Společnost Mercedes-Benz je jedním z účastníků napínavého výběrového řízení na pražské autobusy, představujeme proto Citaro K, Citaro N, Sprinter City a polovinu CapaCity.

Ve Vídni začala tradiční autobusová přehlídka EvoBus: Mercedes-Benz a Setra. Příště: Něco do města II.: "Bus of the Year 2009" Setra S 415 NF aneb, co v Česku jezdit nebude asi nikdy.

OPTARE , britský výrobca autobusov, predstavil nový samonosný double-decker s motorom MAN, ktorý bude v ponuke aj v hybridnej forme so systémom vyvinutým americkou spoločnosťou Enova.

Optare Rapta je samonosný autobus doble-decker - jeden z prvých modelov nového radu vozidiel Optare, ktoré majú nový vzhľad. Ďalším z nich je nové Solo+. Rapta je od roku 1997, kedy navrhol nízkopodlažný autobus Spectra /vyrábaný do roku 2005/, prvým autobusom navrhnutým Optare. Rapta je v štandarde k dispozícii s motorom MAN EGR Euro. Pohotovostná hmotnosť vozidla je len 10 700 kg, čo optimalizuje spotrebu paliva. Zákazník si môže vybrať hybridný pohon Enova, prípadne dieslový. Enova hybrid používa technológiu líthiovo-iónových batérií. Konštrukcia karosérie autobusu je alumíniová.

Po značce Otokar jsou v nabídce také autobusy od výrobce BMC - k prezentaci jsou připraveny autobusy Midilux a Probus 850 .

Buzola BUS DESIGN se věnuje kromě prodeje tureckých autobusů i stavbě minibusů zejména na podvozcích Mercedes-Benz. K nové značce na českém trhu společnost uvádí: "Záruční a pozáruční servis autobusů BMC máme zajištěn přes skupinu Hesti, která má více než 12 servisních míst po celé ČR. Společnost BMC kompletuje ve svém závodě na výrobu autobusů i motory Cummins, kterými své autobusy osazuje. BMC vyrábí autobusy dálkové, městské a meziměstské. Momentálně je možné u nás v Praze absolvovat zkušební a prezentační jízdy s vozy BMC Midilux (27+2) a BMC Probus 850 (35+2). " Více na www.autobusybmc.cz Jak se jezdí s tureckým midibusem Otokar Navigo.

Nový autokar Domino HDH z dílny Irisbus Iveco byl počátkem října představen týmu Scuderia Ferrari Formule 1 na závodní dráze ve Fioranu ...

... za účasti Stefana Domenicaliho, ředitele stáje Ferrari Racing a Marca Monticelliho, viceprezidenta pro vnější vztahy a komunikaci firmy Iveco. Slavnostní prezentace se zúčastnil také Luca Badoer, oficiální zkušební jezdec stáje Ferrari a Enrico Vassallo, generální ředitel Irisbus Itálie. Nový luxusní autokar Domino HDH je vybaven motorem Cursor 10 o výkonu 450 hp a bude sloužit k přepravě zkušebních jezdců a dalších členů týmu po závodní dráze v průběhu světového mistrovství. Bude využíván zejména jako zázemí pro řidiče a pracovníky týmu a během oficiálních závodů bude vyhrazen pro sdělovací prostředky a sponzorské aktivity. Irisbus Iveco tak ještě více utužil své partnerství s týmem stáje Ferrari, kterému zmíněná společnost již v roce 2002 dodala autobus a v roce 2006 další vozidlo, minibus Proxys, čímž si upevnila svoji pozici dodavatele specializovaných a na míru šitých vozidel pro sportovní týmy, protože vyvinula a vyrobila také autobus pro cyklistické družstvo Liquigas a dodala autokary pro fotbalisty Juventusu Turín a Chievo Verona. Technické specifikace vozidla Autokar Domino HDH vybavený motorem Cursor 10 Euro 5 o výkonu 450 koní v kombinaci s převodovkou Eurotronic a upravený na zakázku včetně loga stáje Ferrari a exkluzivně používané typické červené barvy týmu Scuderia Ferrari byl ve svém interiéru kompletně přestavěn, aby co nejvíce vyhovoval potřebám týmu. Tři vnitřní oddělené „místnosti“ dělí posuvné dveře: za nimi jsou zasedačka s dvěma pohovkami a centrálním kabelem pro připojení počítače, zásuvky na DVD přehrávač a LCD televizi se satelitním zařízením; oficiální zóna se třemi pracovišti, šatnou a vestavěnou skříní s kuchyňkou a poličkami; k tomuto prostoru je navíc připojena koupelna vybavená sanitou v červené barvě stáje Ferrari; a nakonec se zde nachází oddychový prostor pro řidiče, prostor vybavený masivním nábytkem, dvěma pracovišti s křesly, LCD televizorem a šatnou, kuchyňkou a polohovacím lůžkem v místě pracoviště řidiče. Prostor pracoviště řidiče je vybaven sedadly pro spolucestující i běžným sedadlem pro řidiče. Interiér pracovního prostoru představuje kombinaci lakovaného dřeva a několika kusů červeného nábytku. V zavazadlovém prostoru je umístěn elektrický generátor, klimatizační zařízení a elektrické vodní topení. Na střeše jsou namontována světla, otevřené ventilátory, satelitní anténa s přijímačem a držáky pro instalaci velkého přístřešku či markýzy zastřešující stravovací prostory, kde může být obslouženo až 50 hostů. TZ Iveco CR

z prezentace ve společnosti TEZAS . Midibus doplňuje nabídku společnosti Irisbus, jejímž dlouholetým dealerem je společnost TEZAS.

S91 MidiCity - fotogalerie interiéru i exteriéru a základní informace. MidiCity S 91 - MINIBUS M3 CLASS I – TECHNICKÝ LIST Generální importér TEZAS a.s. Autobus je vyráběn v kooperaci Rába Vehicle Ltd. / Molitus Ltd. / Webasto Hungaria Ltd. Generální importér si vyhrazuje právo měnit uvedené charakteristiky.  KAROSERIE A VNĚJŠÍ VÝBAVA - Podvozek RÁBA B 115.50 174 - Skelet karoserie polointegrální z nerezových profilů a plechů - Boční panely vyrobeny z nerezových profilů s lepeným hliníkovým oplechováním Čelní a zadní panel vyroben z HPL panelů - Střecha vyrobena z HPL panelů s integrovaným systémem vzduchových kanálů - Standardní olakování karoserie je provedeno polyuretanovým nátěrem, barva RAL 9010 - bílá - Přední dveře jednokřídlé, otevírané dovnitř, systém TAMWARE - Střední dveře dvoukřídlé, obě křídla otevíraná dovnitř, systém TAMWARE  VNITŘNÍ VYBAVENÍ - Vnitřní výbava je v plné shodě s ECE 2001/85 včetně doložky VII - Nízkopodlažní vstup u předních i středních dveří, mechanická rampa pro invalidní vozík u středních dveří - Podlaha strukturovaná překližka s protiskluzovým PVC - Vnitřní zpětné zrcátko pro kontrolu prostoru pro cestující u řidiče a v prostoru středních dveří - Prostor pro cestující prostor plnohodnotně vybaven madly s práškově nanášenou barvou a úchyty pro cestující, bezpečnostní nápisy dle příslušných norem - Sedadla cestujících typ KIEL CENTRA, nesklopná, s držadly pro cestující do uličky, sklápěcí sedadla v prostoru pro kočárek - Informační systém příprava pro montáž informačních panelů vpředu, na boku a vzadu - Autolékárnička - Hasicí přístroj dle příslušných předpisů - Povinná sada nářadí - Bezpečnostní vesta  RÁDIO/VNITŘNÍ KOMUNIKACE - Rádio BLAUPUNKT/CD přehrávač pro řidiče - Integrovaný nastavitelný mikrofon v sedadle řidiče  ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ - Systém 24V pracující plně v prostředí CAN - Hlavní světlomety s regulací (všechno provedení HELLA) - přední a zadní horní obrysová světla, - boční obrysová světla, - přední, zadní a boční směrová světla, - brzdová světla, - světlo zpátečky - přední světla do mlhy s funkcí "CORNER" - koncové světla do mlhy - Zvuková signalizace při zařazení zpátečky - zásuvka 12 V a 24 V - Zpětná zrcátka elektricky vyhřívaná, pravé s elektrickým ovládáním  ZASKLENÍ/TEPELNÝ KOMFORT - Čelní sklo lepené, čiré, jednodílné, vrstvené - Okno řidiče posuvné, čiré - Sklo předních dveří čiré - Šedě probarvená skla THERMOPAN na ostatních oknech, posuvné ventilace v oknech s mechanickou pojistkou - Nezávislé topení WEBASTO pro zajištění ohřevu studeného motoru a vytápění prostoru pro cestující se spínacími hodinami - Čelní radiátor s ventilátorem, topení v prostoru pro cestující řízené termostatem - Vzduchové kanály v prostoru pro cestující bez individuálních výdechů - Střešní otvor (ventilace) mechanicky ovládaný, použitelný jako nouzový východ, sloužící zároveň pro přetlakové větrání - Tepelná izolace boků vozidla a čelního panelu - Tepelná a zvuková izolace střechy a motorového prostoru  PRACOVIŠTĚ ŘIDIČE - Prostor řidiče oddělený integrovanou kovovou dělicí stěnou s prosklením a integrovanou odkládací schránkou pro řidiče - Sedadlo řidiče ISRI 6860/875 NTS s bezpečnostním pásem a nastavitelným mikrofonem - Čelní topení zajišťuje vytápění a větrání prostoru u pedálů, odmlžování čelního skla a bočního okna řidiče  MOTOR - Typ OM 904 LA E4 Daimler-Chrysler - Výkon 115 kW (156 hp)/2200 ot/min - Nejvyšší kroutící moment 610 Nm/1200 - 1600 ot/min, Zdvihový objem: 4,25 l, - systém SCR, nox senzor, EURO 4  PŘEVODOVKA - Automatická pětistupňová převodovka, typ. ALLISON S 2100 GEN 4 - Max. Rychlost: 85 km/hod - Mechanické ovládání převodovky pomocí Morse bowdenu  PŘEDNÍ NÁPRAVA/ŘÍZENÍ - provedení Rába - nezávislé zavěšení kol, kotoučové brzdy - hydraulické servořízení s nastavitelným sloupkem volantu  ZADNÍ NÁPRAVA - provedení Rába - tuhá náprava s jednoduchou redukcí, kotoučové brzdy  PÉROVÁNÍ - Pneumatické pérování se systémem " kneeling" – snížení polohy na straně nástupu (WABCO ECAS)  BRZDY - Brzdy dvouokruhové dle ECE 13, systém KNORR, čtyřokruhový pojistný ventil, vysoušeč vzduchu, ABS/ASR, - zastávková brzda - dynamická motorová brzda, motorová výfuková brzda  PNEUMATIKY - Rozměr 225/75 R 17,5  NÁDRŽE - Palivová nádrž s plnícím hrdlem za předními dveřmi na 150 l - nádrž na AdBlue za zadní nápravou, objem 27 l  ROZMĚRY A HMOTNOSTI - Délka 7905 mm - Šířka 2380 mm - Výška bez klimatizace 2800 mm (s klimatizací 2970 mm) - Výška podlahy v uličce 375 mm (vpředu), 775 mm (vzadu) - Výška vstupu 330 mm - Vnitřní výška v uličce 2400 mm - Rozvor 3650 mm - Celková hmotnost vozu 9850 kg

(CZ + EN) Čeští dopravci se na tomto čísle podílejí nezanedbatelnou necelou čtyřstovkou. (Delivery of the 10,000th Futura by VDL Bus & Coach.)

BOVA Futura je dlouhodobě bezkonkurenčně nejoblíbenější autokar nejen pod značkou BOVA, ale i v rámci celé skupiny VDL Bus & Coach v České republice. Počet registrovaných vozů se blíží čtyřem stům. Fotografii jubilanta jsme doplnili záběry vozů pro české dopravce - ty BUSportálu poskytl zástupce společnosti VDL Bus & Coach v ČR Pavel Schlosser. www.vdlbuscoach.cz Společnost VDL Bus & Coach dosáhla velkého milníku dodávkou 10000. autokaru BOVA Futura. 10.10.2008 bylo vozidlo slavnostně předáno společnosti Harz-Weser-Werkstätten. 10,000. Futura FLD 104-365 s délkou 10.4 m, 42+1+1 sedadly je vybavena motorem DAF PR 265 S Euro 4. Vozidlo je již 9. Futura FLD pro Harz-Weser-Werkstätten, opět vybavená širokými dveřmi s výtahem pro hendikepované. Po 26 letech ve výrobě se model kontinuálně vyvíjel na vyšší úroveň. Unikátní je výroba tolika exemplářů téhož modelu po tak dlouhou dobu s tím, že charakteristický design je po celou dobu rozpoznatelný tak , jako v roce 1982. Harz-Weser-Werkstätten je nezisková organizace s nabídkou příležitosti k uplatnění 1250 mentálně nebo fyzicky hendikepovaným dospělým. TZ VDL Bus & Coach bv VDL Bus & Coach bv. Kompletní v angličtině. Delivery of the 10,000th Futura by VDL Bus & Coach VDL Bus & Coach has reached a major milestone with the delivery of the 10,000th Futura. On Friday, 10 October 2008, this extraordinary coach was handed over by Wim van der Leegte, Chairman of the Board of Management of the VDL Groep, to Harz-Weser-Werkstätten. Director Christoph Lorbacher and Head of the Workshop Heinz-Gundolf Rech travelled to VDL BOVA in Valkenswaard on behalf of Harz-Weser-Werkstätten to receive the keys officially. This festive occasion was also attended by the directors of VDL Bus & Coach, Rémi Henkemans and Henri Koolen, as well as by Director Peter Schmidt and by Uwe Boje, representative of VDL Bus & Coach Deutschland. The 10,000th Futura is a FLD 104-365 with a length of 10.4 metres, 42+1+1 seats and is fitted with a DAF PR 265 S Euro 4 model engine. This vehicle, which is now the 9th Futura FLD for Harz- Weser-Werkstätten, is also fitted with an extra-wide door with a lift for the handicapped. The shorter 10.4 metre version was chosen for its even better turning circle. Unique performance After 26 years in production, the sales figures for the Futura, the classic among coaches in the middle class segment, have remained continuously at a high level. It is a unique attainment in the coach world to produce 10,000 copies of a single model over such a long period of time. The completely characteristic design of the Futura is just as recognizable now as in 1982. Trustworthiness, reliability and comfort combined with a high residual value have made a major contribution to the good reputation which the Futura has established over the years. Harz-Weser-Werkstätten is a non-profit organization that offers about 1250 adults with a mental or physical handicap the opportunity to integrate professionally and socially into society. This organization offers modified workplaces, special training facilities and various different forms of living facilities. PR VDL Bus & Coach bv VDL Bus & Coach bv

Španielsky výrobca autobusov Sunsudegui (na tohtoročnom veľtrhu FIAA 2008) prezentoval Astral Vía, nový koncept autobusu pre mestskú dopravu.

Model vozidla Astral kompletne navrhol španielsky výrobca autobusov, ktorý je lídrom na trhu s autobusmi, ktoré sú stavané na kratšie - prímestské vzdialenosti. Astral Vía je nové vozidlo, ktorého dizajn a použité materiály je možné dodať v dvoch konfirguráciách. Dĺžka vozidla môže byť 12, alebo 18 metrová, neskôr bude k dispozícii aj kĺbová verzia. 80% produkcie spoločnosti Sunsundegui predstavuje výroba autobusov a autokarov. V roku 2007 dosiahol výrobca v produkcii vozidiel rekordné číslo - 550. 30% vozidiel Sunsudegui je určených pre zahraničný trh. Väčšina autobusov je postavená na podvozkoch Volvo, Mercedes, Iveco, VDL and Scania chassis. Sunsundegui - španělský nástavbář, který s oblibou používá podvozky Volvo.

Maďarský seminízkopodlažní (LE) midibus S91 MidiCity je v podstatě v této délce bezkonkurenční malokapacitní variantou autobusu pro městský a příměstský provoz.

Vzhledem k velkému zájmu o úvodní upoutávku, a to i ze strany maďarských čtenářů, uveřejníme informace po částech. Dnes to budou zejména fotografie a sken 1 listu z tištěného materiálu, po neděli uveřejníme mezitím získané elektronické informace z technického listu, další informace i fotografie z projížďky. Úvodní záběry v exteriéru. ... to be continued after weekend ... (Regards to Hungary)

Nástupce sympatického autobusu LE vyráběného pod značkou Ikarus. Záběry v exteriéru.

23.10.2008: S91 MidiCity - fotogalerie interiéru i exteriéru a základní informace. Na úvod základní informace. Maďarská společnost Special Coaches byla v minulosti přičleněna do skupiny Irisbus. Ta tento závod prodala a v současnosti je zastřešen společností Webasto Hungary. V Česku a na Slovensku bude midibus S91 prodávat a zajišťovat servis (servis motoru Mercedes-Benz budou zajišťovat servisy nákladních vozů této značky) společnost TEZAS . Další informace a záběry z prezentace 22.10.2008 přineseme v nejblžších dnech.

Turecký výrobca autobusov TEMSA predstavil prvý prototyp svojho nového mestského autobusu Avenue.

Nový model bude v ponuke v dvoch variantách - Low Enty a plne nízkopodlažnej variante. Autobusy nízkopodlažnej varianty môžu mať dvoje, alebo troje dverí a Low Entry jedny, alebo dvoje. Rôzne verzie budú poháňané motorom DAF PR EEV 310bhp a ako štandard bude automatická prevodovka ZF 6HP594. Prvým zákazníkom, ktorý autobus preberie je dopravca Arriva Portugal. Alternatívnym pohonom bude motor Cummins 247bhp ISBe4 Euro4 s automatickou prevodovkou Voith D854-5, zatiaľ čo CNG hybrid je vo vývoji. Všetky modely majú ZF predné zavesenie kolies a sú k dispozícii s, alebo bez klimatizácie od Safkar.