a central vacuum cleaner system and wooden inlays in the furniture components and dashboard. This coach has a mother-of-pearl lacquer, with the ski box in matching colour. PR VDL BOVA

V úterý 4.4.2006 proběhlo otevření nové haly společnosti Solaris Bus & Coach S.A. Do provozu bylo uvedeno nových 13.5 tisíc m2. Do konce roku 2007 se továrna rozroste o 10 tisíc m2.

(O Solaris na BUSportálu aktuálně: Coach Progress na cestách: Solaris - Bolechowo u Poznaně. ) Budování nového továrního komplexu se dělí na dvě etapy, první začala v srpnu 2005 - na ploše 13.5 tisíc m2 vznikla lakovna, montážní haly i technicko administrativní zázemí. Okolo hal vznikly parkovací a jízdní plochy. První etapa stála 23 mil. zlotých. Na konci už zahájené druhé etapy v roce 2007 přibude svařovna, obchodní a administrativní prostory. Objem továrny po ukončení druhé etapy bude 235 tisíc m3. Další podrobnosti přineseme v nejbližší době.

Pokud se ptáme výrobců, často jsou jejich odpovědi široké, nekonkrétní a závisející na mnoha faktorech. Jaké ceny oznámilo Ministerstvo dopravy na rok 2006 pro výpočet přiměřeného zisku pro potřeby programu podpory obnovy vozového parku ?

Oznámení cen jednotlivých typů autobusů v roce 2006 pro výpočet přiměřeného zisku. Nařízení vlády č. 49/2004 Sb., kterým se upravuje prokazatelná ztráta ve veřejné linkové dopravě, ukládá v § 3 odst. 4 Ministerstvu dopravy oznámit pro každý kalendářní rok ceny jednotlivých typů autobusů, které se používají pro výpočet přiměřeného zisku. Pro kalendářní rok 2006 oznamuje Ministerstvo dopravy tyto ceny autobusů MHD: SOR B 9,5 m mechanická převodovka 3 260 000,- Kč SOR B 10,5 m mechanická převodovka 3 440 000,- Kč SOR B 9,5 m automatická převodovka 3 505 000,- Kč SOR B 10,5 m automatická převodovka 3 680 000,-Kč SOR BN 9,5 m nízkopodlažní s automatickou převodovkou 4 500 000,-Kč SOR BN 10,5 m nízkopodlažní s automatickou převodovkou 4 800 000,-Kč SOR BN 12 m nízkopodlažní s automatickou převodovkou 5 000 000,-Kč Solaris Urbino 10m 4 900 000,-Kč Solaris Urbino 12m 5 500 000,-Kč Solaris Urbino 15m 7 200 000,-Kč Solaris Urbino 18m 7 800 000,-Kč KAROSA B 951 EURO 3 3 880 000,-Kč KAROSA B 952 EURO 3 3 340 000,-Kč KAROSA B 961 EURO 3 5 250 000,-Kč KAROSA CITELIS solo 6 180 000,-Kč KAROSA CITELIS kloubový 8 440 000,-Kč Mercedes - Benz KHMC – City, sólo do 7,5 m nízkopodlažní 2 400 000,-Kč Pro kalendářní rok 2006 oznamuje Ministerstvo dopravy tyto ceny autobusů MHD na plynový pohon: EKOBUS CITY midi s mechanickou převodovkou bezbariérový nástup, plošina pro nástup na vozíku 9,5 m 5 060 000,-Kč EKOBUS CITY s mechanickou převodovkou bezbariérový nástup, plošina pro nástup na vozíku 10,5 m 5 360 000,-Kč EKOBUS CITY plus s automatickou převodovkou nízkopodlažní , bezbariérový nástup 12 m 6 350 000,-Kč Pro kalendářní rok 2006 oznamuje Ministerstvo dopravy tyto ceny linkových autobusů: SOR C 9,5 m 3 010 000,-Kč SOR C 10,5 m 3 160 000,-Kč SOR C 12 m 3 365 000,-Kč SOR CN 12 s nízkopodlažním nástupem a mechanickou převodovkou 4 600 000,-Kč KAROSA C 954 E 3 450 000,-Kč KAROSA AXER – ČR 4 100 000,-Kč KAROSA ARES 10,6 m 3 800 000,-Kč KAROSA ARES 12 m 4 350 000,-Kč KAROSA ARES 15 m 5 680 000,-Kč MIDWAY 9,7 m 3 050 000,-Kč ARWAY S 10,6 m EURO 4 3 350 000,-Kč ARWAY S 12 m EURO 4 3 650 000,-Kč ARWAY S 12,8 m EURO 4 3 750 000,-Kč ARWAY N 12 m EURO 4 4 300 000,-Kč ARWAY N 12,8 m EURO 4 4 400 000,-Kč Mercedes – Benz Sprinter 411 Bus KHMC do 7,5 m 1 600 000,-Kč Pro kalendářní rok 2006 oznamuje Ministerstvo dopravy tyto ceny linkových autobusů na plynový pohon: EKOBUS INTERCITY s mechanickou převodovkou 10,5 m 4 980 000,-Kč EKOBUS INTERCITY plus s mechanickou převodovkou 12 m 5 190 000,-Kč EKOBUS INTERCITY plus s mechanickou převodovkou nízkopodlažní, bezbariérový, plošina pro nástup na vozíku 12 m 5 390 000,-Kč EKOBUS mini - minibus 1 990 000,-Kč Zdroj:Ministerstvo dopravy ČR

DOVOZCI: TURANCAR Slovenská republika TURANCAR Česká republika (Praha)

Testovací provoz autobusu TEDOM na Slovensku pokračuje v další dopravní společnosti.

31.3.2006 končí testovací provoz v SAD Nitra a od pondělí 3.4. bude bus CNG v DP Bratislava. Autobus TEDOM se předvedl i při příležitosti podpisu smlouvy Česká plynárenská unie s Ministerstvem průmyslu a obchodu v Praze na Žofíně. Viz na BUSportálu: Stát podporuje zemní plyn CNG v silniční dopravě. Nízkopodlažný autobus TEDOM v skúšobnej prevádzke v Nitre Autobus TEDOM Kronos 123 je vybaven novým plynovým elektronicky řízeným motorem TEDOM 12 TGI s vefukováním zemního plynu k jednotlivým sacím ventilům nebo tradičním naftovým motorem. Plynový motor je schválen podle normy EURO 4, naftový motor splňuje normu EURO 3. Výhodou plynové verze je přesné dávkování plynu pro jednotlivé válce, které zajišťuje řídicí jednotka motoru. Příhradová samonosná nízkopodlažní konstrukce rámu je celá provedena z tenkostěnných nerezových profilů s minimální životností 10 let bez nutnosti další protikorozní ochrany. Autobus se vyznačuje velkou vnitřní nízkopodlažní plochou bez přístupových bariér, stupínků a různých schůdků. Opláštění je z hliníkových plechů, střecha včetně předního a zadního čela ze sklolaminátu. Tyto materiály zaručují dlouhou životnost autobusu a tím i značnou úsporu finančních prostředků za případné opravy. Jako opce je nabízeno mj. pneumatické pérování ovládané elektronickým systémem ECAS a mnoho dalších doplňků. TEDOM je sice nováčkem mezi výrobci autobusů, ale zkušenosti se spalovacími, především pak plynovými motory má mnohaleté, protože je používá do svých kogeneračních jednotek (zařízení pro kombinovanou výrobu elektřiny a tepla). Těchto strojů TEDOM dosud vyrobil přes 1200 a prodává je do více než 30 zemí celého světa. Nová aktivita společnosti – výroba autobusů – souvisí s koupí motorárny v Jablonci nad Nisou na jaře roku 2003, kde se vyráběly motory LIAZ. Ty TEDOM dlouhá léta používal pro pohon kogeneračních jednotek a spolupodílel se i na jejich vývoji. Od koupě motorárny byl pak jen krůček k dokončení vývoje elektronicky řízeného plynového motoru a ke koupi licence na výrobu autobusů od italské firmy Mauri . Autobusy pro tuto firmu se v České republice vyráběly již v minulých letech. V případě autobusu TEDOM tedy nejde o nevyzkoušený prototyp, ale o upravené autobusy Mauri osazené osvědčenými a provozně prověřenými českými motory, které vycházejí z posledního typu LIAZ M1.2C. (Z materiálu TEDOM nabízí dopravcům k vyzkoušení autobusy Kronos 123. )

Autobus Arway - první vozidlo nové řady, která nahradí tradiční číselnou řadu 9. Víceúčelový meziměstský autobus je určen pro univerzální využití dopravcem na linkách i v zájezdovém provozu.

K Arwayi na BUSportálu: Premiéra nového meziměstského autobusu Arway z Karosy Vysoké Mýto. Technické údaje. Česká premiéra autobusu Arway z Karosy Vysoké Mýto. Reportáž z Konopiště. Novinka Karosy autobus ARWAY je připravován pro dopravce jako předváděcí vůz v TEZASu. Arway na zkouškách v Laponsku.

4.5 metrové autobusy z roku 1964 jsou vybaveny sedm let starými motory Iveco, mají platnou technickou prohlídku a oranžovou barvu v britských TP.

Informace z idnes.cz: Oranžové double-deckery ČSSD provozuje společnost Hotliner. Máme slíbené technické podrobnosti. BUSportál uveřejňuje tyto fotografie ze zájmu o autobus, nikoliv ze zájmu o cokoliv s ním spojené.

(Setra delivers 5000th touring coach in the TopClass 400 and ComfortClass 400 series.)

Dne 7. března 2006 byl předán 5000. autobus řady TopClass 400 a ComfortClass 400, model S 416 HDH s prosklenou střechou. Majiteli se stali podnikatelé Ulla a Kent Jonsson, firma Stigen Buss ze Švédska, dlouholetí zákazníci značky Setra. Od roku 2001 od zavedení řady TopClass bylo doposud prodáno 3500 autobusů řady TopClass 400. Od roku 2003 bylo od zavedení nové řady ComfortClass 400 prodáno 1500 autobusů . Nejprodávanějším modelem série TopClass 400 s prodnými 900 vozidly ke dnešku je dvounápravový autokar Setra S 415 HD který je velmi žádaný v Německu, Itálii, Francii a Rakousku. Mimořádný úspěch má také třínápravová Setra S 417 HDH (600 vozidel). Nejúspěšnější v sérii ComfortClass 400 je dvounápravová S 415 GT-HD (600 vozidel) a třínápravová S 416 GT-HD (300 vozidel). Zkrácená tisková zpráva DaimlerChrysler, kompletní v angličtině. Setra delivers 5000th touring coach in the TopClass 400 and ComfortClass 400 series 5000th touring coach is a Sweden-bound S 416 HDH model with a glass roof 14 touring coach models covering an extremely wide range of applications Ulm, Mar 09, 2006 Setra handed over the 5000th touring coach in the TopClass 400 and ComfortClass 400 series to Kent and Ulla Jonsson, the proprietors of the Swedish company "Stigen Buss AB", on March 7, 2006. Some 3500 Setra TopClass 400 models have been sold since the premium series was launched in 2001, while around 1500 ComfortClass 400 models have been delivered to customers since production of the economical touring coach series began in 2003. Setra brand spokesman Werner Staib: "With a total of 14 models to choose from, we offer our customers the ideal, customised touring coach for an extremely wide range of applications and market requirements. Our success shows that, when it comes to supplying attractive, sophisticated, high-performance vehicles, we fully meet our customers' expectations." The best-selling model in the TopClass 400 series, with over 900 vehicle sales to date, is the two-axle S 415 HD touring coach which is heavily in demand in Germany and, above all, in Italy, France and Austria. Another model which has enjoyed extraordinary success is the three-axle S 417 HDH, which has chalked up around 600 sales in Germany and is also a big seller in Turkey. The most successful models in the ComfortClass 400 series are the two-axle S 415 GT-HD with around 600 units sold and the three-axle S 416 GT-HD with around 300 sales. German bus and coach operators in particular are impressed by these two models. Since their market launch, the TopClass 400 and ComfortClass 400 vehicles have become the benchmark in terms of safety and comfort. The latest safety features to be incorporated are the proximity control system introduced in 2005 and the Lane Assistant system which will be available as special equipment from mid-2006. 5000th touring coach is a Sweden-bound S 416 HDH model with a glass roof The new S 416 HDH features a glass roof and is equipped with a proximity control system. On-board comfort is provided by the standard-fit Setra TopAir air-conditioning system as well as a galley, a radio system with a CD/DVD changer and 50 comfortable sleeper seats. Setra supplies around 80 vehicles to Sweden every year, three quarters of which are touring coaches. Wolfgang Frommer, the new Setra brand spokesman for Sweden, attended the hand-over in Ulm: "I am looking forward to representing a brand as steeped in tradition as Setra in Sweden – a country in which we have had loyal and knowledgeable customers for many years. Stigen Buss, a company we have been dealing for over 20 years, is a prime example of this." 14 touring coach models for an extremely wide range of applications Following the market launch in 2001, the TopClass 400 series was augmented by its flagship model – the S 431 DT double-decker – in 2003. Not long afterwards, the series was rounded off by the S 415 HD right-hand drive version and the S 417 USA model. In total the series comprises eight models ranging from the compact S 411 HD Clubbus to the two- and three-axle S 415 HD - S 417 HDH touring coaches and the S 431 DT double-decker. The ComfortClass 400 line-up features four models of different lengths, from the S 415 GT to the S 417 GT-HD, which were joined by the S 415 GT-HD and S 416 GT-HD right-hand drive versions in 2005. P.R. DaimlerChrysler