Veolia Transport objednal 173 autobusů Volvo pro oblast Stavanger. (Major order for Volvo Buses in Norway)

Během jara zvítězila Veolia Transport Sør AS ve výběrovém řízení na veřejnou dopravu v Sør-Rogaland v okolí Stavangeru v jižním Norsku. Pro provozování efektivní dopravy v celé oblasti potřebuje dopravce různé druhy vozidel. Zakázce pro Sør-Rogaland vyhovují autobusy typu Volvo 7700, Volvo 8500 a Volvo 8700 - LE autobusy 12 a 14.5 m, nízkopodlažní dvouosé 12 m a kloubové 18 m. Zakázka zahrnuje také tři patrové autobusy na bázi B9TL. Vozidla budou s dieselovými motory 7, 9 a 12 l a 9 l CNG. Motory s SCR systémem splňují normu Euro 4, 35 CNG vozidel Euro 5. Navíc k dodávce pro Veolia Transport Sør AS patří opce na dodávku 10-15 autobusů Volvo 8700 a autokar Volvo 9700 pro jiné části společnosti Veolia v Norsku. Autobusy vyrobí závody Volvo v Borås a Säffle ve Švédsku, ve Wroclawi v Polsku a ve Finsku. Všechny diesely budou dodány letos a CNG vozy během jara 2008. TZ Volvo Bus Corporation 19.6.2007. Překlad BUSportál. Kráceno. Kompletní v angličtině. Major order for Volvo Buses in Norway Volvo Buses in Norway has secured its largest individual order to date. The bus operator Veolia Transport has ordered 173 Volvo buses that will be deployed in traffic operations in the Stavanger area. During the spring, Veolia Transport Sør AS won the procurement process for all public transport in Sør-Rogaland, around Stavanger in southern Norge. There are considerable differences between the traffic to be provided in the various parts of the region, and Veolia Transport needs many different types of vehicles to be able to offer the most effective and productive traffic. Volvo Buses offers an extremely varied range of vehicle types and can deliver exactly the type of buses required by Veolia Transport. The order for Sør-Rogaland applies to 173 buses of the Volvo 7700, Volvo 8500 and Volvo 8700 type. It pertains mainly to low-entry buses with a length of either 12 meters or 14.5 meters, as well as two-axle 12-meter low-floor buses and 18-meter articulated buses. The order also includes three double-deckers based on Volvo’s well-proven B9TL double-decker chassis. The buses will be fitted with 7-liter, 9-liter and 12-liter engines, and certain buses will have Volvo Buses’ 9-liter engine that is fueled by natural gas. Reduced environmental impact The order has distinct environmental characteristics. Since Volvo has chosen catalytic conversion of exhaust fumes, the engines will obviously meet today’s stringent exhaust fume requirements in accordance with Euro 4. At the same time, the choice of technology also means that fuel consumption will be reduced, which reduces emissions of the greenhouse gas carbon dioxide. The order also includes 35 gas-fueled buses, with emission levels that are lower than those stipulated in Euro 5, thus meeting a requirement that will not be enacted until 2009. The agreement includes a clause under which the Volvo dealer Rieber Thorsen Buss og Last AS will account for all maintenance of the buses for a period of five years, with a possible extension of the maintenance contract by up to 3.5 years. Most of the maintenance will be conducted in Stavanger, Sandnes and Egersund. In addition to the delivery to Veolia Transport Sør AS, there is also an option for delivery of 10-15 Volvo 8700s and Volvo’s new tourist coach Volvo 9700 to other parts of the Veolia company in Norway. “Veolia is one of the largest public transport operators in the world today,” says Gunnar Mykland”, Head of Volvo Buses in Norway. “I believe that the favorable relations that we at Volvo Buses have established with Veolia Transport here in Norway and in many other parts of Europe have contributed to our securing this order. “It’s all about being able to trust each other, which is a prerequisite for placing an order as large as this one.” The buses will be manufactured at Volvo’s plants in Borås and Säffle, Sweden, in Wroclaw, Poland, and in Finland. All diesel buses will be delivered this year, while the gas-fueled buses will be delivered during spring 2008. PR Volvo Bus Corporation June 19, 2007

V areálu servisního centra EvoBus se představily tři typy autobusu Setra. Pro příměstskou dopravu i na delší cesty je určena ekonomická SETRA S 412 UL .

Moderní a luxusní autobusy prémiové značky SETRA se představí ještě na Slovensku 20.6.2007 v Donovalech a v Maďarsku. Kromě tří nových vozů nových bylo možno se podívat i na Setry českých dopravců. Autobusy byla připraveny pro předváděcí projížďky. Zájemci mohli navštívit i prostory servisu. Ještě přineseme záběry obou autokarů: dvounápravový SETRA S 415 GT-HD a třínápravový SETRA S 416 HDH. Historie autobusů SETRA sahá do roku 1951, kdy vyjela první řada autobusů Kassbohrer se samonosnou - SElbstTRAgend - karosérií. Hned v roce 1952 následuje kloubový autobus. V roce 1963-1984 je vyráběna řada 100, od roku 1972 startuje velmi úspěšná řada 200, v roce 1991 je vyroben první patrový autobus. V roce 1991 začíná řada 300 (viz S 328 DT a S 315 HDH na fotografiích) a v roce 2001 začíná řada 400 - z té je všech ostatních 5 vozidel na přehlídce. SETRA vyrábí celkem 23 typů vozidel: 8 typů v Top Class, 6 typů v Comfort Class a 9 typů v Multi Class.

bude mít svou premiéru na říjnovém veletrhu Busworld v Kortrijku. První fotografie. ( Coach MAGELYS from Irisbus: a real new concept)

Magelys bude tvořit absolutní vrchol nabídky Irisbusu v této třídě, je to autobus, který aspiruje i na titul "Coach of the year 2008". Tento autobus bude po uvedení nového Crossway LE na UITP v Helsinkách v květnu další letošní novinkou Irisbus Iveco. Podrobnosti a další fotografie (Details and next pictures).

(NEOPLAN Cityliner HDC is launched)

V návaznosti na úspěšnou premiéru nového autobusu NEOPLAN Cityliner na IAA 2006 v Hannoveru a jeho úspěšný nástup, NEOPLAN představuje nyní třínápravovou 12.99 m verzi nejnovější generace Citylineru, který byl nedávno oceněn designovou cenou “red dot: best of the best“. Díky 75 cm větší délce a třetí nápravě Cityliner HDC (C=comfort) je prostornější a nabízí dodatečné rezervy v užitečné hmotnosti. Bude nabízen výhradně s výškou 3.72 m. Neoplan Cityliner - novinka společnosti NEOMAN, divize MAN Nutzfahrzeuge. Více v angličtině na http://www.neoplan.de/en/Media/Press_releases/show_press.jsp?id=6121 NEOPLAN Cityliner HDC is launched Following the successful première of the new NEOPLAN Cityliner at the IAA for commercial vehicles in autumn 2006 and the successful start-up of the range, NEOPLAN is now also presenting a three-axle version of the latest Cityliner generation which recently won the international design price “red dot: best of the best“. The 12.99 metre variant with three axles and the NEOPLAN compact rear is now already available. Thanks to the 75 centimetres extra length and the third axle the Cityliner HDC (C stands for comfort) is considerably more spacious and offers additional payload reserves. Unlike the two-axle variant the new three-axle coach will be offered exclusively with a height of 3.72 metres, since an air conditioner for hot countries is installed as a series feature. More at http://www.neoplan.de/en/Media/Press_releases/show_press.jsp?id=6121

Špatně položená otázka. Ačkoli volba značky není zanedbatelná, záleží zejména na přání dopravce.

Proto můžete jet i tím nejrenomovanějším autobusem a trpět a s láskou vzpomínat na pohodlí ve stařičkých Karosách. Počet sedaček a jejich uspořádání a někdy i jejich dodavatel je na volbě dopravce (např. Beulas umožňuje výběr minimálně ze dvou dodavatelů sedaček). Výrobci velmi neradi hustí sedačky blízko sebe, protože intuitivně tuší, že z nepohodlí bude cestující vinit je a značku. Záleží jen na tom, čemu dá dopravce přednost - pohodlí znamená sice méně zákazníků, ale spokojených. Upřesněno po konzultaci s dopravcem.

Za prítomnosti švédskeho premiéra a čínskeho prezidenta Scania a čínska spoločnosť Jiangsu Alfa Bus podpísali zmluvu o spolupráci v produkcii a v obchode s autobusmi.

V prvom rade Scania dodá 25 kusov kĺbových autobusových podvozkov pre nasledovnú zástavbu karosériami Alfa Bus. „Toto je dohoda v súlade so stratégiou Scanie – vstupovania do partnerstiev s jasne vytýčenými mierami zodpovednosti oboch strán“, povedal Mats Harborn, riaditeľ Scania China. Alfa Bus je výrobcom autobusov pre mestskú dopravu, ako aj turistických a expresných diaľkových autobusov. Spolupráca začne dodaním 25 kusov trojnápravových nízkopodlažných kĺbových autobusových podvozkov, vybavených 9-litrovým motorom od Scanie s EGR technológiou /recirkulácia výfukových plynov/, spĺňajúcimi normy Euro 4. Autobusy sú určené pre prevádzku v mestách v tzv. BRT systémoch. „Trh pre BRT autobusy rapídne rastie. Takmer sto čínskych miest sa už rozhodlo pre zavedenie tohto systému“ skonštatoval vedúci prevádzky Scanie v Číne. TS Scania

Výsledek spolupráce mezi VDL Kusters a slovenským distributorem VDL Bus & Coach Rošero-P. (New Picardie midibus from VDL Bus & Coach.)

Picardie je nejnovější vozidlo z dílny VDL Bus & Coach. Je to midibus dlouhý 8,580 m a je vyvinut specielně pro konfigurace 29+1+1 a 33+1+1. Picardie je výsledkem spolupráce mezi VDL Kusters a slovenským distributorem VDL Bus & Coach Rošero-P na bázi Mercedes-Benz Vario 818. Povozek byl vyzkoušen, stylová nástavba je z nerezové oceli. Picardie je vybavena motorem Mercedes-Benz Euro 4 130 kW 4.2 l diesel, který pohání zadní nápravu pomocí manuální nebo automatické převodovky. Vůz je vybaven také pneumatickým odpružením Mercedes-Benz a retardérem Telma. Z TZ VDL Bus & Coach bv VDL Kusters bv. Celý materiál v angličtině. New Picardie midibus from VDL Bus & Coach The Picardie is the latest vehicle launched by VDL Bus & Coach. It is a midibus with a length of 8,580 mm and was specially developed for use in coaching. In a 2+2 configuration there are 29+1+1 or 33+1+1 spacious and comfortable seats. Technique The Picardie is the result of a cooperative venture between VDL Kusters and the Slovakian VDL Bus & Coach distributor, Rošero-P. The subframe is the Mercedes-Benz Vario 818 in the chassisparavan model. This chassis has been tried and tested and has proven itself as being sound and extremely reliable. The stylish and modern bodywork structure is made of stainless steel. The Picardie is fitted with a Euro 4 130 kW (177 DIN pk) 4.2 litre diesel engine which drives the rear axle via a manually-operated, or as an optional extra, an automatic gearbox. The vehicle is also fitted with Mercedes-Benz air suspension, a Telma retarder and, of course, it complies with all the statutory requirements with respect to 2001/85. Interior Seating in comfort is provided by the Vogel Primus 2-person seats which have connected headrests, foldaway armrests and fully adjustable back rests. The seats on the inside can also be adjusted sideways. The carrier's seat can be folded away so that a spacious, accessible entry is created. The driver's seat is ergonomically designed and comfortable. The tinted double-glass side windows are extended to high under the roof trim. This, in combination with the raised windscreen, offers passengers the maximum view of the outside. The Picardie is fitted as standard with airconditioning. The individually-adjustable air vents and the reading lights are incorporated into the newly-designed luggage racks. Baggage lockers At the rear the Picardie has an upright flap which provides access to a deep loadspace of 3.8 m³. Together with the 3 baggage lockers at the side of the bus, the total baggage space is 4.5 m³. In addition, above the double row of seats there is also a convenient storage area for hand luggage. PR VDL Bus & Coach bv VDL Kusters bv

přivezl pro společnost VENTO line SolBus - dovozce autobusů Beulas.

Podrobnosti nejen o autobusu Beulas Gianino včetně dalších fotografií, ale i o autobusech Beulas na českých silnicích přineseme spolu se společností SolBus po kompletaci všech informací. 11.7.2007: Podrobnosti k autobusu Beulas Gianino s podvozkem Mercedes-Benz Atego poskytl spolu s dalšími informacemi o autobusech Beulas na našem trhu Vladimír Soukup ze společnosti SolBus.

Včera odovzdali predstavitelia Scanie Slovakia prvému zákazníkovi na Slovensku /ale aj v Čechách a v Maďarsku/ nový autobus Scania Irizar NewCentury 12,9 / 3,7 NEWTON.

Špecifikácia vozidla Scania Irizar NewCentury 12,9 / 3,7 NEWTON Obsaditelnosť 52+1+1 Olakovanie farby barva tyrkysová metalíza Počet náprav 3 Kapacita nádrže 525 litrov Sedadlo vodiča kožené, vyhrievané s lakťovými opierkami a 3 bodovým bezpečnostným pásom Sedadlo sprievodcu kožené, vyhrievané s lakťovými opierkami a 3 bodovým bezpečnostným pásom, bezdrôtový mikrofón Sedadlá cestujúcich sklopné s dvojbodovým pásom, sedacia a chrbtová časť čalúnená látkou, zvyšok koža, sklopné stolíky, sieťka na časopisy Klimatizácia oddelená pre pracovisko vodiča a priestor cestujúcich, vyhrievaný priestor predných a stredných dverí Audio-video DVD, Blaupunkt, 3 monitory, spätná kamera, kamera sprievodcu Toaleta vysoká verze Catering Chladnička, kuchyňa FRENZEL 550 Elektrický systém batérie 225 Ah, alternátor 2 x 150A, dvojité xenonové svetlá Pohon Euro 4 motor 12 l, 380 HP pri 1800 ot./min, 1900 Nm pri 1100 - 1350 ot./min, Opticruise Vzduch & brzdy EBS Pérovanie & nápravy zaťaženie zadných náprav 17.000 kg, kneeling predných dverí, ukazovateľ zaťaženia náprav, zabezpečenie proti prevráteniu, nastaviteľná výška pérovania, hliníkové ráfiky, pneumatiky Michelin 295/80R22,5 Dvere & zasklenie dvojité lepené okná tónované Kapacita batožinového priestoru 10 m3, pneumatické zatváranie, spálňa vodiča Motory využívajú systém spaľovania výfukových plynov EGR (recyklácia výfukových plynov) a nevyužívajú technológiu AdBlue ako ďalší výrobcovia motorov.

oficiálne oznámil 75. výročie obchodnej značky Fuso. Prvýkrát bolo meno ”Fuso” predstavené v roku 1932.

Začiatky Obchodné meno Fuso sa objavilo v roku 1932 v spolupráci s Mitsubishi Heavy Industries a prvým, takzvaným “B46” komerčným autobusom. Sedem metrov dlhý autobus, s kapacitou 38 pasažierov - B46 bol poháňaný 7-litrovým, 6-cylindrovým benzínovým motorom, s výkonom 100 konských síl. Na slávnostnom odovzdaní autobusu B-46 prvému zákazníkovi, ktorým bolo japonské Ministerstvo železníc, spoločnosť pozvala zamestnancov a predložila im návrhy mien. Víťazným kandidátom sa stalo meno "Fuso". O MFTBC Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), založený v Kawasaki v Japonsku, je jedným z vedúcich ázijských výrobcov komerčných vozidiel. V roku 2006 spoločnosť predala spolu 186 600 vozidiel. Tento počet zahŕňa ľahké, stredne ťažké a ťažké nákladné vozidlá a autobusy. DaimlerChrysler AG vlastní 85% akcií MFTBC. Zvyšných 15% akcií patrí rôznym spoločnostiam Mitsubishi group. MFTBC je neoddeliteľnou súčasťou Truck Group DaimlerChrysler. TS Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation BUSportál CZ: Fuso Aero Star: první sériový hybridní autobus v Japonsku viz Autobusy Mercedes-Benz na kongresu UITP 2007