* Úvodní slovo Jaroslava Hanáka pro Spektrum * Nové vedení Svazu dopravy požaduje zdvojnásobení investic do dopravní infrastruktury * Den dopravy * Členové nového vedení *

Úvodní slovo Jaroslava Hanáka pro Spektrum Vážení čtenáři, po úvodních článcích pana prezidenta svazu na počátku letošního roku si dovolím Vaši pozornost obrátit k jednu z nejzávažnějších problémů dneška a naší budoucnosti. Tímto mimořádným tématem je tragický stav a pomalá výstavba naší dopravní infrastruktury, čili oblast, která se stává velkým rizikem pro větší růst naší národní ekonomiky. I když se vláda za loňský rok chlubí tím, že proinvestovala do dopravní infrastruktury nějakých 50 – 60 miliard Kč – je to však bohužel pouze třetina nutného ročního financování, kterou životně pro výstavbu a opravy dopravní infrastruktury v této zemi potřebujeme. Pro získání větších objemů finančních prostředků do dopravní infrastruktury je nutné přijmout v politické rovině konečně řadu zásadních opatření /připravuje se materiál do vlády pod názvem GEPARDI – generální plán rozvoje dopravní infrastruktury/ od vracení prostředků ze spotřebních daní zpět do dopravní infrastruktury minimálně ve výši 50% /nyní se vrací pouze 20%/, přes výraznější prostředky z EU /přibližně 25 miliard korun ročně/ až po větší aktivity získávání prostředků z EIB v rozsahu nejméně 25-30 miliard ročně až po klíčový prvek a to konečně nastartování PPP projektů v minimální roční výši okolo 35– 40 miliard Kč. Nebude-li celkový objem prostředků zvažovaný v GEPARDI v příštích dvou – třech letech ve výši nejméně 100 miliard ročně a v dalších letech do roku 2013 nejméně ve výši 150 miliard Kč, nic zásadního se ve výstavbě a údržbě dopravní infrastruktury nestane. Jaké jsou nejvážnější problémy dopravní infrastruktury v naší zemi? Tak především jsou to následující prioritní problémy, jejichž razantní neřešení zabrzdí růst HDP: Okamžité řešení spojení letiště Ruzyně s centrem města veřejnou dopravou Dokončení obchvatu Prahy – jako centra země – dnes přímo nenapojeného na žádnou evropskou dálnici či sousední zemi mimo Bratislavy Bleskové dobudování dálnic a rychlostních komunikací do rozsahu alespoň 2.000 kilometrů – dnes stěží necelých 900 kilometrů. Před více než 35 lety zde bylo rovněž pár stovek kilometrů dálnic, ale pouze 400.000 osobních aut – dnes je jich 4 miliony a stejný trend je i u kamionů domácích a tranzitních z důvodů růstu ekonomiky a přechodu naší země na světovou automobilovou velmoc s nutností růstu logistiky a přeprav „just in time“. Dokončení výstavby železničních koridorů Přijetí zásadních opatření pro opravy a rekonstrukce silnic 2.a 3. třídy Přijetí stejných zásadních opatření pro rekonstrukci železničních tratí v regionálních dopravách Rychlá opatření pro splavnění Labe, trvale komplikovaná byrokracií a jinými iniciativami a dnes s malinkou nadějí začínající v oblasti Děčína. Vážení čtenáři, Vážení kolegové průmyslníci, nastala doba, kdy i my reprezentanti podnikatelské sféry musíme současné i budoucím vládám dát jasně a nekompromisně najevo, že když se nebude razantně investovat do výstavby a oprav dopravní infrastruktury, bude jejich vinou či neschopností zabržděn nadějný růst české ekonomiky. Říkejme to od této chvíle vždy a všude hodně nahlas. Děkuji. Ing. JAROSLAV HANÁK Svaz dopravy ČR Nové vedení Svazu dopravy požaduje zdvojnásobení investic do dopravní infrastruktury Roční objem investic do dopravní infrastruktury by se měl v období let 2007 až 2010 přiblížit 100 miliardám Kč, v letech 2011 až 2013 pak až 150 miliardám Kč. V generálním plánu rozvoje dopravní infrastruktury GEPARDI, který tento týden začne projednávat dopravní podvýbor Hospodářského výboru Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR, se tak kloníme k „extrémní variantě“ oprav a rozvoje infrastruktury. Na volební valné hromadě Svazu Dopravy ČR to minulý týden v Praze řekl Jaroslav Hanák, staronový prezident největší profesní organizace české dopravy, která podle posledních údajů sdružuje 134 podnikatelských subjektů dopravního zaměření zaměstnávající více než 130 tisíc pracovníků. Máme za sebou tradičně nesmírně náročný a složitý rok boje za postavení celého odvětví dopravy a dopravní infrastruktury, ale můžeme jej označit za mimořádně úspěšný a prospěšný pro většinu naši členské základny, zhodnotil Jaroslav Hanák ve svém vystoupení uplynulý rok. V komentáři k současné situaci jednotlivých dopravních oborů v případě vodní dopravy připomenul, že členové svazu nadále zásadně trvají kontinuitě obou jezů na Labi. Pochvalně se pak vyjádřil zejména o oboru kombinované dopravy, jejíž výkony loni rostly podle firem meziročně o 20 až 40 procent. Hlavní úkol: zásadní podpora enormního růstu dopravní infrastruktury Na tiskové konferenci po jednání valné hromady Jaroslav Hanák zopakoval, že málo financovaná, nedostatečná a neprovázená dopravní infrastruktura se stala zásadní brzdou rozvoje české ekonomiky a dalšího růstu HDP a ohrožuje budoucnost země. „Jedním z nejdůležitějších úkolů nové vlády bude, aby vedle programu vzdělanosti a vědy přinesla také zásadní program rozvoje dopravní infrastruktury,“ zdůraznil Jaroslav Hanák. V nastávajícím tříletém funkčním období to podle něj bude i Svaz dopravy považovat za jeden ze svých čtyř hlavních úkolů. Zvýšení výdajů ze současných zhruba 70 na uvedených sto až sto padesát miliard Kč ročně není podle Jaroslava Hanáka „nadnesené“. Z Evropské unie bude ČR dostávat 25 miliard Kč, další prostředky by měl stát podle představ Svazu dopravy získat zásadní změnou struktury příjmů ze spotřební daně z pohonných hmot (do dopravní infrastruktury by mělo směřovat místo současných 9,1 až padesát procent výnosů) a z provozu mýtného systému. Za „nezodpovědné“ Jaroslav Hanák v této souvislosti označil to, že vláda „populisticky“ stanovila hranici zpoplatnění na hmotnosti dvanácti tun. „Vláda bude čelit ústavním či jiným stížnostem dopravců, neboť dojde k zásadnímu narušení rovného podnikatelského prostředí a zásadnímu zvýhodnění menších vozidel,“ řekl v této souvislosti s tím, že právě menší vozidla „zaviňují z velké části dumpingové ceny a likvidují ekonomiku celého oboru“. Zpoplatnit i menší vozidla Členové svazu proto podle Jaroslava Hanáka podporují okamžité zpoplatnění všech vozidel nad 3,5 tuny a „v co nejkratší budoucnosti“ i osobních vozů. Podstatným zdrojem příjmů pro infrastrukturu by se měly stát také projekty spolupráce veřejného a soukromého sektoru PPP. Z nich by mohlo na silnice a železnice ročně jít až 25 až 30 miliard Kč, odhadl Jaroslav Hanák. Další impuls rozvoje dopravní infrastruktury si Svaz dopravy slibuje od programu GEPARDI, k němuž se v připomínkovém řízení rovněž vyjadřoval. Za priority, které by se měly v programu objevit, považujeme kolejové napojení pražského letiště, dobudování obchvatu Prahy a dokončení dálniční sítě především výstavbou komunikací R 35 a D11 (nikoli rozšířením dálnice D1 tři pruhy) a bleskové dokončení D5 a D8, řekl prezident svazu. Další tři zásadní úkoly Jako druhý hlavní úkol si Svaz dopravy vytyčil zajištění „maximální udržitelné podpory dopravní obslužnosti území“. Ministru dopravy účastníci valné hromady v této souvislosti adresovali výzvu, aby vláda vedle plánu GEPARDI co nejdříve předložila i druhý významný dokument navazující na Dopravní politiku země – Dopravní obsluhu území. „Nemůžeme souhlasit s tím, že se stát zbavil odpovědnosti za veřejnou dopravu a převedl ji na kraje. Chceme věřit, že nový zákon o veřejné dopravě vytvoří nová pravidla a podmínky pro stabilizaci veřejné dopravy,“ řekl Jaroslav Hanák. Za třetí strategický bod členové Svazu dopravy považují program podpory kombinované dopravy a výstavby veřejných logistických center, v němž by vláda měla „stanovit závazné a trvalé podmínek podpory ze strany státu“. Od programu si svaz slibuje mimo jiné významný multiplikační efekt pro celé české hospodářství. „Znovu vyzýváme ministra dopravy, aby předložil koncepci řešení logistických center podle nové Dopravní politiky. Zástupci všech sekcí jsou přesvědčeni o tom, že to je jedna z klíčových otázek budoucího rozvoje českého průmyslu a ekonomiky,“ řekl Jaroslav Hanák. Za průběžný trvalý čtvrtý úkol členové Svazu dopravy na své výroční valné hromadě stanovili „podporu podnikání ve všech  dopravních oborech s razantním růstem všech atributů státního dozoru dohlížejícího na rovnoměrné podmínky“. Vrcholová akce v červnu v Praze K trvalým úkolům Svazu dopravy ČR patří také zvyšování prestiže oboru dopravy jako celku. V zájmu tohoto cíle uspořádá 11. května v rámci veletrhu Logist 2006 v Praze Letňanech promoční akci s názvem Den dopravy. Účast na vrcholové konferenci, jejíž náplní bude dopravní politika, rozvoj dopravní infrastruktury a zajištění dopravní obslužnosti již podle Jaroslava Hanáka přislíbili například eurokomisař Vladimír Špidla, ministr dopravy Milan Šimonovský a moravskoslezský hejtman Evžen Tošenovský. www.svazdopravy.cz Nové vedení Svazu dopravy ČR Součástí valné hromady Svazu dopravy ČR byly volby osmnáctičlenného představenstva a pětičlenné dozorčí rady. Nové představenstvo a dozorčí rada Svazu dopravy ČR pak na další tříleté funkční období vedle Jaroslava Hanáka (FTL Prostějov) zvolily také oba viceprezidenty - Josefa Bazalu (České dráhy) a Jiřího Kratochvíla (Argo Bohemia). Předsedou dozorčí rady se stal ředitel ČSAD Liberec Petr Wasserbauer. Personálních změn doznaly i některé z deseti odborných sekcí svazu - v čele odborné sekce železniční dopravy nově stojí Rodan Šenekl (České dráhy), sekce vodní dopravy předsedá Jiří Aster (Česko-saské přístavy), sekci letecké dopravy Radomír Lašák (České aerolinie) a sekci železničního a průmyslového opravárenství Bedřich Bulička (ČMKS). Na valné hromadě vystoupili mimo jiné státní tajemník ministerstva dopravy Antonín Tesařík a předseda dopravního podvýboru Hospodářského výboru Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR Jaromír Schling a zástupci sociálních partnerů.

Oslavy 15 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska vyvrcholily v sobotu slavnostním večerem v Interhotelu Voroněž v Brně , kterého se zúčastilo na 350 zástupců členských firem asociace a hostů z řad představitelů státní správy, Parlamentu ČR a profesních dopravních seskupení.

Téměř přesně před patnácti lety, 22. ledna 1991, podepsali zástupci dvaceti jedna podniků a dvou učilišť, které se osamostatnily po rozpadu s.p. ČSAD Brno, na ustavující valné hromadě konané v zasedací místnosti ÚAN Zvonařka v Brně,smlouvu o založení nezávislého, nepolitického, dobrovolného sdružení. Tím byl dán základ pro vznik Asociace s.p. ČSAD Jihomoravského kraje, která se rok nato přejmenovala na Asociaci dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska (ADSSF) a umožnila členství subjektům i z dalších moravských a českých regionů. Členská základna ADSSF se tak během následujících let postupně rozrůstala o další rozhodující firmy podnikající v oboru mezinárodní a tuzemské osobní a nákladní dopravy či činnostech na ně navazujících. V současné době je členem asociace 38 firem a organizací z celé České republiky (s celkovým počtem cca 10 500 zaměstnanců a vozovým parkem s 4000 autobusy a 2000 nákladními vozidly). Hlavní cíle a poslání ADSSF ADSSF si při svém ustavení dala do vínku jako základní cíl a poslání hájit společně profesní a specifické zájmy svých členů (především v oblasti veřejné linkové osobní dopravy, tuzemské a mezinárodní nákladní dopravy, přepravních systémů, logistiky, obchodně - technických služeb a technické základny, ekonomické, daňové a cenové, právní a zaměstnanecké aj.) u orgánů státní správy a samosprávy a iniciativně se podílet na tvorbě, doplnění a změnách právních předpisů, ovlivňujících podnikání v silniční dopravě. Tato orientace byla potvrzena ve stanovách ADSSF i v následujících letech, navíc v nich byla zvýrazněna i úloha asociace ve zvyšování profesionality a kvality managementu členských firem pořádáním seminářů a školení. Pamatováno bylo také na spolupráci s ostatními profesními svazy a sdruženími u nás i v zahraničí. Činnost ADSSF tak představuje významnou odbornou platformu pro řešení problémů v silniční dopravě, pro prosazování oprávněných zájmů dopravců, získávání nových informací i výměnu zkušeností. Orgány Asociace dopravních, spedičních, servisních firem Čech, Moravy a Slezska jsou valná hromada, která se schází zpravidla 4x do roka, a volené pětičlenné představenstvo a tříčlenná revizní komise ADSSF. Během své patnáctileté existence si ADSSF vydobyla významnou pozici mezi profesními uskupeními v klíčovém odvětví národního hospodářství - v silniční dopravě. "Naše asociace není silná počtem členů, ale reprezentuje tisíce zaměstnanců našich firem, disponuje mnoha tisícovkami kamionů a autobusů. Především ale disponuje desítkami kvalitních odborníků, kteří soustavně a zásadním způsobem ovlivňují vývoj silniční dopravy v naší zemi a plných patnáct let zastávají rozhodující posty i v nejvýznamnějších a nejvíce uznávaných odborných seskupeních u nás, a to ve Svazu průmyslu a dopravy ČR, Svazu dopravy ČR a ČESMAD BOHEMIA, s nimiž nerozlučně drží vysokou odbornost, postavení a pozitivní aktivitu českých dopravních firem, ale i ve vedení řady světových a evropských organizací. Společně s nimi bude ADSSF i v dalším období nekompromisně a neúnavně bojovat za zlepšení podmínek pro naše podnikání, vyvíjet tlak na státní správu ve všech jejích sférách konečně k uplatňování zákonů a především odborného dozoru v silniční dopravě, aby z trhu zmizeli "rádoby" podnikatelé a aby zadarmo nevnikaly na český trh zahraniční firmy, neboť naše vláda a Parlament zatím pro podporu a především objektivní obranu domácích podnikatelů v porovnání se zeměmi bývalé "patnácky" EU tak mnoho v silniční dopravě nevykonaly," říká prezident ADSSF Ing. Jaroslav Hanák, který stojí v čele asociace nepřetržitě plných 15 let a významné pozice zastává i v dalších profesních uskupení oboru (mj. viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR, prezident Svazu dopravy ČR, viceprezident ČESMAD BOHEMIA, viceprezident Rady pro osobní dopravu a finanční komise IRU atd.). Oslavy 15 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska vyvrcholily v sobotu slavnostním večerem v Interhotelu Voroněž v Brně , kterého se zúčastilo na 350 zástupců členských firem asociace a hostů z řad představitelů státní správy, Parlamentu ČR a profesních dopravních seskupení. (Redakce BUSportálu se na pozvání ADSSF slavnostního večera zúčastnila a zachytila pro své čtenáře momenty z této události.) Zdroj: Tisková zpráva, Jarmila Chromá, Dopravák

.... zaujalo nás v Dopravních novinách 49-2005. Situace v autobusové dopravě totiž není lepší.

Vojtěch Hromíř z ČESMAD BOHEMIA vysvětluje: „Kamionové, ale i autobusové dopravce dnes trápí hodně věcí – například drahá nafta, vysoké pohledávky, celkově se zvyšující náklady, klesající ceny nebo přetlak kapacit. Kritickým faktorem se ovšem nyní skutečně stává i nedostatek kvalitních řidičů. Dopravci se snaží nedostatku řidičů již delší dobu čelit, ale ukazuje se, že se nejedná pouze o český, ale o celoevropský problém – hlavním kamenem úrazu je skutečnost, že o řidičské povolání je velice malý zájem. V minulosti řidiče vychovávala armáda, která jim umožnila získat řidičské oprávnění a dala jim také určitou praxi. Díky ní mohli bez problému nastoupit do dopravních firem a v systému postupného zapracování se dostat třeba přes práci na sklápěcích vozidlech či při rozvozu mléka až ke kamionové dopravě. Dnes je situace zcela jiná a armáda nám řidiče někdy dokonce přetahuje. Někteří řidiči k ní odcházejí, neboť v armádě mají určitou jistotu, zaručené sociální podmínky, a především jsou po deseti letech služby zabezpečení pro zbytek života.“ Celý rozhovor Milana Frydryška s Vojtěchem Hromířem z ČESMAD BOHEMIA: Kritickým faktorem se pro kamionovou dopravu stává nedostatek řidičů

Z programu: Podpora veřejné osobní dopravy v roce 2006 - MD ČR Vyhodnocení dopravní obslužnosti na území Středočeského kraje za rok 2005. Dopravní obslužnost a její zabezpečení v roce 2006 (KÚ Středočeského kraje). Pražská integrovaná doprava v roce 2005 a 2006 - (ROPID) ... a mnoho dalšího. Podrobný program a materiály ze setkání ADSSS se zástupci dopravních institucí jako obvykle pro oprávněné uživatele přes logo ADSSS na Homepage BUSportálu.

Z jednání ředitelů a vedoucích autobusových doprav s reprezentací Odboru dopravy KÚ SČ kraje, zástupci Hl.m.Prahy, Ministerstva dopravy ČD, ROPID a dalších zainteresovaných subjektů.

Dopravci, na které dopadá v letošním roce velký nárůst cen pohonných hmot, ocenili přístup Středočeského kraje, který jako jeden z mála v české republice přistoupil k finanční pomoci dopravcům. Jednání vyhodnotilo současný stav kartového clearingu mezi dopravci ve Středočeském kraji a jeho rozvoj. Dopravci byli informováni o tom, že České dráhy pověřili společnost OLTIS Group k řešení tzv. IN-KARTY a o postupu prací na tzy Národní dopravní kartě (NDK) - definován byl pilotní projekt NDK ve Středočeském kraji. Také proběhlo ověření možnosti vstupu EM-TESTU do středočeského kraje simulací pomocí "pseudokaret" společnosti. Proběhla i informace ukončení Dohody o poskytování jízdních výhod k 31.1.2006. V praxi to znamená, že jízdní výhody bude moci čerpat zaměstnanec a jeho rodinní příslušníci pouze u společnosti, ve které je zaměstnán. Otazníkem je čerpání výhod důchodcï a úřady. ROPID seznámil účastníky setkání s perspektivami dopravy PID v návaznosti na celý středočeský region. Podrobný zápis z jednání pro oprávněné uživatela bude uveřejněn standarně přes logo ADSSS na první straně BUSportálu.

s reprezentací Odboru dopravy Krajského úřadu Středočeského kraje 20.-21.10.2005 ve Šlovicích na Rakovnicku.

Dopravní obslužnost Středočeského kraje je jednou z hlavních činností, kterou dopravní úřad a příslušný dopravce společně řeší. Na společné zasedání jsou také pozvání zástupci Ministerstva dopravy ČR, Odboru financí a ekonomiky a Odboru veřejné dopravy, Magistrátu hl.m Prahy, ROPIDu, ČD a Policie ČR. Podrobný program jednání naleznou oprávněné osoby na pozvánce pod logem ADSSS na HOMEPAGE BUSportálu.

Kompletní pozvánku naleznou oprávněné osoby pod logem ADSSF.

Z programu: Problematika dopravní obslužnosti a přípravy státního rozpočtu na rok 2006 Sociální legislativa a zásadní jednání s vládou Problematika nákladní dopravy Informace z Bruselu a mezinárodních sdruženích dopravců -

a řádné společné zasedání představenstva a revizní komise ADSSF v pondělí 13. června 2005 v hotelu PROSPER v ČELADNÉ. Úplné znění pozvánek pro oprávněné členy přes logo asociace na HOMEPAGE nebo v Dopravní asociace

Podrobnosti pro oprávněné osoby naleznete ZDE

24. – 25. března 2005 se koná řádná VALNÁ HROMADA ADSSF v hotelovém komplexu HOTELU STEEL v Třinci. Řádné společné zasedání představenstva a revizní komise ADSSF se koná ve středu dne 23. března 2005 v 18.00 hodin v zasedací místnosti hotelového komplexu HOTELU STEEL v Třinci. Podrobné pozvánky naleznou oprávněné osoby zde