projela s odbornými novináři do Mníšku pod Brdy.

Třínápravový Scania Touring HD přivezl švédský řidič v rámci turné ze zastávky v Maďarsku. Kromě toho, že si mohla redakce BUSportálu vůz na kratším okruhu vyzkoušet při individuální jízdě, připravila Scania trasu pro dopravní novináře. Na cestě do Mníšku pod Brdy si jako "autobus" perfektně poradil (i díky zkušenému řidiči ze Švédska, který měl mj. za sebou městskou praxi) s úzkými českými silničkami s povrchem v odpovídajícím stavu českých silnic nižší třídy. Dopravní profesionály zaujalo řazení, které zde udržovalo motor efektivně v nízkých otáčkách. Nazpět jseme se svezli "autokarem" po rovných úsecích a části pražského okruhu. Opravdu velmi příjemná byla činnost plně samočinné převodovky Scania Opticruise s integrovaným retardérem i v režimu tempomatu, a to při klesání i stoupání. Modely Scania Touring jsou výsledkem snahy Scanie o poskytování vlastního produktu v celém portfoliu autobusů. Scania vyhodnotila jako ekonomické nechat nástavby vlastní koncepce Scania na podvozcích ze Švédska vyrobit u výrobce autobusů Higer v Číně a dovybavit sedadly, kuchyňkami ap. tradičních výrobců zpět v Evropě. Je opravdu zajímavé, že náklady na lodní přepravu jsou nižší než přesuny např. kombinace Scanie s Irizarem do a ze Španělska. Tím dociluje výrobce velmi příznivou cenu vozu a pokud zákazník akceptuje kvalitní standard bez vlastních speciálních přání, i krátké dodací lhůty. Svůj koncept "wrapping T" letos přenesli ve Scanii i na městskou a příměstskou řadu vozidel. Linkové autobusy Scania OmniExpress pak karosuje finský nástavbář. Dagmar Braunová Scania Touring HD - ze specifikace testovacího vozu Scania Touring HD je 13,7 m dlouhý třínápravový univerzální autokar - autobus vhodný pro turistické služby. Scania Touring HD je prodáván a servisně obsluhován v síti Scania poskytující kompletní podporu zákazníkům zahrnující servis, údržbu a zásobování náhradními díly. Motor typu 440 o největším výkonu 323 kW je řadový šestiválec o objemu 12 700 cm3 plnící limity normy Euro 5 vybavený velmi vysokotlakým vstřikováním paliva Scania XPI a technologií EGR (recirkulace výfukových plynů). Převodné ústrojí tvoří plně samočinná převodovka Scania Opticruise s integrovaným retardérem. Vůz má kotoučové brzdy s elektronickým řízením, systém elektronicky řízené stability podvozku ESP a funkci asistenta rozjezdu do stoupání. Odpružení je vzduchotlakové. Motor Scania DC13 10 Největší výkon 353 kW/1900 min-1 Točivý moment 2300 Nm/1000-1300 min-1 Vrtání a zdvih 130 x 160 mm Kompresní poměr 17,3:1 Vstřikování paliva Scania XPI velmi vysokotlaké Scania EGR s dvoustupňovým chlazením plynů, variabilní geometrie turbodmychadla, elektronické řízení motoru Scania Engine Management Objem motorového oleje 43 litrů Výfuková brzda samočinná (262 kW/2400 min-1) Emisní kategorie Euro 5 Hlučnost 80 dBA Pneumatiky 295/80 R 22,5 Převodovka GRSO 895 R s rychloběhem, integrovaný retardér Řazení Scania Opticruise, samočinná spojka Zadní náprava Scania R660, jednoduchý sestupný převod Převod zadní nápravy 3,07, při profilu obutí 80 Přední náprava odpružení vzduchotlakové, zatížitelnost 7100 kg Zadní nápravy odpružení vzduchotlakové, 11 500 + 6000 kg Největší technická hmotnost 7100 + 17 500 kg = 24 600 kg Provozní hmotnost 16 470 kg včetně řidiče, průvodce a paliva Hmotnost v testu 21 870 kg včetně řidiče, průvodce a paliva Objem nádrže paliva 530 l Rozvor náprav 6395 mm Přední převis 2800 mm Zadní převis 3005 mm Poloměry otáčení obrysový vnější 11 500 mm stopový 9900 mm Počet sedadel 57 + 1 + 1 Uspořádání dveří 1 - 1 - 0 Objem zavazadlového prostoru 6,11 m3 Brzdy kotoučové, elektronicky řízené s ESP Výbava pro řidiče * Adaptivní tempomat * Asistent rozjezdu do stoupání * Scania retardér * Přístrojová sestava Scania Basic * Samostatné topení/větrání * Zpětná kamera * Xenonové hlavní světlomety * Světlomety do mlhy * Zadní svítilny z LED diod Výbava pro cestující Prostor pro cestující * Nastavitelná sedadla, dvoubodové a tříbodové bezpečnostní pásy * Otevřené odkládací prostory pod střechou * Kuchyňský kout (ohřívač vody, kávovar, chladnička) * Splachovací toaleta Scania Touring HD 13,7 na testovací zastávce v České republice - úvodní informace

jsou v České republice běžné.

Španělský nástavbář Irizar se jako vystavovatel už zcela emancipoval v samostatné, rozsáhlé a efektní expozici, kde vystavil svoje tradiční vozy ve stříbrné barvě: TOP class coach PB, nejnovější univerzál "I6" (patrně opravdu nahrazuje model Century) a linkový "i4". Všechna vozidla v expozici byla "POWERED BY DAF". U hlavního vchodu pak opět stříbrné nástavby, a to na Scanii a Volvu. Zachytili jsme také expozici nástavbáře BEULAS. Čtyři těsně vedle sebe postavené autokary, opatřené už designem zákazníků (včetně modré Aury pro český Reinatour) byly všechny na podvozku MAN. V informaci k veletrhu Czechbus v Praze bylo uvedeno, že u Aury na MAN se jednalo v Kortrijku o světovou prerniéru. Na našich silnicích z exponátů v expozici kromě modelu Aura vídáme i polopatro Glory na Scanii a Volvu. O tom, že by někdo v ČR vlastnil model Beulas Stergo Spica, nevíme. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materiálů

Na Xpo v Kortrijku jsme zachytili tři.

Začínáme další blok fotoreportáží z Busworlsdu. Věnovat se budeme tomu pro nás exotičtějšímu ze všech světových stran. Pokud nebudeme přehnaně spěchat, máme do konce roku co uveřejňovat. Příště španělské autokarové nástavby: Irizar, Beulas, NOGE, Castrosua, Sunsundegui, Indcar ... Tradičním "kabrioletářem" je španělský nástavbář UNVI. U vchodu vítal tradičně designovaný "sightseeing" vyhlídkový patrový autobus s hybridním pohonem vyrobený ve spolupráci španělského UNVI a britského Alexander Dennis viz www.alexander-dennis.com . V interiéru jsme navštívili vozidlo UNVI-MAN a pro změnu kompletně německou kombinaci CabrioBusse -MAN. V této expozici jsme se zapovídali na téma, proč nejezdí takovéto vozy s turisty v Praze. Očekávané a jistě také správné zdůvodnění, že jsou drahé, není prý to zásadní. Praha se na takto vysoké vozy svou architekturou a infrastrukturou prý nehodí. Děkujeme za demonstraci zatažení střechy - v několika vteřinách. . BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materálů

Beulas, Viseon, SOR, ISUZU, KHMC, SKD - Stratos, Buzola Bus Design, Rošero-P, MAVE a Škoda.

Z hráčů českého autobusového trhu chyběli vystavovatelé ze skupiny EvoBus, VDL a z TEDOMu, účast SOR Libchavy prostřednictvím vozidel DPP. Jediným netradičním vystavovatelem byl německý Viseon, vyráběný v tradiční autobusové "neoplánové" lokalitě v Pilstingu, který jsme zaznamenali nejen na stranách BUSportálu, ale i přímo na IAA v Hannoveru 2010. Během víkendu přineseme záběry ostatních expozic a pohled BUSportálu na první ročník Czechbusu. Pak se zase v klidu vrátíme k seriálu na téma Busworld v Belgii. Za fotografie děkujeme (pan), Miroslavu Klasovi a Janu Spoustovi. CZECHBUS: Záběry slavnostního zahájení, tiskových konferencí a TriHyBusu CZECHBUS: První prezentace sériového hybridu Škoda H 12 v karosérii Solaris Fotografie ze stavby expozic 1.11.11. Odkaz na registraci a seznam vystavovatelů

představil osvědčený model Turquoise a NOVO ve dvou mutacích.

Malokapacitní autobusy ISUZU jezdí po českých silnicích už dlouho a další modely přibývají každým rokem. ISUZU se na Busworldu představuje už pravidelně. Expozice zahrnovala dva autobusy Turquoise a dva NOVO - ULTRA provozované i u nás a CITI s nízkopodalžní řešením v zadní části vozidla. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materálů

na bázi Iveco Daily v provedení LE.

Kromě elektrovozidla, které sympaticky řeší nízkopodlažní vstup v přední části, jak je zvykem i u klasických autobusů, byl v expozici také malý zájezdový autobus. Malokapacitní vozidla Rošero-P slouží i v České republice - např. u dopravce ČSAD Autobusy České Budějovice v rámci projektu optimalizace dopravy v Mikroregionu Milevsko. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materálů

Čínský Yutong se představil dvěma autokary z evropského provozu.

Turecký výrobce autobusů BMC kromě i u nás představených modelů (Probus, Alyos ...) představil v rozsáhlé expozici i městské hybridní vozidlo. Menší prostor zaujala značka Yutong, která vystavovala dva autokary z provozu prostřednictvím svého zástupce pro severní Evropu podobně jako na minulém Busworldu: Autokar Yutong přijel z Islandu . Oba výrobce spojujeme vzhledem ke společnému obchodnímu zastoupení BUS TRADE v ČR. Dálkový autobus Yutong má ve své flotile BusLine Semily. Dle kuloárových informací se zajímavé množství autobusů této značky objeví i u jiného českého dopravce. Vozy BMC jsme zaznamenali v ČR zejména v testovacím provozu u dopravců. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materálů

třínápravový Sprinter 77, Tourismo a Integro. Také zčásti "česká" expozice.

V centru expozice byl autokar Travego Edition 1, první zájezdový autobus splňující emisní limit Euro VI s novým motorem BlueEfficiency Power, novou převodovkou, z toho vycházejícími novými parametry výkonu a spotřeby, novou kabinou řidiče a novými bezpečnostními prvky. Předpokládáme, že se tak, jak je u Mercedes-Benz zvykem, s autokarem v budoucnu seznámíme podrobněji podobně jako s novým Citarem, o kterém bylo na BUSportálu už napsáno mnoho a ještě nám něco zbývá. Tourismo je vyráběno ve speciální edici k připomenutí 125 let inovací na téma značky Mercedes-Benz. Třínápravový nízkopodlažní Sprinter 77, představený poprvé na IAA v Hannoveru, již zahájil dodávky zákazníkům. Expozici doplnilo linkové Integro. Mnoho vozů bylo k vidění v exteriérech včetně kloubového hybridu Citaro ještě stávající generace. V této části Evropy nenacházíme jako exponáty Conecto ani Intouro, určené pro skromnější zákazníky. Je třeba připomenout, že: Autobusy Mercedes-Benz a Setra se částečně vyrábějí i v českém Holýšově Další značku EvoBusu - Setru - představíme hned v následujícím materiálu. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materálů

S 416 HDH „Special Edition“ a další zástupci všech produktových řad. Další zčásti "česká" expozice.

Informace viz Setra na výstavě Busworld 2011 . BUSportál u značky Setra zachytil vozidla ve vnitřní expozici. Pro interiérové fotografie inspirovala různobarevná sedadla a také to, že městskou Setru takřka s jistotou narozdíl od Citara Mercedes-Benz v našich městech hned tak neuvidíme. Setru najdete i v expozici MOLPIR jako demobus s MOD Funtoro . Autobus Setra S 415 GT-HD (1. snímek pod textem) konstrukční řady ComfortClass obdržel na veletrhu Busworld od německých odborných časopisů „Omnibusrevue“ a „Busfahrer“ ocenění „Green Coach Award“. Zájezdový autobus přesvědčil zvláště nízkou spotřebou a získal titul „Green Coach 2011“. Připomínáme, že: Autobusy Mercedes-Benz a Setra se částečně vyrábějí i v českém Holýšově . Další značku EvoBusu - Mercedes-Benz na Busworldu jsme uvedli v předchozí fotoreportáži. Skupina EvoBus se představila zároveň i se svými tradičními servisními službami OmniPlus. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materálů

a příměstské modely Scania Citywide. Ty představila ve světové premiéře.

Na letošním Busworldu byla na stánku Scania vystavena čtyři vozidla. Scania Citywide - modely LE a LF - nová řada stylových městských a příměstských autobusů, která navazuje na „styling“ Scania vycházející z designu trucků, jehož propagaci zahájil již model Scania Touring, vystavený zde v třínápravové verzi. Dále byla v expozici nová mutace Scania OmniExpress 3.20, představená v dubnu tohoto roku. Přestože u vchodu byl vystaven autokar Scania Irizar PB, je patrné, že nadstandardní spolupráce Scanie se španělským karosářem Irizar se zřejmě mění ve standardní jako s ostatními dodavateli podvozků. Samotný Irizar, k němuž se ještě vrátíme, měl všechny exponáty na stánku "powered by DAF". Jeden ze směrů, kterým se Scania ubírá, naznačuje dle newsletteru Busworldu uzavřená dohoda Scanie s belgickým karosářem Van Hool v segmentu doubledeckerů (opraveno). Podrobněji i s reportáží ze slavnostního představení během prvního tiskového dne najdete na slovenském BUSportálu: BUSWORLD 2011: Scania Citywide LF a LE V roce 2011 slaví autobusy Scania 100 let BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materálů