Historie současné generace minibusů Mercedes-Benz Sprinter se datuje rokem 2006. Kompletní vozidla se vyrábějí v Dortmundu.

Postupně představujeme výběr z portfolia minibusů z Dortmundu na trhu. V současnosti se jedná o typy Cíty, Transfer, Travel a Mobility s celkem 14 základními modely v šesti délkách od 5.9 do 8.7 metrů. Využití vozidel je ve městě, na venkově i v turistice. IAA Hannover: Daimler - Expozice Mercedes-Benz. Sprinter 77 Představujeme minibusy Mercedes-Benz - na návštěvě ve výrobním závodě Představujeme minibusy Mercedes-Benz Sprinter I: Sprinter City 35 Představujeme minibusy Mercedes-Benz Sprinter II: Sprinter City 65 a 65 K

Historie současné generace minibusů Mercedes-Benz Sprinter se datuje rokem 2006. Kompletní vozidla se vyrábějí v Dortmundu.

Postupně představujeme výběr z portfolia minibusů z Dortmundu na trhu. V současnosti se jedná o typy Cíty, Transfer, Travel a Mobility s celkem 14 základními modely v šesti délkách od 5.9 do 8.7 metrů. Využití vozidel je ve městě, na venkově i v turistice. Než se pustíme do dalších typů, podíváme se, jak se minibusy vyrábějí. Představujeme minibusy Mercedes-Benz Sprinter I: Sprinter City 35 Představujeme minibusy Mercedes-Benz Sprinter II: Sprinter City 65 a 65 K

Historie současné generace minibusů Mercedes-Benz Sprinter se datuje rokem 2006. Kompletní vozidla se vyrábějí v Dortmundu.

Postupně představíme výběr z portfolia minibusů z Dortmundu na trhu. V současnosti se jedná o typy Cíty, Transfer, Travel a Mobility s celkem 14 základními modely v šesti délkách od 5.9 do 8.7 metrů. Využití vozidel je ve městě, na venkově i v turistice. V druhé části série představujeme dvoudveřové delší varianty Mercedes-Benz Sprinter City 65 a zkrácený 65 K. Představujeme minibusy Mercedes-Benz Sprinter I: Sprinter City 35

tentokrát na podvozku Scania objektivem (pan).

Autokar tentokrát přijel do Prahy ze země karosáře - z Portugalska - s turistickým dopravcem VT BUS . Zajímavá nástavba ***** autokaru - doubledeckeru ATOMIC IX na podvozku Volvo Irmãos Mota: www.irmaosmota.pt

Historie současné generace minibusů Mercedes-Benz Sprinter se datuje rokem 2006. Kompletní vozidla se vyrábějí v Dortmundu.

Postupně představíme výběr z portfolia minibusů z Dortmundu na trhu. V současnosti se jedná o typy Cíty, Transfer, Travel a Mobility s celkem 14 základními modely v šesti délkách od 5.9 do 8.7 metrů. Využití vozidel je ve městě, na venkově i v turistice. (U nás Sprintery také karosují i čeští nástavbáři - KHMC, Buzola Bus Design ...). V první části série představujeme Mercedes-Benz Sprinter City 35.

NEOPLAN Skyliner obdržel renomovanou cenu za design. Porobnosti k autokaru.

NEOPLAN Skyliner obdržel renomovanou cenu za design „red dot award: product design 2012“. Mezinárodní odbornou porotu zaujal exkluzivní Sharp Cut-Design a světlý koncept interiéru. Světovou premiéru oslavil NEOPLAN Skyliner na veletrhu Busworld v Kortrijku na podzim roku 2011. Již tam vzbudil pozorností odborné veřejnosti. Výsledkem aerodynamicky optimalizovaného tvaru je hodnota odporu vzduchu (cW) pouhých 0,41. Jde u patrového autokaru o doposud nejlepší hodnotu, která je na úrovni moderních dodávkových vozů střední třídy a kterou pocítí dopravci v podobě ekonomického provozu. Podrobné informace k vozidlu TI_CZ_BusDays2012_NEOPLAN_Skyliner.doc Prvky tradičního designu NEOPLAN jsou například vpředu zkosené sloupky oken, velké horizontálně rozdělené čelní sklo, příď vozidla podobající se pilotní kabině letadla, dynamicky zkosené podběhy kol nebo ostře řezané světlomety. Současně některé designové elementy získaly novou interpretaci. Koncept Skylights s prosklenými náběhy střechy, velkolepým prosklením přídě a velkými prosklenými stropními okny s funkcí nouzových východů zajišťují mimořádný rozhled z panoramatického horního podlaží. U běžných patrových autobusů pevně designově ukotvené oddělení horního a spodního podlaží odstraňuje grafické ztvárnění bočních oken Skylineru. Pás postranních oken spodního podlaží navazuje na klenuté třídimenzionální panoramatické okno a celkový vzhled je tak jednotný. Designérům a konstruktérům se podařilo převzít od ostatních modelů autobusů NEOPLAN osvědčené komponenty jako zadní svítilny, světlomety či víka, aby tak mohli pokračovat v zaběhnutém úspěšném firemním designu vozidel. Tato kontinuita se stává výhodou pro zákazníky při nákupu náhradních dílů a při otázkách životního cyklu vozidla. Z TZ MAN Truck & Bus en.red-dot.org 2007: Design NEOPLANu Cityliner oceněn "red dot: best of the best" BUSWORLD 2011: Nový doubledecker Neoplan Skyliner a expozice MAN - Neoplan

ISUZU CITIBUS ROADSHOW 2012 14.5. - 18.5.2012 je součástí evropské prezentace nového trendu lehkých městských autobusů.

Mezi vozidla tohoto typu patří nejnovější model ISUZU CITIBUS v provedení Low Entry. V Čechách bude poprvé oficiálně představen dopravcům, novinářům a odborné veřejnosti v týdnu od 14.5.do 18.5.2012. Program zajímavé prezentace uveřejní společnost TURANCAR CZ, jež se podílí společně s výrobním závodem ISUZU na české části turné, nejpozději týden před zahájením. Informace o novém autobusu je možné získat již nyní od zástupců importéra firmy TURANCAR CZ . Premiéra z konstruktérské dílny ISUZU v Anadolu proběhla na veletrhu užitkových vozidel COMVEX . Slavnostně zde byl odhalen nejnovější model komfortního malokapacitního městského autobusu o celkové délce 9,5 m. Isuzu poprvé přichází s konstrukčním řešením Low Entry, kde je celkově snížená podlaha téměř ve dvou třetinách délky vozu. Pohodlné nastupování umožňují troje dveře se sníženou nástupní hranou. Střední dveře s dvojnásobnou šířkou jsou opatřeny mechanicky ovládanou výsuvnou plošinou pro invalidní vozíky. Výrobce upozorňuje na zajímavé patentované řešení čelního elektronického informačního transparentu, který je protažen až do bočních panelů střechy. Panoramatické výrazně zaoblené přední okno umožňuje řidiči v širokém úhlu dobrý výhled také do stran. Propracované je ergonomické provedení pracoviště řidiče, veškeré ovládací prvky jsou umístěny před řidičem v zorném poli na dvou samostatných opticky oddělených panelech. Boční prosklení zasahuje až do horní hrany střechy, Neobvyklé a nápadné je uchycení zpětných zrcadel pomocí robustních držáků, zasahujících až do střešní konstrukce. Vnitřnímu uspořádání má široké uličky, plynulé přechody úrovně podlah a prostorný „střední sál“ pro kočárky a vozíky. Výrobce nabízí několik alternativ rozmístění sedadel, maximální počet všech přepravovaných osob sedících i stojících je 74. Boční úchyty držáků sedadel mimo podlahu umožňují snadný úklid interiéru. Autobus má celovozovou klimatizaci. Oba vystavené autobusy byly vybaveny automatickou převodovkou Allison 2100, alternativně však lze použít i šesti rychlostní převodovku ISUZU MZW – 6 s manuálním řazením. Pětilitrový motor ISUZU 4HK1ES5S EURO 5 – EVV o výkonu 204 koní s klasickým usazením v zadní části má dostatek výkonu, který umožňuje svižnou a pružnou jízdu. K bezpečnosti provozu přispívají nejen účinné kotoučové brzdy na všech kolech, ale také retardér VOITH. Do výrobního programu byl nový CITIBUS zařazen již na počátku roku 2012, první série však bude určena výhradně pro domácí trh. Exportní verze určená pro evropský trh by se měla poprvé objevit ve druhé polovině příštího roku. Na předváděcí turné, jehož detaily včas uveřejníme, výrobce nasadí první vyrobené vozy. Autobus je určený pro městský a příměstský provoz v malých, ale i ve velkých městech. Optimální délka 9,5 metrů je výhodou při manévrování v hustém městském provozu a na úzkých silnicích. Výrobce deklaruje ekonomický výhodný provoz, spolehlivost a servisní nenáročnost garantovanou značkou ISUZU. S jeho nasazením se počítá kromě úzkých profilů ulic a silnic také tam, kde nejsou dostatečně vytížené velké autobusy. Z TZ TURANCAR CZ . Foto: ISUZU Anadolu

i z malé výstavy vozidel v exteriéru.

Hlavní novinkou pro tuzemsko bylo nové bílé Citaro. K zajímavému malému modelu Smartbus v interiéru se vrátíme samostatně. Autokary v exteriéru byly zapůjčené od českých dopravců, Mercedes-Benz Planet Line přivezl zástupce médií a Setra patří do autoparku dopravce VKJ. Výstavka byla doplněna i nákladní a těžkou užitkovou technikou. Zajímavostí je, že i části pro Unimog se vyrábějí v Holýšově - nejen tedy komponenty pro autobusy. Záběry ze zaplněné nové haly 20 dokládají už plné výrobní využití nových prostor. Ve výrobním závodu EvoBusu v Holýšově na Plzeňsku byla 26.3.2012 slavnostně otevřena nová výrobní hala. Leden 2011: Holýšovská výroba komponent pro autobusy Mercedes-Benz a Setra se rozšíří

Snímky nejen z testovací dráhy.

Na testovací dráze bylo opravdu co si vyzkoušet. K ruce byli experti z ProfiDrive, probíhal i nábor talentů do řad MAN (viz. polepy autobusů). Za fotografie děkujeme společnosti MAN Truck & Bus CR. Fotoreportáž z BusDays MAN a NEOPLAN v Mnichově (novinářský den) O co jste příšli: BusDays 22. a 23.3.2012 MAN a NEOPLAN v Mnichově - pozvánka

Malokapacitní autobus se spolu s Proway představil v roce 2008 i v Brně na Autotecu.

Autobus SAD Prievidza zachytil na podzim 2011 (pan) a vzhledem k tomu, že těchto autobusů patrně mnoho v ČR a okolí nejezdí, uveřejňujeme i s jistým zpožděním od získání snímků. Informace k vozidlu v angličtině na www.irisbus.com . Další Proxys má na svém webu SAD Dunajská Streda . Informace z roku 2006 uváděla, že Proxys vyrábí Irisbus v Turecku (Otoyol), další generace je patrně vyrobena v Polsku (?) BUSportál SK: AUTOTEC 2008 - 'Usmiate tváre' PROWAY, PROXYS ....