Studie Nulové emise městského autobusového systému ukazuje, že na celém světě je 173 tisíc elektrických vozidel, z toho 98 % všech vozidel je v Číně.

Stále více měst v Evropě a na celém světě se orientuje na elektrické autobusy (také e-autobusy). Zpráva, zveřejněná jako součást projektu Zero Emission Urban Bus System ukazuje, že 19 provozovatelů veřejné dopravy, případně městských úřadů v cca 25 evropských městech, mají zveřejněnou e-bus strategii do roku 2020. K tomuto datu by mělo být v těchto městech v provozu více než 2 500 elektrických autobusů, což představuje 6% jejich celkového vozového parku, který se předpokládá 40 000 vozidel. Dále více než 13 provozovatelů veřejné dopravy a městských úřadů v dalších 18 evropských městech mají strategii až do roku 2025. Do té doby očekávají více než 6 100 elektrických autobusů v provozu, což bude představovat 43 % jejich celkového vozového parku, který má být 14 000 vozidel. Zpráva rovněž obsahuje analýzu trhu provedenou mezi výrobci autobusů která ukazuje, že evropská sériová výroba elektrických autobusů by měly dosáhnout plné výkonosti mezi roky 2018-2020. Zpráva obsahuje rozsáhlý přehled o elektrických autobusech v provozu v Evropě a představuje 61 měst po celé Evropě, která provozují nebo testují vysokokapacitní autobusy. Publikace uvádí 27 výrobců, kteří nabízejí tento typ vozidel pro evropský trh. Existuje široké spektrum technologických řešení pro elektrifikaci veřejné dopravy, ale každý druh závisí na místní situaci a může vést k odlišným nákladům na pořízení. Z toho důvodu zpráva obsahuje i přehled o zkušenostech z různých měst. Celosvětový odhad ukazuje, že v čele globálního využívání elektrických vozidel je Čína s více než 98,3 % z celkového počtu. Nejvíce vozidel je ve městech jako Peking, Šanghaj a Šen-čen. Tento vývoj je silně podporován čínskou vládní politikou, která zahrnuje program "nových energetických autobusů", jehož cílem je vyrábět vozidla s elektrickým pohonem a vytvářet nová pracovní místa. Z hlediska rozsahu následuje Asii Evropa s více než 1 300 elektrickými autobusy dodanými nebo objednanými. Největší počet elektrických autobusů je ve Velké Británii s více než 18 % z celkového evropského počtu, následuje Nizozemí, Švýcarsko, Polsko a Německo, každý s přibližně 10 %. Z výsledků studie výplývá, že o elektrické autobusy je zájem a v příštích letech ještě poroste. Zdroj: UITP

V prosinci se sešli členové ADSSS opět se zástupci Středočeského kraje, Ministerstva dopravy a ROPID.

Hlavním bodem programu bylo zhodnocení dopravní obslužnosti ve Středočeském kraji a v Pražské integrované dopravě v roce 2016 a plány do roku 2017. Vzhledem ke změně legislativy k odměňování řidičů autobusů ve veřejné linkové dopravě byly projednávány aktuální informace k této problematice. Vládní nařízení č. 337/2016 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 567/2006 Sb. o minimální mzdě, o nejnižších úrovních zaručené mzdy, o vymezení ztíženého pracovního prostředí a nařízení č. 589/2006 Sb., kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě, jsou účinná od 1.1.2017. Dne 28. 11. 2016 proběhlo jednání Odborového svazu dopravy s premiérem Bohuslavem Sobotkou, 1. náměstkem MPSV Robertem Baxou a náměstkem MMR Janem Blechou. Cílem jednání bylo vyřešit dotazy jednotlivých krajů a dopravních firem k zajištění financování nárůstu zaručených mezd, odměn za čekání a příplatku za práci ve ztíženém pracovním prostředí řidičů autobusů. Projednávána byla současná legislativní úprava, stanovisko MMR ČR, stanovisko MPSV ČR, stanovisko ÚOHS a především praktická realizace příslušných nařízení vlády. Na jednání bylo dohodnuto: 1. Příslušná nařízení vlády jsou platná a je povinností zaměstnavatele hradit zaměstnancům od 1.1.2017 všechny nároky z nich vyplývající. 2. MMR připraví jasnou metodiku - návod řešení pro kraje a zaměstnavatele, jakým způsobem postupovat při zvýšeném nároku na financování dopravní obslužnosti. Současně po jeho projednání s OSD bude jednat s Asociací krajů ČR. 3. MPSV připraví metodický materiál a po jeho projednání s OSD bude jednat se Svazem dopravy ČR. Závěr z jednání: Výše a výplata zaručených mezd, odměn za čekání a příplatku za práci ve ztíženém pracovním prostředí řidičů autobusů od 1. 1. 2017 je zaručena. Zaměstnavatel je musí vyplácet i v případě, kdyby neměl dohodnutou kompenzaci od objednatele. Bližší informace z jednání včetně zajímavých dokumentů, např. nového Cenového výměru na rok 2017, naleznou oprávnění uživatelé v sekci ADSSS.

Kromě vnitřních a organizační záležitostí byly podány informace o vývoji politické a ekonomické situace v ekonomice ČR a v dopravě.

Účastníci získali 30.11. a 1.12. také informace z jednání předsednictva a pléna RHSD za období říjen – listopad 2016, ze Svazu dopravy ČR a Česmad Bohemia, z oblasti vzdělávání v dopravě, z oblasti sociální legislativy, o vývoji v uplatňování minimální mzdy v Německu a ve Francii, k problematice dopravní obslužnosti a aktuality z oblasti informačních systémů. Proběhla rozsáhlá diskuze k navýšení mezd řidičů. Zápis z VH ADSSF naleznou oprávnění uživatelé v samostatné sekci ADSSF.

Na XXIII. ročníku konference konané ve Žďáru nad Sázavou se opět diskutovalo o budování integrovaných dopravních systémů a zkvalitňování veřejné dopravy pro cestující.

Konference proběhla pod záštitou náměstka ministra dopravy Ing. Ladislava Němce a sešlo se na ní 70 pracovníků státní správy, pedagogů i podnikatelů. Hlavní projednávaná témata: informace o stavu prací na strategických a koncepčních materiálech Ministerstva dopravy vztahujících se k rozvoji veřejné osobní dopravy zkušenosti krajů ze zavádění integrovaných dopravních systémů a zajišťování dopravní obslužnosti výhled do budoucnosti Více o závěrech konference na webových stránkách pořadatele konference http://www.perner.cz/ Zdroj: Institut Jana Pernera, o.p.s

27 národních asociací dopravní telematiky opět zvolilo do funkce svého předsedy Romana Srpa, vice-prezidenta Sdružení pro dopravní telematiku.

Roman Srp působí jako vice-prezident Sdružení pro dopravní telematiku, z.s. od roku 2006 Cílem staronového předsedy ITS Nationals je intenzivnější koordinovaná podpora a vzájemná spolupráce členů sítě tj. národních asociací vedoucí k efektivnějšímu praktickému uplatnění inteligentních dopravních systémů napříč evropskými zeměmi. Více o ITS Nationals zde: http://itsnetwork.org/ Zdroj: SDT

Jednání se pravidelně zúčastňují zástupci Středočeského kraje, Ministerstva dopravy a organizátora Pražské integrované dopravy ROPID.

Hlavním tématem jednání bylo zabezpečení dopravní obslužnosti ve Středočeském kraji a v Pražské integrované dopravě a příprava společného dopravního systému Středočeského kraje a hlavního města Prahy. Diskutovala se také problematika nedostatku řidičů ve veřejné dopravě. Zástupci Ministerstva dopravy poskytli informace o připravovaných legislativních změnách a z oblasti financí a ekonomiky. Zápis z jednání je k dispozici oprávněným uživatelům v sekci ADSSS .

VEDOUCÍ DOPRAVNÍHO ÚTVARU – DOPRAVNÍ TECHNOLOG PRO VEŘEJNOU AUTOBUSOVOU DOPRAVU.

ADSSF slaví čtvrstoletí své existence od založení. Slavnostní večer proběhne 13.2.2016 v Brně.

Významné jubileum - 25 let od svého založení - slaví v letošním roce jedno z předních profesních uskupení v oboru silniční dopravy: Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska (ADSSF). Samotné výročí přitom připadlo už na 22. ledna 2016. Před dvaceti pěti lety zástupci 21 podniků a dvou učilišť, které se osamostatnily po rozpadu s.p. ČSAD Brno, podepsali na ustavující valné hromadě smlouvu o založení nezávislého, nepolitického a dobrovolného sdružení. Tím byl dán základ pro vznik Asociace s.p. ČSAD Jihomoravského kraje, která se rok nato přejmenovala na Asociaci dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska (ADSSF) a tak umožnila členství subjektům i z dalších moravských a českých regionů. Členská základna se během následujících let rozrůstala o další rozhodující firmy podnikající v oboru mezinárodní a vnitrostátní osobní a nákladní dopravy či v činnostech na ně navazujících. V současné době je členem ADSSF 31 firem a organizací z celé České republiky. ADSSF si při svém ustavení dala do vínku jako základní cíl a poslání hájit a prosazovat profesní a specifické zájmy svých členů (především v oblasti veřejné linkové osobní dopravy, tuzemské a mezinárodní nákladní dopravy, přepravních systémů, spedice, skladování a ostatních zasilatelských služeb včetně logistiky, obchodně-technických služeb a technické základny, ekonomické, daňové a cenové, právní a zaměstnanecké aj.) u orgánů státní správy a místní samosprávy. Tato orientace byla potvrzena ve stanovách ADSSF i v následujících letech, navíc v nich byla zvýrazněna i úloha asociace při zvyšování profesionality a kvality managementu členských firem pořádáním seminářů a školení. Důraz byl položen rovněž na spolupráci s ostatními profesními svazy a sdruženími u nás i v zahraničí. Činnost ADSSF tak představuje významnou odbornou platformu pro řešení problémů v silniční dopravě, prosazování rovného podnikatelského prostředí a oprávněných zájmů dopravců, ale také pro získávání nových informací a výměnu zkušeností. Orgány ADSSF Čech, Moravy a Slezska jsou valná hromada, která se schází zpravidla 4x ročně a volené tříčlenné představenstvo a tříčlenná revizní komise. V čele ADSSF stojí nepřetržitě po celých 25 let Jaroslav Hanák, předseda představenstva prostějovské dopravní společnosti FTL-First Transport Lines a.s., který zastává významné pozice také v dalších podnikatelských a profesních sdruženích České republiky i v mezinárodním měřítku - mj. je prezidentem Svazu průmyslu a dopravy České republiky, prezidentem Svazu dopravy ČR, víceprezidentem ČESMAD BOHEMIA, členem orgánů IRU (Mezinárodní unie silniční dopravy). U příležitosti 25. výročí svého založení pořádá ADSSF dne 13. února 2016 v Hotelu Voroněž v Brně slavnostní večer, kterého se zúčastní více než dvě stovky zástupců členských firem asociace a hostů z řad představitelů státní správy a samosprávy, Parlamentu ČR , dopravních seskupení a dalších významných osobností. TZ ADSSF 2011: ... záběry ze slavnostního večera ke 20. výročí ADSSF Významné jubileum ADSSF v roce 2006. Fotoreportáž z oslav

2. – 4.11. proběhla členská schůze ČAOVD v Sokolově. Zaměřila se zejména na problematiku železniční dopravy – její organizaci a financování po roce 2019, kdy skončí platnost současného Memoranda o financování regionální železniční dopravy, včetně některých krajských smluv na dopravní obslužnost s dopravcem ČD a.s.. Pokud jde o výhledový organizační rámec regionální železniční dopravy, asociace jednoznačně podporuje zachování stavu, kdy jsou za objednávku zodpovědné kraje a současně je tato doprava částečně dotována státem podle jasných a nediskriminačních pravidel. V případě financování, je ČAOVD podporována tzv. varianta 2:1, kdy na každé 2 koruny krajské dotace připadne 1 Kč dotace státní, což představuje určité navýšení dotací pro kraje oproti současnému stavu, které však považujeme za oprávněné vzhledem k negativním dopadům opatření z nedávné minulosti (zvýšení DPH u jízdného, zdražení poplatků za dopravní cestu) do krajských objednávek. K probíhajícím soutěžím na dopravce na rychlíkových linkách žádáme zajištění možnosti tarifní propojitelnosti ( tj. umožnit cestujícím jet s různými dopravci na jeden jízdní doklad) minimálně zahrnutím rychlíků do jednotlivých integrovaných dopravních systémů. Záměr ministerstva financí na vypuštění městské dopravy a příměstské dopravy provozované v rámci MHD z cenové regulace formou věcně usměrňované ceny podporujeme, neboť vychází vstříc našim opakovaným požadavkům na celkové omezení cenové regulace . Města (i obce) již v minulosti v praxi dostatečně dokázala, že jsou sociálně odpovědnými objednateli veřejné dopravy a omezování cenové regulace může usnadnit integraci veřejné dopravy. TZ ČAOVD Česká asociace organizátorů veřejné dopravy (ČAOVD) je zájmovým sdružením s cílem koordinovat úsilí vedoucí ke zlepšení podmínek pro rozvoj integrované dopravy.

3. 11. 2015 proběhlo na Ministerstvu pro místní rozvoj domluvené pracovní jednání. Výsledkem je zejména: 1. Ministerstvo pro místní rozvoj bude iniciovat vznik pracovní skupiny pro udržitelnou dopravu tvořenou zástupci vlády, krajů, zaměstnavatelských svazů, zaměstnavatelů a odborů. 2. Tato pracovní skupina bude mít za úkol na základě nového zákona o veřejných zakázkách, které vypracovalo právě MMR, vytvořit jasnou metodiku zadávání a vyhodnocování veřejných soutěží na dopravce v jednotlivých krajích. Podrobněji viz: Tiskova_zprava_z_jednani_na_MPMR.docx Memorandum_Jablonecka_vyzva.doc