záběry nejen autobusů MAN. Fotoreportáž.

Text k reportáži a záběry na téma Neoplan: Z oslav 75 let značky NEOPLAN a MAN Bus dnů v Mnichově Jakub Matoušek

a MAN Bus dnů v Mnichově. Reportáž Jakuba Matouška.

Celá akce byla vedena jako důstojná oslava tohoto velkého jubilea. Na akci se přišel podívat osobně i syn pana Gottloba Auwärtera - Konrad, kterého celá atmosféra oslav dojala k pláči. Hluboký dojem zanechala akce i ve všech ostatních účastnících. První den určený pro novináře z celého světa byl tématicky zaměřený na městské autobusy. Součástí odborného programu byly i přednášky na téma Efektivita a ochrana životního prostředí a Technologie převodovek a hybridních městský autobusů. Oslavy se odehrávaly na třech místech. Jedním z nich bylo Truck forum, kde běžel po dobu oslav celodenní program a kde také byly vystaveny autobusy z produkce MAN, autobusy NEOPLAN pro fotbalové kluby a ojeté autobusy z programu TOP USED. Na místě bylo možno jednak debatovat s odborníky přímo z MAN a NEOPLANu o technice autobusů, ale také byly připraveny reklamní předměty MAN a NEOPLAN, kdy bylo možno právě při příležitosti oslav zakoupit speciální edici zmenšených modelů autobusů a také oblečení 75 Years NEOPLAN. Druhým místem oslav bylo Bus forum, kde byly vystaveny autobusy NEOPLAN. Zvláštností u vstupu do haly Bus fora byl historický autobus NEOPLAN SH9 "Goldliner", který je posetý přibližně 4000 zlatými destičkami z 22ti karátového zlata! Třetím místem byl testovací okruh MAN, kde si bylo možné vyzkoušet téměř všechny modely z výroby MAN a NEOPLANu. Bohužel zájemci bez řidičského průkazu skupiny D byli odkázáni pouze na jediný model autobusu MAN, který byl vybaven dodatečnými pedály jako v autoškole. Na testovací dráze byly také připraveny jízdy zručnosti. 19. březen se nesl ve znamení zájezdových autobusů a slavnostního galavečera. Celý den byl na velkoplošené televizi přítomen odpočet, který všem jasně dával najevo, kolik času ještě do velkého večera zbývá. Odpolední program zpříjemnila návštěva Maria Gomeze z fotbalového týmu FC Bayern München, který po krátkém programu podepisoval přítomným plakáty a fotbalové míče. Hlavním programem večera byla pohyblivá projekce s NEOPLAN Citylinerem v popředí, za nímž se postupně vystřídalo několik evropských destinací a mílníků v 75 leté historii výroby autobusů NEOPLAN. Poté již následoval volný program do ranních hodin. Poslední den oslav byl zároveň dnem otevřených dveří pro nejširší veřejnost. Na své si přišly i děti, které mohly soutěžit o model autobusu při střelbě míčem na bránu nebo si zkrátit chvíli zápasem na originálním MAN stolním fotbálku. Po všechny dny byly před areálem MAN vystaveny autobusy z aktuálního výrobního programu obou značek. Za připomenutí stojí také to, že se autobusům MAN dostalo pro letošní rok facelifu v podobě nové přední masky, která vhodně doplňuje aktuální designový styl vozidel MAN. Dopravu mezi okruhem a Truck&Bus forem zajišťoval v pravidelných intervalech městský autobus MAN Lion's City. Přepravu hostů do hotelu a zpět zase jeden z Citylinerů Spirit Edition. K příležitosti oslav bude vyrobena unikátní série 75ti kusů NEOPLAN Cityliner Spirit edition ve speciální výbavě. Charakteristickým znakem autobusů z této edice je stříbrná barva, chromovaná kola, interiér v krémově hnědé barvě, podlaha s imitací dřeva a použití loga 75 YEARS spirit edition na stolcích a bocích autobusu. Tématem diskuzí bylo představení nové generace dubledeckeru Skyliner, které se má konat již tento rok v září na IAA v Hannoveru, kde by mělo dispozici dokonce 5 exemplářů toho autokaru se všemi potřebnými homologačními zkouškami. Máme se tedy ještě letos na co těšit. Jakub Matoušek Záběry autobusů MAN a některé další z půběhu akce přineseme samostatně. Úvodní záběry

Na úvod něco od CNG. Městské celonízkopodlažní autobusy SOR NBG 12 a SOR NBG 18 a něco navíc.

Při letošní návštěvě SOR se BUSportál věnoval především zachycení autobusů před dokončením a dokončených. Budeme se věnovat jak zajímavým zákazníkům, tak i vozům. Plynové nízkopodlažní vozy NBG SOR jsou a budou osazovány CNG motory Iveco Cursor. Autobusy, které stály, tak jak stály, jsme v rámci světelných podmínek vyfotografovali v zákaznickém centru. Z vlastního závodu SOR je záběr nové "domácí" plničky CNG lahví. Jak bývá na jaře obvyklé, více se cestuje a zajímavých materiálů je je mnoho. Tak se těšte. Dagmar Braunová

pro speciální účely. Jeden z mála vozů Vacanza se standardním vybavením autokaru vozil novináře tento týden v Poznani a Bolechowě.

O autokaru Vacanza se zmínil Krzysztof Olszewski z vedení Solaris Bus & Coach S.A. - v kontextu alternativy cenově dostupné letecké dopravy a také v souvislosti přesycenosti trhu turistickými autokary se společnost "Solaris Bus & Coach" specializuje v současnosti na produkty, které by se spíše daly podle BUSportálu označit jako "Bus & Tram" . Síla výrobce je v nabídce pro městskou a příměstskou dopravu, kde kromě dieselů nabízí i CNG busy, hybridy, trolejbusy, tramvaj a ve výhledu je elektrobus. Do sériové výroby se chystá linkový autobus, poptávaný především z Francie jako školní autobus (!). Vacanzu Solaris nadále vyrábí pro speciální účely např. viz poslední obrázek. BUSportál strávil na pozvání společností Solaris Bus & Coach a Eaton v Polsku necelé dva dny. Informace přinášíme postupně. Úvodní záběry - karosérie pro ostravský Škoda 26 Tr Solaris.

BUSportál navštívil spoločnosť TROLIGA BUS, spol. s r.o. Levoča. **REPORTÁŽ**

Závodom sprevádzal Štefan Straka, s ktorým sme spoločne prešli areálom, výrobnou halou, mali sme možnosť vidieť autobusy vo výrobnom procese, či tiež hotové vozidlá, pripravené pre zákazníkov. Podľa informáce p. Straku závod, mimochodom sídliaci v areáli bývalej SAD Levoča, vyrába autobusy v mestskom, mestskom nízkopodlažnom a medzimestskom prevedení. Slávnostné otvorenie výrobného závodu sa konalo 11.11.2009, odkedy výroba prebieha pod vlastným menom /dovtedy bola výroba vozidiel licenčná/. Závod, s dlhoročnou tradíciou a skúsenosťami s prestavbami a generálkovaním vozidiel, zamestnáva viac ako 100 pracovníkov - odborníkov s dlhoročnou praxou v tomto obore. Súčasná výrobná kapacita závodu je do 100 vyrobených vozidiel ročne. V prípade zvýšeného počtu objednávok je výrobca pripravený a schopný zvýšiť prevádzku na dvoj-, prípadne trojsmennú a kapacitu zvýšiť až na 360 vyrobených autobusov ročne. Výrobca má snahu pružne reagovať na požiadavky dopravcov a byť pripravený ponúknuť čo najširšie portfólio vyrábaných vozdiel. Vo výrobnom závode výrobcu TROLIGA BUS, spol. s r.o. Levoča v súčasnosti prebieha výroba: na prímestskom autobuse Fenix, 12 m, ktorý je určený pre prímestskú dopravu, s kapacitou 51 sediacich a 31 stojacich cestujúcich, s motorom Cummins ISBe 250 s výkonom 184 kW, spĺňajúcim emisnú normu EURO 5, na 8,8 metrovom vozidle Taurus pre prímestskú dopravu, ktoré sa vyznačuje výrazne nižšou spotrebou a celkovými nákladmi. Taurus poháňa taktiež motor Cummins ISBe 185. Radový štvorvalec, spĺňajúci normu EURO 5. na autobuse pre prímestskú dopravu, 10,2 metrovom autobuse Pegasus, vyznačuje sa priaznivejšími prevádzkovými nákladmi ako klasický 12 metrový autobus pri minimálnej strate využiteľného priestoru. Vozidlo s motorom Cummins ISBe 207. Radový štvorvalec, EURO 5. Vyššie uvedené tri vozidlá tvoria základné portfólio vyrábaných prímestských autobusov. Ako sme mali možnosť vidieť, prebieha tiež výroba: 12 metrového nízkopodlažného autobusu Leonis, ktorý je určený na prepravu osôb v mestách a na kratšie vzdialenosti. Autobus samonosnej konštrukcie, s motorom v zadnej časti je vybavený 6-stupňovou automatickou prevodovkou typu ZF Ecomat. Pôsobivo vyznievajú novo poňaté presklené plochy, ktoré umožnujú cestujúcim lepšiu viditeľnosť. Cestujúci môžu nastupovať tromi dvojkrídlovými dverami, autobus s motorom Cummins ISBe250 s výkonom 184 kW, EURO5, je vybavený mechanickou /na požiadanie hydraulickou/nástupnou rampou. Výrobca už pre svojich zákazníkov vyrobil 5 kusov týchto vozidiel - 4 pre MHD Poprad a 1 pre MHD Levoča. V blízkej budúcnosti medzi vyrábané autobusy pribudne aj mestský kĺbový, mestský Low Entry a prímestský CNG autobus. Výrobca TROLIGA BUS, spol. s r.o. Levoča tiež pracuje na prototypoch: Double-decker - podľa slov p. Straku má výrobca veľký záujem na tom, aby toto vozidlo do niekoľkých mesiacov jazdilo v meste Poprad Fenix, CNG - už vyrobený 12 m prototyp, ktorý v blízkej dobe čakajú skúšky Low Entry, prímestský autobus - výrobca má už hotový skelet autobusu, prebiehajú práce, ktoré by mali byť ukončené počas leta, Začína sa príprava prototypu úplne nízkopodlažného krátkeho mestského autobusu, akumulátorového autobusu - plne elektrického kratšieho vozidla pre prímestskú dopravu, na ktorom už prebiehajú prípravné práce a výrobca už dokončil prototyp mestského 12m vozidla Skorpius, ktorý bude určený pre východné trhy a bude sa vyznačovať veľmi priaznivou cenou. Strategickým cieľom výrobcu je byť popredným výrobcom kvalitných autobusov, s ktorými budú spokojní nielen zákazníci, dopravcovia ale aj samotní cestujúci. Veríme, že sa mu to podarí... Viac - prostredníctvom nasledovných fotografi:

Úvodní záběry z návštěvy, která měla jako hlavní motiv představení 12 m hybridu, jsme věnovali karosérii pro ostravský Škoda 26 Tr Solaris.

V dalších materiálech se budete moci těšit jak na materiály o 12 m hybridu, tak na záběry z výrobních prostor Solarisu. Využili jsme také nabídku a v tramvajovém depu MPK Poznaň jsme vyfotografovali prototyp Tramina. Vzhledem k ubytování nad tramvajovým uzlem přineseme i záběry poznaňských tramvají.

integrovány ve vozech mimořádné série autokaru Mercedes-Benz.

Stuttgart –Nedlouho poté, co byla vlajková loď autobusů Mercedes-Benz při příležitosti veletrhu Busworld v Kortrijku oceněna mezinárodní porotou jako „Coach of the Year 2010“ , je nyní nabízena v mimořádné sérii, ve které jsou integrovány všechny v současnosti dostupné bezpečnostní systémy. Patří mezi ně elektronický stabilizační program ESP, omezovač rychlosti s přídavnou funkcí brzdného tempomatu DBL, elektronický brzdný systém EBS, antiblokovací systém ABS, regulace prokluzu ASR, brzdový asistent BA, asistent jízdního pruhu SPA, tempomat s regulací odstupu ART, kamera pro jízdu vzad, aktivní brzdový asistent ABA, ochrana při čelním nárazu FCG, světelný a dešťový senzor, světlomety Lictronic, požární hlásič v prostoru motoru a v zavazadlovém prostoru a hlásič kouře na toaletě. Na palubě je rovněž první speciálně pro autobusy vyvinutá automatizovaná 8-rychlostní řazená převodovka Mercedes PowerShift s hydrodynamickým retardérem. Převodovka zvyšuje bezpečnost společně s jízdním komfortem a rovněž snižuje spotřebu pohonných hmot. Travego s rozsáhlou bezpečnostní výbavou zajišťuje větší bezpečnost v silničním provozu a v rámci série Safety Edition deklaruje výrobce zajímavou cenu. Rovněž některé pojišťovny poskytují slevu na pojistném. V ceně je na přání zahrnut rovněž balíček služeb Omniplus First Class-Paket Reise „Gold“. S tímto balíčkem má zákazník jistotu při kalkulování nákladů. Vůz je pro cestujícího rozlišitelný díky nápisům Travego Safety Edition vně i v exkluzivním interiéru vozidla. Model je k dostání ve všech délkách a klasifikacích. TZ Daimler Test: Nový Mercedes-Benz Travego Safety Coach v Praze

pro přepravu návštěvníků, vyjížďky na křty lodí a dopravu obchodních partnerů na letiště v Soulu.

Stuttgart/Geoje – Jihokorejský výrobce přepravních a kontejnerových lodí, Samsung Heavy Industries Co., Ltd. (25 000 zaměstnanců), využívá pro přepravu návštěvníků na továrním pozemku v Geoje, nebo pro vyjížďky na křesty lodí, autokar Setra S 411 HD. O něco více než desetimetrový autokar má špičkové vybavení s nejvyšším komfortem. Stříbrný autokar se využívá i pro dopravu obchodních partnerů na letiště v Soulu, která trvá pět hodin. Jízda s tímto autokarem je opravdu luxusní zážitek. Nový autokar S 411 HD je po letech 1995 a 2000 již čtvrtým vozidlem, který firma Samsung vybrala pro svou péči o zákazníky v exkluzivním VIP provedení. V přední části vozidla jsou umístěna čtyři otočná kožená křesla. Svým provedením se vyrovnají sedadlům na dálkové lety. Zadní část autokaru je vybavena skupinou sedmi béžových kožených sedadel. Celek je doplněn vestavnými skříňkami z jabloňového dřeva. Je zde také malý integrovaný bar s občerstvením. Autokar je vybaven panoramatickou kamerou. O zábavu a dostatek informací se stará moderní multimediální sestava se satelitní anténou a 19“ monitory. O příjemné klima v autokare se stará 39kW silná střešní klimatizace. Pro zdejší klima jsou typické časté vysoké vnější teploty a extrémně vysoká vlhkost. Kromě komfortu poskytuje vozidlo i vysoký stupeň pasivní a aktivní bezpečnosti. Nejmenší vozidlo řady TopClass 400 je vybaveno asistenčními systémy například FCG, ART, ABA a asistentem jízdy v pruhu SPA. TZ Daimler

Neméně vstřícný byl jeho řidič Davide Maccarone, který BUSportálu představil interiér autokaru i elektrický "lift" v provozu.

Pokud jsme správně pochopili, je tento autokar s motorem DAF karosovaný karosářem DALLA VIA (strany www.dallavia.com jsou v rekonstrukci) jedním z vozů společnosti Casarotto . O co méně hovořil anglicky, o to více překypoval Davide Maccarone ochotou představit svůj autokar - pro BUsportál vozidlo nastartoval, rozsvítil, vyjel doprostřed parkoviště a předvedl "lift" v akci. Tante grazie!

na UMA Motorcoach Expo v Las Vegas v Nevadě v únoru.

Setra představila verzi řady 400 upravenou pro USA - facelift Setra TopClass S 417. Poprvé byla S 417 představena v Orlandu 2003 a od té doby bylo prodáno v USA, Kanadě a Mexiku okolo 890 vozidel. Obrázky nejnovější "americké" Setry nejenže neuzavírají týden Setry na BUSportálu, ale mění týden na měsíc, neboť další materiál na téma Setra je již v pořadí: Setra měsíc na BUSportálu Setra na výstavě Retro Classics 2010 Druhý ze dvou exemplářů panoramatických autokarů Setra jezdí dodnes ... a ještě jednou Setra. S malokapacitním autokarem Setra S208H Týden ve znamení značky SETRA - veteráni a současné typy objektivy Jana Spousty, Václava Prokopce a Pavla Nováka. Z historie značky SETRA