V úterý 4.4.2006 proběhlo otevření nové haly společnosti Solaris Bus & Coach S.A. Do provozu bylo uvedeno nových 13.5 tisíc m2. Do konce roku 2007 se továrna rozroste o 10 tisíc m2.

(O Solaris na BUSportálu aktuálně: Coach Progress na cestách: Solaris - Bolechowo u Poznaně. ) Budování nového továrního komplexu se dělí na dvě etapy, první začala v srpnu 2005 - na ploše 13.5 tisíc m2 vznikla lakovna, montážní haly i technicko administrativní zázemí. Okolo hal vznikly parkovací a jízdní plochy. První etapa stála 23 mil. zlotých. Na konci už zahájené druhé etapy v roce 2007 přibude svařovna, obchodní a administrativní prostory. Objem továrny po ukončení druhé etapy bude 235 tisíc m3. Další podrobnosti přineseme v nejbližší době.

Pokud se ptáme výrobců, často jsou jejich odpovědi široké, nekonkrétní a závisející na mnoha faktorech. Jaké ceny oznámilo Ministerstvo dopravy na rok 2006 pro výpočet přiměřeného zisku pro potřeby programu podpory obnovy vozového parku ?

Oznámení cen jednotlivých typů autobusů v roce 2006 pro výpočet přiměřeného zisku. Nařízení vlády č. 49/2004 Sb., kterým se upravuje prokazatelná ztráta ve veřejné linkové dopravě, ukládá v § 3 odst. 4 Ministerstvu dopravy oznámit pro každý kalendářní rok ceny jednotlivých typů autobusů, které se používají pro výpočet přiměřeného zisku. Pro kalendářní rok 2006 oznamuje Ministerstvo dopravy tyto ceny autobusů MHD: SOR B 9,5 m mechanická převodovka 3 260 000,- Kč SOR B 10,5 m mechanická převodovka 3 440 000,- Kč SOR B 9,5 m automatická převodovka 3 505 000,- Kč SOR B 10,5 m automatická převodovka 3 680 000,-Kč SOR BN 9,5 m nízkopodlažní s automatickou převodovkou 4 500 000,-Kč SOR BN 10,5 m nízkopodlažní s automatickou převodovkou 4 800 000,-Kč SOR BN 12 m nízkopodlažní s automatickou převodovkou 5 000 000,-Kč Solaris Urbino 10m 4 900 000,-Kč Solaris Urbino 12m 5 500 000,-Kč Solaris Urbino 15m 7 200 000,-Kč Solaris Urbino 18m 7 800 000,-Kč KAROSA B 951 EURO 3 3 880 000,-Kč KAROSA B 952 EURO 3 3 340 000,-Kč KAROSA B 961 EURO 3 5 250 000,-Kč KAROSA CITELIS solo 6 180 000,-Kč KAROSA CITELIS kloubový 8 440 000,-Kč Mercedes - Benz KHMC – City, sólo do 7,5 m nízkopodlažní 2 400 000,-Kč Pro kalendářní rok 2006 oznamuje Ministerstvo dopravy tyto ceny autobusů MHD na plynový pohon: EKOBUS CITY midi s mechanickou převodovkou bezbariérový nástup, plošina pro nástup na vozíku 9,5 m 5 060 000,-Kč EKOBUS CITY s mechanickou převodovkou bezbariérový nástup, plošina pro nástup na vozíku 10,5 m 5 360 000,-Kč EKOBUS CITY plus s automatickou převodovkou nízkopodlažní , bezbariérový nástup 12 m 6 350 000,-Kč Pro kalendářní rok 2006 oznamuje Ministerstvo dopravy tyto ceny linkových autobusů: SOR C 9,5 m 3 010 000,-Kč SOR C 10,5 m 3 160 000,-Kč SOR C 12 m 3 365 000,-Kč SOR CN 12 s nízkopodlažním nástupem a mechanickou převodovkou 4 600 000,-Kč KAROSA C 954 E 3 450 000,-Kč KAROSA AXER – ČR 4 100 000,-Kč KAROSA ARES 10,6 m 3 800 000,-Kč KAROSA ARES 12 m 4 350 000,-Kč KAROSA ARES 15 m 5 680 000,-Kč MIDWAY 9,7 m 3 050 000,-Kč ARWAY S 10,6 m EURO 4 3 350 000,-Kč ARWAY S 12 m EURO 4 3 650 000,-Kč ARWAY S 12,8 m EURO 4 3 750 000,-Kč ARWAY N 12 m EURO 4 4 300 000,-Kč ARWAY N 12,8 m EURO 4 4 400 000,-Kč Mercedes – Benz Sprinter 411 Bus KHMC do 7,5 m 1 600 000,-Kč Pro kalendářní rok 2006 oznamuje Ministerstvo dopravy tyto ceny linkových autobusů na plynový pohon: EKOBUS INTERCITY s mechanickou převodovkou 10,5 m 4 980 000,-Kč EKOBUS INTERCITY plus s mechanickou převodovkou 12 m 5 190 000,-Kč EKOBUS INTERCITY plus s mechanickou převodovkou nízkopodlažní, bezbariérový, plošina pro nástup na vozíku 12 m 5 390 000,-Kč EKOBUS mini - minibus 1 990 000,-Kč Zdroj:Ministerstvo dopravy ČR

DOVOZCI: TURANCAR Slovenská republika TURANCAR Česká republika (Praha)

Testovací provoz autobusu TEDOM na Slovensku pokračuje v další dopravní společnosti.

31.3.2006 končí testovací provoz v SAD Nitra a od pondělí 3.4. bude bus CNG v DP Bratislava. Autobus TEDOM se předvedl i při příležitosti podpisu smlouvy Česká plynárenská unie s Ministerstvem průmyslu a obchodu v Praze na Žofíně. Viz na BUSportálu: Stát podporuje zemní plyn CNG v silniční dopravě. Nízkopodlažný autobus TEDOM v skúšobnej prevádzke v Nitre Autobus TEDOM Kronos 123 je vybaven novým plynovým elektronicky řízeným motorem TEDOM 12 TGI s vefukováním zemního plynu k jednotlivým sacím ventilům nebo tradičním naftovým motorem. Plynový motor je schválen podle normy EURO 4, naftový motor splňuje normu EURO 3. Výhodou plynové verze je přesné dávkování plynu pro jednotlivé válce, které zajišťuje řídicí jednotka motoru. Příhradová samonosná nízkopodlažní konstrukce rámu je celá provedena z tenkostěnných nerezových profilů s minimální životností 10 let bez nutnosti další protikorozní ochrany. Autobus se vyznačuje velkou vnitřní nízkopodlažní plochou bez přístupových bariér, stupínků a různých schůdků. Opláštění je z hliníkových plechů, střecha včetně předního a zadního čela ze sklolaminátu. Tyto materiály zaručují dlouhou životnost autobusu a tím i značnou úsporu finančních prostředků za případné opravy. Jako opce je nabízeno mj. pneumatické pérování ovládané elektronickým systémem ECAS a mnoho dalších doplňků. TEDOM je sice nováčkem mezi výrobci autobusů, ale zkušenosti se spalovacími, především pak plynovými motory má mnohaleté, protože je používá do svých kogeneračních jednotek (zařízení pro kombinovanou výrobu elektřiny a tepla). Těchto strojů TEDOM dosud vyrobil přes 1200 a prodává je do více než 30 zemí celého světa. Nová aktivita společnosti – výroba autobusů – souvisí s koupí motorárny v Jablonci nad Nisou na jaře roku 2003, kde se vyráběly motory LIAZ. Ty TEDOM dlouhá léta používal pro pohon kogeneračních jednotek a spolupodílel se i na jejich vývoji. Od koupě motorárny byl pak jen krůček k dokončení vývoje elektronicky řízeného plynového motoru a ke koupi licence na výrobu autobusů od italské firmy Mauri . Autobusy pro tuto firmu se v České republice vyráběly již v minulých letech. V případě autobusu TEDOM tedy nejde o nevyzkoušený prototyp, ale o upravené autobusy Mauri osazené osvědčenými a provozně prověřenými českými motory, které vycházejí z posledního typu LIAZ M1.2C. (Z materiálu TEDOM nabízí dopravcům k vyzkoušení autobusy Kronos 123. )

Autobus Arway - první vozidlo nové řady, která nahradí tradiční číselnou řadu 9. Víceúčelový meziměstský autobus je určen pro univerzální využití dopravcem na linkách i v zájezdovém provozu.

K Arwayi na BUSportálu: Premiéra nového meziměstského autobusu Arway z Karosy Vysoké Mýto. Technické údaje. Česká premiéra autobusu Arway z Karosy Vysoké Mýto. Reportáž z Konopiště. Novinka Karosy autobus ARWAY je připravován pro dopravce jako předváděcí vůz v TEZASu. Arway na zkouškách v Laponsku.

4.5 metrové autobusy z roku 1964 jsou vybaveny sedm let starými motory Iveco, mají platnou technickou prohlídku a oranžovou barvu v britských TP.

Informace z idnes.cz: Oranžové double-deckery ČSSD provozuje společnost Hotliner. Máme slíbené technické podrobnosti. BUSportál uveřejňuje tyto fotografie ze zájmu o autobus, nikoliv ze zájmu o cokoliv s ním spojené.

(Setra delivers 5000th touring coach in the TopClass 400 and ComfortClass 400 series.)

Dne 7. března 2006 byl předán 5000. autobus řady TopClass 400 a ComfortClass 400, model S 416 HDH s prosklenou střechou. Majiteli se stali podnikatelé Ulla a Kent Jonsson, firma Stigen Buss ze Švédska, dlouholetí zákazníci značky Setra. Od roku 2001 od zavedení řady TopClass bylo doposud prodáno 3500 autobusů řady TopClass 400. Od roku 2003 bylo od zavedení nové řady ComfortClass 400 prodáno 1500 autobusů . Nejprodávanějším modelem série TopClass 400 s prodnými 900 vozidly ke dnešku je dvounápravový autokar Setra S 415 HD který je velmi žádaný v Německu, Itálii, Francii a Rakousku. Mimořádný úspěch má také třínápravová Setra S 417 HDH (600 vozidel). Nejúspěšnější v sérii ComfortClass 400 je dvounápravová S 415 GT-HD (600 vozidel) a třínápravová S 416 GT-HD (300 vozidel). Zkrácená tisková zpráva DaimlerChrysler, kompletní v angličtině. Setra delivers 5000th touring coach in the TopClass 400 and ComfortClass 400 series 5000th touring coach is a Sweden-bound S 416 HDH model with a glass roof 14 touring coach models covering an extremely wide range of applications Ulm, Mar 09, 2006 Setra handed over the 5000th touring coach in the TopClass 400 and ComfortClass 400 series to Kent and Ulla Jonsson, the proprietors of the Swedish company "Stigen Buss AB", on March 7, 2006. Some 3500 Setra TopClass 400 models have been sold since the premium series was launched in 2001, while around 1500 ComfortClass 400 models have been delivered to customers since production of the economical touring coach series began in 2003. Setra brand spokesman Werner Staib: "With a total of 14 models to choose from, we offer our customers the ideal, customised touring coach for an extremely wide range of applications and market requirements. Our success shows that, when it comes to supplying attractive, sophisticated, high-performance vehicles, we fully meet our customers' expectations." The best-selling model in the TopClass 400 series, with over 900 vehicle sales to date, is the two-axle S 415 HD touring coach which is heavily in demand in Germany and, above all, in Italy, France and Austria. Another model which has enjoyed extraordinary success is the three-axle S 417 HDH, which has chalked up around 600 sales in Germany and is also a big seller in Turkey. The most successful models in the ComfortClass 400 series are the two-axle S 415 GT-HD with around 600 units sold and the three-axle S 416 GT-HD with around 300 sales. German bus and coach operators in particular are impressed by these two models. Since their market launch, the TopClass 400 and ComfortClass 400 vehicles have become the benchmark in terms of safety and comfort. The latest safety features to be incorporated are the proximity control system introduced in 2005 and the Lane Assistant system which will be available as special equipment from mid-2006. 5000th touring coach is a Sweden-bound S 416 HDH model with a glass roof The new S 416 HDH features a glass roof and is equipped with a proximity control system. On-board comfort is provided by the standard-fit Setra TopAir air-conditioning system as well as a galley, a radio system with a CD/DVD changer and 50 comfortable sleeper seats. Setra supplies around 80 vehicles to Sweden every year, three quarters of which are touring coaches. Wolfgang Frommer, the new Setra brand spokesman for Sweden, attended the hand-over in Ulm: "I am looking forward to representing a brand as steeped in tradition as Setra in Sweden – a country in which we have had loyal and knowledgeable customers for many years. Stigen Buss, a company we have been dealing for over 20 years, is a prime example of this." 14 touring coach models for an extremely wide range of applications Following the market launch in 2001, the TopClass 400 series was augmented by its flagship model – the S 431 DT double-decker – in 2003. Not long afterwards, the series was rounded off by the S 415 HD right-hand drive version and the S 417 USA model. In total the series comprises eight models ranging from the compact S 411 HD Clubbus to the two- and three-axle S 415 HD - S 417 HDH touring coaches and the S 431 DT double-decker. The ComfortClass 400 line-up features four models of different lengths, from the S 415 GT to the S 417 GT-HD, which were joined by the S 415 GT-HD and S 416 GT-HD right-hand drive versions in 2005. P.R. DaimlerChrysler

(DaimlerChrysler’s bus and coach business continues to grow in 2005.) * Odbyt opět vzrostl o 10 procent * Vybudování celosvětového vedoucího postavení s tržním podílem 17 procent * Omlazení a rozšíření evropského produktového portfolia * Zahájení sériové výroby velkoprostorového městského autobusu Mercedes-Benz CapaCity v roce 2007 *

Stuttgart – Obchodní úsek Autobusy DaimlerChrysler pokračoval v růstu i v roce 2005: Se značkami Mercedes-Benz, Setra a Orion zvýšil obchodní úsek celosvětový odbyt znovu o 10 % na 36.200 autobusů a podvozků (loni 32.800). Podíl podvozků se přitom zvýšil na 24.060 kusů (loni 20.780). Na mírně rostoucím celkovém trhu s autobusy třídy přípustné celkové hmotnosti nad osm tun se úseku Autobusy Daim-lerChrysler podařilo vybudovat si vedoucí pozici s celosvětovým po-dílem na trhu ve výši 17 % (loni 16 %). V roce 2005 zaměstnával úsek Autobusy DaimlerChrysler 17.300 (loni 17.500) zaměstnanců, z toho 13.800 (loni 13.600) v Evropě. Wolfgang Diez, vedoucí obchodního úseku Autobusy DaimlerChrysler: „V roce 2005 jsme si opět vybudovali pozici světové jedničky. Již třetí rok po sobě se nám vzhledem k trhu podařilo nadproporcionálně zvýšit náš odbyt. Rozhodující podíl na našem odbytovém úspěchu v roce 2005 měl celosvětový export z našich kompetentních středisek podvozků v Brazílii„Dále jsme opět strukturálně zlepšili naši produktivitu a naše procesy a mohli jsme tak kompenzovat negativní externí vlivy vzniklé např. zdražením surovin a měnovými pohyby.“ V Evropě se úseku Autobusy DaimlerChrysler podařilo na stagnujícím celkovém trhu s autobusy nad osm tun přípustné celkové hmotnosti s 9.650 autobusy a podvozky zopakovat vysokou úroveň obratu z loňského roku (loni 9.710). U podílu na trhu dosáhl obchodní úsek se značkami Mercedes-Benz a Setra hodnoty 22 % a získal tak se značným odstupem vedoucí pozici i v Evropě. Na největším veletrhu s autobusy v Evropě „Busworld 2005“ v Kortrijku v Belgio představil úsek Autobusy DaimlerChrysler řadu nových produktů určených pro evropský trh. Viz na BUSportálu: Novinky z obchodního úseku DaimlerChrysler Autobusy na BUSWORLD 2005. Mercedes-Benz Omnibustage - MOT 2005 Mannheim. K rozsáhlé nabídce patří nová generace dálkového autobusu Mercedes-Benz Travego vyráběná v rozšířeném závodě Hosdere u Istanbulu, který byl oficiálně otevřen v létě 2005. Kromě toho obchodní úsek v Kortrijku představil městský a linkový autobus Mercedes-Benz Citaro Low Entry jakož i novou konstrukční řadu linkového autobusu Setra MultiClass 400. Se zave-dením této konstrukční řady došlo k úplnému obnovení kompletní produktové palety Setra během pouhých jedenácti let. Představením nového velkoprostorového městského autobusu Mercedes-Benz CapaCity, který bude od roku 2007 k dodání pro nasazení v evropských oblastech se silnou koncentrací dopravy, byly uceleny produktové novinky. Ca-paCity představuje novou koncepci ve veřejné místní osobní dopravě (ÖPNV) s přepravní kapacitou 190 cestujících. Wolfgang Diez: „Všechna vozidla, která jsme v roce 2005 v Evropě představili, budou od letošního roku vybavena motory Euro 4 s technologií BlueTec. Investováním do nových produktů a díky inovacím jsme dobře vybaveni do budoucna.“ Své vedoucí postavení v oblasti inovací a technologií dokázal obchodní úsek v roce 2005 také nabídkou ekologických pohonů, jako například hybridního pohonu pro autobusy značky Orion v Severní Americe. Odbyt vozidel značky Orion s hybridním pohonem do této chvíle již přesáhl 1 000 kusů. Jen v New Yorku bude v budoucnu v provozu 825 městských autobusů Orion s hybridním pohonem. Díky tomu je DaimlerChrysler celosvětově největším dodavatelem autobusů s inovativní hybridní technologií. Zdroj: Tisková zpráva DaimlerChrysler DaimlerChrysler’s bus and coach business continues to grow in 2005 Sales up once again by 10 percent * Leading global market share rises to 17 percent * Expanded and updated product lineup in Europe * Mercedes-Benz CapaCity urban bus to go into series production in 2007 * Stuttgart – Sales at the DaimlerChrysler Buses and Coaches unit (Mercedes-Benz, Setra and Orion brands) continued to rise in 2005, increasing by 10% worldwide, to 36,200 vehicles and chassis (2004: 32,800). Chassis sales rose to 24,060 units (2004: 20,780). Even though the total market for buses and coaches over eight tons GVW expanded slightly, DaimlerChrysler Buses and Coaches strengthened its leading market position by boosting its global market share to 17% (2004: 16%). In 2005, DaimlerChrysler Buses and Coaches employed a total of 17,300 men and women (2004: 17,500), of whom 13,800 worked in Europe (2004: 13,600). “We continued to strengthen our position as the world’s number one bus manufacturer last year,” said Wolfgang Diez, Senior Vice President of the DaimlerChrysler Buses unit. “Our sales figures increased more rapidly than the market for the third year in a row. Last year’s sales success was due in large part to the volume of exports from our chassis compe-tence center in Brazil. In addition, we further improved our productivity and the structure of our processes, allowing us to more than offset nega-tive external factors such as the rising price of raw materials and exchange-rate effects.” Although the market for buses and coaches over eight tons GVW stagnated in Europe in 2005, sales at DaimlerChrysler Buses remained virtually unchanged from the previous year’s high level (9,650 vehicles and chassis compared to 9,710 in 2004). The business unit’s Mercedes-Benz and Setra brands took 22% of the European market, making DaimlerChrysler the leading supplier of buses and coaches in Europe by a significant margin. In addition to posting sales successes, DaimlerChrysler Buses and Coaches presented a variety of new products for the European market at the continent’s largest bus and coach show, Busworld 2005 in Kortrijk, Belgium. The comprehensive range of offerings now includes a new generation of Mercedes-Benz Travego travel coaches, which are manufactured in the Hosdere plant. Located near Istanbul, the expanded Hosdere plant was officially opened in the summer of 2005. In Kortrijk, the business unit also presented the Mercedes-Benz Citaro Low Entry urban and rural-service buses as well as the new intercity bus series Setra MultiClass 400. With the introduction of this new series, Setra’s en-tire product range has been completely renewed in just eleven years. The range of new products was rounded off by the presentation of the city bus Mercedes-Benz CapaCity, which will be available for use in European urban areas beginning in 2007. The CapaCity is based on a new concept for local public transportation and can accommodate up to 190 passengers. “All of the vehicles that we presented in Europe in 2005 will from this year on be fitted with Euro 4-compatible engines that use BlueTec tech-nology,” stated Diez. “Thanks to our investments in new products and innovations, we are well prepared to face the challenges of the future.” In 2005, the business unit also demonstrated its leadership in innovation and technology by presenting a number of environmentally friendly drive systems such as the hybrid drive for Orion-brand buses in North America. More than 1,000 hybrid vehicles from Orion have been sold to date. In fact, 825 Orion hybrid drive city buses will soon be on the road in New York City alone, making DaimlerChrysler the world’s largest supplier of buses equipped with the innovative hybrid technology. P.R. DaimlerChrysler

Letiskový autobus: LAZ-AX183 "Airport".

Z technických parametrov vozidla vyberáme nasledovné: Rozmery, mm: dĺžka - 12 000 šírka - 2 550 výška - 3 060 Hmotnosť v kg celková hmotnosť - 18 000 pohotovostná hmotnosť - 11 000 Motor, výkon model - Deutz BF6M1013ECP EURO 3 výkon - 265 h.p. Prevodovka hydromechanická typ - Voith Pneumatiky rozmer - 275/80R 22,5, bezdušové Jazdné výkony maximálna rýchlosť - obmedzená na 80 km/h priemerná spotreba paliva - 18,3 l/100 km Brzdový systém vzduchový brzdový systém s brzdovými kotúčmi

Ukrajinský Městský autobus LAZ-A183 "City" .

Před týdnem jste si mohli prohlédnout Dvojnápravový zájezdový autokar LAZ s moderní výbavou s motorem a převodovkou Mercedes-Benz. Na slovenském BUSportálu také vyšlo: LAZ-AX183 "Airport" . Z technických parametrov LAZ-A183 "City" vyberáme nasledovné: Rozmery, mm: dĺžka - 12 000 šírka - 2 550 výška - 3 060 Hmotnosť v kg celková hmotnosť - 18 000 pohotovostná hmotnosť - 11 000 Motor, výkon model - Deutz BF6M1013ECP EURO 3 výkon - 265 h.p. Prevodovka hydromechanická typ - Voith Pneumatiky rozmer - 275/80R 22,5, alebo 11/70R22,5 - bezdušové Jazdné výkony maximálna rýchlosť - obmedzená na 85 km/h priemerná spotreba paliva - 24 l/100 km Brzdový systém vzduchový brzdový systém s brzdovými kotúčmi