Dva speciálně upravené autobusy Irisbus Crossway LE usnadňují přepravu imobilních osob v pražské hromadné dopravě.

14. února 2008 - Iveco Czech Republic, a. s. je dlouholetým dodavatelem autobusů pro DP Praha a nyní vyrobil ve spolupráci s tímto zákazníkem dva speciálně upravené autobusy Irisbus Crossway LE, které usnadňují přepravu imobilních osob v pražské hromadné dopravě. Vzhledem k tomu, že na trhu chybí sériově vyráběný autobus pro přepravu většího množství osob na invalidním vozíčku, musel výrobce na nízkopodlažních autobusech Crossway LE v prodloužené délce 12,8 metru udělat zásadní úpravy. V přední nízkopodlažní části vozu je místo sedaček volná plocha pro přepravu až šesti cestujících s invalidními vozíky. Pro jejich uchycení bylo též do podlahy namontováno šest zádržných systémů. Oboje široké nástupní dveře jsou vybaveny plošinami pro snadný nájezd vozíků. Autobusy též pochopitelně využívají další výhody modelu Crossway LE jako např. možnost náklonu autobusu k obrubníku na zastávce nebo klimatizaci. Vzhledem k tomu, že tyto autobusy jsou vybaveny informačním systémem shodným s ostatními vozy pražského dopravního podniku, mohou být běžně využívány v rámci pražské hromadné dopravy a to zejména v lokalitách, kde se předpokládá větší potřeba přepravy imobilních osob. Crossway LE je poslední novinkou z produkce vysokomýtského výrobce Iveco Czech Republic, který je součástí skupiny Irisbus Iveco. Během půl roku, který uplynul od jeho premiéry, si jej objednala řada tuzemských i zahraničních dopravců (v současné době například probíhá výroba 15 kusů pro italské Palermo). Tento model nabízí díky nízkopodlažní přední polovině vozu cestujícím velmi komfortní cestování při zachování cenové dostupnosti pro provozovatele. Je vyráběn v městské, příměstské i meziměstská verzi v délkách 12 a 12,8 metru. Na brněnském veletrhu Autotec v červnu letošního roku bude poprvé představena třídveřová městská verze. TZ Iveco CR

Porota chváli technológiu aj ochranu životného prostredia.

Úspechy pre nové Volvo 9700 pokračujú. Minulý rok bol vyznamenaný ocenením “Coach of the Year” v Európe porotou, pozostávajúcou z novinárov z renomovaných európskych magazínov. Teraz autobus dostal uznanie v Slovinsku. Súťaž sa konala v troch fázach: v prvej porota nominovala tri autobusy, okrem Volva 9700 ešte aj Irisbus Magelys a Scaniu Irizar i4, v druhej čitatelia hlasovali vyplňovaním kupónov alebo cez internet. V tretej fáze hodnotila porota autobusy podľa hodnoty vzhľadom na cenu, starostlivosti o životné prostredie, nákladov na údržbu, technológiu a adaptáciu na slovinský trh. Výsledok bol oznámený na ceremoniále v Ľubľane, kde bolo Volvo 9700 vyhlásené za autobus roka. volvo.com

testuje společnost ČSAD autobusy Plzeň v kralovické provozovně při zaměstnanecké přepravě.

Krátký autobus má sympatickou manévrovatelnost, jeho rozměry ovšem zvyšují citlivost při náporu bočního větru a musí se také zohlednit při prudším zatáčení. Přímé, mechanicky plně synchronizované řazení (6+1) krátkou řadicí pákou se přibližuje řazení osobního automobilu. Na silnici v okolí Kralovic se na plynulých úsecích zařadil i nejvyšší rychlostní stupeň, deklarovaná nejvyšší rychlost 100 km/h (omezovač) se dosahuje bez problémů na dálnici. Ovládací prvky jsou vhodně umístěné včetně ovládání retardéru, které není pod volantem, ale zcela v dosahu pravé ruky na přední desce. Řidiče potěší automatické nastavení výšky sedadla. Velmi užitečné je i vybavení autobusu senzory, které upozorní při couvání na blízkost případného objektu, a to i směrem do strany. Design interiéru je velmi komfortní, vhodný i pro delší cesty při zájezdech. Kralovičtí oceňují spotřebu midibusu, která se pohybuje značně pod 20l/100 km - dobrý výsledek ovlivňuje kromě řidiče i režim provozu zvláštní linkové dopravy , kdy je určitá část výkonu provedena s menším počtem cestujících. Normu EURO 4 splňuje vozidlo bez aditiv. Testovaný midibus zapůjčil společnosti ČSAD autobusy Plzeň prodejce autobusů Isuzu Turquoise v České republice TURANCAR , který zajišťuje i poprodejní servis. Nový model autobusu ISUZU Turquoise označovaný jako Class III facelift splnil očekávání zákazníků. ISUZU Turquoise Class III

Vo februári zažijú cestujúci mestskej hromadnej dopravy na niektorých linkách prekvapenie, keď ich príde odviezť nový testovací autobus Mercedes-Benz CapaCity.

BUSmonitor: Bratislavčania budú testovať autobus dlhý 19,5 metra. MOT 2007: Vysokokapacitní autobus Mercedes-Benz CapaCity se projel v areálu v Mannheimu Dopravný podnik hlavného mesta dostal toto vozidlo na dvojtýždňové testovanie od výrobcu. Autobus Mercedes CapaCity sa už osvedčil počas testov napríklad na najťažších trasách v ôsmich nemeckých veľkomestách. Najnovšie ho mali možnosť odskúšať cestujúci aj v Nórsku. Na aké trasy bude autobus nasadený v Bratislave, a či tiež na tie najťažšie, zostáva zatiaľ tajomstvom. V Bratislave sa už testovali viaceré autobusy, počnúc niekoľkými modelmi TAM slovinskej výroby. Neskôr to boli tiež Neoplany, Karosy či Renault Citybus. Najnovšie tiež poľský nízkopodlažný Solaris. Mercedes-Benz CapaCity podľa odborníkov svojimi parametrami a úžitkovými vlastnosťami začína novú kapitolu veľkokapacitných linkových autobusov s nízkou podlahou. Novo koncipované vozidlo spája prednosti autobusov (vysoká pružnosť nasadenia a hospodárnosť) a električiek (vysoká prepravná kapacita). Pri nadštandardnej dĺžke bezmála 20 (19,54) metrov dokáže autobus Mercedes CapaCity prepraviť až skoro dvesto (podľa výrobcu 193) cestujúcich. Vďaka svojim rozmerom má nielen veľkorysé plošiny pre stojacich pasažierov, rodičov s kočíkmi a vozíčkarov, ale aj na nástup a výstup štvoro dverí plnej šírky bez jediného schodu. To všetko umožňuje podstatne plynulejšiu a rýchlejšiu výmenu cestujúcich. Štyri nápravy, z toho dve riadené a iba jeden kĺb poskytujú autobusu CapaCity rovnaké či lepšie manévrovacie vlastnosti ako aj väčšiu spôsobilosť prejazdu zastavanými mestskými aglomeráciami ako majú bežné vozidlá obdobného druhu s menšími rozmermi i nižšou prepravou kapacitou. Pri využití systému regulácie kolísania karosérie tohto noveho vozidla, sa nielen zvyšuje komfort cestovania ale vďaka zníženiu výkyvov tlaku kolies sa zároveň šetrí povrch vozovky. Mercedes CapaCity poháňa v kombinácii s automatickou prevodovkou vybavenou retardérom radový šesťvalec OM 457 so zdvihovým objemom 11, 967 litra, výkonom 260 kW (354 PS) a krútiacim momentom 1 600 Nm. Tento úsporný turbodiesel s ekologickou technológiou BlueTec, vyrazne znižujúcou emisie motora vo výfukových plynoch, spĺňa normu Euro 5. Poskytuje jazdné výkony a trakčné hodnoty výrazne lepšie ako u koncepcií ostatných výrobcov. Autobus CapaCity dostal dynamický, elegantný a účelný dizajn zo všetkých strán, nielen z vonkajšku, ale aj v interiéri. Obsahuje novinky a vylepšenia predošlých vývojových etáp a modelov značky. Jeho cenu s ohľadom na úžitkové vlastnosti a životnosť znižuje použitie osvedčených dielcov a agregátov z 20-tisícovej „rodiny“ mestských autobusov Mercedes-Benz Citaro. Umožňuje koncentrovať prevádzkové výkony na najzaťaženejšie dopravné linky, znížiť náklady na pohonné látky, vodičov a údržbu pri zatraktívnení a zvýšení komfortu prepravy cestujúcich. Podľa výrobcu tak aj v časoch obmedzených finančných zdrojov ponúka šancu na zachovanie atraktívnej verejnej hromadnej dopravy. TS: Mercedes-Benz

dodává autobusy jak rakouským, tak i mnoha evropským dopravcům.

Rakouské autobusy Gräf & Stift a Steyr se pomalu, ale jistě mění ve veterány a dopravci v Rakousku přecházejí zejména na německé značky Mercedes-Benz, Setra a MAN. Nástavbářem s rakouskou značkou, který staví vozy na osvědčených zahraničních podvozcích, je snad už jen právě Kutsenits. http://www.kutsenits.at/ *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

(CZ+EN) Austria: a new market for FAST EUROPE

Louvain, January 21.1.2008 Společnost FAST nabízí jak svoje výrobky - autobusy Scoler, Starter a Syter, tak i mini a midibusy tureckého Otokaru (v ČR zastupuje společnost Buzola). Karosář spolupracuje se společností MAN. Z TZ www.fast-europe.eu Celé v angličtině. Austria: a new market for FAST EUROPE Louvain, January 21 2008 - Following on its entry into the Benelux in 2007, French bus constructor FAST is now going after the Austrian market, thus confi rming its European reach. To turn this challenge into a true success, FAST EUROPE -- FAST’s Belgium-based subsidiary – has provided the means to achieve its ambitions. The fi rst step is a solid sales force, grounded in the drivers’ environment. At its head, Mr. Lutz Steingraf (formerly with Irisbus), is putting his long-term experience and knowledge to the service of the brand’s ambitious, yet realistic, objectives. Next, FAST EUROPE recognised from the outset the importance of creating high-level partnerships. After-sales service will be ensured by a partner network of independent mechanics, who are experienced in and motivated for customer service. The agreements reached with “heavyweight” MAN will make it possible to respond well to all customer demands. Supply of replacement parts has not been forgotten, of course. The set-up of a depot in Austria will achieve a double objective: cost reduction – by reducing transportation costs – and fast delivery. Finally, FAST EUROPE can count on its high-quality, tried-and-tested product range. This naturally includes its own production– with the Scoler, Starter and Syter buses—but also that of Turkish constructor Otokar, which has been involved in the mini- and midi- bus markets for almost 40 years. All of these products perfectly meet the demanding conditions of the public transport, school transport and tourism sectors: low cost, both in purchase and maintenance; maximum safety, taking the most stringent criteria into account; design simplicity and solidity, to ensure a superior average lifespan; and, last but not least, multi-usage. FAST will begin operating in Austria as of January 10, 2008. PR www.fast-europe.eu

používá podvozky Volvo.

Sunsundegui je jedním z mnoha španělských karosářů. Španělský karosářský fenomén je velmi rychle doháněn podobným fenoméhem tureckým. Kromě autokarů Sunsundegui v expozici byl připraven i vůz v exteriéru pro zkušební jízdy v sousedství Volvo 9700, "Coach of the Year 2008" , kterému BUSportál dal při svezení přednost. Volvo B9R Elegance - španělská karosérie Sunsundegui. http://www.sunsundegui.es/ *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

Student Agency. Jedná se a autokar Volvo B7R s nástavbou Beulas Cygnus . Aktualizováno.

1.2.2008. Informace ze společnosti SolBus (prodejce Beulas v ČR) : Autobus ma 34 +1 +1 míst - luxusní kožené sedačky italské výroby a výbavu (kávovar, audio a video systém ap.) stejnou jako má "standard" Student Agency. 30.1.8: Zeptali jsme se na hlavní nasazení tří nových Beulasů: "Autobusy Beulas Cygnus - Volvo budeme nasazovat především na incoming. Především ruská klientela velmi oceňuje kvality našich služeb, " informuje ředitel Student Agency Radim Jančura. Podvozek Volvo je s motorem D7E 290 HP, převodovkou ZF 6 a hydraulickým retardérem Voith. Motor D7E 290 řadový šestiválcový motor, čtyřtaktní s přímým vstřikováním paliva přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem plnícího vzduchu (intercooler) a elektronicky řízeným vstřikováním paliva (EMS). Zdvihový objem 7,3 litru maximální výkon 213 kW (290 hp) při 2 200 ot/min. Motor splňuje emisní předpis EURO IV. Motor je uložen uprostřed rámu v zadní části. Blok motoru je ocelový odlitek s tzv. mokrými vložkami válců. Společná hlava válců. Kliková hřídel je 7x uložena. Pozn. BUSportálu: Technologie Volvo dosahuje požadované limity emisí technologií SCR - autokary jsou tedy vybaveny i nádržemi na AdBlue, patrně poprvé ve Student Agency (MAN a Scania jdou cestou bezaditivní technologie EGR a autokary Travego od Mercedes-Benz, které má SA v autoparku, byly dodány v době platnosti EURO 3). Děkujeme za informace a fotografie Volvo Bus Corporation a SolBusu, který zastupuje v ČR španělský Beulas. Nástavba je od španělského karosáře Beulas. Beulas Cygnus-mladší brat Aury. První kombinace Volvo Beulas se po delší době objevily v Česku v loňském roce: Po třinácti letech opět kombinace Volvo Beulas u českého dopravce. Turistický autokar Beulas Aura Volvo tentokrát v modrém.

V České republice bylo v roce 2007 vyrobeno více autobusů (3 357) než nákladních automobilů (3 154). Nově tisková informace SAP.

Tisková informace č. 2/2008 Sdružení automobilového průmyslu: V České republice byl vloni vyroben rekordní počet vozidel K nárůstu produkce došlo u všech kategorií vozidel a výrobců V roce 2007 bylo v České republice vyrobeno celkem 943 117 ks silničních vozidel, což je téměř o 10 % (o 9,94 %) více než v roce 2006. Největší podíl má samozřejmě výroba osobních automobilů, kterých bylo vyrobeno 932 016 ks (včetně malých užitkových vozů kat. N1). Dále bylo vyrobeno 3 154 nákladních automobilů, 3 357 ks autobusů, 2 260 ks motocyklů a 2 330 ks přívěsů a návěsů (kat. O3 a O4). Prezident Sdružení automobilového průmyslu Ing. Martin Jahn uvedl: „I přes stagnující poptávku v zemích západní Evropy a výrazný propad německého automobilového trhu se výrobcům i dodavatelům v České republice podařilo dosáhnout rekordních výsledků. Nakolik je tento vývoj možné udržet i v budoucnu, závisí především na dostatku kvalifikovaných pracovních sil a vývoji kurzu koruny.“ K nárůstu výroby došlo nejen u všech kategorií vozidel, ale i u všech tuzemských výrobců. Při porovnání údajů s rokem 2006 je však současně nutno konstatovat, že uplatnění produkce plynoucí z vyšší výroby se odehrálo především v oblasti exportu. Výroba osobních automobilů (včetně malých užitkových) je dána firmami ŠKODA AUTO (výroba 623 529 ks, nárůst + 12,11 %) a TPCA CZECH (308 478 ks, + 5,05 %), dalších 9 ks vyrobily firmy KAIPAN (8 ks) a GORDON (1 ks). Nákladní automobily jsou zde reprezentovány pouze firmami TATRA (2 431 ks, + 60,89 %) a AVIA ASHOK LEYLAND MOTORS (723 ks, + 50,00 %). Výrobu autobusů v ČR představují IVECO CZECH REPUBLIC (2 873 ks, + 15,99 %), SOR LIBCHAVY (418 ks, + 1,70 %), TEDOM (17 ks) a KH motor CENTRUM (49 ks). Motocyklovou výrobu tvoří pouze produkce firmy JAWA MOTO (2 260 ks, + 122,66 %) a výrobu přípojných vozidel kat. O3 a O4 firmy SCHWARZMÜLLER (1 236 ks, + 15,95 %) a PANAV (1 094 ks s meziročním nárůstem + 18,02 %). K uvedenému celkovému číslu za rok 2007 bude ještě nutno přidat výrobu přípojných vozidel kat. O1 a O2 ve firmě AGADOS (výroba v r. 2006 činila 17 319 ks, v roce 2007 se dle předběžných výsledků přiblíží 20 000 ks). Pokud porovnáme výrobu pouze motorových vozidel (tedy bez přípojných vozidel), tak mezi roky 2007 a 2006 došlo k nárůstu o 9,93 %. Vývoj výroby motorových vozidel v ČR od roku 1989 do roku 2007 je znázorněn v následujícím diagramu. Lze předpokládat, že celková výroba motorových vozidel v České republice překročí zřejmě již v tomto roce hranici 1 milion kusů. V letech 1989 až 2007 však došlo k zásadní změně struktury výroby motorových vozidel v České republice. Antonín Šípek, ředitel sekretariátu Sdružení automobilového průmyslu: Nově zaregistrované autobusy za rok 2007 v České republice ..... Více na www.autosap.cz

Ruský výrobce představil nízkopodlažní třínápravový autobus City Rhytm 15 .

Výrobce vyrábí také meziměstské autobusy, a to i ve VIP úpravě, a minibusy. Společnost byla založena v roce 1995 ve Volgogradu, kdy vyrobila první meziměstský autobus. www.volgabus.ru Z historie společnosti (EN) 1995 — «VOLGABUS» BECOMES FOUNDER OF COACH BUSES PRODUCTION. AN ORIGINAL MODEL OF THE FIRST INTERCITY BUS»5268» IS MANUFACTURED. 1996 — THE FIRST BUS BODY SHELL IS WELDED IN THE OWN PRODUCTION SPACE 1997 — THE FIRST PROTOTYPE MODELS OF A BIG CITY BUS»VOLGABUS5270» ARE ASSEMBLED AT THE PLANT ACCORDING TO OUR OWN ORIGINAL DESIGN. 1998 — THE PLANT IS OFFICIALLY ISO 9001:2000 AND BUGI CERTIFIED. INTERNATIONAL CERTIFICATE FOR BUS DESIGNING AND PRODUCTION OF BUS TUV CERT IS RECEIVED. 1999 — THE PLANT STARTS SERIAL PRODUCTION OF BUSES UNDER «VOLGABUS» TRADEMARK. 2000 — THE PLANT STARTS SERIAL PRODUCTION OF INTERCITY AND COACH BUSES. 2001 — 15METER TRIAXIAL CITY BUS «VOLGABUS6270» IS DESIGNED AND LAUNCHED INTO SERIAL PRODUCTION. 2003 — FIRST IN RUSSIA 15METER INTERCITY BUS BASED ON «SCANIA» CHASSIS IS ASSEMBLED. 2003 — INTERCITY BUS «VOLGABUS5285» WINS THE NOMINATION «DOMESTIC BUS» IN «THE BEST RUSSIAN COMMERCIAL VEHICLE OF THE YEAR» CONTEST. 2004 — THE PLANT STARTS SERIAL PRODUCTION OF 15METER LOW FLOOR CITY BUS. 2004 — PROTOTYPE MODEL OF A SMALL CLASS CITY BUS «VOLGABUS3290» BASED ON «TATA» CHASSIS IS ASSEMBLED. 2004 — «VOLGABUS» V.I.P.CLASS BUS IS AWARDED DIPLOMA «FOR ORIGINAL DESIGN» AT THE «MOSCOW INTERNATIONAL MOTOR SHOW2004». 2005 — 15METER CITY BUS «VOLGABUS6270» WINS THE NOMINATION «DOMESTIC BUS» IN «THE BEST RUSSIAN COMMERCIAL VEHICLE» CONTEST. 2006 — QUALITY CONTROL SYSTEM OF «VOLGABUS» IS RECOGNIZED TO COMPLY WITH INTERNATIONAL STANDARD ISO 9001:2000 AND RECEIVED BVQI CERTIFICATE. 2006 — THE FIRST IN RUSSIA LOWFLOOR ALUMINUM BODY BUS «CITYRHYTHM» IS ASSEMBLED. 2006 — «VOLGABUS» BECOMES THE FIRST RUSSIAN PLANT TO PRESENT ITS BUS AT THE WORLDWIDE EXHIBITION OF COMMERCIAL TRANSPORT «IAA»(INTERNATIONALE AUTOMOBILAUSSTELLUNG) IN HANOVER, GERMANY. 2007 — MODERN ALUMINUM BODY BUS OF HIGH PASSENGER CAPACITY «CITYRHYTHM15» IS ASSEMBLED. *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.