se prezentoval ve spolupráci s časopisem Československý Dopravák .

Expozice měla tak také velmi silný český akcent. Kolegové z partnerského časopisu Československý Dopravák (BUSportál a Československý Dopravák spolupracují a podporují se vzájemě ve společných segmentech zájmu. O co je BUSportál rychlejší, o to jde Československý Dopravák více do hloubky) si zopakovali úspěšnou kombinaci vlastní prezentace a autobusu z letošních Czech Raildays a je třeba opět připomenout, že část vozidel EvoBus, a to těch nejprestižnějších typů, se vyrábí v Holýšově - také se jedná o Citara. Autobusu Mercedes-Benz Citaro EURO 6, který byl oceněn prestižním "Bus of the Year 2013"na IAA v Hannoveru (mimochodem v konkurenci několika hybridů), jsme v souvislosti s IAA a následnou letošní prezuentací pro média v Praze už široce věnovali: Mercedes-Benz Citaro Euro VI podrobněji Mercedes-Benz Citaro EURO VI oceněno titulem 'Bus of the Year 2013' V prezentaci v rámci tiskové konference Václav Beránek jednak upozorniíl na zákaznicky zajímavá specifika Citara, ale také nabídl zajímavý a odvážný model financování pořízení, provozu a servisu nových vozidel při obnově vozového parku v MHD, kdy na sebe bere prodejce management servisu se zachováním servisních kapacit dopravce v rámci smluvního vztahu. Vzhledem k renomé výrobce a ke zkušenostem, které Václav Beránek s provozem v MHD má, lze očekávat profesionální a zasvěcené řešení. To však by mělo zajímat především dopravce a města. Autobusy a autokary Mercedes-Benz a Setra jsou u českých dopravců poměrně dobře zastoupeny, značka Setra zejména v sektoru autokarů. U některých dopravců věnujících se zájezdové dopravě je vzhledem k incomingové klientele autopark složen převážně ze značek Setra a Mercedes-Benz, Setry jsou typické i např. pro linkového dálkového dopravce Touring Bohemia (Eurolines). V autoparcích dopravců s pravidelnou dopravou nacházíme často typ Mercedes- Benz Tourismo, u dopravců ve městech pak jsou to Citara a Conecta. Samostatnou kapitolou je dopravce ICOM transport, u kterého je stále ještě značka Mercedes-Benz většinovou záležitostí. Tady ovšem bohužel není podíl české práce při výrobě, protože dopravce nakupuje převážně typy vyráběné kompletně v tureckém závodě značky Mercedes-Benz. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

ve spolupráci se Škodou Electric a zajímavé třínápravové CNG vozidlo LE ústeckého DP (podrobná fotoreportáž.) V rámci prezentace ROPID přivezl červenomodrobílé Urbino dopravce ČSAD Střední Čechy.

Při zpracovávání podkladů z Czechbusu se redakce opravdu těžce potýká s rozhodnutím, v jakém pořadí materiály zpracovávat a publikovat. Postupně zveřejníme všechno, co se podařilo zachytit. Vždy jsou pro BUSportál jistou prioritou domácí výrobci - u Solarisu je tomu tak i díky spolupráci se Škoda Electric, a to nejen v případě elektrobusu, ale i v segmentu trolejbusů a aktivitám v Ostravě. Elektrobus ŠKODA Battery Bus nazvaný Perun (Perun - slovanský bůh bouře, hromu a blesku) je městský nízkopodlažní dvanáctimetrový elektrobus s asynchronním trakčním motorem ŠKODA 4 ML 3444 K/4 o výkonu 160kW s maximální rychlostí 70 km/h a celkovou obsaditelností 82 cestujících. Jako zdroj energie jsou použity bezúdržbové trakční baterie Li-Pol s celkovou energií 222 kWh. Elektrobus s nulovými emisemi využívá rekuperací brzdné energie. Pro elektrobus to byla výstavní světová premiéra. Díky poněkud náhlé veřejné premiéře v rámci Týdne mobility v Praze už jsme se tímto vozidlem podrobně zabývali: Premiéra elektrobusu Škoda Solaris Společnosti Solaris jsme se také věnovali v rámci nedávného veletru Busworld BUSWORLD 2013: Solaris v EURO 6 a elektrobus s vrchním dobíjením I proto jseme se trošku jiným pohledem zaměřili na zajímavý ústecký autobus - jednak je Soalris víceméně v současnosti většinovým dodavatelem městských třínáprav (ještě zde existují např. třínápravová MB Citara - Iveco Bus ani SOR třínápravový městský vůz v nabídce nemá), pak se jedná o vozidlo na CNG a také o vozidlo v provedení LE (Low Entry). Proto jsme tento autobus, který již na BUSportálu byl představen Dva tříosé patnáctimetrové autobusy Solaris Urbino 15 LE CNG přibyly ... podrobně zachytili obrazem - zejména zajímavé je řešení prostoru zadních dveří. Jako zajímavost uvádíme, že tento autobus byl jedním z více vozidel na výstavě s protiskluzovými podlahami Altro (k prodejci těchto podlah ANVI TRADE, který na Czechbusu také vystavoval, se vrátíme). Záběry z motorového prostoru jsme pak orientovali na další na výstavě prezentovaný produkt, a to i v praxi v exteriéru, protipožární systém Fogmaker, ke kterému se opět vrátíme podrobněji. Na titulním snímku pak ještě najdete dva záběry červenomodrobílého Urbina (barvy PID) dopravce ČSAD Střední Čechy. Společnost Solaris Bus & Coach je svými autobusy a trolejbusy přítomna v mnoha českých městech. Letos se počet zaregistrovaných autobusů ke konci října blížil padesáti, počty trolejbusů známe zpravidla až po přelomu roku. Také se v ČR letos v rámci provozních testů pohyboval společný hybrid Škoda Solaris, představený na Czechbusu už v minulosti. Společnost Solaris se zaměřuje výrazně i na alternativní pohony, a to jak CNG/bioplyn, tak především na elektrickou trakci. V portfoliu má hned několik typů hybridů ve spolupráci s různými partnery, elektrobusy a také tramvaje. Tramvaj byla na Czechbusu alespoň jako model. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

meziměstský kloubový autobus SOR NC 18 v barvách PID a SOR NBG 12 (na CNG) pro ČSAD MHD Kladno.

Společnost SOR Libchavy, významný domácí výrobce autobusů, tradičně představuje na veletrhu Czechbus 2013 vybrané novinky ze svého výrobního programu. Ve vnitřní expozici v pravém křídle Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se představil elektrobus SOR EBN 8, dieselový autobus SOR C 10,5 v provedení EURO 6 a meziměstský kloubový autobus SOR NC 18. Na venkovní ploše si mohli zájemci prohlédnout í městský autobus SOR NBG 12 s pohonem na stlačený zemní plyn. Nový elektrobus SOR EBN 8 se představil na Czechbusu ve své české premiéře, světovou výstavní premiéru toto vozidlo mělo na nedávném veletrhu Busworld 2013 v belgickém Kortrijku. Oba veletrhy byly zároveň zastávkami v rámci Europatour SOR EBN 8. „Elektrobusem SOR EBN 8 vycházíme vstříc aktuální domácí i zahraniční poptávce po malých elektrických autobusech včetně trendů zvýšených nároků na ekologizaci městské hromadné dopravy,“ uvedl Jaroslav Trnka, generální ředitel SOR Libchavy. Nízkopodlažní kloubový autobus SOR NC 18 pro meziměstskou dopravu (BUSportál mu věnoval nejvíce záběrů, elektrobus jsme podrobně obrazem přiblížili v reportáži z Busworldu) je vybaven komfortními vysokými sedadly. Je v barevném provedení Pražské integrované dopravy. Z TZ SOR Libchavy Firma SOR Libchavy spol. s r. o. je významný český karosář, který nabízí typy autobusů a trolejbusů dle modelových řad i v nestandardním provedení na přání klientů. V současné době vyrábí autobusy v délce 8,5 m, 9,5 m, 10,5 m, 12 m a 18 m v provedení pro městský, meziměstský a dálkový provoz. Autobusy jsou vybaveny motory splňujícími příslušné emisní limity. SOR osazuje svoje vozy převážně motory IVECO, v oblasti trolejbusů a elektrobusů spolupracuje s výrobci elektrotechnologií. Jako druhý největší výrobce autobusů v ČR a jeden ze dvou výrobců "velkých" autobusů v ČR se pohybuje v počtech 300-500 autobusů za rok. V prodejích se množství autobusů na českém trhu pohybuje v řádově srovnatelném množství jako Iveco CR (v roce 2012 přes dvě stě vozidel). Statistiku domácích registrací dlouhodobě zvedá velká zakázka pro Prahu. Co do objemu výroby je poměr přibližně 1:8 pro Iveco CR, to s velkým podílem exportu. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Kromě nových technologií a přelomovým změnám designu s logem IVECO dochází i k redukci základních typů na tři s vysokou variabiltou v rámci typu. Technologie EURO VI s využitím systému HI-eSCR. Fotografie vozidel s novým logem IVECO.

IVECO BUS prezentuje na veletrhu CZECHBUS zcela novou produktovou řadu Euro VI. Nové motory Euro VI s technologií HI-eSCR, kterými jsou všechny představené modely jsou vybaveny novými motory Euro VI s technologií HI-eSCR, která zajišťuje maximální výkon při minimální spotřebě paliva. Hlavní rysy nové modelové řady jsou prezentovány na třech vystavených modelech: Městský LF autobus Urbanway 12 m s motorem Cursor 9 Euro VI Univerzální autobus pro městský i meziměstský provoz Crossway Low Entry City 10,8 m s motorem Tector 7 Euro VI Linkový autobus Crossway Line 12 m s motorem Tector 7 Euro VI Autobusu Urbanway jsme se věnovali na jaře v rámci UITP Ženeva URBANWAY EURO 6: interiér, detaily a informace o voze Na veletrhu Busworld ped měsícem pak byl představen také nový Magelys Pro ve speciální výbavě detailně BUSWORLD 2013: Nová produktová řada IVECO BUS se představuje Změny se nevyhly ani malokapacitnímu vozu Daily - podvozek s logem IVECO představil na Czechbusu slovenský karosář Rošero-P. IVECO BUS deklaruje jako hlavní hodnoty trvale udržitelný rozvoj, technologie, TCO – Total Cost of Ownership (celkové náklady) a vysoká přidaná hodnota. To přináší vyváženost kvality, pohodlí, designu a nízkých provozních nákladů. IVECO BUS si dal za cíl vyvíjet výrobní postupy a výrobky s nižším dopadem na životní prostředí a udržet při výrobě tu nejvyšší úroveň kvality. Postupuje proto podle principů World Class Manufacturing – japonské metodologie, která vychází z filozofie neustálého zlepšování. Letos získal výrobní závod společnost Iveco Czech Republic, a. s. bronzové ocenění v auditu WCM. Zisk tohoto titulu znamená oficiální vstup do společnosti závodů se světovou úrovní výroby. Nové motory Euro VI Stávající osvědčené motory Tector a Cursor Euro V EEV nahrazují nové verze motoru Tector 7 a Cursor 9 Euro VI, vyvinuté a patentované skupinou FPT Industrial. Vyznačují se vyšším zdvihovým objemem (u Tectoru došlo k navýšení z 5,9 na 6,7 litrů, u Cursoru ze 7,8 na 8,7 litrů), větším výkonem a vyšším točivým momentem s použitím nejnovější generace vstřikování Common Rail umístěného pod krytem hlavy válců. Toto exkluzivní řešení umožňuje výrazné snížení hluku uvnitř vozidla. S ohledem na plnění nařízení Euro VI využívají tyto motory technologii HI-eSCR (High Efficiency SCR), systém vysoce účinné selektivní katalytické redukce, jehož technologií dosahuje motor optimálního spalování a snižování emisí CO2 při zachování většího výkonu a vyššího točivého momentu. Čištění je plně zajišťováno procesem následné úpravy výfukových plynů za motorem při nízké tepelné zátěži filtru pevných částic, bez recirkulace výfukových plynů (EGR) a složitého turbodmychadla, což snižuje hmotnost a zvyšuje životnost motoru. Tato technologie je obzvláště vhodná pro autobusy a autokary s motory umístěnými vzadu, které mají vysoká omezení týkající se chlazení. Je také vhodná pro městské linky charakteristické nízkou cestovní rychlostí a častými zastávkami. Mezi další vylepšení patří modernizace a optimalizace převodovek a snížená hmotnost vozů, které spolu s novými motory FPT Industrial umožňují snížení spotřeby paliva o 5 – 10% ve srovnání s Euro V (v závislosti na modelu a typu využití). Vysokomýtský výrobek - autobus Crossway Euro VI (v Mýtě se bude v budoucnu vyrábět i Urbanway, autokar Magelys je pak vyráběn v Annonay) je dle výrobce lídr ve své kategorii v Evropě. Řada Crossway nabízí řešení dopravy pro různé provozní využití od meziměstské k městské a školní přepravě, a to ve třech různých délkách (10,8 m, 12 m a 13 m) a pěti verzích: LE (Low Entry), homologovaný pro městský a meziměstský provoz, Pop, určený především pro školní dopravu (13 m a 63 míst), Line pro meziměstskou dopravu na krátké vzdálenosti, HV (High Value) s komfortními prvky výbavy a Pro jako spojení meziměstského autobusu a turistického autokaru. Přechod na Euro VI také umožnil výrazně zlepšit pohodlí na palubě díky snížení hluku v interiéru o více než polovinu. Místo řidiče v autobusech Crossway Euro VI bylo vylepšeno prodloužením o 10 centimetrů: výsledek prodloužení předního převisu karoserie. Ergonomie prostoru řidiče byla dále zlepšena použitím nové palubní desky a sedadla řidiče otočného o 65 stupňů. Největším výrobním závodem pro Iveco Bus je výrobní závod ve Vysokém Mýtě . Společnost Iveco Czech Republic, a. s. navazuje na dnes již 85letou tradici výroby autobusů v tomto městě a na 118letou historii firmy založené Josefem Sodomkou. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již v druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o řadu 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy vozidel navázala vozidla řady Crossway (BUSportál: Ve Vysokém Mýtě se při přechodu od řady 900 vyráběl nejprve Arway, pak současně Crossway, pak přibyly Citelisy a domníváme se, že i typ Evadys). Výrobní závod doposud vyrobil více než 15 000 vozidel Crosway. Dnes společnost, od roku 2007 jako Iveco Czech Republic, a. s., exportuje více jak 90 % své produkce do zhruba 30 zemí světa. Firma v České republice generuje zhruba 3 000 pracovních míst přímo a navíc vytváří další pracovní místa u svých tuzemských dodavatelů. V roce 2012 společnost Iveco Czech Republic, a. s. vyrobila 2 773 vozidel. Patří mezi TOP 100 plátců daně z příjmu v České republice a tržby v roce 2012 dosáhly 11,094 mld. Kč. (Dle tiskové konference Iveco Bus v roce 2013 se očekává překročení třítisícové hranice). Iveco je značkou CNH Industrial N.V., celosvětového leadra v oblasti výrobních prostředků a průmyslových strojů kótovaných na New York Stock Exchange (NYSE: CNHI) a na italské burze Mercato Telematico Azionario (MI: CNHI). Z TZ Iveco Bus BUSportál: Na veletrhu Czechbus 2013 bylo možno vidět mnoho vozidel skupiny Iveco Bus - kromě nové IVECO řady také vozy s "delfíním" designem Irisbus: malokapacitní nástavby představilo jak Iveco, tak nástavbáři - na Iveco Daily už dlouhodobě staví autobusy Rošero-P a SKD Stratos (elektrobus byl využíván k demojízdám a jeden z vozů v interiéru LF 38 D byl předán 15.11.2013 DPMB ). Z "dospělých" autobusů s motorem vzadu to byl Crossway v barvách PID Arriva Transport, na zvedácích společnosti Miteral pak Crossway ICOM transport, venku Arway Safety Road Show a přestavba společnosti ZLINER - pražský bibliobus. Fotografie rozdělíme tentokrát na IVECO a "s delfínem", proto v této části bude jeden z vozů Rošero-P a přidali jsme i IVECO nákladní vůz v expozici MAHA Consulting. V následující zase Daily Tourys z Iveca. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Loučení s etapou Irisbus.

Autobusy s delfínem budou vystřídány novými typy s logem IVECO. Do historie se odebere i související značka Irisbus spojená historicky s Ivecem a Renaultem. Celkem tedy bylo na Výstavišti v segmentu příbuzných autobusů devět "delfínů", čtyři vozy "IVECO" a jeden Škoda 706 RTO-K. BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

zástupcům Dopravního podniku města Brna. Fotoreportáž.

Na stánku SKD Trade ve Střední hale Průmyslového paláce byl v pátek 15. 11. slavnostně předán jeden z malokapacitních autobusu SKD Stratos LF 38 D pro Brno. Autobus zástupci DPMB převzali od výrobce SKD Stratros a dodavatele podvozku Daily z Iveco CR. BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Záběry z Průmyslového paláce.

Veletrh CZECHBUS bylo možno navštívit ještě 15. a 16.11.2013 BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů 14.11.2013 začíná veletrh Czechbus v Praze + první záběry

Loučíme se s letošním veletrhem Busworld 2013 v Belgii.

Závěrečná směs obsahuje nekomentovaný výběr ze zbylých záběrů vozidel na letošním veletrhu Busworld 2013 v belgickém Kortrijku. Obvyklý rozsáhlejší souhrnný materiál, který BUSportál připravuje pro některý z odborných dopravních časopisů, jsme letos poskytli Truck magazínu a kratší materiál chystáme pro Dopravák. Loučíme se s Busworldem 2013 a těšíme se na Czechbus 2013, kdy redakce navštíví na Výstavišti opět jako loni oba odborné dny. Dagmar Braunová BUSWORLD 2013 na BUSportálu: Přehled materiálů a fotomozaika

Nejucelenější expozici představil Irizar.

Už na minulém Busworldu se Irizar představil samostatnou expozicí oddělenou od Scanie, vozy však byly na různých podvozcích. Letos ve vnitřní expozici byla už jednotná řada s logem Irizaru na masce. V rámci emancipace karosář vytváří vlastní samonosnou karosérii bez nutnosti pořizovat kompletní podvozek. Tím ovšem vzniká potřeba samostatného motoru - to však nelze řešit ani od Scanie či Volva, ti prodávají pouze kompletní podvozky. Irizar osadil všechna svoje vozidla motory DAF a opatřil nápisem na zadní straně vozu "Powered by DAF". Další dva Irizary byly venku před vchodem Jíh - jeden na podvozku Scania. Oba vozy s pravostranným řízenim. Zatímco Irizar celou flotilu opatřil jednotnou šedomodrou výstavní barvou, Beulas jako obvykle přivezl vozidla už určená zákazníkům, a to na různých podvozcích - doubledecker Jewel na MAN, Aura na Volvu a MAN, Glory na MAN. Obdobně UNVI s vyhlídkovým doubledeckerem na Volvu a Touringem na Mercedes-Benz. Následuje doubledecker Ayats a poprvé BUSportálem zaznamenaná značka Vectia. Ještě nějaké španělské nástavby zejména malokapacitní objektivu patrně unikly. Španělské nástavby Irizar a Beulas jsou na českých silnicích už běžné, Ayatsy, se kterými začínala žlutá flotila Student Agency, už zmizely patrně někam na východ. Dagmar Braunová BUSWORLD 2013 na BUSportálu: Přehled materiálů a fotomozaika

Pro společnost Van Hool je Busworld výstavní událostí nejvyšší priority.

Chtělo by se dodat jako pro české výrobce býval Autotec. Naštěstí po totálním úpadku autobusového tématu v rámci BVV (poslední Autotec slabý, další zrušený a nový Eurotrans bezautobusový ....) má i Česká republika autobusovou výstavu Czechbus. Samozřejmě v regionálním formátu. Když vycházíme z toho, že jeden autobus prodaný doma je čtenářsky pravidelně zajímavější než zakázky na stovky vozů v zahraničí, regionální rozměr Czechbusu s velmi dobrou účastí desítek vozidel může být výhodou, která vyrovná neooddiskutovalnou velikost Busworldu. Van Hool se na českých silnicích vyskytuje zejména jako vozidlo zahraničních dopravců, ojeté autokary si pořídilo i několik českých firem. Autokar Van Hool se objevil na posledním Autotecu jako pokus českého dealera a zdá se, že se nad ním zavřela voda. Van Hool - to je široká nabídka autokarů. Je to specialista na doubledeckery - v poslední době zaujalo Deset unikátních vozidel Van Hool 'sleeper coach' pro skupinu Stagecoach , v nedávné minulosti jsme psali i o smlouvě na spolupráci se Scanií v segmentu doubledeckerů. Má také svoji verzi konceptu polopatro (Altano) - highdeckeru s odděleným prostorem pro posádku u podlahy (koncept se líbí řidičům pro poskytnuté soukromí), kterou známe z dílny španělského Irizaru (Glory). Van Hool spolupracuje i s nám známou společností MOLPIR a systém "letadlové" zábavy Funtoro instaluje do autokarů na přání klientů už v prvotní zástavbě. Van Hool má v nabídce také velmi rozsáhlou nabídku v segmentu zejména městské dopravy, v barvách národního dopravce DeLijn jezdí velké množství těchto vozidel - Pohlednice z Belgie: Autobusy národního dopravce De Lijn a malebné Brugy . Kromě klasických dieselů Van Hool nabízí hybridy, CNG vozy, "Tram Look" busy pro BRT systémy, ... UITP 2013: Velkokapacitní 'Tram Look' busy - obvyklé i v ve variantě trolejbus ... vodíkopalivové a klasické elektrobusy a trolejbusy. Bohužel už trolejbusy nedodává domů do Belgie, protože jediné trolejbusové město Gent nedávno trolejbusový provoz ukončilo i ke škodě výrobce Van Hool, který tak přišel o zkušební belgický městský polygon a může kombinaci trolejbusového města Plzeň s výrobcem Škoda Electric a perfektní spolupráci s PMDP jen závidět. Škodovka zase zatím může Van Hoolovi závidět tříčlánkovou karosérii, kterou kdysi v ŠEL jenom nakreslili a zatím nerealizovali. Vícečlánková vozidla v Evropě vyrábí ještě švýcarský Hess a jako experiment zatím jediného vozu německý Göppel. Dagmar Braunová BUSWORLD 2013 na BUSportálu: Přehled materiálů a fotomozaika