Scania odovzdáva 25 kĺbových autobusov.

Ide o autobusy, ktoré spĺňajú štandardy Euro 4 pre spoločnosť, prevádzkujúcu verejnú dopravu v Changzhou vo východočínskej provincii Jiangsu. Scania získala zmluvu vďaka emisnej technológii, nizkym prevádzkovým nákladom a dlhej životnosti. Dodávka sa uskutočnila ako výledok dohody medzi Scaniou a čínskym výrobcom karosérií Jiangsu Alfa Bus, podpísanej za prítomnosti švédskeho premiéra a čínskeho prezidenta v júni 2007. Emisná technológia Scanie je založená na recirkulácii výfukových plynov, ktorá nepotrebuje žiadnu následnú úpravu výfukových plynov ani žiadne prísady navyše. TS: Scania

Společnost známá pod zkráceným názvem “King Long” byla založena v roce 1988.

Společnost má dva závody v Xiamenu a Shaoxinu a je holdingem s následujícími společnostmi: King Long United Automotive Industry (Suzhou) Co., Ltd. a Nanjing King Long Coach Manufacturer Co., Ltd. Výroba v novém závodě Guannan Industrial Park, Jimei District, Xiamen byla oficiálně zahájena v březnu 2006. Závod zahrnuje plochu 350000 m2 a umožňuje výrobní kapacitu 13000 vozidel. Společnost vyrábí autobusy a autokary od 6 do 18 metrů. V roce 2006 prodala společnost 23000 jednotek. Společnost China King Long Auto Company Ltd. je podle svého tvrzení největší autobusová výrobní skupina v Číně s produkcí malých, středních, městských i velkých turistických autobusů. Pro vstup na evropský trh získala příslušné homologace. Do vozidel výrobce montuje ZF převodovky a nápravy, motory Cummins, Iveco, MAN a japonské Hino včetně spojek. Z Evropy pocházejí brzdové a další systémy. Autobusy se staví na podvozcích podle přání. *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

První tohoto typu s novou technologií kloubu umožňující nízkopodlažnost i u zadních dveří ...

... určený pro a Dopravní společnost Zlín - Otrokovice jsme vyfotografovali ve dvou fázích výroby ve Škoda Electric v Plzni.

Pro redakci BUSportálu to byla první možnost projet se po mnoha dlouhých a ještě delších autobusech s midibusem.

Proto je také nesnadné vyhodnotit vlastnosti midibusu v porovnání s obdobným vozem jiné značky. Jedná se o malý autokar - "midicoach". Autobus má jako vozy této kategorie umístěný motor vepředu, z toho plyne i odpovídající vyšší hlučnost v prostoru řidiče oproti velkým autobusům. Řidič tak může vyhodnotit sluchem otáčky bez pohledu na otáčkoměr. Autobus byl vyzkoušen v běžných pražských ulicích v okolí sídla dealera Otokaru, společnosti Buzola int. v Kunraticích. Už couvání s kratším autobusem nebylo žádným problémem, prostor pod zadním oknem není ani se zrcátky možno řidičem kontrolovat. Sedadlo je všestranně regulovatelné, volant u tohoto modelu ne. Nezvyklý je horní úchyt bezpečnostního pásu na straně do uličky.Šestistupňová klasická řadicí páka je umístěna trošku více vzadu, než by se menšímu řidiči mohlo zdát ideální. Řazení zpočátku u nižších rychlostí dělalo trošku potíže, je však třeba si na něj zvyknout. Vyšší rychlosti se chovaly zcela očekávatelně a bezproblémově. Na rovných úsecích v této lokalitě bylo možno využít maximálně pátý převodový stupeň, který bez problémů zvládl i nižší rychlost. Narozdíl od velkých autobusů ani první zabrzdění nepřekvapilo nečekanou razancí. Retardér není na častém místě pod volantem, kde je otočné ovládání stěračů, ale vlevo u okna. Lze zapnout režim automatického zapínání retardéru při brzdění provozní brzdou. Krátký autobus potěší při zatáčení, a to jak na kruhových objezdech a v těsných uličkách, tak i velmi operativním otočením o 180 stupňů na poměrně malém prostoru. I při krátké době projížďky a nízké venkovní teplotě autobus řidiči rychle a příjemně zatopil. Midibusy Otokar nabízí v České republice firma Buzola Int. s.r.o. Další informace o midibusu Otokar Firma Buzola Int. s.r.o. přichází v roce 2007 na český trh s novým midibusem Navigo od turecké společnosti Otokar.

která se konala ve dnech 30.11.- 2.12.2007 pro všechny fanoušky a majitele autobusů NEOPLAN . Jakub Matoušek pro BUSportál.

Celá akce se nesla v duchu hi-tech novinky NEOPLAN Cityliner. Ostatní modely, jako je v současnosti vlajková loď NEOPLANu - Starliner, nebo nesmrtelný Skyliner a další, zde samozřejmě chybět nemohly. Pro zájemce byli v prezentační hale k dispozici ti nejlepší odborníci z NEOPLANu. Ať už se jedná o NEOPLAN Akademii, která si pro návštěvníky připravila skutečnou chuťovku - testovací dráhu na které si mohl každý účastník vyzkoušet svoji dovednost v řízení autobusu - Starlineru. Kdo neváhal a vzal si sebou do Pilstingu více Euro nelitoval, v prezentační hale byla možnost zakoupení reklamních předmětů MAN a NEOPLAN, jako jsou modely autobusů nebo oblečení. Pokud návštěvníkovi tíhlo srdce k historii autobusů NEOPLAN, taky si přišel na své - Konrad Auwärter otevřel před nedávnem své museum historických vozidel v Landau. Na sobotu byl přichystán slavností večer s bohatým programem za přítomnosti všech hlavních představitelů NEOMAN group. Atmosféra celé akce byla skutečně ohromující a jistě zanechala v každém účastníkovi, ať už malém nebo velkém zážitky, které si odnese na celý život. Zvláštní poděkování patří firmám MAN užitková vozidla Česká republika spol. s r. o. a František Hejnal - Turismo , s jejichž pomocí jsem měl možnost tuto akci navštívit. Informace připravil a fotografie vybral pro BUSportál velký příznivec autobusů Neoplan Jakub Matoušek, www.neoplan.info .

Fotopřehlídka z výstavního centra Mercedes-Benz v Mannheimu při tradiční akci pro zákazníky a média Mercedes-Benz-Omnibustage 2007 .

BUSportál zpracoval MOT 2007 (22.-23.11.2007) v několika materiálech. V budoucnu ještě využijeme informace z doprovodného sympózia Mobilita pro budoucnost . MOT 2007: Premiéra Mercedes-Benz Citaro G BlueTec(R) HYBRID. MOT 2007: Vysokokapacitní autobus Mercedes-Benz CapaCity se projel v areálu ... v Mannheimu a na specielním "minipolygonu" otestoval vlastnosti kloubového spojení - viditelné skleněnou podlahou. Bertha Benzová (1849 - 1944): Jeli jsme k babičce do Pforzheimu... Mercedes-Benz Omnibustage v Mannheimu. Úvodní záběry.

Společnost Mercedes-Benz prezentovala prototyp autobusu budoucnosti s nízkými emisemi částic, NOx a CO2 na MOT 2007 .

První hybridní auutobus představil v té době Daimler-Benz AG na IAA v roce 1969 - 11 metrový městský Mercedes-Benz OE 302. V současnosti představuje Mercedes-Beny vůz pro pilotní provoz 2008. Dieselový motor autobusu není pohonnou jednotkou, ale je zdrojem elektrického proudu při optimálním provozu - elektřina je ukládána v baterích na střeše vozu. Baterie jsou nabíjeny také rekuperační energií z brzdění. Pohon je realizován čtyřmi motory na kolech střední a zadní nápravy s celkovým výkonem 320 kW. Nízkopodlažní vozidlo se sériovým hybridním řešením je určeno pro provoz ve vnitřních městech. Simulace reálného provozu prokazují snížení spotřeby o 30% oproti srovnatelným konvenčním dieselovým technologiím. To vše s kapacitou až 140 cestujících. Vůz vykazuje nízkou hlučnost vně i uvnitř vozu. Technická specifikace a grafické detaily převzaté z brožury společnosti Mercedes-Benz Iniciativa Daimler AG 'Shaping Future Transportation' ke snižování spotřeby ... (...... a emisí užitkových vozidel celosvětově prezentuje 16 nákladních vozů a autobusů značek Freightliner, Mitsubishi Fuso, Mercedes-Benz, Orion a Thomas Built Buses. Další informace o hybridním autobusu Mercedes-Benz.)

v Mannheimu a na specielním "minipolygonu" otestoval vlastnosti kloubového spojení - viditelné skleněnou podlahou . Jízda byla připravena pro účastníky doprovodného sympózia.

Vysokokapacitní autobus Mercedes-Benz CapaCity se představil už před dvěma lety viz Mercedes-Benz Integro a CapaCity. Spolu s tímto vozidlem propaguje i Daimler Bus systémy vysokokapacitní autobusové dopravy BRT (Bus rapid Transit). Koncepce slaví úspěchy ve Francii v Nantes a v Turecku, kde CapaCity zajišťují spojení s letištěm. Na MOT bylo připraveno vozidlo k praktické projížďce. Řešení kloubu bylo možno sledovat prosklennou podlahou. K MOT 2007 ještě připravujeme materiál k premiéře Citaro G BlueTec HYBRID, informace z doprovodného sympózia a záběry z výstavy vozidel Mercedes-Benz. MOT 2007: Úvodní záběry.

a další autobusové zajímavosti z Mercedes-Benz Omnibustage v Mannheimu. Úvodní záběry.

Redakce BUSportálu se účastnila části doprovodného sympozia, svezla se jako cestující s CapaCity a podívala se do továrny, kde se bohužel nesmělo fotografovat. Všude jinde se smělo.

Mestské busy v expozícii belgického výrobcu - II.časť.

Po I. časti - diamantovej edícii diaľkových autokarov BUSWORLD 2007: Snáď najväčšia, no určite najfarebnejšia expozícia celej výstavy sa pozrieme na mestské autobusy v expozícii Van Hool.