za přítomnosti managementu Fiat Industrial, Irisbus, Iveco CR a novinářů z celého světa. 10000. Crossway převzal dopravce Veolia Transdev France.

21. června se v areálu Iveco CR uskutečnila oslava 10 000. autobusu řady Crossway, který byl vyroben ve Vysokém Mýtě. Jubileum bylo příležitostí pro zatím nejrozsáhlejší mediální akci v prostorách areálu vysokomýtské továrny. Odborní novináři z celého světa spolu s tuzemskými měli možnost si prohlédnout výrobní prostory a být přítomni slavnostnímu předání jubilejního vozu zástupci Veolia Transdev z Francie Alainu Pittavino. (Ke specifikaci vozidla Crossway High Value viz obrázek 4) V rámci tiskové konference generální ředitel IVECO CR Pavel Pachovský přiblížil dlouholetou historii výroby karosérií ve Vysokém Mýtě včetně autobusového segmentu, se kterým u "Sodomky" začali v roce 1928. Současnost závodu Iveco CR přiblížil Jan Rulec. Současné portfolio kompletní výroby se rozrostlo. K typům Arway, Crossway a Crossway LE přibyl loni 12 m Citelis včetně varianty CNG a letos linkový/zájezdový Evadys H. I proto výrobce očekává v letošním rovce rekordní objem výroby. Po poklesu v roce 2009 a 2010 by se počet vyroběných jednotek měl vrátit na více než 3000 (odhad pro rok 2011 je 3155 vozů). Kam směřovaly autobusy z Vysokého Mýta v roce 2010 viz obrázek 1. Komplexně skupinu FIAT přiblížil Marco Monticelli a část IVECO Irisbus Antoine GARNIER. Rozložení závodů a obchodních zastoupení viz obrázek 2. Statistika evropských registrací autobusů nad 3,5 t za první čtvrtletí 2011 viz obrázek 3. (Obrázky jsou umístěny na konci obrazové části.) Z 10000 autobusů typu Crossway odjelo nejvíce do Francie (5200), na Slovensko (1020), do ČR (820), Itálie (810) a do Německa (440), další pak do Beneluxu, Dánska, Finska, Norska, Polska, Rumunska, Ruska ... Výrobce ve Vysokém Mýtě je orientován silně na vývoz po Evropě, tomu odpovídají i cílové destinace vozů ve výrobním závodě. Masivní je objem zakázek do Francie, dále jsme postřehli např. Citelis do slovinské Lublaně, Crosswaye do Bergenu v Norsku, pro cestovní kancelář v Německu, do Španělska a do Žiliny na Slovensko. K dnešku bylo zaznamenáno 200 objednávek na Crossway High Value, první vozy byly dodány do VTNI (Veolia Transport Normandie Interurbain) v Rouenu.

11.6.2011 si mohli příznivci vysokomýtského výrobce autobusů prohlédnout prostory IVECO CR, závodu skupiny Irisbus s největší kapacitou výroby.

Fotografie z Dne otevřených dveří poskytl (pan). Děkujeme. IVECO CR chystá v nejbližší době mezinárodní prezentaci pro média v souvislosti s kulatým výrobním jubileem. Předpokládáme, že následně pak přineseme aktuální záběry z výroby i další informace. DOD byl pořádán v rámci Sodomkova Vysokého Mýta. Sodomkovo Vysoké Mýto II. Krasavci na náměstí včetně zajímavých detailů Sodomkovo Vysoké Mýto opět plné veteránů

spolu s poslední sérií podrobnějších dílčích záběrů z představení v Mannheimu. Detailní tiskový materiál ke stažení (CZ + EN)

Fotoreportáž Citaro po kouscích můžete brát třeba jako ilustrace k detailní tiskové zprávě. Možná není od věci připomenout, že počáteční záběry ukazují to, co se vyrábí v Holýšově. Více než třicetistranovou podrobnou tiskovou informaci dáváme k dispozici kompletní. Jako bezpečnostní posun zdůrazňujeme využití bezpečnostního systému ESP - vůbec poprvé u městského vozu. Nové_Citaro_CZ.doc New_Citaro_EN.doc Nové Citaro, 2dveřové/ 3dveřové v provedení městský a linkový autobus Délka: 12 105 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 009 mm až 3 180 mm (v závislosti na vybavení) Přepravní kapacita celkem: 104 až 106 (podle provedení, svislý/ležatý motor) Z toho míst k sezení 26 příp. 32 Z toho míst k stání 78 příp. 74 Ležatý motor: OM 906 hLA, 210 kW (286 PS), Euro V/EEV Zdvihový objem: 6 370 cm3 Max. točivý moment: 1 120 Nm při 1 300/min Počet válců/uspořádání 6/ v řadě Převodovka: VOITH DIWA 5.0, 4stupňová Přední náprava: ZF, nezávislé zavěšení kol Svislý motor: OM 926 LA, 210 kW (286 PS), Euro V/EEV Zdvihový objem: 7 200 cm3 Max. točivý moment: 1 120 Nm při 1 300/min Převodovka: VOITH D 854.3, 4stupňová Svislý motor: OM 457 LA, 220 kW (299 PS), Euro V/EEV Zdvihový objem: 11 967 cm3 Max. točivý moment: 1 250 Nm při 1 100/min Převodovka: Automatická převodovka ZF Ecolife, 6stupňová Citaro G (kloubové), 3dveřové/4dveřové v provedení městský a linkový autobus Délka: 18 095 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 009 mm až 3 180 mm (v závislosti na vybavení) Přepravní kapacita celkem: 156 až 159 (podle provedení, svislý/ležatý motor) Z toho míst k sezení 37 příp 47 Z toho míst k stání 119 příp 111 Ležatý motor: OM 457 hLA, 220 kW (299 PS), Euro V/EEV Zdvihový objem: 11 967 cm3 Max. točivý moment: 1 250 Nm při 1 100/min Počet válců/uspořádání 6/ v řadě Převodovka: Automatická převodovka VOITH DIWA 5.0, 4stupňová Přední náprava: ZF, nezávislé zavěšení kol Svislý motor: OM 457 LA, 260 kW (354 PS), Euro V/EEV Zdvihový objem: 11967 cm3 Max. točivý moment: 1 850 Nm při 1 100/min Převodovka: Automatická převodovka ZF Ecomat, 6-stupňová New Citaro - Nové Citaro: Pokračujeme

Informace ze světové premiéry v Mannheimu a tiskové zprávy. Další fotografie.

Redakce BUSportálu se představení nové generace legendy mezi městskými autobusy (31 000 prodaných kusů za 13 let výroby) účastnila 20.5.2011 spolu s asi 150 novináři z celého světa. Kromě slavnostně odhaleného zlatého vozu byly připraveny expozice s detaily vozu s možností kvalifikovaného výkladu. Celý tento komplex "New Citaro" byl nainstalován v hale Mercedes-Benz v Mannheimu bezmála dva týdny. Instalace byla využita i pro proškolení zaměstnanců společnosti a kromě prezentace pro novináře byla uspořádána i prezentace pro zákazníky. Novinářům představili nový model Andreas Renschler, který v představenstvu společnosti Daimler AG odpovídá za divize Daimler Trucks a Daimler Buses, a Hartmut Schick, ředitel divize Daimler Buses. Praktickým průvodcem byl Richard Averbeck. Pro předvedení vozů v pohybu byly připraveny další dva vozy, jeden z toho kloubový. K detailům se ještě vrátíme slovem i obrazem a technickou specifikací. K záběrům nového Citara jsme přidali na konec záběry stávajících modelů zachycené týž den v Mannheimu v provozu i připravených k expedici pro názorné porovnání změny designu. První obrázek se jeví jako zrcadlový, protože vínové vozidlo je určené pro Británii. Mannheim/Stuttgart – Nové Citaro klade důraz na hospodárnost, komfort a bezpečnost a přichází s novým designem. Inovace v designu jdou od světlometů až po zadní světla. Nová „tvář“ Citara má velké reflektory ve tvaru mandlí a s přídí zaoblených tvarů. Citaro neopouští styl pravoúhlých městských vozů, ale linie rozvolňuje. Je jiné než jeho předchůdce, ale změna je kontinuální a nepopírá stávající modely. Vnitřní prostor zpříjemňují světlejší barvy a nová podoba stropu, řidič pak usedá do nové, výše položené kabiny v rámci zvýšení jeho bezpečnosti. Tím je psychologicky docíleno posílení autority ve vztahu k cestujícím. 3 nabízené varianty dveří oddělující prostor řidiče chrání tento prostor pak mechanicky. Přístrojová deska přináší více informací a je dokonale ergonomická. Přizpůsobení řidiči je zajištěno pohybem celého komplexu přístrojové desky a volantu. Bezpečnostní koncept nového autobusu Mercedes-Benz Citaro přináší poprvé pro městský autobus vybavení elektronickým stabilizačním programem ESP. Zajištěna je rovněž ochrana proti čelnímu nárazu a zpevněná konstrukce skeletu. Ten je současně pevnější i lehčí. Od svého předchůdce převzalo Citaro úsporné a ekologické motory s technologií BlueTec, které splňují emisní limity Euro V a EEV. Uvažujeme-li komplexně o městotvorné úloze hromadných dopravních prostředků, můžeme právě Citaro dlouhodobě zařadi mezi ta vozidla, která pomáhají dotvářet příjemnou image města pro jeho obyvatele jak užitnou hodnotou a komfortem, tak i designem. Můžeme být hrdi i nato, že část tohoto celosvětově úspěšného vozu je dílem českých rukou v závodě EvoBusu v Holýšově. BUSportál s využitím informací Daimler Na českém BUSportálu vyšlo: Nové Citaro městu sluší. Na projížďce okolím závodu Mercedes-Benz. Nové Citaro se v pátek představilo novinářům z celého světa Mnoho informací nadete také na slovenském BUSportálu: Dizajn v skicách. Nový Mercedes-Benz Citaro Bezpečnostné prvky v konštrukcii nového Citara Nová hviezda - nový mestský autobus Mercedes-Benz Citaro

Městský nízkopodlažní autobus Mercedes-Benz New Citaro: lehčí a pevnější s mnoha novými prvky a mandlovýma "očima". Úvodní záběry ze slavnostní mediální premiéry.

V tradiční výstavní hale v areálu společnosti Mercedes-Benz v Mannheimu je už několik dní nainstalovaná expozice k novému autobusu Citaro. S autobusem a jeho komponentami výrobce postupně seznamuje zákazníky, novináře i zaměstance. Pátek byl věnován mediální premiéře. K tématu se samozřejmě vrátíme slovem i obrazem. Záběry vozu z prezentace 17.5.2011 najdete na slovenském BUSportálu: Nová hviezda - nový mestský autobus Mercedes-Benz Citaro

na plakátech v Třebízi proložené aktuálními záběry. Veteránská mozaika na téma Setra.

Uzavíráme minisérii k jubileu značky Setra. Mozaiky z fotografií Jana Marka na téma Setra z veteránského srazu ze Sinsheimu a Speyeru najdete úplně dole pod záběry plakátů s fotografiemi a textem k milníkům v historii, které jsme doplnili souvisejícími záběry. Setře k šedesátinám: Setra S 6 z roku 1955 v obrazech Setra slavila s partnery dvě letošní jubilea v Třebízi ... Jeden za všechny: ze starších materiálů na téma Kassböhrer: Omnibus Nr.1 Karl Kassböhrer - Saurer pro dopravu Wiblingen - Ulm - Wiblingen

objektivem Mikuláše Pelíška.

Mohlo by se jednat o jeden z prvních "čokoládových" výstavních vozů, které VDL prezentovalo při různých příležitostech a vystavovalo na IAA v Hannoveru. Česká premiéra autokaru VDL New Futura v Dačicích IAA Hannover: VDL - New Futura a Futura Classic, Citea na více způsobů

Zajímavé pohledy BUSportálu poskytl "hacislav". Odkazy na ohlasy v médiích včetně videa.

auto.idnes.cz: VIDEO: Autobus se vznesl bez křídel do 50metrové výšky voyo.nova.cz: Odpolední Televizní noviny (11:20) Informace a úvodní záběry

a na letišti v Panenském Týnci. Úvodní záběry.

Informace na BUSportálu vyšly před prvním jubilejním datem v lednu - 11. února 1911 vyjel první autobus Kässbohrer: Daimler - Motoren * Kässbohrer * Setra: 100 autobusových let a 60 let značky K tématu se vrátíme dalšími informacemi a především dalším obrazovým materiálem z příjemného prosluněného dne.

a výrazně optimalizovaný koncept bezpečnosti spolu s elektronickým stabilizačním programem ESP - poprvé u městského autobusu.

Mannheim/Stuttgart – Poté, co se prodalo více než 30 000 jeho exemplářů, získává známý "bestseller" Mercedes-Benz Citaro následovníka. Designově se jedná o vývojovou novinku, od světlometů až po zadní světla. V interiéru . V interiéru lze zaznamenat světlejší barvy a příjemný vzhled stropu. Řidič získal novou, výše položenou kabinu. Přístrojová deska odpovídá ustanovením Svazu německých dopravních podniků (VDV), lépe řidiče informuje a má optimalizované ergonomické uspořádání. Na vysoké úrovni je i bezpečnostní koncept nového Citara. Poprvé v historii má i městský autobus k dispozici elektronický stabilizační program ESP. To platí i pro linkové autobusy v nízkopodlažním provedení. Unikátní je i ochrana při čelnímu nárazu a ještě pevnější struktura skeletu. Od svého předchůdce převzalo Citaro úsporné a ekologické motory s technologií BlueTec, které splňují emisní limity Euro V a EEV. Nový Mercedes-Benz Citaro bude poprvé představen široké veřejnosti v květnu a od konce roku 2011 bude postupně uváděn na trh. Z TZ DAILMLER Předpokládáme, že se k novému Citaru vrátíme podrobněji v době jeho oficiální prezentace. Jubilejní 30000. Citaro bylo předáno společnosti Linz Linien AG ...