Městský autobus Volvo 7700 , příměstský autobus Volvo 8700 LE a prémiový autokar Volvo 9900 . Dva zajímavé motory a BRT zastávka.

Vracíme se do expozice společnosti Volvo Bus. Jako úplně první reportáž BUSportál uveřejnil reportáž k autokaru Volvo 9700 v souvislosti s vyhlášením titulu "Coach of the Year 2008". Velká fotoreportáž z vyhlášení Coach of the Year 2008 a předání ceny 18.10.200 na veletrhu BUSWORLD v Kortrijku v Belgii. Do expozice se vracíme záběry městského autobusu 7700, příměstského 8700 LE a prémiového autokaru 9900. Zachytili jsme i dva motory - hybridní soustavu i "veterána" motor Volvo, který ujel 1500000 kilometrů. Doplňujeme záběry z tiskové konference, zastávky BRT a bezpečné čelo autokaru. Český BUSportál zatím uveřejnil: BUSWORLD 2007: *** Volvo 9700 - Coach of the Year 2008 *** BUSWORLD 2007:Cena Manufacturer of the Year 2008 pro tureckého nástavbáře TEMSA. BUSWORLD 2007: Citelis Line z Irisbus Iveco ve Valle Ufita a Citelis Way. BUSworld 2007: Autokar Magelys z Irisbus Iveco. BUSWORLD 2007: IRISBUS potřetí. Autobusy z Vysokého Mýta. Díky slovenské kolegyni naleznete v rubrice Autobusy i další zajímavé záběry ostatních značek.

V stánku BEULAS mali návštevníci možnosť vidieť najmenší model Gianino spolu s vkusným modelom Aura.

Beulas Gianino je autobus, postavený španielskym nádstavbárom na podvozku Mercedes-Benz Atego. Najmenší model Beulas 3300 mm vysoký a 2500 mm široký je vyrábaný v dĺžke od 8280 do 9000 mm s obsaditeľnosťou 30 - 35 +1 +1. Podrobnosti k autobusu Beulas Gianino s podvozkem Mercedes-Benz Atego (pro společnost Vento Line). Motor: zdvih. objem 6374 cm, max výkon 175 kW Rázvor: 4220 Povolená hmotnosť 9500 - 10500 ABS, retardér, tempomat Manuálna prevodovka a radenie Batožinový priestor 5 m3 Beulas Aura je autobus, ktorý je nielen elegantný, aerodynamický ale ponúka aj komfort cestujúcim a posádke. Najpredávanejší model Beulas - Aura

autokary Evadys a minibusy Daily a Ducato. Detailně Crosway LE Interurbano, třínápravový Arway a Evadys HD . Zajímavé záběry z tiskové konference.

Český BUSportál zatím uveřejnil: BUSWORLD 2007: *** Volvo 9700 - Coach of the Year 2008 *** BUSWORLD 2007:Cena Manufacturer of the Year 2008 pro tureckého nástavbáře TEMSA. BUSWORLD 2007: Citelis Line z Irisbus Iveco ve Valle Ufita a Citelis Way. BUSworld 2007: Autokar Magelys z Irisbus Iveco. Díky slovenské kolegyni naleznete v rubrice Autobusy i další zajímavé záběry.

Pokračujeme, tentokrát pohľadom na prezentáciu autobusov SCANIA.

Ako už bolo spomínané v článku: Scania na veľtrhu Busworld 2007: Scania Irizar i4 a Scania OmniExpress , SCANIA predviedla šesť moderných autobusov pre mestskú a diaľkovú dopravu, etanolový motor Euro 5 a EEV Scania EGR. V stánku Scania bolo vystavených celkom 6 autobusov pre mestskú, prímestskú a diaľkovú prepravu. Scania predstavila 2 modely pre veľmi rýchle rastúci segment mestskej dopravy – Scania Irizar i4 a Scania OmniExpress. Obidva modely boli vystavené v prevedení len pre medzimestskú prevádzku, alebo tiež vo verzii s využitím pre klasickú medzimestskú dopravu a zároveň aj pre občasné diaľkové jazdy. Scania predstavila taktiež motor na obnoviteľné palivá spĺňajúci normy Euro 5 a EEV. Na Busworld 2007 sa predstavili: Scania Irizar Century 4x2 12m 380 hp Euro 4 Scania Irizar PB 6x2 12.9m 480 hp Euro 4 Scania Irizar i4H 4x2 12.9m 340 hp Euro 4 Scania Irizar i4L 4x2 12.9m 310 hp Euro 4 Scania OmniLink 4x2 12.7m 310 hp Euro 4 Scania OmniExpress 6x2 14m 3.6m 420 hp Euro 4 Nový etanolový motor 270 hp Euro 5 a EEV Scania EGR Súvisiaci článok: Ceny COACH OF THE SEASON 2007 /in Czech and Slovak republic/

U autokaru jsme zachytili i generálního ředitele Iveco CR Daniela Patku s šéfem vývoje Irisbusu Jean Marie Françoisem.

Informace o autokaru jsme přinesli před veletrhem: Irisbus Iveco MAGELYS HD 12.8 m - autokar nové koncepce (CZ + EN) BUSportál se po návratu z BUSWORLDu věnoval i dalším aktualitám, proto se čtenářům možná zdá materiálů z veletrhu z dílny české redakce málo. Děkujeme proto za možnost převzít materiály slovenské kolegyně, které jste na BUSportálu jistě objevili. Opravdu obří databanku budeme zpracovávat postupně. Pokud máte o něco velký zájem, napište do redakce a materiál zpracujeme přednostně. V dalším materiálu dokončíme kapitolu Irisbus včetně vysokomýtských autobusů. Pokud se budeme v něčem opakovat se slovenským BUSportálem, bude tu v každém případě jiný úhel pohledu. Český BUSportál zatím uveřejnil: BUSWORLD 2007: *** Volvo 9700 - Coach of the Year 2008 *** BUSWORLD 2007:Cena Manufacturer of the Year 2008 pro tureckého nástavbáře TEMSA. BUSWORLD 2007: Citelis Line z Irisbus Iveco ve Vale Ufitta a Citelis Way.

V expozícii VDL BUS & COACH sme si mohli detailnejšie prezrieť aj midibus Picardie. Picardie je výsledkom spolupráce medzi VDL Kusters a slovenským zastúpením VDL BUS & COACH - jeho budúcim výrobcom ROŠERO-P.

Midibus, dlhý 8 580 mm, bol špeciálne vyvinutý pre diaľkovú dopravu. V konfigurácii 2+2 je tu 29+1+1, alebo 33+1+1 priestranných a komfortných sedadiel. Midibus Picardie je postavený na podvozku Mercedes-Benz Vario 818, ktorý bol odskúšaný, testovaný a ukázal sa ako veľmi spoľahlivý. Telo autobusu je vyrobené z nehrdzavejúcej ocele. Osadený je 4,2 litrový dieselový motor Euro 4-s výkonom 130 kW /177 DIN pk/, ktorý poháňa zadnú nápravu cez manuálnu prevodovku, alebo v nadštandardnej výbave automatickú prevodovku. Vo vozidle je samozrejmá klimatizácia, retardér Telma, pohodlné, ergonomicky tvarované sedadlo vodiča, tónované dvojité sklá. V zadnej časti autobusu je úložný priestor o objeme 3,8 m3 a spolu s tromi ďalšími úložnými priestormi, ktoré sú po stranách, tvorí celkom 4,5 m3. Nad sedadlami sa nachádza ďalší úložný priestor pre príručnú batožinu. Súvisiaci článok: Picardie na RDA 2007 Z technických parametrov vyberáme: Rozmery: Dĺžka: 8 700 mm Šírka: 2 400 mm Výška: 3 130 mm Vnútorná výška: 1 950 mm Motor: Mercedes Benz Typ: OM 904 LA IV/3 Objem: 4 249 m3 Max. výkon: 130 kW Prevodovka: 6-stupňová

Predstavujú sa všetky spoločnosti skupiny VDL Bus & Coach.

Okrem premiér a jubilejnej Futury je vystavený aj metrobus APTS Phileas. VDL Bus & Coach ponúka kompletné portfólium autokarov, mestských a linkových autobusov, mini a midibusov, podvozkových modulov a špičkových dopravných systémov. Spoločnosť zaisťuje aj obchod s ojazdenými autobusmi a autokarmi. V centre je Citea city bus, novinkou je Futura FLD 104, nízka Futura 10.4 m. Špeciálna pozornosť je venovaná jubileu 25 rokov designu Futura. Mezinárodnú premiéru majú Picardie, ProCity a Jonckheere JSD. Mestský autobus Citea je prvým modelom novej generácie autobusov pre verejnú dopravu. Model Citea nahradzuje SB 250 Jonckheer a Diplomat a je zaradený k súčasným produktom škály VDL Bus & Coach. Mestský autobus má nízku hmotnosť, s ktorou Berkhof Heerenveen uspel u Ambassadorov a ktorá neobmedzuje účinnosť a silu. Príkladom sú šroubové spoje, použité k pripojeniu strechy, bočných rámov a panelov, praktické pre rýchle opravy. Vzhľadom k modulárnemu systému nie je problém s dodávkami náhradných dielov, ktoré má VDL Parts stále k dispozícii. BUSportál ponúka pohľad do expozície:

vyrobený ve spolupráci společnosti Hispano s Irisbusem.

(Ze záplavy materiálů z veletrhu BUSWORLD jsme momentálně připravili právě tento, protože jste o Citelis Way projevili zájem. Další budou následovat postupně během následujících týdnů.) Autobusy Citelis, českou veřejností spojované s Vysokým Mýtem, jsou vyráběné ve svém základě mimo Českou republiku. Pro Česko se základ autobusu připravoval původně ve francouzském Annonay, výroba byla pak přenesena do italského Vale Ufitta. Ve Vysokém Mýtě se autobusy dostavují. Kmenovými výrobky továrny jsou tak především Recréa, Crosswaye a Arwaye. BUSWORLD 2007: Premiéra autobusu Citelis Way od Hispano a Irisbus Iveco. TRANSPORTS PUBLICS 2006: CITELIS - světová premiéra v Paříži: STANDARD, GUIDE. BRT bus CREALIS.

První z pěti krátkých seminízkopodlažních vozů je již v provozu v Přešticích. Autobus je součástí dodávky 5 autobusů v délce 9.5 m a pěti v délce 10.5 m.

Krátké autobusy jsou určeny kromě Přeštic ještě pro příměstské linky okolo Plzně, do Rokycan a Tachova. Jsou to jedny z prvních autobusů tohoto typu vyrobených v Libchavech.

Výhradný importér tureckých autobusov ISUZU - spoločnosť TURANCAR ponúka už aj mestskú verziu autobusu.

Po záujme, ktorý zaznamenali autobusy značky ISUZU na tohtoročnom Autosalóne v Nitre a po dopyte ich mestskej verzie prichádza na slovenský trh mestský autobus kategórie M3. ISUZU Q-BUS 31 TURQUOISE Class II Technické parametre: Obsaditeľnosť : 24 sediacich + 21 stojacich 26 sediacich + 19 stojacich 27 sediacich + 18 stojacich 28 sediacich + 17 stojacich Rozmery : Šírka : 2230 mm Výška : 3330 mm Dĺžka : 7670 mm Rázvor náprav : 3815 mm Celková hmotnosť : 10 800 kg Vnútorná výška: 1900 mm Polomer otáčania: 7100 mm Objem batožinového priestoru: cca. 1,5 m3 Motor: ISUZU 4HK1E4C 4 valcový diesel Euro 4, turbo s premenlivou geometriou lopatiek, vstrekovanie typu Common rail, objem: 5193 cm3, výkon: 190/2600 HP /min-1, krútiaci moment 513/1600 - 2000 Nm/ min-1 Prevodovka MBP6R počet prevodových stupňov 6 + 1, prevodový pomer 4,777, akustická signalizácia spiatočky, Pneumatiky 235/75-R17,5 bezdušové rezerva v priestore za zadnou nápravou prístupná z ľavej strany Podvozok zadná náprava vzduchové pérovanie a teleskopické tlmiče, predná náprava oceľové listové pružiny a teleskopické tlmiče, na zadnej náprave dvojmontáž, posilňovač riadenia, nádrž 160 l Brzdy vpredu kotúčové, vzadu bubnové dvojokruhové pneumatické brzdy s vysúšačom vzduchu, ABS, ASR, pneumaticky ovládaná parkovacia brzda na zadnej náprave, výfuková brzda Karoséria pneumatické diaľkovo ovládané predné dvere - otváranie dovonka(840mm), pneumatické zadné dvere - otváranie dovnútra(1200mm), elektricky vyhrievané bočné okno vodiča, vyhrievané a elektricky ovládané vonkajšie spätné zrkadlá, trojrýchlostné stierače s integrovanými ostrekovačmi, tretie brzdové svetlo, otváracie a tónované bočné okná Vnútorné vybavenie tvarované látkové, alebo koženkové sedačky s držiakom, 26 až 28 sedadlo sklápateľné v zadnej časti, tyče na držanie pre stojacich cestujúcich, tlačidlá na zastavenie, svetelná tabuľa so znamením “STOP“, podlaha linoleum, strop a bočné steny textilný poťah, digitálne hodiny Pracovisko vodiča digitálny tachograf, tempomat, parkovacie senzory, výškovo a pozdĺžne nastaviteľný volant, pneumaticky odpružené nastaviteľné sedadlo GRAMMER, slnečná clona, autorádio s CD. Kúrenie teplovzdušné kúrenie so zadným výdychom Elektrická výbava 24 V akumulátor 2 x 12 V (24V) - 128 Ah, alternátor 24 V - 100 A, štartér 24 V - 4,5 kW