Trolejbus SOR TN 12 , facelift nízkopodlažního kloubového 18,75 m autobusu SOR NB 18 a autobus SOR BNG 12 na stlačený zemní plyn.

Tentokrát byl trolejbus v expozici SOR LIbchavy jediným trolejbusem na výstavě. Ve světové premiéře společnost představila vozidlo prvotně určené na východní a balkánský trh s možností využití v tuzemsku. Trolejbus byl kompletován v DP Ostrava, v Ostravě proběhnou pak i zkoušky. Po proběhnutí administrativních procedur na drážním úřadě je tedy možné, že se trolejbusem svezou i ostravští cestující. SOR chápe vývoj trolejbusu nejen jako současné rozšíření nabídky, ale i jako postupný krok k elektrobusu a hybridu, na jejichž vývoji se již pracuje. Z informací šéfkonstruktéra elektrické trakce trolejbusu (dlouholetého hlavního konstruktéra Škody Ostrov) Stanislava Kouckého ( www.czetro.com ) plyne, že asynchronní trakční motor s dvoustupňovou převodovkou (originální řešení SOR) umožňuje využití motoru v ekonomickém pásmu vyšší účinnosti. Ve spojení s tradičně nižší hmotností vozidel SOR pak bude trolejbus vykazovat nižší spotřebu elektřiny. Maximální povolená délka kloubového autobusu SOR NB 18, který se po dvou letech od premiéry prototypu na minulém veletrhu představil v novém faceliftu, umožňuje kapacitu až 175 cestujících. Autobusy SOR na CNG byly představeny na semináři Stlačený zemní plyn v dopravě, řešení pro zdravější města 14.11.2007 v Praze Letňanech: V těchto dnech představil v Praze SOR Libchavy autobus na CNG. vyráběný kompletně ve společnosti SOR. SOR BNG 12.

Pro velký zájem čtenářů nejprve detaily třídvéřového autobusu Irisbus Crossway LE .

Pozoruhodný koncept autokaru s charakterem prostoru pro cestující jako v patrovém autobusu až k přednímu sklu . Prostor pro řidiče a stevardku pod cestujícími oddělen dvířky.

SolBus jako dovozce španělských autokarů Beulas představil "polopatro" Glory 15 m délka 4 m výška s oddělenou zónou pro řidice a průvodce a 68 místy. Autokar je postaven na podvozku Scania.

První čtyři snímky: Třídvéřový Irisbus Crossway LE, "polopatro" Beulas Glory, trolejbus SOR TN 12 a faceliftovaný TEDOM.

4.6.2007: Více záběrů k premiérám na veletrhu AUTOTEC 2008. Třídvéřový Irisbus Crossway LE. Světová premiéra autokaru Beulas Glory na veletrhu AUTOTEC 2008. Autokar s charakterem prostoru pro cestující jako v patrovém autobusu až k přednímu sklu. 5.6.2007: Vracíme se do expozice SOR Libchavy na veletrhu AUTOTEC 2008. Trolejbus SOR TN 12, facelift nízkopodlažního kloubového 18,75 m autobusu SOR NB 18 a autobus SOR BNG 12 na stlačený zemní plyn. Podrobnosti k autobusům na veletrhu AUTOTEC jsou postupně uveřejňovány v rubrice Autobusy

7. - 9. mája 2008 sa ho v Berlíne zúčastnili tri autobusy: MAN Hydrogen, Optare Versa a Setra S 415 NF.

Partnerom Bus Euro Testu 2008 bol najväčší nemecký autobusový dopravca BVG. Autobusy, ktoré sa na test v Berlíne na BVG Bus Terminal Müllerstraße, chceli kvalifikovať, museli: byť novým modelom, predstaveným v rokoch 2008, 2007 alebo 2006, vyhovovať najprísnejším emisným štandardom Euro 4, byť dlhší ako 9 metrov, mať nízku podlahu /low floor/, alebo nízky vstup /low entry/. Zúčastnené vozidlá: MAN NL 270 HZ (Hydrogen Bus) Setra: S 415 NF Optare: Versa 11 m Výsledky priniesie aj BUSportál - po ich vyhodnotení koncom mája.

Třídvéřový Crossway LE nedlouho před premiérou na Autotecu a další zajímavé autobusy nejen Irisbus Iveco.

Ve Vysokém Mýtě fotografoval Tomáš Studený.

Nová trieda Setra TopClass 400. Európski autobusoví žurnalisti budú mať prvú príležitosť vyskúšať nové autokary Setra TopClass 400, ktoré sa začali vyrábať začiatkom roka.

Celý výrobný rad autokarov: S 411 HD, S 415 HD, S 415 HDH, S 416 HDH, S 417 HDH, dvojposchodový autokar S 431 DT, bude dostupný na testovacie jazdy v Novom Ulme: Hoci Setra môže byť hrdá na vysokú predajnosť, pozitívnu odozvu zákazníkov a početné medzinárodné vyznamenania, stále pokračuje v nepretržitom zvyšovaní kvality, bezpečnosti a komfortu. Vývojári a dizajnéri, v úzkej spolupráci s úsekom výroby a predaja, začlenili do všetkých modelov novej generácie TopClass 400, ktorá je teraz ešte modernejšia a atraktívnejšia, množstvo technických riešení a noviniek. Setra predstavila uvedením TopClass 400 v roku 2001 novú dimenziu dizajnu autokarov, zabezpečujúc dokonalý zážitok z cestovania pre pasažierov a vodiča vďaka inovatívnym komfortným prvkom, ako multimediálne systémy, kuchynské spotrebiče a jedinečná presklená strecha nad stredovou uličkou. Šesť modelov v Európe Generáciu TopClass 400 tvorí 10,10 metrový autokar S 411 HD, 12 metrový S 415 HD, supervysoký trojnápravový S 415 HDH, 12 metrový trojnápravový S 416 HDH a 13,85 metrovým supervysoký S 417 HDH. Vlajkovou loďou tohto radu je 13.89 metrov dlhý double-decker S 431 DT. Autokar S 417 bol navrhnutý špeciálne pre severoamerický trh.

Pro BUSportál Tomáš Studený. Fotoreportáž.

Snad poprvé otevřel pro zájemce z řad nejen odborníků, ale i veřejnosti své brány nově vybudovaný třebíčský závod. V montážní hale bylo možno spatřit asi desítku autobusů v různém stádiu rozpracování dle přiloženého podrobného fázového kalendáře, většina z nich v nestandardním nátěru byla určena pro východní trhy. Z přístupných vozů každého nejvíce zaujal rozpracovaný model s připravovaným a přísně utajovaným faceliftem v oranžovém laku, chystaný pro červnový veletrh Autotec a před halou vystavené LE provedení linkového autobusu, jehož barevné schéma a použitý pohon zemním plynem odpovídá znojemskému dopravci Psota s.r.o.. Na okružní jízdy městem pro svoz návštěvníků byl zpětně zapůjčen znojemský Centrumbus, který byl jako jediný v okolí schopen po právní stránce jízdy s cestujícími. www.tedom.cz

námořnictvu, letecké armádě a četnictvu, část (např. vozy Arway pro Ústřední hudbu pozemní armády) z Iveco CR Vysoké Mýto.

Dodanými vozy byly autokary Arway, minibusy Daily, midibusy Midys a městské autobusy Citelis. V rámci této dodávky převzala Ústřední hudba pozemní armády dva vozy Arway z produkce vysokomýtské společnosti Iveco Czech Republic, a. s. pro dopravu hudebníků a jejich nástrojů. Tento útvar mezinárodní pověsti uskutečňuje až 250 cest ročně po Francii i v zahraničí. Hraje obvykle u příležitosti cest prezidenta republiky, jeho ministrů a štábu, a zúčastňuje se rovněž různých festivalů vojenské hudby. Oba autokary Arway mají k dispozici 46 míst + jedno pro průvodce a vzadu speciálně zařízený prostor s toaletou, věšáky na uniformy a šatnou. Objednávky na rok 2008 představovaly v polovině letošního dubna dalších 194 vozů z produkce Irisbusu na základě posledního výběrového řízení vyhlášeného francouzským ministerstvem národní obrany. Vozový park francouzské armády se skládá ze 4000 vozů hromadné dopravy značky Irisbus a dalších francouzských značek, které jsou součástí skupiny Irisbus Iveco. TZ Irisbus Iveco Fotografie: Oba vozy Arway jsou v táboře Satory u Versailles, kde je základna Ústřední hudby pozemní armády

(CZ + EN) pro Velkou Británii. Objednávka je od jedné z předních světových přepravních společností, FirstGroup . Podíl Volva na této objednávce je okolo 35 – 40%.

Volvo Autobusy obdrželo dosud největší samostatnou objednávku v Evropě. Společně s nástavbářskou společností Wrightbus společnost dodá autobusy v následujících letech do Spojeného království v hodnotě 1,5 bilionů SEK. Podíl Volva na této objednávce je okolo 35 – 40% Tato objednávka je od jedné z předních světových přepravních společností, FirstGroup. Objednávka zahrnuje patrové autobusy postavené na podvozcích Volvo B9TL a 12 metrové low – entry autobusy postavené na podvozcích Volvo B7RLE. Přesný počet autobusů postavených na tom či onom podvozku budou oznámeny později společností FirstGroup stejně jako trasy, na které budou autobusy nasazeny. Nicméně výroba prvních autobusů startuje okamžitě. “Wrightbus společně s Volvem byla jasná volba pro tuto velkou investici”, říká Moir Lockhead, výkonný ředitel společnosti FirstGroup.” Úzce jsme spolupracovali již mnoho let." Tisková zpráva Volvo Bus Corporation 16.4.2008. Kompletní v angličtině. Oblíbili jste si na BUSportálu:Volvo Buses spojují budoucnost s busy-tramvajemi. Britský autobusový operátor First uvádí koncepční dopravní prostředek budoucnosti, StreetCar. Volvo Buses and Wrightbus land billion order in UK Volvo Buses has received its largest single order ever in Europe. Jointly with the bodybuilder Wrightbus, the company will deliver buses in the coming years in the UK valued at SEK 1.5 billion. Volvo’s share of the order value is about 35-40%. The order is from one of the world’s leading transport companies, FirstGroup. The order covers double-decker buses built on the Volvo B9TL chassis and 12-meter low-entry buses on the Volvo B7RLE chassis. Exact how many will be built on each chassis and where the buses will be placed in traffic will be announced by FirstGroup later. However, production of the first buses is starting immediately. “Wrightbus together with Volvo were the obvious choice for this substantial investment,” says Moir Lockhead, FirstGroup Chief Executive. “We have worked closely together for many years and I am always impressed by Wrightbus’ innovation and creativity in design, allied to Volvo’s reliability and durability.” “This order is a significant milestone in what I hope will continue to be a successful partnership.” Stefan Nordström, Senior Vice President Volvo Bus Business Region Europe, is of course highly satisfied with receiving such a large order. “This is the biggest order ever placed for Volvo bus chassis in Europe and underlines our ability to work in partnership with both Wrightbus and FirstGroup to deliver a product and service package that meets their challenging requirements over an extended timeframe. “ PR Volvo Bus Corporation April 16, 2008